DE102015009635A1 - Subframe for a motor vehicle and method for producing a subframe for a motor vehicle - Google Patents

Subframe for a motor vehicle and method for producing a subframe for a motor vehicle Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Hilfsrahmen (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend zwei in Fahrzeuglängsrichtung (FL) ausgerichtete Längsträger (12-1, 12-2) sowie mindestens einen in Fahrzeugquerrichtung (FQ) ausgerichteten, die beiden Längsträger (12-1, 12-2) miteinander verbindenden Querträger (14-1, 14-2). Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, die Längsträger (12-1, 12-2) aus Stahl und der Querträger (14-1, 14-2) aus einer Aluminiumlegierung ausgebildet sind, wobei die Längsträger (12-1, 12-2) jeweils über ein eine Kontaktkorrosion verhindertes Zwischenstück (16) mit dem Querträger (14-1, 14-2) fest verbunden sind.The invention relates to a subframe (10) for a motor vehicle, comprising two longitudinal members (12-1, 12-2) aligned in the vehicle longitudinal direction (FL) and at least one vehicle transverse direction (FQ) aligned, the two longitudinal members (12-1, 12-2). 2) interconnecting cross member (14-1, 14-2). The invention is characterized in that the longitudinal members (12-1, 12-2) made of steel and the cross member (14-1, 14-2) are formed from an aluminum alloy, wherein the longitudinal members (12-1, 12-2) each via a contact corrosion prevented intermediate piece (16) with the cross member (14-1, 14-2) are firmly connected.

Description

Die Erfindung betrifft einen Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Hilfsrahmens für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Patentanspruch 7.The invention relates to a subframe for a motor vehicle according to the type specified in the preamble of claim 1 and to a method for producing an auxiliary frame for a motor vehicle according to claim 7.

Hilfsrahmen für Kraftfahrzeuge sind aus dem Stand der Technik hinreichend bekannt und bieten neben einer Abkopplung von Störeinflüssen auf den Aufbau bzw. die Karosserie des Kraftfahrzeugs auch den Vorteil, dass diverse Fahrzeugkomponenten leicht zugänglich daran lagerbar sind.Subframe for motor vehicles are well known from the prior art and offer in addition to a decoupling of interference on the body or the body of the motor vehicle and the advantage that various vehicle components are easily accessible to be stored.

In der Regel umfasst ein Hilfsrahmen zwei im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete Längsträger sowie mindestens einen in Fahrzeugquerrichtung ausgerichteten, die beiden Längsträger miteinander verbindenden Querträger. Ein gattungsgemäßer Hilfsrahmen ist beispielsweise in der DE 10 2013 105 865 B3 beschrieben.As a rule, an auxiliary frame comprises two longitudinal members oriented substantially in the vehicle longitudinal direction and at least one cross member aligned in the vehicle transverse direction and interconnecting the two longitudinal members. A generic subframe is for example in the DE 10 2013 105 865 B3 described.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde einen Hilfsrahmen gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art derart weiterzubilden, dass neben einem geringen Bauteilgewicht auch eine lange Lebensdauer gewährleistet ist.The invention has the object of developing a subframe according to the type specified in the preamble of claim 1 such that in addition to a low component weight and a long life is guaranteed.

Des Weiteren liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Hilfsrahmens für ein Kraftfahrzeug anzugeben.Furthermore, the object of the invention is to provide a method for producing such a subframe for a motor vehicle.

Diese Aufgabe wird für den Hilfsrahmen durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen und in Bezug auf das Verfahren durch die Merkmale des Patentanspruches 7 gelöst.This object is achieved for the subframe by the characterizing features of claim 1 in conjunction with its preamble features and with respect to the method by the features of claim 7.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The dependent claims form advantageous developments of the invention.

In bekannter Art und Weise umfasst der Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug zwei in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete Längsträger sowie mindestens einen in Fahrzeugquerrichtung ausgerichteten, die beiden Längsträger miteinander verbindenden Querträger.In a known manner, the subframe for a motor vehicle comprises two longitudinal members oriented in the vehicle longitudinal direction and at least one cross member aligned in the vehicle transverse direction and interconnecting the two longitudinal members.

Erfindungsgemäß sind die Längsträger aus Stahl und der Querträger ist aus einer Aluminiumlegierung ausgebildet, wobei die Längsträger jeweils über ein eine Kontaktkorrosion verhinderndes Zwischenstück mit dem Querträger fest verbunden sind. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung erweist sich als besonders vorteilhaft, da durch die erfindungsgemäße Verbindung unterschiedlicher Materialien (Längsträger aus Stahl; Querträger aus Aluminiumlegierung) ein Leichtbaueffekt erzielt wird und damit Bauteilgewicht eingespart wird. Zudem ist über das erfindungsgemäß vorgesehene Zwischenstück gewährleistet, dass eine Kontaktkorrosion zwischen Querträger (Aluminiumlegierung) und Längsträger (Stahl) verhindert wird, sodass eine lange Lebensdauer des Hilfsrahmens sichergestellt ist.According to the invention, the longitudinal members of steel and the cross member is formed of an aluminum alloy, wherein the longitudinal members are fixedly connected in each case via a contact corrosion preventing intermediate piece with the cross member. The embodiment according to the invention proves to be particularly advantageous, since a lightweight construction effect is achieved by the inventive compound of different materials (longitudinal beam made of steel, cross member made of aluminum alloy) and thus component weight is saved. In addition, it is ensured via the intermediate piece provided according to the invention that a contact corrosion between the cross member (aluminum alloy) and the longitudinal member (steel) is prevented, so that a long life of the subframe is ensured.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Längsträger und der Querträger als geschlossene Hohlprofile ausgebildet. Zudem ist an den Längsträgern jeweils ein in Fahrzeugquerrichtung ausgerichteter zapfenförmige Fortsatz angeformt und die Zwischenstücke sind im Querschnitt hutförmig, eine Ringfläche und einen daran angrenzenden hohlzylindrischen Schaft aufweisend, ausgebildet. Über den hohlzylindrischen Schaft sind die Zwischenstücke auf den zugeordneten zapfenförmigen Fortsatz aufgeschoben und sind mit diesem kraft- und/oder formschlüssig verbunden und stehen mit ihrer Ringfläche in Kontakt mit dem zugeordneten Längsträger. Zudem reicht der hohlzylindrische Schaft der Zwischenstücke jeweils in den Endbereich des Querträgers hinein und ist über seine äußere Mantelfläche kraft- und/oder formschlüssig mit der Innenfläche des Querträgers verbunden. Diese Ausführungsform erweist sich als vorteilhaft, da aufgrund der Ausbildung der Längs- und Querträger als geschlossene Hohlprofile weiteres Bauteilgewicht eingespart wird. Die hutförmige Ausgestaltung der Zwischenstücke sowie deren beanspruchte Anordnung zwischen den Trägern, hat den positiven Effekt, dass ein stabiler und korrosionsfreier Kraftschluss/Formschluss zwischen dem Quer- und den Längsträgern gewährleistet ist. Ein weiterer Vorteil ist, dass eine kostengünstigere Montage ermöglicht ist, da eine Verschweißung der Bauteile nicht erforderlich ist.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the longitudinal members and the cross member are formed as closed hollow profiles. In addition, a respective vehicle-transverse direction aligned peg-shaped extension is integrally formed on the longitudinal members and the intermediate pieces are hat-shaped in cross-section, an annular surface and an adjacent hollow cylindrical shaft having formed. About the hollow cylindrical shaft, the spacers are pushed onto the associated pin-shaped extension and are connected to this force and / or positive fit and stand with its annular surface in contact with the associated side member. In addition, the hollow cylindrical shaft of the intermediate pieces in each case extends into the end region of the cross member and is connected via its outer circumferential surface positively and / or positively connected to the inner surface of the cross member. This embodiment proves to be advantageous, since due to the formation of the longitudinal and transverse beams as closed hollow profiles further component weight is saved. The hat-shaped configuration of the intermediate pieces and their claimed arrangement between the carriers, has the positive effect that a stable and corrosion-free adhesion / positive engagement between the transverse and the longitudinal members is guaranteed. Another advantage is that a more cost-effective installation is possible, since a welding of the components is not required.

Hierbei kann der zapfenförmige Fortsatz einen rotationssymmetrischen Querschnitt oder einen rotationsasymmetrischen Querschnitt, insbesondere in Form eines Polygons, aufweisen.In this case, the peg-shaped extension can have a rotationally symmetrical cross section or a rotationally asymmetric cross section, in particular in the form of a polygon.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass die äußere Mantelfläche des hohlzylindrischen Schafts der Zwischenstücke mit einer die Oberfläche der Mantelfläche vergrößernden Verzahnung versehen ist. Dies hat den Effekt, dass nach einer entsprechenden Umformung des den hohlzylindrischen Schaft des Zwischenstücks aufnehmenden Endbereichs des Querträgers, sich die Verzahnung in das weichere Material des Querträgers einschiebt, und damit eine kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen den beiden Bauteilen sichergestellt ist.A further preferred embodiment provides that the outer circumferential surface of the hollow cylindrical shaft of the intermediate pieces is provided with a toothing which enlarges the surface of the lateral surface. This has the effect that, after a corresponding deformation of the hollow cylindrical shaft of the intermediate piece receiving end portion of the cross member, the teeth in the softer material of the cross member einschiebt, and thus a positive and positive connection between the two components is ensured.

Vorzugsweise werden die Längs- und der Querträger im Hydroforming (Innenhochdruckumformung) hergestellt. Dies erweist sich als vorteilhaft, da das Hydroforming große Gestaltungsfreiheit für komplexe Bauteilformen ermöglicht. Insbesondere in Bezug auf die Längsträger ist somit mittels Hydroforming in einem Arbeitsschritt auch die Ausbildung der zapfenförmigen Fortsätze ermöglicht ist. Denkbar ist aber auch, den Querträger mittels Stranggießen herzustellen.Preferably, the longitudinal and the cross member in the hydroforming (hydroforming) are produced. This proves to be advantageous because the hydroforming allows great freedom of design for complex component shapes. In particular, with respect to the side members is thus by means of Hydroforming in one step, the formation of the peg-shaped extensions is also possible. It is also conceivable to produce the cross member by means of continuous casting.

Um einen ausreichenden Schutz gegenüber eine Kontaktkorrosion zwischen Querträger und Längsträger zu gewährleisten, ist das Zwischenstück vorzugsweise aus einer Zinklegierung ausgebildet.In order to ensure adequate protection against contact corrosion between the cross member and the longitudinal member, the intermediate piece is preferably formed from a zinc alloy.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Hilfsrahmens umfasst die nachfolgenden Schritte:

  • a) Herstellen der Quer-/Längsträger;
  • b) Herstellen der hutförmigen Zwischenstücke;
  • c) Aufschieben der Zwischenstücke auf die zapfenförmigen Fortsätze und Herstellen einer kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung zwischen den Zwischenstücken und den zapfenförmigen Fortsätzen der Längsträger;
  • d) Aufschieben des Querträgers auf die an den zapfenförmigen Fortsätzen befestigten Zwischenstücke;
  • e) Umformen der den Längsträgern zugewandten Endbereiche des Querträgers zur Herstellung einer kraft- und formschlüssigen Verbindung zwischen Querträger und den Zwischenstücken.
The inventive method for producing the subframe according to the invention comprises the following steps:
  • a) producing the transverse / longitudinal members;
  • b) producing the hat-shaped intermediate pieces;
  • c) pushing the intermediate pieces on the peg-shaped projections and producing a non-positive and / or positive connection between the intermediate pieces and the peg-shaped extensions of the longitudinal members;
  • d) pushing the cross member onto the attached to the pin-shaped extensions intermediate pieces;
  • e) reshaping of the longitudinal members facing end portions of the cross member for producing a non-positive and positive connection between the cross member and the intermediate pieces.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren ist nunmehr in vorteilhafter Weise die Herstellung eines Hilfsrahmens für ein Kraftfahrzeug, welcher neben einem geringen Bauteilgewicht eine hohe Lebensdauer aufweist, ermöglicht.The inventive method is now advantageously the production of a subframe for a motor vehicle, which in addition to a low component weight has a long life allows.

Vorzugsweise werden dabei in Schritt a) die Längsträger mittels Hydroforming und der Querträger mittels Hydroforming oder Stranggießen hergestellt. Insbesondere das Herstellen der Längsträger mittels Hydroforming erweist sich als vorteilhat, da hierdurch die zapfenförmigen Fortsätze an den Längsträgern in einem Arbeitsschritt mit hergestellt werden können.Preferably, in step a), the side members are produced by means of hydroforming and the cross member by means of hydroforming or continuous casting. In particular, the production of the longitudinal members by means of hydroforming proves to be vorteilhat, since in this way the peg-shaped extensions can be produced on the longitudinal members in one step.

Eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, dass zur Herstellung der formschlüssigen Verbindung zwischen dem Zwischenstück und dem zapfenförmigen Fortsätzen gemäß Schritt c) des Verfahrens, die Endbereiche der zapfenförmigen Fortsätze umgebördelt werden.A further embodiment of the method according to the invention provides that in order to produce the positive connection between the intermediate piece and the peg-shaped extensions according to step c) of the method, the end regions of the peg-shaped extensions are flanged.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird in Schritt e) das Umformen der Endbereiche des Querträgers mittels eines Stempels durchgeführt, wobei der Stempel die gleiche Kontur wie die zapfenförmigen Fortsätze aufweist. Das Umformen mittels eines, die gleiche Kontur wie die zapfenförmigen Fortsätze aufweisenden Stempels, hat den Vorteil, dass beim Umformen auch das Zwischenstück mit verformt wird, sodass ein besonders stabiler Kraft-/Formschluss gewährleistet ist.According to a particularly advantageous embodiment of the method according to the invention, the reshaping of the end regions of the cross member is carried out by means of a punch in step e), wherein the stamp has the same contour as the pin-shaped extensions. The forming by means of a, the same contour as the peg-shaped extensions having punch, has the advantage that during the forming and the intermediate piece is also deformed, so that a particularly stable force / positive connection is guaranteed.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel.Further advantages, features and possible applications of the present invention will become apparent from the following description in conjunction with the embodiment shown in the drawing.

In der Zeichnung bedeutet:In the drawing:

1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug; 1 a plan view of a subframe according to the invention for a motor vehicle;

2 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsbereich zwischen einem Längsträger und einem Querträger des Hilfsrahmens aus 1 vor der Montage; 2 an enlarged view of the connecting portion between a side rail and a cross member of the subframe 1 before assembly;

3 eine Schnittdarstellung gemäß A-A aus 2; 3 a sectional view according to AA 2 ;

4 der Verbindungsbereich aus 2 nach der Montage, und 4 the connection area 2 after assembly, and

5 eine Schnittdarstellung gemäß B-B aus 4. 5 a sectional view according to BB 4 ,

1 zeigt einen insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichneten Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug. Der Hilfsrahmen 10 umfasst zwei aus Stahl ausgebildete, in Fahrzeuglängsrichtung FL ausgerichtete Längsträger 12-1 und 12-2 sowie zwei in Fahrzeugquerrichtung FQ ausgerichtete, die beiden Längsträger 12-1, 12-2 miteinander verbindende, aus einer Aluminiumlegierung gefertigte Querträger 14-1 und 14-2. 1 shows a total with the reference numeral 10 designated subframe for a motor vehicle. The subframe 10 comprises two formed of steel, aligned in the vehicle longitudinal direction FL side rail 12-1 and 12-2 and two aligned in the vehicle transverse direction FQ, the two side members 12-1 . 12-2 interconnecting, made of an aluminum alloy cross member 14-1 and 14-2 ,

Zur Gewährleistung eines geringen Bauteilgewichts des Hilfsrahmens 10, sind die Längsträger 12-1, 12-2 und die Querträger 14-1,14-2 als geschlossene Hohlprofile ausgebildet. Zudem sind zur Vermeidung einer Kontaktkorrosion zwischen denen aus einer Aluminiumlegierung ausgebildeten Querträgern 14-1, 14-2 und denen aus Stahl ausgebildeten Längsträgern 12-1, 12-2, die Quer- und Längsträger 14-1, 14-2; 12-1, 12-2 jeweils über ein Zwischenstück 16 miteinander verbunden, vgl. 2 bzw. 3.To ensure a low component weight of the subframe 10 , are the side members 12-1 . 12-2 and the crossbeams 14-1 . 14-2 designed as closed hollow sections. In addition, to avoid contact corrosion between those formed of an aluminum alloy cross members 14-1 . 14-2 and those made of steel longitudinal beams 12-1 . 12-2 , the transverse and side members 14-1 . 14-2 ; 12-1 . 12-2 each with an intermediate piece 16 interconnected, cf. 2 respectively. 3 ,

Das vorliegend aus einer Zinklegierung bestehende Zwischenstück 16 ist im Querschnitt hutförmig, eine Ringfläche 16-1 und einen daran angrenzenden hohlzylindrischen Schaft 16-2 aufweisend, ausgebildet. Zudem ist die äußere Mantelfläche des hohlzylindrischen Schafts 16-2 des Zwischenstücks 16 mit einer die Oberfläche der Mantelfläche vergrößernden Verzahnung 16-3 versehen, vgl. 2.The present from a zinc alloy adapter 16 is hat-shaped in cross section, an annular surface 16-1 and a hollow cylindrical shaft adjacent thereto 16-2 having, trained. In addition, the outer circumferential surface of the hollow cylindrical shaft 16-2 of the intermediate piece 16 with a the surface of the lateral surface enlarging teeth 16-3 provided, cf. 2 ,

Zudem ist, wie 2 weiter zu entnehmen ist, zur Befestigung des Zwischenstücks 16 mit einem Längsträger, am Längsträger ein in Fahrzeugquerrichtung FQ ausgerichteter zapfenförmiger Fortsatz 18 angeformt. Vorliegend weist der zapfenförmige Fortsatz 18 einen polygonförmigen Querschnitt auf, vgl. 4. Besides, how is 2 can be seen further, for attachment of the intermediate piece 16 with a side member, on the side member in the vehicle transverse direction FQ aligned pin-shaped extension 18 formed. In the present case, the pin-shaped extension 18 a polygonal cross-section, cf. 4 ,

Zur Montage des Hilfsrahmens 10 wird zunächst das hutförmige Zwischenstück 16 auf den zapfenförmigen Fortsatz 18 derart aufgesteckt, dass die Ringfläche 16-1 in Kontakt mit dem zugeordneten Längsträger 12-1 steht, während der hohlzylindrischen Schaft 16-2 in Richtung zum Querträger 14-2 ausgerichtet ist. Um ein axiales Verschieben des Zwischenstücks 16 zu unterbinden, werden die Enden des zapfenförmigen Fortsatzes 18 umgebördelt.For mounting the subframe 10 First, the hat-shaped intermediate piece 16 on the cone-shaped extension 18 put in such a way that the annular surface 16-1 in contact with the associated side member 12-1 stands, while the hollow cylindrical shaft 16-2 towards the crossbeam 14-2 is aligned. To an axial displacement of the intermediate piece 16 To prevent, the ends of the peg-shaped extension 18 crimped.

Anschließend wird der Querträger 14-2 axial über das am zapfenförmigen Fortsatz 18 befestigte Zwischenstück 16 geschoben und der Endbereich 20 des Querträgers 14-2 wird mittels eines Stempels umgeformt, sodass die Verzahnung 16-3 des Zwischenstücks 16 in das Material des Querträgers 14-2 eingedrückt wird.Subsequently, the cross member 14-2 axially over the cone-shaped extension 18 fixed intermediate piece 16 pushed and the end area 20 of the crossbeam 14-2 is formed by means of a punch, so that the teeth 16-3 of the intermediate piece 16 in the material of the cross member 14-2 is pressed.

Vorliegend weist der Stempel mit dem die Umformung des Querträgers 14-2 eingeleitet wird, die gleiche polygonförmige Kontur wie der zapfenförmige Fortsatz 18 auf, sodass auch das Zwischenstück 16 ebenfalls verformt wird, vgl. 5.In the present case, the punch with the deformation of the cross member 14-2 is introduced, the same polygonal contour as the peg-shaped extension 18 on, so that also the intermediate piece 16 is also deformed, cf. 5 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013105865 B3 [0003] DE 102013105865 B3 [0003]

Claims (10)

Hilfsrahmen (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend zwei in Fahrzeuglängsrichtung (FL) ausgerichtete Längsträger (12-1, 12-2) sowie mindestens einen in Fahrzeugquerrichtung (FQ) ausgerichteten, die beiden Längsträger (12-1, 12-2) miteinander verbindenden Querträger (14-1, 14-2), dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (12-1, 12-2) aus Stahl und der Querträger (14-1, 14-2) aus einer Aluminiumlegierung ausgebildet sind, wobei die Längsträger (12-1, 12-2) jeweils über ein eine Kontaktkorrosion verhindertes Zwischenstück (16) mit dem Querträger (14-1, 14-2) fest verbunden sind.Subframe ( 10 ) for a motor vehicle, comprising two longitudinal members aligned in the vehicle longitudinal direction (FL) ( 12-1 . 12-2 ) and at least one in the vehicle transverse direction (FQ) aligned, the two side members ( 12-1 . 12-2 ) interconnecting cross member ( 14-1 . 14-2 ), characterized in that the longitudinal members ( 12-1 . 12-2 ) made of steel and the cross member ( 14-1 . 14-2 ) are formed of an aluminum alloy, wherein the longitudinal members ( 12-1 . 12-2 ) each via a contact corrosion prevented intermediate piece ( 16 ) with the cross member ( 14-1 . 14-2 ) are firmly connected. Hilfsrahmen (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, die Längsträger (12-1, 12-2) und der Querträger (14-1, 14-2) als geschlossene Hohlprofile ausgebildet sind, wobei an den Längsträgern (12-1, 12-2) jeweils ein in Fahrzeugquerrichtung (FQ) ausgerichteter zapfenförmiger Fortsatz (18) angeformt ist, und dass die Zwischenstücke (16) im Querschnitt hutförmig, eine Ringfläche (16-1) und einen daran angrenzenden hohlzylindrischen Schaft (16-2) aufweisend ausgebildet sind, wobei die Zwischenstücke (16) jeweils über ihren hohlzylindrischen Schaft (16-2) auf den zugeordneten zapfenförmigen Fortsatz (18) aufgeschoben und mit diesem kraft- und/oder formschlüssig verbunden sind, wobei die Zwischenstücke (16) mit ihrer Ringfläche (16-1) jeweils in Kontakt mit dem zugeordnetem Längsträger (12-1) stehen, und wobei der hohlzylindrische Schaft (16-2) der Zwischenstücke (16) jeweils in den Querträger (14-1, 14-2) hineinreichen und über ihre äußere Mantelfläche kraft- und/oder formschlüssig mit der Innenfläche des Querträgers (14-1, 14-2) verbunden sind.Subframe ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the longitudinal members ( 12-1 . 12-2 ) and the cross member ( 14-1 . 14-2 ) are formed as closed hollow profiles, wherein on the longitudinal members ( 12-1 . 12-2 ) each in the vehicle transverse direction (FQ) aligned peg-shaped extension ( 18 ) is formed, and that the intermediate pieces ( 16 ) in cross section hat-shaped, an annular surface ( 16-1 ) and an adjacent hollow cylindrical shaft ( 16-2 ) are formed, wherein the intermediate pieces ( 16 ) each via their hollow cylindrical shaft ( 16-2 ) on the associated pin-shaped extension ( 18 ) are pushed and connected to this non-positively and / or positively, wherein the intermediate pieces ( 16 ) with its annular surface ( 16-1 ) in each case in contact with the associated side member ( 12-1 ), and wherein the hollow cylindrical shaft ( 16-2 ) of the intermediate pieces ( 16 ) each in the cross member ( 14-1 . 14-2 ) extend and over its outer circumferential surface frictionally and / or positively with the inner surface of the cross member ( 14-1 . 14-2 ) are connected. Hilfsrahmen (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, der zapfenförmige Fortsatz (18) einen rotationssymmetrischen Querschnitt oder einen rotationsasymmetrischen Querschnitt, insbesondere in Form eines Polygons, aufweist.Subframe ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the peg-shaped extension ( 18 ) has a rotationally symmetrical cross section or a rotationally asymmetric cross section, in particular in the form of a polygon. Hilfsrahmen (10) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Mantelfläche des hohlzylindrischen Schafts (16-2) der Zwischenstücke (16) eine Verzahnung (16-3) aufweist.Subframe ( 10 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the outer circumferential surface of the hollow cylindrical shaft ( 16-2 ) of the intermediate pieces ( 16 ) a gearing ( 16-3 ) having. Hilfsrahmen (10) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (12-1, 12-2) mittels Innenhochdruckumformung (IHU) hergestellt sind und dass der Querträger (14-1, 14-2) mittels Innenhochdruckumformung (IHU) oder Stranggießen hergestellt ist.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal members ( 12-1 . 12-2 ) are produced by hydroforming (IHU) and that the cross member ( 14-1 . 14-2 ) is made by hydroforming (hydroforming) or continuous casting. Hilfsrahmen (10) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (16) aus einer Zinklegierung ausgebildet ist.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 16 ) is formed of a zinc alloy. Verfahren zur Herstellung eines Hilfsrahmens (10) für ein Kraftfahrzeug nach einem der der Ansprüche 1 bis 6, umfassend die Schritte: – Herstellen der Quer-/Längsträger (12-1, 12-2; 14-1, 14-2); – Herstellen der hutförmigen Zwischenstücke (16); – Aufschieben der Zwischenstücke (16) auf die zapfenförmigen Fortsätze (18) und Herstellen einer kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung zwischen den Zwischstücken (16) und den zapfenförmigen Fortsätzen (18) der Längsträger (12-1, 12-2); – Aufschieben des Querträgers (14-1, 14-2) auf die an den zapfenförmigen Fortsätzen (18) befestigten Zwischenstücke (16); – Umformen der den Längsträgern (12-1, 12-2) zugewandten Endbereiche (20) des Querträgers (14-1, 14-2) zur Herstellung einer kraft- und formschlüssigen Verbindung zwischen Querträger (14-1, 14-2) und den Zwischenstücken (16).Method for producing a subframe ( 10 ) for a motor vehicle according to one of claims 1 to 6, comprising the steps: - producing the transverse / longitudinal members ( 12-1 . 12-2 ; 14-1 . 14-2 ); - making the hat-shaped intermediate pieces ( 16 ); - Sliding the intermediate pieces ( 16 ) on the cone-shaped projections ( 18 ) and establishing a non-positive and / or positive connection between the intermediate pieces ( 16 ) and the cone-shaped projections ( 18 ) the side members ( 12-1 . 12-2 ); - Sliding the cross member ( 14-1 . 14-2 ) on the on the cone-shaped projections ( 18 ) fixed intermediate pieces ( 16 ); - Forming the longitudinal beams ( 12-1 . 12-2 ) facing end regions ( 20 ) of the cross member ( 14-1 . 14-2 ) for producing a frictional and positive connection between cross member ( 14-1 . 14-2 ) and the intermediate pieces ( 16 ). Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (12-1, 12-2) einschließlich der zapfenförmigen Fortsätze (18) mittels Innenhochdruckumformung hergestellt werden und dass der Querträger (14-1, 14-2) mittels Innenhochdruckumformung oder Stranggießen hergestellt wird.Method according to claim 7, characterized in that the longitudinal members ( 12-1 . 12-2 ) including the cone-shaped extensions ( 18 ) are produced by hydroforming and that the cross member ( 14-1 . 14-2 ) is produced by hydroforming or continuous casting. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende des zapfenförmigen Fortsatzes (18) umgebördelt wird.A method according to claim 7 or 8, characterized in that the end of the peg-shaped extension ( 18 ) is crimped. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Umformen der Endbereiche (20) des Querträgers (14-1, 14-2) mittels eines Stempels durchgeführt wird, wobei der Stempel die gleiche Kontur wie die zapfenförmigen Fortsätze (18) aufweist.Method according to one of claims 7 or 9, characterized in that the forming of the end regions ( 20 ) of the cross member ( 14-1 . 14-2 ) is performed by means of a punch, wherein the punch has the same contour as the peg-shaped projections ( 18 ) having.
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