DE102015211045B4 - Front-end module for a motor vehicle and arrangement of such a front-end module on a mounting bracket of a motor vehicle - Google Patents

Front-end module for a motor vehicle and arrangement of such a front-end module on a mounting bracket of a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102015211045B4
DE102015211045B4 DE102015211045.1A DE102015211045A DE102015211045B4 DE 102015211045 B4 DE102015211045 B4 DE 102015211045B4 DE 102015211045 A DE102015211045 A DE 102015211045A DE 102015211045 B4 DE102015211045 B4 DE 102015211045B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
end module
clip
vehicle
designed
mounting support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102015211045.1A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102015211045A1 (en
Inventor
Norman Zacharias
Reiner Schulz
Mario Ippoliti
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102015211045.1A priority Critical patent/DE102015211045B4/en
Publication of DE102015211045A1 publication Critical patent/DE102015211045A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102015211045B4 publication Critical patent/DE102015211045B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/085—Front-end modules
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F16B5/0664—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship at least one of the sheets or plates having integrally formed or integrally connected snap-in-features

Abstract

Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug zur zumindest teilweisen Befestigung an einem Montageträger (10) in einem Kraftfahrzeug umfassend einen sich in Einbaulage in dem Kraftfahrzeug in Fahrzeuglängsrichtung zu dem Montageträger (10) erstreckenden Verbindungsabschnitt (26) zur Befestigung an dem Montageträger (10), wobei an dem Verbindungsabschnitt (26) mindestens ein Clip-Verbindungselement (32) zur Herstellung einer Clip-Verbindung mit dem Montageträger (10) ausgebildet oder angeordnet ist und in einem Bereich benachbart zu dem mindestens einen Clip-Verbindungselement (32) ein Absorptionsbereich (42) derart ausgebildet oder angeordnet ist, dass zumindest teilweise in Fahrzeuglängsrichtung auf das Frontendmodul (18) wirkende Kräfte zumindest teilweise durch Stauchung des Absorptionsbereichs (42) absorbiert werden, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Clip-Verbindungselement (32) derart ausgebildet ist, dass es zur Herstellung der Clip-Verbindung relativ zu dem Montageträger (10) in Fahrzeuglängsrichtung bewegt werden muss und dass der Absorptionsbereich (42) als einfacher Höhensprung (44) oder als s-förmiger oder z-förmiger Höhensprung (44) ausgebildet ist.Front-end module for a motor vehicle for at least partial fastening to a mounting support (10) in a motor vehicle, comprising a connecting section (26) which extends in the installation position in the motor vehicle in the longitudinal direction of the vehicle to the mounting support (10) for fastening to the mounting support (10) Connecting section (26) at least one clip connecting element (32) is designed or arranged for producing a clip connection with the mounting support (10) and an absorption area (42) is designed in this way in an area adjacent to the at least one clip connecting element (32) or it is arranged that forces acting at least partially in the longitudinal direction of the vehicle on the front-end module (18) are at least partially absorbed by compressing the absorption area (42), characterized in that the at least one clip connection element (32) is designed such that it can be used for production the clip connection relative to the mounting bracket ( 10) must be moved in the longitudinal direction of the vehicle and that the absorption area (42) is designed as a simple height jump (44) or as an S-shaped or Z-shaped height jump (44).

Description

Die Erfindung betrifft ein Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine Anordnung eines solchen Frontendmoduls an einem Montageträger eines Kraftfahrzeugs zur Verbindung des Frontendmoduls mit dem Montageträger.The invention relates to a front-end module for a motor vehicle and an arrangement of such a front-end module on a mounting bracket of a motor vehicle for connecting the front-end module to the mounting bracket.

Aus DE 10 2007 019 481 A1 , JP 2012 - 81 856 A und DE 10 2007 052 569 A1 sind Frontendmodule für Kraftfahrzeuge bekannt, die mit der Unterseite eines Montageträgers verschraubt oder verclipst werden. Die Verbindungsrichtung der verwendeten Schrauben bzw. Clips ist bei diesen Frontendmodulen in Fahrzeughochrichtung orientiert.Out DE 10 2007 019 481 A1 , JP 2012 - 81 856 A and DE 10 2007 052 569 A1 Front-end modules for motor vehicles are known that are screwed or clipped onto the underside of a mounting bracket. The connection direction of the screws or clips used in these front-end modules is oriented in the vertical direction of the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine Anordnung eines Frontendmoduls an einem Montageträger zur Verbindung eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, die eine einfache und kostengünstige Montage des Frontendmoduls an dem Montageträger ermöglichen.The invention is based on the object of providing a front-end module for a motor vehicle and an arrangement of a front-end module on a mounting support for connecting a motor vehicle, which allow simple and inexpensive mounting of the front-end module on the mounting support.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Frontendmodul bzw. mit einer Anordnung eines Frontendmoduls an einem Montageträger mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche.The object is achieved with a front-end module or with an arrangement of a front-end module on a mounting support with the features of the independent claims.

Weitere Vorteile und praktische Ausführungsformen sind in Verbindung mit den Unteransprüchen beschrieben.Further advantages and practical embodiments are described in connection with the subclaims.

Ein erfindungsgemäßes Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug dient der zumindest teilweisen Befestigung an einem Montageträger in einem Kraftfahrzeug. Es umfasst einen sich in Einbaulage in dem Kraftfahrzeug in Fahrzeuglängsrichtung zu dem Montageträger erstreckenden Verbindungsabschnitt zur Befestigung an dem Montageträger, wobei an dem Verbindungsabschnitt mindestens ein Clip-Verbindungselement zur Herstellung einer Clip-Verbindung mit dem Montageträger ausgebildet oder angeordnet ist und in einem Bereich benachbart zu dem Clip-Verbindungselement ein Absorptionsbereich derart ausgebildet oder angeordnet ist, dass zumindest teilweise in Fahrzeuglängsrichtung auf das Frontendmodul wirkende Kräfte zumindest teilweise durch Stauchung des Absorptionsbereichs absorbiert werden. Das mindestens eine Clip-Verbindungselement ist derart ausgebildet, dass es zur Herstellung der Clip-Verbindung relativ zu dem Montageträger in Fahrzeuglängsrichtung bewegt werden muss. Ferner ist der Absorptionsbereich als einfacher Höhensprung oder als s-förmiger oder z-förmiger Höhensprung ausgebildet. Unter einem Clip-Verbindungselement werden zum einen Clip-Elemente verstanden, die üblicherweise einen biegeelastisch ausgebildeten Endbereich mit einem als Rastkontur dienenden Rastelement umfassen. Unter einem Clip-Verbindungselement werden zum anderen aber auch komplementär zu den Clip-Elementen ausgebildete Rast-Elemente verstanden, die zur Aufnahme und formschlüssigen Verbindung mit den Clip-Elementen dienen. Mit einem Bereich benachbart zu dem Clip-Verbindungselement ist insbesondere ein sich an das Clip-Verbindungselement in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor oder hinter dem Clip-Verbindungselement anschließender Bereich gemeint. Mit einem erfindungsgemäßen Frontendmodul lässt sich eine Clip-Verbindung zu einem Montageträger herstellen, die einer hohen Kraftbeanspruchung unterliegt, insbesondere wenn es zu einem Unfall oder dem unbeabsichtigten Anfahren eines Hindernisses im Frontbereich kommt. Dabei schafft das erfindungsgemäße Frontendmodul eine Möglichkeit, zum einen einfach herstellbare Verbindung zu einem Montageträger herzustellen und zum anderen die Clip-Verbindung mit Hilfe des Absorptionsbereichs wirksam vor einer Zerstörung bei bereits geringen einwirkenden Kräften (z.B. aufgrund von „Parkremplern“) zu schützen. Der Absorptionsbereich eines erfindungsgemäßen Frontendmoduls ist als einfacher Höhensprung oder als s-förmiger oder z-förmiger Höhensprung ausgebildet. Solche einfachen Geometrien lassen sich besonders kostengünstig einstückig an einem Kunststoffspritzgießteil ausbilden.A front-end module according to the invention for a motor vehicle is used for at least partial attachment to a mounting support in a motor vehicle. In the installation position in the motor vehicle, it comprises a connecting section extending in the vehicle longitudinal direction to the mounting bracket for attachment to the mounting bracket, wherein at least one clip connecting element for producing a clip connection with the mounting bracket is formed or arranged on the connecting section and is located in an area adjacent to an absorption area is designed or arranged on the clip connecting element in such a way that forces acting at least partially in the vehicle longitudinal direction on the front end module are at least partially absorbed by compressing the absorption area. The at least one clip connection element is designed in such a way that it has to be moved in the longitudinal direction of the vehicle in order to establish the clip connection relative to the assembly support. Furthermore, the absorption area is designed as a simple jump in height or as an S-shaped or Z-shaped jump in height. A clip connection element is understood to mean, on the one hand, clip elements which usually comprise an end region which is designed to be flexible and elastic and which has a latching element serving as a latching contour. On the other hand, however, a clip connection element is also understood to mean locking elements which are designed to be complementary to the clip elements and which serve to receive and form-fit connection with the clip elements. An area adjacent to the clip connection element means, in particular, an area adjoining the clip connection element in front of or behind the clip connection element, viewed in the longitudinal direction of the vehicle. With a front-end module according to the invention, a clip connection to a mounting support can be established, which is subject to a high level of force, in particular if an accident occurs or an obstacle is accidentally hit in the front area. The front-end module according to the invention creates a possibility, on the one hand, to establish a connection to a mounting support that is easy to produce and, on the other hand, to effectively protect the clip connection with the help of the absorption area against destruction in the event of even low forces (e.g. due to "parking bumps"). The absorption area of a front-end module according to the invention is designed as a simple jump in height or as an S-shaped or Z-shaped jump in height. Such simple geometries can be formed in one piece on a plastic injection-molded part in a particularly cost-effective manner.

Um die Herstellungskosten für ein erfindungsgemäßes Frontendmodul gering zu halten, ist es besonders bevorzugt, wenn der Absorptionsbereich einstückig an dem Frontendmodul ausgebildet ist. Vorzugsweise wird das gesamte Frontendmodul mit Clip-Verbindungselement und Absorptionsbereich als einstückiges Bauteil hergestellt, insbesondere als Kunststoffspritzgießteil.In order to keep the production costs for a front-end module according to the invention low, it is particularly preferred if the absorption area is formed in one piece on the front-end module. The entire front-end module with the clip connection element and absorption area is preferably produced as a one-piece component, in particular as a plastic injection-molded part.

In einer praktischen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Frontendmoduls ist der Absorptionsbereich als ein im Vergleich zu benachbarten Abschnitten in Fahrzeughochrichtung vergrößerter Bereich ausgebildet. Damit ist insbesondere gemeint, dass die Höhe eines sich im überwiegend in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Frontendmoduls in dem Absorptionsbereich einen „Dickensprung“ in Form einer lokalen „Verdickung“ aufweisen kann. Unter einer solchen „Verdickung“ bzw. einem vergrößerten Bereich wird insbesondere ein Bereich verstanden, in welchem Material ziehharmonikaartig, mäanderförmig und/oder in anderen geometrischen Anordnungen einen gewissen Dickenbereich wiederholt durchstreichend angeordnet ist. Wie in Verbindung mit der Figurenbeschreibung noch erläutert werden wird, kann durch die Ausbildung eines solchen lokal verdickten Bereichs auf einfache und kostengünstige Art und Weise ein Absorptionsbereich im Sinne der Erfindung ausgebildet werden, insbesondere auch in einstückiger Art und Weise zusammen mit dem übrigen Frontendmodul.In a practical embodiment of a front-end module according to the invention, the absorption area is designed as an area that is enlarged in the vertical direction of the vehicle compared to adjacent sections. This means in particular that the height of a front-end module, which extends predominantly in the transverse direction of the vehicle and in the longitudinal direction of the vehicle, can have a “jump in thickness” in the form of a local “thickening” in the absorption area. Such a “thickening” or an enlarged area is understood to mean, in particular, an area in which material is arranged in an accordion-like, meandering shape and / or in other geometric arrangements, repeatedly crossing a certain thickness area. As will be explained in connection with the description of the figures, the formation of such a locally thickened area can be used to form an absorption area within the meaning of the invention in a simple and inexpensive manner, in particular also in one-piece way together with the rest of the front-end module.

Der Absorptionsbereich eines erfindungsgemäßen Frontendmoduls ist in einer weiteren praktischen Ausführungsform in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet maximal 10 cm zu dem Clip-Verbindungselement beabstandet. Dieser Abstand ist derjenige Abstand, der von der Formulierung benachbart zu dem Clip-Verbindungselement in jedem Fall umfasst sein soll und der besonders geeignet ist, damit das Absorptionselement eine vorteilhafte Wirkung auf das Clip-Verbindungselement entfalten kann. Besonders bevorzugt ist es, wenn der Abstand zwischen Clip-Verbindungselement und Absorptionselement maximal 5 cm beträgt, weiter bevorzugt wenn der Abstand maximal 3 cm beträgt.In a further practical embodiment, the absorption area of a front-end module according to the invention, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, is at a maximum of 10 cm from the clip connecting element. This distance is that distance which is intended to be encompassed in any case by the formulation adjacent to the clip connecting element and which is particularly suitable so that the absorption element can develop an advantageous effect on the clip connecting element. It is particularly preferred if the distance between the clip connection element and the absorption element is a maximum of 5 cm, more preferably if the distance is a maximum of 3 cm.

In einer weiteren praktischen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Frontendmoduls erstreckt sich der Absorptionsbereich über einen überwiegenden Teil der Breite des Kraftfahrzeugs, vorzugsweise über die gesamte Breite eines Stoßfängerquerträgers. Alternativ oder in Ergänzung hierzu sind eine Vielzahl von Absorptionsbereichen über einen überwiegenden Teil der Breite des Frontendmoduls ausgebildet. Mit beiden Maßnahmen kann sichergestellt werden, dass unabhängig von dem Ort (in Fahrzeugquerrichtung des Kraftfahrzeugs betrachtet) der Einwirkung einer Kraft auf die Vorderseite des Kraftfahrzeugs eine Absorption mittels eines Absorptionselements in dem Bereich der größten Krafteinwirkung stattfinden kann.In a further practical embodiment of a front-end module according to the invention, the absorption area extends over a predominant part of the width of the motor vehicle, preferably over the entire width of a bumper cross member. As an alternative or in addition to this, a large number of absorption areas are formed over a predominant part of the width of the front-end module. With both measures it can be ensured that regardless of the location (viewed in the transverse direction of the motor vehicle) of the action of a force on the front of the motor vehicle, absorption by means of an absorption element can take place in the area of the greatest force action.

Die Verbindung zwischen einem erfindungsgemäßen Frontendmodul und einem Montageträger kann ausschließlich über Clip-Verbindungselemente und somit aufgrund eines nur geringen Montageaufwands besonders kostengünstig erfolgen, wenn über die Breite des Frontendmoduls mehrere Bereiche mit Clip-Verbindungselementen angeordnet sind und zwischen den Bereichen zumindest teilweise Einsteckbereiche ausgebildet sind. Damit sind insbesondere Bereiche gemeint, in welchen durch klemmendes oder sonstige Halten eine zumindest teilweise Fixierung zwischen dem Montageträger und dem Frontendmodul bewirkt wird.The connection between a front-end module according to the invention and a mounting support can be made exclusively via clip connection elements and thus particularly cost-effectively due to only little installation effort if several areas with clip connection elements are arranged across the width of the front-end module and at least partially plug-in areas are formed between the areas. This means, in particular, areas in which an at least partial fixation between the assembly support and the front-end module is brought about by clamping or other holding.

Die Erfindung betrifft auch eine Anordnung eines wie vorstehend beschriebenen Frontendmoduls an einem Montageträger zur Verbindung des Frontendmoduls mit dem Montageträger, bei welcher an dem Montageträger mindestens ein Clip-Verbindungselement ausgebildet ist, das komplementär zu dem mindestens einen Clip-Verbindungselement an dem Frontendmodul ausgebildet ist, wenn dadurch die Herstellung einer formschlüssigen Clip-Verbindung zwischen Montageträger und Frontendmodul ermöglicht wird. Auf die in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Frontendmodul beschriebenen Vorteile hinsichtlich Herstellung und Montage wird hiermit noch einmal verwiesen.The invention also relates to an arrangement of a front-end module as described above on a mounting support for connecting the front-end module to the mounting support, in which at least one clip connection element is formed on the mounting support, which is formed complementary to the at least one clip connection element on the front-end module, if this enables the production of a form-fitting clip connection between the mounting bracket and the front-end module. Reference is hereby made once again to the advantages described in connection with the front-end module according to the invention with regard to production and assembly.

In einer weiteren praktischen Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung sind in Fahrzeugquerrichtung betrachtet mehrere Clip-Verbindungen mittels Clip-Verbindungselementen zwischen dem Frontendmodul und dem Montageträger vorgesehen und zwischen den Clip-Verbindungselementen in Fahrzeugquerrichtung betrachtet zumindest teilweise mindestens ein als Einsteckbereich ausgebildeter im Profil c-förmiger Führungskanal und mindestens eine in den Führungskanal eingesteckte Materialkante ausgebildet. Dadurch kann auch in den Bereichen, die sich in Fahrzeugquerrichtung betrachtet zwischen zwei Clip-Verbindungselementen befinden, eine präzise Positionierung und sichere Fixierung des Frontendmoduls zu dem Montageträger in x-Richtung und in z-Richtung erfolgen.In a further practical embodiment of an arrangement according to the invention, when viewed in the transverse direction of the vehicle, several clip connections are provided by means of clip connecting elements between the front end module and the mounting support and, when viewed in the transverse direction of the vehicle, at least partially at least one guide channel formed as an insertion area in the profile C-shaped and between the clip connecting elements at least one material edge inserted into the guide channel is formed. As a result, precise positioning and secure fixing of the front-end module to the mounting support in the x-direction and in the z-direction can also take place in the areas that are located between two clip connecting elements when viewed in the transverse direction of the vehicle.

Eine erfindungsgemäße Anordnung bezieht sich insbesondere auf einen sich zwischen einer Stoßfängerabdeckung und einem Montageträger erstreckenden Spoiler zur überwiegend unterseitigen Abdeckung eines Bereichs des Kraftfahrzeugs. Solche Spoiler können im Einzelfall auch eine sich überwiegend in Fahrzeughochrichtung und in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Spoilerlippe umfassen, die vorzugsweise vor dem Absorptionselement angeordnet ist. In diesem Fall hat eine durch das Absorptionselement hervorgerufene Verdickung oder ein Höhensprung keinen negativen Einfluss auf die Umströmung und den Luftwiderstandsbeiwert des Kraftfahrzeugs, insbesondere wenn sich die Verdickung oder der Höhensprung im Windschatten der Spoilerlippe befinden, d.h. in Fahrzeuglängsrichtung hinter der Spoilerlippe, wobei die Verdickung gegenüber der Spoilerlippe in Fahrzeughochrichtung maximal bis zur Unterkante der Spoilerlippe ragt.An arrangement according to the invention relates in particular to a spoiler, which extends between a bumper cover and an assembly support, for predominantly covering an area of the motor vehicle on the underside. In individual cases, such spoilers can also comprise a spoiler lip which extends predominantly in the vertical direction of the vehicle and in the transverse direction of the vehicle and which is preferably arranged in front of the absorption element. In this case, a thickening or a change in height caused by the absorption element has no negative influence on the flow around the vehicle and the drag coefficient of the motor vehicle, in particular if the thickening or the change in height is in the slipstream of the spoiler lip, i.e. in the longitudinal direction of the vehicle behind the spoiler lip, with the thickening opposite the spoiler lip extends up to the lower edge of the spoiler lip in the vertical direction of the vehicle.

Weitere praktische Ausführungsformen der Erfindung sind nachfolgend im Zusammenhang mit den Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:

  • 1 einen Montageträger mit einem im unteren Bereich des Montageträgers angeordneten, nur schematisch dargestellten Frontendmoduls, das mit der Unterseite des Montageträgers verbunden ist,
  • 2 eine Schnittdarstellung gemäß der Linie II-II einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung mit einem erfindungsgemäßen Frontendmodul,
  • 3 eine Schnittdarstellung nur des in 2 mit III gekennzeichneten Bereichs des Montageträgers in der in 1 mit III-III gekennzeichneten Schnittebene,
  • 4 drei alternative Gestaltungen des in den 2 und 3 mit IV gekennzeichneten Absorptionsbereichs und
  • 5 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung mit einem Frontendmodul mit Spoilerlippe.
Further practical embodiments of the invention are described below in connection with the drawings. Show it:
  • 1 a mounting support with a front-end module, which is arranged in the lower area of the mounting support and is only shown schematically, which is connected to the bottom of the mounting support
  • 2 a sectional view along the line II-II of a first embodiment of an arrangement according to the invention with a front-end module according to the invention,
  • 3 a sectional view only of the in 2 Area of the mounting bracket marked with III in the in 1 Section plane marked III-III,
  • 4th three alternative designs of the 2 and 3 absorption range marked with IV and
  • 5 a further embodiment of an arrangement according to the invention with a front-end module with a spoiler lip.

1 zeigt einen Montageträger 10, der als umlaufender Rahmen ausgebildet ist. Der Rahmen weist in der gezeigten Ausführungsform eine rechteckige Grundform auf und umfasst einen oberen Querabschnitt 12, einen unteren Querabschnitt 14 und zwei Seitenabschnitte 16a, 16b, welche den oberen Querabschnitt 12 mit dem unteren Querabschnitt 14 verbinden. Im unteren Bereich des Montageträgers 10 ist in der gezeigten Ausführungsform ein in 1 nur schematisch dargestelltes Frontendmodul 18 angeordnet. Die geometrische Gestaltung des Frontendmoduls 18 und weiterer um das Frontendmodul 18 herum angeordneter Elemente ist gut in 2 zu erkennen, welche eine Schnittdarstellung gemäß der Linie II-II in 1 darstellt. 1 shows a mounting bracket 10 , which is designed as a surrounding frame. In the embodiment shown, the frame has a rectangular basic shape and comprises an upper transverse section 12th , a lower transverse section 14th and two side sections 16a , 16b showing the upper cross section 12th with the lower transverse section 14th connect. In the lower area of the mounting bracket 10 is in the embodiment shown an in 1 only schematically shown front-end module 18th arranged. The geometric design of the front-end module 18th and more about the front-end module 18th surrounding items is good in 2 to recognize, which is a sectional view along the line II-II in 1 represents.

Wie in 2 zu erkennen ist, erstreckt sich das Frontendmodul 18 von dem unteren Bereich einer Fahrzeugvorderseite 20 über einen sich überwiegend in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) erstreckenden Verbindungsabschnitt 26 zu einer Unterseite 28 des unteren Querabschnitts 14 des Montageträgers 10. Die Fahrzeugvorderseite 20 ist in der in 2 gezeigten Ausführungsform vorderseitig durch eine Stoßfängerabdeckung 22 begrenzt. Zwischen der Stoßfängerabdeckung 22 und dem Frontendmodul 18 ist ein Haltelement 24 angeordnet. Hinter dem vorderen Bereich des Frontendmoduls 18 befindet sich ein unterer Querträger 30, der auch als Fußgängerschutzquerträger bezeichnet wird und unterhalb des sogenannten Stoßfängerquerträgers (nicht dargestellt) angeordnet ist. Der untere Querträger 30 ist meist über senkrechte Streben (nicht dargestellt) an dem Stoßfängerquerträger befestigt.As in 2 can be seen, the front-end module extends 18th from the lower portion of a vehicle front 20th Via a connecting section that extends predominantly in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) 26th to a bottom 28 of the lower transverse section 14th of the mounting bracket 10 . The front of the vehicle 20th is in the in 2 embodiment shown on the front side by a bumper cover 22nd limited. Between the bumper cover 22nd and the front-end module 18th is a holding element 24 arranged. Behind the front area of the front-end module 18th there is a lower cross member 30th , which is also referred to as a pedestrian protection cross member and is arranged below the so-called bumper cross member (not shown). The lower cross member 30th is usually attached to the bumper cross member via vertical struts (not shown).

Wie in 2 ebenfalls zu erkennen ist, ist in dem Verbindungsabschnitt 26 des Montageträgers 10 ein Clip-Verbindungselement 32 in Form eines Clip-Elements 34 ausgebildet. An dem Montageträger 10 ist als Clip-Verbindungselement 32 eine zur Aufnahme des Clip-Elements 34 geeignete Öffnung 36 ausgebildet. Wie in 2 erkennbar ist, ist im Bereich der Öffnung 36 eine zur Innenseite der Öffnung 36 gerichtete Rastnase 38 an dem Montageträger 10 ausgebildet, die mit einer an dem Clip-Element 36 ausgebildeten Rastfläche 40 eine formschlüssige Verbindung zwischen Clip-Element 36 und Montageträger 10 herstellt.As in 2 can also be seen is in the connecting section 26th of the mounting bracket 10 a clip connector 32 in the form of a clip element 34 educated. On the mounting bracket 10 is as a clip connector 32 one to hold the clip element 34 suitable opening 36 educated. As in 2 is recognizable is in the area of the opening 36 one to the inside of the opening 36 directed locking lug 38 on the mounting bracket 10 formed with one on the clip element 36 trained locking surface 40 a positive connection between the clip element 36 and mounting brackets 10 manufactures.

In 2 ist ferner zu erkennen, dass unmittelbar vor der Rastfläche 40 des Clip-Elements 34, hier mit einem Abstand I von ca. 30 mm entfernt, ein Absorptionsbereich 42 in Form eines einfachen Höhensprungs 44 und in Form einer Materialverjüngung 46 ausgebildet ist. Der Absorptionsbereich 42 bewirkt, dass zumindest teilweise in Fahrzeuglängsrichtung auf das Frontendmodul 18 wirkenden Kräfte, wie beispielsweise die in 2 mit F gekennzeichnete Kraft, wie Sie auftritt, wenn das Kraftfahrzeug mit der Vorderseite 20 gegen ein Hindernis (nicht dargestellt) prallt, dazu führt, dass der Verbindungsabschnitt 26 durch die aufgrund der Materialverjüngung 46 und den einfachen Materialsprung entstehende Elastizität gestaucht werden kann, so dass die Kraft F zumindest teilweise durch eine Stauchung des Verbindungsabschnitt 26 aufgenommen werden kann. Dadurch wird die Clip-Verbindung zwischen dem Clip-Element 34 und der in dem Montageträger 10 ausgebildeten Öffnung 36 entlastet und vor Beschädigung geschützt.In 2 it can also be seen that immediately in front of the locking surface 40 of the clip element 34 , here with a distance I of approx. 30 mm away, an absorption area 42 in the form of a simple jump in height 44 and in the form of a material taper 46 is trained. The absorption area 42 causes at least partially in the vehicle longitudinal direction on the front end module 18th acting forces, such as those in 2 Force marked with F, as it occurs when the motor vehicle with the front 20th hits an obstacle (not shown), causing the connecting portion 26th due to the material rejuvenation 46 and the elasticity resulting from the simple jump in material can be compressed, so that the force F is at least partially due to a compression of the connecting section 26th can be included. This creates the clip connection between the clip element 34 and the one in the mounting bracket 10 formed opening 36 relieved and protected from damage.

3 zeigt den in 2 mit III gekennzeichneten Bereich in einer Schnittebene gemäß der Linie III-III in 1. Wie zu erkennen ist, ist an dem Montageträger 10 in diesem Bereich an dem Montageträger 10 ein im Profil c-förmiger Führungskanal 48 komplementär zu einer in den Führungskanal eingesteckten Materialkante 50 des Frontendmoduls 18 ausgebildet. Damit sind der Montageträger 10 und das Frontendmodul in den in 3 dargestellten Bereichen zwar nicht formschlüssig in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) fixiert, aber zumindest in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) festgelegt. In der gezeigten Ausführungsform ist das Frontendmodul 18 über die gesamte Breite des Montageträgers 10 mittels mehrerer Clip-Verbindungselemente 32 formschlüssig fixiert und zwischen den Clip-Verbindungselementen 32 wie in 3 gezeigt in Fahrzeughochrichtung festgelegt. Durch die Clip-Verbindungselemente 32 ergibt sich für die Materialkanten 50 in den Bereichen zwischen zwei Clip-Elementen 34 des Frontendmoduls 14 auch eine Festlegung in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung). 3 shows the in 2 area marked with III in a sectional plane according to the line III-III in 1 . As can be seen, is on the mounting bracket 10 in this area on the assembly support 10 a guide channel with a c-shaped profile 48 complementary to a material edge inserted into the guide channel 50 of the front-end module 18th educated. So that are the mounting brackets 10 and the front-end module in the in 3 The areas shown are not positively fixed in the vehicle longitudinal direction (x direction), but are at least fixed in the vehicle vertical direction (z direction). In the embodiment shown, the front-end module is 18th across the entire width of the mounting bracket 10 by means of several clip connecting elements 32 positively fixed and between the clip connecting elements 32 as in 3 shown in the vertical direction of the vehicle. With the clip fasteners 32 results for the material edges 50 in the areas between two clip elements 34 of the front-end module 14th also a definition in the transverse direction of the vehicle (y-direction).

Die 4a), b) und c) zeigen einige alternative Ausführungsformen für Absorptionsbereiche 42. In 4a) ist ein ziehharmonikaartig ausgebildeter Absorptionsbereich 42 gezeigt. In 4b) ist ein s-förmiger Absorptionsbereich 42 mit Radien gezeigt, in 4c) ist ein s-förmiger Absorptionsbereich 42 mit scharfkantigen Übergängen gezeigt, der im Vergleich zu dem in 4b) gezeigten Absorptionsbereich 42 eine höhere Steifigkeit aufweist.The 4a), b ) and c) show some alternative embodiments for absorption areas 42 . In 4a) is an accordion-like absorption area 42 shown. In 4b) is an S-shaped absorption area 42 with radii shown in 4c ) is an S-shaped absorption area 42 shown with sharp-edged transitions, which compared to that in 4b) absorption range shown 42 has a higher rigidity.

5 zeigt eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung eines Frontendmoduls 18 an einem Montageträger 10, die im Wesentlichen der Anordnung aus 2 entspricht. Anders als bei der in 2 gezeigten Ausführungsform ist der Absorptionsbereich 42 hingegen als einfache Zick-Zack-Form 56 mit einem Tiefpunkt 52 und einem Hochpunkt 54 (anstelle eines Höhensprungs und einer Materialverjüngung) ausgebildet. Darüber hinaus zwischen der Zick-Zack-Form 56 und dem Clip-Verbindungselement 32 ist ferner ein einfacher Materialsprung in dem Frontendmodul 18 ausgebildet. In Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) betrachtet vor dem Absorptionsbereich 42 und innerhalb des Verbindungsabschnitts 26 ist an dem Frontendmodul 18 eine Spoilerlippe 58 ausgebildet, die wahlweise einstückig mit dem Frontendmodul 18 ausgebildet sein oder als separates Element herstellbar und anschließend fest mit diesem verbunden werden kann. Wie aus 5 ersichtlich ist, ragt die Unterkante 60 der Spoilerlippe 58 weiter nach unten hervor als der Tiefpunkt 52 der Zick-Zack-Form 56. 5 shows a further embodiment of an arrangement according to the invention of a front-end module 18th on a mounting bracket 10 which essentially consists of the arrangement 2 corresponds to. Unlike the in 2 The embodiment shown is the absorption area 42 however, as a simple zigzag shape 56 with a low point 52 and a high point 54 (instead of a change in height and a material taper). In addition, between the zigzag shape 56 and the clip connector 32 is also a simple jump in material in the front-end module 18th educated. Viewed in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) in front of the absorption area 42 and within the connecting section 26th is on the front-end module 18th a spoiler lip 58 formed, optionally in one piece with the front-end module 18th be designed or can be produced as a separate element and then firmly connected to this. How out 5 can be seen, the lower edge protrudes 60 the spoiler lip 58 further down than the bottom 52 the zigzag shape 56 .

Bei der in 5 gezeigten Ausführungsform lässt sich das Frontendmodul 18 besonders einfach und kostengünstig als einstückig hergestelltes Kunststoffspritzgießteil produzieren. Dazu können die mit gestrichelten Linien gekennzeichneten Werkzeugtrennebenen 62 mit einer gemäß dem Pfeil 64 bewegten Matrize, einem gemäß dem Pfeil 66 bewegten Schieber und einem gemäß dem Pfeil 68 bewegten Kern kombiniert werden.At the in 5 The embodiment shown can be the front-end module 18th Produce particularly easily and inexpensively as a one-piece plastic injection-molded part. The tool parting planes marked with dashed lines can be used for this 62 with one according to the arrow 64 moving die, one according to the arrow 66 moved slide and one according to the arrow 68 moving core are combined.

Die in der vorliegenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. Die Erfindung kann im Rahmen der Ansprüche und unter Berücksichtigung der Kenntnisse des zuständigen Fachmanns variiert werden.The features of the invention disclosed in the present description, in the drawings and in the claims can be essential both individually and in any combination for the implementation of the invention in its various embodiments. The invention can be varied within the scope of the claims and taking into account the knowledge of the competent person skilled in the art.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010
MontageträgerMounting bracket
1212th
oberer Querabschnittupper transverse section
1414th
unterer Querabschnittlower transverse section
16a16a
SeitenträgerSide carrier
16b16b
SeitenträgerSide carrier
1818th
FrontendmodulFront-end module
2020th
Vorderseitefront
2222nd
StoßfängerabdeckungBumper cover
2424
HaltelementHolding element
2626th
VerbindungsabschnittConnection section
2828
Unterseitebottom
3030th
unterer Querträgerlower cross member
3232
Clip-VerbindungselementClip connector
3434
Clip-ElementClip element
3636
Öffnungopening
3838
RastnaseLocking lug
4040
RastflächeLocking surface
4242
AbsorptionsbereichAbsorption area
4444
HöhensprungJump in altitude
4646
MaterialverjüngungMaterial rejuvenation
4848
FührungskanalGuide channel
5050
MaterialkanteMaterial edge
5252
TiefpunktLow point
5454
HochpunktHigh point
5656
Zick-Zack-FormZigzag shape
5858
SpoilerlippeSpoiler lip
6060
UnterkanteLower edge
6262
WerkzeugtrennebenenTool parting planes
6464
Pfeilarrow
6666
Pfeilarrow
6868
Pfeilarrow

Claims (9)

Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug zur zumindest teilweisen Befestigung an einem Montageträger (10) in einem Kraftfahrzeug umfassend einen sich in Einbaulage in dem Kraftfahrzeug in Fahrzeuglängsrichtung zu dem Montageträger (10) erstreckenden Verbindungsabschnitt (26) zur Befestigung an dem Montageträger (10), wobei an dem Verbindungsabschnitt (26) mindestens ein Clip-Verbindungselement (32) zur Herstellung einer Clip-Verbindung mit dem Montageträger (10) ausgebildet oder angeordnet ist und in einem Bereich benachbart zu dem mindestens einen Clip-Verbindungselement (32) ein Absorptionsbereich (42) derart ausgebildet oder angeordnet ist, dass zumindest teilweise in Fahrzeuglängsrichtung auf das Frontendmodul (18) wirkende Kräfte zumindest teilweise durch Stauchung des Absorptionsbereichs (42) absorbiert werden, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Clip-Verbindungselement (32) derart ausgebildet ist, dass es zur Herstellung der Clip-Verbindung relativ zu dem Montageträger (10) in Fahrzeuglängsrichtung bewegt werden muss und dass der Absorptionsbereich (42) als einfacher Höhensprung (44) oder als s-förmiger oder z-förmiger Höhensprung (44) ausgebildet ist.Front-end module for a motor vehicle for at least partial fastening to a mounting support (10) in a motor vehicle, comprising a connecting section (26) which extends in the installation position in the motor vehicle in the longitudinal direction of the vehicle to the mounting support (10) for fastening to the mounting support (10) Connecting section (26) at least one clip connecting element (32) is designed or arranged for producing a clip connection with the mounting support (10) and an absorption area (42) is designed in this way in an area adjacent to the at least one clip connecting element (32) or it is arranged that forces acting at least partially in the longitudinal direction of the vehicle on the front-end module (18) are at least partially absorbed by compressing the absorption area (42), characterized in that the at least one clip connection element (32) is designed such that it can be used for production the clip connection relative to the mounting bracket (10) must be moved in the longitudinal direction of the vehicle and that the absorption area (42) is designed as a simple height jump (44) or as an S-shaped or Z-shaped height jump (44). Frontendmodul nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Absorptionsbereich (42) einstückig an dem Frontendmodul (18) ausgebildet ist.Front-end module according to the preceding claim, characterized in that the absorption area (42) is formed in one piece on the front-end module (18). Frontendmodul nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Absorptionsbereich (42) als ein im Vergleich zu benachbarten Abschnitten in Fahrzeughochrichtung vergrößerter Bereich ausgebildet ist.Front-end module according to one or more of the preceding claims, characterized in that the absorption area (42) is designed as an area that is enlarged in the vertical direction of the vehicle compared to adjacent sections. Frontendmodul nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Absorptionsbereich (42) in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet maximal 10 cm zu dem Clip-Verbindungselement (32) beabstandet ist.Front-end module according to one or more of the preceding claims, characterized in that the absorption area (42), viewed in the longitudinal direction of the vehicle, is at a maximum of 10 cm from the clip connecting element (32). Frontendmodul nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Absorptionsbereich (42) über einen überwiegenden Teil der Breite des Frontendmoduls (18) erstreckt oder eine Vielzahl von Absorptionsbereichen (42) über einen überwiegenden Teil der Breite ausgebildet sind.Front-end module according to one or more of the preceding claims, characterized in that the absorption area (42) extends over a predominant part of the width of the front-end module (18) or a plurality of absorption areas (42) are formed over a predominant part of the width. Frontendmodul nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass über die Breite des Frontendmoduls (18) mehrere Bereiche mit Clip-Verbindungselementen (32) angeordnet sind und zwischen den Bereichen Einsteckbereiche ausgebildet sind.Front-end module according to one or more of the preceding claims, characterized in that several areas with clip connecting elements (32) are arranged over the width of the front-end module (18) and plug-in areas are formed between the areas. Anordnung eines Frontendmoduls nach einem der Ansprüche 1-6 an einem Montageträger (10) zur Verbindung des Frontendmoduls (18) mit dem Montageträger(10), dadurch gekennzeichnet, dass an dem Montageträger (10) mindestens ein Clip-Verbindungselement (32) ausgebildet ist, das komplementär zu dem mindestens einen Clip-Verbindungselement (32) an dem Frontendmodul (18) ausgebildet ist und dadurch die Herstellung einer formschlüssigen Clip-Verbindung zwischen Montageträger (10) und Frontendmodul (18) ermöglicht.Arrangement of a front-end module according to one of the Claims 1 - 6th on a mounting support (10) for connecting the front-end module (18) to the mounting support (10), characterized in that at least one clip connecting element (32) is formed on the mounting support (10), which is complementary to the at least one clip connecting element (32) is formed on the front-end module (18) and thereby enables the production of a form-fitting clip connection between the mounting support (10) and the front-end module (18). Anordnung nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in Fahrzeugquerrichtung betrachtet mehrere Clip-Verbindungen mittels Clip-Verbindungselementen zwischen dem Frontendmodul (18) und dem Montageträger (10) vorgesehen sind und zwischen den Clip-Verbindungselementen (32) in Fahrzeugquerrichtung betrachtet zumindest teilweise mindestens ein als Einsteckbereich ausgebildeter, im Profil mit c-förmig ausgebildeter Führungskanal (48) und mindestens eine in den Führungskanal eingesteckte Materialkante (50) ausgebildet ist.Arrangement according to the preceding claim, characterized in that, viewed in the transverse direction of the vehicle, a plurality of clip connections are provided by means of clip connection elements between the front end module (18) and the assembly support (10) and, viewed in the transverse direction of the vehicle, at least partially between the clip connection elements (32) a guide channel (48) designed as an insertion area with a C-shaped profile and at least one material edge (50) inserted into the guide channel is designed. Anordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Frontendmodul um einen zwischen einer Stoßfängerabdeckung (22) und einem Montageträger (10) erstreckenden Spoiler zur überwiegend unterseitigen Abdeckung eines Bereichs des Kraftfahrzeugs handelt.Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the front-end module is a spoiler extending between a bumper cover (22) and a mounting bracket (10) for predominantly underside covering of an area of the motor vehicle.
DE102015211045.1A 2015-06-16 2015-06-16 Front-end module for a motor vehicle and arrangement of such a front-end module on a mounting bracket of a motor vehicle Active DE102015211045B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015211045.1A DE102015211045B4 (en) 2015-06-16 2015-06-16 Front-end module for a motor vehicle and arrangement of such a front-end module on a mounting bracket of a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015211045.1A DE102015211045B4 (en) 2015-06-16 2015-06-16 Front-end module for a motor vehicle and arrangement of such a front-end module on a mounting bracket of a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102015211045A1 DE102015211045A1 (en) 2016-12-22
DE102015211045B4 true DE102015211045B4 (en) 2021-07-15

Family

ID=57467139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015211045.1A Active DE102015211045B4 (en) 2015-06-16 2015-06-16 Front-end module for a motor vehicle and arrangement of such a front-end module on a mounting bracket of a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102015211045B4 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202016107500U1 (en) * 2016-12-30 2018-04-05 Rehau Ag + Co Pedestrian protection device for a lower joint area of a motor vehicle front bumper cover
DE202017105235U1 (en) 2017-08-31 2017-10-26 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Front end of a motor vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007019481A1 (en) 2007-04-25 2008-11-06 Volkswagen Ag Front end module for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and method for mounting a pedestrian protection cross member to such a front end module
DE102007052569A1 (en) 2007-11-03 2009-05-07 Volkswagen Ag End module, particularly front end module for vehicle, particularly motor vehicle, has front end assembly carrier, bumper cover and pedestrian protection cross bar arranged between front end assembly carrier and bumper cover
JP2012081856A (en) 2010-10-12 2012-04-26 Nissan Motor Co Ltd Vehicle front structure

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007019481A1 (en) 2007-04-25 2008-11-06 Volkswagen Ag Front end module for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and method for mounting a pedestrian protection cross member to such a front end module
DE102007052569A1 (en) 2007-11-03 2009-05-07 Volkswagen Ag End module, particularly front end module for vehicle, particularly motor vehicle, has front end assembly carrier, bumper cover and pedestrian protection cross bar arranged between front end assembly carrier and bumper cover
JP2012081856A (en) 2010-10-12 2012-04-26 Nissan Motor Co Ltd Vehicle front structure

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015211045A1 (en) 2016-12-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2014501B1 (en) Frontend module for vehicles
EP2703237A1 (en) Assembly group with a rain sensor and a holding clip for the rain sensor
DE102010050515A1 (en) Vehicle trim part and in particular a radiator grille for a motor vehicle and a method for mounting a vehicle trim part
DE102013215823B4 (en) Clip fastening device, in particular for motor vehicles
WO2016165992A1 (en) Releasable fastening assembly for fastening a bumper to a side panel and/or a fender of a motor vehicle
DE102015217465A1 (en) Arrangement of a extending in the vehicle transverse direction guide member by means of at least one holder on a bumper cross member of a motor vehicle
DE102015211045B4 (en) Front-end module for a motor vehicle and arrangement of such a front-end module on a mounting bracket of a motor vehicle
WO2017025153A1 (en) Wind deflector with a fastening system for a stretchable deflector element
EP3331723B1 (en) Stop for a rail of a longitudinally adjustable seat
DE102015217463A1 (en) Holder for attachment to a structural part of a motor vehicle and arrangement of a holder on a structural part of a motor vehicle
DE102018206604B4 (en) bumper assembly
EP1652711B1 (en) Motor vehicle body comprising a windshield having at least one water deflector
DE3808284C2 (en)
DE102016210004B4 (en) Vehicle, in particular rail vehicle
EP3408142A1 (en) Protective radiator shroud for a motor vehicle, and motor vehicle
DE102009010788A1 (en) Protection device for radiator arrangement of motor vehicle i.e. passenger car, has protection element enabling radiator arrangement to move out of integral carrier during return motion caused by accident in vehicle forwarding direction
DE102015210874B3 (en) Mounting support for a motor vehicle and an arrangement of at least one radiator element on a mounting bracket
DE102015209348A1 (en) Carrier part of a motor vehicle with a tab for attachment of a separate element and arrangement of a filler neck of a motor vehicle on such a support member
DE102014220703B4 (en) Arrangement in the area of a mounting bracket in the front end of a motor vehicle
EP2861468B1 (en) Windscreen wiper blade device
DE102016110901B4 (en) Body front structure of a motor vehicle
DE102005027450A1 (en) Wind deflector for a sunroof
DE102015207326A1 (en) Spoiler lip for a motor vehicle
DE102006010351A1 (en) Motor vehicle`s interior lining part e.g. roof liner, arranging device, has retaining unit provided at carcass roof, and spring comprising three side pieces which form triangle for accommodating free ends of retaining unit
DE102018122618B3 (en) motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final