DE102015215975A1

DE102015215975A1 - Abgasstrang eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE102015215975A1
Application number: DE102015215975.2A
Authority: DE
Inventors: Artur Müller
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2015-08-21
Filing date: 2015-08-21
Publication date: 2017-02-23

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Abgasstrang (1) eines Fahrzeuges, umfassend einen ersten, abgasführenden Abschnitt (3), einen zweiten, abgasführenden Abschnitt (4), und eine Bandschelle (2) die die beiden Abschnitte (3, 4) miteinander verbindet, mit einem radial nach außen abstehenden Verbindungsabschnitt (8) und einem ersten Formschlusselement (12), und ein zweites Formschlusselement (13) im ersten Abschnitt (3) oder im zweiten Abschnitt (4), wobei die beiden Formschlusselemente (12, 13) im montierten Zustand der Bandschelle (2) ineinandergreifen und so die Position der Bandschelle (2) bezüglich der Umfangsrichtung (14) definieren.

Description

Vorliegende Erfindung betrifft einen Abgasstrang eines Fahrzeuges. Insbesondere betrifft die Erfindung dabei die Verbindung zweier Abschnitte des Abgasstrangs mittels einer Schelle.
Im Stand der Technik werden Rohre eines Abgasstrangs mit Bandschellen, beispielsweise V-Bandschellen, verbunden. Die Bandschellen weisen üblicherweise einen Verbindungsabschnitt auf. Der Verbindungsabschnitt steht radial nach außen ab und ist über eine Schraube oder einen Schnellverschluss geschlossen. Innerhalb eines Fahrzeuges kann der Bauraum so begrenzt sein, dass der Verbindungsabschnitt bezüglich der Umfangsrichtung exakt positioniert werden muss, um dadurch den gewünschten Abstand, beispielsweise zu einer Linkspindel, einzuhalten. Im Stand der Technik gibt es dabei die Methode auf der Bandschellen und dem Rohr eine Markierung, beispielsweise einen Strich vorzusehen, und mittels einer Kamera zu überprüfen ob die beiden Markierungen fluchten.
Es ist Aufgabe vorliegender Erfindung einen Abgasstrang eines Fahrzeuges anzugeben, der einfach und fehlerunanfällig montierbar ist.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1. Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung zum Gegenstand.
Somit wird die Aufgabe gelöst durch einen Abgasstrang eines Fahrzeuges. Der Abgasstrang umfasst einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt. Die beiden Abschnitte sind zum Führen von Abgas ausgebildet. Dementsprechend handelt es sich bei den Abschnitten um Leitungen, Rohre, Rohrstücke oder Flansche. Der Abgasstrang umfasst ferner eine Bandschelle die die beiden Abschnitte miteinander verbindet. Die Bandschelle weist einen nach außen abstehenden Verbindungsabschnitt auf. Die Bandschelle ist dabei so ausgebildet, dass der Verbindungsabschnitt bezüglich der Umfangsrichtung exakt positioniert werden kann. Dadurch wird sichergestellt, dass der Verbindungsabschnitt mit keinem weiteren Bestandteil des Fahrzeugs kollidiert bzw. der erforderliche Mindestabstand eingehalten wird.
Dies wird erreicht in dem an der Bandschelle ein erstes Formschlusselement und am ersten oder zweiten Abschnitt ein zweites Formschlusselement ausgebildet ist. Die beiden Formschlusselemente sind so angeordnet, dass sie im montierten Zustand der Bandschelle ineinandergreifen und so ein Verdrehen der Bandschelle in Umfangsrichtung blockieren. Dadurch ist die Position der Bandschelle und somit auch die Position des Verbindungsabschnitt bezüglich der Umfangsrichtung definiert.
Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass das erste Formschlusselement von der Bandschelle absteht und das zweite Formschlusselement eine Aussparung ist. Diese Aussparung befindet sich im ersten oder zweiten Abschnitt. Insbesondere bei der Bandschelle, die üblicherweise durch Umformen vom Blech hergestellt wird, ist die Ausgestaltung eines abstehenden Formschlusselements einfacher herstellbar. Besonders bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass das erste Formschlusselement von der Bandschelle nach außen absteht. Dies bedeutet, dass das erste Formschlusselement auch bei der montierten Bandschelle von außen sichtbar ist. Dies erleichtert die Montage und Kontrolle.
Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass die Formschlusselemente derart ausgebildet sind, sodass die Bandschelle nur bei Ineinandergreifen der beiden Formschlusselemente montierbar ist. Somit ist eine falsche Montage der Bandschelle nicht möglich und ein Überprüfen der richtigen Positionierung der Bandschelle ist nicht nötig.
Besonders bevorzugt wird am ersten oder zweiten Abschnitt ein Ring ausgebildet. Im montierten Zustand der Bandschelle befindet sich dieser Ring neben der Bandschelle. Die Aussparung (zweites Formschlusselement) ist im Ring ausgebildet. Vorteilhafterweise erstreckt sich der Ring vollumfänglich auf dem ersten oder zweiten Abschnitt. Dadurch wird sichergestellt, dass die Bandschelle nicht falsch montiert (in Umfangsrichtung verdreht) werden kann, da das erste Formschlusselement bei falscher Positionierung der Bandschelle auf dem Ring aufliegen würde und somit die Bandschelle nicht montiert werden könnte.
Ferner wird bevorzugt sichergestellt, dass die Bandschelle auch nicht um 180° verdreht um eine radiale Achse montiert werden kann. Solch eine falsche Montage würde vorliegen, wenn die dem ersten Abschnitt zugewandte Seite der Bandschelle fälschlicherweise dem zweiten Abschnitt zugewandt wäre und umgekehrt. Um dies zu vermeiden ist bevorzugt vorgesehen, dass die Bandschelle auf der dem ersten Formschlusselement gegenüberliegenden Seite zumindest ein Sperrelement aufweist. Dabei ist bevorzugt vorgesehen, dass das Sperrelement größer ist als das erste Formschlusselement. Insbesondere erstreckt sich das Sperrelement in Umfangsrichtung weiter als das erste Formschlusselement. Dadurch ist sichergestellt, dass der Sperrelement nicht in die Aussparung (zweites Formschlusselement) passt, sondern auf dem oben beschriebenen Ring aufliegt.
Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass in dem Ring lediglich eine Aussparung ausgebildet ist. Dadurch gibt es nur eine einzige Positionierung zur Montage der Bandschelle.
Der Ring ist vorteilhafterweise integraler Bestandteil des zweiten Abschnitts, insbesondere des Rohres.
Die Bandschelle ist vorteilhafterweise als V-Bandschelle ausgebildet.
Der Verbindungsabschnitt weist vorteilhafterweise zwei radial nach außen abstehende Laschen auf. Die beiden Laschen werden über ein Verbindungselement, beispielsweise eine Schraube oder einen Schnellverschluss, miteinander verbunden.
Die Bandschelle wird vorteilhafterweise zwischen einem Motor des Fahrzeuges und einem Katalysator angeordnet. Insbesondere handelt es sich bei dem ersten Abschnitt um ein Abgasturboladergehäuse. Bei dem zweiten Abschnitt handelt es sich insbesondere um ein Rohr das zum Katalysator führt. Vorteilhafterweise ist im zweiten Abschnitt eine Krümmung ausgebildet, sodass die Lage des zweiten Abschnitts bezüglich der Umfangsrichtung vorgegeben ist.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen:
1 einen erfindungsgemäßen Abgasstrang in einem Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel,
2 den erfindungsgemäßen Abgasstrang gemäß dem Ausführungsbeispiel mit falsch montierte Bandschelle in einer ersten Lage, und
3 den erfindungsgemäßen Abgasstrang gemäß dem Ausführungsbeispiel mit falsch montierte Bandschelle in einer zweiten Lage.
Die 1 bis 3 zeigen einen erfindungsgemäßen Abgasstrang 1 eines Fahrzeuges gemäß einem Ausführungsbeispiel.
Gemäß 1 umfasst der Abgasstrang 1 eine Bandschelle 2. Die Bandschelle 2, ausgebildet als V-Bandschelle, verbindet einen ersten Abschnitt 3 mit einem zweiten Abschnitt 4. 1 zeigt ein Abgasturboladergehäuse 5. Der erste Abschnitt 3 ist Bestandteil des Abgasturboladergehäuses 5.
Der zweite Abschnitt 4 ist im gezeigten Beispiel gebildete durch ein gebogenes Rohr 6. Dieses Rohr 6 führte zum Katalysator des Fahrzeuges. In dem Rohr 6 ist eine Öffnung vorgesehen, die als Lambdasondenaufnahme 7 dient.
Gemäß den Pfeilen in 1 ist eine Umfangsrichtung 14 definiert. Senkrecht zu Umfangsrichtung 14 steht eine Radialrichtung 15. Im Wesentlichen erstreckt sich die Bandschelle 2 in Umfangsrichtung 14, wobei ein Verbindungsabschnitt 8 in Radialrichtung 15 absteht.
Der Verbindungsabschnitt 8 weist zwei Laschen 9 auf, die über ein Verbindungselement 10 miteinander verbunden sind. Das Verbindungselement 10 ist beispielsweise eine Schraube oder ein Schnellverschluss.
Innerhalb eines Fahrzeuges kann der Bauraum derart beengt sein, sodass der Verbindungsabschnitt 8 bezüglich der Umfangsrichtung 14 an einer bestimmten Lage positioniert werden muss. Im gezeigten Ausführungsbeispiel gemäß 1 muss der Verbindungsabschnitt 8 beispielsweise einen vorgegebenen Abstand zu einer Lenkspindel einhalten.
Zur exakten Positionierung des Verbindungsabschnitts 8 weist die Bandschelle 2 ein erstes Formschlusselement 12 auf. Am zweiten Abschnitt 4 ist ein korrespondierendes zweites Formschlusselement 13 vorgesehen. Das erste Formschlusselement 12 ist ein von der Bandschelle 2 abstehender Anteil. Das zweite Formschlusselement 13 ist eine Aussparung am zweiten Abschnitt 4.
Der zweite Abschnitt 4 weist einen vollumfänglichen Ring 11 auf. Dieser Ring 11 befindet sich im montierten Zustand der Bandschelle 2 neben der Bandschelle 2. Innerhalb dieses Rings 11 befindet sich genau eine Aussparung als zweites Formschlusselement 13.
Der Abgasstrang 1 ist derart ausgebildet, sodass die Bandschelle 2 nur montiert werden kann, wenn sich das erste Formschlusselement 12 formschlüssig im zweiten Formschlusselement 13 befindet.
2 und 3 zeigen eine falschmontierte Bandschelle 2.
In der Darstellung nach 2 ist die Bandschelle 2 in Umfangsrichtung 14 verdreht. Wie zu sehen ist, liegt in diesem Zustand das erste Formschlusselement 12 auf dem Ring 11 auf.
Gemäß 3 ist die Bandschelle 2 um 180° um eine der Radialachsen verdreht. Um solch eine falsche Montage zu vermeiden, ist bevorzugt vorgesehen, dass die Bandschelle 2 auf der dem ersten Formschlusselement 12 gegenüberliegenden Seite zumindest ein Sperrelement 16 aufweist. Dabei erstreckt sich das Sperrelement 16 in Umfangsrichtung weiter als das erste Formschlusselement 12. Dadurch ist sichergestellt, dass der Sperrelement 16 nicht in die Aussparung (zweites Formschlusselement 13) passt, sondern auf dem Ring 11 aufliegt.
Gemäß 3 ist das Verbindungselement 10 so kurz ausgebildet, dass in beiden Fällen (gemäß 2 und gemäß 3) der Verbindungsabschnitt 8 nicht geschlossen werden kann. Nur bei exakter Positionierung der Bandschelle 2 ist ein Schließen des Verbindungsabschnitts 8 möglich.
Im Ausführungsbeispiel befindet sich das zweite Formschlusselement 13 im zweiten Abschnitt 4. Allerdings wäre es auch möglich, zusätzlich oder alternativ das zweite Formschlusselement 13 im ersten Abschnitt 3, beispielsweise im Abgasturboladergehäuse 5, anzuordnen.
Bezugszeichenliste

1: Abgasstrang
2: Bandschelle
3: erster Abschnitt
4: zweiter Abschnitt
5: Abgasturboladergehäuses
6: Rohr
7: Lambdasondenaufnahme
8: Verbindungsabschnitt
9: Lasche
10: Verbindungselement
11: Ring
12: erstes Formschlusselement
13: zweites Formschlusselement
14: Umfangsrichtung
15: Radialrichtung
16: Sperrelement

Claims

Abgasstrang (1) eines Fahrzeuges, umfassend • einen ersten, abgasführenden Abschnitt (3), • einen zweiten, abgasführenden Abschnitt (4), und • eine Bandschelle (2) die die beiden Abschnitte (3, 4) miteinander verbindet, mit einem radial nach außen abstehenden Verbindungsabschnitt (8) und einem ersten Formschlusselement (12), und • ein zweites Formschlusselement (13) im ersten Abschnitt (3) oder im zweiten Abschnitt (4), wobei die beiden Formschlusselemente (12, 13) im montierten Zustand der Bandschelle (2) ineinandergreifen und so die Position der Bandschelle (2) bezüglich der Umfangsrichtung (14) definieren.
Abgasstrang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bandschelle (2) nur bei Ineinandergreifen der beiden Formschlusselemente (12, 13) montierbar ist.
Abgasstrang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Formschlusselement (12) von der Bandschelle (2) absteht und das zweite Formschlusselement (13) eine Aussparung im ersten oder zweiten Abschnitt (3, 4) ist.
Abgasstrang nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass am ersten oder zweiten Abschnitt (3, 4) ein Ring (11) neben der montierten Bandschelle (2) ausgebildet ist, wobei die Aussparung in dem Ring (11) ausgebildet ist.
Abgasstrang nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ring (11) vollumfänglich auf dem ersten oder zweiten Abschnitt (3, 4) ausgebildet ist.
Abgasstrang nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Ringen (11) genau eine Aussparung vorgesehen ist.
Abgasstrang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bandschelle (2) als V-Bandschelle ausgebildet ist.
Abgasstrang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsabschnitt (8) zwei radial nach außen abstehende Laschen (9) aufweist, wobei die beiden Laschen (9) über ein Verbindungselement (10) verbunden sind.
Abgasstrang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bandschelle (2) zwischen einem Motor und einem Katalysator angeordnet ist.
Abgasstrang nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (3) Bestandteil eines Abgasturboladergehäuses (5) ist, und/oder der zweite Abschnitt (4) ein Rohr (6), vorzugsweise mit zumindest einer Krümmung, ist.