DE102015110599A1

DE102015110599A1 - Steering assembly of a motor vehicle steering

Info

Publication number: DE102015110599A1
Application number: DE102015110599.3A
Authority: DE
Inventors: Robert Kolloch
Original assignee: TRW Automotive GmbH
Current assignee: ZF Automotive Germany GmbH
Priority date: 2015-07-01
Filing date: 2015-07-01
Publication date: 2017-01-05

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lenkungsbaugruppe (10) einer Kraftfahrzeuglenkung, mit einem Sensorgehäuse (12), das einen Hohlraum (14) zur Aufnahme eines Lenksensors (16) aufweist, einer um eine Längsachse (A) verdrehbaren Lenksäule (18), welche sich durch das Sensorgehäuse (12) erstreckt, und einem Gehäusedeckel (20) zum Verschließen des Hohlraums (14), wobei sich die Lenksäule (18) in axialer Richtung (22) durch eine Deckelöffnung (24) im Gehäusedeckel (20) erstreckt und der Gehäusedeckel (20) in axialer Richtung (22) durch eine Rastverbindung am Sensorgehäuse (12) fixiert ist.The invention relates to a steering assembly (10) of a motor vehicle steering system, comprising a sensor housing (12) having a cavity (14) for receiving a steering sensor (16), a steering column (18) rotatable about a longitudinal axis (A) Sensor housing (12) extends, and a housing cover (20) for closing the cavity (14), wherein the steering column (18) in the axial direction (22) through a cover opening (24) in the housing cover (20) and the housing cover (20 ) is fixed in the axial direction (22) by a latching connection on the sensor housing (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkungsbaugruppe einer Kraftfahrzeuglenkung, mit einem Sensorgehäuse, das einen Hohlraum zur Aufnahme eines Lenksensors aufweist, einer um eine Längsachse verdrehbaren Lenksäule, welche sich durch das Sensorgehäuse erstreckt, und einem Gehäusedeckel zum Verschließen des Hohlraums, wobei sich die Lenksäule in axialer Richtung durch eine Deckelöffnung im Gehäusedeckel erstreckt. The invention relates to a steering assembly of a motor vehicle steering system, comprising a sensor housing having a cavity for receiving a steering sensor, a rotatable about a longitudinal axis steering column which extends through the sensor housing, and a housing cover for closing the cavity, wherein the steering column in the axial direction extends through a lid opening in the housing cover.

Derartige Lenkungsbaugruppen sind bereits aus dem Stand der Technik bekannt und kommen zum Beispiel in Hilfskraftlenkungen, insbesondere elektromechanischen Hilfskraftlenkungen von Kraftfahrzeugen zum Einsatz. Such steering assemblies are already known from the prior art and are used for example in power steering systems, in particular electromechanical power steering systems of motor vehicles.

Um den Hohlraum im Sensorgehäuse zuverlässig und dicht zu verschließen, wird der Gehäusedeckel derzeit üblicherweise mit dem Sensorgehäuse verschraubt, wie dies exemplarisch in der DE 10 2010 030 941 A1 gezeigt ist. In order to reliably and tightly close the cavity in the sensor housing, the housing cover is currently usually screwed to the sensor housing, as shown by way of example in US Pat DE 10 2010 030 941 A1 is shown.

Zum Überprüfen oder Austauschen des im Hohlraum aufgenommenen Lenksensors muss der Gehäusedeckel demontiert und anschließend wieder montiert werden. Bei einer üblichen Verschraubung sind diese Montage- bzw. Demontagevorgänge mit einem unerwünscht hohen Zeitaufwand verbunden. Außerdem müssen für die Verschraubung am Sensorgehäuse sowie am Gehäusedeckel Fortsätze zur Aufnahme von Montageschrauben vorgesehen werden, was mit Bezug auf die Längsachse zu einem unerwünscht großen radialen Bauraumbedarf der Lenkungsbaugruppe führt. In order to check or replace the steering sensor which is accommodated in the cavity, the housing cover must be dismantled and then reassembled. In a conventional screw these assembly or disassembly operations are associated with an undesirably high amount of time. In addition, extensions for receiving mounting screws must be provided for the screw on the sensor housing and the housing cover, which leads with respect to the longitudinal axis to an undesirably large radial space requirement of the steering assembly.

Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer Lenkungsbaugruppe für eine Kraftfahrzeuglenkung, bei der sich ein Gehäusedeckel einfach und schnell am Sensorgehäuse montieren bzw. vom Sensorgehäuse demontieren lässt. Darüber hinaus soll die Lenkungsbaugruppe insbesondere eine möglichst kompakte Konstruktion aufweisen und entsprechend wenig Bauraum beanspruchen. The object of the invention is therefore to provide a steering assembly for a motor vehicle steering system, in which a housing cover can be easily and quickly mounted on the sensor housing or disassembled from the sensor housing. In addition, the steering assembly should in particular have a very compact construction and claim correspondingly little space.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Lenkungsbaugruppe der eingangs genannten Art, bei welcher der Gehäusedeckel in axialer Richtung durch eine Rastverbindung am Sensorgehäuse fixiert ist. Der Gehäusedeckel lässt sich durch die Rastverbindung zuverlässig und dicht am Sensorgehäuse befestigen sowie darüber hinaus mit minimalem Zeitaufwand montieren bzw. demontieren. Im Vergleich zu bekannten Lenkungsbaugruppen mit Schraubverbindung ist der Bauraumbedarf von Lenkungsbaugruppen mit Rastverbindung darüber hinaus keinesfalls größer, sondern je nach Ausführung der Rastverbindung zum Teil deutlich geringer. Rastverbindungen, die zu einer besonders kompakten Konstruktion der Lenkungsbaugruppe führen, sind dabei mit Blick auf die gewöhnlich sehr beengten Bauraumverhältnisse im Bereich der Kraftfahrzeuglenkung besonders vorteilhaft. According to the invention this object is achieved by a steering assembly of the type mentioned, in which the housing cover is fixed in the axial direction by a latching connection on the sensor housing. The housing cover can be reliably and tightly fastened to the sensor housing by means of the latching connection and, in addition, can be assembled or disassembled with minimal expenditure of time. Compared to known steering assemblies with screw the space requirement of steering assemblies with snap connection is beyond no larger, but depending on the design of the locking connection in part significantly lower. Locking connections, which lead to a particularly compact design of the steering assembly, are particularly advantageous in view of the usually very confined space conditions in the field of motor vehicle steering.

Gemäß einer Ausführungsform der Lenkungsbaugruppe ist am Rand der Deckelöffnung ein Lagerring zur Lagerung der Lenksäule vorgesehen. Der Lagerring ist insbesondere ein im Gehäusedeckel vormontierter Wälzlagerring, der eine reibungsarme Verdrehbarkeit der Lenksäule relativ zum Gehäusedeckel um die Längsachse sicherstellt. Alternativ oder zusätzlich zum Wälzlagerring kann auch ein Gleitlagerring aus reiboptimiertem Kunststoff verwendet werden. According to one embodiment of the steering assembly, a bearing ring for supporting the steering column is provided at the edge of the lid opening. The bearing ring is in particular a pre-assembled in the housing cover roller bearing ring, which ensures a low-friction rotatability of the steering column relative to the housing cover about the longitudinal axis. Alternatively or in addition to the rolling bearing ring, a sliding bearing ring made of friction-optimized plastic can be used.

Ferner kann am Rand der Deckelöffnung ein Dichtring zur Abdichtung zwischen dem Gehäusedeckel und der Lenksäule vorgesehen sein. Analog zum Lagerring ist dieser Dichtring insbesondere im Gehäusedeckel vormontiert, sodass sich die Lenkungsbaugruppe mit geringem Montageaufwand schnell und einfach zusammensetzen lässt. Furthermore, a sealing ring for sealing between the housing cover and the steering column can be provided at the edge of the lid opening. Analogous to the bearing ring, this sealing ring is preassembled in particular in the housing cover, so that the steering assembly with little installation effort can be quickly and easily assembled.

Bevorzugt sind der Gehäusedeckel und das Sensorgehäuse der Lenkungsbaugruppe in Umfangsrichtung formschlüssig und im Wesentlichen drehfest miteinander verbunden. Eine solche drehfeste Verbindung lässt sich beispielsweise über angeformte Rippen oder Stifte sowie komplementäre Aufnahmetaschen oder -öffnungen mit geringem fertigungstechnischen Aufwand realisieren und führt zu einer vorteilhaften, definierten Einbauposition des Gehäusedeckels. Preferably, the housing cover and the sensor housing of the steering assembly in the circumferential direction are positively connected and substantially rotationally fixed to each other. Such a rotationally fixed connection can be realized, for example, by means of integrally formed ribs or pins and complementary receiving pockets or openings with little manufacturing effort and leads to an advantageous, defined installation position of the housing cover.

Das Sensorgehäuse weist bevorzugt eine Gehäuseöffnung mit einer Gehäuseschulter auf, wobei der Gehäusedeckel sich axial in die Gehäuseöffnung erstreckt und in axialer Richtung an die Gehäuseschulter angrenzt, insbesondere an der Gehäuseschulter anliegt. Die Gehäuseschulter lässt sich mit geringem fertigungstechnischen Aufwand an der Gehäuseöffnung des Sensorgehäuses anformen und sorgt in axialer Richtung für eine vorteilhafte, definierte Einbauposition des Gehäusedeckels. The sensor housing preferably has a housing opening with a housing shoulder, wherein the housing cover extends axially into the housing opening and in the axial direction adjoins the housing shoulder, in particular bears against the housing shoulder. The housing shoulder can be shaped with little manufacturing effort on the housing opening of the sensor housing and provides in the axial direction for an advantageous, defined mounting position of the housing cover.

Gemäß einer Ausführungsform der Lenkungsbaugruppe weist das Sensorgehäuse oder die Lenksäule eine Nut auf, wobei im Übrigen ein Sprengring vorgesehen ist, der zur axialen Fixierung des Gehäusedeckels am Sensorgehäuse in die Nut eingreift. Diese axiale Fixierung des Gehäusedeckels am Sensorgehäuse mittels eines Sprengrings führt insbesondere in radialer Richtung zu einer äußerst kompakten Konstruktion der Lenkungsbaugruppe. According to one embodiment of the steering assembly, the sensor housing or the steering column has a groove, wherein, moreover, a snap ring is provided, which engages in the groove for axial fixation of the housing cover on the sensor housing in the groove. This axial fixation of the housing cover on the sensor housing by means of a snap ring leads in particular in the radial direction to an extremely compact construction of the steering assembly.

In dieser Ausführungsform weist die Gehäuseöffnung des Sensorgehäuses beispielsweise eine Innennut auf, in welche der Sprengring eingreift, wobei der Gehäusedeckel in axialer Richtung am Sprengring anliegt. In this embodiment, the housing opening of the sensor housing, for example, an inner groove, in which engages the snap ring, wherein the housing cover rests in the axial direction of the snap ring.

Alternativ kann die Lenksäule eine Außennut aufweisen, in welche der Sprengring eingreift, wobei der Gehäusedeckel in axialer Richtung am Sprengring anliegt. Alternatively, the steering column may have an outer groove, in which engages the snap ring, wherein the housing cover rests in the axial direction of the snap ring.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Lenkungsbaugruppe weist das Sensorgehäuse eine Gehäuseöffnung mit einer Innennut und der Gehäusedeckel an einem dem Sensorgehäuse zugewandten axialen Ende radial elastische Rasthaken auf, wobei die Rasthaken in die Innennut eingreifen. Die Rasthaken sind zum Beispiel kreisringförmig angeordnet und vorzugsweise einstückig in den Gehäusedeckel integriert, sodass die Anzahl der Einzelbauteile und damit der Montage- bzw. Demontageaufwand für die Lenkungsbaugruppe gering ist. According to a further embodiment of the steering assembly, the sensor housing has a housing opening with an inner groove and the housing cover at an axial end facing the sensor housing radially elastic latching hooks, wherein the latching hooks engage in the inner groove. The latching hooks are arranged, for example, annular and preferably integrally integrated into the housing cover, so that the number of individual components and thus the assembly or disassembly effort for the steering assembly is low.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Lenkungsbaugruppe ist wenigstens eine Rastaufnahme und wenigstens ein zugeordneter Raststift vorgesehen, wobei der wenigstens eine Raststift zur axialen Fixierung des Gehäusedeckels am Sensorgehäuse axial in die zugeordnete, wenigstens eine Rastaufnahme ragt und in dieser wenigstens einen Rastaufnahme verrastet ist. According to a further embodiment of the steering assembly, at least one latching receptacle and at least one associated latching pin is provided, wherein the at least one latching pin axially for fixing the housing cover on the sensor housing axially into the associated, at least one latching receptacle protrudes and is locked in this at least one latching receptacle.

Vorzugsweise sind in diesem Fall in Umfangsrichtung verteilt mehrere einstückig mit dem Gehäusedeckel ausgebildete Raststifte vorgesehen, denen jeweils eine Rastaufnahme zugeordnet ist. Auch dies trägt zu einer besonders geringen Anzahl an Einzelbauteilen und damit zu einem minimalen Montage- bzw. Demontageaufwand für die Lenkungsbaugruppe bei. Preferably, a plurality of integrally formed with the housing cover locking pins are provided in this case in the circumferential direction, each associated with a locking receptacle. This also contributes to a particularly small number of individual components and thus to a minimum assembly or disassembly effort for the steering assembly.

Alternativ können in Umfangsrichtung verteilt mehrere separate oder miteinander verbundene Raststifte vorgesehen sein, denen jeweils eine Rastaufnahme zugeordnet ist. Durch die separate Herstellung einzelner oder mehrerer miteinander verbundener Raststifte verringert sich der Fertigungsaufwand für den Gehäusedeckel, da die Raststifte nicht mehr einstückig an den Gehäusedeckel angeformt werden müssen. Allerdings erhöht sich infolgedessen auch die Anzahl der Einzelbauteile der Lenkungsbaugruppe. Alternatively, a plurality of separate or interconnected latching pins distributed in the circumferential direction can be provided, each associated with a latching receptacle. The separate production of one or more interconnected locking pins reduces the manufacturing cost of the housing cover, since the locking pins no longer need to be integrally formed on the housing cover. However, as a result, the number of individual components of the steering assembly increases.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Lenkungsbaugruppe sind in Umfangsrichtung verteilt mehrere einstückig mit dem Sensorgehäuse ausgebildete Rastaufnahmen vorgesehen, denen jeweils ein Raststift zugeordnet ist. Diese einstückige Integration der Rastaufnahmen in das Sensorgehäuse trägt zu einer besonders geringen Anzahl der Einzelbauteile der Lenkungsbaugruppe bei. According to a further embodiment of the steering assembly distributed in the circumferential direction a plurality of integrally formed with the sensor housing locking receptacles are provided, each associated with a locking pin. This one-piece integration of the locking receptacles in the sensor housing contributes to a particularly small number of individual components of the steering assembly.

Alternativ können jedoch auch in Umfangsrichtung verteilt mehrere separate Raststifte und mehrere separate Rastaufnahmen vorgesehen sein, wobei sich jeder Raststift axial durch eine Durchgangsöffnung im Gehäusedeckel sowie eine Durchgangsöffnung im Sensorgehäuse in eine zugeordnete Rastaufnahme erstreckt. Alternatively, however, distributed in the circumferential direction several separate locking pins and a plurality of separate locking receptacles may be provided, each locking pin extends axially through a through hole in the housing cover and a through hole in the sensor housing in an associated locking receptacle.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Lenkungsbaugruppe weist jede Rastaufnahme ein Innengewinde und jeder Raststift mit Bezug auf eine Stiftachse radial vorstehende Rastvorsprünge auf, wobei die Rastvorsprünge in das Innengewinde eingreifen. Beispielsweise sind die Rastvorsprünge in Umfangsrichtung umlaufend ausgeführt, nach Art eines Widerhakens ausgebildet und können zur Montage des Gehäusedeckels einfach axial in die Rastaufnahmen eingedrückt sowie zur Demontage des Gehäusedeckels wieder aus den Rastaufnahmen herausgeschraubt werden. Im Vergleich zu einer herkömmlichen Schraubverbindung zwischen dem Gehäusedeckel und dem Sensorgehäuse ermöglicht dies zumindest eine raschere Montage des Gehäusedeckels. According to a further embodiment of the steering assembly, each locking receptacle on an internal thread and each locking pin with respect to a pin axis radially projecting locking projections, wherein the locking projections engage in the internal thread. For example, the locking projections are circumferentially performed circumferentially, designed in the manner of a barb and can simply be pressed axially into the locking receptacles for mounting the housing cover and unscrewed for disassembly of the housing cover again from the locking receptacles. Compared to a conventional screw connection between the housing cover and the sensor housing, this allows at least a faster assembly of the housing cover.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen. In diesen zeigen: Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments with reference to the drawings. In these show:

1 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe gemäß einer Ausführungsform; 1 an exploded perspective view of a steering assembly according to the invention according to an embodiment;

2 eine teilgeschnittene Ansicht der Lenkungsbaugruppe gemäß 1 im zusammengesetzten Zustand; 2 a partially sectioned view of the steering assembly according to 1 in the assembled state;

3 ein Längsschnittdetail der Lenkungsbaugruppe gemäß 2 im Bereich eines Gehäusedeckels; 3 a longitudinal sectional detail of the steering assembly according to 2 in the area of a housing cover;

4 eine axiale Draufsicht auf den Gehäusedeckel der Lenkungsbaugruppe gemäß den 1 bis 3; 4 an axial plan view of the housing cover of the steering assembly according to the 1 to 3 ;

5 eine Untersicht des Gehäusedeckels gemäß 4; 5 a bottom view of the housing cover according to 4 ;

6 eine perspektivische Ansicht eines Sensorgehäuses der Lenkungsbaugruppe gemäß den 1 bis 3; 6 a perspective view of a sensor housing of the steering assembly according to the 1 to 3 ;

7 eine axiale Draufsicht auf einen herkömmlichen Gehäusedeckel einer Lenkungsbaugruppe gemäß dem Stand der Technik; 7 an axial plan view of a conventional housing cover of a steering assembly according to the prior art;

8 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform; 8th an exploded perspective view of a steering assembly according to the invention according to another embodiment;

9 eine perspektivische Explosionsansicht eines Gehäusedeckels der Lenkungsbaugruppe gemäß 8; 9 an exploded perspective view of a housing cover of the steering assembly according to 8th ;

10 ein Längsschnittdetail der zusammengesetzten Lenkungsbaugruppe gemäß 8 im Bereich des Gehäusedeckels; 10 a longitudinal sectional detail of the assembled steering assembly according to 8th in the area of the housing cover;

11 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform; 11 an exploded perspective view of a steering assembly according to the invention according to another embodiment;

12 ein Längsschnittdetail der Lenkungsbaugruppe gemäß 11 im Bereich einer Rastverbindung; 12 a longitudinal sectional detail of the steering assembly according to 11 in the region of a latching connection;

13 das Längsschnittdetail gemäß 12 im zusammengesetzten Zustand der Lenkungsbaugruppe; 13 the longitudinal section detail according to 12 in the assembled state of the steering assembly;

14 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform; 14 an exploded perspective view of a steering assembly according to the invention according to another embodiment;

15 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform; 15 an exploded perspective view of a steering assembly according to the invention according to another embodiment;

16 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform; 16 an exploded perspective view of a steering assembly according to the invention according to another embodiment;

17 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform; 17 an exploded perspective view of a steering assembly according to the invention according to another embodiment;

18 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform; 18 an exploded perspective view of a steering assembly according to the invention according to another embodiment;

19 ein Längsschnittdetail der Lenkungsbaugruppe gemäß 18 im Bereich des Gehäusedeckels; 19 a longitudinal sectional detail of the steering assembly according to 18 in the area of the housing cover;

20 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform; und 20 an exploded perspective view of a steering assembly according to the invention according to another embodiment; and

21 eine Detailansicht der Lenkungsbaugruppe gemäß 20. 21 a detailed view of the steering assembly according to 20 ,

Die Figuren zeigen verschiedene Ausführungsformen einer Lenkungsbaugruppe 10 einer Kraftfahrzeuglenkung, insbesondere einer elektromechanischen Hilfskraftlenkung für Kraftfahrzeuge. The figures show various embodiments of a steering assembly 10 a motor vehicle steering, in particular an electromechanical power steering system for motor vehicles.

Die Lenkungsbaugruppe 10 umfasst dabei ein Sensorgehäuse 12, das einen Hohlraum 14 zur Aufnahme eines Lenksensors 16 (siehe 2, 8, 10 und 12) aufweist, eine um eine Längsachse A verdrehbare Lenksäule 18, welche sich von einem Lenkrad bis zu einer Zahnstange der Kraftfahrzeuglenkung durch das Sensorgehäuse 12 erstreckt, und einen Gehäusedeckel 20 zum dichten Verschließen des Hohlraums 14, wobei sich die Lenksäule 18 in axialer Richtung 22 abgedichtet durch eine Deckelöffnung 24 im Gehäusedeckel 20 erstreckt und der Gehäusedeckel 20 in axialer Richtung 22 durch eine Rastverbindung am Sensorgehäuse 12 fixiert ist. The steering assembly 10 includes a sensor housing 12 that has a cavity 14 for receiving a steering sensor 16 (please refer 2 . 8th . 10 and 12 ), a rotatable about a longitudinal axis A steering column 18 which extends from a steering wheel to a rack of the motor vehicle steering system through the sensor housing 12 extends, and a housing cover 20 for sealing the cavity 14 , where the steering column 18 in the axial direction 22 sealed by a lid opening 24 in the housing cover 20 extends and the housing cover 20 in the axial direction 22 by a latching connection on the sensor housing 12 is fixed.

Der Lenksensor 16 ist insbesondere ein Lenkwinkelsensor, ein Lenkmomentsensor oder eine Kombination aus Lenkwinkel- und Lenkmomentsensor. The steering sensor 16 is in particular a steering angle sensor, a steering torque sensor or a combination of steering angle and steering torque sensor.

Für alle dargestellten Ausführungsbeispiele der Lenkungsbaugruppe 10 gilt, dass an einem Rand der Deckelöffnung 24 ein Lagerring 26 zur Lagerung der Lenksäule 18 sowie ein Dichtring 28 zur Abdichtung zwischen dem Gehäusedeckel 20 und der Lenksäule 18 vorgesehen ist. Der Lagerring 26 und der Dichtring 28 sind in den 3, 9 und 10 gut zu erkennen und insbesondere im Gehäusedeckel 20 vormontiert. Darüber hinaus ist der Lagerring 26 bevorzugt als Wälzlagerring ausgeführt, um eine besonders reibungsarme Relativdrehung zwischen der Lenksäule 18 und dem Gehäusedeckel 20 um die Längsachse A dauerhaft zu gewährleisten For all illustrated embodiments of the steering assembly 10 that applies to one edge of the lid opening 24 a bearing ring 26 for the bearing of the steering column 18 as well as a sealing ring 28 for sealing between the housing cover 20 and the steering column 18 is provided. The bearing ring 26 and the sealing ring 28 are in the 3 . 9 and 10 easy to recognize and especially in the housing cover 20 preassembled. In addition, the bearing ring 26 preferably designed as a rolling bearing ring to a particularly low-friction relative rotation between the steering column 18 and the housing cover 20 to ensure the longitudinal axis A permanently

Der Gehäusedeckel 20 und das Sensorgehäuse 12 sind in allen dargestellten Ausführungsbeispielen der Lenkungsbaugruppe 10 in Umfangsrichtung 30 formschlüssig sowie im Wesentlichen drehfest miteinander verbunden. Diese formschlüssige Verdrehsicherung sorgt in Umfangsrichtung 30 für eine definierte Montageposition des Gehäusedeckels 20 am Sensorgehäuse 12, wobei auf die konkrete Realisierung der Verdrehsicherung bei der Beschreibung der einzelnen Ausführungsbeispiele näher eingegangen wird. The housing cover 20 and the sensor housing 12 are in all illustrated embodiments of the steering assembly 10 in the circumferential direction 30 positively and substantially rotatably connected to each other. This form-locking anti-rotation ensures circumferentially 30 for a defined mounting position of the housing cover 20 on the sensor housing 12 , wherein the concrete realization of the rotation in the description of the individual embodiments is discussed in more detail.

Ferner weist das Sensorgehäuse 12 jeweils eine Gehäuseöffnung 25 mit einer Gehäuseschulter 27 auf, wobei sich der Gehäusedeckel 20 in die Gehäuseöffnung 25 erstreckt. Der Gehäusedeckel 20 grenzt dabei axial an die Gehäuseschulter 27 an und liegt in axialer Richtung 22 besonders bevorzugt unmittelbar an der Gehäuseschulter 27 an. Furthermore, the sensor housing has 12 in each case a housing opening 25 with a housing shoulder 27 on, with the housing cover 20 in the housing opening 25 extends. The housing cover 20 it is axially adjacent to the housing shoulder 27 on and lies in the axial direction 22 particularly preferably directly on the housing shoulder 27 at.

Die 1 bis 6 zeigen eine Ausführungsform und die 8 bis 10 eine weitere Ausführungsform der Lenkungsbaugruppe 10 einer Kraftfahrzeuglenkung, wobei in beiden Ausführungsformen ein Sprengring 32 zur axialen Fixierung des Gehäusedeckels 20 am Sensorgehäuse 12 vorgesehen ist. The 1 to 6 show an embodiment and the 8th to 10 another embodiment of the steering assembly 10 a motor vehicle steering, wherein in both embodiments a snap ring 32 for axial fixation of the housing cover 20 on the sensor housing 12 is provided.

Konkret weist das Sensorgehäuse 12 oder die Lenksäule 18 eine Nut 34, 36 auf, in die der Sprengring 32 zur axialen Fixierung des Gehäusedeckels 20 am Sensorgehäuse 12 eingreift. Specifically, the sensor housing faces 12 or the steering column 18 a groove 34 . 36 on, in which the snap ring 32 for axial fixation of the housing cover 20 on the sensor housing 12 intervenes.

In der Ausführungsform gemäß den 1 bis 6 weist die Lenksäule 18 eine Außennut 34 auf, in die der Sprengring 32 eingreift (siehe 2 und 3), wobei der Gehäusedeckel 20 in axialer Richtung 22 am Sprengring 32 anliegt. In the embodiment according to the 1 to 6 indicates the steering column 18 an outer groove 34 on, in which the snap ring 32 engages (see 2 and 3 ), with the housing cover 20 in the axial direction 22 at the snap ring 32 is applied.

In der Ausführungsform gemäß den 8 bis 10 weist hingegen die Gehäuseöffnung 25 des Sensorgehäuses 12 eine Innennut 36 auf, in die der Sprengring 32 eingreift (siehe 10), wobei der Gehäusedeckel 20 in axialer Richtung 22 am Sprengring 32 anliegt. In the embodiment according to the 8th to 10 has, however, the housing opening 25 of the sensor housing 12 an internal groove 36 on, in which the snap ring 32 engages (see 10 ), with the housing cover 20 in the axial direction 22 at the snap ring 32 is applied.

Der Sprengring 32 ist in der Ausführungsform gemäß den 1 bis 6 konkret ein Außen-Seegerring und in der Ausführungsform gemäß den 8 bis 10 konkret ein Innen-Seegerring, wobei der Sprengring 32 bei der Montage des Gehäusedeckels 20 jeweils in die Nut 34, 36 einschnappt, sodass der Gehäusedeckel 20 in axialer Richtung 22 durch eine Rastverbindung am Sensorgehäuse 12 fixiert ist. The snap ring 32 is in the embodiment according to the 1 to 6 Specifically, an outer-Seeger ring and in the embodiment according to the 8th to 10 Specifically, an inner circlip, with the snap ring 32 during assembly of the housing cover 20 each in the groove 34 . 36 snaps so that the housing cover 20 in the axial direction 22 by a latching connection on the sensor housing 12 is fixed.

Wie in den 8 bis 10 dargestellt, dient der Gehäusedeckel 20 auf einer dem Hohlraum 14 abgewandten axialen Stirnseite als Lager für eine Spritzwanddichtung 37. Üblicherweise ist bei Kraftfahrzeugen eine sogenannte Spritzwand vorgesehen, die eine Fahrgastzelle von einem Motorraum des Kraftfahrzeugs trennt, wobei sich die Lenksäule 18 durch eine Öffnung in der Spritzwand erstreckt. Die Spritzwanddichtung 37 ist am Gehäusedeckel 20 der Lenkungsbaugruppe 10 befestigt und liegt an der Spritzwand des Kraftfahrzeugs an, um diese Öffnung dicht zu verschließen. As in the 8th to 10 represented, serves the housing cover 20 on one of the cavity 14 opposite axial end face as a bearing for a bulkhead seal 37 , Usually, a so-called bulkhead is provided in motor vehicles, which separates a passenger compartment of an engine compartment of the motor vehicle, wherein the steering column 18 extends through an opening in the bulkhead. The splashboard seal 37 is on the housing cover 20 the steering assembly 10 attached and abuts the bulkhead of the motor vehicle to close this opening tight.

Die Verdrehsicherung zwischen dem Gehäusedeckel 20 und dem Sensorgehäuse 12 ist in den Ausführungsformen gemäß den 1 bis 6 und 8 bis 10 durch eine am Gehäusedeckel 20 ausgebildete Rippe 38 realisiert, welche in eine komplementäre Aufnahmetasche 39 am Sensorgehäuse 12 formschlüssig eingreift und eine drehfeste Verbindung zwischen dem Gehäusedeckel 20 und dem Sensorgehäuse 12 sicherstellt. The rotation lock between the housing cover 20 and the sensor housing 12 is in the embodiments according to the 1 to 6 and 8th to 10 through one on the housing cover 20 trained rib 38 realized, which in a complementary receiving bag 39 on the sensor housing 12 positively engages and a rotationally fixed connection between the housing cover 20 and the sensor housing 12 ensures.

In 7 ist ein aus dem Stand der Technik bekannter Gehäusedeckel 20' einer herkömmlichen Lenkungsbaugruppe in axialer Draufsicht dargestellt, wohingegen die 4 eine axiale Draufsicht des Gehäusedeckels 20 einer erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe 10 zeigt. Gemäß 7 sind am Gehäusedeckel 20' radial außerhalb des Hohlraums Befestigungsabschnitte 40' mit Bohrungen 42' vorgesehen. Analog sind auch im Sensorgehäuse entsprechende Befestigungsabschnitte 40' mit Bohrungen 42' vorgesehen. Gemäß dem Stand der Technik werden in die Bohrungen 42' Montageschrauben eingeführt, um den Gehäusedeckel 20' mit dem Sensorgehäuse zu verschrauben. In 7 is a known from the prior art housing cover 20 ' a conventional steering assembly shown in axial plan view, whereas the 4 an axial plan view of the housing cover 20 a steering assembly according to the invention 10 shows. According to 7 are on the housing cover 20 ' radially outside the cavity attachment portions 40 ' with holes 42 ' intended. Analogously, corresponding fastening sections are also in the sensor housing 40 ' with holes 42 ' intended. According to the prior art are in the holes 42 ' Mounting screws inserted to the housing cover 20 ' to screw with the sensor housing.

Bei einem Vergleich der 4 und 7 wird deutlich, dass der Bauraumbedarf der erfindungsgemäßen Lenkungsbaugruppe 10 insbesondere in radialer Richtung 44 deutlich geringer ist als im Stand der Technik. Diese kompaktere Konstruktion der Lenkungsbaugruppe 10 ist aufgrund der üblicherweise sehr beengten Bauraumverhältnisse im Bereich der Kraftfahrzeuglenkung besonders vorteilhaft. When comparing the 4 and 7 It is clear that the space requirement of the steering assembly according to the invention 10 especially in the radial direction 44 is significantly lower than in the prior art. This more compact design of the steering assembly 10 is particularly advantageous due to the usually very tight space conditions in the field of motor vehicle steering.

Die 11 bis 17 zeigen Ausführungsformen der Lenkungsbaugruppe 10, bei denen wenigstens eine Rastaufnahme 46 und wenigstens ein zugeordneter Raststift 48 vorgesehen sind, wobei jeder Raststift 48 zur axialen Fixierung des Gehäusedeckels 20 am Sensorgehäuse 12 axial in seine zugeordnete Rastaufnahme 46 ragt und in dieser verrastet ist. The 11 to 17 show embodiments of the steering assembly 10 in which at least one locking receptacle 46 and at least one associated detent pin 48 are provided, each locking pin 48 for axial fixation of the housing cover 20 on the sensor housing 12 axially in its associated locking receptacle 46 protrudes and is locked in this.

Die 11 bis 13 zeigen eine Ausführungsform der Lenkungsbaugruppe 10, bei der in Umfangsrichtung 30 verteilt mehrere (konkret drei) separate Raststifte 48 vorgesehen sind, denen jeweils eine Rastaufnahme 46 zugeordnet ist, wobei die Rastaufnahmen 46 einstückig mit dem Sensorgehäuse 12 ausgebildet sind. The 11 to 13 show an embodiment of the steering assembly 10 , in the circumferential direction 30 distributed several (specifically three) separate locking pins 48 are provided, each having a locking receptacle 46 is assigned, wherein the locking receptacles 46 integral with the sensor housing 12 are formed.

Wie in 12 angedeutet, weist jede Rastaufnahme 46 ein Innengewinde 50 und jeder Raststift 48 mit Bezug auf eine Stiftachse B radial vorstehende, elastische Rastvorsprünge 52 auf, wobei die Rastvorsprünge 52 im zusammengesetzten Zustand der Lenkungsbaugruppe 10 gemäß 13 in das Innengewinde 50 eingreifen. Die Raststifte 48 sind in diesem Fall bevorzugt aus einem (elastischen) Kunststoff hergestellt. As in 12 indicated, has each snap-in receptacle 46 an internal thread 50 and every detent pin 48 with respect to a pin axis B radially projecting, elastic locking projections 52 on, with the locking projections 52 in the assembled state of the steering assembly 10 according to 13 in the internal thread 50 intervention. The ratchet pins 48 are in this case preferably made of a (elastic) plastic.

Die Rastvorsprünge 52 sind jeweils nach Art eines Widerhakens ausgeführt und in Umfangsrichtung des Raststifts 48 umlaufend ausgebildet. Entsprechend können die Raststifte 48 zur Montage des Gehäusedeckels 20 axial in die Rastaufnahmen 46 eingedrückt und zur Demontage des Gehäusedeckels 20 wieder aus den Rastaufnahmen 46 herausgeschraubt werden. The locking projections 52 are each carried out in the manner of a barb and in the circumferential direction of the latching pin 48 formed circumferentially. Accordingly, the locking pins 48 for mounting the housing cover 20 axially in the locking receptacles 46 pressed in and for disassembly of the housing cover 20 again from the Rastaufnahmen 46 be unscrewed.

Der Bauraumbedarf gemäß den 11 bis 13 entspricht im Wesentlichen dem Bauraumbedarf einer herkömmlichen Lenkungsbaugruppe, bei welcher der Gehäusedeckel mit dem Sensorgehäuse verschraubt ist. Allerdings weist die Lenkungsbaugruppe 10 gemäß den 11 bis 13 gegenüber der herkömmlichen, verschraubten Variante Montagevorteile auf, da die Raststifte 48 bei der Montage des Gehäusedeckels 20 einfach und schnell in die Rastaufnahmen 46 gedrückt werden können, ohne dass ein Werkzeug benötigt wird. The space requirement according to the 11 to 13 corresponds essentially to the space requirement of a conventional steering assembly, wherein the housing cover is bolted to the sensor housing. However, the steering assembly points 10 according to the 11 to 13 compared to the conventional, screwed variant mounting advantages, since the locking pins 48 during assembly of the housing cover 20 easy and fast in the snap shots 46 can be pressed without a tool is needed.

Die 14 zeigt eine Lenkungsbaugruppe 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform, wobei in Umfangsrichtung 30 verteilt mehrere (konkret drei) einstückig mit dem Gehäusedeckel 20 ausgebildete Raststifte 48 vorgesehen sind, denen jeweils eine Rastaufnahme 46 zugeordnet ist. Analog zur vorhergehenden Ausführungsform gemäß den 11 bis 13 sind die Rastaufnahmen 46 hierbei einstückig mit dem Sensorgehäuse 12 ausgebildet. The 14 shows a steering assembly 10 according to a further embodiment, wherein in the circumferential direction 30 distributes several (specifically three) in one piece with the housing cover 20 trained locking pins 48 are provided, each having a locking receptacle 46 assigned. Analogous to the previous embodiment according to the 11 to 13 are the rest shots 46 in this case in one piece with the sensor housing 12 educated.

Die 15 zeigt die Lenkungsbaugruppe 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform, wobei in Umfangsrichtung 30 verteilt mehrere (konkret drei) miteinander verbundene Raststifte 48 vorgesehen sind, denen jeweils eine Rastaufnahme 46 zugeordnet ist, wobei die Rastaufnahmen 46 einstückig mit dem Sensorgehäuse 12 ausgebildet sind. The 15 shows the steering assembly 10 according to a further embodiment, wherein in the circumferential direction 30 distributed several (specifically three) interconnected locking pins 48 are provided, each having a locking receptacle 46 is assigned, wherein the locking receptacles 46 integral with the sensor housing 12 are formed.

Die 16 zeigt die Lenkungsbaugruppe 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform, wobei in Umfangsrichtung 30 verteilt mehrere separate Raststifte 48 und mehrere separate Rastaufnahmen 46 vorgesehen sind, und wobei sich jeder Raststift 48 axial durch eine Durchgangsöffnung 54 im Gehäusedeckel 20 und eine Durchgangsöffnung 56 im Sensorgehäuse 12 in eine zugeordnete Rastaufnahme 46 erstreckt. The 16 shows the steering assembly 10 according to a further embodiment, wherein in the circumferential direction 30 distributed several separate locking pins 48 and several separate snap shots 46 are provided, and wherein each locking pin 48 axially through a passage opening 54 in the housing cover 20 and a through hole 56 in the sensor housing 12 in an associated locking receptacle 46 extends.

Die 17 zeigt die Lenkungsbaugruppe 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform, welche sich von der Ausführungsform gemäß 16 lediglich dadurch unterscheidet, dass die Rastaufnahmen 46 in 17 einstückig mit dem Sensorgehäuse 12 ausgebildet sind. The 17 shows the steering assembly 10 according to a further embodiment, which differs from the embodiment according to FIG 16 only distinguished by the fact that the Rastaufnahmen 46 in 17 integral with the sensor housing 12 are formed.

In den Ausführungsformen der Lenkungsbaugruppe 10 gemäß den 11 bis 17 bilden die in den Rastaufnahmen 46 verrasteten Raststifte 48 auch eine formschlüssige Verdrehsicherung, da sie eine Verdrehung des Gehäusedeckels 20 um die Längsachse A relativ zum Sensorgehäuse 12 zuverlässig verhindern. In the embodiments of the steering assembly 10 according to the 11 to 17 form the in the snap shots 46 latched locking pins 48 also a positive rotation, as they twist the housing cover 20 about the longitudinal axis A relative to the sensor housing 12 reliably prevent.

Die 18 und 19 zeigen die Lenkungsbaugruppe 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform, wobei das Sensorgehäuse 12 eine Gehäuseöffnung 25 mit einer Innennut 58 und der Gehäusedeckel 20 an einem dem Sensorgehäuse 12 zugewandten axialen Ende radial elastische Rasthaken 60 aufweist, welche bei der Montage des Gehäusedeckels 20 in die Innennut 58 schnappen und im zusammengesetzten Zustand der Lenkungsbaugruppe 10 gemäß 19 in die Innennut 58 eingreifen, sodass der Gehäusedeckel 20 in axialer Richtung 22 am Sensorgehäuse 12 fixiert ist. The 18 and 19 show the steering assembly 10 according to a further embodiment, wherein the sensor housing 12 a housing opening 25 with an internal groove 58 and the housing cover 20 on a sensor housing 12 facing axial end radially elastic latching hook 60 which, during assembly of the housing cover 20 in the inner groove 58 snap and in the assembled state of the steering assembly 10 according to 19 in the inner groove 58 engage so that the housing cover 20 in the axial direction 22 on the sensor housing 12 is fixed.

Die radial elastischen Rasthaken 60 sind hierbei kreisringförmig angeordnet und erlauben folglich eine Relativdrehung zwischen dem Gehäusedeckel 20 und dem Sensorgehäuse 12 um die Längsachse A. The radially elastic latch hooks 60 are arranged annularly and thus allow a relative rotation between the housing cover 20 and the sensor housing 12 about the longitudinal axis A.

Um eine solche Relativdrehung zu verhindern sind gemäß den 18 und 19 am Gehäusedeckel 20 radiale Fortsätze 62 mit axialen Verdrehsicherungszapfen 64 vorgesehen. Analog weist das Sensorgehäuse 12 radiale Fortsätze 66 mit axialen Öffnungen 68 zur Aufnahme der Verdrehsicherungszapfen 64 auf. Im zusammengesetzten Zustand der Lenkungsbaugruppe 10 gemäß 19 greifen die Verdrehsicherungszapfen 64 in die Öffnungen 68 ein und sorgen damit für eine drehfeste Verbindung zwischen dem Gehäusedeckel 20 und dem Sensorgehäuse 12. In order to prevent such relative rotation are according to the 18 and 19 on the housing cover 20 radial extensions 62 with axial anti-rotation pin 64 intended. Analog has the sensor housing 12 radial extensions 66 with axial openings 68 for receiving the anti-rotation pin 64 on. In the assembled state of the steering assembly 10 according to 19 grip the anti-rotation pins 64 in the openings 68 and thus ensure a rotationally fixed connection between the housing cover 20 and the sensor housing 12 ,

Die 20 und 21 zeigen die Lenkungsbaugruppe 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform, welche sich von der Ausführungsform gemäß den 18 und 19 lediglich durch die Konstruktion der Verdrehsicherung unterscheidet. Um eine Relativdrehung des Gehäusedeckels 20 um die Längsachse A relativ zum Sensorgehäuse 12 zu verhindern, ist am Außenrand des Gehäusedeckels 20 ein axialer Vorsprung 70 ausgebildet, der in Umfangsrichtung 30 formschlüssig in eine Ausnehmung 72 des Sensorgehäuses 12 eingreift und damit den Gehäusedeckel 20 drehfest am Sensorgehäuse 12 fixiert. The 20 and 21 show the steering assembly 10 according to a further embodiment, which differs from the embodiment according to the 18 and 19 only distinguished by the construction of the rotation. To a relative rotation of the housing cover 20 about the longitudinal axis A relative to the sensor housing 12 to prevent is on the outer edge of the housing cover 20 an axial projection 70 formed in the circumferential direction 30 positively in a recess 72 of the sensor housing 12 engages and thus the housing cover 20 rotationally fixed to the sensor housing 12 fixed.

Im Vergleich zur Ausführungsform der Lenkungsbaugruppe 10 gemäß den 18 und 19 müssen am Gehäusedeckel 20 und am Sensorgehäuse 12 keine radialen Fortsätze 62, 66 vorgesehen werden, sodass sich insbesondere in radialer Richtung 44 eine kompaktere Konstruktion der Lenkungsbaugruppe 10 ergibt. Compared to the embodiment of the steering assembly 10 according to the 18 and 19 must be on the housing cover 20 and on the sensor housing 12 no radial extensions 62 . 66 be provided so that in particular in the radial direction 44 a more compact design of the steering assembly 10 results.

Zur Abdichtung zwischen dem Gehäusedeckel 20 und dem Sensorgehäuse 12 ist in den einzelnen Ausführungsbeispielen der Lenkungsbaugruppe 10 in bekannter Weise jeweils ein Dichtring 74 vorgesehen, wobei dieser Dichtring 74 zur Abdichtung des Hohlraums 14 entweder radial zwischen dem Gehäusedeckel 20 und dem Sensorgehäuse 12 (siehe z.B. 3 und 10) oder axial zwischen dem Gehäusedeckel 20 und dem Sensorgehäuse 12 (siehe z.B. 21) geklemmt ist. For sealing between the housing cover 20 and the sensor housing 12 is in the individual embodiments of the steering assembly 10 in a known manner in each case a sealing ring 74 provided, said sealing ring 74 for sealing the cavity 14 either radially between the housing cover 20 and the sensor housing 12 (see eg 3 and 10 ) or axially between the housing cover 20 and the sensor housing 12 (see eg 21 ) is clamped.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010030941 A1 [0003]

Claims

Steering assembly of a motor vehicle steering, with a sensor housing ( 12 ), which has a cavity ( 14 ) for receiving a steering sensor ( 16 ), a about a longitudinal axis (A) rotatable steering column ( 18 ), which extend through the sensor housing ( 12 ), and a housing cover ( 20 ) for closing the cavity ( 14 ), whereby the steering column ( 18 ) in the axial direction ( 22 ) through a lid opening ( 24 ) in the housing cover ( 20 ), characterized in that the housing cover ( 20 ) in the axial direction ( 22 ) by a latching connection on the sensor housing ( 12 ) is fixed.

Steering assembly according to claim 1, characterized in that at an edge of the lid opening ( 24 ) a bearing ring ( 26 ) for the bearing of the steering column ( 18 ) is provided.

Steering assembly according to one of the preceding claims, characterized in that at an edge of the lid opening ( 24 ) a sealing ring ( 28 ) for sealing between the housing cover ( 20 ) and the steering column ( 18 ) is provided.

Steering assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the housing cover ( 20 ) and the sensor housing ( 12 ) in the circumferential direction ( 30 ) are positively connected and substantially non-rotatably connected.

Steering assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor housing ( 12 ) a housing opening ( 25 ) with a housing shoulder ( 27 ), wherein the housing cover ( 20 ) axially into the housing opening ( 25 ) and in the axial direction ( 22 ) to the housing shoulder ( 27 ), in particular on the housing shoulder ( 27 ) is present.

Steering assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor housing ( 12 ) or the steering column ( 18 ) a groove ( 34 . 36 ) and, moreover, a snap ring ( 32 ) is provided, for axial fixing of the housing cover ( 20 ) on the sensor housing ( 12 ) into the groove ( 34 . 36 ) intervenes.

Steering assembly according to claim 5 and 6, characterized in that the housing opening ( 25 ) of the sensor housing ( 12 ) an inner groove ( 36 ) into which the snap ring ( 32 ) engages, wherein the housing cover ( 20 ) in the axial direction ( 22 ) at the snap ring ( 32 ) is present.

Steering assembly according to claim 5 or 6, characterized in that the steering column ( 18 ) an outer groove ( 34 ) into which the snap ring ( 32 ) engages, wherein the housing cover ( 20 ) in the axial direction ( 22 ) at the snap ring ( 32 ) is present.

Steering assembly according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sensor housing ( 12 ) a housing opening ( 25 ) with an internal groove ( 58 ) and the housing cover ( 20 ) on a sensor housing ( 12 ) facing axial end radially elastic latching hooks ( 60 ), wherein the latching hooks ( 60 ) in the inner groove ( 58 ) intervene.

Steering assembly according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one locking receptacle ( 46 ) and at least one associated detent pin ( 48 ) are provided, wherein the at least one locking pin ( 48 ) for axially fixing the housing cover ( 20 ) on the sensor housing ( 12 ) axially in the associated, at least one locking receptacle ( 46 protrudes and in this at least one locking receptacle ( 46 ) is locked.

Steering assembly according to claim 10, characterized in that in the circumferential direction ( 30 ) distributes several in one piece with the housing cover ( 20 ) formed locking pins ( 48 ) are provided, each having a locking receptacle ( 46 ) assigned.

Steering assembly according to claim 10, characterized in that in the circumferential direction ( 30 ) distributes several separate or interconnected locking pins ( 48 ) are provided, each having a locking receptacle ( 46 ) assigned.

Steering assembly according to one of claims 10 to 12, characterized in that in the circumferential direction ( 30 ) distributes several in one piece with the sensor housing ( 12 ) formed locking seats ( 46 ) are provided, each having a locking pin ( 48 ) assigned.

Steering assembly according to claim 10, characterized in that in the circumferential direction ( 30 ) distributes several separate locking pins ( 48 ) and several separate locking receptacles ( 46 ) are provided, each locking pin ( 48 ) axially through a passage opening ( 54 ) in the housing cover ( 20 ) and a passage opening ( 56 ) in the sensor housing ( 12 ) in an associated latching receptacle ( 46 ).

Steering assembly according to one of claims 10 to 14, characterized in that each locking receptacle ( 46 ) an internal thread ( 50 ) and each locking pin ( 48 ) with respect to a pin axis (B) radially projecting locking projections ( 52 ), wherein the Latching projections ( 52 ) in the internal thread ( 50 ) intervene.