DE102015114995B4 - Side wall for flatbed bodies of commercial vehicles - Google Patents

Side wall for flatbed bodies of commercial vehicles Download PDF

Info

Publication number
DE102015114995B4
DE102015114995B4 DE102015114995.8A DE102015114995A DE102015114995B4 DE 102015114995 B4 DE102015114995 B4 DE 102015114995B4 DE 102015114995 A DE102015114995 A DE 102015114995A DE 102015114995 B4 DE102015114995 B4 DE 102015114995B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
side wall
profile
stanchion
web
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102015114995.8A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102015114995A1 (en
Inventor
Heiko Bosch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NEVPA EUROPE GmbH
Original Assignee
NEVPA EUROPE GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NEVPA EUROPE GmbH filed Critical NEVPA EUROPE GmbH
Priority to DE102015114995.8A priority Critical patent/DE102015114995B4/en
Publication of DE102015114995A1 publication Critical patent/DE102015114995A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102015114995B4 publication Critical patent/DE102015114995B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B62D33/033—Sideboard or tailgate structures movable removable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B62D33/03—Sideboard or tailgate structures movable by swinging down

Abstract

Bordwand (2, 2a, 2b) für Pritschenaufbauten von Nutzfahrzeugen, die mittels an einem Ladeboden (1) befestigten Scharnieren (3) abklappbar ist und / oder vollständig aushängbar ist und die an ihren Stirnseiten jeweils ein Abschlussprofil (13) mit einem angenähert viereckigen Querschnitt aufweisen, welche auf ihrer der Bordwand (2, 2a, 2b) zugewandten Seite mit einem Steg (14) versehen sind, der zwischen dem Abschlussprofil (13) und einem U-Profilabschnitt (15) angeordnet ist, der die Bordwand (2, 2a, 2b) bereichsweise umfasst und der Steg (14) die Verbindung des Abschlussprofils (13) zu dem U-Profilabschnitt (15) bildet, wobei die Bordwand (2, 2a, 2b) Verschlusseinrichtungen (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusseinrichtungen (5) Rungentaschen (5a, 5b) umfassen, und in den Abschlussprofilen (13) mindestens einer Bordwand (2, 2a, 2b) eine Ausnehmung (16) ausgebildet ist, die in verriegeltem Zustand eine Rungentasche (5a, 5b) aufnimmt und die Bordwand (2, 2a, 2b) sichert.Side wall (2, 2a, 2b) for flatbed bodies of commercial vehicles, which can be folded down and/or completely detached by means of hinges (3) attached to a loading floor (1) and which has an end profile (13) with an approximately square cross-section on each of its front sides which are provided on their side facing the side wall (2, 2a, 2b) with a web (14) which is arranged between the closing profile (13) and a U-profile section (15) which connects the side wall (2, 2a , 2b) in some areas and the web (14) forms the connection of the end profile (13) to the U-profile section (15), the side wall (2, 2a, 2b) having locking devices (5), characterized in that the locking devices (5) include stake pockets (5a, 5b), and in the end profiles (13) of at least one drop side (2, 2a, 2b) there is a recess (16) which, in the locked state, accommodates a stake pocket (5a, 5b) and which Side wall (2, 2a, 2b) safe t.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bordwand für Pritschenaufbauten von Nutzfahrzeugen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a drop side for platform bodies of commercial vehicles with the features of the preamble of patent claim 1.

Nutzfahrzeuge mit Pritschenaufbau sind zum Transport von Gütern im Straßenverkehr weit verbreitet. Sie haben eine ebene Ladefläche, die von Bordwänden umgeben ist. Zum Schutz gegen Verschmutzung, Regen oder dergleichen kann die Ladefläche mit einem Planenaufbau abgedeckt werden. Der Planenaufbau besteht aus der Plane selbst, die von einer Konstruktion aus Rungen gehalten ist, zwischen denen Spriegel herausnehmbar angeordnet sind. Die Spriegel und die Bordwände können aus Holz, Aluminium oder Stahl gefertigt sein.Commercial vehicles with platform bodies are widely used for transporting goods on the road. They have a flat loading area surrounded by side walls. To protect against dirt, rain or the like, the loading area can be covered with a tarpaulin structure. The tarpaulin structure consists of the tarpaulin itself, which is held by a construction of stanchions, between which bows are arranged so that they can be removed. The bows and side walls can be made of wood, aluminum or steel.

Zum Verriegeln der Bordwände von Nutzfahrzeugen ist aus der gattungsbildenden DE 84 06 793 U1 ein Riegelverschluss bekannt, bei dem sich in aufgeklapptem Zustand der Bordwand die Handhabe in die für sie vorgesehene Ausnehmung in der Bordwandeinfassung einlegt, wodurch Beschädigungen vermieden sind. Aus der DE 28 01 973 A1 ein Kraftfahrzeugaufbau mit mindestens einer abklappbaren Bordwand bekannt, bei dem eine Runge über einen Stoßriegel mit einem Gegenhalter zusammenwirkt, über den die Kräfte in die Bordwand eingeleitet werden. Der Aufbau ist stabil und verhindert daher ein Aufbiegen. Zudem ist der Gegenhalter lösbar.For locking the side walls of commercial vehicles is from the generic DE 84 06 793 U1 a bolt closure is known, in which, when the side wall is in the unfolded state, the handle is inserted into the recess provided for it in the side wall mount, thereby avoiding damage. From the DE 28 01 973 A1 a motor vehicle body with at least one hinged side wall is known, in which a stanchion interacts via a push bar with a counter-holder, via which the forces are introduced into the side wall. The structure is stable and therefore prevents bending. In addition, the counter-holder is detachable.

Die Rungen dienen in erster Linie zum Ver- bzw. Entriegeln der Bordwände. Hierzu ist eine Rungenverriegelung vorgesehen. Die Rungen haben einen Befestigungspunkt an dem Ladeboden des Fahrzeugs. Bei aus dem Stand der Technik bekannten Pritschenaufbauten für Nutzfahrzeuge kommen an einem Pritschenaufbau unterschiedliche Rungen zum Einsatz (vgl. bspw. DE 20 2009 001 986 U1 ). Im Einzelnen finden Mittel- und Eckrungen Verwendung, wobei bei den Eckrungen zusätzlich verschiedene Varianten für einen rechtseitigen oder linksseitigen Anschlag zum Einsatz kommen. Die Rungen können klappbar an dem Ladeboden befestigt sein, um eine den Ladeboden komplett freizugeben und ein besseres Be- und Entladen zu ermöglichen.The stanchions are primarily used to lock and unlock the side walls. A stanchion lock is provided for this purpose. The stanchions have an attachment point on the vehicle's loading floor. In the case of platform bodies for commercial vehicles known from the prior art, different stanchions are used on a platform body (cf. e.g. DE 20 2009 001 986 U1 ). In detail, center and corner posts are used, with the corner posts also being used in different variants for a right-hand or left-hand attachment. The stanchions can be attached to the loading floor in a hinged manner in order to completely release the loading floor and to enable better loading and unloading.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Pritschenaufbauten kommen jeweils drei verschiedene Rungenformen zum Einsatz. Berücksichtigt man, dass es Bordwände in verschiedenen Höhen gibt und die Rungen jeweils eine an die Höhe der Bordwände angepasste Länge aufweisen, ergibt sich die Notwendigkeit, eine Vielzahl unterschiedlicher Rungen bereithalten zu müssen. Für einen Hersteller, der beispielsweise Pritschenaufbauten mit Bordwänden in fünf verschiedenen Höhen anbietet, macht dies die Herstellung und Bevorratung von fünfzehn verschiedenen Rungenformen erforderlich.In the platform bodies known from the prior art, three different stanchion shapes are used in each case. If you take into account that there are side walls of different heights and that the stanchions each have a length adapted to the height of the side walls, it is necessary to have a large number of different stanchions ready. For a manufacturer who, for example, offers platform bodies with side walls in five different heights, this means that fifteen different stanchion shapes have to be manufactured and stored.

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bordwand für Pritschenaufbauten von Nutzfahrzeugen zu schaffen, die die Bevorratung einer verminderten Anzahl an Rungenformen ermöglicht. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This is where the invention aims to remedy the situation. The object of the invention is to create a drop side for platform bodies of commercial vehicles that allows a reduced number of stanchion shapes to be stored. According to the invention, this object is achieved by the features of patent claim 1.

Mit der Erfindung ist eine Bordwand für Pritschenaufbauten von Nutzfahrzeugen geschaffen, die die Bevorratung einer verminderten Anzahl an Rungenformen ermöglicht. Dies ist dadurch erzielt, dass aufgrund des Stegs zwischen Abschlussprofil und Profilabschnitt das Abschlussprofil beabstandet zu dem Profilabschnitt angeordnet ist, wodurch ein Spalt hervorgerufen ist. Dieser ermöglicht das Eintreten des an den klappbaren Mittelrungen vorgesehenen Flansches. Somit können die aus dem Stand der Technik bekannten klappbaren Rungen auch als Eckrungen eingesetzt werden. Durch die Verwendung von nur einer Rungenform für einen Pritschenaufbau ist die Anzahl der herzustellenden und zu bevorratenden Rungen wesentlich reduziert. Die Anzahl der herzustellenden und zu bevorratenden Varianten hängt allein von der Anzahl der verschiedenen Höhen der Bordwände ab.With the invention, a side wall for platform bodies of commercial vehicles is created, which allows the stocking of a reduced number of stanchion shapes. This is achieved in that, due to the web between the end profile and the profile section, the end profile is arranged at a distance from the profile section, as a result of which a gap is caused. This allows the flange provided on the foldable center posts to enter. Thus, the foldable stanchions known from the prior art can also be used as corner stanchions. By using only one stanchion shape for a flatbed structure, the number of stanchions to be manufactured and stored is significantly reduced. The number of variants to be manufactured and stocked depends solely on the number of different heights of the side walls.

Weil in den Abschlussprofilen mindestens einer Bordwand eine Ausnehmung ausgebildet ist, ist die behinderungsfreie Aufnahme der Rungentasche der die Funktion einer Eckrunge übernehmenden Runge ermöglicht.Because a recess is formed in the end profiles of at least one drop side, the stanchion pocket of the stanchion that assumes the function of a corner stanchion can be accommodated without hindrance.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Steg in dem dem Ladeboden abgewandten Bereich des U-Profilabschnitts angeordnet ist. Dadurch ist der Steg in Richtung des äußersten Bereichs des Abschlussprofils angeordnet, wodurch ein tiefer Spalt geschaffen ist, der auch die Aufnahme breit ausgestalteter Flansche an den Rungen und den Ausgleich möglicher Fertigungstoleranzen ermöglicht.In a further development of the invention, the web is arranged in the area of the U-profile section facing away from the loading floor. As a result, the web is arranged in the direction of the outermost area of the end profile, creating a deep gap that also allows the accommodation of wide flanges on the stanchions and the compensation of possible manufacturing tolerances.

Andere Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend im Einzelnen beschrieben. Es zeigen:

  • 1 die perspektivische Darstellung eines Pritschenaufbaus für Nutzfahrzeuge mit Bordwänden;
  • 2 das Detail „A“ aus 1 in vergrößertem Maßstab;
  • 3 das Detail „B“ aus 1 in vergrößertem Maßstab;
  • 4 die abschnittsweise Darstellung der Seitenansicht des in 1 dargestellten Pritschenaufbaus;
  • 5 die teilweise Draufsicht auf den in 1 dargestellten Pritschenaufbau;
  • 6 das Detail „C“ aus 5 in vergrößertem Maßstab;
  • 7 die abschnittsweise perspektivische Darstellung eines Abschlussprofils.
Other developments and refinements of the invention are specified in the remaining dependent claims. An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in detail below. Show it:
  • 1 the perspective view of a platform body for commercial vehicles with side walls;
  • 2 the detail “A” out 1 on an enlarged scale;
  • 3 the detail “B” out 1 on an enlarged scale;
  • 4 the sectional representation of the side view of the in 1 illustrated platform body;
  • 5 the partial plan view of the in 1 shown platform body;
  • 6 the detail “C”. 5 on an enlarged scale;
  • 7 the sectional perspective view of a final profile.

Der als Ausführungsbeispiel in 1 dargestellte Pritschenaufbau für Nutzfahrzeuge weist einen Ladeboden 1 auf, an dem Bordwände 2 angeordnet sind. Bei dem als Ausführungsbeispiel gewählten Pritschenaufbau sind sechs Bordwände 2 vorhanden, von denen jeweils zwei Bordwände 2a an den Längsseiten des Ladebodens 1, eine Bordwand 2b an der entgegen der Fahrtrichtung weisenden (hinteren) Stirnseite des Ladebodens 1 und eine Bordwand 2c an der in Fahrtrichtung weisenden (vorderen) Stirnseite des Ladebodens 1 angeordnet sind. Die Bordwand 2c wird üblicherweise als Stirnwand bezeichnet. Alle Bordwände 2 sind im Ausführungsbeispiel aus Aluminiumprofilen hergestellt. Andere Ausgestaltungen der Bordwände sind ebenfalls möglich. Die seitlichen Bordwände 2a und die hintere Bordwand 2b sind mittels an dem Ladeboden 1 befestigten Scharnieren 3 abklappbar. Sie können auch zusätzlich vollständig von dem Ladeboden 1 aushängbar ausgebildet sein. Die vordere Bordwand 2c ist nicht klappbar.The exemplary embodiment in 1 shown platform body for commercial vehicles has a loading floor 1 on which side walls 2 are arranged. In the flatbed structure selected as an exemplary embodiment, there are six side walls 2, of which two side walls 2a are on the longitudinal sides of the loading floor 1, one side wall 2b on the (rear) end face of the loading floor 1 pointing against the direction of travel and one side wall 2c on the side pointing in the direction of travel (Front) face of the loading floor 1 are arranged. The side wall 2c is usually referred to as the front wall. All side walls 2 are made of aluminum profiles in the exemplary embodiment. Other configurations of the side walls are also possible. The side walls 2a and the rear wall 2b can be folded down by means of hinges 3 fastened to the loading floor 1 . They can also be designed so that they can be completely detached from the loading floor 1 . The front board wall 2c is not foldable.

Die seitlichen Bordwände 2a und die hintere Bordwand 2b weisen jeweils Ver- bzw. Entriegelungsmechanismen 4 auf. Diese wirken mit Verschlusseinrichtungen 5 an Rungen 6 zusammen. Die Verschlusseinrichtungen 5 können in verschiedenen Formen ausgebildet sein. Im Ausführungsbeispiel sind die seitlichen Bordwände 2a an den Längsseiten des Ladebodens 1 mit Verschlusseinrichtungen 5 versehen, die Rungentaschen 5a sowie einen vertikal ausgerichteten Betätigungshebel 5a' umfassen. Die Bordwand 2b an der hinteren Stirnseite des Ladebodens 1 ist dagegen mit Verschlusseinrichtungen 5 versehen, die im Ausführungsbeispiel einen horizontal ausgerichteten Mechanismus aus Rungentaschen 5b sowie einem T-Riegel 5b'' mit einem Verriegelungsbolzen aufweisen, der über einen Handgriff 5b' betätigbar ist.The lateral side walls 2a and the rear side wall 2b each have locking and unlocking mechanisms 4 . These interact with locking devices 5 on 6 stanchions. The closure devices 5 can be designed in various forms. In the exemplary embodiment, the side walls 2a on the longitudinal sides of the loading floor 1 are provided with locking devices 5, which include stanchion pockets 5a and a vertically aligned actuating lever 5a'. The side wall 2b on the rear end of the loading floor 1, on the other hand, is provided with locking devices 5, which in the exemplary embodiment have a horizontally aligned mechanism consisting of stake pockets 5b and a T-bolt 5b'' with a locking bolt that can be actuated via a handle 5b'.

Bei dem als Ausführungsbeispiel gewählten Pritschenaufbau für Nutzfahrzeuge sind vier Rungen 6 vorgesehen. Die Rungen 6 sind identisch ausgebildet. Sie sind klappbar an dem Ladeboden 1 angebracht. Hierzu sind an dem Ladeboden 1 Drehlager 7 befestigt. Die Rungen 6 bestehen im Ausführungsbeispiel aus einem Rungenkörper 8, der im Querschnitt nach Art eines Hutprofils ausgebildet ist. Hierdurch sind an den beiden Längsseiten des Rungenkörpers 8 Flansche 9 ausgebildet. Gegen die Flansche 9 stützen sich die Bordwände ab. Die Flansche 9 sind mit Ausschnitten 9' versehen, die ein Passieren des horizontal wirkenden Verriegelungsbolzens des T-Riegels 5b'' der Verschlusseinrichtungen 5 ermöglichen. Auf seiner Längsmittellinie weist der Rungenkörper 8 eine rechteckig ausgebildete Öffnung 10 auf. Unter dem Rungenkörper 8 ist eine - nicht dargestellte - Rungenverriegelung vorgesehen, die unter anderem einen Handhebel 11 umfasst, der im dargestellten verriegelten Zustand im Wesentlichen parallel zum Rungenkörper 8 ausgerichtet ist. Der Handhebel 11 ist mit einer - nicht dargestellten - Sicherung versehen, die ein unbeabsichtigtes Öffnen des Handhebels 11 und damit ein Lösen der Verriegelung der jeweiligen Runge 6 verhindert. Zum Entriegeln der Runge ist der Handhebel 11 durch die Öffnung 10 heraus schwenkbar.Four stanchions 6 are provided in the flatbed structure for commercial vehicles selected as an exemplary embodiment. The stanchions 6 are identical. They are attached to the loading floor 1 so that they can be folded. For this purpose, pivot bearings 7 are attached to the loading floor 1 . In the exemplary embodiment, the stanchions 6 consist of a stanchion body 8, which is designed in cross section in the manner of a hat profile. As a result, 8 flanges 9 are formed on the two longitudinal sides of the stanchion body. The side walls are supported against the flanges 9 . The flanges 9 are provided with cutouts 9', which allow the horizontally acting locking bolt of the T-bolt 5b'' of the locking devices 5 to pass. The stanchion body 8 has a rectangular opening 10 on its longitudinal center line. Under the stanchion body 8 there is a stanchion lock--not shown--which includes, among other things, a hand lever 11 which is aligned essentially parallel to the stanchion body 8 in the illustrated locked state. The hand lever 11 is provided with a fuse--not shown--which prevents accidental opening of the hand lever 11 and thus release of the locking of the respective stanchion 6. The hand lever 11 can be pivoted through the opening 10 to unlock the stanchion.

An den Stirnseiten der seitlichen Bordwände 2a ist jeweils ein Abschlussprofil 12 angeordnet. Die Abschlussprofile 12 haben im Wesentlichen einen viereckigen Querschnitt. Wie aus 4 ersichtlich nehmen die Abschlussprofile 12 an den seitlichen Bordwänden 2a an den Längsseiten des Ladebodens 1 im Ausführungsbeispiel die Verschlusseinrichtungen 5 auf. Die im Ausführungsbeispiel dargestellte rückwärtige Bordwand 2b weist an ihren Stirnseiten Abschlussprofile 13 auf. Anders als an den Längsseiten ist bei der stirnseitigen Bordwand 2b die Verschlusseinrichtung 5 in der hinteren Bordwand 2b angeordnet und nicht in den Abschlussprofilen 13. Die Abschlussprofile 13 weisen einen angenähert viereckigen Querschnitt auf, wie dies in 6 erkennbar ist. Jedes Abschlussprofil 13 ist auf seiner der hinteren Bordwand 2b zugewandten Seite mit einem Steg 14 versehen, der die Verbindung zu einem U-Profilabschnitt 15 bildet. Mithilfe des U-Profilabschnitts 15 ist das Abschlussprofil 13 an der hinteren Bordwand 2b befestigt, in dem der U-Profilabschnitt 15 die Bordwand 2 bereichsweise umfasst (6). Der Steg 14 ist in dem dem Ladeboden 1 bzw. dem der Runge 6 abgewandten Bereich des U-Profilabschnitts 15 angeordnet. An end profile 12 is arranged on the end faces of the lateral side walls 2a. The end profiles 12 essentially have a square cross-section. How out 4 as can be seen, the end profiles 12 on the side walls 2a on the long sides of the loading floor 1 in the exemplary embodiment accommodate the locking devices 5 . The rear side wall 2b shown in the exemplary embodiment has terminating profiles 13 on its end faces. Unlike on the longitudinal sides, the locking device 5 is arranged in the rear side wall 2b of the front side wall 2b and not in the end profiles 13. The end profiles 13 have an approximately quadrangular cross-section, as is shown in 6 is recognizable. Each closing profile 13 is provided with a web 14 on its side facing the rear side wall 2b, which forms the connection to a U-profile section 15. With the help of the U-profile section 15, the end profile 13 is attached to the rear side wall 2b, in which the U-profile section 15 partially encompasses the side wall 2 ( 6 ). The web 14 is arranged in the area of the U-profile section 15 facing away from the loading floor 1 or the stanchion 6 .

Aufgrund des Stegs 14 ist das Abschlussprofil 13 beabstandet zu dem U-Profilabschnitt 15 angeordnet, wodurch ein Spalt 17 hervorgerufen ist (vgl. 6 und 7). In dem U-Profilabschnitt 15 ist eine Bohrung 18 zum Durchtritt des Bolzens des T-Riegels 5b'' vorgesehen.Due to the web 14, the end profile 13 is arranged at a distance from the U-profile section 15, which causes a gap 17 (cf. 6 and 7 ). In the U-profile section 15 there is a bore 18 for the bolt of the T-bolt 5b'' to pass through.

In dem Abschlussprofil 13 ist eine Ausnehmung 16 ausgebildet. Die Ausnehmung 16 erstreckt sich über zwei Seiten des Abschlussprofils 13. Es sind dies die der benachbarten Runge 6 zugewandten Seite sowie die nach außen gerichtete Stirnseite des Abschlussprofils 13, wie dies insbesondere in 7 erkennbar ist. Die Ausnehmung 16 nimmt in verriegeltem Zustand der Runge 6 und der stirnseitigen hinteren Bordwand 2b die Rungentasche 5b der die Funktion einer Eckrunge übernehmenden Runge 6 auf. Die Rungentasche 5b wirkt in dieser Position mit dem T-Riegel 5b'' zusammen, so dass die hintere Bordwand 2b und die Runge 6 miteinander arretiert sind.A recess 16 is formed in the end profile 13 . The recess 16 extends over two sides of the end profile 13. These are the side facing the adjacent stanchion 6 and the outwardly directed end face of the end profile 13, as is shown in particular in 7 is recognizable. The recess 16 takes in the locked state of the stanchion 6 and the front side Towards the rear side wall 2b the stanchion pocket 5b of the stanchion 6, which assumes the function of a corner stanchion. In this position, the stanchion pocket 5b interacts with the T-bar 5b'', so that the rear board wall 2b and the stanchion 6 are locked together.

Beim Entriegeln der Verschlusseinrichtung 5 der Bordwand 2b wird der Ver- und Entriegelungsmechanismus 4 der Runge 6 freigegeben, wodurch das Abklappen der stirnseitigen hinteren Bordwand 2b ermöglicht wird. Bei einem solchen Abklappen der hinteren Bordwand 2b verbleibt die benachbarte Runge 6, die die Funktion einer Eckrunge übernimmt, in ihrer vertikalen Position. Die Möglichkeit des Abklappens der hinteren Bordwand 2b ist Folge der Ausgestaltung des Abschlussprofils 13. Da sich die Ausnehmung 16 des Abschlussprofils 13 unter anderem auf die der Runge 6 zugewandte Seite erstreckt, lässt sich die hintere Bordwand 2b behinderungsfrei abklappen. Außerdem ist durch die sich auf die Stirnseite des Abschlussprofils 13 erstreckende Ausnehmung 16 gleichzeitig die Aufnahme der Rungentasche 5b ermöglicht.When the locking device 5 of the side wall 2b is unlocked, the locking and unlocking mechanism 4 of the stanchion 6 is released, as a result of which the front rear side wall 2b can be folded down. When the rear board wall 2b is folded down in this way, the adjacent stanchion 6, which assumes the function of a corner stanchion, remains in its vertical position. The possibility of folding down the rear board wall 2b is a result of the design of the end profile 13. Since the recess 16 of the end profile 13 extends, inter alia, to the side facing the stanchion 6, the rear board wall 2b can be folded down without hindrance. In addition, the recess 16 extending onto the end face of the closing profile 13 allows the post pocket 5b to be accommodated at the same time.

Die Ausbildung des Abschlussprofils 13 an der Bordwand 2b ermöglicht die Verwendung nur einer Form der Rungen 6 für den Pritschenaufbau. Durch die konstruktive Gestaltung des Abschlussprofils 13 mit im Wesentlichen angenähert viereckigem Querschnitt, an dem ein Steg 14 vorgesehen ist, der die Verbindung zu dem U-Profilabschnitt 15 herstellt, ist zwischen dem Abschlussprofil 13 und dem U-Profilabschnitt 15 der Spalt 17 hervorgerufen, in den in verriegeltem Zustand der hinteren Bordwand 2b mit der Runge 6 der dem hinteren Ende des Pritschenaufbaus zugewandte Flansch 9 der (Eck-)Runge 6 eintreten kann (vgl. 6). Somit kann die aus dem Stand der Technik bekannte klappbare Runge 6 mit ihren beiderseitigen Flanschen 9 an allen Positionen des Ladebodens 1 Anwendung finden, also als Eck- und als Mittelrunge. Die Verwendung von speziellen Eckrungen für linken und rechten Anschlag ist ebenfalls nicht mehr erforderlich.The formation of the end profile 13 on the side wall 2b allows the use of only one form of the stanchions 6 for the flatbed structure. The structural design of the end profile 13 with an essentially approximately quadrangular cross-section, on which a web 14 is provided which establishes the connection to the U-profile section 15, causes the gap 17 between the end profile 13 and the U-profile section 15, in which, in the locked state of the rear drop side 2b with the stanchion 6, can enter the flange 9 of the (corner) stanchion 6 facing the rear end of the platform body (cf. 6 ). The foldable stanchion 6 known from the prior art with its flanges 9 on both sides can thus be used in all positions of the loading floor 1, ie as a corner and central stanchion. The use of special corner posts for left and right attachment is also no longer necessary.

Claims (3)

Bordwand (2, 2a, 2b) für Pritschenaufbauten von Nutzfahrzeugen, die mittels an einem Ladeboden (1) befestigten Scharnieren (3) abklappbar ist und / oder vollständig aushängbar ist und die an ihren Stirnseiten jeweils ein Abschlussprofil (13) mit einem angenähert viereckigen Querschnitt aufweisen, welche auf ihrer der Bordwand (2, 2a, 2b) zugewandten Seite mit einem Steg (14) versehen sind, der zwischen dem Abschlussprofil (13) und einem U-Profilabschnitt (15) angeordnet ist, der die Bordwand (2, 2a, 2b) bereichsweise umfasst und der Steg (14) die Verbindung des Abschlussprofils (13) zu dem U-Profilabschnitt (15) bildet, wobei die Bordwand (2, 2a, 2b) Verschlusseinrichtungen (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusseinrichtungen (5) Rungentaschen (5a, 5b) umfassen, und in den Abschlussprofilen (13) mindestens einer Bordwand (2, 2a, 2b) eine Ausnehmung (16) ausgebildet ist, die in verriegeltem Zustand eine Rungentasche (5a, 5b) aufnimmt und die Bordwand (2, 2a, 2b) sichert.Side wall (2, 2a, 2b) for flatbed bodies of commercial vehicles, which can be folded down and/or completely detached by means of hinges (3) attached to a loading floor (1) and which has an end profile (13) with an approximately square cross-section on each of its front sides which are provided on their side facing the side wall (2, 2a, 2b) with a web (14) which is arranged between the closing profile (13) and a U-profile section (15) which connects the side wall (2, 2a , 2b) includes areas and the web (14) forms the connection of the end profile (13) to the U-profile section (15), the side wall (2, 2a, 2b) having locking devices (5), characterized in that the locking devices (5) include stake pockets (5a, 5b), and in the end profiles (13) of at least one drop side (2, 2a, 2b) there is a recess (16) which, in the locked state, accommodates a stake pocket (5a, 5b) and which Side wall (2, 2a, 2b) secure rt. Bordwand (2, 2a, 2b) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (14) in dem dem Ladeboden (1) abgewandten Bereich des U-Profilabschnitts (15) angeordnet ist.Drop side (2, 2a, 2b) according to claim 1 characterized in that the web (14) is arranged in the area of the U-profile section (15) facing away from the loading floor (1). Bordwand (2, 2a, 2b) nach einem der vorgenannten Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass sich die Ausnehmung (16) über zwei Seiten des Abschlussprofils (13) erstreckt.Side wall (2, 2a, 2b) according to one of the preceding claims , characterized in that the recess (16) extends over two sides of the closing profile (13).
DE102015114995.8A 2015-09-07 2015-09-07 Side wall for flatbed bodies of commercial vehicles Active DE102015114995B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015114995.8A DE102015114995B4 (en) 2015-09-07 2015-09-07 Side wall for flatbed bodies of commercial vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015114995.8A DE102015114995B4 (en) 2015-09-07 2015-09-07 Side wall for flatbed bodies of commercial vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102015114995A1 DE102015114995A1 (en) 2017-03-09
DE102015114995B4 true DE102015114995B4 (en) 2022-11-17

Family

ID=58054872

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015114995.8A Active DE102015114995B4 (en) 2015-09-07 2015-09-07 Side wall for flatbed bodies of commercial vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102015114995B4 (en)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2801973A1 (en) 1978-01-18 1979-07-19 Aluminium Press Walzwerk Road haulage vehicle body with hinged walls - has profiles connected by screws, with grooves ensuring favourable distribution of forces
DE8406793U1 (en) 1984-03-05 1984-06-14 F. Hesterberg & Söhne GmbH & Co KG, 5828 Ennepetal LATCH CLOSURE IN A LATERAL SIDE BOARD EDGE OF COMMERCIAL VEHICLES
DE3929873A1 (en) 1989-09-08 1991-03-14 Wackenhut Karosserie Load platform for tipper lorry - has end edge reinforced with U=section with curved flange
DE9111501U1 (en) 1991-09-16 1991-12-12 Ancra Jungfalk Gmbh, 7707 Engen, De
DE9204536U1 (en) 1992-04-02 1992-05-27 F. Hesterberg & Soehne Gmbh & Co Kg, 5828 Ennepetal, De
DE29608606U1 (en) 1996-05-11 1996-08-08 Zikun Fahrzeugbau Gmbh Box body for vehicles
DE102004060560A1 (en) 2004-12-16 2006-06-29 F. Hesterberg & Söhne GmbH & Co KG Device for releasably fixing a relative to a holding element pivotally mounted component
DE202009001986U1 (en) 2009-03-20 2009-05-14 F. Hesterberg & Söhne Gmbh & Co. Kg Dropside closure on a commercial vehicle body

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWM352599U (en) 2008-10-06 2009-03-11 Tong Yah Electronic Technology Co Ltd Improved structure of motorcycle clutch and cover thereof

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2801973A1 (en) 1978-01-18 1979-07-19 Aluminium Press Walzwerk Road haulage vehicle body with hinged walls - has profiles connected by screws, with grooves ensuring favourable distribution of forces
DE8406793U1 (en) 1984-03-05 1984-06-14 F. Hesterberg & Söhne GmbH & Co KG, 5828 Ennepetal LATCH CLOSURE IN A LATERAL SIDE BOARD EDGE OF COMMERCIAL VEHICLES
DE3929873A1 (en) 1989-09-08 1991-03-14 Wackenhut Karosserie Load platform for tipper lorry - has end edge reinforced with U=section with curved flange
DE9111501U1 (en) 1991-09-16 1991-12-12 Ancra Jungfalk Gmbh, 7707 Engen, De
DE9204536U1 (en) 1992-04-02 1992-05-27 F. Hesterberg & Soehne Gmbh & Co Kg, 5828 Ennepetal, De
DE29608606U1 (en) 1996-05-11 1996-08-08 Zikun Fahrzeugbau Gmbh Box body for vehicles
DE102004060560A1 (en) 2004-12-16 2006-06-29 F. Hesterberg & Söhne GmbH & Co KG Device for releasably fixing a relative to a holding element pivotally mounted component
DE202009001986U1 (en) 2009-03-20 2009-05-14 F. Hesterberg & Söhne Gmbh & Co. Kg Dropside closure on a commercial vehicle body

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015114995A1 (en) 2017-03-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2855208B1 (en) Multifunctional adjustable loading floor
DE7145043U (en) VEHICLE STRUCTURE WITH REINFORCEMENT PART TO PROTECT THE VEHICLE OCCUPANTS IN THE EVENT OF ACCIDENTS
DE2837430A1 (en) FOLDING FLAT
DE102009004525B4 (en) Safety gear for a wheelchair in a vehicle, in particular rail vehicle
DE2030480A1 (en) Freight transport pallet
DE602006000101T2 (en) Side member and structure of a motor vehicle with such a side member
DE202008014035U1 (en) charging fuse
DE2056713A1 (en) Motor vehicle frame
DE102008048151A1 (en) Device for dividing cargo compartment, particularly of van, has door-like structure, which is laterally moved away in its appropriate level
EP2832664B1 (en) Storing device for a plate-like article
EP2213347B1 (en) Trailer for a children's vehicle
DE102015114995B4 (en) Side wall for flatbed bodies of commercial vehicles
DE202010011440U1 (en) Device for securing cargo on a cargo bed of a vehicle body
EP1847418A1 (en) Method for securing loads on transport vehicles
EP3428086A1 (en) System for transporting and/or storing transportable fence elements
EP1777103A1 (en) Universal locking device for containers with different sizes on a vehicle
DE202020105056U1 (en) Device for securing a loading point
EP2204311A1 (en) Post assembly
DE102008025440B4 (en) Plug-in lath for a construction of a transport vehicle, construction for the loading area of a transport vehicle, a truck, a semitrailer or trailer for a truck with such a plug-in lath and transport vehicle, lorry, semi-trailer or trailer for a lorry with a loading area and such a construction.
DE102015009085B3 (en) Lock for furniture case or cargo container
DE1176690B (en) Covered freight wagon with sliding wall parts lying on one level when closed
DE202017004635U1 (en) With retractable lashing ring combinable stanchion foot
DE202008010622U1 (en) Handrail for work platforms and aerial work platforms with a folding mechanism for raising or lowering
DE102021128607A1 (en) Extendable rear access ladder
DE202007001329U1 (en) Load securing lath system for a vehicle, trailer or trailer wall

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final