CN105523040A - 用于获悉混合电动车辆的空气控制阀开度的设备和方法 - Google Patents

用于获悉混合电动车辆的空气控制阀开度的设备和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN105523040A
CN105523040A CN201510685188.2A CN201510685188A CN105523040A CN 105523040 A CN105523040 A CN 105523040A CN 201510685188 A CN201510685188 A CN 201510685188A CN 105523040 A CN105523040 A CN 105523040A
Authority
CN
China
Prior art keywords
diverter valve
air diverter
aperture
lobe
closed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201510685188.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105523040B (zh
Inventor
张和镕
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN105523040A publication Critical patent/CN105523040A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105523040B publication Critical patent/CN105523040B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/12—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to parameters of the vehicle itself, e.g. tyre models
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2464—Characteristics of actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/263—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the program execution being modifiable by physical parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0001—Details of the control system
    • B60W2050/0002—Automatic control, details of type of controller or control system architecture
    • B60W2050/0014—Adaptive controllers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0062—Adapting control system settings
    • B60W2050/0075—Automatic parameter input, automatic initialising or calibrating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0638—Engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0676—Engine temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/10—Accelerator pedal position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/10—Historical data
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0616—Position of fuel or air injector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/106—Detection of demand or actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/0022—Controlling intake air for diesel engines by throttle control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/16—End position calibration, i.e. calculation or measurement of actuator end positions, e.g. for throttle or its driving actuator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904—Component specially adapted for hev
    • Y10S903/905—Combustion engine

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

本申请公开了用于获悉混合电动车辆的空气控制阀开度的设备和方法。一种用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法包括：在发动机启动期间，检测用于控制空气控制阀的开度的数据；检测空气控制阀的瓣封闭的改变；当发动机关闭时，基于数据，控制空气控制阀的开度以降低振动；根据空气控制阀的瓣封闭，计算空气控制阀的开度；基于空气控制阀的瓣封闭的改变，设置参考值；将计算值与参考值比较；以及当计算值大于参考值时，在点火开关关闭后，获悉空气控制阀的开度为计算值。

Description

用于获悉混合电动车辆的空气控制阀开度的设备和方法
相关申请的交叉引用
本申请要求于2014年10月20日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2014-0142068号的优先权的权益，其全部内容通过引用结合于此。
技术领域
本公开涉及一种用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的设备和方法。更具体地，本公开涉及一种用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的设备和方法，该方法监测空气控制阀的进口并且获悉在使用柴油发动机的混合电动车辆中的空气控制阀的开度。
背景技术
混合动力车辆是使用两种以上不同种类的动力源的车辆，并且一般地是由通过燃烧燃油获得驱动转矩的发动机以及使用电池电力获得驱动转矩的电动机来驱动的车辆。
混合电动车辆设置有汽油发动机或柴油发动机。在柴油发动机混合电动车辆中，减少尾气的尾气再循环系统以及提高动力性能的涡轮增压器可安装在柴油发动机上。具体地，降低车辆的振动的空气控制阀(ACV)应当设置在柴油发动机处。
在柴油混合电动车辆中，在点火开关关闭后，发动机的振动由注入柴油发动机中的燃油的燃烧而产生。为了避免发动机的这种振动，柴油混合电动车辆控制空气控制阀的开度并且阻止吸入空气以避免燃烧。
此外，当减少尾气的柴油机微粒过滤器(DPF)工作时，调节空气控制阀的开度以维持合适温度。
然而，吸进歧管的尾气可能引起，其包括由于未充分燃烧产生的微粒，并且碳烟可能聚集在空气控制阀处。在这种情况下，空气控制阀的进口可能根据所聚集的碳烟而变窄。
在传统技术中，空气流入量是在未获悉空气控制阀的开度的情况下进行调节的，这是因为空气控制阀是新产品。然而，如上所述，如果空气控制阀的进口变窄，则可能不能准确操作空气控制阀，并且可能不能满足排放规定。
在本背景部分公开的以上信息仅是为了增强理解本公开的背景，因此，其可能包含并不构成已经由本国的本技术领域的技术人员知道的现有技术的信息。
发明内容
本公开致力于提供一种用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的设备和方法，该设备和方法具有在混合电动车辆中监测空气控制阀的进口并且获悉空气控制阀的开度的优势。
本公开的示例性实施方式提供了一种用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法，其可包括：在发动机启动期间，检测用于控制空气控制阀的开度的数据；检测空气控制阀的瓣封闭的改变；当发动机关闭时，基于数据控制空气控制阀的开度以降低振动；根据空气控制阀的瓣封闭，计算空气控制阀的开度；基于空气控制阀的瓣封闭的改变，设置参考值；将计算值与参考值比较；以及当计算值大于参考值时，在点火开关关闭后，获悉空气控制阀的开度为计算值。
混合电动车辆的发动机可是柴油发动机。
该方法进一步包括，当计算值小于或等于参考值时，不获悉空气控制阀的开度。
数据可包括关于油门踏板的位置值、发动机转速以及发动机油的温度中的至少一个的信息。
基于空气控制阀的瓣封闭的改变的参考值可通过关于空气控制阀的初始瓣封闭的反馈来设置。
本公开的另一示例性实施方式提供了一种用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的设备，其可包括：发动机，设置有空气控制阀；数据检测器，配置为检测用于控制空气控制阀的开度的数据；以及控制器，配置为在发动机启动期间，检测空气控制阀的瓣封闭的改变，当发动机关闭时，根据空气控制阀的瓣封闭来计算空气控制阀的开度，并且在点火开关关闭之后，通过比较计算值与参考值来获悉空气控制阀的开度。
混合电动车辆的发动机可是柴油发动机。
数据检测器可包括：油门踏板位置传感器，配置为检测油门踏板的位置值；发动机转速传感器，配置为检测发动机的转速；以及油温传感器，配置为检测发动机油的温度。
控制器可在发动机关闭时，基于数据控制空气控制阀的开度以降低振动。
控制器可基于空气控制阀的瓣封闭的改变来设置参考值。
当计算值大于参考值时，在点火开关关闭之后，控制器可以获悉空气控制阀的开度为计算值。
控制器可通过关于空气控制阀的初始瓣封闭的反馈来设置参考值。
本公开的又一示例性实施方式提供了一种用于获悉柴油发动机混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法，其可包括：在柴油发动机启动期间，检测空气控制阀的瓣封闭；当柴油发动机关闭时，根据空气控制阀的瓣封闭，计算空气控制阀的开度；通过比较空气控制阀的瓣封闭与空气控制阀的初始瓣封闭来设置参考值；以及当计算值大于参考值时，在点火开关关闭后，获悉空气控制阀的开度为计算值。
如上所述，根据本公开的示例性实施方式，尽管碳烟聚集在空气控制阀处，但是通过获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度，仍能够保持最佳发动机燃烧条件，并且可满足排放规定。
附图说明
图1是混合动力系统的示意图，其中，该混合动力系统应用了根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法。
图2是根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的设备的示意性框图。
图3是示出根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法的流程图。
具体实施方式
在下面的详细描述中，仅简单地以示例的方式示出和描述了本公开的某些示例性实施方式。如本领域技术人员应当认识到的，在所有修改都不偏离本公开内容的精神或范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施方式进行修改。
贯穿整个说明书和以下后续的权利要求书，除非有明确相反的说明，否则词语“包括(comprise)”以及诸如“包含(comprises)”或者“含有(comprising)”的变形应被理解为意指包括所述元件，但并不排除任何其他的元件。
贯穿本说明书，相似的参考标号指代相似的元件。
应当理解，本文中所使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或其他类似术语包括广义的电动车辆，包括混合动力车辆、插入式混合电动车辆和其他替代燃油车辆(例如，来源于石油以外的资源的燃油)。如本文中提及，混合电动车辆是具有两个或多个动力源的车辆，例如，汽油动力和电动力的车辆。
此外，应当理解的是，可由至少一个控制器执行一些方法。术语“控制器”是指包括存储器和配置为执行一个或多个应被解释为其算法结构的步骤的处理器的硬件设备。存储器配置为存储算法步骤，而处理器具体配置为执行所述算法步骤从而进行一个或多个下面所述的处理。
此外，本公开的控制逻辑可体现为在计算机可读介质方面的非易失性计算机可读介质，该计算机可读介质包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡和光学数据存储设备。计算机可读记录介质还可分布在网络耦接的计算机系统中，以便例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网络(CAN)以分布的方式储存和执行该计算机可读介质。
在下文中将参照附图对本公开内容的示例性实施例进行详细描述。
图1是混合动力系统的示意图，其中，该混合动力系统应用根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法。
为了更好理解和易于描述，如图1所示的混合动力系统是本公开的示例性实施方式。根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法不仅可应用于如图1所示的混合动力系统，而且还可以应用于所有其他的混合动力系统。
如图1所示，混合动力系统应用根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法，并可包括混合动力控制单元(HCU)10、电子控制单元(ECU)12、电动机控制单元(MCU)14、变速器控制单元(TCU)16、发动机20、发动机离合器22、电动机24、变速器26以及电池28。
在混合电动车辆的操作中，HCU10控制相互交换信息的其他控制器的操作。因此，HCU10通过与其他控制器合作来控制发动机20和电动机24的输出转矩。
ECU12根据发动机20的条件(诸如来自驱动器的需求转矩、冷却剂温度以及发动机转矩)来控制发动机20的操作。
MCU14根据驱动器的需求转矩、混合电动车辆的驱动模式以及电池28的SOC条件，来控制电动机24的操作。
TCU16控制变速器26的操作(诸如变速器26的转速比)，其取决于发动机20和电动机24的输出转矩以及再生制动量。
发动机20在操作时，作为动力源而输出动力。
发动机离合器22位于发动机20与电动机24之间，接收HCU10的控制信号，并且根据混合电动车辆的驱动模式选择性地连接发动机20与电动机24。
电动机24利用经由逆变器而从电池28施加的三相AC电压操作以产生转矩；作为发电机操作；并且在滑行模式下向电池28提供再生能量。
变速器26将通过耦接和释放发动机离合器22确定的发动机20的输出转矩和电动机24的输出转矩的总和作为输入转矩而提供，并且根据车辆速度和行驶条件选择换挡齿轮以将驱动力输出至驱动轮。
电池28由多个单元电池组成，并且存储高的电压以向电动机24提供电压。电压可以是例如400V至450VDC。
图2是根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的设备的示意性框图。
应用本公开的示例性实施方式的混合电动车辆包括至少一个发动机20和至少一个电动机24。此外，混合电动车辆提供发动机20和电动机24单独地或同时地作为动力源操作的驱动模式。
根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的设备可包括数据检测器30、点火开关40、发动机20、空气控制阀45以及控制器50。
在本公开的示例性实施方式中，发动机20可是设置有空气控制阀45的柴油发动机。
以下描述的根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法中的一些处理可以通过ECU12进行，并且一些处理可以通过HCU10进行。因此，为了便于描述，在此说明书和权利要求中，设置在混合电动车辆中的许多控制器(诸如ECU12和HCU10)被称为控制器50。
数据检测器30可包括油门踏板位置传感器(APS)32、发动机转速传感器34以及油温传感器36。
油门踏板位置传感器32可连续检测油门踏板的位置值并且向控制器50传输监测信号。当油门踏板被完全踩压时，油门踏板的位置值可以是100％；并且当油门踏板不被踩压时，油门踏板的位置值可以是0％。
发动机转速传感器34可以从曲轴的相位的改变检测发动机的旋转速度，并且向控制器50传输相应的信号。
油温传感器36可检测发动机油的温度，并且向控制器50传输相应的信号。
点火开关40可向控制器50传输选择信息的信号，该选择信息是关于点火开关是开还是关的。空气控制阀45可安装在发动机20的进气歧管中的预定位置处，并且空气控制阀45的开度可通过控制器50调节以控制空气流入量。
空气控制阀45可设置有瓣，因此空气流入量可根据瓣封闭(flapclosing)来调节。如果由于未充分燃烧，包括微粒的碳烟聚集在空气控制阀25处，则瓣的关闭量会改变。
控制器50可检测在发动机启动期间空气控制阀45的瓣封闭的改变，并且当发动机关闭时根据空气控制阀45的瓣封闭来计算空气控制阀45的开度。
当点火开关40关闭时，控制器50可根据计算值以及空气控制阀45的瓣封闭选择性地获悉空气控制阀45的开度。
因此，当计算值大于预定参考值时，控制器50可获悉空气控制阀45的开度。
此外，无论发动机何时关闭，控制器50都可以控制空气控制阀45的开度以降低混合电动车辆的振动。
为此，控制器50可实现为由预定程序操作的至少一个处理器，并且预定程序可被编程以进行根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法的每个步骤。
在下文中，将参考图3详细描述根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法。
图3是示出根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法的流程图。
如图3所示，在步骤S100中，根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法可开始于在发动机启动期间通过数据检测器30检测数据。
在步骤S110中，控制器50检测在发动机启动期间，空气控制阀45的瓣封闭的改变。
如上所述，空气控制阀45的瓣封闭可由于聚集在空气控制阀45处的碳烟量而改变。因此，控制器50检测与空气控制阀45的初始瓣封闭相比，空气控制阀45的瓣封闭的改变。
此后，在步骤S120中，控制器50基于在步骤S100中所检测到的数据确定发动机20是否关闭。
在本说明书和权利要求中，其中发动机20关闭的情况包括其中混合电动车辆的驱动模式从HEV模式转换到EV模式的情况，以及其中混合电动车辆在无发动机20操作的滑行的情况。
当在步骤S120中发动机20关闭时，在步骤S130中，控制器50控制空气控制阀45的开度以降低混合电动车辆的振动。
控制器50可控制空气控制阀45的开度，并且调节吸进发动机20的燃烧室的空气的量，以便混合电动车辆的振动和噪声可降低。
此外，在步骤S140中，控制器50根据空气控制阀45的瓣封闭来计算空气控制阀45的开度。空气控制阀45的开度的计算值可临时存储在存储器中。
在步骤S150中，控制器50基于在步骤S110中所检测到的空气控制阀45的瓣封闭的改变，来设置参考值。基于空气控制阀45的瓣封闭的改变的参考值通过关于空气控制阀45的初始瓣封闭的反馈来设置。
当在步骤S150中设置了参考值时，在步骤S160中，控制器50将在步骤S140中的计算值与在步骤S150中的参考值相比。
当在步骤S160中计算值小于或等于参考值时，控制器50结束根据本公开的示例性实施方式的用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法。
另一方面，当在步骤S160中计算值大于参考值时，在步骤S170中，控制器50确定点火开关40是否关闭。
当在步骤S170中点火开关40关闭时，在步骤S180中，控制器50获悉空气控制阀45的开度为计算值。
即，控制器50可仅在空气控制阀45的瓣封闭由于聚集在空气控制阀45处的碳烟而改变，以及空气控制阀45的开度变得大于根据空气控制阀45的瓣封闭的改变的参考值的情况下，获悉空气控制阀45的开度。
如上所述，根据本公开的示例性实施方式，尽管碳烟聚集在空气控制阀处，但是通过获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度能够保持最佳发动机燃烧条件，并且可以满足排放规定。
虽然已结合目前被视为实用的示例性实施方式描述了本公开内容，但应当理解的是，本公开内容不限于所公开的实施方式。相反，本发明旨在涵盖被包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等同布置。

Claims (13)

1.一种用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法，包含：
在发动机启动期间，检测用于控制所述空气控制阀的所述开度的数据；
检测所述空气控制阀的瓣封闭的改变；
当所述发动机关闭时，基于所述数据控制所述空气控制阀的所述开度以减少振动；
根据所述空气控制阀的所述瓣封闭，计算所述空气控制阀的所述开度；
基于所述空气控制阀的所述瓣封闭的所述改变，设置参考值；
将计算值与所述参考值比较；以及
当所述计算值大于所述参考值时，在点火开关关闭后，获悉所述空气控制阀的所述开度为所述计算值。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述混合电动车辆的所述发动机是柴油发动机。
3.根据权利要求1所述的方法，进一步包含，
当所述计算值小于或等于所述参考值时，不获悉所述空气控制阀的所述开度。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述数据包括关于油门踏板的位置值、发动机转速以及发动机油的温度中的至少一个的信息。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，基于所述空气控制阀的所述瓣封闭的所述改变的所述参考值通过关于所述空气控制阀的初始瓣封闭的反馈来设置。
6.一种用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的设备，包含：
发动机，设置有空气控制阀；
数据检测器，配置为检测用于控制所述空气控制阀的所述开度的数据；以及
控制器，配置为在发动机启动期间检测所述空气控制阀的瓣封闭的改变；当所述发动机关闭时，根据所述空气控制阀的所述瓣封闭来计算所述空气控制阀的所述开度；并且在点火开关关闭后，通过比较计算值与参考值来获悉所述空气控制阀的所述开度。
7.根据权利要求6所述的设备，其中，所述混合电动车辆的所述发动机是柴油发动机。
8.根据权利要求6所述的设备，其中，所述数据检测器包括：
油门踏板位置传感器，配置为检测油门踏板的位置值；
发动机转速传感器，配置为检测所述发动机的转速；以及
油温传感器，配置为检测发动机油的温度。
9.根据权利要求6所述的设备，其中，当所述发动机关闭时，所述控制器基于所述数据控制所述空气控制阀的所述开度以减少振动。
10.根据权利要求6所述的设备，其中，所述控制器基于所述空气控制阀的所述瓣封闭的所述改变来设置所述参考值。
11.根据权利要求10所述的设备，其中，当所述计算值大于所述参考值时，在所述点火开关关闭后，所述控制器获悉所述空气控制阀的所述开度为所述计算值。
12.根据权利要求10所述的设备，其中，所述控制器通过来自所述空气控制阀的初始瓣封闭的反馈来设置所述参考值。
13.一种用于获悉柴油发动机混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法，包括：
在柴油发动机启动期间，检测所述空气控制阀的瓣封闭；
当所述柴油发动机关闭时，根据所述空气控制阀的所述瓣封闭，计算所述空气控制阀的所述开度；
通过比较所述空气控制阀的所述瓣封闭与所述空气控制阀的初始瓣封闭来设置参考值；以及
当计算值大于所述参考值时，在点火开关关闭后，获悉所述空气控制阀的所述开度为所述计算值。
CN201510685188.2A 2014-10-20 2015-10-20 用于获悉混合电动车辆的空气控制阀开度的设备和方法 Expired - Fee Related CN105523040B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140142068A KR101575278B1 (ko) 2014-10-20 2014-10-20 하이브리드 차량의 공기 조절 밸브 학습 방법 및 장치
KR10-2014-0142068 2014-10-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105523040A true CN105523040A (zh) 2016-04-27
CN105523040B CN105523040B (zh) 2019-06-11

Family

ID=54872546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510685188.2A Expired - Fee Related CN105523040B (zh) 2014-10-20 2015-10-20 用于获悉混合电动车辆的空气控制阀开度的设备和方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9416739B2 (zh)
KR (1) KR101575278B1 (zh)
CN (1) CN105523040B (zh)
DE (1) DE102015219372B4 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105888799B (zh) * 2015-02-18 2020-01-17 福特环球技术公司 涉及排气后处理装置的方法
KR101664708B1 (ko) * 2015-06-17 2016-10-12 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 제어 방법
KR101755472B1 (ko) 2015-10-23 2017-07-10 현대자동차 주식회사 하이브리드 차량의 학습 방법 및 장치

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1254306B1 (de) * 2000-02-10 2006-03-22 Mann + Hummel GmbH Verfahren und vorrichtung zur gleichzeitigen einstellung eines ansaugluftstroms für eine brennkraftmaschine und eines sekundärluftstroms in die abgasanlage derselben brennkraftmaschine
FR2921116A1 (fr) * 2007-09-14 2009-03-20 Renault Sas Procede de controle de l'ouverture d'une admission a double conduit pour diminuer le contraste de bruit d'admission en fin de regeneration du systeme de post traitement des gaz d'echappement
CN103089460A (zh) * 2013-01-14 2013-05-08 奇瑞汽车股份有限公司 一种发动机egr阀闭环控制系统
CN103452642A (zh) * 2012-06-04 2013-12-18 罗伯特·博世有限公司 用于诊断用于内燃机的增压装置的循环空气推进阀的方法和装置
CN103958861A (zh) * 2011-11-25 2014-07-30 日立汽车系统株式会社 内燃机的控制装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4041505C2 (de) 1990-12-22 2000-06-08 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung einer veränderlichen Größe für eine Brennkraftmaschine an einem Kraftfahrzeug
JP3846109B2 (ja) 1999-05-21 2006-11-15 いすゞ自動車株式会社 ディーゼルエンジンの停止装置
KR20030089247A (ko) 2002-05-17 2003-11-21 기아자동차주식회사 디젤엔진의 시동오프시 공기시스템의 공기 차단장치
KR20050060916A (ko) 2003-12-17 2005-06-22 현대자동차주식회사 디젤 엔진의 부조 제어 장치 및 방법
US8714119B2 (en) * 2008-06-05 2014-05-06 Stuart B. Pett, Jr. Parallel cycle internal combustion engine with double headed, double sided piston arrangement
JP2010065529A (ja) 2008-09-08 2010-03-25 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
WO2011004228A2 (en) * 2009-07-09 2011-01-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicular damping control system
JP2013154699A (ja) 2012-01-27 2013-08-15 Toyota Motor Corp 車両用制御装置
KR101826543B1 (ko) 2012-12-07 2018-02-07 현대자동차 주식회사 차량의 진동 저감장치 및 방법
CN103998277A (zh) * 2012-12-18 2014-08-20 丰田自动车株式会社 显示装置
KR20140142068A (ko) 2013-06-03 2014-12-11 주식회사 엘지화학 알킬아닐린의 제조 방법
JP5583258B1 (ja) 2013-09-26 2014-09-03 三菱電機株式会社 スロットル学習制御装置
KR101575317B1 (ko) * 2014-05-27 2015-12-07 현대자동차 주식회사 차량 공기 유량 제어 시스템 및 그 제어 방법

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1254306B1 (de) * 2000-02-10 2006-03-22 Mann + Hummel GmbH Verfahren und vorrichtung zur gleichzeitigen einstellung eines ansaugluftstroms für eine brennkraftmaschine und eines sekundärluftstroms in die abgasanlage derselben brennkraftmaschine
FR2921116A1 (fr) * 2007-09-14 2009-03-20 Renault Sas Procede de controle de l'ouverture d'une admission a double conduit pour diminuer le contraste de bruit d'admission en fin de regeneration du systeme de post traitement des gaz d'echappement
CN103958861A (zh) * 2011-11-25 2014-07-30 日立汽车系统株式会社 内燃机的控制装置
CN103452642A (zh) * 2012-06-04 2013-12-18 罗伯特·博世有限公司 用于诊断用于内燃机的增压装置的循环空气推进阀的方法和装置
CN103089460A (zh) * 2013-01-14 2013-05-08 奇瑞汽车股份有限公司 一种发动机egr阀闭环控制系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN105523040B (zh) 2019-06-11
US9416739B2 (en) 2016-08-16
DE102015219372A1 (de) 2016-04-21
KR101575278B1 (ko) 2015-12-07
US20160108830A1 (en) 2016-04-21
DE102015219372B4 (de) 2022-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Shen et al. A comprehensive overview of hybrid electric vehicles.
US9327614B2 (en) System and method of controlling motor for reducing vibration of electric vehicle
US9744965B2 (en) Engine operation control system and method of eco-friendly vehicle
US10479352B2 (en) Apparatus and method for controlling engine clutch
US9315186B1 (en) Apparatus and method for controlling creep torque of hybrid electric vehicle
US20170066431A1 (en) Method of controlling change of travelling mode of hybrid vehicle and control apparatus thereof
US20160009271A1 (en) System and method for controlling hybrid electric vehicle using driving tendency of driver
US10000204B2 (en) Apparatus and method for learning touch point of engine clutch of hybrid electric vehicle
CN103786592A (zh) 用于控制混合动力车的充电的方法和系统
JP6950601B2 (ja) ハイブリッド車両の制御装置
US9789866B2 (en) Apparatus and method for controlling mode change of hybrid electric vehicle
US9987916B2 (en) Apparatus and method of controlling motor for reducing vibration of electric vehicle
CN105292100A (zh) 用于控制混合动力电动车的发动机离合器的装置和方法
US9469295B2 (en) Apparatus and method for controlling mode change of hybrid electric vehicle
CN105523040A (zh) 用于获悉混合电动车辆的空气控制阀开度的设备和方法
US9862372B2 (en) Method and apparatus for controlling engine start for hybrid electric vehicle
CN106256631A (zh) 用于控制混合电动车辆转矩降低的装置和方法
Fu et al. A rule-based energy management strategy for a light-duty commercial P2 hybrid electric vehicle optimized by dynamic programming
CN106494389A (zh) 用于控制混合动力电动车辆的转矩降低的装置和方法
Jun et al. Equivalent consumption minimization strategy for mild hybrid electric vehicles with a belt driven motor
White Physical validation of predictive acceleration control on A parallel Hybrid Electric Vehicle
US9528457B2 (en) Control method for exhaust gas recirculation of hybrid electric vehicle
KR102665490B1 (ko) 하이브리드 전기 상용 차량의 동력 분배 제어 방법
KR100514372B1 (ko) 직렬형 하이브리드 버스용 보조동력장치 제어방법
Zhu Development Of Hybrid Supervisory Controller And Energy Management Strategy For P2 Phev

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20190611

Termination date: 20211020