DE102015114995A1

DE102015114995A1 - Dropside for flatbed bodies of commercial vehicles

Info

Publication number: DE102015114995A1
Application number: DE102015114995.8A
Authority: DE
Inventors: Heiko Bosch
Original assignee: NEVPA EUROPE GmbH
Current assignee: NEVPA EUROPE GmbH
Priority date: 2015-09-07
Filing date: 2015-09-07
Publication date: 2017-03-09
Anticipated expiration: 2035-09-08
Also published as: DE102015114995B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bordwand für Pritschenaufbauten von Nutzfahrzeugen, die mittels an einem Ladeboden (1) befestigten Scharnieren (3) abklappbar ist und / oder vollständig ausgehängbar ist und die an ihren Stirnseiten jeweils ein Abschlussprofil (13) aufweist, welches einen U-Profilabschnitt (15) hat, der die Bordwand (2, 2a, 2b) bereichsweise umfasst, wobei die Abschlussprofile (13) auf ihrer der Bordwand (2, 2a, 2b) zugewandten Seite mit einem Steg (14) versehen sind, der die Verbindung zu dem U-Profilabschnitt (15) bildet.The invention relates to a side wall for flatbed bodies of commercial vehicles which can be folded down by means of hinges (3) fastened to a loading floor (1) and / or can be completely suspended and which has a respective end profile (13) at its end faces, which has a U-profile section (13). 15), which includes the side wall (2, 2 a, 2 b) partially, wherein the end profiles (13) on its the side wall (2, 2 a, 2 b) facing side are provided with a web (14), the connection to the U-profile section (15) forms.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bordwand für Pritschenaufbauten von Nutzfahrzeugen, die mittels an einem Ladeboden befestigten Scharnieren abklappbar ist und / oder vollständig ausgehängbar ist und die an ihren Stirnseiten jeweils ein Abschlussprofil aufweist, welches einen U-Profilabschnitt hat, der die Bordwand bereichsweise umfasst. The invention relates to a side wall for flatbed bodies of commercial vehicles, which can be folded down by hinges attached to a loading floor and / or is completely aushängbar and which has at their end faces in each case a final profile, which has a U-profile section, which includes the drop side partially.

Nutzfahrzeuge mit Pritschenaufbau sind zum Transport von Gütern im Straßenverkehr weit verbreitet. Sie haben eine ebene Ladefläche, die von Bordwänden umgeben ist. Zum Schutz gegen Verschmutzung, Regen oder dergleichen kann die Ladefläche mit einem Planenaufbau abgedeckt werden. Der Planenaufbau besteht aus der Plane selbst, die von einer Konstruktion aus Rungen gehalten ist, zwischen denen Spriegel herausnehmbar angeordnet sind. Die Spriegel und die Bordwände können aus Holz, Aluminium oder Stahl gefertigt sein. Commercial vehicles with flatbed bodies are widely used for transporting goods by road. They have a flat cargo area, which is surrounded by ship's side walls. To protect against pollution, rain or the like, the cargo area can be covered with a tarpaulin structure. The tarpaulin construction consists of the tarpaulin itself, which is held by a construction of stanchions between which sprags are removably arranged. The bow and the side walls can be made of wood, aluminum or steel.

Die Rungen dienen in erster Linie zum Ver- bzw. Entriegeln der Bordwände. Hierzu ist eine Rungenverriegelung vorgesehen. Die Rungen haben einen Befestigungspunkt an dem Ladeboden des Fahrzeugs. Bei aus dem Stand der Technik bekannten Pritschenaufbauten für Nutzfahrzeuge kommen an einem Pritschenaufbau unterschiedliche Rungen zum Einsatz (vgl. bspw. DE 20 2009 001 968 U1 ). Im Einzelnen finden Mittel- und Eckrungen Verwendung, wobei bei den Eckrungen zusätzlich verschiedene Varianten für einen rechtseitigen oder linksseitigen Anschlag zum Einsatz kommen. Die Rungen können klappbar an dem Ladeboden befestigt sein, um eine den Ladeboden komplett freizugeben und ein besseres Be- und Entladen zu ermöglichen. The stanchions serve primarily for locking or unlocking the side walls. For this purpose, a stanchion lock is provided. The stanchions have a point of attachment to the cargo floor of the vehicle. In flatbed bodies for commercial vehicles known from the prior art, different stanchions are used on a flatbed body (cf., for example, FIG. DE 20 2009 001 968 U1 ). In particular, middle and corner stanchions are used, with the stanchions additionally having different variants for a right-sided or left-sided stop being used. The stanchions can be hinged to the cargo floor to fully open the loading floor and allow for better loading and unloading.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Pritschenaufbauten kommen jeweils drei verschiedene Rungenformen zum Einsatz. Berücksichtigt man, dass es Bordwände in verschiedenen Höhen gibt und die Rungen jeweils eine an die Höhe der Bordwände angepasste Länge aufweisen, ergibt sich die Notwendigkeit, eine Vielzahl unterschiedlicher Rungen bereithalten zu müssen. Für einen Hersteller, der beispielsweise Pritschenaufbauten mit Bordwänden in fünf verschiedenen Höhen anbietet, macht dies die Herstellung und Bevorratung von fünfzehn verschiedenen Rungenformen erforderlich. In the flatbed structures known from the prior art each three different stanchion forms are used. Taking into account that there are side walls at different heights and the stanchions each have a length adapted to the height of the side walls, there is the need to have a variety of different stakes ready. For example, for a manufacturer offering flatbed structures with board walls at five different heights, this requires the manufacture and stocking of fifteen different stake shapes.

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bordwand für Pritschenaufbauten von Nutzfahrzeugen zu schaffen, die die Bevorratung einer verminderten Anzahl an Rungenformen ermöglicht. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Abschlussprofile auf ihrer der Bordwand zugewandten Seite mit einem Steg versehen sind, der die Verbindung zu dem U-Profilabschnitt bildet. The invention aims to remedy this situation. The invention has for its object to provide a side wall for flatbed bodies of commercial vehicles, which allows the storage of a reduced number of stanchions. According to the invention, this object is achieved in that the end profiles are provided on their side facing the ship's side with a web which forms the connection to the U-profile section.

Mit der Erfindung ist eine Bordwand für Pritschenaufbauten von Nutzfahrzeugen geschaffen, die die Bevorratung einer verminderten Anzahl an Rungenformen ermöglicht. Dies ist dadurch erzielt, dass aufgrund des Stegs zwischen Abschlussprofil und Profilabschnitt das Abschlussprofil beabstandet zu dem Profilabschnitt angeordnet ist, wodurch ein Spalt hervorgerufen ist. Dieser ermöglicht das Eintreten des an den klappbaren Mittelrungen vorgesehenen Flansches. Somit können die aus dem Stand der Technik bekannten klappbaren Rungen auch als Eckrungen eingesetzt werden. Durch die Verwendung von nur einer Rungenform für einen Pritschenaufbau ist die Anzahl der herzustellenden und zu bevorratenden Rungen wesentlich reduziert. Die Anzahl der herzustellenden und zu bevorratenden Varianten hängt allein von der Anzahl der verschiedenen Höhen der Bordwände ab. With the invention, a side wall for flatbed bodies of commercial vehicles is created, which allows the storage of a reduced number of stanchion shapes. This is achieved in that, due to the web between the end profile and the profile section, the end profile is arranged at a distance from the profile section, as a result of which a gap is produced. This allows the entry of provided on the hinged Mittelrungen flange. Thus, the known from the prior art hinged stanchions can also be used as Eckrungen. By using only one stanchion form for a flatbed body, the number of stakes to be produced and stocked is substantially reduced. The number of variants to be produced and stored depends solely on the number of different heights of the side walls.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Steg in dem dem Ladeboden abgewandten Bereich des U-Profilabschnitts angeordnet ist. Dadurch ist der Steg in Richtung des äußersten Bereichs des Abschlussprofils angeordnet, wodurch ein tiefer Spalt geschaffen ist, der auch die Aufnahme breit ausgestalteter Flansche an den Rungen und den Ausgleich möglicher Fertigungstoleranzen ermöglicht. In a further development of the invention, the web is arranged in the region of the U-profile section facing away from the loading floor. As a result, the web is arranged in the direction of the outermost region of the end profile, whereby a deep gap is created, which also allows the reception of wide flared flanges on the stanchions and the compensation of possible manufacturing tolerances.

Vorteilhaft ist in den Abschlussprofilen mindestens einer Bordwand eine Ausnehmung ausgebildet. Die Ausnehmung ermöglicht die behinderungsfreie Aufnahme der Rungentasche der die Funktion einer Eckrunge übernehmenden Runge. Advantageously, a recess is formed in the end profiles of at least one side wall. The recess allows the disability-free reception of the stanchion pocket of the function of a Eckrunge accepting stanchion.

Andere Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend im Einzelnen beschrieben. Es zeigen: Other developments and refinements of the invention are specified in the remaining subclaims. An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described in detail below. Show it:

1 die perspektivische Darstellung eines Pritschenaufbaus für Nutzfahrzeuge mit zwei Bordwänden; 1 the perspective view of a platform body for commercial vehicles with two side walls;

2 das Detail „A“ aus 1 in vergrößertem Maßstab; 2 the detail "A" off 1 on an enlarged scale;

3 das Detail „B“ aus 1 in vergrößertem Maßstab; 3 the detail "B" off 1 on an enlarged scale;

4 die abschnittsweise Darstellung der Seitenansicht des in 1 dargestellten Pritschenaufbaus; 4 the sectional representation of the side view of in 1 illustrated platform body;

5 die teilweise Draufsicht auf den in 1 dargestellten Pritschenaufbau; 5 the partial top view of the in 1 illustrated platform construction;

6 das Detail „C“ aus 5 in vergrößertem Maßstab; 6 the detail "C" off 5 on an enlarged scale;

7 die abschnittsweise perspektivische Darstellung eines Abschlussprofils. 7 the section perspective view of a final profile.

Der als Ausführungsbeispiel in 1 dargestellte Pritschenaufbau für Nutzfahrzeuge weist einen Ladeboden 1 auf, an dem Bordwände 2 angeordnet sind. Bei dem als Ausführungsbeispiel gewählten Pritschenaufbau sind sechs Bordwände 2 vorhanden, von denen jeweils zwei Bordwände 2a an den Längsseiten des Ladebodens 1, eine Bordwand 2b an der entgegen der Fahrtrichtung weisenden (hinteren) Stirnseite des Ladebodens 1 und eine Bordwand 2c an der in Fahrtrichtung weisenden (vorderen) Stirnseite des Ladebodens 1 angeordnet sind. Die Bordwand 2c wird üblicherweise als Stirnwand bezeichnet. Alle Bordwände 2 sind im Ausführungsbeispiel aus Aluminiumprofilen hergestellt. Andere Ausgestaltungen der Bordwände sind ebenfalls möglich. Die seitlichen Bordwände 2a und die hintere Bordwand 2b sind mittels an dem Ladeboden 1 befestigten Scharnieren 3 abklappbar. Sie können auch zusätzlich vollständig von dem Ladeboden 1 aushängbar ausgebildet sein. Die vordere Bordwand 2c ist nicht klappbar. The exemplary embodiment in 1 shown flatbed body for commercial vehicles has a cargo floor 1 on, on the side walls 2 are arranged. In the platform construction chosen as an exemplary embodiment, there are six side walls 2 present, each of which has two side walls 2a on the long sides of the loading floor 1 , a side wall 2 B at the (rear) front side of the loading floor facing the direction of travel 1 and a side wall 2c on the (front) front side of the loading floor pointing in the direction of travel 1 are arranged. The ship's side 2c is commonly referred to as an end wall. All sideboards 2 are made in the embodiment of aluminum profiles. Other embodiments of the side walls are also possible. The lateral side walls 2a and the rear side wall 2 B are by means of the loading floor 1 attached hinges 3 hinged. You can also completely remove it from the loading floor 1 be formed aushängbar. The front side wall 2c is not foldable.

Die seitlichen Bordwände 2a und die hintere Bordwand 2c weisen jeweils Ver- bzw. Entriegelungsmechanismen 4 auf. Diese wirken mit Verschlusseinrichtungen 5 an Rungen 6 zusammen. Die Verschlusseinrichtungen 5 können in verschiedenen Formen ausgebildet sein. Im Ausführungsbeispiel sind die Bordwände 2a an den Längsseiten des Ladebodens 1 mit Verschlusseinrichtungen 5 versehen, die Rungentaschen 5a sowie einen vertikal ausgerichteten Betätigungshebel 5a‘ umfassen. Die Bordwand 2b an der hinteren Stirnseite des Ladebodens 1 ist dagegen mit Verschlusseinrichtungen 5 versehen, die im Ausführungsbeispiel einen horizontal ausgerichteten Mechanismus aus Rungentaschen 5b sowie einem T-Riegel 5b‘‘ mit einem Verriegelungsbolzen aufweisen, der über einen Handgriff 5b‘ betätigbar ist. The lateral side walls 2a and the rear side wall 2c each have locking and unlocking mechanisms 4 on. These work with locking devices 5 at stakes 6 together. The locking devices 5 can be formed in various forms. In the exemplary embodiment, the side walls 2a on the long sides of the loading floor 1 with locking devices 5 provided, the stake pockets 5a and a vertically oriented operating lever 5a ' include. The ship's side 2 B at the rear end of the loading floor 1 is on the other hand with locking devices 5 provided, in the embodiment, a horizontally oriented mechanism of stake pockets 5b and a T-bar 5b '' having a locking bolt, which via a handle 5b ' is operable.

Bei dem als Ausführungsbeispiel gewählten Pritschenaufbau für Nutzfahrzeuge sind vier Rungen 6 vorgesehen. Die Rungen 6 sind identisch ausgebildet. Sie sind klappbar an dem Ladeboden 1 angebracht. Hierzu sind an dem Ladeboden 1 Drehlager 7 befestigt. Die Rungen 6 bestehen im Ausführungsbeispiel aus einem Rungenkörper 8, der im Querschnitt nach Art eines Hutprofils ausgebildet ist. Hierdurch sind an den beiden Längsseiten des Rungenkörpers 8 Flansche 9 ausgebildet. Gegen die Flansche 9 stützen sich die Bordwände ab. Die Flansche 9 der sind mit Ausschnitten 9‘ versehen, die ein Passieren des horizontal wirkenden Verriegelungsbolzens des T-Riegels 5b‘‘ der Verschlusseinrichtungen 5 ermöglichen. Auf seiner Längsmittellinie weist der Rungenkörper 8 eine rechteckig ausgebildete Öffnung 10 auf. Unter dem Rungenkörper 3 ist eine – nicht dargestellte – Rungenverriegelung vorgesehen, die unter anderem einen Handhebel 11 umfasst, der im dargestellten verriegelten Zustand im Wesentlichen parallel zum Rungenkörper 8 ausgerichtet ist. Der Handhebel 11 ist mit einer – nicht dargestellten – Sicherung versehen, die ein unbeabsichtigtes Öffnen des Handhebels 11 und damit ein Lösen der Verriegelung der jeweiligen Runge 6 verhindert. Zum Entriegeln der Runge ist der Handhebel 11 durch die Öffnung 10 heraus schwenkbar. In the truck body for commercial vehicles selected as an exemplary embodiment, there are four stanchions 6 intended. The stanchions 6 are identical. They are hinged on the loading floor 1 appropriate. These are on the loading floor 1 pivot bearing 7 attached. The stanchions 6 exist in the embodiment of a stanchion body 8th , which is formed in cross section in the manner of a hat profile. As a result, on the two longitudinal sides of the stanchion body 8th flanges 9 educated. Against the flanges 9 the side walls are supported. The flanges 9 they are with cutouts 9 ' provided passing the horizontally acting locking bolt of the T-bolt 5b '' the locking devices 5 enable. On its longitudinal center line points the stems body 8th a rectangular opening 10 on. Under the stanchion body 3 is a - not shown - Rungenverriegelung provided, inter alia, a hand lever 11 comprises, in the illustrated locked state substantially parallel to the stanchion body 8th is aligned. The hand lever 11 is provided with a - not shown - assurance that unintentional opening of the hand lever 11 and thus releasing the locking of the respective stanchion 6 prevented. To unlock the stanchion is the hand lever 11 through the opening 10 swiveling out.

An den Stirnseiten der Bordwände 2a ist jeweils ein Abschlussprofil 12 angeordnet. Die Abschlussprofile 12 haben im Wesentlichen einen viereckigen Querschnitt. Wie aus 2 ersichtlich nehmen die Abschlussprofile 12 an den Bordwänden 2a an den Längsseiten des Ladebodens 1 im Ausführungsbeispiel die Verschlusseinrichtungen 5 auf. Die im Ausführungsbeispiel dargestellte rückwärtige Bordwand 2b weist an ihren Stirnseiten Abschlussprofile 13 auf. Anders als an den Längsseiten ist bei der stirnseitigen Bordwand 2b die Verschlusseinrichtung 5 in der Bordwand 2b angeordnet und nicht in den Abschlussprofilen 13. Die Abschlussprofile 13 weisen einen angenähert viereckigen Querschnitt auf, wie dies in 6 erkennbar ist. Jedes Abschlussprofil 13 ist auf seiner der Bordwand 2b zugewandten Seite mit einem Steg 14 versehen, der die Verbindung zu einem U-Profilabschnitt 15 bildet. Mithilfe des U-Profilabschnitts 15 ist das Abschlussprofil 13 an der hinteren Bordwand 2b befestigt, in dem der Profilabschnitt 15 die Bordwand 2 bereichsweise umfasst (6). Der Steg 14 ist in dem dem Ladeboden 1 bzw. dem der Runge 6 abgewandten Bereich des U-Profilabschnitts 15 angeordnet. Aufgrund des Stegs 14 ist das Abschlussprofil 13 beabstandet zu dem Profilabschnitt 15 angeordnet, wodurch ein Spalt 17 hervorgerufen ist (vgl. 6 und 7). In dem U-Profilabschnitt 15 ist eine Bohrung 18 zum Durchtritt des Bolzens des T-Riegels 5b‘‘ vorgesehen. At the front sides of the side walls 2a is a final profile 12 arranged. The final profiles 12 essentially have a quadrangular cross-section. How out 2 Obviously take the graduation profiles 12 on the shipwalls 2a on the long sides of the loading floor 1 in the exemplary embodiment, the closure devices 5 on. The illustrated in the embodiment rear side wall 2 B has end profiles on its front sides 13 on. Unlike on the long sides is the frontal side wall 2 B the closure device 5 in the side wall 2 B arranged and not in the final profiles 13 , The final profiles 13 have an approximately quadrangular cross-section, as in 6 is recognizable. Every graduation profile 13 is on his the ship's side 2 B facing side with a bridge 14 provided that the connection to a U-profile section 15 forms. Using the U-profile section 15 is the final profile 13 on the rear side wall 2 B fastened, in which the profile section 15 the ship's side 2 partially includes ( 6 ). The jetty 14 is in the loading floor 1 or the Runge 6 remote area of the U-profile section 15 arranged. Due to the footbridge 14 is the final profile 13 spaced from the profile section 15 arranged, creating a gap 17 is caused (cf. 6 and 7 ). In the U-profile section 15 is a hole 18 to the passage of the bolt of the T-bolt 5b '' intended.

In dem Abschlussprofil 13 ist eine Ausnehmung 16 ausgebildet. Die Ausnehmung 16 erstreckt sich über zwei Seiten des Abschlussprofils 13. Es sind dies die der benachbarten Runge 6 zugewandten Seite sowie die nach außen gerichtete Stirnseite des Abschlussprofils 13, wie dies insbesondere in 2 erkennbar ist. Die Ausnehmung 16 nimmt in verriegeltem Zustand der Runge 6 und der stirnseitigen Bordwand 2b die Rungentasche 5b der die Funktion einer Eckrunge übernehmenden Runge 6 auf. Die Rungentasche 5b wirkt in dieser Position mit dem T-Riegel 5b‘‘ zusammen, so dass die Bordwand 2b und die Runge 6 miteinander arretiert sind. In the final profile 13 is a recess 16 educated. The recess 16 extends over two sides of the final profile 13 , These are the neighboring Runge 6 facing side and the outward-facing end face of the end profile 13 as this particular in 2 is recognizable. The recess 16 takes in the locked state of Runge 6 and the frontal side wall 2 B the rat pocket 5b the function of a Eckrunge accepting Runge 6 on. The rat pocket 5b acts in this position with the T-bar 5b '' together, leaving the side wall 2 B and the stanchion 6 locked together.

Beim Entriegeln der Verschlusseinrichtung 5 der Bordwand 2b wird der Ver- und Entriegelungsmechanismus 4 der Runge 6 freigegeben, wodurch das Abklappen der stirnseitigen Bordwand 2b ermöglicht wird. Bei einem solchen Abklappen der Bordwand 2b verbleibt die benachbarte Runge 6, die die Funktion einer Eckrunge übernimmt, in ihrer vertikalen Position. Die Möglichkeit des Abklappens der Bordwand 2b ist Folge der Ausgestaltung des Abschlussprofils 13. Da sich die Ausnehmung 16 des Abschlussprofils 13 unter anderem auf die der Runge 6 zugewandte Seite erstreckt, lässt sich die Bordwand 2b behinderungsfrei abklappen. Außerdem ist durch die sich auf die Stirnseite des Abschlussprofils 13 erstreckende Ausnehmung 16 gleichzeitig die Aufnahme der Rungentasche 5b ermöglicht. When unlocking the locking device 5 the ship's side 2 B becomes the locking and unlocking mechanism 4 the stanchion 6 released, whereby the folding down of the frontal side wall 2 B is possible. In such a folding down the side wall 2 B the adjacent stanchion remains 6 , which assumes the function of a corner stanchion, in its vertical position. The possibility of folding down the side wall 2 B is the consequence of the design of the final profile 13 , As the recess 16 of the final profile 13 including the Runge 6 facing side, can be the side wall 2 B fold down without hindrance. It is also due to being on the front of the end profile 13 extending recess 16 at the same time the admission of the Rungentasche 5b allows.

Die Ausbildung des Abschlussprofils 13 an der Bordwand 2b ermöglicht die Verwendung nur einer Form der Rungen 6 für den Pritschenaufbau. Durch die konstruktive Gestaltung des Abschlussprofils 13 mit im Wesentlichen angenähert viereckigem Querschnitt, an dem ein Steg 14 vorgesehen ist, der die Verbindung zu dem U-Profilabschnitt 15 herstellt, ist zwischen dem Abschlussprofil 13 und dem U-Profilabschnitt 15 der Spalt 17 hervorgerufen, in den in verriegeltem Zustand der Bordwand 2b mit der Runge 6 der dem hinteren Ende des Pritschenaufbaus zugewandte Flansch 9 der (Eck-)Runge 6 eintreten kann (vgl. 6). Somit kann die aus dem Stand der Technik bekannte klappbare Runge 6 mit ihren beiderseitigen Flanschen 9 an allen Positionen des Ladebodens 1 Anwendung finden, also als Eck- und als Mittelrunge. Die Verwendung von speziellen Eckrungen für linken und rechten Anschlag ist ebenfalls nicht mehr erforderlich. The training of the final profile 13 on the ship's side 2 B allows the use of only one form of stanchions 6 for the platform construction. Due to the structural design of the end profile 13 with substantially approximately quadrangular cross-section, on which a bridge 14 is provided, which connects to the U-profile section 15 is between the final profile 13 and the U-profile section 15 the gap 17 caused in the locked state of the ship's side 2 B with the stanchion 6 the flange facing the rear end of the platform body 9 the (corner) Runge 6 can occur (cf. 6 ). Thus, the known from the prior art hinged Runge 6 with their mutual flanges 9 at all positions of the loading floor 1 Find application, so as a corner and as a middle rung. The use of special Eckrungen for left and right stop is also no longer required.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202009001968 U1 [0003]

Claims

Platform for flatbed bodies of commercial vehicles, which by means of a loading floor ( 1 ) hinges ( 3 ) is hinged and / or is completely aushängbar and at their end faces in each case a final profile ( 13 ), which has a U-profile section ( 15 ), which has the side wall ( 2 . 2a . 2 B ), characterized in that the closure profiles ( 13 ) on her the side wall ( 2 . 2a . 2 B ) facing side with a web ( 14 ), the connection to the U-profile section ( 15 ).

Platform according to claim 1, characterized in that the web ( 14 ) in which the loading floor ( 1 ) facing away from the U-profile section ( 15 ) is arranged.

Platform according to claim 1 or 2, characterized in that in the end profiles ( 13 ) at least one side wall ( 2 . 2a . 2 B ) a recess ( 16 ) is trained.

Platform according to one of the preceding claims, characterized in that the recess ( 16 ) on two sides of the final profile ( 13 ).