DE102008046796A1 - Removable roof arrangement for a convertible - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dachanordnung (1) für ein Cabriolet, mit einem zumindest zwei Lenker (6, 7) umfassenden und um ein Hauptlager (2) bewegbaren Hauptgelenk (5), einem Hauptdachelement (8), das in ersten Gelenken (14, 15) mit dem Hauptgelenk (5) verbunden ist, zumindest einem - in einer Schließstellung der Dachanordnung (1) - hinter dem Hauptdachelement angeordneten Zusatzdachelement (11) und mit einem Verbindungsgestänge (16) für das Zusatzdachelement (11), das in zweiten Gelenken (17, 18) mit dem Hauptgelenk (5) verbunden ist. Für eine einfache Bewegungssteuerung des Zusatzdachelementes (11) ist vorgesehen, dass das Verbindungsgestänge (16) und das Zusatzdachelement zusammen mit dem Hauptgelenk (5) ein mehrgliedriges Koppelgetriebe (25) bilden, bei dem die zweiten Gelenke (17, 18) des Zusatzdachelements (11) zwischen dem Hauptlager (2) und den ersten Gelenken (14, 15) liegen, und dass an dem Verbindungsgestänge (16) ein Steuerlenker (30) mit seinem ersten Ende angreift, der mit seinem zweiten Ende an der Karosserie, insbesondere dem Hauptlager (2), angelenkt ist.The invention relates to a roof assembly (1) for a cabriolet, comprising a main joint (5) comprising at least two links (6, 7) and movable about a main bearing (2), a main roof element (8) which is articulated in first joints (14, 15 ) is connected to the main joint (5), at least one - in a closed position of the roof assembly (1) - behind the main roof element arranged additional roof element (11) and with a connecting linkage (16) for the additional roof element (11) in second joints (17 , 18) is connected to the main joint (5). For a simple movement control of the additional roof element (11), it is provided that the connecting linkage (16) and the additional roof element together with the main joint (5) form a multi-link coupling mechanism (25), in which the second joints (17, 18) of the additional roof element (11 ) between the main bearing (2) and the first joints (14, 15) lie, and in that on the connecting linkage (16) a control link (30) engages with its first end, with its second end on the body, in particular the main bearing ( 2) is articulated.

Description

Bei der Erfindung wird ausgegangen von einer ablegbaren Dachanordnung für ein Cabriolet, gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.at The invention is based on a storable roof arrangement for a convertible, according to the generic term of claim 1

Eine gattungsbildende ablegbare Dachanordnung ist aus der DE 100 06 296 C1 bekannt. Sie umfasst ein Hauptgelenk mit einem vorderen und hinteren Lenker, das für das Schließen und Ablegen der Dachanordnung um ein karosseriefestes Hauptlager bewegbar ist. An dem Hauptgelenk ist mit Abstand zu dem Hauptlager ein Hauptdachelement in ersten Gelenken abgestützt. Befindet sich die Dachanordnung in ihrer Schließstellung, in der sie einen Fahrzeugraum überspannt, befindet sich hinter dem Hauptdachelement ein Zusatzdachelement, welches über ein Verbindungsgestänge mit dem Hauptdachelement in zweiten Gelenken verbunden ist. Dabei ist das Verbindungsgestänge als Viergelenk ausgeführt, welches zur Bewegungssteuerung des Zusatzdachelements während der Ablagebewegung mit dem vorderen Lenker des Hauptgelenks über einen Koppellenker verbunden ist.A generic depositable roof assembly is from the DE 100 06 296 C1 known. It comprises a main joint with a front and rear link, which is movable for closing and depositing the roof assembly to a body-fixed main bearing. At the main joint is spaced from the main bearing a main roof element supported in first joints. The roof assembly is in its closed position in which it spans a vehicle compartment, located behind the main roof element is an additional roof element, which is connected via a connecting rod to the main roof element in second joints. Here, the connecting linkage is designed as a four-bar linkage, which is connected to the movement control of Zusatzdachelements during the Ablagebewegung with the front arm of the main joint via a coupling link.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine ablegbare Dachanordnung anzugeben, bei der das Zusatzdachelement auf einfache Art und Weise bewegt werden kann.task The invention is to provide a storable roof assembly, in the additional roof element can be moved in a simple manner can.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einer ablegbaren Dachanordnung, die die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Solved This task is performed with a storable roof arrangement, which in Having claim 1 features. Further embodiments The invention are the subject of the dependent claims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass durch die Einbindung des Zusatzdachelements in das Hauptgelenk zur Realisierung des erfindungsgemäßen mehrgliedrigen Koppelgetriebes eine geringe Anzahl von zusätzlichen Getriebegliedern notwendig ist, da die meisten Getriebeglieder von bereits vorhandenen Elementen der ablegbaren Dachanordnung gebildet sind. Damit kann die Dachanordnung einfach und kostengünstig aufgebaut werden. Zusätzlich ergibt sich eine sichere Funktionsweise der Dachanordnung. Ferner kann von einer geringen Ablagehöhe der auch als Softtop ausgeführten Dachanordnung ausgegangen werden. Die Bewegungssteuerung des Zusatzdachelements übernimmt erfindungsgemäß ein Steuerlenker, der das Verbindungsgestänge mit der Karosserie, insbesondere dem Hauptlager bzw. Verdecklager verbindet. Durch die Bewegung des Hauptgelenks um das Verdecklager erfährt das in das Hauptgelenk eingebundene Zusatzdachelement eine Bewegung relativ zur Karosserie. Durch den Steuerlenker wird das Zusatzdachelement bezüglich des Hauptgelenks und des Hauptdachelements in die Ablagestellung überführt. Die Lage des Zusatzelements bezüglich des Hauptdachelements ist in jeder Stellung der Dachanordnung eindeutig durch den Steuerlenker bestimmt.The with the invention mainly achieved advantages to see that by the integration of the additional thesaurus in the main joint for the realization of the invention multi-link linkage a small number of additional Transmission links is necessary as most of the transmission links of already existing elements of the disposable roof assembly are formed. This allows the roof assembly simple and inexpensive being constructed. In addition, a secure operation results the roof arrangement. Furthermore, from a small storage height of also run as a soft top roof assembly become. The movement control of the additional delta element takes over According to the invention a control link, the connecting linkage with the body, especially the main bearing or top storage combines. By moving the main joint around the top storage learns the integrated into the main joint roof element a Movement relative to the body. By the tax driver is the Additional roof element with respect to the main hinge and the main roof element transferred to the filing position. The location of the Additional element concerning the main thief element is in each Position of the roof assembly clearly determined by the control handlebar.

Besonders bevorzugt wird ein Ausführungsbeispiel nach Anspruch 2, bei dem das Hauptgelenk durch ein einfaches Viergelenkgetriebe gebildet wird, also einen vorderen und einen hinteren Lenker umfasst, die um das karosseriefeste Hauptlager bewegt werden. Zwischen dem vorderen Lenker und dem Zusatzdachelement und zwischen dem hinteren Lenker und dem Zusatzdachelement sind erfindungsgemäß Getriebeglieder des Koppelgetriebes angeordnet, so dass das erfindungsgemäße mehrgliedrige Koppelgetriebe von dem Hauptlager (feststehend mit der Karosserie verbunden), den beiden Lenkern des Hauptgelenks, den Koppellenkern als weitere Getriebeglieder und dem Zusatzdachelement selbst gebildet ist. Durch die Koppellenker wird das Zusatzdachelement über ein Viergelenk in das Hauptgelenk eingebunden. Die Bewegungssteuerung des Viergelenks übernimmt der Steuerlenker.Especially preferred is an embodiment according to claim 2, in which the main joint formed by a simple four-bar linkage is, that includes a front and a rear handlebar, the to be moved to the body-fixed main warehouse. Between the front Handlebar and the additional roof element and between the rear handlebars and the additional roof element according to the invention gear members arranged the coupling gear so that the inventive multi-link coupling gear from the main bearing (fixed to the Body connected), the two arms of the main joint, the Coupling core as additional gear elements and the additional roof element itself is formed. Through the coupling link is the additional roof element over a four-joint integrated into the main joint. The motion control of the four-bar joint takes over the tax driver.

Nach einer in Anspruch 3 angegebenen Weiterbildung der Erfindung ist vorteilhaft, dass das Zusatzdachelement in Schließstellung der Dachanordnung von dem Hauptdachelement abgestützt werden kann. Besonders bevorzugt wird die Erfindung bei einer Dachanordnung verwendet, die neben dem Hauptdachelement und dem Zusatzdachelement noch ein dem Hauptdachelement vorgeordnetes Vorderdachelement aufweist, wie es Gegenstand von Anspruch 4 ist. Dabei bildet das Vorderdachelement eine so genannte Dachspitze aus, während das Hauptdachelement und das Zusatzdachelement im Wesentlichen Formgebungsabschnitte für einen vorzugsweise für die Dachanordnung vorgesehenen Verdeckbezug bilden. Für einen vereinfachten Steuerungsaufwand kann gemäß Anspruch 5 das Vorderdachelement steuerungsmäßig in das Hauptgelenk über ein Koppelgestänge eingebunden sein.To a specified in claim 3 development of the invention advantageous that the additional roof element in the closed position the roof assembly can be supported by the main roof element. Particularly preferably, the invention is used in a roof assembly, the next to the main roof element and the additional roof element still a having the main roof element upstream front roof element, such as it is the subject of claim 4. In this case, the front roof element forms a so-called rooftop while the main roof element and the auxiliary roof element substantially forming sections for a top cover preferably provided for the roof assembly form. For a simplified control effort can according to claim 5, the front roof element control moderately integrated into the main joint via a coupling linkage be.

Nach einem in Anspruch 6 angegebenen Ausführungsbeispiel ist vorteilhaft, dass eine durchgehende Dachfläche bereitgestellt wird, die bis zu einer beispielsweise vorgesehenen Heckscheibe reichen kann, die in einen Verdeckstoff eingebunden sein kann.To An embodiment specified in claim 6 advantageous that a continuous roof surface provided is sufficient, which extend to a rear window, for example, provided can, which can be incorporated into a top fabric.

Vorteilhafte Ausführungen der Anordnung des erfindungsgemäßen Steuerlenkers sind Gegenstand der Ansprüche 8 bis 11.advantageous Embodiments of the arrangement of the invention Control handle are the subject of claims 8 to 11.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt in einer Seitenansicht – vom Fahrzeuginnern heraus – eine ablegbare Dachanordnung 1 für ein Cabriolet in einer Teilöffnungsstellung TE zwischen einer vollständigen Schließstellung und einer Offenstellung der Dachanordnung.The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment with reference to the drawing. The single figure shows in a side view - from the vehicle interior out - a storable roof assembly 1 for a convertible in a partial open position TE between a full closed position and an open position of the roof assembly.

Grundsätzlich sind bewegbare Dachanordnungen bekannt, so dass weiter unten auf das Wesentliche eingegangen wird. An einer Karosserie (nicht gezeigt) ist die Dachanordnung 1 um ein Hauptlager 2 von einer Schließstellung (nicht gezeigt) in eine nicht gezeigte Offenstellung bewegbar. Die gezeigte Teilöffnungsstellung TE durchfährt die Dachanordnung 1 während der Ablagebewegung von der Schließstellung in die Offenstellung und umgekehrt. An der Karosserie des Cabriolets ist das Hauptlager 2 feststehend angeordnet, welches auch als Verdecklager für die Dachanordnung 1 bezeichnet werden könnte. An dem Hauptlager 2 ist in Schwenklagern 3 und 4 ein Hauptgelenk 5 befestigt, das in Fahrzeuglängsrichtung FL gesehen zumindest einen vorderen Lenker 6 sowie einen hinteren Lenker 7 aufweist und auf das zum Bewegen der Dachanordnung 1 ein hier nicht gezeigter Antrieb wirkt. Die beiden Lenker 6 und 7 sind vorzugsweise gebogen ausgeführt und tragen etwa im Bereich ihres freien Endes ein Hauptdachelement 8. Dem Hauptdachelement 8 vorgelagert, d. h. in Schließstellung vor dem Hauptdachelement 8 liegend, ist ein Vorderdachelement 9 vorgesehen, welches über ein Koppelgestänge 10 in die Bewegung des Hauptdachelements 8 steuerungsmäßig eingebunden ist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Koppelgestänge 10 als Viergelenkanordnung ausgebildet.In principle, movable roof arrangements are known, so that the essentials are discussed below. On a body (not shown) is the roof assembly 1 around a main camp 2 from a closed position (not shown) in an open position, not shown movable. The illustrated partial open position TE passes through the roof assembly 1 during the tray movement from the closed position to the open position and vice versa. On the body of the convertible is the main camp 2 fixed, which also serves as a top bearing for the roof assembly 1 could be designated. At the main camp 2 is in pivot bearings 3 and 4 a main joint 5 attached, seen in the vehicle longitudinal direction FL at least one front link 6 and a rear handlebar 7 and on that for moving the roof assembly 1 a drive not shown acts. The two handlebars 6 and 7 are preferably designed bent and wear approximately in the region of its free end a main roof element 8th , The main roof element 8th upstream, ie in the closed position in front of the main roof element 8th lying, is a front roof element 9 provided, which via a coupling rod 10 into the movement of the main thief element 8th is included in the control. In the illustrated embodiment, the coupling linkage 10 designed as a four-bar arrangement.

Die Dachanordnung 1 weist ferner ein Zusatzdachelement 11 auf, welches in der Schließstellung hinter dem Hauptdachelement 8 angeordnet ist. Zwischen dem Zusatzdachelement 11 und einem heckseitigen Ende (nicht gezeigt) der Dachanordnung 1 kann noch eine Heckscheibe vorgesehen sein, die beispielsweise fest in einen Verdeckstoff 12 eingebunden ist. Der Verdeckstoff 12 erstreckt sich vorzugsweise von der vorderen Dachspitze 13 am Dachelement 9 bis zu dem nicht dargestellten heckseitigen Ende der Dachanordnung 1.The roof arrangement 1 also has an additional roof element 11 on, which in the closed position behind the main roof element 8th is arranged. Between the additional roof element 11 and a rear end (not shown) of the roof assembly 1 can still be provided a rear window, for example, firmly in a top cloth 12 is involved. The top fabric 12 preferably extends from the front roof peak 13 on the roof element 9 to the rear end of the roof assembly, not shown 1 ,

Im Bereich der freien Enden der Lenker 6 und 7 ist das Hauptdachelement 8 in ersten Gelenken 14 und 15, die vorzugsweise ein Gelenkpaar bilden, mit dem Hauptgelenk 5 verbunden. Somit bilden die Lenker 6 und 7 und das Hauptdachelement 8 ein einfaches Viergelenk mit Gelenken 3, 4, 14 und 15.In the area of the free ends of the handlebars 6 and 7 is the main roof element 8th in first joints 14 and 15 , which preferably form a joint pair, with the main joint 5 connected. Thus, the handlebars form 6 and 7 and the main roof element 8th a simple four-bar joint with joints 3 . 4 . 14 and 15 ,

Über ein Verbindungsgestänge 16 ist das Zusatzdachelement 11 mit dem Hauptgelenk 5 verbunden, wofür zweite Gelenke 17 und 18 vorgesehen sind, die ein Gelenkpaar bilden können und die an den Lenkern 6 und 7 zwischen den ersten Gelenken 14 und 15 und den unteren Gelenke bildenden Schwenklagern 3 und 4 angeordnet sind. Das Verbindungsgestänge 16 weist zumindest einen ersten Koppellenker 19 auf, der mit seinem einen Ende in dem zweiten Gelenk 17 und mit seinem anderen Ende in einem weiteren bzw. dritten Gelenk 20 mit dem Zusatzdachelement 11 verbunden ist. Das Verbindungsgestänge 16 weist einen zweiten Koppellenker 21 auf, der mit seinem einen Ende in dem zweiten Gelenk 18 und mit seinem anderen Ende in einem weiteren dritten Gelenk 22 mit dem Zusatzdachelement 9 verbunden ist. Somit bilden untere Abschnitte 23 und 24 der beiden Lenker 6 und 7, die Koppellenker 19 und 21 und das Zusatzdachelement 11 Getriebeglieder eines mehrgliedrigen Koppelgetriebes 25 für das Zusatzdachelement, dessen Gliederzahl davon abhängt, ob das Hauptlager 2 als weiteres Getriebeglied hinzugerechnet wird oder nicht. Isoliert betrachtet, ist das Zusatzdachelement 11 über die ein Viergelenk (Gelenke 17, 18, 20, 22) bildenden Koppellenker 19, 21 an dem Hauptgelenk 5 angebunden.Via a connecting rod 16 is the additional roof element 11 with the main joint 5 connected, for which second joints 17 and 18 are provided, which can form a pair of joints and the handlebars 6 and 7 between the first joints 14 and 15 and the lower joints forming pivot bearings 3 and 4 are arranged. The connecting linkage 16 has at least a first coupling link 19 up, with one end in the second joint 17 and with its other end in another or third joint 20 with the additional roof element 11 connected is. The connecting linkage 16 has a second coupling link 21 up, with one end in the second joint 18 and with its other end in another third joint 22 with the additional roof element 9 connected is. Thus, lower sections form 23 and 24 the two handlebars 6 and 7 , the Koppelnker 19 and 21 and the additional roof element 11 Gear elements of a multi-link linkage 25 for the additional roof element, the number of which depends on whether the main bearing 2 added as another gear member or not. When considered in isolation, the additional roof element is 11 about the a four-joint (joints 17 . 18 . 20 . 22 ) forming coupling links 19 . 21 at the main joint 5 tethered.

Das Vorderdachelement 9, das Hauptdachelement 8 und das Zusatzdachelement 11 bilden durchgehende bzw. in Reihe angeordnete Formgebungsabschnitte für den darauf aufliegenden Verdeckbezug 12, die also dem Verdeckbezug 12 in Schließstellung der Dachanordnung eine äußere Form bzw. die Dachkontur aufprägen. In der Schließstellung grenzen der hintere Rand 26 des Vorderdachelements 9 und der vordere Rand 27 des Hauptdachelements 8 aneinander an. Gleiches gilt für den hinteren Rand 28 des Hauptdachelements 8, der an den vorderen Rand 29 des Zusatzdachelements 11 angrenzt.The front roof element 9 , the main roof element 8th and the additional roof element 11 form continuous or arranged in series shaping sections for the top cloth resting thereon 12 , that is, the top cloth 12 in the closed position of the roof assembly imprint an outer shape or the roof contour. In the closed position border the rear edge 26 of the front dinosaur 9 and the front edge 27 of the main thing 8th to each other. The same applies to the rear edge 28 of the main thing 8th standing at the front edge 29 the additional topic 11 borders.

Die Dachelemente 8 und 11 bilden mithin Flächenspriegel, die in Fahrzeuglängsrichtung FL eine entsprechende Länge zur Stützung des Verdeckbezugs 12 aufweisen. Die drei Dachelemente 8, 9, 11 grenzen in Reihe liegend aneinander an bzw. bilden in der Schließstellung eine Reihe, so dass sich zumindest das Zusatzdachelement 11 in der Schließstellung an dem Hauptdachelement 8 abstützen kann, wodurch sich eine definierte Anlage für das Zusatzdachelement 11 ergibt.The roof elements 8th and 11 Therefore form surface mirrors, which in the vehicle longitudinal direction FL a corresponding length to support the top cloth 12 exhibit. The three roof elements 8th . 9 . 11 bordering each other in a row or form a row in the closed position, so that at least the additional roof element 11 in the closed position on the main roof element 8th can support, resulting in a defined system for the additional roof element 11 results.

Für die Steuerung der Bewegung des Zusatzdachelements 11 während der Bewegung der Dachanordnung 1 zwischen der Schließstellung und der Offenstellung und umgekehrt greift an dem Verbindungsgestänge 16 ein Steuerlenker 30 an. Im Ausführungsbeispiel ist er mit seinem ersten Ende mit einem der Koppellenker 19 oder 21 schwenkbeweglich in einem Verbindungsgelenk 31 verbunden. Im Ausführungsbeispiel ist der hintere Koppellenker 21 mit dem Steuerlenker 30 verbunden. Mit seinem anderen Ende ist der Steuerlenker 30 mit der Karosserie, insbesondere mit dem Hauptlager 4, respektive Verdecklager, in einem weiteren Verbindungsgelenk 32 schwenkbar verbunden. Verbindungsgelenk 32 und Schwenklager 4 liegen benachbart mit geringem Abstand zueinander. Entsprechendes gilt für das Verbindungsgelenk 31, welches benachbart mit geringem Abstand zu dem zweiten Gelenk 18 an dem hinteren Koppellenker 21 angebunden ist. Im Bereich des Gelenks 18 ist der Koppellenker 21 mit einer Erweiterung, hier Verbreiterung, ausgestattet, die das Verbindungsgelenk 31 trägt. Die Länge des Steuerlenkers 30 ist mit in etwa so bemessen wie der Abschnitt 24 des hinteren Lenkers 7 zwischen dem Schwenklager 4 und dem Gelenk 18. Durch die Ausgestaltung des Verbindungsgestänges 16 mit den etwa gleich langen Koppellenkern 19 und 21 und dem vorstehend beschriebenen Steuerlenker 30 wird das Zusatzdachelement 11 aus seiner Schließstellung heraus für die Offenstellung der Dachanordnung 1 unter das Hauptdachelement 8 bewegt, ohne dass es dabei zu einer unerwünschten Dehnungsbelastung im Verdeckbezug 12 kommen kann. Es sei jedoch ausdrücklich erwähnt, dass die Dachanordnung 1 auch als so genanntes Hardtop ausgebildet sein könnte, also ohne Verdeckbezug auskommt, wofür die Dachelemente 8, 9 und 11 als feste Dachschalen des Hardtops dienen könnten.For controlling the movement of the additional delta element 11 during the movement of the roof arrangement 1 between the closed position and the open position and vice versa engages the connecting linkage 16 a tax driver 30 at. In the exemplary embodiment, it is with its first end with one of the coupling links 19 or 21 pivotable in a connecting joint 31 connected. In the exemplary embodiment, the rear coupling link is 21 with the driver 30 connected. With its other end is the tax driver 30 with the bodywork, especially with the main bearing 4 , respectively top storage, in another joint connection 32 pivotally connected. connecting joint 32 and swivel bearings 4 are adjacent to each other with a small distance. The same applies to the connecting joint 31 which is adjacent with a small distance to the second joint 18 on the rear coupling ladder 21 is connected. In the area of the joint 18 is the coupler 21 with an Er extension, here broadening, equipped, which the connecting joint 31 wearing. The length of the steering handlebar 30 is about as measured as the section 24 the rear handlebar 7 between the pivot bearing 4 and the joint 18 , Due to the design of the connecting linkage 16 with the roughly equal length coupling core 19 and 21 and the above-described control link 30 becomes the additional roof element 11 from its closed position for the open position of the roof assembly 1 under the main roof element 8th moved, without causing an undesirable strain in the top cloth 12 can come. It should be noted, however, that the roof assembly 1 could also be designed as a so-called hardtop, so does not require top cloth, what the roof elements 8th . 9 and 11 could serve as solid roof shells of the hardtops.

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  • - DE 10006296 C1 [0002] - DE 10006296 C1 [0002]

Claims (11)

Dachanordnung (1) für ein Cabriolet, mit einem zumindest zwei Lenker (6, 7) umfassenden und um ein Hauptlager (2) bewegbaren Hauptgelenk (5), einem Hauptdachelement (8), das in ersten Gelenken (14, 15) mit dem Hauptgelenk (5) verbunden ist, zumindest einem – in einer Schließstellung der Dachanordnung (1) – hinter dem Hauptdachelement angeordneten Zusatzdachelement (11) und mit einem Verbindungsgestänge (16) für das Zusatzdachelement (11), das in zweiten Gelenken (17, 18) mit dem Hauptgelenk (5) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsgestänge (16) und das Zusatzdachelement (11) zusammen mit dem Hauptgelenk (5) ein mehrgliedriges Koppelgetriebe (25) bilden, bei dem die zweiten Gelenke (17, 18) des Zusatzdachelements (11) zwischen dem Hauptlager (2) und den ersten Gelenken (14, 15) liegen, und dass an dem Verbindungsgestänge (16) ein Steuerlenker (30) mit seinem ersten Ende angreift, der mit seinem zweiten Ende an der Karosserie, insbesondere dem Hauptlager (2), angelenkt ist.Roof arrangement ( 1 ) for a convertible, with at least two handlebars ( 6 . 7 ) and around a main camp ( 2 ) movable main joint ( 5 ), a main roof element ( 8th ), which in first joints ( 14 . 15 ) with the main joint ( 5 ), at least one - in a closed position of the roof assembly ( 1 ) - behind the main roof element arranged additional roof element ( 11 ) and with a connecting rod ( 16 ) for the additional roof element ( 11 ), which in second joints ( 17 . 18 ) with the main joint ( 5 ), characterized in that the connecting linkage ( 16 ) and the additional roof element ( 11 ) together with the main joint ( 5 ) a multi-link coupling gear ( 25 ), in which the second joints ( 17 . 18 ) of the additional topic ( 11 ) between the main warehouse ( 2 ) and the first joints ( 14 . 15 ) and that at the connecting linkage ( 16 ) a control handlebar ( 30 ) engages with its first end, with its second end on the bodywork, in particular the main bearing ( 2 ) is articulated. Dachanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptgelenk (5) einen vorderen und einen hinteren Lenker (6, 7) umfasst, das zwischen dem vorderen Lenker (6) und dem Zusatzdachelement (11) sowie dem hinteren Lenker (7) und dem Zusatzdachelement (11) jeweils ein Getriebeglied (Koppellenker 19, 20) des Koppelgetriebes (25) angeordnet ist.Roof arrangement according to claim 1, characterized in that the main joint ( 5 ) a front and a rear handlebar ( 6 . 7 ) located between the front handlebar ( 6 ) and the additional roof element ( 11 ) and the rear handlebar ( 7 ) and the additional roof element ( 11 ) each have a gear member (coupling link 19 . 20 ) of the linkage ( 25 ) is arranged. Dachanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Schließstellung der Dachanordnung (1) das Hauptdachelement (8) und das Zusatzdachelement (11) aneinander liegen.Roof arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that in the closed position of the roof assembly ( 1 ) the main roof element ( 8th ) and the additional roof element ( 11 ) lie against each other. Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein – in Schließstellung der Dachanordnung (1) – dem Hauptdachelement vorgeordnetes Vorderdachelement (9).Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized by a - in the closed position of the roof arrangement ( 1 ) - the main roof element upstream front roof element ( 9 ). Dachanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderdachelement (9) in das Hauptgelenk (5) steuerungsmäßig eingebunden ist.Roof arrangement according to claim 5, characterized in that the front roof element ( 9 ) into the main joint ( 5 ) is integrated in the control. Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Schließstellung der Dachanordnung (1) das Vorderdachelement (9), das Hauptdachelement (8) und das Zusatzdachelement (11) in Reihe zueinander liegen.Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the closed position of the roof arrangement ( 1 ) the front roof element ( 9 ), the main roof element ( 8th ) and the additional roof element ( 11 ) are in line with each other. Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Verdeckstoff (12), der von den Dachelementen (8, 9, 11) gestützt wird.Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized by a top fabric ( 12 ), of the roof elements ( 8th . 9 . 11 ). Dachanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsgestänge (16) bildende Koppellenker (19, 21) jeweils schwenkbeweglich an dem Zusatzdachelement (11) und dem Hauptgelenk (5) angebunden sind.Roof arrangement according to claim 1, characterized in that the connecting linkage ( 16 ) forming coupling links ( 19 . 21 ) each pivotally movable on the additional roof element ( 11 ) and the main joint ( 5 ) are connected. Dachanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerlenker (30) an dem hinteren der beiden Koppellenker (21) mit seinem ersten Ende angreift, insbesondere schwenkbeweglich daran angebunden ist.Roof arrangement according to claim 8, characterized in that the control link ( 30 ) at the rear of the two coupling links ( 21 ) engages with its first end, in particular pivotally connected thereto. Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerlenker (30) mit seinem ersten Ende benachbart zum zweiten Gelenk (18) an den Koppellenker (21) angreift.Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the control link ( 30 ) with its first end adjacent to the second joint ( 18 ) to the ladder ( 21 ) attacks. Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Koppellenker (21) an seinem ersten Ende eine Erweiterung aufweist, an der der Steuerlenker (30) angreift.Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling link ( 21 ) has at its first end an extension at which the control handlebar ( 30 ) attacks.
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