DE102015210552A1 - Process for coating a valve of an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Beschichten eines Ventils (1) einer Brennkraftmaschine (2), insbesondere einer Stelle eines Ventilschafts (5) des Ventils (1), bei dem – das Ventil (1) zumindest mit der zu beschichtenden Stelle in ein Nickel (Ni) Reinbad als Haftvermittler getaucht wird, – das Ventil (1) zumindest mit der zu beschichtenden Stelle in ein Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) aufweisendes Bad getaucht wird, – das Ventil (1) zumindest an der zu beschichtenden Stelle nachbearbeitet wird. Hierdurch kann insbesondere eine bislang chromhaltige Verschleißschutzschicht ersetzt werden.The invention relates to a method for coating a valve (1) of an internal combustion engine (2), in particular a point of a valve stem (5) of the valve (1), in which - the valve (1) at least with the point to be coated in a nickel ( Ni) pure bath is dipped as an adhesion promoter, - the valve (1) is dipped at least with the point to be coated in a nickel (Ni) and boron carbide (B4C) exhibiting bath, - the valve (1) is at least post-processed at the point to be coated , As a result, in particular a hitherto chromium-containing wear protection layer can be replaced.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Beschichten eines Ventils einer Brennkraftmaschine, insbesondere zumindest einer Stelle eines Ventilschaftes des Ventils. Die Erfindung betrifft außerdem ein mit einem derartigen Verfahren beschichtetes Ventil einer Brennkraftmaschine sowie eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem solchen Ventil. The present invention relates to a method for coating a valve of an internal combustion engine, in particular at least one point of a valve stem of the valve. The invention also relates to a valve coated with such a method of an internal combustion engine and an internal combustion engine with at least one such valve.

Üblicherweise werden Ventile in einer Brennkraftmaschine bzw. deren Ventilschäfte heutzutage mit einer chromhaltigen Verschleißschutzschicht beschichtet, da die Ventile insbesondere im Bereich des Ventilschaftes und hier im Bereich einer Ventilführung einer großen tribologischen Belastung ausgesetzt sind und mit der Verschleißschutzschicht ein reibungs- und zugleich verschleißarmer Betrieb sichergestellt werden soll.Normally, valves in an internal combustion engine or their valve shafts are nowadays coated with a chromium-containing wear protection layer, since the valves are exposed to a large tribological load, in particular in the region of the valve stem and here in the region of a valve guide, and the wear protection layer ensures friction and wear-resistant operation should.

Chrom (VI) das heißt Chromtrioxid spielt bei Verchromungen jeglicher Art, das heißt sowohl bei einer Verchromung von Kunststoffen als auch von Eisen oder Nichteisenmetallen eines wesentliche wirtschaftliche Rolle, unterliegt jedoch aufgrund seiner umstrittenen Eigenschaften sowohl strengen Regulierungen als auch einer besonderen Aufsicht, die unter Umständen sogar in ein Verbot zumindest für bestimmte Anwendungen münden dürfte. Chromium (VI) that is, chromium trioxide plays a vital economic role in all types of chromium plating, that is both chrome plating of plastics and iron or non-ferrous metals, but is subject to both strict regulations and special supervision due to its contentious nature even in a ban, at least for certain applications.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, ein Verfahren anzugeben, mittels welchem eine extrem beständige und belastbare Verschleißschutzschicht, insbesondere auf eine Stelle eines Ventilschaftes eines Ventils einer Brennkraftmaschine aufgebracht werden kann, ohne dass hierfür Chrom erforderlich wäre. The present invention therefore deals with the problem of specifying a method by means of which an extremely resistant and load-bearing wear protection layer, in particular on a position of a valve stem of a valve of an internal combustion engine can be applied without this chromium would be required.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. This problem is solved according to the invention by the subject matter of independent claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, ein alternatives Verfahren zum Beschichten eines Ventils einer Brennkraftmaschine, insbesondere zumindest einer Stelle eines Ventilschafts des Ventils anzugeben, bei welchem eine beständige und zugleich belastbare Verschleißschutzschicht aufgebracht werden kann, die kein Chrom mehr aufweist. Hierzu wird das Ventil bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zunächst zumindest mit der zu beschichtenden Stelle in ein Nickel (Ni) Reinbad als Haftvermittler getaucht, wobei insbesondere aus Stahl oder Edelstahl hergestellte Ventile ohne einen derartigen Haftvermittler bzw. eine derartige Haftschicht, nicht dauerhaft zu beschichten wären. Anschließend wird das Ventil zumindest mit der zu beschichtenden Stelle in ein Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) aufweisendes Bad getaucht. Borcarbid ist ein sehr hartes Material mit einer Mohshärte von 9,3, welches als verschleißbeständiges Material genutzt werden kann. Borcarbid ist dabei eine Nichtoxid-Keramik, die sich ähnlich wie Siliziumcarbid oder Siliziumnitrid durch besondere Härte und Zähigkeit auszeichnet. Borcarbid-Keramik ist darüber hinaus äußerst verschleißbeständig auch bei niedrigen Temperaturen. In ihrer Härte ist sie bei niedrigen Temperaturen sogar verschleißbeständiger als Siliziumnitrid-Keramiken. Auch hinsichtlich der chemischen Beständigkeit weist Borcarbid eine sehr hohe Beständigkeit auf, was insbesondere im Bereich der vergleichsweise aggressiven Medien, wie beispielsweise Ölen, von großem Vorteil ist. The present invention is based on the general idea to provide an alternative method for coating a valve of an internal combustion engine, in particular at least one point of a valve stem of the valve, in which a durable and at the same time durable wear protection layer can be applied, which no longer has chromium. For this purpose, the valve is first immersed in the inventive method, at least with the point to be coated in a nickel (Ni) pure bath as a primer, in particular made of steel or stainless steel valves without such a primer or such an adhesive layer would not be permanently coated. Subsequently, the valve is immersed at least with the point to be coated in a nickel (Ni) and boron carbide (B 4 C) exhibiting bath. Boron carbide is a very hard material with a Mohs hardness of 9.3, which can be used as a wear-resistant material. Boron carbide is a non-oxide ceramic, which is characterized by particular hardness and toughness similar to silicon carbide or silicon nitride. Boron carbide ceramic is also extremely resistant to wear, even at low temperatures. In terms of hardness, it is even more resistant to wear at low temperatures than silicon nitride ceramics. Also in terms of chemical resistance, boron carbide has a very high resistance, which is particularly in the field of relatively aggressive media, such as oils, a great advantage.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung wird ein Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) aufweisendes Bad verwendet, mit einem Borcarbidgehalt von 30 g/l bis 65 g/l, insbesondere mit einem Borcarbidgehalt von 50 g/l. Hierbei hat sich gezeigt, dass insbesondere bei einer Dosierung des Borcarbidgehalts von 50 g/l eine Verschleißschutzschicht erreicht werden kann, bei welcher der im Betrieb der Brennkraftmaschine auftretende Verschleiß nahezu Null und der Materialübertrag bei einem Zehntel des Materialübertrags im Vergleich zu einer aus Chrom ausgebildeten Verschleißschutzschicht liegt. Zur Beurteilung der Verschleißbeständigkeit sind dabei zwei Kennwerte von besonderem Interesse, zum einen der Verschleiß, also der Materialabtrag der Verschleißschutzschicht selbst und zum anderen der sogenannte Materialübertrag, also der Transfer von Beschichtungsmaterial in die Ventilführung. Beides kann mit der zuvor beschriebenen und Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) aufweisenden Verschleißschutzschicht erreicht werden. In an advantageous development of the solution according to the invention, a bath containing nickel (Ni) and boron carbide (B 4 C) is used, with a boron carbide content of 30 g / l to 65 g / l, in particular with a boron carbide content of 50 g / l. It has been shown that, in particular at a dosage of boron carbide content of 50 g / l, a wear protection layer can be achieved, in which occurring during operation of the engine wear almost zero and the material transfer at one-tenth of the material transfer compared to a formed of chromium wear protection layer lies. To assess the wear resistance, two parameters are of particular interest, on the one hand the wear, ie the material removal of the wear protection layer itself and, on the other hand, the so-called transfer of material, ie the transfer of coating material into the valve guide. Both can be achieved with the previously described and nickel (Ni) and boron carbide (B 4 C) having wear protection layer.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung wird das Ventil zumindest mit der zu beschichtenden Stelle in eine Nickel (Ni), Borcarbid (B4C) und hexagonalem Bornitrid (h(BN)) aufweisendes Bad getaucht. Hierbei sollte der Gehalt an Bornitrid (h(BN)) zwischen 10 g/l und 25 g/l, insbesondere zwischen 18 und 22 g/l, besonders bevorzugt bei ca. 20 g/l liegen. Insbesondere bei einem Bornitridgehalt von ca. 20 g/l im Nickelelektrolyten kann ein Verschleiß erreicht werden, der wiederum nahezu bei Null liegt. Bei einer derartigen Nickeldispersionsschicht können darüber hinaus wesentliche Vorteile hinsichtlich der Reibung erzielt werden. In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, the valve is immersed, at least with the point to be coated, in a bath comprising nickel (Ni), boron carbide (B 4 C) and hexagonal boron nitride (h (BN)). In this case, the content of boron nitride (h (BN)) should be between 10 g / l and 25 g / l, in particular between 18 and 22 g / l, particularly preferably about 20 g / l. In particular, with a boron nitride content of about 20 g / l in the nickel electrolyte wear can be achieved, which in turn is almost zero. In addition, with such a nickel dispersion layer, substantial advantages in terms of friction can be achieved.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung wird das Ventil zumindest an der zu beschichtenden Stelle poliert und/oder geschliffen. Beide, lediglich rein exemplarisch an dieser Stelle aufgezählten Nachbearbeitungsverfahren, erhöhen die Oberflächengüte der Verschleißschutzschicht und tragen damit zur Verbesserung der Verschleißeigenschaften bei. In an advantageous development of the solution according to the invention, the valve is polished and / or ground at least at the point to be coated. Both, merely exemplarily enumerated at this point post-processing, increase the surface quality of Wear protection layer and thus contribute to the improvement of the wear properties.

In den vorherigen Absätzen wurde dabei stets erwähnt, dass das Ventil zumindest an einer Stelle des Ventilschaftes mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschichtet, das heißt die erfindungsgemäße Verschleißschutzschicht aufgebracht wird, wobei selbstverständlich klar ist, dass diese Verschleißschutzschicht auch am gesamten Ventil oder an anderen Stellen, beispielsweise an einem Ventilsitzring, aufgebracht werden kann. It has always been mentioned in the preceding paragraphs that the valve is coated with the method according to the invention at least at one point of the valve stem, that is to say the wear protection layer according to the invention is applied, it being understood that this wear protection layer is also applied to the entire valve or to other locations, for example can be applied to a valve seat ring.

Die vorliegende Erfindung beruht weiter auf dem allgemeinen Gedanken, ein Ventil einer Brennkraftmaschine anzugeben, welches mit dem zuvor beschriebenen Verfahren an zumindest einer Stelle beschichtet wurde. Hierzu weist das erfindungsgemäße Ventil eine Nickel (Ni) aufweisende Haftschicht sowie eine darüber angeordnete Verschleißschutzschicht aus Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) auf. Zur Oberflächenvergütung ist die Verschleißschutzschicht nachbearbeitet, beispielsweise poliert oder geschliffen. Mittels eines derartigen Ventils kann insbesondere auf die bislang in diesem Bereich eingesetzte und chromhaltige Verschleißschutzschicht verzichtet, jedoch die gleiche oder sogar eine noch bessere Verschleißbeständigkeit geschaffen werden. The present invention is further based on the general idea to provide a valve of an internal combustion engine, which has been coated at least one point by the method described above. For this purpose, the valve according to the invention on a nickel (Ni) having adhesive layer and an overlying wear protection layer of nickel (Ni) and boron carbide (B 4 C). For surface treatment, the wear protection layer is reworked, for example, polished or ground. By means of such a valve can be dispensed with in particular in the field previously used in this area and chromium-containing wear protection layer, however, the same or even better wear resistance can be created.

Erfindungsgemäß weist die Verschleißschutzschicht eine Schichtdicke d zwischen 5 µm und 15 µm auf. Bereits eine derartige dünne Verschleißschutzschicht ermöglicht dabei die Verschleißbeständigkeit des Ventils über seine gesamte Lebensdauer, wobei als Haftgrund bzw. Haftschicht für die Verschleißschutzschicht die darunter angeordnete Nickelschicht verwendet wird, welche eine zuverlässige Haftung der Verschleißschutzschicht auch auf Edelstahloberflächen ermöglicht. Diese Nickelzwischenschicht, die in einem Nickelchlorid-Elektrolyt aufgebracht wird, ist zwingend notwendig, insbesondere beim Einsatz von hochlegierten Edelstählen wie beispielsweise X50. Ansonsten kann keine ausreichende Haftung der Nickeldispersionsschicht erzielt werden.According to the invention, the wear protection layer has a layer thickness d between 5 μm and 15 μm. Already such a thin wear protection layer allows the wear resistance of the valve over its entire life, being used as a primer or adhesive layer for the wear protection layer, the underlying nickel layer, which allows reliable adhesion of the wear protection layer on stainless steel surfaces. This intermediate nickel layer, which is applied in a nickel chloride electrolyte, is absolutely necessary, especially when using high-alloy stainless steels such as X50. Otherwise, sufficient adhesion of the nickel dispersion layer can not be achieved.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawing and from the associated description of the figures with reference to the drawing.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.A preferred embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be explained in more detail in the following description.

Die einzige 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Ventil mit einer erfindungsgemäß darauf aufgebrachten Verschleißschutzschicht. The only 1 shows a valve according to the invention with an inventively applied thereto wear protection layer.

Entsprechend der 1 weist ein erfindungsgemäßes Ventil 1 einer im Übrigen nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine 2 einen Ventilteller 3 sowie einen daran über eine Ventilkehle 4 angeschlossenen Ventilschaft 5 auf. Zumindest an einer Stelle im Bereich des Ventilschaftes 5, an welcher dieser in einer Ventilführung 6 geführt ist, ist das erfindungsgemäße Ventil 1 mit einer Verschleißschutzschicht 7 versehen. Zwischen der Verschleißschutzschicht 7 und dem Ventilschaft 5 ist dabei eine nickelhaltige Haftschicht 8 angeordnet. Erfindungsgemäß weist nun die Verschleißschutzschicht 7 Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) auf, wodurch diese sowohl eine hohe chemische Beständigkeit als auch eine hohe Verschleißbeständigkeit besitzt. Um diese Verschleißbeständigkeit weiter steigern zu können, ist eine Oberfläche der Verschleißschutzschicht 7 nachbearbeitet, insbesondere poliert und/oder geschliffen. According to the 1 has a valve according to the invention 1 an otherwise not shown internal combustion engine 2 a valve plate 3 as well as a valve throat 4 connected valve stem 5 on. At least at one point in the area of the valve stem 5 , in which this in a valve guide 6 is guided, is the valve according to the invention 1 with a wear protection layer 7 Mistake. Between the wear protection layer 7 and the valve stem 5 is a nickel-containing adhesive layer 8th arranged. According to the invention now has the wear protection layer 7 Nickel (Ni) and boron carbide (B 4 C), whereby it has both high chemical resistance and high wear resistance. To be able to further increase this wear resistance is a surface of the wear protection layer 7 reworked, in particular polished and / or ground.

Hergestellt wird das erfindungsgemäße Ventil 1 bzw. die darauf aufgebrachte Beschichtung wie folgt:
Zunächst wird das Ventil 1 zumindest mit der zu beschichtenden Stelle, insbesondere im Bereich des Ventilschaftes 5, in ein Nickel (Ni) haltiges Reinbad als Haftvermittler getaucht, wodurch die Haftschicht 8 auf die Oberfläche des Ventilschaftes 5 aufgebracht wird. Diese Haftschicht 8 ist zur langanhaltenden und zuverlässigen Verbindung der Verschleißschutzschicht 7 mit dem Ventil 1 erforderlich. Anschließend wird das Ventil 1 zumindest mit der zu beschichtenden Stelle in ein Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) aufweisendes Bad getaucht, wodurch die eigentliche Verschleißschutzschicht 7 aufgebracht wird. Wiederum daran anschließend wird das Ventil 1 zumindest im Bereich der Verschleißschutzschicht 7 nachbearbeitet, beispielsweise poliert und/oder geschliffen. The valve according to the invention is produced 1 or the coating applied thereto as follows:
First, the valve 1 at least with the point to be coated, in particular in the region of the valve stem 5 , Submerged in a nickel (Ni) containing pure bath as a primer, whereby the adhesive layer 8th on the surface of the valve stem 5 is applied. This adhesive layer 8th is the long lasting and reliable connection of the wear protection layer 7 with the valve 1 required. Subsequently, the valve 1 at least with the body to be coated in a nickel (Ni) and boron carbide (B 4 C) exhibiting dip bath, whereby the actual wear protection layer 7 is applied. This will be followed by the valve again 1 at least in the area of the wear protection layer 7 reworked, for example polished and / or ground.

Das zur Herstellung der Verschleißschutzschicht 7 verwendete Bad weist dabei einen Borcarbidgehalt von 30 g/l bis 65 g/l, insbesondere einen Borcarbidgehalt von ca. 50 g/l auf, bei welchem festgestellt wurde, dass sich ein Verschleiß von nahezu Null ergibt und in repräsentativen Tests ein Materialübertrag bei lediglich 1/10 des Materialübertrags im Vergleich zur Verwendung einer chromhaltigen Verschleißschutzschicht liegt. Bei der Beurteilung der Verschleißbeständigkeit sind dabei insbesondere zwei Kennwerte von besonderer Bedeutung, zum einen der Verschleiß, also der Materialabtrag der Verschleißschutzschicht 7 selbst und zum anderen der sogenannte Materialübertrag, also der Transfer von Beschichtungsmaterial in die Ventilführung 6. The for the production of the wear protection layer 7 used bath has a boron carbide content of 30 g / l to 65 g / l, in particular a boron carbide content of about 50 g / l, in which it was found that a wear of almost zero results in representative tests and a material transfer in only 1/10 of the material transfer compared to the use of a chromium-containing wear protection layer is. In the evaluation of the wear resistance, in particular two characteristic values are of particular importance, on the one hand the wear, that is the material removal of the wear protection layer 7 and on the other hand the so-called material transfer, ie the transfer of coating material into the valve guide 6 ,

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung kann auch ein Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) aufweisendes Bad zur Herstellung der Verschleißschutzschicht 7 verwendet werden, wobei dieses Bad zusätzlich hexagonalem Bornitrid (h(BN)) aufweist. Der Bornitridgehalt (h(BN)) dieses Bades liegt dabei zwischen 10 g/l und 25 g/l, insbesondere zwischen 18 und 22 g/l, besonders bevorzugt ca. 20 g/l. Letztere Konzentration bzw. der zuletzt genannte Bornitridgehalt von ca. 20 g/l hat sich dabei besonders vorteilhaft bezüglich des Materialübertrags erwiesen. In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, a bath containing nickel (Ni) and boron carbide (B 4 C) may also be used to produce the wear protection layer 7 be used, this bath additionally hexagonal boron nitride (h (BN)) has. The boron nitride content (h (BN)) of this bath is between 10 g / l and 25 g / l, in particular between 18 and 22 g / l, particularly preferably about 20 g / l. The latter concentration or the last-mentioned boron nitride content of about 20 g / l has proved to be particularly advantageous with respect to the material transfer.

Die Verschleißschutzschicht 7 selbst besitzt eine Schichtdicke d, die zwischen 5 und 15 µm aufweist. The wear protection layer 7 itself has a layer thickness d, which has between 5 and 15 microns.

Mit der erfindungsgemäßen Verschleißschutzschicht 7 kann somit eine bislang in diesem Bereich eingesetzte und chromhaltige Verschleißschutzschicht ersetzt werden, was erhebliche Vorteile hinsichtlich der Unbedenklichkeit in Bezug auf Umwelt und Gesundheit und mit den sich daraus geänderten Kundenanforderungen bringt. Zudem kann mit einer derartigen und nunmehr nicht mehr chromhaltigen Verschleißschutzschicht 7 auch den Bedenken in Bezug auf die Verwendung von Chrom Rechnung getragen werden. Von besonderer Bedeutung ist dabei, dass die erfindungsgemäße Verschleißschutzschicht 7 eine extreme hohe Verschleißbeständigkeit sowie eine hohe chemische Beständigkeit aufweist und darüber hinaus einen Materialübertrag besitzt, der lediglich bei 1/10 des Materialübertrags bisheriger chromhaltiger Verschleißschutzschichten liegt. With the wear protection layer according to the invention 7 Thus, a previously used in this area and chromium-containing wear protection layer can be replaced, which brings significant benefits in terms of safety in terms of environmental health and with the resulting changes in customer requirements. In addition, with such and now no longer chromium-containing wear protection layer 7 also take into account the concerns regarding the use of chromium. Of particular importance is that the wear protection layer according to the invention 7 has an extremely high wear resistance and a high chemical resistance and also has a material transfer, which is only 1/10 of the material transfer of previous chromium-containing wear protection layers.

Claims (9)

Verfahren zum Beschichten eines Ventils (1) einer Brennkraftmaschine (2), insbesondere einer Stelle eines Ventilschafts (5) des Ventils (1), bei dem – das Ventil (1) zumindest mit der zu beschichtenden Stelle in ein Nickel (Ni) Reinbad als Haftvermittler getaucht wird, – das Ventil (1) zumindest mit der zu beschichtenden Stelle in ein Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) aufweisendes Bad getaucht wird, – das Ventil (1) zumindest an der zu beschichtenden Stelle nachbearbeitet wird.Method for coating a valve ( 1 ) an internal combustion engine ( 2 ), in particular a position of a valve stem ( 5 ) of the valve ( 1 ), in which - the valve ( 1 ) is immersed at least with the point to be coated in a nickel (Ni) pure bath as a primer, - the valve ( 1 ) is immersed in a bath containing nickel (Ni) and boron carbide (B 4 C) at least with the part to be coated, - the valve ( 1 ) is post-processed at least at the point to be coated. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) aufweisendes Bad verwendet wird, mit einem Borcarbidgehalt von 30 g/l bis 65 g/l, insbesondere von 50 g/l. A method according to claim 1, characterized in that a nickel (Ni) and boron carbide (B 4 C) having Bad is used, having a boron carbide content of 30 g / l to 65 g / l, in particular of 50 g / l. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (1) zumindest mit der zu beschichtenden Stelle in ein Nickel (Ni), Borcarbid (B4C) und hexagonales Bornitrid (h(BN)) aufweisendes Bad getaucht wird. Method according to claim 1 or 2, characterized in that the valve ( 1 ) is dipped in at least the point to be coated in a bath comprising nickel (Ni), boron carbide (B 4 C) and hexagonal boron nitride (h (BN)). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Nickel (Ni), Borcarbid (B4C) und hexagonales Bornitrid (h(BN)) aufweisendes Bad verwendet wird, mit einem Bornitridgehalt (h(BN)) von 10g/l bis 25 g/l, insbesondere mit einem Bornitridgehalt (h(BN)) von 18 g/l bis 22 g/l, besonders bevorzugt mit einem Bornitridgehalt (h(BN)) von 20 g/l. Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that a bath containing nickel (Ni), boron carbide (B 4 C) and hexagonal boron nitride (h (BN)) is used, with a boron nitride content (h (BN)) of 10 g / l to 25 g / l, in particular with a boron nitride content (h (BN)) of 18 g / l to 22 g / l, particularly preferably with a boron nitride content (h (BN)) of 20 g / l. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (1) zumindest an der zu beschichtenden Stelle poliert und/oder geschliffen wird. Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the valve ( 1 ) is polished and / or ground at least at the point to be coated. Ventil (1) einer Brennkraftmaschine (2), mit zumindest einer nach dem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5 beschichteten Stelle, an der – das Ventil (1) eine Nickel (Ni) aufweisende Haftschicht (8) aufweist, – das Ventil (1) eine Nickel (Ni) und Borcarbid (B4C) aufweisende Verschleißschutzschicht (7) aufweist, – das Ventil (1) nachbearbeitet ist.Valve ( 1 ) an internal combustion engine ( 2 ), with at least one coated according to the method of any one of claims 1 to 5 point at which - the valve ( 1 ) a nickel (Ni) adhesive layer ( 8th ), - the valve ( 1 ) a nickel (Ni) and boron carbide (B 4 C) having wear protection layer ( 7 ), - the valve ( 1 ) is reworked. Ventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (1) zumindest im Bereich der Verschleißschutzschicht (7) poliert und/oder geschliffen ist. Valve according to claim 6, characterized in that the valve ( 1 ) at least in the area of the wear protection layer ( 7 ) is polished and / or ground. Ventil nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschleißschutzschicht (7) eine Schichtdicke d zwischen 5 µm ≤ d ≤ 15 µm aufweist.Valve according to claim 6 or 7, characterized in that the wear protection layer ( 7 ) has a layer thickness d between 5 microns ≤ d ≤ 15 microns. Brennkraftmaschine (2) mit zumindest einem Ventil (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 8.Internal combustion engine ( 2 ) with at least one valve ( 1 ) according to one of claims 6 to 8.
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