DE102015111773A1 - Fahrzeugkamerasystem mit Live-Videoanzeige - Google Patents

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DE102015111773A1
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English (en)
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Steven Yellin Schondorf
Maher Ghneim
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Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
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Abstract

Ein Fahrzeugdisplay zeigt ein Kameravideo mit einem Anzeiger an. Der Anzeiger ist auf dem Display statisch, während das Kameravideo auf dem Display eingefroren ist, wodurch ein Betrachter benachrichtigt wird, dass das Kameravideo eingefroren ist, und der Anzeiger ist auf dem Display dynamisch, während das Kameravideo auf dem Display live ist.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Diese Offenbarung betrifft Fahrzeugrückansicht- oder -rückfahrkameras.
  • HINTERGRUND
  • Eine Fahrzeugrückansichtkamera ermöglicht dem Fahrer zu sehen, was sich hinter dem Fahrzeug befindet, insbesondere wenn das Fahrzeug in den Rückwärtsgang geschaltet wird. Die Kamera ist in der Regel im Heck des Fahrzeugs montiert und hat ein nach hinten gerichtetes Sichtfeld. Die Kamera erzeugt ein Video des Bereichs hinter dem Fahrzeug, der von der Kamera gesehen wird. Ein Display in dem Fahrzeug zeigt dem Fahrer das Video zur Ansicht an.
  • Ein Ausfallmodus kann dazu führen, dass das Video auf dem Display eingefroren wird (unverändert bleibt). Das Video kann bei auf dem Display angezeigtem eingefrorenen Bild ohne jegliche Warnung einfrieren, die den Fahrer benachrichtigt, dass das Bild eingefroren ist. In einem derartigen Fall kann es für den Fahrer schwierig sein, zwischen einem eingefrorenen Bild und einem Live-Video einer statischen Umgebung zu unterscheiden. Dies ist insbesondere problematisch, wenn das Video einfriert, während sich keine Hindernisse hinter dem Fahrzeug befinden, und dann ein Hindernis anschließend in den Bereich hinter dem Fahrzeug eintritt. In diesem Fall wird das Hindernis nicht auf dem Display angezeigt. Der Fahrer, der das eingefrorene Bild sieht, wird folglich das Hindernis nicht auf dem Display sehen und kann mit dem Fahrzeugrückfahrmanöver fortfahren.
  • KURZDARSTELLUNG
  • Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung stellt ein Verfahren für ein Fahrzeug bereit. Das Verfahren beinhaltet das Anzeigen eines Kameravideos mit einem Anzeiger auf einem Display. Der Anzeiger ist auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display eingefroren ist, statisch, wodurch ein Betrachter benachrichtigt wird, dass das Kameravideo eingefroren ist, und der Anzeiger ist auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display live ist, dynamisch.
  • Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung stellt ein Kamerasystem für ein Fahrzeug bereit. Das System beinhaltet ein Display, das dazu konfiguriert ist, ein Kameravideo mit einem Anzeiger anzuzeigen. Der Anzeiger ist auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display eingefroren ist, statisch, wodurch ein Betrachter benachrichtigt wird, dass das Kameravideo eingefroren ist. Der Anzeiger ist auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display live ist, dynamisch.
  • Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung stellt ein anderes Kamerasystem für ein Fahrzeug bereit. Dieses System beinhaltet ein Display und einen Videokombinator. Der Videokombinator ist dazu konfiguriert, ein Kameravideo und ein Anzeigevideo zu kombinieren, um ein kombiniertes Video zu bilden. Das Anzeigevideo weist einen Anzeiger auf, der darauf eingestellt ist, auf dem Display als Reaktion darauf, dass das kombinierte Video auf dem Display live ist, dynamisch zu sein. Der Anzeiger ist darauf eingestellt, auf dem Display als Reaktion darauf, dass das kombinierte Video auf dem Display eingefroren ist, statisch zu sein, wodurch ein Betrachter des Displays benachrichtigt wird, dass das Kameravideo eingefroren ist.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 stellt ein Blockdiagramm eines Kamerasystems gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar;
  • 2A stellt ein Blockdiagramm der Displayausgabe des Kamerasystems während eines korrekten Betriebs dar;
  • 2B stellt ein Blockdiagramm der Displayausgabe des Kamerasystems während eines Betriebs dar, wenn ein Ausfallmodus vorliegt und das angezeigte Video einfriert;
  • 3A stellt eine beispielhafte Ansicht der Displayausgabe des Kamerasystems dar, in der der Live-Anzeiger, der auf das Kameravideo übergeblendet ist, ein beispielhaftes bewegliches Bildschirmrandelement ist;
  • 3B stellt die beispielhafte Ansicht der Displayausgabe des Kamerasystems dar, in der der Live-Anzeiger, der auf das Kameravideo übergeblendet ist, ein beispielhaftes bewegliches Piktogramm ist;
  • 3C stellt die beispielhafte Ansicht der Displayausgabe des Kamerasystems dar, in der der Live-Anzeiger, der auf das Kameravideo übergeblendet ist, ein beispielhaftes bewegliches grafisches Element ist; und
  • 4 stellt ein Blockdiagramm des Kamerasystems gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Detaillierte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind hierin offenbart; es versteht sich jedoch, dass die offenbarten Ausführungsformen lediglich beispielhaft für die Erfindung sind, die in verschiedenen und alternativen Formen verkörpert werden kann. Die Figuren sind nicht unbedingt maßstabgetreu; einige Merkmale können übertrieben oder minimiert sein, um Einzelheiten bestimmter Komponenten zu zeigen. Folglich sollten hierin offenbarte spezifische strukturelle und funktionelle Einzelheiten nicht als einschränkend betrachtet werden, sondern lediglich als eine repräsentative Grundlage, um einem Fachmann das verschiedenartige Einsetzen der vorliegenden Erfindung zu lehren.
  • Nun unter Bezugnahme auf 1 ist ein Blockdiagramm eines Kamerasystems 10 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. In dieser Ausführungsform ist das Kamerasystem 10 ein Kamerasystem für ein Fahrzeug. Das Kamerasystem 10 kann jedoch ein Kamerasystem für andere, nicht mit einem Fahrzeug zusammenhängende Umgebungen sein. In dieser bestimmten Ausführungsform ist das Kamerasystem 10 ein Rückansicht-Fahrzeugkamerasystem.
  • Das Kamerasystem 10 beinhaltet eine Kamera (d. h. einen Bildwandler) 12 und ein Display 16. Die Kamera 12 ist eine Fahrzeugrückansicht- oder -rückfahrkamera. Die Kamera 12 ist im Heck des Fahrzeugs montiert und hat ein nach hinten gerichtetes Sichtfeld. Die Kamera 12 erzeugt ein Kameravideo 20 des Bereichs hinter dem Fahrzeug, der von der Kamera gesehen wird.
  • Wie im Folgenden ausführlicher beschrieben, wird das Kameravideo 20 dem Display 16 bereitgestellt. Das Display 16 ist durch einen Benutzer, wie einen Fahrer des Fahrzeugs, betrachtbar und zeigt das Kameravideo 20 an, damit der Fahrer es sehen kann. Das Display 16 ist beispielsweise in der Mittelkonsole montiert, in den Innenrückspiegel und/oder den bzw. die Seitenspiegel integriert oder an einer gewissen anderen Stelle in dem Fahrzeuginnenraum platziert, die für den Fahrer sichtbar ist. Der Fahrer, der das Kameravideo 20 auf dem Display 16 betrachtet, ist folglich dazu in der Lage, den Bereich hinter dem Fahrzeug zu sehen.
  • Das Kamerasystem 10 beinhaltet weiterhin eine Live-Videoanzeigezuspielung 22. Die Live-Videoanzeigezuspielung 22 ist dazu konfiguriert, eine Live-Videoanzeige 24 zu erzeugen. Die Live-Videoanzeige 24 ist ein Video mit einer gewissen Art von „Anzeiger“, der auf eine gewisse Weise dynamisch ist (z. B. sich ändert), während die Live-Videoanzeige auf einem Display angezeigt wird, und live ist (d. h. nicht eingefroren). Der Anzeiger kann eine Überblendung, ein Symbol, eine Grafik, ein Display-Randelement usw. sein. Der Anzeiger ändert sich, während die Live-Videoanzeige 24 live auf dem Display ist, wie beispielsweise indem er sich entlang oder um mindestens einen Teil des Displays bewegt, seine Farbe, Helligkeit oder Größe auf dem Display ändert usw. Im Gegensatz dazu ist der Anzeiger statisch (z. B. bleibt unverändert), während die Live-Videoanzeige 24 auf dem Display eingefroren ist.
  • Die Live-Videoanzeigezuspielung 22 ist eine von der Kamera 12 separate Komponente und die Live-Videoanzeige 24 ist ein zweites Video zusätzlich zu dem Kameravideo 20. Daher sind das Kameravideo 20 und die Live-Videoanzeige 24 zwei separate Videos.
  • Das Kamerasystem 10 beinhaltet weiterhin einen Videokombinator 26. Der Videokombinator 26 empfängt das Kameravideo 20 von der Kamera 12 und die Live-Videoanzeige 24 von der Live-Videoanzeigezuspielung 22. Der Videokombinator 26 kombiniert das Kameravideo 20 und die Live-Videoanzeige 24, um ein kombiniertes Video 28 zu bilden. Das kombinierte Video 28 beinhaltet folglich zwei Komponenten: das Kameravideo 20 und die Live-Videoanzeige 24. In dieser Hinsicht bildet der Videokombinator 26 das kombinierte Video 28, indem es die Live-Videoanzeige 24 auf das Kameravideo 20 überlagert. Der Videokombinator 26 stellt das kombinierte Video 28 dem Display 16 bereit.
  • Das Display 16 zeigt das kombinierte Video 28 an, damit der Fahrer es sehen kann. Daher zeigt das Display 16 das Kameravideo 20 und die Live-Videoanzeige 24 gleichzeitig zusammen an. Das heißt, das Display 16 zeigt das Kameravideo 20 mit der darauf überlagerten Live-Videoanzeige 24 an. Der Fahrer, der das kombinierte Video 28 auf dem Display 16 betrachtet, ist folglich dazu in der Lage, das Kameravideo 20 zu betrachten und den Bereich hinter dem Fahrzeug zu sehen. Der Fahrer, der das kombinierte Video 28 auf dem Display 16 betrachtet, ist außerdem dazu in der Lage, die Live-Videoanzeige 24 zu betrachten und den Anzeiger der Live-Videoanzeige auf dem Display zu sehen. Wiederum ändert sich der Anzeiger der Live-Videoanzeige 24 auf gewisse Weise, die für den Fahrer, der das Display 16 betrachtet, bemerkbar ist, während die Live-Videoanzeige live auf dem Display ist. Im Gegensatz dazu bleibt der Anzeiger unverändert, während die Live-Videoanzeige 24 auf dem Display 16 eingefroren ist.
  • Das Kamerasystem 10 kann weiterhin eine Steuerung 18 beinhalten, die dazu konfiguriert ist, den Betrieb der Kamera 12 und der Live-Videoanzeigezuspielung 22 zu steuern. Die Steuerung 18 ist beispielsweise dazu konfiguriert, die Kamera 12 und die Live-Videoanzeigezuspielung 22 beim Schalten des Fahrzeugs in den Rückwärtsgang einzuschalten. Die Steuerung 18 kann ein CAN-Bus-Signal oder dergleichen empfangen, um sie in Kenntnis zu setzen, wenn das Fahrzeug in den Rückwärtsgang geschaltet wird.
  • Wie oben angegeben, kann ein Ausfallmodus zu führen, dass das auf dem Display 16 angezeigte Video eingefroren wird. Das Display 16 zeigt ein eingefrorenes Bild des Videos, während das Video eingefroren ist. Wie weiterhin oben angegeben, ist dies problematisch, wenn dem Fahrer keine Benachrichtigung bereitgestellt wird, dass das auf dem Display 16 angezeigte Video eingefroren ist und dass der Fahrer ein eingefrorenes Bild des Videos betrachtet. Ohne derartige Benachrichtigung kann der Fahrer fälschlicherweise glauben, dass das eingefrorene Bild ein Live-Video einer statischen Umgebung ist.
  • Nun unter Bezugnahme auf 2A unter fortgesetzter Bezugnahme auf 1 ist ein Blockdiagramm der Displayausgabe des Kamerasystems 10 während eines korrekten Betriebs gezeigt. Im Betrieb empfängt das Display 16 das kombinierte Video 28 und zeigt das kombinierte Video an, damit der Fahrer es sehen kann. Das kombinierte Video 28 beinhaltet das Kameravideo 20 und die Live-Videoanzeige 24. Daher zeigt das Display 16 sowohl das Kameravideo 20 als auch die Live-Videoanzeige 24 an. Während eines korrekten Betriebs (z. B. wenn kein Ausfallmodus vorliegt) sind das Kameravideo 20 und die Live-Videoanzeige 24 beide Live-Videos. Das heißt, weder das Kameravideo 20 noch die Live-Videoanzeige 24 sind eingefrorene Videos. Folglich beinhaltet die Displayausgabe des Displays 16 während eines korrekten Betriebs kombinierte Live-Versionen des Kameravideos 20 und der Live-Videoanzeige 24, wie in 2A angegeben.
  • Während das Kameravideo 20, das als Teil des kombinierten Videos 28 auf dem Display 16 angezeigt wird, live ist, ist das Kameravideo ein Live-Video des Bereichs hinter dem Fahrzeug, damit der Fahrer es auf dem Display betrachten kann. Ebenso, während die Live-Videoanzeige 24, die als Teil des kombinierten Videos 28 auf dem Display 16 angezeigt wird, live ist, ändert sich der Anzeiger der Live-Videoanzeige auf gewisse Weise, die für den Fahrer, der das Display betrachtet, bemerkbar ist. Das heißt, der Anzeiger ist ein Live-Anzeiger, da er sich auf gewisse Weise auf dem Display 16 ändert, während die Live-Videoanzeige 24 live ist. Die Live-Videoanzeige 24 ist live, wenn das Kameravideo 20 live ist. Folglich wird der Fahrer, der das Kameravideo 20 auf dem Display 16 betrachtet, davon in Kenntnis gesetzt, dass das Kameravideo auf dem Display live ist, indem er sieht, dass der Anzeiger der Live-Videoanzeige 24, der auch auf dem Display angezeigt wird, sich ändert, während das kombinierte Video 28 auf dem Display angezeigt wird.
  • Wie angemerkt, ist die Live-Videoanzeige 24 auf dem Display 16 live, wenn das Kameravideo 20 auf dem Display live ist. Andererseits ist die Live-Videoanzeige 24 auf dem Display 16 eingefroren, wenn das Kameravideo 20 auf dem Display eingefroren ist. Wenn die Live-Videoanzeige 24 eingefroren ist, ist auch der Anzeiger der Live-Videoanzeige eingefroren. Das heißt, der Anzeiger der Live-Videoanzeige 24 ist ein statischer oder eingefrorener Anzeiger, der auf dem Display 16 angezeigt wird, und ändert sich überhaupt nicht, während die Live-Videoanzeige eingefroren ist (was auftritt, wie angemerkt, wenn das Kameravideo 20 eingefroren ist). Folglich wird der Fahrer, der das Kameravideo 20 auf dem Display 16 betrachtet, davon in Kenntnis gesetzt, dass das Kameravideo auf dem Display eingefroren ist, indem er sieht, dass der Anzeiger der Live-Videoanzeige 24, der auch auf dem Display angezeigt wird, sich nicht ändert. Dies wird unter Bezugnahme auf 2B ausführlicher beschrieben.
  • Nun unter Bezugnahme auf 2B unter fortgesetzter Bezugnahme auf 1 ist ein Blockdiagramm der Displayausgabe des Kamerasystems 10 während eines Betriebs gezeigt, wenn ein Ausfallmodus vorliegt und das angezeigte kombinierte Video 28 einfriert. Wiederum empfängt das Display 16 im Betrieb das kombinierte Video 28, das das Kameravideo 20 und die Live-Videoanzeige 24 beinhaltet, und zeigt das kombinierte Video an, damit der Fahrer es sehen kann. Vom Ausfallmodus wird angenommen, dass er dazu führt, dass das auf dem Display 16 angezeigte kombinierte Video 28 eingefroren ist. Das Kameravideo 20 und die Live-Videoanzeige 24 sind dadurch beide eingefrorene Videos und das Display 16 zeigt ein eingefrorenes Bild des Kameravideos mit einem eingefrorenen Bild der darauf überlagerten Live-Videoanzeige an. Folglich beinhaltet die Displayausgabe des Displays 16, wenn der Ausfallmodus vorliegt, kombinierte eingefrorene Bilder des Kameravideos 20 und der Live-Videoanzeige 24, wie in 2B angegeben.
  • Während die Live-Videoanzeige 24, die als Teil des kombinierten Videos 28 auf dem Display 16 angezeigt wird, eingefroren ist, ändert sich der Anzeiger der Live-Videoanzeige nicht und bleibt an Ort und Stelle fixiert. Das heißt, der Anzeiger ist ein eingefrorener Anzeiger, da er sich nicht ändert, während die Live-Videoanzeige 24 eingefroren ist. Die Live-Videoanzeige 24 ist wiederum eingefroren, wenn das Kameravideo 20 eingefroren ist. Folglich wird der Fahrer, der das Kameravideo 20 auf dem Display 16 betrachtet, davon in Kenntnis gesetzt, dass das Kameravideo eingefroren ist, indem er sieht, dass der Anzeiger der Live-Videoanzeige 24, der auch auf dem Display angezeigt wird, ebenfalls eingefroren ist. Mit dieser Benachrichtigung wird der Fahrer davon in Kenntnis gesetzt, dass das eingefrorene Kamerabild auf dem Display 16 kein Live-Video einer statischen Umgebung ist.
  • Nun unter Bezugnahme auf die 3A, 3B und 3C ist eine beispielhafte Ansicht der Displayausgabe des Kamerasystems 10 gezeigt. Wie beschrieben, zeigt das Display 16 die Displayausgabe des Kamerasystems 10 an. Die Displayausgabe beinhaltet das kombinierte Video 28, das das Kameravideo 20 und die Live-Videoanzeige 24 beinhaltet. Die Live-Videoanzeige 24 beinhaltet den Live-Anzeiger.
  • In 3A ist der auf das Kameravideo 20 überlagerte Live-Anzeiger ein beispielhaftes bewegliches Bildschirmrandelement 30. Bei dem Bildschirmrandelement 30 handelt es sich beispielsweise um ein oder mehrere Farbliniensegmente, die langsam um den Bildschirmrand herum wandern, während das kombinierte Video 28 live ist. Daher stellt das Bildschirmrandelement 30, das sich um den Bildschirmrand herum bewegt, eine Anzeige bereit, dass das Kameravideo 20 live ist. Andererseits ist das Bildschirmrandelement 30 eingefroren und bleibt an Ort und Stelle fixiert, während das Kameravideo 20 eingefroren ist.
  • In 3B ist der auf das Kameravideo 20 überlagerte Live-Anzeiger ein beispielhaftes sich bewegendes Piktogramm 32. Das sich bewegende Piktogramm 32 beinhaltet beispielsweise eine Radardurchlauflinie, die sich langsam nach innen herum dreht, während das kombinierte Video 28 live ist. Daher stellt das Piktogramm 32, das sich nach innen herum dreht, eine Anzeige bereit, dass das Kameravideo 20 live ist. Andererseits ist das Piktogramm 32 eingefroren und bleibt an Ort und Stelle fixiert, während das Kameravideo 20 eingefroren ist.
  • In 3C ist der auf das Kameravideo 20 überlagerte Live-Anzeiger ein beispielhaftes bewegliches grafisches Element 34. Das grafische Element 34 ist beispielsweise ein farbiger Punkt, der langsam Überblendungsbalken des Displays hinauf- und hinuntergleitet, während das kombinierte Video 28 live ist. Somit stellt das grafische Element 34, das sich auf dem Display herum bewegt, eine Anzeige bereit, dass das Kameravideo 20 live ist. Andererseits ist das grafische Element 34 eingefroren und bleibt an Ort und Stelle fixiert, während das Kameravideo 20 eingefroren ist.
  • Die Versionen des in den 3A, 3B und 3C gezeigten Anzeigers sind selbstverständlich beispielhafte Grafiken und zahlreiche andere Arten von Grafiken und dergleichen können eingesetzt werden. Im Allgemeinen ist der Anzeiger wiederum eine sich bewegende Überlagerung, die in das Kameravideo 20 eingebracht wird, um dem Fahrer anzuzeigen, dass die Kameravideozuspielung live ist.
  • In der oben beschriebenen Ausführungsform des Kamerasystems 10 ist die Live-Videoanzeigezuspielung 22 eine von der Kamera 12 separate Komponente, wie in 1 gezeigt. In dieser Ausführungsform beinhaltet das Kamerasystem 10 den Videokombinator 26, der das Kameravideo 20 und die Live-Videoanzeige 24 kombiniert, die separat von der Kamera 12 bzw. der Live-Videoanzeigezuspielung 22 empfangen wurden, um das kombinierte Video 28 zu bilden. Wie weiter beschrieben, wird in dieser Ausführungsform das auf dem Display 16 angezeigte kombinierte Video 28 eingefroren, wenn das Display ein eingefrorenes Bild anzeigt, selbst wenn die Zuspielung von der Kamera 12 und die Live-Videoanzeigezuspielung 22 aktiv sind und der Videokombinator 26 korrekt funktioniert. Auf ähnliche Weise, wie weiter beschrieben, wird in dieser Ausführungsform das auf dem Display 16 angezeigte kombinierte Video 28 eingefroren, wenn der Videokombinator 26 einfriert, selbst wenn die Zuspielung von der Kamera 12 und die Live-Videoanzeigezuspielung 22 aktiv sind.
  • In anderen Ausführungsformen des Kamerasystems 10, wie in 4 gezeigt, wird die Live-Videoanzeige 24 in das Kameravideo 20 an der Kamera 12 (d. h. dem Videokombinator 26 vorgeschaltet) eingebracht, wie dem Bildwandler der Kamera vorgeschaltet oder direkt in den Ausgabe-Stream des Bildwandlers der Kamera eingebracht. Daher beinhalten diese Ausführungsform nicht den Videokombinator 26, da der Ausgabe-Stream der Kamera 12 das Kameravideo 20 ist, das die Live-Videoanzeige 24 beinhaltet (z. B. ein Kameravideo mit einem Anzeiger).
  • Es wird weiter angemerkt, dass beliebige und alle Elemente des Kamerasystems 10, wie in den 1 und 4 gezeigt, physisch als Teil der Kamera 12 integriert sein können, im Gegensatz dazu, physisch getrennt von der Kamera 12 zu sein, wie in den 1 und 4 gezeigt.
  • Wie beschrieben, löst ein Kamerasystem 10 gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung das Problem eines eingefrorenen Kameravideos, das auf einem Display angezeigt wird, indem ein sich bewegender Anzeiger in die Live-Kameravideozuspielung eingebracht wird. Daher wird der Fahrer erwarten, etwas in dem Kameravideo, das auf dem Display angezeigt wird, zu sehen, das sich bewegt (z. B. den Anzeiger), wenn das angezeigte Kameravideo live ist. Wenn das Kameravideo auf dem Display einfriert, friert der Live-Zuspielungsanzeiger definitionsgemäß auch auf dem Display ein. Der eingefrorene Anzeiger stellt dem Fahrer, der das Display betrachtet, eine Mitteilung bereit, dass das auf dem Display angezeigte Kameravideo keine Live-Videozuspielung ist. Der Fahrer wird dann dazu in der Lage sein, angemessene Gegenmaßnahmen zu ergreifen, um sich mit dem auf dem Display angezeigten eingefrorenen Kameravideo zu befassen.
  • Obwohl beispielhafte Ausführungsformen oben beschrieben sind, ist nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der vorliegenden Erfindung beschreiben. Vielmehr sind die in der Spezifikation verwendeten Wörter beschreibende und nicht einschränkende Wörter und es versteht sich, dass verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne vom Sinn und Schutzumfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Darüber hinaus können die Merkmale verschiedener Umsetzungsausführungsformen kombiniert werden, um weitere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zu bilden.

Claims (20)

  1. Verfahren für ein Fahrzeug, wobei das Verfahren Folgendes umfasst: Anzeigen eines Kameravideos mit einem Anzeiger auf einem Display, wobei der Anzeiger auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display eingefroren ist, statisch ist, wodurch ein Betrachter benachrichtigt wird, dass das Kameravideo eingefroren ist, und der Anzeiger auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display live ist, dynamisch ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei: der Anzeiger auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display live ist, dynamisch ist, indem der Anzeiger sich entlang oder um mindestens einen Teil des Displays herum bewegt, eine Farbe des Anzeigers sich ändert, eine Größe des Anzeigers sich ändert und/oder eine Helligkeit des Anzeigers sich ändert.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, wobei: der Anzeiger eine Überlagerung, ein Symbol, ein Piktogramm, ein grafisches Element und/oder ein Randelement ist.
  4. Verfahren nach Anspruch 1, das weiterhin Folgendes umfasst: Bereitstellen des Kameravideos durch eine Kamera des Fahrzeugs.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, wobei: die Kamera eine Rückansichtkamera des Fahrzeugs ist.
  6. Verfahren nach Anspruch 1, das weiterhin Folgendes umfasst: Bereitstellen eines Anzeigevideos mit dem Anzeiger durch eine Live-Videoanzeigezuspielung.
  7. Verfahren nach Anspruch 1, das weiterhin Folgendes umfasst: Kombinieren des Kameravideos und des Anzeigers vor dem Anzeigen des Kameravideos mit dem Anzeiger.
  8. Verfahren nach Anspruch 1, das weiterhin Folgendes umfasst: Bereitstellen des Kameravideos durch eine Kamera des Fahrzeugs; Bereitstellen eines Anzeigevideos mit dem Anzeiger durch eine Live-Videoanzeigezuspielung und Ermöglichen der Kamera, das Kameravideo und die Live-Videoanzeigezuspielung bereitzustellen, um den Anzeiger bereitzustellen, wenn das Fahrzeug in den Rückwärtsgang geschaltet wird, und andernfalls Deaktivieren der Kamera und der Live-Videoanzeigezuspielung.
  9. Kamerasystem für ein Fahrzeug, wobei das Kamerasystem Folgendes umfasst: ein Display, das dazu konfiguriert ist, ein Kameravideo mit einem Anzeiger anzuzeigen, wobei der Anzeiger auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display eingefroren ist, statisch ist, wodurch ein Betrachter benachrichtigt wird, dass das Kameravideo eingefroren ist, und der Anzeiger auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display live ist, dynamisch ist.
  10. System nach Anspruch 9, wobei: der Anzeiger auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display live ist, dynamisch ist, indem der Anzeiger sich entlang oder um mindestens einen Teil des Displays herum bewegt, eine Farbe des Anzeigers sich ändert, eine Größe des Anzeigers sich ändert und/oder eine Helligkeit des Anzeigers sich ändert.
  11. System nach Anspruch 9, wobei: der Anzeiger eine Überlagerung, ein Symbol, ein Piktogramm, ein grafisches Element und/oder ein Randelement ist.
  12. System nach Anspruch 9, wobei: das Display ein Rückansichtdisplay des Fahrzeugs ist.
  13. System nach Anspruch 9, das weiterhin Folgendes umfasst: eine Rückansichtkamera, die dazu konfiguriert ist, das Kameravideo bereitzustellen.
  14. Kamerasystem für ein Fahrzeug, wobei das Kamerasystem Folgendes umfasst: ein Display und einen Videokombinator, der dazu konfiguriert ist, ein Kameravideo und ein Anzeigevideo zu kombinieren, um ein kombiniertes Video zu bilden, wobei das Anzeigevideo einen Anzeiger aufweist, der darauf eingestellt ist, auf dem Display als Reaktion darauf, dass das kombinierte Video auf dem Display live ist, dynamisch zu sein, und darauf eingestellt ist, auf dem Display als Reaktion darauf, dass das kombinierte Video auf dem Display eingefroren ist, statisch zu sein, wodurch ein Betrachter des Displays benachrichtigt wird, dass das Kameravideo eingefroren ist.
  15. System nach Anspruch 14, wobei: der Anzeiger auf dem Display als Reaktion darauf, dass das Kameravideo auf dem Display live ist, dynamisch ist, indem der Anzeiger sich entlang oder um mindestens einen Teil des Displays herum bewegt, eine Farbe des Anzeigers sich ändert, eine Größe des Anzeigers sich ändert und/oder eine Helligkeit des Anzeigers sich ändert.
  16. System nach Anspruch 14, wobei: der Anzeiger eine Überlagerung, ein Symbol, ein Piktogramm, ein grafisches Element und/oder ein Randelement ist.
  17. System nach Anspruch 14, das weiterhin Folgendes umfasst: eine Kamera, die dazu konfiguriert ist, das Kameravideo dem Videokombinator bereitzustellen, wobei das Kameravideo eine Umgebung des Fahrzeugs ist; und eine Live-Videoanzeigezuspielung, die dazu konfiguriert ist, das Anzeigevideo mit dem Anzeiger dem Videokombinator bereitzustellen.
  18. System nach Anspruch 17, wobei: die Kamera eine Rückansichtkamera ist.
  19. System nach Anspruch 17, wobei: die Live-Videoanzeigezuspielung von der Kamera unabhängig ist.
  20. System nach Anspruch 17, das weiterhin Folgendes umfasst: eine Steuerung, die dazu konfiguriert ist, der Kamera zu ermöglichen, das Kameravideo und die Live-Videoanzeigezuspielung bereitzustellen, um das Anzeigevideo bereitzustellen, wenn das Fahrzeug in den Rückwärtsgang geschaltet wird.
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