DE102019101716A1 - Convertible top of a convertible vehicle with a clamp and control arm for the clamp - Google Patents

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    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
    • B60J7/1234—Soft tops for convertible vehicles characterised by arches, e.g. shape or material
    • B60J7/1247—Tensioning bow at rear of soft top

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Abstract

Es wird ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug vorgeschlagen, umfassend einen Verdeckbezug (12) und ein Verdeckgestänge (14), das zwischen einer Schließstellung, in der ein Fahrzeuginnenraum überspannt ist, und einer Ablagestellung verstellbar ist, in der der Fahrzeuginnenraum nach oben freigegeben ist, und das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung (16) aufweist, die an einem jeweiligen fahrzeugfesten Hauptlager (38) schwenkbar gelagert ist, wobei die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen (16) über Querspriegel und über einen heckseitigen Spannbügel (44) miteinander verbunden sind, der den Verdeckbezug (12) in der Schließstellung heckseitig begrenzt und der beidseits jeweils mittels eines Steuerhebels (64) antreibbar ist, der mit einem Antriebslenker (68) verbunden ist, der an dem jeweiligen Hauptlager (38) schwenkbar gelagert ist und von einem Antriebsmittel antreibbar ist. Die Steuerhebel (64) stehen in der Schließstellung des Verdeckgestänges (14) jeweils über eine Hakeneinrichtung mit dem betreffenden Hauptlager (38) in Eingriff.A convertible top for a convertible vehicle is proposed, comprising a convertible top cover (12) and a convertible top linkage (14) which can be adjusted between a closed position in which a vehicle interior is spanned and a storage position in which the vehicle interior is released upwards , and which has a linkage arrangement (16) on both sides with respect to a vertical longitudinal center plane of the convertible top, which is pivotably mounted on a respective main bearing (38) fixed to the vehicle, the linkage arrangements (16) arranged on both sides being connected to one another by means of cross braces and a rear tensioning bracket (44) are, which limits the top cover (12) in the closed position at the rear and which can be driven on both sides by means of a control lever (64) which is connected to a drive link (68) which is pivotably mounted on the respective main bearing (38) and by one Drive means can be driven. In the closed position of the convertible top linkage (14), the control levers (64) each engage the relevant main bearing (38) via a hook device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a convertible top of a convertible vehicle having the features of the preamble of patent claim 1.

Ein derartiges Verdeck ist aus der Praxis bekannt und als Faltverdeck oder so genanntes Flächenspriegelverdeck ausgebildet, bei dem ein Verdeckbezug mittels eines Verdeckgestänges zum Überspannen eines Fahrzeuginnenraums aufspannbar ist. Das Verdeckgestänge ist hierzu zwischen einer Ablagestellung, in der der Fahrzeuginnenraum nach oben freigegeben ist und das Verdeck in einem heckseitigen Ablageraum des betreffenden Fahrzeugs abgelegt ist, und einer Schließstellung verstellbar, in der der Fahrzeuginnenraum überspannt ist. Bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene weist das Verdeckgestänge beidseits jeweils eine Gestängeanordnung auf, die an einem jeweiligen fahrzeugfesten Hauptlager schwenkbar gelagert ist. Die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen sind über Querspriegel bzw. Flächenspriegel und über einen heckseitigen Spannbügel miteinander verbunden, der den Verdeckbezug in der Schließstellung des Verdeckgestänges heckseitig begrenzt und insbesondere auf einem Deckel des Verdeckablageraums aufliegt. Beim Verstellen des Verdecks zwischen der Schließstellung und der Ablagestellung muss der Spannbügel angehoben werden, um das Verdeck in dem Ablageraum ablegen zu können. Hierzu weist das bekannte Verdeck eine Kinematik auf, die beidseits jeweils einen Steuerlenker zum Anheben des Spannbügels umfasst. Auf den Spannbügel können in der Schließstellung des Verdecks Kräfte in Verdecklängsrichtung und in Verdeckquerrichtung wirken, die ein sauberes Ablegen des Spannbügels auf dem Deckel des Verdeckablageraums verhindern.Such a convertible top is known from practice and is designed as a folding convertible top or so-called flat bow convertible top, in which a convertible top cover can be stretched out by means of a convertible top linkage to span a vehicle interior. For this purpose, the convertible top linkage is adjustable between a storage position in which the vehicle interior is released upwards and the convertible top is stored in a rear storage space of the vehicle in question, and a closed position in which the vehicle interior is spanned. Relative to a vertical longitudinal center plane of the top, the top linkage has a linkage arrangement on both sides, which is pivotably mounted on a respective main bearing fixed to the vehicle. The linkage arrangements arranged on both sides are connected to one another via cross bars or area bars and via a rear-side tensioning bracket which limits the top cover in the closed position of the top linkage and in particular rests on a lid of the top storage space. When moving the convertible top between the closed position and the storage position, the clamping bracket must be raised in order to be able to place the convertible top in the storage space. For this purpose, the known convertible top has kinematics, each of which comprises a control link on both sides for lifting the tensioning bracket. In the closed position of the convertible top, forces in the longitudinal direction of the convertible top and in the transverse direction of the convertible top can act on the clamping bracket, which prevent the clamping bracket from being properly placed on the cover of the convertible top storage space.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verdeck der einleitend genannten Gattung zu schaffen, das sich durch ein optimiertes Ablageverhalten des Spannbügels in der Schließstellung des Verdeckgestänges auszeichnet.The invention has for its object to provide a convertible top of the type mentioned, which is characterized by an optimized storage behavior of the tensioning bracket in the closed position of the top linkage.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Verdeck mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the hood with the features of claim 1.

Das Verdeck nach der Erfindung weist also bezogen auf die vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils einen Steuerhebel für den Spannbügel auf, der über eine Hakeneinrichtung in der Schließstellung des Verdeckgestänges an dem Hauptlager gesichert ist. Dies führt zu einer Stabilisierung und Verbesserung des Ablageverhaltens des Spannbügels in der Schließstellung des Verdecks bzw. Verdeckgestänges, so dass der Spannbügel dichtend auf einem Verdeckkastendeckel des betreffenden Fahrzeugs aufliegen kann. Eine genaue Positionierung des Spannbügels in der Schließstellung des Verdecks ist damit gegeben.The convertible top according to the invention thus has a control lever for the tensioning bracket on both sides of the vertical convertible top longitudinal center plane, which is secured to the main bearing via a hook device in the closed position of the convertible top linkage. This leads to a stabilization and improvement of the storage behavior of the tensioning bracket in the closed position of the convertible top or convertible top linkage, so that the tensioning bracket can rest sealingly on a convertible top compartment lid of the vehicle in question. An exact positioning of the clamping bracket in the closed position of the convertible top is given.

Bei einer bevorzugten Ausführungsfonn des Verdecks nach der Erfindung sichert die Hakeneinrichtung den Spannbügel in Verdecklängsrichtung. Damit können Vorhaltungen bzw. Übermaße in dem Verdeckgestänge, die in Verdecklängsrichtung wirken, auch in einem hinteren Abschnitt des Spannbügels zur Geltung kommen, wodurch der Spannbügel über seine Erstreckung dichtend an dem Verdeckkastendeckel anliegt.In a preferred embodiment of the convertible top according to the invention, the hook device secures the tensioning bracket in the longitudinal direction of the convertible top. Thus, provisions or oversizes in the convertible top linkage, which act in the longitudinal direction of the convertible top, also come into play in a rear section of the tensioning bracket, as a result of which the tensioning bracket lies sealingly against the top compartment lid over its extension.

Um auch ein positionsgenaues Ablegen des Spannbügels in der Schließstellung des Verdeckgestänges auf dem Verdeckkastendeckel zu gewährleisten, sichert die Hakeneinrichtung den Spannbügel bei einer bevorzugten Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung auch in Verdeckquerrichtung.In order to also ensure that the tensioning bracket is precisely positioned when the top linkage is in the closed position on the top compartment lid, the hook device also secures the tensioning bracket in a preferred embodiment of the top according to the invention in the transverse direction of the top.

Durch die Sicherung des Spannbügels in Verdecklängsrichtung und Verdeckquerrichtung kann Kräften, die durch den Verdeckbezug, Spannstangen, Dichtungen, Steuerbänder und/oder dergleichen in den Spannbügel eingeleitet werden, effektiv entgegengewirkt werden. Eine Auslenkung des Spannbügels in Verdeckquerrichtung und Verdecklängsrichtung wird also durch die Hakeneinrichtung verhindert.By securing the tensioning bracket in the longitudinal direction of the convertible top and the transverse direction of the convertible top, forces which are introduced into the tensioning bracket by the convertible top cover, tension rods, seals, control bands and / or the like can be effectively counteracted. A deflection of the tensioning bracket in the transverse direction of the convertible top and the longitudinal direction of the convertible top is thus prevented by the hook device.

Vorzugsweise weisen die Hakeneinrichtungen jeweils einen Haken auf, der an dem betreffenden Steuerhebel ausgebildet ist und mit einem Gegenelement zusammenwirkt, das an dem betreffenden Hauptlager ausgebildet ist. Der Haken ist insbesondere an der Richtung Fahrzeugbug weisenden Längsseite des betreffenden Steuerhebels angeordnet. Das Gegenelement ist als Bolzen oder dergleichen ausgebildet, so dass es wirksam mit dem Haken in Eingriff gebracht werden kann.The hook devices preferably each have a hook which is formed on the relevant control lever and which interacts with a counter element which is formed on the relevant main bearing. The hook is arranged in particular on the long side of the control lever in question, which points in the direction of the vehicle bow. The counter element is designed as a bolt or the like, so that it can be effectively engaged with the hook.

Denkbar ist es natürlich auch, dass der Haken an dem fahrzeugfesten Hauptlager angeordnet ist und mit einem Gegenelement in Eingriff gebracht werden kann, welches an dem betreffenden Steuerhebel ausgebildet ist.It is of course also conceivable that the hook is arranged on the main bearing fixed to the vehicle and can be brought into engagement with a counter element which is formed on the control lever in question.

Um ein selbstständiges Aushängen des Hakens von dem Gegenelement zu verhindern, kann an dem Haken eine Einführschräge ausgebildet sein, die in eine Eingriffsfläche übergeht, die gegenüber der Einführschräge angestellt ist. Der Übergang zwischen der Einführschräge und der Eingriffsfläche, mit der das Gegenelement in der Schließstellung des Verdecks in Eingriff steht, definiert einen Überdrückungspunkt. Durch diesen Überdrückungspunkt kann auch eine Notverriegelung des Spannbügels realisiert werden, und zwar durch einfaches manuelles Niederdrücken, wodurch der Haken auf das Gegenelement gedrückt wird und die Einlaufschräge mit dem Gegenelement in Eingriff gebracht wird. Spezielle Werkzeuge sind hierzu nicht erforderlich.In order to prevent the hook from unhooking independently of the counter element, an insertion bevel can be formed on the hook, which merges into an engagement surface that is positioned opposite the insertion bevel. The transition between the lead-in slope and the engagement surface with which the counter element is engaged in the closed position of the convertible top defines an overpressure point. With this overpressure point, an emergency locking of the tensioning bracket can also be realized, by simply pressing it down manually, as a result of which the hook on the Counter element is pressed and the inlet slope is brought into engagement with the counter element. Special tools are not required for this.

Um den Haken in Verdeckquerrichtung in Position zu führen, können an dem Hauptlager Einlaufschrägen ausgebildet sein, die bezogen auf die Grundfläche des Hakens in Verdeckquerrichtung seitlich angeordnet sind.In order to guide the hook into position in the transverse direction of the convertible top, lead-in bevels can be formed on the main bearing, which are arranged laterally in relation to the base area of the hook in the transverse direction of the convertible top.

Bei einer speziellen Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung ist der Spannbügel beidseits jeweils an einem Dachhecklenker angelenkt, welcher an einem Hauptlenker angelenkt ist, wobei der Steuerhebel an den Dachhecklenker und/oder an den Spannbügel angelenkt ist. Durch Betätigung des Steuerhebels wird also der Spannbügel zusammen mit dem Dachhecklenker angehoben und um einen Drehpunkt verschwenkt, der zwischen dem Dachhecklenker und dem Hauptlenker definiert ist.In a special embodiment of the convertible top according to the invention, the tensioning bracket is articulated on both sides to a rear link arm, which is articulated to a main link, the control lever being articulated to the roof link arm and / or to the tensioning bracket. By actuating the control lever, the tensioning bracket is raised together with the roof rear link and pivoted about a pivot point which is defined between the roof rear link and the main link.

Die Kinematik zum Verstellen des Spannbügels kann des Weiteren pro Gestängeanordnung jeweils einen Betätigungslenker zum Antrieb einer Spannstangenanordnung aufweisen, die mit dem Spannbügel verbunden ist, wobei der Betätigungslenker von dem Antriebslenker angetrieben ist, mittels dessen auch der Steuerhebel antreibbar ist. The kinematics for adjusting the tensioning bracket can furthermore have an actuating link for each linkage arrangement for driving a tensioning rod arrangement which is connected to the tensioning bracket, the actuating link being driven by the drive link, by means of which the control lever can also be driven.

Eine spezielle Ausführungsfonn des Verdecks nach der Erfindung stellt ein Spannbügelverdeck dar, bei dem die Spriegel zumindest zum Teil als Flächenspriegel ausgebildet sind. Bei einem derartigen Flächenspriegelverdeck sind die Spriegel Flächenelemente, die sich sowohl in Verdeckquerrichtung als auch in Verdecklängsrichtung erstrecken und in der Schließstellung des Verdecks in Verdecklängsrichtung eine zumindest weitgehend durchgängige Auflagefläche für den Verdeckbezug bilden. In der Ablagestellung des Verdecks sind die Flächenspriegel übereinander gestapelt von einem Verdeckablageraum des betreffenden Fahrzeugs aufgenommen.A special embodiment of the convertible top according to the invention is a clamping bow convertible top, in which the bow is at least partially designed as a flat bow. In such a flat bow roof, the bow are surface elements which extend both in the transverse direction of the convertible top and in the longitudinal direction of the convertible top and in the closed position of the convertible top in the longitudinal direction of the convertible top form an at least largely continuous support surface for the convertible top cover. In the storage position of the convertible top, the surface brackets stacked one above the other are received by a convertible top storage compartment of the vehicle in question.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention can be found in the description, the drawing and the patent claims.

Ein Ausführungsbeispiel eines Verdecks nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:

  • 1 eine schematische Seitenansicht eines Verdecks nach der Erfindung in seiner Schließstellung;
  • 2 eine Seitenansicht eines einen Spannbügel aufweisenden Heckbereichs des Verdeckgestänges des Verdecks nach 1 in dessen Schließstellung, jedoch ohne Darstellung von Dichtungen;
  • 3 eine 2 entsprechende Ansicht des Heckbereichs des Verdeckgestänges, jedoch bei angehobenem Spannbügel;
  • 4 eine Seitenansicht einer Hakeneinrichtung zur Sicherung des Spannbügels in Eingriffsstellung; und
  • 5 die Hakeneinrichtung nach 4 in einer perspektivischen Darstellung.
An embodiment of a hood according to the invention is shown schematically simplified in the drawing and is explained in more detail in the following description. It shows:
  • 1 is a schematic side view of a top according to the invention in its closed position;
  • 2nd a side view of a rear area having a tensioning bracket of the top linkage of the top 1 in its closed position, but without showing seals;
  • 3rd a 2nd corresponding view of the rear area of the convertible top linkage, but with the tensioning bracket raised;
  • 4th a side view of a hook device for securing the clamping bracket in the engaged position; and
  • 5 the hook device after 4th in a perspective view.

In der Zeichnung ist ein als Faltverdeck bzw. Flächenspriegelverdeck ausgebildetes Verdeck 10 eines ansonsten nicht näher dargestellten Cabriolet-Fahrzeugs gezeigt. Das Verdeck 10 ist zwischen einer in 1 dargestellten Schließstellung, in der ein Innenraum des betreffenden Fahrzeugs überspannt ist, und einer Ablagestellung verstellbar, in der der Innenraum des Fahrzeugs nach oben freigegeben ist. In der Ablagestellung ist das Verdeck 10 von einem heckseitigen Verdeckablageraum des betreffenden Fahrzeugs aufgenommen.In the drawing there is a folding top designed as a folding top or surface bow top 10th an otherwise not shown convertible vehicle shown. The hood 10th is between one in 1 Shown closed position, in which an interior of the vehicle in question is spanned, and a storage position adjustable, in which the interior of the vehicle is released upwards. The convertible top is in the storage position 10th taken from a rear-side convertible top storage space of the vehicle in question.

Das Verdeck 10 umfasst einen Verdeckbezug 12, der in 1 gestrichelt dargestellt ist und aus einem faltbaren, wasserdichten Stoff gefertigt ist. Zum Aufspannen des Verdeckbezugs 12 umfasst das Verdeck 10 ein Verdeckgestänge 14, das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung 16 aufweist. Wie üblich, sind die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen 16 bezogen auf die vertikale Verdecklängsmittelebene zumindest weitgehend spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet. Daher wird in der nachfolgenden Beschreibung nur auf die bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des betreffenden Fahrzeugs links angeordnete Gestängeanordnung Bezug genommen. Die bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs rechts angeordnete Gestängeanordnung ist in entsprechender Weise ausgebildet und ergibt sich daher ebenfalls aus der nachfolgenden Beschreibung.The hood 10th includes a convertible top cover 12th who in 1 is shown in dashed lines and is made of a foldable, waterproof fabric. For opening the convertible top cover 12th includes the hood 10th a convertible top linkage 14 , related to a vertical roof longitudinal center plane on both sides a linkage arrangement 16 having. As usual, the linkage arrangements are arranged on both sides 16 based on the vertical longitudinal center plane of the top at least largely mirror-symmetrical to each other. Therefore, in the following description, reference is only made to the linkage arrangement arranged on the left in relation to the forward driving direction of the vehicle in question. The linkage arrangement arranged on the right in relation to the forward direction of travel of the vehicle is designed in a corresponding manner and therefore also results from the following description.

Neben den beidseits angeordneten Gestängeanordnungen 16 umfasst das Verdeckgestänge 14 vier Flächenspriegel 18, 20, 22 und 24, die nach Art von starren Dachschalen ausgebildet sind und die in der in 1 dargestellten Schließstellung in Verdecklängsrichtung hintereinander angeordnet sind und eine in Fahrzeuglängsrichtung zumindest weitgehend durchgängige Auflagefläche für den Verdeckbezug 12 bilden. Der Flächenspriegel 18 bildet einen Frontspriegel, der an einem vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs festgelegt werden kann, der Flächenspriegel 20 bildet einen vorderen Mittelspriegel, der Flächenspriegel 22 bildet einen hinteren Mittelspriegel und der Flächenspriegel 24 bildet einen Heckscheibenspriegel, der eine Heckscheibe 26 aufnimmt. In der nicht näher dargestellten Ablagestellung des Verdecks 10 bzw. des Verdeckgestänges 14 sind die Flächenspriegel 18, 20, 22 und 24 in gestapelter Weise übereinanderliegend von dem Verdeckablageraum aufgenommen.In addition to the rod arrangements arranged on both sides 16 includes the convertible top linkage 14 four area bars 18th , 20 , 22 and 24th which are designed in the manner of rigid roof shells and which in the 1 Shown closed position are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the convertible top and a support surface for the convertible top cover which is at least largely continuous in the longitudinal direction of the vehicle 12th form. The area bow 18th forms a front bow, which can be attached to a front cowl of the vehicle in question, the wing bow 20 forms a front middle bow, the area bow 22 forms a rear center bow and the area bow 24th forms a rear window bow that forms a rear window 26 records. In the not shown Storage position of the convertible top 10th or the convertible top linkage 14 are the area mirrors 18th , 20 , 22 and 24th received in a stacked manner one above the other by the convertible top storage space.

Die Gestängeanordnungen 16 umfassen jeweils als Hauptmehrgelenkanordnung ein Hauptviergelenk 28 mit einem ersten Hauptlenker 30 und einem zweiten Hauptlenker 32. Die beiden Hauptlenker 30 und 32 sind über Gelenkpunkte 34 und 36 an einem fahrzeugfesten bzw. karosseriefesten Hauptlager 38 schwenkbar gelagert und mittels eines hier nicht näher dargestellten, vorzugsweise als Hydraulikzylinder ausgebildeten Antriebs antreibbar. Mit ihren den Gelenkpunkten 34 und 36 abgewandten Enden sind die beiden Hauptlenker 30 und 32 mit einem Dachmittellenker 40 verbunden. Einer der Hauptlenker ist mit einem Koppellenker 42 verbunden, mittels dessen der als Frontspriegel ausgebildeter Flächenspriegel 18 gegenüber dem Dachmittellenker 40 verstellbar ist.The rod assemblies 16 each comprise a main four-bar arrangement as the main multi-joint arrangement 28 with a first main link 30th and a second main link 32 . The two main links 30th and 32 are about hinge points 34 and 36 at a vehicle-mounted or body-fixed main warehouse 38 pivoted and driven by a drive, not shown here, preferably designed as a hydraulic cylinder. With their hinge points 34 and 36 opposite ends are the two main links 30th and 32 with a roof center link 40 connected. One of the main links is with a coupling link 42 connected, by means of which the area bow constructed as a front bow 18th opposite the roof center link 40 is adjustable.

Neben den Flächenspriegeln 18, 20, 22 und 24, die sich zwischen den beidseits angeordneten Gestängeanordungen 16 erstrecken, weist das Verdeckgestänge 14 einen heckseitigen Spannbügel 44 auf, der den Verdeckbezug 12 in der Schließstellung des Verdecks 10 heckseitig begrenzt und in üblicher Weise auf einem Verdeckkastendeckel aufliegen kann, mittels dessen der Verdeckablageraum verschließbar ist. Um den Verdeckkastendeckel ausgehend von der Schließstellung des Verdecks 10 öffnen zu können, muss der Spannbügel 44 angehoben werden. Nach dem Öffnen des Verdeckkastendeckels kann dann das Verdeck 10 in dem Verdeckablageraum abgelegt werden.In addition to the area bars 18th , 20 , 22 and 24th , which are located between the rod arrangements arranged on both sides 16 extend, the top linkage has 14 a rear clamp 44 on the top cover 12th in the closed position of the convertible top 10th limited at the rear and can rest in the usual way on a convertible top compartment lid, by means of which the convertible top storage space can be closed. Around the convertible top compartment lid, starting from the closed position of the convertible top 10th To be able to open, the clamping bracket must 44 be raised. After opening the convertible top compartment lid, the convertible top can then be opened 10th be stored in the convertible top storage space.

Der Spannbügel 44, der einen bogenförmigen Verlauf hat und sich zwischen den beidseits angeordneten Gestängeanordnungen 16 erstreckt, ist beidseits jeweils in seinem vorderen Endbereich über einen Drehpunkt 46 an einen Dachhecklenker 48 angebunden, welcher mit seinem dem Drehpunkt 46 abgewandten Ende über einen Drehpunkt 50 mit dem Hauptlenker 32 verbunden ist. Der Dachhecklenker 48 dient als Träger für eine Seitendichtung 52, welche in der Schließstellung des Verdecks mit weiteren Seitendichtungen 54, 56 und 58 fluchtet (vgl. 1).The tension bracket 44 , which has an arcuate course and between the rod arrangements arranged on both sides 16 extends, is on both sides in its front end region over a pivot point 46 to a rear handlebar 48 tied, which with its the fulcrum 46 opposite end via a fulcrum 50 with the main link 32 connected is. The rear roof handlebar 48 serves as a carrier for a side seal 52 which in the closed position of the convertible top with additional side seals 54 , 56 and 58 escapes (cf. 1 ).

Der heckseitige Spannbügel 44 weist beidseits in seinen vorderen Endbereichen bugseitig von dem Drehpunkt 46 jeweils einen Fortsatz 60 auf, an dessen Ende über einen Drehpunkt 62 ein Steuerhebel 64 angelenkt ist, welcher sich mit seinem dem Drehpunkt 62 abgewandten Ende über einen Drehpunkt 66 an einem Antriebslenker 68 abstützt, der über einen Drehpunkt 70 schwenkbar an dem Hauptlager 38 gelagert ist. Der Antriebslenker 68 ist mit einem als Antriebsmittel dienenden Hydraulikzylinder 72 verbunden, der sich über einen Drehpunkt 74 an dem Hauptlager 38 abstützt.The rear clamp 44 points on both sides in its front end areas from the fulcrum 46 an extension each 60 on, at the end of a pivot point 62 a control lever 64 is articulated, which is with its pivot point 62 opposite end via a fulcrum 66 on a drive link 68 based on a fulcrum 70 pivotable on the main bearing 38 is stored. The drive link 68 is with a hydraulic cylinder serving as a drive means 72 connected, which is about a fulcrum 74 at the main camp 38 supports.

Der Antriebslenker 68 ist im weitesten Sinne als Dreieckslenker ausgebildet und in einem weiteren Drehpunkt 76 mit einem Betätigungslenker 78 verbunden, der in seinem dem Drehpunkt 76 abgewandten Endbereich über einen Drehpunkt 80 mit einer Spannstange 82 einer Spannstangenanordnung verbunden ist, die neben der Spannstange 82 eine weitere Spannstange 84 umfasst. Die beiden Spannstangen 82 und 84 sind über einen Drehpunkt 86 miteinander verbunden. Die hintere Spannstange 84 ist an den Spannbügel 44 angelenkt. Die vordere Spannstange 82 ist über einen Drehpunkt 88 an den Hauptlenker 30 und den Dachmittellenker 40 angelenkt.The drive link 68 is designed in the broadest sense as a wishbone and in another pivot point 76 with an operating handlebar 78 connected who in its the fulcrum 76 end area facing away from a fulcrum 80 with a tie rod 82 a tie rod assembly is connected next to the tie rod 82 another tie rod 84 includes. The two tie rods 82 and 84 are about a fulcrum 86 connected with each other. The rear tie rod 84 is on the clamp 44 articulated. The front tie rod 82 is about a fulcrum 88 to the main link 30th and the roof center link 40 articulated.

Zur Sicherung der Ablagestellung des Spannbügels 44 weist der Steuerhebel 64 an seiner vorderen Längsseite einen nach unten weisenden Haken 90 auf, der mit einem Gegenelement 92 in Eingriff gebracht werden kann, welches an dem fahrzeugfesten Hauptlager 38 ausgebildet ist. Das Gegenelement 92 umfasst einen Bolzen 94, der zwischen zwei Wangen 96 angeordnet ist, zwischen denen der Haken 90 in seiner Eingriffsstellung angeordnet ist (vgl. 5). Die beiden an dem Hauptlager 38 angeordneten Wangen 96 umfassen jeweils eine Einlaufschräge 98, die den Haken beim Verstellen in seine Eingriffsstellung in Verdeckquerrichtung in Position führt.To secure the storage position of the clamping bracket 44 points the control lever 64 a downward-facing hook on its front long side 90 on that with a counter element 92 can be engaged, which on the vehicle-fixed main bearing 38 is trained. The counter element 92 includes a bolt 94 between two cheeks 96 is arranged between which the hook 90 is arranged in its engaged position (cf. 5 ). The two at the main camp 38 arranged cheeks 96 each include an inlet slope 98 , which guides the hook into position when it is moved into its engagement position in the transverse direction of the top.

Wie insbesondere 4 zu entnehmen ist, hat der Haken 90 an seiner Innenseite eine Kontur, welche aus einer Einführschräge 100 und einer Eingriffsfläche 102 gebildet ist, die gegenüber der Einführschräge 100 angestellt ist. Der Übergang zwischen der Einführschräge 100 und der Eingriffsfläche 102 bildet einen Überdrückungspunkt, welcher den Haken 90 in seiner Eingriffsstellung sichert, und zwar insbesondere durch die Zugkraft, die von dem Spannbügel 44 aufgrund der Vorhaltung bzw. des Übermaßes der Spannstangen 82 und 84 in Verdeckheckrichtung wirkt.How in particular 4th can be seen, has the hook 90 on the inside a contour, which consists of an insertion bevel 100 and an engagement surface 102 is formed, which is opposite the lead-in chamfer 100 is employed. The transition between the lead-in slope 100 and the engaging surface 102 forms a holdover point, which is the hook 90 secures in its engaged position, in particular by the tensile force exerted by the clamping bracket 44 due to the provision or the oversize of the tension rods 82 and 84 acts in the rear of the convertible top.

BezugszeichenlisteReference list

1010th
VerdeckHood
1212th
VerdeckbezugConvertible top cover
1414
VerdeckgestängeConvertible top linkage
1616
GestängeanordnungLinkage arrangement
1818th
FlächenspriegelArea bow
2020
FlächenspriegelArea bow
2222
FlächenspriegelArea bow
2424th
FlächenspriegelArea bow
2626
Heckscheiberear window
2828
HauptviergelenkMain four-bar linkage
3030th
HauptlenkerMain link
3232
HauptlenkerMain link
3434
GelenkpunktHinge point
3636
GelenkpunktHinge point
3838
HauptlagerMain camp
4040
DachmittellenkerRoof center link
4242
KoppellenkerCoupling link
4444
SpannbügelClamp
4646
Drehpunktpivot point
4848
DachhecklenkerRear roof handlebar
5050
Drehpunktpivot point
5252
SeitendichtungSide seal
5454
SeitendichtungSide seal
5656
SeitendichtungSide seal
5858
SeitendichtungSide seal
6060
FortsatzProcess
6262
Drehpunktpivot point
6464
SteuerhebelControl lever
6666
Drehpunktpivot point
6868
AntriebslenkerDrive link
7070
Drehpunktpivot point
7272
HydraulikzylinderHydraulic cylinder
7474
Drehpunktpivot point
7676
Drehpunktpivot point
7878
BetätigungslenkerOperating handlebars
8080
Drehpunktpivot point
8282
SpannstangeTension rod
8484
SpannstangeTension rod
8686
Drehpunktpivot point
8888
Drehpunktpivot point
9090
Hakenhook
9292
GegenelementCounter element
9494
Bolzenbolt
9696
Wangecheek
9898
EinlaufschrägeEntry slope
100100
EinführschrägeChamfer
102102
EingriffsflächeEngagement surface

Claims (9)

Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, umfassend einen Verdeckbezug (12) und ein Verdeckgestänge (14), das zwischen einer Schließstellung, in der ein Fahrzeuginnenraum überspannt ist, und einer Ablagestellung verstellbar ist, in der der Fahrzeuginnenraum nach oben freigegeben ist, und das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung (16) aufweist, die an einem jeweiligen fahrzeugfesten Hauptlager (38) schwenkbar gelagert ist, wobei die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen (16) über Querspriegel und über einen heckseitigen Spannbügel (44) miteinander verbunden sind, der den Verdeckbezug (12) in der Schließstellung heckseitig begrenzt und der beidseits jeweils mittels eines Steuerhebels (64) antreibbar ist, der mit einem Antriebslenker (68) verbunden ist, der an dem jeweiligen Hauptlager (38) schwenkbar gelagert ist und von einem Antriebsmittel antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerhebel (64) in der Schließstellung des Verdeckgestänges (14) jeweils über eine Hakeneinrichtung mit dem betreffenden Hauptlager (38) in Eingriff stehen.Convertible top for a convertible vehicle, comprising a convertible top cover (12) and a convertible top linkage (14), which is adjustable between a closed position in which a vehicle interior is spanned and a storage position in which the vehicle interior is released upwards, and related has a linkage arrangement (16) on both sides on a vertical longitudinal center plane of the convertible top, which is pivotably mounted on a respective main bearing (38) fixed to the vehicle, the linkage arrangements (16) arranged on both sides being connected to one another via crossbars and via a rear tensioning bracket (44) which connects the Convertible top cover (12) in the closed position at the rear and which can be driven on both sides by means of a control lever (64) which is connected to a drive link (68) which is pivotably mounted on the respective main bearing (38) and can be driven by a drive means, characterized in that the control lever (64) in the closed position of the V erdeckgestgestges (14) are each engaged by a hook device with the relevant main bearing (38). Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hakeneinrichtungen den Spannbügel (44) in Verdecklängsrichtung sichern.Cover after Claim 1 , characterized in that the hook devices secure the clamping bracket (44) in the longitudinal direction of the convertible top. Verdeck nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hakeneinrichtungen den Spannbügel (44) in Verdeckquerrichtung sichern.Cover after Claim 1 or 2nd , characterized in that the hook devices secure the tensioning bracket (44) in the transverse direction of the convertible top. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hakeneinrichtungen jeweils einen Haken (90) aufweisen, der an dem betreffenden Steuerhebel (64) ausgebildet ist und mit einem Gegenelement (92) zusammenwirkt, das an dem betreffenden Hauptlager (38) ausgebildet ist.Cover after one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the hook devices each have a hook (90) which is formed on the relevant control lever (64) and cooperates with a counter element (92) which is formed on the relevant main bearing (38). Verdeck nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Haken (90) eine Einführschräge (100) aufweist, die in eine Eingriffsfläche (102) übergeht, die gegenüber der Einführschräge (100) angestellt ist.Cover after Claim 4 , characterized in that the hook (90) has an insertion bevel (100) which merges into an engagement surface (102) which is positioned opposite the insertion bevel (100). Verdeck nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Hauptlager (38) Einlaufschrägen (98) ausgebildet sind, die den Haken (90) in Verdeckquerrichtung in Position führen.Cover after Claim 4 or 5 , characterized in that inlet bevels (98) are formed on the main bearing (38) and guide the hook (90) in position in the transverse direction of the convertible top. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannbügel (44) beidseits jeweils an einen Dachhecklenker (48) angelenkt ist, welcher an einen Hauptlenker (32) angelenkt ist, und dass der jeweilige Steuerhebel (64) an den Dachhecklenker (48) und/oder an den Spannbügel (44) angelenkt ist. Cover after one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the tensioning bracket (44) is articulated on both sides to a rear roof link (48) which is articulated to a main link (32), and that the respective control lever (64) is connected to the rear roof link (48) and / or to the Clamping bracket (44) is articulated. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Gestängeanordnungen (16) jeweils einen Betätigungslenker (78) zum Antrieb einer Spannstangenanordnung aufweisen, die mit dem Spannbügel (44) verbunden ist, wobei der Betätigungslenker (78) von dem jeweiligen Antriebslenker (68) angetrieben ist.Cover after one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the linkage arrangements (16) each have an actuating link (78) for driving a tension rod arrangement which is connected to the tensioning bracket (44), the actuating link (78) being driven by the respective drive link (68). Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Spriegel zumindest zum Teil als Flächenspriegel (18, 20, 22, 24) ausgebildet sind.Cover after one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the bows are at least partially constructed as flat bows (18, 20, 22, 24).
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