DE102015010661A1

DE102015010661A1 - Ventilation system for a seat of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015010661A1
Application number: DE102015010661.9A
Authority: DE
Inventors: Bernd Schmidt
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-08-14
Filing date: 2015-08-14
Publication date: 2016-03-17

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Belüftungssystem (10) für eine Sitzanlage eines Kraftwagens, bei welchem jeweilige Polster (16) eines Sitzteils (12) und eines Lehnenteils (14) mittels jeweiliger Belüftungseinrichtungen belüftbar sind, und mit einer Regeleinrichtung (22) zur Steuerung des Belüftungssystems (10). Um ein Belüftungssystem (10) zu schaffen, bei welchem die Belüftungswirkung besser an die individuellen Bedürfnisse und Vorlieben der Fahrzeuginsassen angepasst werden kann, sind die jeweiligen Belüftungseinrichtungen in einem Sitzteil (12) und in einem Lehnenteil (14) mittels einer Regeleinrichtung (22) separat regelbar. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Steuerung eines solchen Belüftungssystems (10).The invention relates to a ventilation system (10) for a seat system of a motor vehicle, in which respective cushions (16) of a seat part (12) and a backrest part (14) can be ventilated by means of respective ventilation devices, and with a control device (22) for controlling the ventilation system ( 10). In order to provide a ventilation system (10) in which the ventilation effect can be better adapted to the individual needs and preferences of the vehicle occupants, the respective ventilation devices in a seat part (12) and in a backrest part (14) by means of a control device (22) are separate adjustable. The invention also relates to a method for controlling such a ventilation system (10).

Description

Die Erfindung betrifft ein Belüftungssystem für eine Sitzanlage eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 und ein Verfahren zur Steuerung eines entsprechenden Belüftungssystems gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 6.The invention relates to a ventilation system for a seat system of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1 and to a method for controlling a corresponding ventilation system according to the preamble of claim 6.

Ein Fahrzeugsitz mit einem solchen Belüftungssystem ist bereits aus der DE 102 59 621 64 bekannt. Jeweilige Polster eines Sitzteils und eines Rückenlehnenteils umfassen dabei eine jeweilige Belüftungseinrichtung mit entsprechenden Lüftern und Kanalsystemen, mittels welchen die Polster belüftbar sind.A vehicle seat with such a ventilation system is already out of the DE 102 59 621 64 known. Respective pads of a seat portion and a backrest portion comprise a respective ventilation device with corresponding fans and channel systems, by means of which the pads are ventilated.

Üblicher Weise ist dabei eine Regeleinrichtung zur Steuerung des Belüftungssystems vorgesehen.Usually, a control device for controlling the ventilation system is provided.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Belüftungssystem und ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchen Komfortwünsche des jeweiligen Sitzinsassen auf verbesserte Weise erfüllt werden können.Object of the present invention is to provide a ventilation system and a method of the type mentioned, by means of which comfort wishes of the respective seat occupant can be met in an improved manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Belüftungssystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des unabhängigen Nebenanspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der jeweiligen abhängigen Ansprüche.This object is achieved by a ventilation system with the features of claim 1 and a method having the features of the independent subclaim 6. Advantageous embodiments of the invention with expedient developments of the invention are the subject of the respective dependent claims.

Um ein Belüftungssystem zu schaffen, bei welchem die Belüftungswirkung besser an die individuellen Bedürfnisse und Vorlieben der Fahrzeuginsassen angepasst werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die jeweiligen Belüftungseinrichtungen in einem Lehnenteil und in einem Sitzteil mittels einer Regeleinrichtung separat regelbar sind. Das bedeutet, dass die Stärke der Belüftung im Lehnenteil und im Sitzteil separat erhöht, verringert oder gleich belassen werden kann, um mithin eine Balanceregelung zwischen dem Lehnenteil und dem Sitzteil zu ermöglichen. Damit ist es also im Rahmen des vorgesehenen Regelumfanges möglich, eine an die individuellen Vorlieben und das individuelle Empfinden eines jeweiligen Passagiers angepasste Belüftungsstärke im Lehnenteil und im Sitzteil einzustellen. Dies ist insbesondere deshalb vorteilhaft und wünschenswert, da bei objektiv gleicher Stärke der Belüftung im Lehnenteil und im Sitzteil die Wirkung von jeweiligen Passagieren subjektiv als unterschiedlich stark oder jedenfalls als unterschiedlich angenehm empfunden wird.In order to create a ventilation system in which the ventilation effect can be better adapted to the individual needs and preferences of the vehicle occupants, it is provided according to the invention that the respective ventilation devices are separately controllable in a backrest part and in a seat part by means of a control device. This means that the strength of the ventilation in the backrest part and in the seat part can be increased, reduced or left the same separately, so as to enable a balance between the backrest part and the seat part. Thus, it is within the scope of the proposed rule scope possible to adjust a customized to the individual preferences and the individual feeling of a particular passenger ventilation in the backrest part and in the seat part. This is particularly advantageous and desirable, since with objectively equal strength of the ventilation in the backrest part and in the seat part, the effect of respective passengers subjectively as different strong or at least as different pleasant.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umfassen die Belüftungseinrichtungen des Sitzteils und des Rückenlehnenteils jeweils wenigstens einen Lüfter. Durch aktive Lüfter kann ein deutlich stärkerer und gleichmäßigerer Luftstrom und damit eine bessere Belüftung erzielt werden, als beispielsweise mit rein passiven Belüftungseinrichtungen. Zudem bieten aktive Lüfter die Möglichkeit einer einfachen, schnell reagierenden und jederzeit über einen weiten Bereich einstellbaren Regelung des Luftstromes.In a further embodiment of the invention, the ventilation devices of the seat part and the backrest part each comprise at least one fan. Through active fans, a significantly stronger and more uniform air flow and thus better ventilation can be achieved, for example, with purely passive ventilation devices. In addition, active fans offer the possibility of a simple, fast-reacting regulation of the airflow, which can be adjusted at any time over a wide range.

In einer anderen Ausführungsform der Erfindung weisen die Belüftungseinrichtungen des Sitzteils und des Rückenlehnenteils jeweils wenigstens ein Kühl- und/oder Heizelement auf. Dadurch lässt sich die Sitzbelüftungsfunktion in einer weiteren Dimension an die individuellen Vorlieben und Bedürfnisse der Fahrzeugpassagiere anpassen und ermöglicht durch das Abkühlen beziehungsweise Anwärmen des der Belüftung dienenden Luftstromes somit unabhängig von der Umgebungstemperatur eine komfortable Nutzung.In another embodiment of the invention, the ventilation devices of the seat part and the backrest part each have at least one cooling and / or heating element. As a result, the seat ventilation function can be adapted in a further dimension to the individual preferences and needs of the vehicle passengers and thus makes it possible to comfortably use the cooling air or heating of the air flow serving for ventilation independently of the ambient temperature.

Eine weitere Ausbildung der Erfindung zeichnet sich durch die Anordnung einer Bedieneinheit der Regeleinrichtung außerhalb der Sitzanlage aus. Eine derartige Anordnung bietet vielfältige Möglichkeiten zur Optimierung der Benutzerfreundlichkeit beziehungsweise der Ergonomie, so dass eine jederzeit entspannte Bedienbarkeit gewährleistet werden kann.A further embodiment of the invention is characterized by the arrangement of an operating unit of the control device outside the seat system. Such an arrangement offers a variety of ways to optimize the user-friendliness or ergonomics, so that a relaxed at any time operability can be guaranteed.

In einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Bedieneinheit für das Belüftungssystem in ein zentrales Bedien- und Anzeigesystem des Kraftwagens integriert. Dies bringt eine Verringerung der separaten dedizierten Bedienelemente im Fahrzeuginnenraum mit sich, womit eine bessere Übersichtlichkeit erreicht wird. Zudem ergeben sich durch die Reduzierung der Anzahl der für das Fahrzeug benötigten Bauteile Vorteile in der Fehleranfälligkeit und den Herstellungskosten.In a further embodiment of the invention, the operating unit for the ventilation system is integrated in a central control and display system of the motor vehicle. This results in a reduction of the separate dedicated controls in the vehicle interior, with which a better clarity is achieved. In addition, the reduction in the number of components required for the vehicle offers advantages in the susceptibility to errors and the manufacturing costs.

Zu der Erfindung gehört auch ein Verfahren zur Steuerung eines Belüftungssystems für eine Sitzanlage eines Kraftwagens, bei welchem jeweilige Polster eines Sitzteils und eines Rückenlehnenteils mittels jeweiliger, durch eine Regeleinrichtung des Belüftungssystems gesteuerte Belüftungseinrichtungen belüftet werden. Um ein solches Verfahren zu schaffen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die jeweiligen Belüftungseinrichtungen des Sitzteils und des Rückenlehnenteils mittels der Regeleinrichtung separat geregelt werden, wodurch sich aufgrund des erhöhten Einstellkomforts eine bessere Anpassung an die Wünsche der jeweiligen Fahrzeugpassagiere und somit eine Verbesserung der Funktion Sitzbelüftung in deren Erleben ergibt.The invention also includes a method for controlling a ventilation system for a seat system of a motor vehicle, in which respective upholstery of a seat part and a backrest part are ventilated by means of respective ventilation devices controlled by a control device of the ventilation system. In order to create such a method, it is provided according to the invention that the respective ventilation devices of the seat part and the backrest part are regulated separately by means of the control device, resulting in a better adaptation to the wishes of the respective vehicle passengers and thus an improvement of the seat ventilation function due to the increased adjustment comfort in their experience results.

In einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens wird die Belüftungswirkung stufenlos geregelt. Dies ermöglicht eine sehr genaue Anpassung der Belüftung an individuelle Vorlieben und Bedürfnisse eines jeweiligen Nutzers.In a further embodiment of the method, the ventilation effect is controlled continuously. This allows a very accurate adaptation of the Ventilation to individual preferences and needs of each user.

In einer anderen Ausgestaltung des Verfahrens wird die Belüftungswirkung schrittweise geregelt. Das bedeutet, dass für die Regelung der Belüftungswirkung vom jeweiligen Nutzer jeweils eine bestimmte Einstellung aus einer begrenzten Anzahl vordefinierter und konstruktiv festgelegter Einstellungen ausgewählt wird.In another embodiment of the method, the ventilation effect is regulated stepwise. This means that a specific setting is selected from a limited number of predefined and constructively defined settings for the regulation of the ventilation effect by the respective user.

Durch die vordefinierte Festlegung der zur Verfügung stehenden Einstellmöglichkeiten ist in vorteilhafter Weise eine schnelle, exakte und insbesondere jederzeit exakt wiederholbare und damit auch verlässliche Einstellung durch den jeweiligen Nutzer gewährleistet.Due to the predefined definition of the available setting options, a fast, exact and in particular always exactly repeatable and therefore also reliable adjustment by the respective user is ensured in an advantageous manner.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und bevorzugte Ausführungsformen des Verfahrens sind auch als vorteilhafte Ausgestaltungen und bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Erzeugnisses anzusehen und umgekehrt.Advantageous embodiments and preferred embodiments of the method are also to be regarded as advantageous embodiments and preferred embodiments of the product according to the invention and vice versa.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand einer einzigen Zeichnung.Further advantages and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and with reference to a single drawing.

Dabei zeigt die einzige Figur ein Belüftungssystem eines im Längsschnitt dargestellten Fahrzeugsitzes, bei welchem jeweilige Polster eines Sitzteils und eines Lehnenteils mittels jeweiliger Belüftungseinrichtungen belüftbar sind und eine Regel- und Bedieneinrichtung zur Steuerung des Belüftungssystems schematisch angedeutet ist, mittels welcher die Belüftungseinrichtungen des Sitzteils und des Lehnenteils separat regelbar sind.The sole figure shows a ventilation system of a vehicle seat shown in longitudinal section, in which respective upholstery of a seat part and a backrest part by means of respective ventilation means are ventilated and a control and operating device for controlling the ventilation system is schematically indicated, by means of which the ventilation means of the seat part and the backrest part are separately controllable.

In der einzigen Figur ist schematisch ein Belüftungssystem 10 dargestellt, das teilweise in einen im Längsschnitt gezeigten Fahrzeugsitz, umfassend ein Sitzteil 12 und ein Lehnenteil 14 mit jeweiligen Polster 16, integriert ist. Der Sitzteil 12 ist dabei üblicherweise in bekannter Weise verstellbar an einem nicht dargestellten Fahrzeugboden gehalten und der Lehnenteil 14 in ebenfalls bekannter Weise verstell- beziehungsweise neigbar mit dem Sitzteil 12 verbunden.In the single figure is schematically a ventilation system 10 shown partially in a vehicle seat shown in longitudinal section, comprising a seat part 12 and a backrest part 14 with respective upholstery 16 , is integrated. The seat part 12 is usually held in a known manner adjustable on a vehicle floor, not shown, and the backrest part 14 in a likewise known manner adjustable or tiltable with the seat part 12 connected.

Besonders hervorzuheben ist hier, dass die konkret dargestellte Ausführung des Fahrzeugsitzes und der in diesen integrierten Bestandteile des Belüftungssystems 10 in ihrer Form und ihrem Aufbau und ihrer Anzahl nur eine beispielhafte Möglichkeit zeigen, eine solche Anordnung zu realisieren. Insbesondere kann ein Belüftungssystem 10 erfindungsgemäß auch beispielsweise für eine Sitzbank, wie sie im Fond eines Kraftwagens zu finden wäre, oder eine sonstige Sitzanlage eines Kraftwagens vorgesehen sein. Tatsächlich ist bereits eine Mehrzahl von belüfteten Sitzanlagen bekannt, denen gemein ist, dass sie Teil eines entsprechenden Belüftungssystems sind, das unter anderem auch eine Regeleinrichtung umfasst.Particularly noteworthy here is that the concretely illustrated embodiment of the vehicle seat and in these integrated components of the ventilation system 10 show in their form and their construction and their number only an exemplary way to realize such an arrangement. In particular, a ventilation system 10 According to the invention, for example, for a seat, as they would be found in the rear of a motor vehicle, or be provided for any other seat system of a motor vehicle. In fact, a plurality of ventilated seating systems are already known, which have in common that they are part of a corresponding ventilation system, which includes, among other things, a control device.

Zu den Bestandteilen des Belüftungssystems 10 gehört eine Bedieneinheit 18, über die ein Fahrzeuginsasse Steuereingaben an das Belüftungssystem 10 gibt. Eine solche Bedienung kann etwa über spezielle dafür vorgesehene Hebel oder Schalter erfolgen, die sich beispielsweise in einem Armaturenbrett oder einer Mittelkonsole oder einer Innenseite einer Fahrzeugtür befinden können. Ein alternatives Bedienkonzept besteht in einer Steuerung über einen berührungs- oder annäherungsempfindlichen Bildschirm (Touchscreen), insbesondere als Bestandteil eines zentralen Bedien- und Anzeigesystems (auch Infotainmentsystem). Im Rahmen eines solchen Systems wäre auch eine Sprachsteuerung denkbar. Die vom Fahrzeuginsassen vorgenommenen Eingaben werden dann über eine entsprechende Datenverbindung 20 als Steuerbefehle an eine Regeleinrichtung 22 geleitet und dort ausgewertet beziehungsweise verarbeitet.To the components of the ventilation system 10 belongs to a control unit 18 via which a vehicle occupant inputs control to the ventilation system 10 gives. Such operation can be done for example via special dedicated lever or switch, which may be located for example in a dashboard or a center console or an inside of a vehicle door. An alternative operating concept consists of a control via a touch-sensitive or proximity-sensitive screen (touchscreen), in particular as part of a central operating and display system (also infotainment system). Within the framework of such a system, voice control would also be conceivable. The entries made by the vehicle occupant are then transmitted via a corresponding data connection 20 as control commands to a control device 22 directed and evaluated there or processed.

Die Regeleinrichtung 22 gibt die entsprechenden Steuerbefehle ihrerseits über jeweilige Verbindungen 24 an im oder am Sitzteil 12 und im oder am Lehnenteil 14 vorhandene Lüfter 26 weiter. Dabei können in beiden Teilen 12 und 14 des Fahrzeugsitzes jeweils ein oder mehrere Lüfter 26 in verschiedenen Anordnungen eingesetzt werden, die zudem in blasender oder saugender Konfiguration betrieben werden. Auch eine situationsbedingt oder in einem zeitlichen Muster wechselnde Betriebsart der Lüfter 26 ist denkbar. Bei den Lüftern 26 kann es sich je nach den konkret vorliegenden Anforderungen um Axial- oder auch Radiallüfter handeln. Dabei können alle oder zumindest gruppiert in dem Sitzteil 12 und dem Lehnenteil 14 zugehörige Lüfter 26 separat von der Regeleinrichtung 22 angesprochen und gesteuert werden. Dies kann mit einer passend ausgelegten Regelelektronik in der Regeleinrichtung 22 etwa über entsprechende separate Leitungen oder ein Bussystem, das alle Lüfter 26 miteinander und mit der Regeleinrichtung 22 verbindet, realisiert werden.The control device 22 in turn gives the corresponding control commands via respective connections 24 in or on the seat part 12 and in or on the backrest part 14 existing fans 26 further. It can be in both parts 12 and 14 the vehicle seat each one or more fans 26 be used in various arrangements, which are also operated in blowing or sucking configuration. Also a situation-dependent or in a temporal pattern changing operating mode of the fan 26 is conceivable. With the fans 26 Depending on the actual requirements, it can be axial or radial fans. In this case, all or at least grouped in the seat part 12 and the backrest part 14 associated fans 26 separately from the control device 22 be addressed and controlled. This can be done with a suitably designed control electronics in the control device 22 about corresponding separate lines or a bus system, all fans 26 with each other and with the control device 22 connects, be realized.

Die Lüfter 26 erzeugen im Betrieb einen jeweiligen Luftstrom, dessen Verlauf im vorliegenden Ausführungsbeispiel durch kleine Pfeile verdeutlicht wird, wobei die Lüfter 26 hier so konfiguriert sind, dass Luft aus einem Bereich unterhalb des Sitzteils 12 beziehungsweise aus einem Bereich an einem unteren und hinteren Ende des Lehnenteils 14 angesaugt wird. In diesem Ansaugbereich ist die Luft erfahrungsgemäß kühler, als in den weiter oben liegenden Teilen des Fahrzeuginnenraums und weist auch bei direkter Sonnenbestrahlung des Fahrzeuges nur in Extremsituationen Temperaturen oberhalb einer normalen menschlichen Körperoberflächentemperatur auf, so dass sie in jedem Fall zur Belüftung insbesondere auch der mit einem Passagier in Kontakt stehenden Oberflächen einer Sitzanlage geeignet ist.The fans 26 generate during operation a respective air flow whose course is illustrated in the present embodiment by small arrows, the fan 26 Here are configured so that air from an area below the seat part 12 or from a region at a lower and rear end of the backrest part 14 is sucked. According to experience, the air in this intake region is cooler than in the parts of the vehicle interior which are located further up and, even in extreme solar radiation, has temperatures above one in direct sunlight normal human body surface temperature, so that it is suitable in any case for ventilation in particular of the contact with a passenger surfaces of a seat system.

Zunächst durchtritt die angesaugte Luft entsprechende Lufteintrittsöffnungen 28 in einer Sitzschale 30 respektive einer Lehnenverkleidung 32 und gelangt in jeweilige Hohlräume 34, 36, die im Wesentlichen von der Sitzschale 30 und der Lehnenverkleidung 32 einerseits und einem jeweiligen Polsterträger 38 andererseits gebildet werden. Dort verzweigt sich der Luftstrom in einen Teil, der entlang der jeweiligen Polsterträger 38 zu im hinteren Bereich des Sitzteils 12 bzw. im oberen Bereich des Lehnenteils 14 angeordneten Lüftern 26 strömt und einen Teil der direkt zu den im Bereich der jeweiligen Lufteintrittsöffnungen 28 angeordneten Lüfter 26 gelangt. Die Hohlräume 34, 36 stellen also sicher, dass frisch angesaugte Luft über die gesamte belüftete Fläche der Sitzanlage verteilt, um eine entsprechend gleichmäßige Belüftung zu gewährleisten.First, the sucked air passes through corresponding air inlet openings 28 in a seat shell 30 respectively a backrest cover 32 and enters respective cavities 34 . 36 which is essentially from the seat pan 30 and the backrest cover 32 on the one hand and a respective padding support 38 on the other hand. There, the air flow branches into a part that runs along the respective padding carrier 38 to the rear of the seat part 12 or in the upper part of the backrest part 14 arranged fans 26 flows and part of directly to the in the area of the respective air intake openings 28 arranged fan 26 arrives. The cavities 34 . 36 make sure that freshly drawn air is distributed over the entire ventilated area of the seat system to ensure a correspondingly even ventilation.

An die Lüfter 26 schließen sich jeweilige Luftführungskanäle 40 an, die eine jeweilige Polsterauflage 42 des Sitzteils 12 und des Lehnenteils 14 sowie auf diesen aufliegende luftdurchlässige Vlies- oder Schaumstoffschichten 44 durchsetzen und an einer jeweiligen Ventilationsschicht 46 enden. Diese Ventilationsschicht 46 ist aus einem Material mit guter Luftdurchlässigkeit auch in einer sich parallel zur Sitz- bzw. Lehnenfläche erstreckenden Richtung, was sich insbesondere durch die Verwendung eines Abstandsgewirkes erreichen lässt, dessen genaue Eigenschaften sich aufgrund der Vielzahl der verfügbaren einsetzbaren Fadenmaterialien an die im Einzelfall gegebenen Anforderungen anpassen lässt. Um ein direktes Anblasen eines Sitzinsassen zu vermeiden kann die Ventilationsschicht jeweils lokal begrenzt im Bereich der Mündungsöffnungen der Luftführungskanäle mit einem luftundurchlässigen Material, beispielsweise einer Folie belegt werden. An die jeweilige Ventilationsschicht 46 schließt sich in passagierseitiger Richtung beispielsweise noch eine jeweilige luftdurchlässige Druckverteilungsschicht 48 beziehungsweise eine jeweilige luftdurchlässige Bezugsfüllung 50 an. Letztere kann gegebenenfalls zusätzlich auch Heizleiter für eine Sitzheizung enthalten. Passagierseitig abgeschlossen wird die Sitzanlage durch einen Polsterbezug 52, der üblicherweise aus einem textilen Material oder perforiertem Leder gefertigt ist.To the fans 26 close respective air ducts 40 on which a respective pad 42 of the seat part 12 and the backrest part 14 and on these overlying air-permeable nonwoven or foam layers 44 enforce and on a respective ventilation layer 46 end up. This ventilation layer 46 is also made of a material with good air permeability in a direction parallel to the seat or backrest surface extending direction, which can be achieved in particular by the use of a spacer knit, the exact properties of which adapt to the requirements given in individual cases due to the variety of available usable thread materials leaves. In order to avoid a direct blowing of a seat occupant, the ventilation layer can each be locally limited in the region of the mouth openings of the air ducts with an air-impermeable material, such as a film are occupied. To the respective ventilation layer 46 closes in passenger side direction, for example, still a respective air-permeable pressure distribution layer 48 or a respective air-permeable reference filling 50 at. The latter may optionally also include heating element for a seat heater. On the passenger side, the seat is completed by a cushion cover 52 which is usually made of a textile material or perforated leather.

Im unmittelbaren Bereich des Polsterbezuges 52 bildet sich typischerweise, begünstigt auch durch direkte Sonneneinstrahlung bei unbelegtem Sitz oder etwaige Transpiration eines Passagiers, ein durch erhöhte Temperatur und/oder Feuchtigkeit gekennzeichnetes Mikroklima aus. Hier durch Abführen der Wärme und Feuchtigkeit für einen angenehmeren Zustand zu sorgen ist die Hauptaufgabe eines Belüftungssystems. Dazu werden im Wesentlichen zwei Strategien verfolgt. Eine, hier nicht dargestellte, Möglichkeit ist es, die von den Lüftern 26 angesaugte Luft in einem senkrecht zur Sitz- bzw. Lehnenflächen gerichteten Strom durch den Polsterbezug 52 hindurch zu lenken und damit also einen etwaigen Passagier direkt anzublasen. Der Luftstrom würde sich in diesem Fall entlang der passagierseitigen Oberfläche der Sitzanlage verteilen und in den Fahrzeuginnenraum dissipieren.In the immediate area of the upholstery cover 52 is typically formed, also favors a microclimate characterized by increased temperature and / or humidity by direct sunlight in the unoccupied seat or possible transpiration of a passenger. Here, by dissipating the heat and moisture to provide a more comfortable condition is the main task of a ventilation system. For this purpose, two main strategies are pursued. A possibility, not shown here, is that of the fans 26 sucked air in a direction perpendicular to the seat or backrest surfaces current through the upholstery cover 52 to steer through and thus to inflate a possible passenger directly. In this case, the air flow would spread along the passenger-side surface of the seat system and dissipate into the vehicle interior.

Im Gegensatz dazu wird durch die hier dargestellte Methode ein direktes Anblasen der Passagiere vermieden, indem die Unterschiede in der Temperatur und Feuchtigkeit zwischen dem Mikroklima der Sitzoberfläche und der zur Belüftung dienenden frisch angesaugten der Luft ausgenutzt werden. Das sitzinnenseitige Heranführen von relativ kühlerer und trockenerer Luft an die mit einem Passagier in direktem Kontakt stehenden Grenzschichten der Sitzanlage führt zur Ausbildung von entsprechenden Temperatur- und Feuchtigkeitsgradienten. Diesen Gradienten folgend wird Wärme und Feuchtigkeit von der frisch angesaugten Luft aufgenommen und damit also dem unmittelbar mit einem Passagier in Kontakt stehenden Bereich entzogen.In contrast, the method illustrated here avoids direct puffing of the passengers by taking advantage of the differences in temperature and humidity between the microclimate of the seat surface and the freshly aspirated air used for ventilation. The seat inside approaching relatively cooler and drier air to the standing in a passenger directly in contact with the boundary layers of the seat leads to the formation of corresponding temperature and humidity gradients. Following this gradient, heat and moisture are absorbed by the freshly drawn-in air and thus removed from the area directly in contact with a passenger.

Die nun mit Feuchtigkeit und Wärme angereichte Belüftungsluft im Inneren der Sitzanlage bewegt sich der durch die Lüfter 26 hervorgerufenen Strömung folgend durch die Ventilationsschicht 46, die in jeweilige Abluftkanäle 54 mündet, die die jeweilige Polsterauflage 42 und den korrespondierenden Polsterträger 38 durchsetzen. Die jeweiligen Abluftkanäle 54 gehen in zugeordnete Luftschächte 56 über, die bis zu einem unteren bzw. hinteren Rand der Sitzanlage führen und insbesondere keine Verbindung zu den Hohlräumen 34, 36 aufweisen, um ein Vermengen von Abluft mit angesaugter Frischluft zu vermeiden.The ventilation air in the interior of the seating system, which is now saturated with moisture and heat, moves through the fans 26 caused flow through the ventilation layer 46 , which in respective exhaust air ducts 54 opens, the respective padding 42 and the corresponding padding carrier 38 push through. The respective exhaust air ducts 54 go into assigned air ducts 56 over, leading to a lower or rear edge of the seat and in particular no connection to the cavities 34 . 36 have to prevent mixing of exhaust air with fresh air sucked.

Ein besonderes Maß an Komfort kann erreicht werden durch aktive Konditionierung der angesaugten Luft. Dazu können beispielsweise in den Luftführungskanäle 40 jeweilige Heizwendeln 58 oder auch – hier nicht dargestellt – jeweilige Kühlaggregate untergebracht werden. Alternativ ist auch eine Verbindung der Lufteintrittsöffnungen 28 mit einer fahrzeugseitig bereits vorhandenen Klimatisierungseinrichtung etwa durch flexible Schläuche denkbar.A special level of comfort can be achieved by actively conditioning the intake air. This can be done, for example, in the air ducts 40 respective heating coils 58 or also - not shown here - respective cooling units are housed. Alternatively, a connection of the air inlet openings 28 conceivable with a vehicle already existing air conditioning device such as flexible hoses.

Die erfindungsgemäße Trennung der Regelung der Belüftung des Sitzteils 12 und des Lehnenteils 14 lässt sich mittels einer entsprechenden Auslegung von Bedieneinheit 18, Regeleinrichtung 22 und Kontaktierung 24 der Lüfter 26 umsetzen. Der zur Belüftung dienende und durch die Lüfter 26 erzeugte Luftstrom lässt sich dabei in sehr einfacher Weise elektrisch beziehungsweise elektronisch gesteuert über die Drehzahl der Lüfter 26 regulieren. Der bauliche Zusatzaufwand gegenüber bekannten Sitzbelüftungen fällt damit gering aus, da keine speziellen Anpassungen der Lüfter oder der Sitzanlage selbst notwendig sind und beispielsweise keine Trennung der Ansaugbereiche für die Belüftung des Sitzteils 12 und des Lehnenteils 14 erforderlich ist, so dass eine kostengünstige Umsetzung der vorliegenden Erfindung möglich ist. Insbesondere bei Einsatz einer aktiven Konditionierung der angesaugten Luft innerhalb des Sitzteils 12 und des Lehnenteils 14 ist hier vollständige Unabhängigkeit gewährleistet.The inventive separation of the control of the ventilation of the seat part 12 and the backrest part 14 can be adjusted by means of an appropriate design of operating unit 18 , Control device 22 and contacting 24 the fan 26 implement. The ventilation and by the fans 26 generated air flow can be controlled in a very simple manner electrically or electronically about the speed of the fan 26 regulate. The additional structural effort over known seat ventilation is therefore low, since no special adjustments of the fan or seat system itself are necessary and, for example, no separation of the intake for ventilation of the seat part 12 and the backrest part 14 is required, so that a cost-effective implementation of the present invention is possible. In particular, when using an active conditioning of the sucked air within the seat part 12 and the backrest part 14 this guarantees complete independence.

Durch eine weitere Differenzierung der luftführenden Kanäle können auch mehrere unabhängige Belüftungszonen in Bereichen mit unterschiedlichen Anforderungsprofilen und unterschiedlichen typischen Mikroklimabedingungen realisiert werden. Bei entsprechend ausgelegter Bedieneinheit 18 und Regeleinrichtung 22 und einer entsprechend angeordneten Anzahl von Lüftern 26 ließe sich so eine weitere Verfeinerung der Belüftung und der Anpassung an individuelle Wünsche von jeweiligen Passagieren erzielen. In der hier gezeigten Darstellung könnte beispielsweise eine Abgrenzung der Belüftung von gezeigten Randwülsten 60 des Lehnenteils 14 gegenüber der mittleren einem Fahrzeuginsassen zugewandten Fläche des Lehnenteils 14 vorgesehen sein, da diese typischerweise in weniger engem beziehungsweise nicht permanenten Kontakt zu einem Passagier stehen.By further differentiating the air-conducting channels, it is also possible to realize a plurality of independent ventilation zones in areas with different requirement profiles and different typical microclimate conditions. With appropriately designed operating unit 18 and control device 22 and a correspondingly arranged number of fans 26 Thus, a further refinement of the ventilation and the adaptation to individual wishes of each passenger could be achieved. In the illustration shown here, for example, a delimitation of the ventilation of Randwülsten shown 60 of the backrest part 14 opposite the middle of a vehicle occupant facing surface of the backrest part 14 be provided because they are typically in less close or non-permanent contact with a passenger.

Erfahrungsgemäß ist eine getrennte Regelbarkeit der Belüftung zumindest des Sitzteils 12 und des Lehnenteils 14 wünschenswert, da bei gleicher Belüftungsstärke die Wirkung von jeweiligen Passagieren nicht in gleicher Weise empfunden wird. Vielmehr besteht eine deutlich verschiedene Wahrnehmung zwischen den beiden Bereichen sowohl, sowohl deren empfundene Stärke als auch das damit einhergehende Komfortgefühl betreffend. Mit anderen Worten wird eine Belüftungsstärke, die einem Teil der Sitzanlage als angenehm empfunden wird in dem anderen Teil der Sitzanlage als entweder nicht stark genug oder unangenehm stark empfunden. Damit ergibt sich durch Einsatz der vorliegenden Erfindung also für jeweilige Fahrzeugpassagiere unmittelbar eine signifikante Verbesserung im Erleben der Sitzanlagenbelüftungsfunktion und damit auch des Fahrens in einem entsprechend ausgestatteten Fahrzeug im Allgemeinen.Experience has shown that a separate controllability of ventilation at least the seat part 12 and the backrest part 14 desirable because the same ventilation strength, the effect of each passenger is not felt in the same way. Rather, there is a distinct difference in perception between the two areas, both in their perceived strength and in the concomitant sense of comfort. In other words, a ventilation level, which is felt to be comfortable in one part of the seat, is felt in the other part of the seat as either not strong enough or uncomfortably strong. Thus, by using the present invention, a significant improvement in the experience of the seat ventilation function and thus also the driving in a suitably equipped vehicle in general results directly for respective vehicle passengers.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 1025962164 [0002]

Claims

Ventilation system ( 10 ) for a seat of a motor vehicle, in which respective pads ( 16 ) of a seat part ( 12 ) and a backrest part ( 14 ) are ventilated by means of respective ventilation devices, and with a control device ( 22 ) for controlling the ventilation system ( 10 ), characterized in that the ventilation means of the seat part ( 12 ) and the backrest part ( 14 ) by means of the control device ( 22 ) are separately controllable.

Ventilation system ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the ventilation means of the seat part ( 12 ) and the backrest part ( 14 ) at least one fan ( 26 ), which by means of the control device ( 22 ) is separately controllable.

Ventilation system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the ventilation devices of the seat part ( 12 ) and the backrest part ( 14 ) at least one cooling and / or heating element ( 58 ) exhibit.

Ventilation system ( 10 ) according to claim 2, characterized in that an operating unit of the control device ( 22 ) is arranged outside the seat.

Ventilation system ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the operating unit ( 18 ) is integrated in a central control and display system of the motor vehicle.

Method for controlling a ventilation system ( 10 ) for a seat of a motor vehicle, in which respective pads ( 16 ) of a seat part ( 12 ) and a backrest part ( 14 ) by means of respective, by a control device ( 22 ) of the ventilation system ( 10 ) controlled ventilation devices, characterized in that the respective ventilation devices of the seat part ( 12 ) and the backrest part ( 14 ) by means of the control device ( 22 ) are regulated separately.

A method according to claim 6, characterized in that the ventilation effect is controlled continuously.

A method according to claim 6, characterized in that the ventilation effect is controlled step by step.