DE102015106014A1

DE102015106014A1 - Joint arrangement of a roof cap of a hood of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015106014A1
Application number: DE102015106014.0A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Braun; Stefan Eichholz; Joachim Knirsch; Markus Horny
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2015-04-20
Filing date: 2015-04-20
Publication date: 2016-10-20

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gelenkanordnung (1) einer Dachkappe (2) eines Verdecks (3) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Viergelenkanordnung (4) mit einem ersten Lenker (5) als Aufnahme für die Dachkappe (2), mit einem zweiten Lenker (6) für die Verbindung mit einem Dachrahmen (9), mit einem dritten Lenker (7) als Steuerlenker und mit einem vierten Lenker (8) als Führungslenker, wobei der dritte Lenker (7) und der vierte Lenker (8) endseitig jeweils an dem ersten Lenker (5) und an dem zweiten Lenker (6) verschwenkbar angelenkt sind, wobei an dem vierten Lenker (8) ein Haken (11) in Form eines zweiarmigen Hebels mit einem ersten Hebelarm (12) und mit einem zweiten Hebelarm (13) drehbar angelenkt ist, wobei der erste Hebelarm (12) hakenartig ausgebildet ist und mit einem an dem ersten Lenker (5) angeordneten abstehenden Bolzen (14) zusammenwirkbar ausgebildet ist, wobei eine Federanordnung (15) vorgesehen ist, welcher den Haken (11) in einer ersten Drehrichtung vorspannt, wobei sich der Haken (11) entgegen der Rückstellkraft der Federanordnung (15) in die entgegengesetzte zweite Drehrichtung verdreht, wenn der zweite Hebelarm (13) sich an dem dritten Lenker (7) abstützt, wobei die Gelenkanordnung (1) zwischen einer ersten ausgefahrenen Betriebsstellung und einer zweiten geschlossenen Betriebsstellung verfahrbar ist, wobei der hakenartige erste Hebelarm (12) in der zweiten Betriebsstellung den Bolzen (14) übergreift und sichert und der zweite Hebelarm (13) sich an dem dritten Lenker (7) abstützt.The invention relates to a joint arrangement (1) for a roof cap (2) of a convertible top (3) of a motor vehicle, having a four-bar arrangement (4) with a first link (5) as a receptacle for the roof cap (2), with a second link (6). for the connection with a roof frame (9), with a third link (7) as a control link and with a fourth link (8) as a guide link, wherein the third link (7) and the fourth link (8) end to the first link (5) and on the second link (6) are articulated pivotably, wherein on the fourth link (8) a hook (11) in the form of a two-armed lever with a first lever arm (12) and with a second lever arm (13) rotatably articulated is, wherein the first lever arm (12) is formed like a hook and with a on the first link (5) arranged projecting pin (14) cooperable, wherein a spring assembly (15) is provided, which the hook (11) in a first Direction of rotation biased, wherein the Hook (11) against the restoring force of the spring assembly (15) rotated in the opposite second direction of rotation when the second lever arm (13) on the third link (7) is supported, wherein the hinge assembly (1) between a first extended operating position and a second closed operating position is moved, wherein the hook-like first lever arm (12) in the second operating position, the bolt (14) engages over and secures and the second lever arm (13) on the third link (7) is supported.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gelenkanordnung einer Dachkappe eines Verdecks eines Kraftfahrzeugs. The invention relates to a hinge assembly of a roof cap of a hood of a motor vehicle.

Bei Kraftfahrzeugen sind faltbare Verdecke, wie Cabriolet-Verdecke, bekannt geworden, deren frontseitiges Ende als Dachkappe bezeichnet wird. Das Verdeck und auch die Dachkappe werden üblicherweise über eine Gelenkanordnung verlagerbar geführt, so dass das Verdeck bzw. die Dachkappe von einer geöffneten Endposition in eine geschlossene Endposition oder umgekehrt verlagert werden kann. In motor vehicles foldable tops, such as convertible tops, become known whose front end is referred to as a roof cap. The top and also the roof cap are usually guided displaceably via a joint arrangement, so that the top or the roof cap can be moved from an open end position to a closed end position or vice versa.

Dabei besteht in der geschlossenen Endposition insbesondere bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten die Gefahr, dass die Dachkappe aufgrund der Druckverhältnisse aufgrund der überströmenden Luft angehoben wird. In this case, in the closed end position, in particular at high vehicle speeds, there is the risk that the roof cap will be lifted due to the pressure conditions due to the overflowing air.

Solche Gelenkanordnungen sind beispielsweise durch die DE 101 44 515 C2 , die DE 10 2008 024 725 A1 und durch die DE 10 2008 061 211 A1 bekannt geworden. Diese Gelenkanordnungen sind jedoch auch sehr komplex ausgebildet. Such joint arrangements are for example by the DE 101 44 515 C2 , the DE 10 2008 024 725 A1 and through the DE 10 2008 061 211 A1 known. However, these joint arrangements are also very complex.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Gelenkanordnung zu schaffen, mittels welcher die Dachkappe des Verdecks einfach verlagerbar ist und dennoch auch bei hohen Geschwindigkeiten sicher geschlossen bleibt. It is the object of the present invention to provide a joint arrangement by means of which the roof cap of the top is easy to move and yet remains securely closed even at high speeds.

Die Aufgabe wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. The object is achieved with the features of claim 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft eine Gelenkanordnung einer Dachkappe eines Verdecks eines Kraftfahrzeugs, mit einer Viergelenkanordnung mit einem ersten Lenker als Aufnahme für die Dachkappe, mit einem zweiten Lenker für die Verbindung mit einem Dachrahmen, mit einem dritten Lenker als Steuerlenker und mit einem vierten Lenker als Führungslenker, wobei der dritte Lenker und der vierte Lenker endseitig jeweils an dem ersten Lenker und an dem zweiten Lenker verschwenkbar angelenkt sind, wobei an dem vierten Lenker ein Haken in Form eines zweiarmigen Hebels mit einem ersten Hebelarm und mit einem zweiten Hebelarm drehbar angelenkt ist, wobei der erste Hebelarm hakenartig ausgebildet ist und mit einem an dem ersten Lenker angeordneten abstehenden Bolzen zusammenwirkbar ausgebildet ist, wobei eine Federanordnung vorgesehen ist, welcher den Haken in einer ersten Drehrichtung vorspannt, wobei sich der Haken entgegen der Rückstellkraft der Federanordnung in die entgegengesetzte zweite Drehrichtung verdreht, wenn der zweite Hebelarm sich an dem dritten Lenker abstützt, wobei die Gelenkanordnung zwischen einer ersten ausgefahrenen Betriebsstellung und einer zweiten geschlossenen Betriebsstellung verfahrbar ist, wobei der hakenartige erste Hebelarm in der zweiten Betriebsstellung den Bolzen übergreift und sichert und der zweite Hebelarm sich an dem dritten Lenker abstützt. Dadurch wird ein Haken durch die Verlagerung der Lenker angesteuert, welcher beim Verlagern in die geschlossene Betriebsstellung den Bolzen übergreift und blockiert, so dass der erste Lenker in dieser geschlossenen Betriebsstellung nicht aufgrund äußerer Kräfte angehoben werden kann. An embodiment of the invention relates to a hinge assembly of a roof cap of a hood of a motor vehicle, with a four-bar arrangement with a first link as a receptacle for the roof cap, with a second link for connection to a roof frame, with a third link as a control link and with a fourth link as Guide link, wherein the third link and the fourth link are pivoted at the end to the first link and the second link, wherein on the fourth link a hook in the form of a two-armed lever with a first lever arm and a second lever arm is rotatably articulated, wherein the first lever arm is formed like a hook and formed cooperable with a arranged on the first link protruding bolt, wherein a spring arrangement is provided which biases the hook in a first rotational direction, wherein the hook against the restoring force of the spring assembly in the entgegengese twisted second rotational direction when the second lever arm is supported on the third link, wherein the hinge assembly between a first extended operating position and a second closed operating position is movable, wherein the hook-like first lever arm in the second operating position engages over the bolt and secures and the second lever arm is supported on the third link. As a result, a hook is triggered by the displacement of the handlebars, which engages over the pin during displacement in the closed operating position and blocks, so that the first link can not be raised in this closed operating position due to external forces.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Federanordnung den Haken in der ersten Drehrichtung in eine erste Endstellung beaufschlagt und durch Abstützen des zweiten Hebelarms an dem dritten Lenker der Haken aus der ersten Endstellung verdrehbar ist. Durch das Beaufschlagen wird der Haken derart verdreht, dass er beim Übergang in die geschlossene Betriebsstellung erst einmal soweit geneigt ist, dass er den Bolzen übergreifen kann, wobei anschließend der Haken verdreht wird, um den Bolzen blockieren zu können. Wird die Gelenkanordnung wieder aus der geschlossenen Betriebsstellung in die ausgefahrene Betriebsstellung verlagert, so hebt der Haken wieder ab und gibt den Bolzen wieder frei. It is particularly advantageous if the spring arrangement acts on the hook in the first direction of rotation in a first end position and is rotatable by supporting the second lever arm on the third link of the hook from the first end position. By applying the hook is rotated so that it is so far inclined to the transition to the closed operating position, that it can engage over the bolt, in which case the hook is rotated to block the bolt can. If the joint assembly is moved back from the closed operating position to the extended operating position, the hook lifts off again and releases the bolt again.

Auch ist es vorteilhaft, wenn der Haken sich in der ersten Endstellung an einem Anschlag des vierten Lenkers abstützt. Dadurch kann der Haken optimal platziert werden, um beim Übergang in die geschlossene Betriebsstellung an dem dritten Lenker anzugreifen. It is also advantageous if the hook is supported in the first end position on a stop of the fourth link. This allows the hook to be optimally placed to engage in the transition to the closed operating position on the third link.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der Haken in der ersten Endstellung zumindest im Wesentlichen über den Bolzen führbar ist, um diesen zu übergreifen. Furthermore, it is advantageous if the hook in the first end position is at least substantially feasible on the bolt to engage over this.

Auch ist es vorteilhaft, wenn durch das Abstützen des Hakens am dritten Lenker und das damit bewirkte Verdrehen des Hakens aus der ersten Endstellung ein Blockieren des Bolzens bewirkbar ist. Dadurch wird beim Verfahren in die geschlossene Betriebsstellung ein Verriegeln des Bolzens durch den Haken bewirkt. Der dritte Lenker weist dazu an einer seiner Längsseiten eine Abstützfläche auf, an welcher sich der zweite Hebelarm des Hakens abstützen und an welchem der zweite Hebelarm entlang gleiten kann. So dient der dritte Lenker gleichzeitig als Steuerelement für die Bewegung des Hakens, also als Steuerlenker. It is also advantageous if blocking of the bolt can be effected by supporting the hook on the third link and thus causing the hook to rotate out of the first end position. As a result, a locking of the bolt is effected by the hook in the process in the closed operating position. The third link has on one of its longitudinal sides on a support surface on which the second lever arm of the hook are supported and on which the second lever arm can slide along. Thus, the third link also serves as a control element for the movement of the hook, so as a control link.

Auch ist es vorteilhaft, wenn die vier Lenker in der geschlossenen Betriebsstellung in einer im Wesentlichen linearen Gesamtanordnung angeordnet sind, in welcher die vier Lenker im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind. Dadurch wird eine schlanke Bauweise erreicht, wobei selbst der Haken sich in diese schlanke Bauweise integriert. It is also advantageous if the four links are arranged in the closed operating position in a substantially linear overall arrangement, in which the four links are arranged substantially parallel to each other. This will achieved a slim design, even the hook is integrated into this slim design.

Auch ist es vorteilhaft, wenn der erste Lenker einen ersten Endbereich und einen davon beabstandeten zweiten Endbereich und einen mittleren Bereich zwischen dem ersten Endbereich und dem zweiten Endbereich aufweist, wobei die gelenkige Anlenkung des dritten Lenkers an dem ersten Lenker an dem ersten Endbereich vorgesehen ist und die gelenkige Anlenkung des vierten Lenkers an dem ersten Lenker in dem mittleren Bereich vorgesehen ist. Dadurch wird eine kompakte Gestaltung erreicht. It is also advantageous if the first link has a first end region and a second end region spaced therefrom and a central region between the first end region and the second end region, wherein the articulated linkage of the third link is provided on the first link at the first end region and the articulated linkage of the fourth link is provided on the first link in the central region. This achieves a compact design.

Auch ist es vorteilhaft, wenn der Bolzen an dem ersten Lenker zwischen der Anlenkung des vierten Lenkers und dem zweiten Endbereich angeordnet ist. Dadurch kann der Bolzen in einfacher Art und Weise für den Haken gut erreichbar und blockierbar sein. It is also advantageous if the bolt is arranged on the first link between the linkage of the fourth link and the second end portion. As a result, the bolt can easily be reached and blocked in a simple manner for the hook.

Auch ist es zweckmäßig, wenn der Haken an dem vierten Lenker angelenkt ist, wobei der Abstand der Anlenkung des Hakens an dem vierten Lenker zu der Anlenkung des vierten Lenkers an dem ersten Lenker im Wesentlichen dem Abstand des Bolzens von der Anlenkung des vierten Lenkers an dem ersten Lenker beträgt. So kann es vorteilhaft bewirkt werden, dass der Schwenkwinkel des Hakens klein gehalten werden kann, was die Anordnung weniger anfällig für Ausfälle macht. It is also expedient if the hook is articulated on the fourth link, wherein the distance of the articulation of the hook on the fourth link to the articulation of the fourth link on the first link substantially the distance of the pin from the linkage of the fourth link to the first handlebar amounts. Thus, it can be advantageously effected that the pivoting angle of the hook can be kept small, which makes the arrangement less susceptible to failures.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Haken derart ausgebildet ist, dass der erste Hebelarm in einem stumpfen Winkel zum zweiten Hebelarm angeordnet ist. Auch dies erlaubt einen kleinen Schwenkwinkel, weil der Haken dadurch gut den Bolzen greifen kann und dennoch sich gut durch den Steuerlenker steuern lässt. It when the hook is formed such that the first lever arm is disposed at an obtuse angle to the second lever arm is particularly advantageous. This also allows a small swivel angle, because the hook can thereby easily grip the bolt and yet can be easily controlled by the control handlebar.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung zeigen: In the following the invention will be explained in detail by means of an embodiment with reference to the drawing. In the drawing show:

1 eine schematische Darstellung der Gelenkanordnung in einer ersten Betriebsstellung, 1 a schematic representation of the hinge assembly in a first operating position,

2 eine schematische Darstellung der Gelenkanordnung in einer gegenüber der ersten Betriebsstellung weiter geschlossenen zweiten Betriebsstellung, 2 a schematic representation of the hinge assembly in a relation to the first operating position further closed second operating position,

3 eine schematische Darstellung der Gelenkanordnung in einer gegenüber der zweiten Betriebsstellung weiter geschlossenen dritten Betriebsstellung, 3 a schematic representation of the hinge assembly in a relation to the second operating position further closed third operating position,

4 eine schematische Darstellung der Gelenkanordnung in einer gegenüber der dritten Betriebsstellung weiter geschlossenen vierten Betriebsstellung, 4 a schematic representation of the hinge assembly in a relation to the third operating position further closed fourth operating position,

5 eine schematische Darstellung der Gelenkanordnung in einer gegenüber der vierten Betriebsstellung weiter geschlossenen fünften Betriebsstellung, 5 a schematic representation of the hinge assembly in a relation to the fourth operating position further closed fifth operating position,

6 eine schematische Darstellung der Gelenkanordnung in einer gegenüber der fünften Betriebsstellung weiter geschlossenen sechsten Betriebsstellung, und 6 a schematic representation of the hinge assembly in a relation to the fifth operating position further closed sixth operating position, and

7 eine schematische Darstellung der Gelenkanordnung in einer gegenüber der sechsten Betriebsstellung weiter geschlossenen siebten Betriebsstellung, welche die geschlossene Betriebsstellung ist. 7 a schematic representation of the hinge assembly in a relation to the sixth operating position further closed seventh operating position, which is the closed operating position.

Die 1 zeigt eine Gelenkanordnung 1 einer nur schematisch dargestellten Dachkappe 2 eines Verdecks 3 eines Kraftfahrzeugs. Die Gelenkanordnung 1 ist mit einer Viergelenkanordnung 4 ausgebildet, mit einem ersten Lenker 5 als Aufnahme für die Dachkappe 2, mit einem zweiten Lenker 6 für die Verbindung mit einem Dachrahmen 9, mit einem dritten Lenker 7 als Steuerlenker und mit einem vierten Lenker 8 als Führungslenker. Dabei sind die vier Lenker 5, 6, 7, 8 als strebenartige Elemente, bevorzugt aus Metall, ausgebildet. The 1 shows a hinge assembly 1 a roof cap shown only schematically 2 a hood 3 of a motor vehicle. The joint arrangement 1 is with a four-joint arrangement 4 trained, with a first handlebar 5 as a receptacle for the roof cap 2 , with a second handlebar 6 for connection with a roof frame 9 , with a third handlebar 7 as a control handlebar and with a fourth handlebar 8th as a leader. Here are the four handlebars 5 . 6 . 7 . 8th designed as strut-like elements, preferably made of metal.

Der dritte Lenker 7 und der vierte Lenker 8 sind jeweils endseitig an dem ersten Lenker 5 und an dem zweiten Lenker 6 verschwenkbar angelenkt. Dazu greifen Bolzenelemente 10 durch Öffnungen der Lenker 5, 6, 7, 8 durch um die Lenker 5, 7 bzw. 5, 8 und 6, 7 und 6, 8 relativ zueinander verlagerbar anzulenken. The third handlebar 7 and the fourth handlebar 8th are each end to the first link 5 and on the second handlebar 6 pivoted pivoted. To do this, grab bolt elements 10 through openings of the handlebars 5 . 6 . 7 . 8th around the handlebars 5 . 7 respectively. 5 . 8th and 6 . 7 and 6 . 8th to be displaced relative to each other.

An dem vierten Lenker 8 ist ein Haken 11 in Form eines zweiarmigen Hebels mit einem ersten Hebelarm 12 und mit einem zweiten Hebelarm 13 drehbar angelenkt. Dabei ist der erste Hebelarm 12 als Haken bzw. hakenartig ausgebildet. An dem ersten Lenker 5 ist ein lateral abstehender Bolzen 14 angeordnet, mittels welchem der Haken 11 zusammenwirken kann, um die Gelenkanordnung 1 blockieren zu können. At the fourth handlebar 8th is a catch 11 in the form of a two-armed lever with a first lever arm 12 and with a second lever arm 13 rotatably articulated. Here is the first lever arm 12 designed as a hook or hook-like. At the first handlebar 5 is a laterally projecting bolt 14 arranged, by means of which the hook 11 can interact to the joint arrangement 1 to be able to block.

An dem Haken 11 ist eine Federanordnung 15, beispielsweise als Drehfeder, vorgesehen und angelenkt, welche den Haken 11 in einer ersten Drehrichtung, im Uhrzeigersinn gemäß 1 vorspannt. Der Haken 11 kann entgegen der Rückstellkraft der Federanordnung 15 in die entgegengesetzte zweite Drehrichtung, im Gegenuhrzeigersinn, verdreht werden. Dies kann erfolgen, wenn der zweite Hebelarm 13 sich an dem dritten Lenker 7 abstützt. On the hook 11 is a spring arrangement 15 , For example, as a torsion spring, provided and hinged, which the hook 11 in a first direction of rotation, clockwise according to 1 biases. The hook 11 can counter to the restoring force of the spring assembly 15 in the opposite second direction of rotation, counterclockwise, to be twisted. This can be done when the second lever arm 13 on the third handlebar 7 supported.

Dabei kann die Gelenkanordnung 1 zwischen einer ersten ausgefahrenen Betriebsstellung und einer zweiten geschlossenen Betriebsstellung, siehe beispielsweise 7, verfahren werden. In this case, the joint arrangement 1 between a first extended operating position and a second closed operating position, see for example 7 to be traded.

Dabei verriegelt der Haken 11 mit seinem hakenartigen ersten Hebelarm 12 in der zweiten Betriebsstellung den Bolzen 14 und übergreift und sichert ihn, während der zweite Hebelarm 13 sich an dem dritten Lenker 7 abstützt. The catch is locked 11 with its hook-like first lever arm 12 in the second operating position the bolt 14 and engages and secures him while the second lever arm 13 on the third handlebar 7 supported.

Die Federanordnung 15 ist dabei derart ausgebildet, dass sie den Haken 11 in der ersten Drehrichtung in eine erste Endstellung beaufschlagt, so dass sie dort vorzugsweise an einem Anschlag anschlägt und sich nicht weiter dreht. The spring arrangement 15 is designed such that it is the hook 11 acted upon in the first direction of rotation in a first end position, so that it preferably abuts against a stop there and does not rotate further.

Erst durch ein Abstützen des zweiten Hebelarms 13 an dem dritten Lenker 7 wird der Haken 11 aus der ersten Endstellung verdreht, um über den Bolzen zu greifen und diesen zu sichern. Only by supporting the second lever arm 13 on the third handlebar 7 becomes the hook 11 twisted from the first end position to grab over the bolt and secure it.

Dabei erfolgt das Abstützen des zweiten Hebelarms 13 an dem dritten Lenker 7 erst, wenn der Haken 11 in der ersten Endstellung im Wesentlichen über den Bolzen geführt ist oder diesem sehr nahe ist, um diesen zu übergreifen oder um diesen alsbald zu übergreifen. Das Abstützen des Hakens 11 mittels des zweiten Hebelarms 13 am dritten Lenker 7 und das damit bewirkte Verdrehen des Hakens 11 aus der ersten Endstellung bewirkt dann, dass der Haken sich über den Bolzen legt und den Bolzen blockiert. In this case, the supporting of the second lever arm takes place 13 on the third handlebar 7 only when the hook 11 is guided in the first end position substantially over the bolt or this is very close to overlap this or soon to overlap this. Supporting the hook 11 by means of the second lever arm 13 on the third handlebar 7 and the twisting of the hook caused thereby 11 from the first end position then causes the hook overlaps the bolt and blocks the bolt.

Die 1 bis 7 zeigen dabei die Gelenkanordnung 1 in verschiedenen Betriebsstellungen. The 1 to 7 show the joint arrangement 1 in different operating positions.

Die 1 zeigt dabei eine Betriebsstellung, die der ersten ausgefahrenen Betriebsstellung am nächsten ist und über die 2 bis 7 in die zweite geschlossene Betriebsstellung verfahren wird. Dabei zeigt die 7 die Gelenkanordnung 1 in der geschlossenen Betriebsstellung. In dieser geschlossenen Betriebsstellung sind die vier Lenker 5, 6, 7, 8 in einer im Wesentlichen linearen Gesamtanordnung angeordnet, in welcher die vier Lenker 5, 6, 7, 8 im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind. The 1 shows an operating position, which is the first extended operating position closest and on the 2 to 7 is moved to the second closed operating position. It shows the 7 the joint arrangement 1 in the closed operating position. In this closed operating position, the four handlebars 5 . 6 . 7 . 8th arranged in a substantially linear overall arrangement, in which the four links 5 . 6 . 7 . 8th are arranged substantially parallel to each other.

Die 1 zeigt, dass der erste Lenker 5 einen ersten Endbereich 16 und einen davon beabstandeten zweiten Endbereich 17 aufweist, wobei zwischen den Endbereichen 16, 17 ein mittlerer Bereich 18 vorgesehen ist. The 1 shows that the first handlebar 5 a first end area 16 and a second end portion spaced therefrom 17 having, between the end regions 16 . 17 a middle range 18 is provided.

Die gelenkige Anlenkung des dritten Lenkers 7 an dem ersten Lenker 5 erfolgt an dem ersten Endbereich 16. Die gelenkige Anlenkung des vierten Lenkers 8 an dem ersten Lenker 5 erfolgt dabei in dem mittleren Bereich 18. Der Bolzen 14 ist an dem ersten Lenker 5 zwischen der Anlenkung des vierten Lenkers 8 und dem zweiten Endbereich 17 angeordnet. Der Haken 11 ist dabei an dem vierten Lenker 8 derart angelenkt, dass der Abstand a der Anlenkung des Hakens 11 an dem vierten Lenker 8 zu der Anlenkung des vierten Lenkers 8 an dem ersten Lenker 5 im Wesentlichen dem Abstand b des Bolzens 14 von der Anlenkung des vierten Lenkers 8 an dem ersten Lenker 5 beträgt. Dadurch wird es möglich, dass der Haken den Bolzen ohne große Auslenkung übergriffen werden kann. Dem dient auch, dass der Haken 11 derart ausgebildet ist, dass der erste Hebelarm 12 in einem stumpfen Winkel zum zweiten Hebelarm 13 angeordnet ist. The articulated linkage of the third link 7 on the first handlebar 5 takes place at the first end area 16 , The articulated linkage of the fourth link 8th on the first handlebar 5 takes place in the middle area 18 , The bolt 14 is on the first handlebar 5 between the articulation of the fourth link 8th and the second end region 17 arranged. The hook 11 is on the fourth link 8th articulated so that the distance a of the articulation of the hook 11 on the fourth handlebar 8th to the articulation of the fourth link 8th on the first handlebar 5 essentially the distance b of the bolt 14 from the articulation of the fourth link 8th on the first handlebar 5 is. This makes it possible that the hook the bolt can be overlapped without much deflection. It also serves as the hook 11 is formed such that the first lever arm 12 at an obtuse angle to the second lever arm 13 is arranged.

Die 2 zeigt eine Betriebsstellung, in welcher die Lenker 5, 6, 7, 8 näher zusammen geführt sind. Der Haken 11 kommt dem Bolzen 14 näher. The 2 shows an operating position in which the handlebar 5 . 6 . 7 . 8th closer together. The hook 11 come to the bolt 14 closer.

Die 3 zeigt eine weitere Betriebsstellung, in welcher die Lenker 5, 6, 7, 8 noch näher zusammen geführt sind. Der Haken 11 kommt dem Bolzen 14 noch näher. Dabei beginnt der zweite Hebelarm 13 den dritten Lenker 7 zu berühren. The 3 shows another operating position in which the handlebars 5 . 6 . 7 . 8th even closer together. The hook 11 come to the bolt 14 even closer. The second lever arm begins 13 the third handlebar 7 to touch.

Die 4 zeigt eine weitere Betriebsstellung, in welcher die Lenker 5, 6, 7, 8 noch näher zusammen geführt sind. Der Haken 11 kommt dem Bolzen 14 noch näher. Dabei stützt sich der zweite Hebelarm 13 stärker an dem dritten Lenker 7 ab, so dass der Haken 11 im Gegenuhrzeigersinn verdreht wird. The 4 shows another operating position in which the handlebars 5 . 6 . 7 . 8th even closer together. The hook 11 come to the bolt 14 even closer. The second lever arm is supported 13 stronger on the third link 7 off, so the hook 11 is rotated counterclockwise.

Die 5 zeigt eine weitere Betriebsstellung, in welcher die Lenker 5, 6, 7, 8 noch näher zusammen geführt sind. Der Haken 11 kommt dem Bolzen 14 noch näher und die Spitze des Hakens 11 gelangt über den Bolzen 14. Dabei stützt sich der zweite Hebelarm 13 noch stärker an dem dritten Lenker 7 ab, so dass der Haken 11 weiter im Gegenuhrzeigersinn verdreht wird. The 5 shows another operating position in which the handlebars 5 . 6 . 7 . 8th even closer together. The hook 11 come to the bolt 14 even closer and the tip of the hook 11 passes over the bolt 14 , The second lever arm is supported 13 even stronger on the third handlebar 7 off, so the hook 11 is further rotated counterclockwise.

Die 6 zeigt eine weitere Betriebsstellung, in welcher die Lenker 5, 6, 7, 8 noch näher zusammen geführt sind. Der Haken 11 übergreift den Bolzen 14 noch weiter. Dabei stützt sich der zweite Hebelarm 13 noch stärker an dem dritten Lenker 7 ab, so dass der Haken 11 weiter im Gegenuhrzeigersinn verdreht wird. The 6 shows another operating position in which the handlebars 5 . 6 . 7 . 8th even closer together. The hook 11 engages over the bolt 14 further. The second lever arm is supported 13 even stronger on the third handlebar 7 off, so the hook 11 is further rotated counterclockwise.

Die 7 zeigt die Gelenkanordnung 1 in der geschlossenen Betriebsstellung, in welcher die Lenker 5, 6, 7, 8 noch näher zusammen geführt sind. Der Haken 11 übergreift den Bolzen 14 vollständig. Dabei stützt sich der zweite Hebelarm 13 maximal an dem Lenker 7 ab, so dass der Haken 11 am weitesten im Gegenuhrzeigersinn verdreht ist. The 7 shows the joint arrangement 1 in the closed operating position, in which the handlebars 5 . 6 . 7 . 8th even closer together. The hook 11 engages over the bolt 14 Completely. The second lever arm is supported 13 maximum on the handlebar 7 off, so the hook 11 turned the farthest counterclockwise.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Gelenkanordnung joint arrangement
2 2: Dachkappe roof cap
3 3: Verdeck roof
4 4: Viergelenkanordnung Four-bar arrangement
5 5: Lenker handlebars
6 6: Lenker handlebars
7 7: Lenker handlebars
8 8th: Lenker handlebars
9 9: Dachrahmen roof frame
10 10: Bolzenelement bolt element
11 11: Haken hook
12 12: Hebelarm lever arm
13 13: Hebelarm lever arm
14 14: Bolzen bolt
15 15: Federanordnung spring assembly
16 16: Endbereich end
17 17: Endbereich end
18 18: mittlerer Bereich middle area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10144515 C2 [0004]
DE 102008024725 A1 [0004]
DE 102008061211 A1 [0004]

Claims

Joint arrangement ( 1 ) a roof cap ( 2 ) of a hood ( 3 ) of a motor vehicle, with a four-bar arrangement ( 4 ) with a first handlebar ( 5 ) as a receptacle for the roof cap ( 2 ), with a second handlebar ( 6 ) for connection to a roof frame ( 9 ), with a third handlebar ( 7 ) as a control handlebar and with a fourth link ( 8th ) as a guide link, wherein the third link ( 7 ) and the fourth handlebar ( 8th ) at each end on the first link ( 5 ) and on the second link ( 6 ) are pivoted, wherein on the fourth link ( 8th ) a hook ( 11 ) in the form of a two-armed lever with a first lever arm ( 12 ) and with a second lever arm ( 13 ) is rotatably articulated, wherein the first lever arm ( 12 ) is hook-shaped and with a on the first link ( 5 ) arranged projecting bolts ( 14 ) is cooperable, wherein a spring arrangement ( 15 ) is provided, which the hook ( 11 ) in a first direction of rotation, wherein the hook ( 11 ) against the restoring force of the spring arrangement ( 15 ) in the opposite second direction of rotation, when the second lever arm ( 13 ) on the third link ( 7 ), wherein the joint arrangement ( 1 ) between a first extended operating position and a second closed operating position is movable, wherein the hook-like first lever arm ( 12 ) in the second operating position the bolt ( 14 ) and secures and secures the second lever arm ( 13 ) on the third link ( 7 ) is supported.

Joint arrangement ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the spring arrangement ( 15 ) the hook ( 11 ) acted upon in the first direction of rotation in a first end position and by supporting the second lever arm ( 13 ) on the third link ( 7 ) the hook ( 11 ) is rotatable from the first end position.

Joint arrangement ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the hook ( 11 ) in the first end position on a stop of the fourth link ( 8th ) is supported.

Joint arrangement ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the hook ( 11 ) in the first end position substantially over the bolt ( 14 ) is feasible to overlap this.

Joint arrangement ( 1 ) according to claim 4, characterized in that by supporting the hook ( 11 ) on the third link ( 7 ) and the twisting of the hook caused thereby ( 11 ) from the first end position blocking the bolt ( 14 ) is feasible.

Joint arrangement ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the four links ( 5 . 6 . 7 . 8th ) are arranged in the closed operating position in a substantially linear overall arrangement, in which the four links ( 5 . 6 . 7 . 8th ) are arranged substantially parallel to each other.

Joint arrangement ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first link ( 5 ) a first end region ( 16 ) and a second end region ( 17 ) and a middle area ( 18 ) between the first and second end regions ( 16 . 17 ), wherein the articulated linkage of the third link ( 7 ) on the first link ( 5 ) at the first end region ( 16 ) is provided and the articulated linkage of the fourth link ( 8th ) on the first link ( 5 ) in the middle area ( 18 ) is provided.

Joint arrangement ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the bolt ( 14 ) on the first link ( 5 ) between the articulation of the fourth link ( 8th ) and the second end region ( 17 ) is arranged.

Joint arrangement ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the hook ( 11 ) on the fourth link ( 8th ), wherein the distance (a) of the articulation of the hook ( 11 ) on the fourth link ( 8th ) to the articulation of the fourth link ( 8th ) on the first link ( 5 ) substantially the distance (b) of the bolt ( 14 ) of the articulation of the fourth link ( 8th ) on the first link ( 5 ) is.

Joint arrangement ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the hook ( 11 ) is formed such that the first lever arm ( 12 ) at an obtuse angle to the second lever arm ( 13 ) is arranged.