DE102015201126A1

DE102015201126A1 - Fliehkraftpendel

Info

Publication number: DE102015201126A1
Application number: DE102015201126.7A
Authority: DE
Inventors: Pascal Strasser
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-01-23
Filing date: 2015-01-23
Publication date: 2016-07-28

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fliehkraftpendel mit Wälzkörpern, die in Bahnen geführt sind, die in einem Pendelflansch und in mindestens einer Pendelmasse vorgesehen sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass den Wälzkörpern mindestens eine elastisch verformbare Puffereinrichtung zugeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fliehkraftpendel mit Wälzkörpern, die in Bahnen geführt sind, die in einem Pendelflansch und in mindestens einer Pendelmasse vorgesehen sind.
Gattungsgemäße Fliehkraftpendel sind aus den deutschen Offenlegungsschriften DE 10 2010 005 599 A1 , DE 10 2013 208 430 A1 und DE 10 2013 212 272 A1 bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, unerwünschte Geräusche im Betrieb eines Fliehkraftpendels gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu reduzieren.
Die Aufgabe ist bei einem Fliehkraftpendel gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass den Wälzkörpern mindestens eine elastisch verformbare Puffereinrichtung zugeordnet ist. Die elastisch verformbare Puffereinrichtung ist vorzugsweise aus einem elastomeren Material, wie Gummi, gebildet.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fliehkraftpendels ist dadurch gekennzeichnet, dass die elastisch verformbare Puffereinrichtung einen O-Ring umfasst. Das liefert den Vorteil, dass herkömmliche O-Ringe verwendet werden. Dadurch können die Herstellkosten für das Fliehkraftpendel reduziert werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fliehkraftpendels ist dadurch gekennzeichnet, dass die elastisch verformbare Puffereinrichtung in einer Ringnut angeordnet ist, die in einem zugeordneten Wälzkörper vorgesehen ist. Die Ringnut hat vorzugsweise einen im Wesentlichen rechteckigen Ringquerschnitt. Die Größe der Ringnut ist vorzugsweise an die Gestalt der elastisch verformbaren Puffereinrichtung angepasst. Dabei ist die elastisch verformbare Puffereinrichtung, im Querschnitt betrachtet, größer als der zugeordnete Ringquerschnitt.
Die oben angegebene Aufgabe ist bei einem Fliehkraftpendel gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass den Bahnen mindestens eine elastisch verformbare Puffereinrichtung zugeordnet ist. Durch die elastisch verformbare Puffereinrichtung werden die Bahnen von einer Pendelmasse oder einem Pendelflansch abgekoppelt.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:
1 ein herkömmliches Fliehkraftpendel im Schnitt in einem Ruhezustand;
2 das Fliehkraftpendel aus 1 im Betrieb;
3 ein Fliehkraftpendel gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel mit elastisch verformbaren Puffereinrichtungen, die als O-Ringe ausgeführt sind;
4 eine Variante des Fliehkraftpendels aus 3 mit elastischen Puffereinrichtungen, die einen verstärkten Grundkörper umfassen;
5 eine weitere Variante des Fliehkraftpendels aus 3 mit einem zweiteiligen Wälzkörper und elastisch verformbaren Puffereinrichtungen, die alle einen verstärkten Grundkörper umfassen;
6 ein Fliehkraftpendel mit einem Doppelflansch in verschiedenen Zuständen und Ausführungen;
7 einen vergrößerten Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Fliehkraftpendels aus 6;
8 ein Fliehkraftpendel mit Bahnen, denen eine elastisch verformbare Puffereinrichtung zugeordnet ist, in verschiedenen Betriebszuständen;
9 einen vergrößerten Ausschnitt aus 8;
10 das Fliehkraftpendel aus den 8 und 9 in der Draufsicht in einem Ruhezustand und
11 das Fliehkraftpendel aus 10 im Betrieb.
In den 1 und 2 ist ein herkömmliches Fliehkraftpendel 1 im Ruhezustand (1) und im Betrieb (2) jeweils im Längsschnitt dargestellt. Das Fliehkraftpendel 1 umfasst einen Pendelflansch 3, an dem zwei Pendelmassen 5 und 6 mit Hilfe von Wälzkörpern 8 pendelartig angebracht sind. Der Wälzkörper 8 umfasst Ringborde 11 und 12, die zwischen dem Pendelflansch 3 und den Pendelmassen 5, 6 angeordnet sind.
In 3 ist ein Fliehkraftpendel 20 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung in verschiedenen Ansichten dargestellt. Zur Bezeichnung gleicher oder ähnlicher Teile werden, um Wiederholungen zu vermeiden, in den 1 bis 3 die gleichen Bezugszeichen verwendet.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung sind dem Wälzkörper 8 drei elastisch verformbare Puffereinrichtungen 21, 22, 23 zugeordnet. In der vergrößerten Detailansicht der Puffereinrichtung 22 in 3 sieht man, dass die Puffereinrichtung 22 einen O-Ring 25 umfasst, der in einer Ringnut 26 des Wälzkörpers 8 angeordnet ist.
Im Betrieb des Fliehkraftpendels 20 kann der O-Ring 25 in die Ringnut 26 hineinverformt werden. Während einer Rollbewegung kann sich der O-Ring 25 an die Geometrie der Ringnut 26 anpassen.
In 4 ist ein Fliehkraftpendel 40 mit drei elastisch verformbaren Puffereinrichtungen 41, 42, 43 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Die elastische Puffereinrichtung 42 ist, wie bei dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel, als O-Ring ausgeführt. Die elastischen Puffereinrichtungen 41, 43 sind, im Unterschied zu dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel, mit einem verstärkten Grundkörper ausgeführt.
Bei dem verstärkten Grundkörper handelt es sich zum Beispiel um einen Metallring, der von einem elastisch verformbaren Material umgeben ist. Zur Vereinfachung der Montage sind die elastisch verformbaren Puffereinrichtungen 41 und 43 in ringnutähnlichen Ausnehmungen an den freien Enden des Wälzkörpers 8 angeordnet.
In 5 ist ein ähnliches Fliehkraftpendel 50 wie in 4 dargestellt. Das Fliehkraftpendel 50 umfasst drei elastisch verformbare Puffereinrichtungen 51, 52, 53, die alle mit einem verstärkten Grundkörper ausgestattet sind. Zur Vereinfachung der Montage ist ein Wälzkörper 58 zweiteilig ausgeführt. Der Wälzkörper 58 umfasst zwei Teilkörper 55, 56. Die Teilkörper 55, 56 sind im Bereich einer Ringnut zur Aufnahme der elastisch verformbaren Puffereinrichtung 52 geteilt.
In 6 ist ein Fliehkraftpendel 61 mit einem Doppelflansch 65 im Ruhezustand dargestellt. Durch ein Bezugszeichen 62 ist das Fliehkraftpendel 61 mit dem Doppelflansch 65 im Betrieb bezeichnet. Durch ein Bezugszeichen 63 ist das Fliehkraftpendel 61 mit dem Doppelflansch 65 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
In der vergrößerten Darstellung der 7 sieht man, dass einem Wälzkörper 78 des Fliehkraftpendels 63 mit dem Doppelflansch 65 insgesamt vier elastisch verformbare Puffereinrichtungen 71, 72, 73, 74 zugeordnet sind. Die elastisch verformbaren Puffereinrichtungen sind, wie man in der vergrößerten Detailansicht der elastisch verformbaren Puffereinrichtungen 74 und 71 sieht, als O-Ring 75 ausgeführt.
In den 8 bis 11 ist ein Fliehkraftpendel gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel mit einem Pendelflansch 83 und zwei Pendelmassen 85, 86 sowie einem Wälzkörper 88 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Durch ein Bezugszeichen 81 ist in 8 das Fliehkraftpendel im Ruhezustand bezeichnet. Durch ein Bezugszeichen 82 ist das Fliehkraftpendel 81 aus 8 im Betrieb bezeichnet.
In der vergrößerten Darstellung der 9 sieht man, dass dem Wälzkörper 88 drei elastisch verformbare Puffereinrichtungen 91 bis 93 zugeordnet sind. Durch die elastisch verformbaren Puffereinrichtungen 91 bis 93 sind Rollenbahnen der Pendelmassen 85, 86 beziehungsweise des Pendelflanschs 83 abgekoppelt von einem Grundkörper der Pendelmasse 85, 86 beziehungsweise des Pendelflanschs 83.
Eine dünnwandige Rollenbahn ist umhüllt mit einem elastisch verformbaren Material, zum Beispiel einem Gummimaterial. Das Gummimaterial kann eingepresst oder vulkanisiert sein.
Bezugszeichenliste

1: Fliehkraftpendel
3: Pendelflansch
5: Pendelmasse
6: Pendelmasse
8: Wälzkörper
11: Ringbord
12: Ringbord
20: Fliehkraftpendel
21: Puffereinrichtung
22: Puffereinrichtung
23: Puffereinrichtung
25: O-Ring
26: Ringnut
40: Fliehkraftpendel
41: Puffereinrichtung
42: Puffereinrichtung
43: Puffereinrichtung
50: Fliehkraftpendel
51: Puffereinrichtung
52: Puffereinrichtung
53: Puffereinrichtung
55: Teilkörper
56: Teilkörper
58: Wälzkörper
61: Fliehkraftpendel
62: Fliehkraftpendel
63: Fliehkraftpendel
65: Doppelflansch
71: Puffereinrichtung
72: Puffereinrichtung
73: Puffereinrichtung
74: Puffereinrichtung
75: O-Ring
78: Wälzkörper
81: Fliehkraftpendel
82: Fliehkraftpendel
83: Pendelflansch
85: Pendelmasse
86: Pendelmasse
88: Wälzkörper
91: Puffereinrichtung
92: Puffereinrichtung
93: Puffereinrichtung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102010005599 A1 [0002]
DE 102013208430 A1 [0002]
DE 102013212272 A1 [0002]

Claims

Fliehkraftpendel (1; 20; 40; 50; 61; 62; 63; 81, 82) mit Wälzkörpern (8; 58; 78; 88), die in Bahnen geführt sind, die in einem Pendelflansch (3; 65; 83) und in mindestens einer Pendelmasse vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass den Wälzkörpern (8; 58; 78) mindestens eine elastisch verformbare Puffereinrichtung (21–23; 41–43; 51–53; 71–74) zugeordnet ist.
Fliehkraftpendel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elastisch verformbare Puffereinrichtung (21–23; 41–43; 51–53; 71–74) einen O-Ring (25; 75) umfasst.
Fliehkraftpendel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elastisch verformbare Puffereinrichtung (21–23; 41–43; 51–53; 71–74) in einer Ringnut (26) angeordnet ist, die in einem zugeordneten Wälzkörper (8; 58; 78; 88) vorgesehen ist.
Fliehkraftpendel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass den Bahnen mindestens eine elastisch verformbare Puffereinrichtung (91–93) zugeordnet ist.