DE102004005573B4

DE102004005573B4 - vehicle seat

Info

Publication number: DE102004005573B4
Application number: DE102004005573A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Minuth; Karl Dr. Pfahler; Lothar Renner
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-02-05
Filing date: 2004-02-05
Publication date: 2006-09-28
Anticipated expiration: 2024-02-06
Also published as: US20090066122A1; DE102004005573A1; WO2005075245A1; JP2007520288A; EP1711370A1

Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere Fondsitz, mit einer Rückenlehne (12), die ein Lehnenpolster (20) mit einer luftdurchflutbaren Ventilationsschicht (24) aufweist, und mit mindestens einem Ventilator (29) zur Polsterbelüftung, der Luft von der Rückseite des Lehnenpolsters (20) ansaugt und in die Ventilationsschicht (24) einbläst, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilationsschicht (24) mittels einer in Sitzquerrichtung verlaufenden Luftbarriere (31) in einen unteren Abschnitt (241) und einen oberen Abschnitt (242) unterteilt ist und mindestens ein erster Ventilator (29) dem unteren Abschnitt (241) und mindestens ein zweiter Ventilator (30) dem oberen Abschnitt (242) zugeordnet ist, wobei der zweite Ventilator (30) in zur Luftförderrichtung des ersten Ventilators (29) entgegengesetzter Luftförderrichtung arbeitet.Vehicle Seat, in particular rear seat, with a backrest (12), which is a backrest cushion (20) with an air-permeable ventilation layer (24), and with at least one fan (29) for cushion ventilation, the Air from the back the backrest cushion (20) sucks and into the ventilation layer (24) blows, characterized in that the ventilation layer (24) by means of an air barrier (31) extending in the seat transverse direction into one divided lower portion (241) and an upper portion (242) and at least one first fan (29) is the lower section (241) and at least a second fan (30) the upper section (242) is assigned, wherein the second fan (30) in to the air conveying direction of the first fan (29) of opposite air conveying direction is working.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of the claim 1.

Zur Erzielung eines hohen Sitzklimakomforts sind solche Fahrzeugsitze mit einer sog. aktiven Sitzbelüftung ausgestattet, bei welcher Luft aus dem Fahrgastraum angesaugt und durch die Polster von Sitzkissen und Rückenlehne hindurchgeblasen wird, um dann teilweise über den luftdurchlässigen Polsterbezug zur der Vorderseite des Sitzes hin auszutreten. Diese Luft führt einerseits Feuchte und Wärme aus dem Polster ab und kühlt andererseits die erwärmten Oberflächen des Polsters.to Achieving a high seat climate comfort are such vehicle seats with a so-called active seat ventilation equipped, in which air sucked from the passenger compartment and blown through the upholstery of seat cushion and backrest is then partially over the air-permeable Cushion cover to the front of the seat to exit. These Air leads on the one hand moisture and heat the pad and cools on the other hand the heated ones surfaces of the upholstery.

Bei einem bekannten Fahrzeugsitz mit aktiver Sitzbelüftung ( DE 198 04 284 A1 ) weist die Rückenlehne ein Lehnenpolster und eine die Rückseite der Rückenlehne kaschierende Lehnenverkleidung auf, wobei zwischen Lehnenpolster und Lehnenverkleidung ein Hohlraum verbleibt. Das Lehnenpolster besteht aus einer an einem Polsterträger festgelegten Druckverteilungsschicht mit einer am unteren Ende angeordneten Einströmöffnung für Ventilationsluft und einer darauf aufliegenden, luftdurchlässigen Ventilationsschicht aus Gummihaar, die mit einem luftdurchlässigen Polsterbezug überzogen ist. An der Einströmöffnung ist ein Ventilator angeordnet, der Luft aus dem Hohlraum ansaugt und in die Ventilationsschicht einbläst. Die Ventilationsluft durchströmt die Ventilationsschicht und tritt über eine am oberen Ende angeordnete Luftausströmöffnung wieder aus. Teilweise strömt die Ventilationsluft auch aus den Poren des Polsterbezugs aus, insbesondere bei unbesetztem Fahrzeugsitz. Die Wirksamkeit einer solchen aktiven Sitzbelüftung bezüglich eines gesteigerten Sitzklimakomforts setzt voraus, dass im Hohlraum der Rückenlehne ausreichend Frischluft zur Verfügung steht, die aus dem Fahrgastraum, insbesondere vom Boden in den Hohlraum nachströmt.In a known vehicle seat with active seat ventilation ( DE 198 04 284 A1 ), the backrest on a backrest cushion and a back of the backrest laminating backrest cover, wherein between the backrest cushion and backrest cover a cavity remains. The backrest cushion consists of a defined on a cushion support pressure distribution layer with a lower end disposed inlet opening for ventilation air and an overlying, air-permeable ventilation layer of rubber hair, which is covered with an air-permeable cushion cover. At the inlet opening, a fan is arranged, which sucks air from the cavity and blows into the ventilation layer. The ventilation air flows through the ventilation layer and exits via an air outlet opening arranged at the upper end. Partly, the ventilation air also flows out of the pores of the upholstery, in particular when the vehicle seat is unoccupied. The effectiveness of such an active seat ventilation with respect to an increased seat climate comfort requires that sufficient fresh air is available in the cavity of the backrest, which flows from the passenger compartment, in particular from the floor into the cavity.

Bei einem ebenfalls bekannten Fahrzeugsitz mit aktiver Sitzbelüftung ( DE 198 05 173 C1 ) weist die Rückenlehne ein Lehnenpolster und eine die Rückseite der Rückenlehne kaschierende Lehnenverkleidung auf, wobei zwischen Lehnenpolster und Lehnenverkleidung ein Hohlraum verbleibt. Das Lehnenpolster besteht aus einer auf einem Polsterträger festgelegten Polsterauflage aus Gummihaar oder Schaumstoff, eine diese ganzflächig überziehende, luftdurchflutbare Ventilationsschicht aus einem grobmaschigen Abstandsgewirk, eine auf der Ventilationsschicht aufliegende, luftdurchlässige Druckverteilungsschicht, die aus einem Abstandsgewirk, einem Vlies oder einem offenporigen Schaum besteht, und einen die dem Sitzenden zugekehrte Oberfläche des Lehnenpolsters überspannenden, luftdurchlässigen Polsterbezug aus Textilstoff oder perforiertem Leder oder Kunstleder. Zwischen Polsterbezug und Druckverteilungsschicht ist noch eine luftdurchlässige Bezugsfüllung eingearbeitet und zwischen der Ventilationsschicht und der Polsterauflage eine luftdurchlässige dünne Schaumstoff- oder Vliesschicht eingelegt. Zwischen der Rückseite des Lehnenpolsters und einer Lehnenverkleidung erstreckt sich ein Hohlraum, der Luftzutrittsöffnungen in der Lehnenverkleidung aufweist. In dem solchermaßen aufgebauten Polster sind Abluftkanäle eingearbeitet, die sich von der Ventilationsschicht durch den Hohlraum hindurch bis zu Mündungsöffnungen in der Lehnenverkleidung erstrecken. Oberhalb und unterhalb der Abluftkanäle sind Zuluftkanäle in das Lehnenpolster eingearbeitet, die einerseits an der Ventilationsschicht und andererseits im Hohlraum münden. In jedem Zuluftkanal ist ein Ventilator eingesetzt, der Luft aus dem Hohlraum ansaugt und in die Ventilationsschicht einbläst. Die Luft durchströmt die Ventilationsschicht und tritt über die Abluftkanäle auf der Rückseite der Rückenlehne aus.In a likewise known vehicle seat with active seat ventilation ( DE 198 05 173 C1 ), the backrest on a backrest cushion and a back of the backrest laminating backrest cover, wherein between the backrest cushion and backrest cover a cavity remains. The backrest cushion consists of a cushion support fixed on a cushion support made of rubber hair or foam, this over the entire surface covering, air-permeable ventilation layer of a coarse-mesh Abstandsgewirk, resting on the ventilation layer, air-permeable pressure distribution layer, which consists of a spacer fabric, a nonwoven or an open-cell foam, and a breathable upholstery cover of fabric or perforated leather or imitation leather spanning the seated surface of the backrest cushion. Between the upholstery cover and pressure distribution layer an air-permeable reference filling is still incorporated and inserted between the ventilation layer and the cushion pad an air-permeable thin foam or nonwoven layer. Between the back of the backrest cushion and a backrest panel extends a cavity having air inlet openings in the backrest cover. In the thus constructed pad exhaust air ducts are incorporated, which extend from the ventilation layer through the cavity through to the orifices in the backrest trim. Above and below the exhaust ducts supply air ducts are incorporated in the backrest cushion, which open on the one hand to the ventilation layer and on the other hand in the cavity. In each supply air duct, a fan is used, which sucks air from the cavity and blows into the ventilation layer. The air flows through the ventilation layer and exits through the exhaust ducts on the back of the backrest.

Ein bekannter belüfteter Fahrzeugsitz ( DE 101 34 383 C1 ) weist eine Rückenlehne mit einer Lufteintrittsfläche in ihrem oberen Bereich und einer Luftaustrittsfläche in ihrem unteren Bereich auf. Die Lufteintrittsflächen begrenzen einen innerhalb der Rückenlehne verlaufenden hohlen Verbindungsraum. Im Verbindungsraum ist eine Trennwand angeordnet, die den Verbindungsraum in einen hinter der Lufteintrittsfläche liegenden, oberen Raumabschnitt und einen hinter der Luftaustrittsfläche liegenden, unteren Raumabschnitt aufteilt. In der Trennwand ist eine Öffnung vorgehalten, in die ein Ventilator eingesetzt ist. Bei eingeschaltetem Ventilator wird Luft von der Vorderseite der Rückenlehne über die Lufteintrittfläche in den oberen Raumabschnitt eingesaugt und dann in den unteren Raumabschnitt eingeblasen, von dem aus die Luft über die Luftaustrittsfläche auf die Vorderseite des Fahrzeugsitzes zurückströmt.A well-known ventilated vehicle seat ( DE 101 34 383 C1 ) has a backrest with an air inlet surface in its upper region and an air outlet surface in its lower region. The air inlet surfaces define a hollow connection space running inside the backrest. In the connection space, a partition wall is arranged, which divides the connection space in a lying behind the air inlet surface, upper space portion and a lying behind the air outlet surface, lower space portion. In the partition an opening is kept, in which a fan is inserted. When the fan is switched on, air is sucked from the front side of the backrest via the air inlet surface into the upper room section and then blown into the lower room section, from which the air flows back via the air outlet surface to the front side of the vehicle seat.

Bei Fondsitzen ist die Rückenlehne unmittelbar an der Rückwand des Fahrgastraums angeordnet, die den Fahrgastraum vom Kofferraum trennt. In einigen Kraftfahrzeugen sind im Kofferraum im Bereich der Rück- oder Trennwand eine Vielzahl von Aggregaten und elektrische Steuergeräte installiert, die relativ viel Wärme abgeben und somit den noch zwischen der Rückenlehne und der Rückwand des Fahrgastraums vorhandenen Zwischenraum aufheizen. Für die aktive Sitzbelüftung, die Luft aus dem Zwischenraum ansaugt und in die Ventilationsschicht des Lehnenpolsters einbläst, steht dann nur noch relativ warme Ansaugluft zur Verfügung, so dass eine ausreichende Sitzkühlung nicht erreicht werden kann. Dem Sitzbenutzer des Fondsitzes fehlt das den Sitzklimakomfort ausmachende Frischegefühl beim Sitzen.at Rear seats is the backrest directly on the back wall arranged the passenger compartment, the passenger compartment from the trunk separates. In some automobiles are in the trunk in the area the return or partition installed a variety of units and electrical control units, the relatively much heat and thus the still between the backrest and the rear wall of the passenger compartment heat up existing gap. For active seat ventilation, the Air from the space sucks and into the ventilation layer of the Backrest pad inflates, is then only relatively warm intake air available, so that adequate seating cooling can not be achieved. The seat user of the fund seat is missing the freshness of the seat climate when sitting.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art die aktive Sitzbelüftung so zu verändern, dass auch bei Verwendung des Fahrzeugsitzes als Fondsitz mit Einbau an der Rückwand des Fahrgastraums ausreichend frische Luft die Ventilationsschicht des Lehnenpolsters durchströmt und so auch bei einem Fondsitz vor warmer Fahrgastraum-Rückwand der gewünschte Sitzklimakomfort erreicht wird.Of the Invention is based on the object in a vehicle seat of the type mentioned above to change the active seat ventilation so that also when using the vehicle seat as a rear seat with installation the back wall of the passenger compartment sufficient fresh air the ventilation layer flows through the backrest cushion And so even with a rear seat in front of warm passenger compartment rear wall, the desired seat climate comfort is reached.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäße durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The Task is inventive by the features of claim 1 solved.

Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz hat den Vorteil, dass der mindestens eine, dem oberen Ventilationsschichtabschnitt zugeordnete zweite Ventilator aufgrund seiner gegenüber dem mindestens einen ersten Ventilator umgekehrten Luftförderrichtung Frischluft durch den Polsterbezug und die Luftführungs- oder Ventilationsschicht hindurch in den aufgeheizten Lehnenrückraum transportiert, so dass der dem unteren Ventilationsschichtabschnitt zugeordnete mindestens eine erste Ventilator seinerseits deutlich kühlere Luft in die Ventilationsschicht einzublasen vermag. Dadurch wird das Lehnenpolster insgesamt besser und mit wesentlich kühlerer Luft durchlüftet, was zu einer Verbesserung des Sitzkomforts führt. Der Sitzkomfortgewinn wird mit nur durch den zusätzlichen zweiten Ventilator bedingten, geringen Mehrkosten erzielt und erfordert keine konstruktive Umgestaltung des Fahrzeugsitzes, so dass das Sitzkonzept für die Vordersitze auch für die Fondsitze unverändert beibehalten werden kann. Da häufig in der Rückenlehne schon mehrere Ventilatoren zur Sitzbelüftung vorhanden sind, die gleichmäßig über das Lehnenpolster verteilt sind, entfallen selbst diese geringen Mehrkosten, da die Förderrichtung der dem oberen Ventilationsschichtabschnitt zugeordneten Ventilatoren lediglich umgekehrt werden muss, diese Ventilatoren also nur um 180° gewendet eingebaut werden müssen.Of the Vehicle seat according to the invention has the advantage that the at least one, the upper ventilation layer section associated second fan due to its relative to the at least a first fan reverse air conveying direction through fresh air the upholstery and the airflow or ventilation layer transported through into the heated backrest back space, such that the one associated with the lower ventilation layer section at least one first fan in turn significantly cooler air into the ventilation layer is able to blow. This will do that Lean upholstery better overall and with much cooler air aerated which leads to an improvement in seating comfort. The seating comfort gain will be with only by the additional second fan conditional, low additional costs and requires no constructive redesign of the vehicle seat, so that the Seat concept for the front seats also for the rear seats unchanged can be maintained. As often in the backrest There are already several fans for seat ventilation, evenly across the backrest cushion even these low additional costs are eliminated, as the conveying direction the fans associated with the upper ventilation layer section only has to be reversed, these fans so only to 180 ° turned must be installed.

Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.advantageous embodiments the vehicle seat according to the invention with appropriate training and embodiments of the invention are set forth in the further claims.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Dabei zeigt die Zeichnung in schematischer Darstellung ausschnittweise eine Seitenansicht eines in einem Fahrgastraum eines Fahrzeugs als Fondsitz eingebauten Fahrzeugsitzes mit im Längsschnitt dargestellter Rückenlehne.The Invention is based on an embodiment shown in the drawing closer in the following described. The drawing shows a schematic representation a side view of a detail in a passenger compartment of a Vehicle as a rear seat built vehicle seat with in longitudinal section illustrated backrest.

Der in 1 ausschnittweise in Seitenansicht, teilweise geschnitten und schematisch dargestellte Fahrzeugsitz ist als Fondsitz mit Sitzkissen 11 und Rückenlehne 12 konzipiert und im Fond eines Fahrgastraums 13 des Fahrzeugs angeordnet. Der Fahrgastraum 13 ist durch eine Rückwand 14 von einem Kofferraum 15 getrennt, die an der Oberkante der Rückenlehne 12 in die Hutablage oder Kofferraumabdeckung 16 übergeht. Unten endet die Rückwand 14 an einem Sitzpodest 17, das einstückig mit der Bodenwanne des Fahrzeugs ausgebildet ist und zur Aufnahme des Fondsitzes dient. Auf dem Sitzpodest 17 ist das Sitzkissen 11 so befestigt, dass die Rückenlehne 12 mit ihrem oberen, etwas nach hinten ausgeformten Ende an der Rückwand 14 anliegt und zwischen der Rückwand 14 und der Rückenlehne 12 ein Zwischenraum, im folgenden Lehnenrückraum 18 genannt, verbleibt. Von einer dem Fondsitz zugeordneten Kopfstütze ist das oberhalb der Kofferraumabdeckung 16 platzierte Kopfpolster 19 angedeutet.The in 1 partially in side view, partially cut and schematically illustrated vehicle seat is as a rear seat with seat cushion 11 and backrest 12 designed and in the rear of a passenger compartment 13 of the vehicle. The passenger compartment 13 is through a back wall 14 from a trunk 15 disconnected at the top of the backrest 12 in the hat rack or trunk cover 16 passes. Below the back wall ends 14 on a seat pedestal 17 , which is formed integrally with the floor pan of the vehicle and serves to receive the rear seat. On the seat pedestal 17 is the seat cushion 11 so fastened to the backrest 12 with its upper, slightly rear-shaped end on the back wall 14 is present and between the back wall 14 and the backrest 12 a gap, in the following Lehnenrückraum 18 called, remains. Of a the rear seat associated headrest that is above the trunk cover 16 placed head pad 19 indicated.

Die im Längsschnitt dargestellte Rückenlehne 12 weist ein Lehnenpolster 20 auf, an dem seitlich Lehnenwangen 21 zur Körperabstützung des Sitzenden angeformt sind. Das Lehnenpolster 20 besteht aus einer Polsterauflage 22, die an einem Polsterträger 23 festgelegt ist, einer die Polsterauflage 22 überziehenden Luftführungs- oder Ventilationsschicht 24, einer die Ventilationsschicht 24 abdeckenden Druckverteilungsschicht 25 und einem die Druckverteilungsschicht 25 überspannenden, luftdurchlässigen Polsterbezug 26, der die einem Sitzbenutzer zugekehrte Vorderseite des Lehnenpolsters 20 abschließt. Im beschriebenen Ausführungsbeispiel besteht die Polsterauflage 22 aus einer Gummihaarschicht mit integrierter Luftsperrschicht, die Ventilationsschicht 24 aus einem druckfesten Abstandsgewirk, die Druckverteilungsschicht 25 aus einem gelochten oder perforierten Schaumstoff und der Polsterbezug 26 aus Stoff oder Leder. In der Druckverteilungsschicht 25 ist in deren unterem Bereich ein Luftkanal 27 und mit Abstand davon in deren oberem Bereich ein Luftkanal 28 ausgebildet. Jeder Luftkanal 27, 28 durchdringt die Polsterauflage 22 vollständig bis hin zur Ventilationsschicht 24 und mündet im Lehnenrückraum 18. Im unteren Luftkanal 27 ist mindestens ein erster Ventilator 29 und im oberen Luftkanal 28 mindes tens ein zweiter Ventilator 30 angeordnet. Die Ventilatoren 29, 30 können aber auch in größerer Ausführung auf der Rückseite des Lehnenpolsters 20 befestigt sein. Die Ventilatoren 29, 30 sind so in die Luftkanäle 27, 28 eingesetzt, dass ihre Luftförderrichtungen einander entgegengesetzt sind, so dass der untere, erste Ventilator 29 Luft aus dem Lehnenrückraum 18 ansaugt und der obere, zweite Ventilator 30 Luft in den Lehnenrückraum 18 einbläst. In der Ventilationsschicht 24 ist eine horizontal in Sitzquerrichtung verlaufende Luftbarriere 31 angeordnet, die sich über die gesamte Breite des Lehnenpolsters 20 erstreckt und die Ventilationsschicht 24 in einen unteren Abschnitt 241 und einen oberen Abschnitt 242 so trennt, dass kein Luftaustausch zwischen diesen beiden Abschnitten 241 und 242 möglich ist. Somit mündet der untere Luftkanal 27 an dem unteren Abschnitt 241 der Ventilationsschicht 24 und der obere Luftkanal 28 an dem oberen Abschnitt 242 der Ventilationsschicht 24.The backrest shown in longitudinal section 12 has a backrest cushion 20 on, on the side of cheek cheeks 21 are molded to the body support of the seated. The backrest cushion 20 consists of a cushion pad 22 attached to a cushion carrier 23 one is the cushion pad 22 covering airflow or ventilation layer 24 , one the ventilation layer 24 covering pressure distribution layer 25 and a pressure distribution layer 25 spanning, breathable upholstery cover 26 , the front of the backrest cushion facing a seat occupant 20 concludes. In the described embodiment, the cushion pad 22 from a rubber hair layer with integrated air barrier, the ventilation layer 24 from a pressure-resistant Abstandsgewirk, the pressure distribution layer 25 made of a perforated perforated foam and the upholstery cover 26 made of fabric or leather. In the pressure distribution layer 25 is in the lower area of an air duct 27 and at a distance thereof in the upper area of an air duct 28 educated. Every air duct 27 . 28 penetrates the cushion pad 22 completely up to the ventilation layer 24 and flows into Lehnenrückraum 18 , In the lower air duct 27 is at least a first fan 29 and in the upper air duct 28 At least a second fan 30 arranged. The fans 29 . 30 but also in larger version on the back of the backrest cushion 20 be attached. The fans 29 . 30 are like that in the air ducts 27 . 28 used, that their air conveying directions are opposite to each other, so that the lower, first fan 29 Air from the backrest back 18 sucks and the upper, second fan 30 Air in the backrest back 18 blows. In the ventilation layer 24 is a horizontally extending in seat transverse direction air barrier 31 arranged, extending over the entire width of the backrest cushion 20 extends and the ventilation layer 24 in a lower section 241 and an upper section 242 so separates that no air exchange between these two sections 241 and 242 is possible. Thus, the lower air duct opens 27 at the bottom section 241 the ventilation layer 24 and the upper air duct 28 at the top section 242 the ventilation layer 24 ,

Ist die Sitzbelüftung aktiviert, also die Ventilatoren 29, 30 eingeschaltet, so saugt der obere, zweite Ventilator 30 über den luftdurchlässigen Polsterbezug 26, die perforierte Druckverteilungsschicht 25 und den oberen Abschnitt 242 der Ventilationsschicht 24 Luft aus dem oberen Bereich der Vorderseite des Lehnenpolsters 20 an, und bläst diese in den Lehnenrückraum 18 aus. Die Luftförderung durch den oberen, zweiten Ventilator 30 ist durch entsprechende Luftströmungspfeile in der Zeichnung angedeutet. Die in dem oberen Abschnitt 242 der Ventilationsschicht 24 strömende, frische Luft nimmt Feuchte und Wärme im oberen Bereich des Lehnenpolster 20 auf und führt diese ab. Diese Luft verdrängt die deutlich wärmere Luft im aufgeheizten Lehnenrückraum 18. Der untere erste Ventilator 29 saugt die vom oberen zweiten Ventilator 30 ausgeblasene Luft, die deutlich kühler ist als die zuvor im aufgeheizten Lehnenrückraum 18 vorhandene Luft, an und bläst diese in den unteren Abschnitt 241 der Ventilationsschicht 24 ein. Die Luft durchströmt in gleicher Weise den unteren Abschnitt 241 der Ventilationsschicht 24 und tritt am unteren Ende der Ventilationsschicht 24 aus, wobei die Ventilationsluft wiederum Feuchte und Wärme aus dem unteren Bereich des Lehnepolsters 20 abführt. Bei unbesetztem Fondsitz tritt ein Teil der Luftströmung auch über den unteren Bereich der perforierten Druckverteilungsschicht 25 und den diesen Bereich überspannenden, luftdurchlässigen Polsterbezug 26 aus, so dass die Oberfläche des Lehnenpolsters 20 gekühlt wird.Is the seat ventilation activated, ie the fans 29 . 30 switched on, so sucks the upper, second fan 30 over the air-permeable upholstery cover 26 , the perforated pressure distribution layer 25 and the top section 242 the ventilation layer 24 Air from the upper area of the front of the backrest cushion 20 and blows them into the backrest 18 out. The air delivery through the upper, second fan 30 is indicated by corresponding air flow arrows in the drawing. The ones in the upper section 242 the ventilation layer 24 flowing, fresh air absorbs moisture and heat in the upper area of the backrest cushion 20 on and leads this off. This air displaces the much warmer air in the heated backrest 18 , The lower first fan 29 sucks the top second fan 30 blown air, which is much cooler than the previously heated backrest space 18 existing air, and blows them into the lower section 241 the ventilation layer 24 one. The air flows through the lower section in the same way 241 the ventilation layer 24 and occurs at the lower end of the ventilation layer 24 out, with the ventilation air in turn moisture and heat from the lower area of the back upholstery 20 dissipates. With the rear seat unoccupied, part of the air flow also passes over the lower portion of the perforated pressure distribution layer 25 and the air-permeable upholstery covering spanning this area 26 out, leaving the surface of the backrest cushion 20 is cooled.

In dem beschriebenen Ausführungsbeispiel sind in der Polsterauflage 22 lediglich zwei mit Ventilatoren 29, 30 besetzte Luftkanäle 27, 28 dargestellt, wobei der untere Luftkanal 27 an dem unteren Abschnitt 241 der Ventilationsschicht 24 und der obere Luftkanal 28 an dem oberen Abschnitt 242 der Ventilationsschicht 24 mündet. Vorteilhaft werden eine Mehrzahl von jeweils dem unteren Abschnitt 241 und dem oberen Abschnitt 242 der Ventilationsschicht 24 zugeordnete Luftkanäle mit integrierten Ventilatoren vorgesehen, die vorzugsweise gleichmäßig über den unteren bzw. oberen Abschnitt 241, 242 der Ventilationsschicht 24 verteilt in der Polsterauflage 22 ausgebildet sind. Alle dem unteren Abschnitt 241 zugeordneten Ventilatoren haben die gleiche Luftförderrichtung und blasen Ventilationsluft von dem Lehnenrückraum 18 in den unteren Abschnitt 241 der Ventilationsschicht 24 ein. Alle dem oberen Abschnitt 242 zugekehrten Ventilatoren haben ebenfalls die gleiche Luftförderrichtung, saugen jedoch Ventilationsluft von der Vorderseite des Lehnenpolsters 20 durch den oberen Abschnitt 242 der Ventilationsschicht 24 hindurch.In the described embodiment are in the cushion pad 22 only two with fans 29 . 30 occupied air ducts 27 . 28 shown, the lower air duct 27 at the bottom section 241 the ventilation layer 24 and the upper air duct 28 at the top section 242 the ventilation layer 24 empties. Advantageously, a plurality of each of the lower portion 241 and the top section 242 the ventilation layer 24 associated air ducts provided with integrated fans, preferably evenly over the lower or upper section 241 . 242 the ventilation layer 24 distributed in the cushion pad 22 are formed. All the lower section 241 associated fans have the same air conveying direction and blow ventilation air from the backrest back 18 in the lower section 241 the ventilation layer 24 one. All the top section 242 facing fans also have the same air conveying direction, but suck ventilation air from the front of the backrest cushion 20 through the upper section 242 the ventilation layer 24 therethrough.

Claims

Vehicle seat, in particular rear seat, with a backrest ( 12 ), which is a backrest cushion ( 20 ) with an air-permeable ventilation layer ( 24 ), and with at least one fan ( 29 ) for upholstery ventilation, the air from the back of the backrest cushion ( 20 ) and into the ventilation layer ( 24 ), characterized in that the ventilation layer ( 24 ) by means of an air barrier running in the seat transverse direction ( 31 ) into a lower section ( 241 ) and an upper section ( 242 ) and at least one first fan ( 29 ) the lower section ( 241 ) and at least one second fan ( 30 ) the upper section ( 242 ), the second fan ( 30 ) in the air conveying direction of the first fan ( 29 ) opposite air conveying direction works.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the backrest cushion ( 20 ) a cushion pad ( 22 ), in which in the region of the upper section ( 242 ) of the ventilation layer ( 24 ) at least one upper air duct ( 28 ) and in the area of the lower section ( 241 ) of the ventilation layer ( 24 ) at least one lower air duct ( 27 ) is provided that each air duct ( 27 . 28 ) the cushion pad ( 22 ) from the back of the backrest cushion ( 20 ) to the ventilation layer ( 24 ) completely penetrates and that one fan ( 29 . 30 ) an air duct ( 27 . 28 ) assigned.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the fans ( 29 . 30 ) in the air channels ( 27 . 28 ) are arranged themselves.

Vehicle seat according to claim 2 or 3, characterized in that the padding ( 22 ) on a cushion support ( 23 ).

Vehicle seat according to one of claims 2-4, characterized in that the cushion pad ( 22 ) consists of a rubber hair layer with an air barrier layer.

Vehicle seat according to one of claims 1-5, characterized in that the backrest cushion ( 20 ) one the ventilation layer ( 24 ) covering pressure distribution layer ( 25 ) and a pressure-transmitting layer spanning, air-permeable padding cover ( 26 ) having.

Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the pressure distribution layer ( 25 ) consists of a perforated foam.

Vehicle seat according to one of claims 1-7, characterized in that the ventilation layer ( 24 ) consists of a pressure-resistant Abstandsgewirk.