DE102015111442A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Klimatisieren des Innenraumes eines mit Insassen besetzten Fahrzeuges - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Klimatisieren des Innenraumes eines mit Insassen besetzten Fahrzeuges Download PDF

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Abstract

Die Erfindung stellt ein Verfahren zum Klimatisieren des Innenraumes eines mit Insassen besetzten Fahrzeuges mit den folgenden Merkmalen bereit: mindestens ein Infrarotlaser (11) eines 3D-Infrarotscanners (11, 14) bestrahlt eine Oberfläche (12) des Innenraumes; ein Infrarotdetektor (14) des 3D-Infrarotscanners (11, 14) ermittelt aufgrund einer von der bestrahlten Oberfläche (12) abgegebenen Wärmestrahlung (13) eine auf den Innenraum und die Insassen (15) bezogene Geometrieinformation; anhand der ermittelten Geometrieinformation und einer bekannten Geometrieinformation des leeren Innenraumes werden die Insassen (15) verortet; und die Insassen (15) werden durch eine innerhalb des Innenraumes gerichtete Infrarotstrahlung gezielt erwärmt. Die Erfindung stellt ferner eine entsprechende Vorrichtung (11, 14), ein entsprechendes Computerprogramm sowie ein entsprechendes Speichermedium bereit.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Klimatisieren des Innenraumes eines mit Insassen besetzten Fahrzeuges. Die vorliegende Erfindung betrifft darüber hinaus eine entsprechende Vorrichtung, ein entsprechendes Computerprogramm sowie ein entsprechendes Speichermedium.
  • Stand der Technik
  • Die Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs kann nach dem Stand der Technik insbesondere als Konvektionsheizung oder als Infrarotheizung ausgebildet sein. Bei konventionellen Konvektionsheizungen beispielsweise wird die Richtung der austretenden Luftströme durch die manuelle Ausrichtung von Lamellen eingestellt. Moderne Motoren, die nur wenig Abwärme abgeben – zum Beispiel bei Elektrofahrzeugen – stellen jedoch wenig Energie für die Fahrzeugklimatisierung zur Verfügung. Es entstehen zudem Verluste und unnötige Geräuschemissionen dadurch, dass Teile des austretenden Luftvolumenstroms an Stellen austreten, an denen sich keine Insassen befinden. Auch bei Flächenheizungen, die beispielsweise auf Infrarot basieren, entstehen unnötige Verluste, wenn diese nicht auf die aktuelle Insassenposition angepasst werden.
  • In CN 102 538 155 A wird eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit Positionserkennung der Insassen über Infrarotsensoren in den Sitzen beschrieben. Dabei wird die Anzahl und die Position der Insassen erfasst und das Kühlvolumen sowie die Richtung der Luftströme angepasst.
  • In DE 10 2008 018 397 A1 wird ein Verfahren zur Regelung einer Klimaanlage eines Fahrzeugs beschrieben, bei dem der Luftstrom abhängig von einem ermittelten Zustand eines Körperteils eines Fahrzeuginsassen eingestellt wird.
  • In US 2003 0172 156 A1 wird ein Kontrollsystem für eine Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs beschrieben, das die Position der Fahrzeuginsassen erkennt und die Luftströme je nach Temperatur der Luft auf die Insassen oder von ihnen weg ausrichtet.
  • In US 2005 0098 640 A1 wird eine Temperatur-Erfassungs-Vorrichtung für ein Fahrzeug beschrieben, die die Oberflächentemperatur der Insassen über Sensoren erfasst und elektronisch an die Klimaanlage des Fahrzeugs sendet.
  • In US 2009 0204 297 A1 wird ein System zur Anwesenheitserkennung eines Insassen in einem Fahrzeug beschrieben. Dabei werden die Anwesenheit von Insassen sowie die Temperatur im Innenraum des Fahrzeugs über Sensoren erfasst. Die Sensoren senden ihre Informationen an ein Kontrollsystem, welches den Einsatz der Klimaanlage des Fahrzeugs steuert.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Die Erfindung stellt ein Verfahren zum Klimatisieren des Innenraumes eines mit Insassen besetzten Fahrzeuges, eine entsprechende Vorrichtung, ein entsprechendes Computerprogramm sowie ein entsprechendes Speichermedium gemäß den unabhängigen Ansprüchen bereit.
  • Ein Vorzug dieser Lösung liegt in der höheren Effizienz der Wärmeübertragung, welche durch eine elektrische Ausrichtung der Infrarotstrahlen auf die Insassen erreicht wird. So werden die bei herkömmlichen Strahlungsheizungen auftretenden Verluste beträchtlich reduziert.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben. So kann die zur Erwärmung der Insassen dienende Infrarotstrahlung durch den Infrarotlaser des 3D-Infrarotscanners selbst abgegeben werden. Eine derartige Ausführungsform zeichnet sich – aufgrund der zweifachen Funktion des Infrarotlasers zum Erfassen und Erwärmen der Insassen – durch ihre konstruktive Einfachheit und ihren geringen Platz- und Gewichtsbedarf aus.
  • In einer anderen Ausführungsform wird die Infrarotstrahlung durch flächige Infrarotheizer abgegeben. Die seitens der Insassen empfundene thermische Behaglichkeit wird so wesentlich schneller erreicht.
  • Schließlich kann das Erwärmen definiert in unterschiedlichen Körperregionen der Insassen erfolgen. In verschiedene Körperbereiche lässt sich so genau die für die thermische Behaglichkeit benötigte Wärmemenge einbringen.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
  • 1 zeigt ein mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgestattetes Fahrzeug.
  • 2 verdeutlicht einen Schritt eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Ausführungsformen der Erfindung
  • Die Figur illustriert die Funktionsweise einer Infrarotheizung, welche die Position der Insassen 15 eines Fahrzeuges 10 über einen 3D-Infrarotscanner 11, 14 erfasst.
  • Im Fahrzeug 10 sind mehrere Infrarotlaser 11 mit großem Strahldurchmesser angebracht. Die davon bestrahlte Oberfläche 12 erwärmt sich und die von der Oberfläche 12 wiederum abgegebene Wärmestrahlung 13 wird von einem Infrarotdetektor 14 in die dreidimensionale Geometrieinformation 17 (siehe 2) umgerechnet. Durch Vergleich der Geometrieinformation 17 mit der Geometrie 16 des leeren Fahrzeuges 10 kann die Position der Insassen 15 erfasst werden.
  • Daraufhin können die Infrarotlaser 11 auf die Insassen 15 ausgerichtet werden und definiert in unterschiedliche Körperbereiche genau die für die thermische Behaglichkeit benötigte Wärmemenge einbringen.
  • Anstatt der verstellbaren Laser können alternativ nach der Positionserfassung flächige Infrarotheizer entsprechend angesteuert werden.
  • Dadurch, dass der dabei verwendete Infrarot-Laserstrahl nicht sichtbar ist, ist der 3D-Scan für die Insassen 15 nicht bemerkbar.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • CN 102538155 A [0003]
    • DE 102008018397 A1 [0004]
    • US 20030172156 A1 [0005]
    • US 20050098640 A1 [0006]
    • US 20090204297 A1 [0007]

Claims (9)

  1. Verfahren (16, 17) zum Klimatisieren eines Innenraumes eines mit Insassen (15) besetzten Fahrzeuges (10), gekennzeichnet durch folgende Merkmale: – mindestens ein Infrarotlaser (11) eines 3D-Infrarotscanners (11, 14) bestrahlt eine Oberfläche (12) des Innenraumes, – ein Infrarotdetektor (14) des 3D-Infrarotscanners (11, 14) ermittelt aufgrund einer von der bestrahlten Oberfläche (12) abgegebenen Wärmestrahlung (13) eine auf den Innenraum und die Insassen (15) bezogene Geometrieinformation (17), – anhand der ermittelten Geometrieinformation (17) und einer bekannten Geometrieinformation (16) des leeren Innenraumes werden die Insassen (15) verortet und – die Insassen (15) werden durch eine innerhalb des Innenraumes gerichtete Infrarotstrahlung gezielt erwärmt.
  2. Verfahren (16, 17) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – die Infrarotstrahlung wird durch den Infrarotlaser (11) abgegeben.
  3. Verfahren (16, 17) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – die Infrarotstrahlung wird durch flächige Infrarotheizer abgegeben.
  4. Verfahren (16, 17) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – das Erwärmen erfolgt definiert in unterschiedlichen Körperregionen der Insassen (15).
  5. Vorrichtung (11, 14) zum Klimatisieren eines Innenraumes eines mit Insassen (15) besetzten Fahrzeuges (10), insbesondere in einem Verfahren (16, 17) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: – einen 3D-Infrarotscanner (11, 14) mit einem Infrarotlaser (11) zum Bestrahlen einer Oberfläche (12) des Innenraumes und einem Infrarotdetektor (14) zum Ermitteln einer auf den Innenraum und die Insassen (15) bezogenen Geometrieinformation aufgrund einer von der bestrahlten Oberfläche (12) abgegebenen Wärmestrahlung (13), – Mittel zum Verorten der Insassen (15) anhand der ermittelten Geometrieinformation und einer bekannten Geometrieinformation des leeren Innenraumes und – Mittel zum gezielten Erwärmen der Insassen (15) durch eine innerhalb des Innenraumes gerichtete Infrarotstrahlung.
  6. Vorrichtung (11, 14) nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – die Mittel zum Erwärmen umfassen den Infrarotlaser (11).
  7. Vorrichtung (11, 14) nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – die Mittel zum Erwärmen umfassen flächige Infrarotheizer.
  8. Computerprogramm, welches dazu eingerichtet ist, alle Schritte eines Verfahrens (16, 17) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 durchzuführen.
  9. Maschinenlesbares Speichermedium mit einem darauf gespeicherten Computerprogramm nach Anspruch 8.
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