DE102015105532A1

DE102015105532A1 - Body structure of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015105532A1
Application number: DE102015105532.5A
Authority: DE
Inventors: Kai Zielke; Dennis Tegelkamp; Philipp Butz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2015-04-10
Filing date: 2015-04-10
Publication date: 2016-10-13

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Karosseriestruktur (1) eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem Unterboden (2), einem seitlichen Schweller (3, 4), einem Mitteltunnel (5) und einer Verstärkungsstruktur (6) aus Metall zwischen Schweller (3 bzw. 4) und Mitteltunnel (5). Bei einer solchen Karosseriestruktur ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verstärkungsstruktur (6) eine V-förmige Strebe (8), die aus Aluminium-Strangpressprofilen gebildet ist, aufweist, wobei die V-förmige Strebe (8) mit deren Ende (9) in Richtung eines, bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, vorderen Endes (10) der Karosseriestruktur (1) angeordnet ist. Eine solche Karosseriestruktur weist eine besonders ausgebildete Verstärkungsstruktur auf, die insbesondere unter Crashaspekt sehr steif gestaltet ist. Diese Verstärkungsstruktur weist ein geringes Gewicht auf und ist einfach herstellbar.The invention relates to a body structure (1) of a motor vehicle, in particular a passenger car, with a lower floor (2), a side sill (3, 4), a center tunnel (5) and a reinforcing structure (6) made of metal between sill (3 and 4) and center tunnel (5). In such a body structure is inventively provided that the reinforcing structure (6) has a V-shaped strut (8), which is formed of extruded aluminum profiles, wherein the V-shaped strut (8) with the end (9) in the direction one, with respect to the forward direction of travel of the motor vehicle, the front end (10) of the body structure (1) is arranged. Such a body structure has a particularly formed reinforcing structure, which is designed very stiff especially in the crash aspect. This reinforcing structure has a low weight and is easy to produce.

Description

Die Erfindung betrifft eine Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem Unterboden, einem seitlichen Schweller, einem Mitteltunnel und einer Verstärkungsstruktur aus Metall zwischen Schweller und Mitteltunnel. The invention relates to a body structure of a motor vehicle, in particular a passenger car, with an underbody, a side sill, a center tunnel and a reinforcing structure made of metal between sill and center tunnel.

Bei Kraftfahrzeugen, bei denen derartige Karosseriestrukturen Verwendung finden, sind die seitlichen Schweller und der Mitteltunnel in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs angeordnet. Die Karosseriestruktur weist hierbei auf jeder der beiden Seiten einen Schweller auf und zwischen diesen den Mitteltunnel. In dessen Bereich ist üblicherweise eine Kardanwelle des Kraftfahrzeugs angeordnet. Auf jeder Seite, somit zwischen dem jeweiligen Schweller und dem Mitteltunnel, befindet sich die Verstärkungsstruktur. Diese dient insbesondere dem Zweck, die Karosserie unter dem Aspekt der Einwirkung erhöhter Kräfte bei einem Crash zu versteifen. In motor vehicles, in which such body structures are used, the side sills and the center tunnel are arranged in the longitudinal direction of the motor vehicle. The body structure has here on each of the two sides of a sill and between these the center tunnel. In its area usually a propeller shaft of the motor vehicle is arranged. On each side, thus between the respective sill and the center tunnel, is the reinforcement structure. This serves in particular the purpose of stiffening the body under the aspect of the effect of increased forces in a crash.

Eine Karosseriestruktur der eingangs genannten Art ist aus der US 8,585,134 B2 bekannt. Dabei weist die Verstärkungsstruktur eine gerade Strebe auf, die, bezogen auf die Quererstreckung des Kraftfahrzeugs, sich unter einem spitzen Winkel zwischen dem Schweller und dem Mitteltunnel erstreckt und mit diesem in Verbindung ist. Konkret ist die Strebe, bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, weiter vorne mit dem Schweller verbunden als im hinteren Verbindungsbereich mit dem Mitteltunnel. Werden Kräfte, insbesondere bei einem Crash, in den Schweller von vorne eingeleitet, können diese im Wesentlichen in Längsrichtung der Strebe in diese eingeleitet und von dort in den Mitteltunnel weitergeleitet werden. Die Strebe besteht aus Stahl. A body structure of the type mentioned is from the US 8,585,134 B2 known. In this case, the reinforcing structure on a straight strut, which, based on the transverse extent of the motor vehicle, extends at an acute angle between the sill and the center tunnel and is in communication with this. Specifically, the strut, related to the forward direction of travel of the motor vehicle, further connected to the front of the sill as in the rear connection area with the center tunnel. If forces, in particular in a crash, introduced into the sill from the front, they can be introduced into this substantially in the longitudinal direction of the strut and forwarded from there into the center tunnel. The strut is made of steel.

Aus der DE 10 2009 056 840 A1 ist eine Tragstruktur für eine Kraftfahrzeugkarosserie beschrieben, bei der eine einteilige Verbindung einer Fahrzeugstirnwand und eines Hinterrahmens der Karosserie durch eine in Fahrzeuglängsrichtung ausgebildete Tragstrukturkomponente vorgesehen ist. From the DE 10 2009 056 840 A1 a support structure for a motor vehicle body is described in which a one-piece connection of a vehicle front wall and a rear frame of the body is provided by a formed in the vehicle longitudinal direction support structure component.

Aus der US 2 908 528 ist eine Y-förmige Verstärkung eines Bodenteils einer Fahrzeugkarosseriestruktur bekannt. Diese Karosseriestruktur besteht aus Aluminium. Die Y-förmige Verstärkung ist im Bereich einer Ladefläche der Fahrzeugkarosserie angeordnet, wobei die divergierenden Schenkel des Y symmetrisch zur Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs angeordnet und nach vorne gerichtet sind. From the US 2,908,528 For example, a Y-shaped reinforcement of a floor part of a vehicle body structure is known. This body structure is made of aluminum. The Y-shaped reinforcement is arranged in the region of a loading surface of the vehicle body, wherein the diverging legs of the Y are arranged symmetrically to the forward direction of travel of the motor vehicle and directed forward.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Karosseriestruktur der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sie durch eine besondere Ausbildung der Verstärkungsstruktur, insbesondere unter Crashaspekt, sehr steif gestaltet ist, bei geringem Gewicht und einfacher Herstellbarkeit der Verstärkungsstruktur. Object of the present invention is to develop a body structure of the type mentioned so that it is designed very rigid by a special design of the reinforcing structure, in particular from a crash point, with low weight and ease of manufacture of the reinforcing structure.

Gelöst wird die Aufgabe durch eine Karosseriesstruktur, die die Merkmale des Patentanspruchs 1 aufweist. The problem is solved by a body structure having the features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Karosseriestruktur ist vorgesehen, dass die Verstärkungsstruktur eine V-förmige Strebe, die aus Aluminium-Strangpressprofilen gebildet ist, aufweist, wobei die V-förmige Strebe mit derem zulaufenden Ende in Richtung eines, bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, vorderen Endes der Karosseriestruktur angeordnet ist. In the body structure according to the invention it is provided that the reinforcing structure has a V-shaped strut, which is formed of extruded aluminum profiles, wherein the V-shaped strut with the tapered end in the direction of, relative to the forward direction of travel of the motor vehicle, front end of Body structure is arranged.

Die Verwendung von Aluminium-Strangpressprofilen zur Bildung der Verstärkungsstruktur führt dazu, dass die Verstärkungsstruktur ein relativ geringes Gewicht besitzt und demzufolge das Gesamtgewicht der Karosseriestruktur nicht relevant erhöht. Überdies kann durch die Verwendung der Strangpressprofile die Verstärkungsstruktur einfach hergestellt werden. Es ist nur erforderlich, die Strangpressprofile entsprechend der konkreten Anordnung zueinander zu bearbeiten. Die Ausbildung der Verstärkungsstruktur mit den V-förmig angeordneten Streben bedingt eine recht steife Gestaltung der Verstärkungsstruktur. Unter dem Aspekt der Orientierung der V-förmigen Strebe mit deren zulaufenden Ende in Richtung des vorderen Endes der Karosseriestruktur, ist zudem eine vorteilhafte Gestaltung unter Crashaspekten gegeben, insbesondere bei Crashkräften, die von vorne bzw. schräg von vorne auf das Kraftfahrzeug einwirken. The use of extruded aluminum profiles to form the reinforcing structure results in the reinforcing structure having a relatively low weight and consequently not significantly increasing the overall weight of the body structure. Moreover, by using the extruded profiles, the reinforcing structure can be easily manufactured. It is only necessary to edit the extruded profiles according to the specific arrangement to each other. The formation of the reinforcing structure with the V-shaped struts requires a rather stiff design of the reinforcing structure. From the aspect of the orientation of the V-shaped strut with its tapering end in the direction of the front end of the body structure, also an advantageous design is given in terms of crash, especially in crash forces acting from the front or obliquely from the front of the vehicle.

Bei diesem Kraftfahrzeug handelt es sich vorzugsweise um einen Personenkraftwagen. Die Karosseriestruktur ist vorzugsweise ein Mittelwagen. This motor vehicle is preferably a passenger car. The body structure is preferably a middle car.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die V-förmige Strebe durch zwei V-förmig angeordneten Schenkel und einen im Bereich deren aufeinander zugewandten Enden angeordneten, die Schenkel verbindenden Steg gebildet ist. Die Verstärkungsstruktur ist somit in einfachster Art und Weise durch drei Komponenten gebildet, nämlich die beiden Schenkel und den diese verbindenden Steg. According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the V-shaped strut is arranged by two legs arranged in a V-shape and a web arranged in the region of their mutually facing ends and connecting the legs. The reinforcing structure is thus formed in the simplest manner by three components, namely the two legs and the web connecting them.

Unter dem Aspekt einer hohen Steifigkeit und einer besonders günstigen Aufnahme von Crashkräften in die Verstärkungsstruktur, wird es als bevorzugt angesehen, wenn der Steg, der bei der Verstärkungsstruktur Verwendung findet, bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, in der Querrichtung der Karosseriestruktur angeordnet ist. Insbesondere schließt der Steg jeweils einen rechten Winkel mit dem Schweller und dem Mitteltunnel ein. Demzufolge werden in die Verstärkungsstruktur eingeleitete Kräfte zwischen dem Steg und den beiden Schenkeln übertragen, insbesondere mit einer Kraftkomponente im rechten Winkel zum Schweller und dem Mitteltunnel. Bei dem Steg handelt es sich insbesondere um ein Querprofil. From the viewpoint of high rigidity and particularly favorable absorption of crash forces into the reinforcing structure, it is considered preferable if the web used in the reinforcing structure is arranged in the transverse direction of the body structure with respect to the forward direction of travel of the motor vehicle. In particular, the web includes in each case a right angle with the sill and the center tunnel. Consequently, in the reinforcing structure transmitted forces transmitted between the web and the two legs, in particular with a force component at right angles to the sill and the center tunnel. In particular, the web is a transverse profile.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Karosseriestruktur ist vorgesehen, dass die V-förmige Strebe einen Teilbereich des Unterbodens bildet. Es ist somit nicht erforderlich, dass der Unterboden durchgängig ist und die V-förmige Strebe auf dem Unterboden aufliegt. Vielmehr weist der Unterboden eine Aussparung auf und es ist im Bereich dieser Aussparung die V-förmige Strebe, insbesondere ein Teilbereich der V-förmigen Strebe angeordnet. Hierdurch kann bei Verstärkung der Struktur des Unterbodens auf Material des Unterbodens in dem Bereich verzichtet werden, in dem die V-förmige Strebe den Teilbereich des Unterbodens bildet. According to a particularly advantageous embodiment of the body structure is provided that the V-shaped strut forms a portion of the subfloor. It is thus not necessary that the subsoil is continuous and the V-shaped strut rests on the subfloor. Rather, the subfloor has a recess and it is arranged in the region of this recess, the V-shaped strut, in particular a portion of the V-shaped strut. This can be dispensed with reinforcement of the structure of the subfloor material of the subfloor in the area in which the V-shaped strut forms the portion of the subfloor.

Vorzugsweise weist mindestens ein Schenkel der V-förmigen Strebe einen Flansch zur Aufnahme eines Blechabschnitts des Unterbodens auf. In dem auf diese Art und Weise gebildeten Überlappungsbereich der V-förmigen Strebe und des Unterbodens, konkret dem Flansch des Schenkels der V-förmigen Strebe und dem Blechabschnitt des Unterbodens, kann eine besonders stabile Verbindung zwischen Flansch und Blechabschnitt hergestellt werden. Diese Verbindung kann durchaus in einem Bereich der Karosseriestruktur geschaffen werden, in der die V-förmige Strebe einen Teilbereich des Unterbodens bildet. Preferably, at least one leg of the V-shaped strut has a flange for receiving a sheet metal portion of the subfloor. In the thus formed overlapping area of the V-shaped strut and the subfloor, specifically the flange of the leg of the V-shaped strut and the plate portion of the subfloor, a particularly stable connection between the flange and the sheet metal section can be made. This connection can certainly be created in an area of the body structure in which the V-shaped strut forms part of the subfloor.

Vorzugsweise weist der dem Mitteltunnel zugewandte Schenkel der V-förmigen Strebe auf dessen dem Mitteltunnel abgewandten Seite den Flansch für den Blechabschnitt des Unterbodens auf. Im Bereich von Flansch und Blechabschnitt erfolgt die Verbindung von Schenkel und Unterboden, insbesondere derart, dass der Blechabschnitt des Unterbodens auf dem Flansch des Schenkels aufliegt. Preferably, the middle tunnel facing leg of the V-shaped strut on its side facing away from the central tunnel on the flange for the sheet metal portion of the subfloor. In the area of the flange and the sheet-metal section, the connection between leg and sub-floor takes place, in particular in such a way that the sheet-metal section of the sub-floor rests on the flange of the leg.

Es wird als besonders vorteilhaft angesehen, wenn die Verstärkungsstruktur zusätzlich ein aus einem Aluminium-Strangpressprofil gebildetes Widerlager im Bereich des schwellerseitigen Schenkels der V-förmigen Strebe und/oder im Bereich des Steges aufweist. Dieses Widerlager führt einerseits zu einer weiteren Versteifung der Verstärkungsstruktur, andererseits können über dieses Widerlager im Crashfall Kräfte definiert in die V-förmige Strebe eingeleitet werden. Das Widerlager wirkt insbesondere als Prallbock bei Einleitung von Kräften von vorne in die Verstärkungsstruktur. It is considered to be particularly advantageous if the reinforcing structure additionally has an abutment formed from an aluminum extruded profile in the area of the side of the sill of the V-shaped strut and / or in the region of the web. On the one hand, this abutment leads to a further stiffening of the reinforcing structure; on the other hand, forces can be introduced into the V-shaped strut via this abutment in the event of a crash. The abutment acts in particular as an impact block when forces are introduced from the front into the reinforcing structure.

Das jeweilige Strangpressprofil weist vorzugsweise eine oder mehrere Kammern auf. The respective extruded profile preferably has one or more chambers.

Die Verbindung der einzelnen Teile der Verstärkungsstruktur untereinander bzw. mit dem Seitenschweller, dem Mitteltunnel oder dem Unterboden kann auf beliebige Art und Weise erfolgen. Insbesondere erfolgt die Verbindung durch Schweißen, Nieten oder Schrauben. The connection of the individual parts of the reinforcing structure with each other or with the side skirts, the center tunnel or the underbody can be done in any way. In particular, the connection is made by welding, riveting or screwing.

Die mehrteilige Verstärkungsstruktur aus den Aluminium-Strangpressprofilen ermöglicht es auf besonders vorteilhafte Art und Weise, die einzelnen Teile der Verstärkungsstruktur, vor deren Befestigen bzw. Verbinden, mit Toleranzausgleich zu positionieren. Hierdurch ergibt sich ein besonders guter Kraftfluss innerhalb der Verstärkungsstruktur bzw. zwischen der Verstärkungsstruktur und dem Unterboden, dem seitlichen Schweller oder dem Mitteltunnel. The multi-part reinforcing structure of the aluminum extruded profiles makes it possible in a particularly advantageous manner to position the individual parts of the reinforcing structure, before the fastening or joining, with tolerance compensation. This results in a particularly good flow of force within the reinforcing structure or between the reinforcing structure and the underbody, the side sill or the center tunnel.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass mindestens einer der Schenkel und/oder der Steg und/oder das Widerlager jeweils mit mindestens einem Loch in einem Plattenabschnitt des Strangpressprofils als Montageöffnung einer Schraube, insbesondere einer Schraube einer Fahrwerksverschraubung oder Sitzverschraubung versehen ist. Die Verstärkungsstruktur hat damit nicht nur die Funktion, die Karosseriestruktur zu verstärken, sondern es ist durch das mindestens eine Loch möglich, eine Schraube zu stecken, wobei diesem Loch die Funktion einer Montageöffnung zukommt. Die durch dieses Loch gesteckte Schraube dient dann vorzugsweise der Verschraubung des Fahrwerks. According to a preferred embodiment of the invention it is provided that at least one of the legs and / or the web and / or the abutment is provided with at least one hole in a plate portion of the extruded profile as a mounting hole of a screw, in particular a screw of a chassis screw or seat fitting. The reinforcing structure thus not only has the function to reinforce the body structure, but it is possible through the at least one hole to insert a screw, this hole has the function of a mounting hole. The plugged through this hole then screw is preferably the screwing of the chassis.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der beigefügten Zeichnung und der Beschreibung eines in der Zeichnung wiedergegebenen, bevorzugten Ausführungsbeispiels, ohne hierauf beschränkt zu sein. Further features of the invention will become apparent from the dependent claims, the accompanying drawings and the description of a reproduced in the drawing, preferred embodiment, without being limited thereto.

Es zeigt: It shows:

1 eine Karosseriestruktur eines Personenkraftwagens für den Bereich eines Fußraums, veranschaulicht in einer Draufsicht, 1 a body structure of a passenger car for the area of a footwell, illustrated in a plan view,

2 einen Schnitt durch die Karosseriestruktur gemäß der Linie II-II in 1, 2 a section through the body structure according to the line II-II in 1 .

3 die in 1 links dargestellte Verstärkungsstruktur und die an diese angrenzenden Teile der Karosseriestruktur, veranschaulicht in einem Z-Schnitt durch die Verstärkungsstruktur und durch die an diese angrenzenden Teile der Karosseriestruktur, 3 in the 1 shown on the left and the adjacent parts of the body structure, illustrated in a Z-section through the reinforcing structure and the adjoining parts of the body structure,

4 die Verstärkungsstruktur in einer räumlichen Darstellung, 4 the reinforcement structure in a spatial representation,

5 die Verstärkungsstruktur in einer Explosionsdarstellung. 5 the reinforcing structure in an exploded view.

Eine Karosseriestruktur 1 eines Personenkraftwagens weist einen Unterboden 2, einen, bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Personenkraftwagens, linken seitlichen Schweller 3 und rechten seitlichen Schweller 4, einen Mitteltunnel 5 und eine Verstärkungsstruktur 6 zwischen dem Mitteltunnel 5 und dem jeweiligen Schweller 3 bzw. 4 auf. Bei dem Personenkraftwagen ist im Bereich des Mitteltunnels 5 eine Kardanwelle angeordnet. Mit dem Pfeil 7 ist die Vorwärtsfahrtrichtung des Personenkraftwagens veranschaulicht. A body structure 1 a passenger car has an underbody 2 , one, based on the forward direction of travel of the passenger car, left side sill 3 and right side sills 4 , a center tunnel 5 and a reinforcing structure 6 between the center tunnel 5 and the respective sill 3 respectively. 4 on. In the passenger car is in the area of the center tunnel 5 arranged a propeller shaft. With the arrow 7 the forward direction of travel of the passenger car is illustrated.

Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich auf die Ausbildung der Karosseriestruktur 1 im Bereich des vorderen Sitzes des Personenkraftwagens zwischen dem linken Schweller 3 und dem Mitteltunnel 5. Diese Ausführungen treffen entsprechend für die Ausbildung der Karosseriestruktur 1 zwischen dem Mitteltunnel 5 und dem rechten Schweller 4 zu, wobei die Verstärkungsstrukturen 6 spiegelbildlich bezüglich des Mitteltunnels 5 angeordnet und entsprechend spiegelbildlich gestaltet sind. The following description refers to the design of the body structure 1 in the area of the front seat of the passenger car between the left sill 3 and the center tunnel 5 , These statements apply accordingly to the formation of the body structure 1 between the center tunnel 5 and the right sill 4 to, with the reinforcing structures 6 mirror image with respect to the center tunnel 5 arranged and designed accordingly mirror image.

Die Verstärkungsstruktur 6 weist eine V-förmige Strebe 8, die aus Aluminium-Strangpressprofilen gebildet ist, auf. Die V-förmige Strebe 8 ist mit derem zulaufenden Ende in Fahrtrichtung gemäß Pfeil 7 gerichtet, somit mit derem zulaufenden Ende 9 in Richtung eines vorderen Endes 10 der Karosseriestruktur 1 angeordnet. Im Bereich dieses vorderen Endes 10 ist mit dem Unterboden 2 eine den Fußraum des Fahrers bzw. Beifahrers vorne begrenzende Wandung 11 angeordnet, die den Fahrzeuginnenraum zum Motorraum bzw. Technikraum bei Ausbildung des Kraftfahrzeugs mit Heckmotor trennt. The reinforcing structure 6 has a V-shaped strut 8th made of extruded aluminum profiles. The V-shaped strut 8th is with its tapered end in the direction of travel according to the arrow 7 directed, thus with its tapering end 9 towards a front end 10 the body structure 1 arranged. In the area of this front end 10 is with the subsoil 2 a footwell of the driver or front passenger limiting wall 11 arranged, which separates the vehicle interior to the engine compartment or engine room in training the motor vehicle with rear engine.

Die V-förmige Strebe 8 ist durch zwei V-förmig angeordnete Schenkel 12, 13 und einen im Bereich deren aufeinander zu gerichteten Enden angeordneten, diese Schenkel 12, 13 verbindenden Steg 14 gebildet. Dieser ist, bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung gemäß Pfeil 7, in der Querrichtung der Karosseriestruktur 1 angeordnet, konkret in einem rechten Winkel zum Schweller 3 und zum Mitteltunnel 5. Hierbei bildet die V-förmige Strebe 8 einen Teilbereich des Unterbodens 2. Dieser ist als Blech ausgebildet. Insbesondere der Darstellung der 2 ist zu entnehmen, dass der Schenkel 13 der V-förmigen Strebe 8 einen Flansch 15 zur Auflage eines Blechabschnitts 16 des Unterbodens 2 aufweist. Der Unterboden 2 liegt im Bereich eines diesem Blechabschnitt 16 abgewandten Blechabschnitts 17 auf einem Flansch 18 des Schwellers 3 auf. The V-shaped strut 8th is by two V-shaped legs 12 . 13 and arranged in the region of their ends facing each other, these legs 12 . 13 connecting footbridge 14 educated. This is, based on the forward direction of travel as indicated by arrow 7 , in the transverse direction of the body structure 1 arranged, concretely at a right angle to the sill 3 and the center tunnel 5 , This forms the V-shaped strut 8th a sub-area of the subsoil 2 , This is designed as a sheet. In particular, the representation of 2 it can be seen that the leg 13 the V-shaped strut 8th a flange 15 for supporting a sheet metal section 16 of the subfloor 2 having. The underbody 2 lies in the range of this sheet metal section 16 facing away from the sheet metal section 17 on a flange 18 of the sill 3 on.

Die Verstärkungsstruktur 6 weist zusätzlich ein aus einem Aluminium-Strangpressprofil gebildetes Widerlager 19 auf, das im Bereich des schwellerseitigen Schenkels 12 vor diesem angeordnet ist und hierbei am Schenkel 12 und dem Steg 14 formschlüssig aufliegt. The reinforcing structure 6 additionally has an abutment formed from an aluminum extruded profile 19 on, in the area of the side of the sill 12 is arranged in front of this and this on the leg 12 and the jetty 14 positively rests.

Insbesondere der Darstellung der 5 ist zu entnehmen, dass das jeweilige Strangpressprofil eine oder mehrere Kammern 20 aufweist. Der Schenkel 13 weist eine Kammer auf, der Schenkel 12 und der Steg 14 jeweils drei Kammern auf, ferner das Widerlager 19 zwei Kammern auf. In particular, the representation of 5 It can be seen that the respective extruded profile one or more chambers 20 having. The thigh 13 has a chamber, the thigh 12 and the jetty 14 each three chambers on, also the abutment 19 two chambers on.

Die Ausbildung der Verstärkungsstruktur 6 aus den einzelnen Aluminium-Strangpressprofilen ermöglicht es, diese, vor deren Befestigung miteinander zur Bildung der Verstärkungsstruktur sowie vor dem Anbringen der Verstärkungsstruktur 6 am Unterboden 2, dem Schweller 3 und dem Mitteltunnel 5, die einzelnen Strangpressprofile der Verstärkungsstruktur 6 im Schiebesitz für Toleranzausgleich zu positionieren, somit insbesondere die Strangpressprofile in der Y-Ebene zueinander auszurichten. The formation of the reinforcing structure 6 from the individual extruded aluminum profiles makes it possible, prior to their attachment together to form the reinforcing structure and before attaching the reinforcing structure 6 at the bottom 2 , the sill 3 and the center tunnel 5 , the individual extruded profiles of the reinforcement structure 6 to position in the sliding seat for tolerance compensation, thus in particular to align the extruded profiles in the Y-plane to each other.

Der steife, feste Verbund zwischen der Verstärkungsstruktur 6 und dem Unterboden 2, dem Schweller 3 und dem Mitteltunnel 5 kann auf unterschiedliche Art und Weise erzeugt werden, insbesondere durch Verschrauben, Vernieten oder Verschweißen der Teile untereinander. Beispielsweise ist der Schenkel 13 im Bereich des Flansches 15 mit dem Blechabschnitt 16 des Unterbodens 2 genietet und der Schenkel 13 in seinem hinteren, dem Mitteltunnel 5 zugewandten Bereich mit dem Mitteltunnel 5 unmittelbar oder mittelbar verbunden, insbesondere mittels Schraubverbindungen. Vorne ist der Schenkel 13 mit dem Steg 14 verschweißt. Der andere Schenkel 12 ist stirnseitig mit dem Steg 14 und dem Schweller 3 verschweißt, ferner mit dem Unterboden 2 vernietet. Das Widerlager 19 ist beispielsweise derart ausgebildet, dass es einen horizontal angeordneten Flansch 21 aufweist, der auf einem Blechabschnitt 22 in einem Eckbereich des Schenkels 12 aufliegt und dort mit diesem verbunden ist, beispielsweise über eine nicht veranschaulichte Schraubverbindung. The rigid, strong bond between the reinforcement structure 6 and the subsoil 2 , the sill 3 and the center tunnel 5 can be produced in different ways, in particular by screwing, riveting or welding the parts together. For example, the leg 13 in the area of the flange 15 with the sheet metal section 16 of the subfloor 2 riveted and the thigh 13 in his rear, the central tunnel 5 facing area with the center tunnel 5 directly or indirectly connected, in particular by means of screw connections. Front is the thigh 13 with the jetty 14 welded. The other thigh 12 is frontally with the bridge 14 and the sill 3 welded, also with the subfloor 2 riveted. The abutment 19 For example, it is designed such that it has a horizontally arranged flange 21 which is on a sheet metal section 22 in a corner of the thigh 12 rests and is connected there with this, for example via a non-illustrated screw.

Infolge dessen wird ein starrer Verbund der Verstärkungsstruktur 6 und eine starre Verbindung mit dem Unterboden 2, dem Schweller 3 und dem Mitteltunnel 5 geschaffen. Crashkräfte, die von vorne, somit entgegen der Richtung des Pfeils 7 oder schräg von vorne auf den Personenkraftwagen und damit die Karosseriestruktur 1 einwirken, werden über das Widerlager 19 in den Steg 14 und die Schenkel 12, 13 eingeleitet und über diese in die mit der Verstärkungsstruktur 6 verbundenen Komponenten der Karosseriestruktur, nämlich den Schweller 3, den Unterboden 2 und den Mitteltunnel 5 eingeleitet. Hierdurch ergibt sich eine sehr steife Ausgestaltung der Karosseriestruktur 1 bei Aufteilung des Lastpfades vom Steg 14 auf die Schenkel 12, 13. As a result, a rigid composite of the reinforcing structure 6 and a rigid connection with the subfloor 2 , the sill 3 and the center tunnel 5 created. Crash forces from the front, thus counter to the direction of the arrow 7 or obliquely from the front of the passenger car and thus the body structure 1 act on the abutment 19 in the footbridge 14 and the thighs 12 . 13 initiated and about this in the with the reinforcing structure 6 connected components of the body structure, namely the sill 3 , the subsoil 2 and the center tunnel 5 initiated. This results in a very rigid design of the body structure 1 when dividing the load path from the web 14 on the thighs 12 . 13 ,

3 veranschaulicht zusätzlich, dass der Steg 14 im Bereich einer Kammer 20 mit zwei benachbart zueinander angeordneten, kreisförmigen Löchern 23 versehen ist. Diese Löcher dienen jeweils als Montageöffnung eines Verbindungselements 24 beispielsweise einer Schraube. Diese hat somit nicht die Aufgabe, die Verstärkungsstruktur 6, konkret den Steg 14 zu befestigen. Das jeweilige Verbindungselement 24 durchsetzt das unter dem Steg befindliche Teil und dient insbesondere als Fahrwerksverschraubung. 3 additionally illustrates that the bridge 14 in the area of a chamber 20 with two adjacent circular holes 23 is provided. These holes serve each as a mounting opening of a connecting element 24 for example, a screw. This does not have the task of reinforcing structure 6 , specifically the footbridge 14 to fix. The respective connecting element 24 passes through the part located under the bridge and serves in particular as a chassis screw connection.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Karosseriestruktur body structure
2 2: Unterboden underbody
3 3: Schweller sill
4 4: Schweller sill
5 5: Mitteltunnel center tunnel
6 6: Verstärkungsstruktur reinforcing structure
7 7: Pfeil arrow
8 8th: Strebe strut
9 9: Ende The End
10 10: Ende The End
11 11: Wandung wall
12 12: Schenkel leg
13 13: Schenkel leg
14 14: Steg web
15 15: Flansch flange
16 16: Blechabschnitt sheet metal section
17 17: Blechabschnitt sheet metal section
18 18: Flansch flange
19 19: Widerlager abutment
20 20: Kammer chamber
21 21: Flansch flange
22 22: Blechabschnitt sheet metal section
23 23: Loch hole
24 24: Verbindungselement connecting element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 8585134 B2 [0003]
DE 102009056840 A1 [0004]
US 2908528 [0005]

Claims

Body structure ( 1 ) of a motor vehicle, in particular a passenger car, with an underbody ( 2 ), a side sill ( 3 . 4 ), a center tunnel ( 5 ) and a reinforcing structure ( 6 ) made of metal between sills ( 3 respectively. 4 ) and center tunnel ( 5 ), characterized in that the reinforcing structure ( 6 ) a V-shaped strut ( 8th ), which is formed from extruded aluminum profiles, wherein the V-shaped strut ( 8th ) with its end ( 9 ) in the direction of a, relative to the forward direction of travel of the motor vehicle, front end ( 10 ) of the body structure ( 1 ) is arranged.

A body structure according to claim 1, characterized in that the V-shaped strut ( 8th ) by two V-shaped legs ( 12 . 13 ) and arranged in the region of their mutually facing ends, these legs ( 12 . 13 ) connecting bridge ( 14 ) is formed.

A body structure according to claim 2, characterized in that the web ( 14 ), related to the forward direction ( 7 ) of the motor vehicle, in the transverse direction of the body structure ( 1 ) is arranged, in particular in each case a right angle with the sill ( 3 respectively. 4 ) and the center tunnel ( 5 ).

Body structure according to one of claims 1 to 3, characterized in that the V-shaped strut ( 8th ) a sub-area of the subsoil ( 2 ).

Body structure according to one of claims 2 to 4, characterized in that at least one leg ( 13 ) of the V-shaped strut ( 8th ) a flange ( 15 ) for supporting a sheet metal section ( 16 ) of the subfloor ( 2 ) having.

A body structure according to claim 5, characterized in that the middle tunnel ( 5 ) facing legs ( 13 ) on the middle tunnel ( 5 ) facing away from the flange ( 15 ) for the bottom section ( 16 ) of the subfloor ( 2 ) having.

Body structure according to one of claims 2 to 6, characterized in that the reinforcing structure ( 6 ) additionally formed from an aluminum extruded abutment ( 19 ) in the region of the side of the sill ( 12 ) of the V-shaped strut ( 8th ) and / or in the area of the bridge ( 14 ) having.

Body structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the respective extruded profile one or more chambers ( 20 ) having.

A body structure according to any one of claims 2 to 8, characterized in that at least one of the legs ( 12 . 13 ) and / or the bridge ( 14 ) and / or the abutment ( 19 ) each with at least one hole ( 23 ) in a plate section of the extruded profile as a mounting opening of a screw ( 24 ), in particular a screw ( 24 ) is provided a Fahrwerksverschraubung.

A body structure according to any one of claims 2 to 9, characterized in that the legs ( 12 . 13 ) and / or the bridge ( 14 ) and / or the abutment ( 19 ) are bolted together or riveted or welded.

A body structure according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the reinforcing structure ( 6 ) with the side sill ( 3 respectively. 4 ) and / or the center tunnel ( 5 ) and / or the subsoil ( 2 ) screwed or riveted or welded.