DE102015010206A1

DE102015010206A1 - Reparatur kleiner Schadstellen in lackierten Oberflächen

Info

Publication number: DE102015010206A1
Application number: DE102015010206.0A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-08-05
Filing date: 2015-08-05
Publication date: 2017-02-09
Also published as: DE202015009529U1

Abstract

Das Anliegen der Erfindung besteht darin, kleine Kratzer oder Schadstellen in lackierten Oberflächen zu reparieren. Dazu werden die betroffenen Stellen mit einem Mikroskop vergrößert. Mit Hilfe von angepassten Arbeitsgeräten kann die Schadstelle mechanisch gereinigt, grundiert und lackiert werden. Das ursprüngliche Lacksystem wird Schicht für Schicht wieder hergestellt.

Description

Hochwertige Lackoberflächen, z. B. auf Fahrzeugteilen, schützen die Bauteile vor äußeren Einflüssen und bestimmen das optische Bild wesentlich. Selbst kleine Kratzer oder durch Steinschläge verursachte Schadstellen können den Wert eines Fahrzeugs oder Gegenstandes mindern. Bei Nichtbeseitigung können Schäden, wie größer werdende Korrosionsstellen, entstehen. Es gibt verschiedene Verfahren, die das Ziel verfolgen, kleine Schadstellen und Kratzer zu beseitigen. In der Regel werden die Schadstellen gereinigt (z. B. DE 000007031151 U ) und mit Pipetten, Pinseln oder speziellen Geräten (z. B. DE 20 2005 019 213 U1 ) können kleine Farbmengen aufgetragen werden. Nach dem Trocknen werden die Bereiche oft geschliffen. Weiterhin werden Verfahren beschrieben, bei denen mit Hilfe von Klebebändern oder Filmen Reparaturlacke aufgetragen oder überschüssige Materialien abgetragen werden (z. B. OS 36 09 961 , DE 602 10 335 T2 ). Das diese Reparaturen häufig keine befriedigenden Ergebnisse liefern, liegt am komplexen Aufbau moderner Lacksysteme. Diese bestehen oft, z. B. bei Fahrzeugen, aus Grundierung (Korrosionsschutz), Füller (Korrosionsschutz und Ausgleich von Unebenheiten), Basislack (farbgebende Schicht, oft mit Effektpigmenten für Metalliclacke) und Klarlack (für Wetterbeständigkeit, Glanzerhalt, Schlagfestigkeit, Schutz vor chemischen Substanzen). Das gesamte Lacksystem ist häufig sehr dünn und kann eine Materialstärke von ca. 0,1 mm betragen. Bei herkömmlichen Reparaturen weichen die aufgebrachten Materialstärken der Farbschichten häufig von den Ursprungslackierungen ab. Die Anpassung der Farbschichten an die Bauteilgeometrien ist ungenau. Dadurch entstehen veränderte Lichtbrechungen in diesen Bereichen und die reparierten Schadstellen bleiben oft als Fehlerstellen sichtbar.
Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, dass kein Verfahren ermittelt werden konnte, welches kleine Kratzer oder Schadstellen in lackierten Oberflächen reinigt (z. B. bei Korrosion) und das ursprüngliche Lacksystem Schicht für Schicht wieder herstellt.
Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 beschrieben Vorrichtung gelöst. Ein optisches oder digitales Mikroskop vergrößert die Schadstelle. Bei anspruchsvollen Aufgaben könnte auch ein Stereomikroskop eingesetzt werde. Ein räumliches Bild kann die Arbeiten erleichtern. Ein Steinschlag, der eine Schadstelle von ca. 1 mm × 1 mm erzeugt hat, wird bei einer Vergrößerung von 30 auf ca. 30 mm × 30 mm vergrößert. Ein Lacksystem, welches in der Originallackierung ca. 0,1 mm stark ist, wird auf ca. 3 mm vergrößert. Die Arbeitsgeräte, welche auf die Bearbeitung kleiner Bereiche abgestimmt werden, ermöglichen ein Fräsen, Schleifen, Sandstrahlen (z. B. bei Korrosion), Grundieren und Lackieren. Beim Grundieren und Lackieren können definierte Farbmengen, die an die Schadstellen angepasst sind, aufgetragen werden. Die Schadstelle wird fachgerecht gereinigt, Schicht für Schicht wird das Lacksystem wieder aufgebaut und das ursprüngliche Materialniveau kann wieder hergestellt werden.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass bei der Instandsetzung von Lackierungen bei Fahrzeugteilen oder anderen Geräten deutliche Kosteneinsparungen erzielt werden können. Auch bei Reparaturen kleiner Schadstellen, z. B. an Motorhauben oder Fahrzeugdächern, ist es häufig erforderlich, dass größere Flächen lackiert werden müssen. Dabei ist nicht nur ein größerer Materialaufwand erforderlich, es müssen oft auch angrenzende Bauteile abgedeckt bzw. abgeklebt werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Umgebung der Schadstelle nicht beschädigt wird, da kein abschließendes Schleifen erforderlich ist.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 angegeben. Mit der Beleuchtungseinheit wird ein scharfkantiges Schattenbild, vorzugsweise aus mehreren Balken bestehend, auf die Schadstelle projiziert. Solange Absätze in der Lackoberfläche vorhanden sind, entstehen auch im Schattenbild gebrochene Linien.
Die 1 bis 4 zeigen eine mögliche Ausführung der Vorrichtung. Das Oberteil ist aus einer Grundplatte (Pos. 1) und einer Rahmenkonstruktion (Pos. 2) zusammengesetzt. Beide Teile sind fest verbunden. Innerhalb der Rahmenkonstruktion ist ein Mikroskop (Pos. 3) angeordnet, drehbar um einen Gelenkpunkt (Pos. 4). Die Winkelstellung des Mikroskops kann mit Hilfe der Einstellschraube (Pos. 5) geändert werden. Die Einstellschraube könnte aus einem Kugelgelenk (Pos. 6) am Mikroskop, einem Axialausgleich (Pos. 7) am Rahmen und einer Schraubverbindung mit Feingewinde (Pos. 5) bestehen. Dargestellt ist ein elektronisches Mikroskop mit Bildschirmanzeige (Pos. 8) und Beleuchtungseinheit (Pos. 9). Die Grundplatte des Oberteiles ist drehbar mit dem Unterteil (Pos. 10) verbunden. Der Drehpunkt ist mit Pos. 12 gekennzeichnet. Die Verstellung erfolgt mit Hilfe der Stellschraube (Pos. 11). Die Stellschraube könnte ebenfalls mit Kugelgelenk, axialem Ausgleich und Feingewindeschraube ausgeführt werden. Das Unterteil kann an die Aufgabenstellung angepasst werden. Gegebenenfalls könnte es austauschbar gestaltet werden. Dazu müsste die Verschraubung (Pos. 12) und ein Kugelgelenk gelöst werden. Dargestellt ist ein Magnethalter, mit eingesetzten Dauermagneten (Pos. 13), für die Befestigung auf metallischen Teilen. Bei hochwertigen Oberflächen könnte eine Unterlage (7) verwendet werden. Durch eine der Öffnungen erfolgt die Reparatur der Schadstelle. Die Arbeitsgeräte (Pos. 14) sind für die Arbeit unter einem Mikroskop ausgelegt. Mit kleinen Fräsern oder Sandstrahldüsen kann der Bereich gereinigt werden. Das Grundieren und Lackieren erfolgt mit Spritzpistolen, die eine Dosierung der Farbe für kleinste Flächen ermöglichen. Entsprechend dem Einsatzfall können die Arbeitsgeräte elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betrieben werden. Die 5 zeigt das vergrößerte Bild der Schadstelle. Die projizierten Balken werden an den Rändern der Schadstelle gebrochen. Erst wenn die Schadstelle komplett aufgefüllt ist, laufen die Schattenkanten gleichmäßig durch (6).
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 000007031151 U [0001]
DE 202005019213 U1 [0001]
OS 3609961 [0001]
DE 60210335 T2 [0001]

Claims

Reparatur kleiner Schadstellen in lackierten Oberflächen, wie sie z. B. durch Steinschläge auf lackierte Teile von Fahrzeugen entstehen, dadurch gekennzeichnet, dass ein optisches oder digitales Mikroskop die Bereiche vergrößert. Mit integrierten oder zugeführten Arbeitsgeräten werden die Schadstellen bearbeitet. Die Schadstellen werden gereinigt, die Lacksysteme und die ursprünglichen Materialniveaus werden Schicht für Schicht wieder hergestellt.
Reparatur kleiner Schadstellen in lackierten Oberflächen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtung schattierte Bereiche mit scharfen Kanten auf die Schadstelle projiziert. Diese Bereiche können aus einem oder mehreren Längs- und Querstreifen bestehen. An den Schattenkanten werden Absätze in der Lackoberfläche besser sichtbar.