DE102015109281A1

DE102015109281A1 - Befestigungsvorrichtung für einen Soundaktuator

Info

Publication number: DE102015109281A1
Application number: DE102015109281.6A
Authority: DE
Inventors: Tobias Hillers; Rainer Jöst
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2015-06-11
Filing date: 2015-06-11
Publication date: 2016-12-15

Abstract

Eine Befestigungsvorrichtung für einen Soundaktuator an einer Fahrzeugstruktur umfasst einen Gewindebolzen, der mitsamt dem Aktuator von einer gleichen Seite montierbar ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsvorrichtung für einen Soundaktuator nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 10 2006 044 320 A1 ist ein aktives Lager zur Befestigung einer Antriebseinheit an einem Tragrahmen eines Fahrzeugs bekannt geworden, das wenigstens einen Aktuator umfasst, der über einen Schraubbolzen mit einer Fahrzeugstruktur verbunden ist und so angesteuert wird, dass die von der Antriebseinheit erzeugten Schwingungen aktiv gedämpft werden können.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungsvorrichtung für einen Soundaktuator oder ein Aktuatorbauteil zu schaffen, mit der eine einfache Montageweise im Fahrzeug erreicht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass eine Montage des Soundaktuators oder des Soundaktuatorbauteils vereinfacht wird, indem ein Montieren von zwei Seiten vermieden wird. Dies wird nach der Erfindung in vorteilhafter Weise erreicht, indem der Aktuator oder das Aktuatorbauteil zur Befestigung an der Fahrzeugstruktur einen von einer Aktuatoroberseite her und in einer hiervon ausgehenden vertikalen Montagerichtung in die Fahrzeugstruktur einsetzbar angeordneten Gewindebolzen umfasst. Der Gewindebolzen wird vorzugsweise nur von oben her in den Aktuator bzw. in das Aktuatorbauteil eingesteckt und von der Unterseite her ist keine händische Verschraubung mehr erforderlich. Es wird hierdurch erreicht, dass keine Zugänglichkeit am Befestigungsort von beiden Seiten her mehr gegeben sein muss und somit die Montage wesentlich vereinfacht wird.
Der Soundaktuator dient zur Geräuscherzeugung, vorzugsweise im Innenraum eines Kraftfahrzeugs oder zur Außengeräuscherzeugung, was durch das erfindungsgemäß spezielle Befestigungskonzept vorteilig beeinflusst werden kann. Der Soundaktuator ist ein sog. Shaker, bei dem über ein Feder-Masse-Magnetsystem eine schwingende Masse angeregt wird, wodurch ein Körperschall erzeugt wird. Es kann somit eine Struktur oder ein Bauteil mit diesem Körperschall angeregt bzw. kann von diesem Luftschall abgestrahlt und z.B. eine Innengeräuschanreicherung eines Kraftfahrzeugs erreicht werden.
Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass im Aktuator sowie in einer Fahrzeugstruktur des Aktuatorbauteils jeweils eine Durchgangsbohrung für den Gewindebolzen angeordnet ist, an die sich korrespondierend eine Gewindebohrung für den Gewindeschaft des Bolzens in einer Gewindemutter anschließt. Der Gewindebolzen erstreckt sich von einer Oberseite des Aktuators bzw. des Aktuatorbauteils vertikal in Montagerichtung durch den Aktuator und ist in einem Niet-, Schweiß-, oder Einpressgewinde eingeschraubt gehalten. Es ist auch möglich z.B. eine Niet-Schweiß- oder Einpressgewindebolzen zu verwenden und den Shaker mit einer Mutter zu fixieren. Die Zugänglichkeit am Befestigungsort zur Verbindung mit der Fahrzeugstruktur ist somit nur von einer Seite her erforderlich, was den positiven Effekt mit sich bringt, dass Package-Vorteile durch Entfall eines Halters oder dgl. erzielt wird. Eine vereinfachte Montage, ein vereinfachtes Package sowie eine bessere und diskretere akustische Wirksamkeit der Schallübertragung ist somit zu erwarten.
Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Aktuator an einer Unterseite einen Verdrehsicherungszapfen aufweist, der in verschraubter Montagestellung in einer Bohrung der Fahrzeugstruktur rastend angeordnet ist. Der Verdrehsicherungszapfen kann wahlweise vorgesehen sein. Durch diesen ist gewährleistet, dass ein Steckerabgang immer an einer gleichen definierten Stelle sitzt und dass der Soundaktuator sich beim Verschrauben bei der Befestigung an der Fahrzeugstruktur nicht mitdrehen kann.
Insbesondere ist nach der Erfindung vorgesehen, dass das Aktuatorbauteil ein über eine Distanzscheibe im Abstand zum Aktuator an der Fahrzeugstruktur gehaltenen ist, die in der Montagestellung unmittelbar an der Fahrzeugstruktur zur Schallübertragung anliegend ist. Durch diese Anordnung wird eine direkte Schallübertragung in die Fahrzeugstruktur optimal unterstützt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
Die Zeichnung zeigt eine Schnittdarstellung des Soundaktuators bzw. des Soundaktuatorbauteils mit dem Aktuator und einer Befestigung an einer Fahrzeugstruktur über einen Gewindebolzen.
Eine Befestigungsvorrichtung 1 für einen Soundaktuator 2 oder einen Soundaktuatorbauteil 3 zur Schallübertragung in eine Fahrzeugstruktur 8 umfasst im Wesentlichen eine Schraubverbindung über einen Gewindebolzen 5 mit der Fahrzeugstruktur 8. Der Aktuator 2 bzw. das Aktuatorbauteil 3 wird in der Weise an die Fahrzeugstruktur 8 montiert bzw. angesetzt, in dem von einer gleichen Aktuatoroberseite 14 und in einer hiervon ausgehenden gleichen vertikalen Montagerichtung 7 zum einen der Aktuator 2, 3, zum anderen der Gewindebolzen 5 eingesetzt wird.
Zum Einsetzen und Durchführen des Gewindebolzens 5 in den Aktuator 2, 3 bis zur Fahrzeugstruktur 8, ist in dem Aktuator 2 und in der Fahrzeugstruktur 8 eine Durchgangsbohrung 9, 10 für den Gewindebolzen 5 angeordnet. An diese Durchgangsbohrungen 9, 10 schließt sich korrespondierend eine Gewindebohrung 11 für den Gewindeschaft 12 des Gewindebolzens 5 vzw. eine Einpressgewindemutter 4 an der Fahrzeugstruktur 8 an. Alternativ kann auch eine Einpressschraube verwendet werden.
Der Gewindebolzen 5 erstreckt sich in der Montagestellung I von der Oberseite 14 des Aktuators 2, 3 vertikal in die Montagerichtung 7 und gründet in einem Niet- oder Schweiß- oder Einpressgewinde 15 oder in einer Niet- Schweiß oder Einpressmutter und ist in diesem bzw. dieser befestigt gehalten.
Der Aktuator 2 weist an seiner Unterseite 16 einen sogenannten Verdrehsicherungszapfen 17 auf, der in eine Bohrung 18 oder Durchgangsbohrung der Fahrzeugstruktur 8 eingesteckt angeordnet ist. Der Aktuator 2 ist über eine Distanzscheibe 19 zum Aktuator 2 im Abstand angeordnet und an der Fahrzeugstruktur 8 in der Montagestellung I unmittelbar anliegend.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102006044320 A1 [0002]

Claims

Befestigungsvorrichtung für einen Soundaktuator oder einem Soundaktuatorbauteil mit einer Schraubverbindung zur Schallübertragung in eine Fahrzeugstruktur, dadurch gekennzeichnet, dass der Soundaktuator (2) oder das Soundaktuatorbauteil (3) zur Befestigung an der Fahrzeugstruktur (8) einen von einer Aktuatoroberseite (14) her und in einer hiervon ausgehenden vertikalen Montagerichtung (7) in die Fahrzeugstruktur (8) einsetzbar angeordneten Gewindebolzen (5) umfasst.
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Aktuator (2) sowie in der Fahrzeugstruktur (8) des Aktuatorbauteils (3) jeweils eine Durchgangsbohrung (9, 10) für den Gewindebolzen (5) angeordnet ist, an die sich korrespondierend eine Gewindebohrung (11) für einen Gewindeschaft (12) des Bolzens (5) in einer Gewindemutter (4) anschließt.
Befestigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gewindebolzen (5) sich von der Oberseite (14) des Aktuators (2) oder des Aktuatorbauteils (3) vertikal in Montagerichtung (7) durch den Aktuator (2) erstreckt und in einem Niet- oder Schweiß- oder Einpressgewinde (15) der Gewindemutter (4) eingeschraubt gehalten ist.
Befestigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (2) an einer Unterseite (16) einen Verdrehsicherungszapfen (17) aufweist, der in verschraubter Montagestellung (I) in eine Bohrung (18) oder Durchgangsbohrung der Fahrzeugstruktur (8) des Aktuatorbauteils (3) rastend angeordnet ist.
Befestigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Aktuatorbauteil (3) über eine Distanzscheibe (19) im Abstand zum Aktuator (2) an der Fahrzeugstruktur (8) gehaltenen ist, die in der Montagestellung (I) zwischen dem Aktuator (2) und der Fahrzeugstruktur (8) angeordnet und unmittelbar an der Fahrzeugstruktur (8) anliegend. ist.