DE102017215140A1 - Component for mounting an actuator and arrangement of the actuator - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Bauteil zur Befestigung eines Aktuators für eine Hinterachslenkung an einem Hinterachsträger eines Kraftfahrzeuges.Es wird vorgeschlagen, dass das Bauteil als Halteblech (1) mit einer am Halteblech (1) vorfixierten Distanzhülse (2) ausgebildet ist.The invention relates to a component for fastening an actuator for a rear axle steering on a rear axle of a motor vehicle. It is proposed that the component is designed as a retaining plate (1) with a spacer sleeve (2) prefixed to the retaining plate (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Bauteil zur Befestigung eines Aktuators nach dem Oberbegriff des Patentspruches 1 sowie eine Anordnung zur Verbindung eines Aktuators mit einem Hinterachsträger nach dem Oberbegriff des Patentspruches 13.The invention relates to a component for fastening an actuator according to the preamble of patent claim 1 and an arrangement for connecting an actuator to a rear axle according to the preamble of the patent award 13th

Durch die DE 10 2014 206 934 A1 wurde ein Aktuator, auch Stellmotor genannt, für eine Hinterachslenkung eines Kraftfahrzeuges bekannt. Der Aktuator, welcher als sogenannter Zentralsteller, d. h. beidseitig wirkender, mittig im Fahrzeug angeordneter Aktuator ausgebildet ist, weist ein fahrzeugseitig, vorzugsweise an einem Achsträger befestigtes Gehäuse auf, in welchem ein beidseitig wirkender Spindelantrieb angeordnet ist, welcher eine längsbewegliche Spindel und eine über einen Zugmitteltrieb durch einen Elektromotor antreibbare Spindelmutter aufweist. An den aus dem Gehäuse ragenden Enden der Spindel sind Gelenkverbindungsstücke, vorzugsweise Gelenkgabeln angeordnet, welche mit Spurlenkern der Hinterräder verbunden werden. Wenn möglich, wird der Aktuator, der entsprechende Befestigungspunkte aufweist, direkt mit dem Hinterachsträger verbunden. Bei bestimmten Einbausituationen ist es jedoch erforderlich, den Aktuator mittels eines geeigneten Bauteils am Hinterachsträger zu befestigen.By the DE 10 2014 206 934 A1 an actuator, also called servomotor, was known for a rear axle steering of a motor vehicle. The actuator, which is designed as a so-called central plate, ie bilaterally acting, arranged centrally in the vehicle actuator, has a vehicle side, preferably attached to an axle housing, in which a double-acting spindle drive is arranged, which a longitudinally movable spindle and a traction drive Having driven by an electric motor spindle nut. At the projecting from the housing ends of the spindle articulated joints, preferably joint forks are arranged, which are connected to the track links of the rear wheels. If possible, the actuator, which has corresponding attachment points, connected directly to the rear axle. In certain installation situations, however, it is necessary to attach the actuator by means of a suitable component on the rear axle.

Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Aktuator für eine Hinterachslenkung, insbesondere einen Zentralsteller mittelbar am Fahrzeug, insbesondere an einem Hinterachsträger des Fahrzeuges zu befestigen.An object of the invention is to attach an actuator for a rear axle steering, in particular a central actuator indirectly on the vehicle, in particular on a rear axle of the vehicle.

Die Erfindung umfasst die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche 1 und 13. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention comprises the features of independent claims 1 and 13. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Nach einem ersten Aspekt der Erfindung ist ein Bauteil zur Befestigung des Aktuators vorgesehen, wobei das Bauteil als Halteblech mit einer Distanzhülse, welche an dem Halteblech vorfixiert ist, ausgebildet. Die Vorfixierung stellt eine vorläufige oder provisorische Befestigung bis zur endgültigen Montage dar. Das Halteblech mit der Distanzhülse überbrückt den einbaubedingten Abstand zwischen Aktuator und einer Befestigungsstelle am Hinterachsträger und erlaubt eine beanspruchungsgerechte Verschraubung des Haltebleches mit dem Hinterachsträger, wobei durch die Distanzhülse eine erhöhte Klemmlänge für die Schraubverbindung geschaffen wird. Das Halteblech stellt somit einen Adapter für den Aktuator und ein Verbindungsglied zwischen Aktuator und Hinterachsträger dar.According to a first aspect of the invention, a component for fastening the actuator is provided, wherein the component is designed as a holding plate with a spacer sleeve, which is pre-fixed to the holding plate. The pre-fixing represents a provisional or provisional attachment to the final assembly. The retaining plate with the spacer bridge the installation-related distance between the actuator and an attachment point on the rear axle and allows a stress-fitting screwing the retaining plate with the rear axle, wherein the spacer sleeve increased clamping length for Screw connection is created. The retaining plate thus represents an adapter for the actuator and a connecting link between the actuator and rear axle.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die Distanzhülse durch Klemmen, d. h. eine kraftschlüssige Verbindung mit dem Halteblech verbunden. Die Vorfixierung dient in erster Linie einer vorläufigen Befestigung der Distanzhülse am Halteblech für den Transport vom Ort der Herstellung zum Ort der Montage. Dadurch wird vermieden, dass zwei separate Teile angeliefert werden, die erst am Ort der Montage gefügt werden. Halteblech und Distanzhülse bilden somit eine vorgefertigte Baueinheit, die unmittelbar am Fahrzeug verbaut werden kann.According to a preferred embodiment, the spacer sleeve by clamping, d. H. a non-positive connection connected to the retaining plate. The pre-fixing serves primarily a provisional fastening of the spacer sleeve on the retaining plate for transport from the place of manufacture to the place of assembly. This avoids two separate parts being delivered, which are joined at the place of assembly. Holding plate and spacer thus form a prefabricated unit that can be installed directly on the vehicle.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird das Halteblech, welches vorzugsweise als Stahlblech ausgebildet ist, durch Stanzprägen hergestellt. Das gesamte Teil wird somit durch Umformung einer Blechplatine hergestellt, randseitig beschnitten, mit den erforderlichen Befestigungsöffnungen durch Ausstanzen versehen und in seiner Form geprägt. Somit kann das Halteblech kostengünstig hergestellt werden.According to a further preferred embodiment, the retaining plate, which is preferably formed as a steel sheet, produced by stamping. The entire part is thus made by forming a sheet metal blank, cropped edge, provided with the necessary mounting holes by punching and stamped in shape. Thus, the holding plate can be produced inexpensively.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist das Halteblech, vorzugsweise im zentralen Bereich eine Durchstecköffnung und in deren Randbereich mindestens ein erstes ausgeformtes Klemmelement auf. Vorzugsweise wird das mindestens eine erste Klemmelement durch zwei sich diametral gegenüberliegenden Nasen gebildet, welche am Rande der Durchstecköffnung als ausgestellte Lappen ausgebildet sind. Damit können die Nasen oder Lappen, quasi als partielle Durchzüge in einem Arbeitsgang mit der Herstellung des Halteblechs ausgeformt werden.According to a further preferred embodiment, the retaining plate, preferably in the central region on an insertion opening and in the edge region at least a first molded clamping element. Preferably, the at least one first clamping element is formed by two diametrically opposite lugs, which are formed at the edge of the insertion opening as flared lobes. Thus, the lugs or lobes, as a kind of partial passages can be formed in one operation with the production of the holding plate.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Distanzhülse fluchtend zur Durchstecköffnung angeordnet und weist mindestens ein zweites Klemmelement auf, welches mit dem mindestens einen ersten Klemmelement korrespondiert und somit eine Klemmverbindung oder Vorfixierung beider Teile bildet. Die Distanzhülse kann somit - vereinfacht ausgedrückt - nach Art eines Druckknopfes auf dem Halteblech form -und/oder kraftschlüssig vorfixiert werden.According to a further preferred embodiment, the spacer sleeve is arranged in alignment with the insertion opening and has at least one second clamping element, which corresponds to the at least one first clamping element and thus forms a clamping connection or prefixing of both parts. The spacer sleeve can thus - in simplified terms - are prefixed positively and / or non-positively on the retaining plate in the manner of a push button.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Distanzhülse als Strangpressteil, vorzugsweise aus einer Aluminiumlegierung herstellbar. Durch das Strangpressen kann ein längeres Strangpressprofil hergestellt werden, aus welchem eine Vielzahl von Distanzhülsen durch Ablängen gefertigt werden kann. Damit ergibt sich auch für die Distanzhülse eine kostengünstige Herstellung.According to a further preferred embodiment, the spacer sleeve is produced as an extruded part, preferably of an aluminum alloy. By extruding a longer extruded profile can be made, from which a plurality of spacers can be made by cutting to length. This results in a cost-effective production for the spacer sleeve.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird das mindestens eine zweite Klemmelement durch zwei diametral innerhalb der Distanzhülse angeordnete Längsnuten gebildet, in welche die Nasen des Halteblechs kraftschlüssig eingreifen. Vorteilhaft hierbei ist, dass die Längsnuten in der Distanzhülse bereits beim Strangpressen als Profil eingeformt werden, so dass hierfür kein zusätzlicher Arbeitsgang erforderlich ist.According to a further preferred embodiment, the at least one second clamping element is formed by two diametrically disposed within the spacer sleeve longitudinal grooves, in which engage the lugs of the retaining plate frictionally. The advantage here is that the longitudinal grooves in the spacer sleeve already during extrusion as a profile be formed so that no additional operation is required for this.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist das Halteblech einen Korrosionsschutz in Form einer Beschichtung auf. Dies soll insbesondere eine Spaltkorrosion zwischen der Distanzhülse und dem Halteblech, die miteinander verpresst werden, verhindern.According to a further preferred embodiment, the holding plate has a corrosion protection in the form of a coating. This should in particular prevent crevice corrosion between the spacer sleeve and the retaining plate, which are pressed together.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist eine metallische Beschichtung, insbesondere aus Eisen und Zink vorgesehen, welche galvanisch aufgebracht wird. Das gesamte Halteblech wird hierzu z.B. in einem galvanischen Bad beschichtet.According to a further preferred embodiment, a metallic coating, in particular of iron and zinc is provided, which is applied by electroplating. The entire holding plate is for this purpose e.g. coated in a galvanic bath.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist für die Beschichtung ein kathodisch (an einer Kathode) abscheidbarer Elektrotauchlack vorgesehen, welcher z.B. in einem galvanischen Tauchbad aufgebracht wird und einen wirksamen Korrosionsschutz, insbesondere gegen Spaltkorrosion bildet.According to a further preferred embodiment, a cathodic (on a cathode) electrodepositable electrodeposition coating is provided for the coating, which e.g. is applied in a galvanic immersion bath and forms an effective corrosion protection, especially against crevice corrosion.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung ist bei einer Anordnung zur Verbindung eines Aktuators mit einem Hinterachsträger vorgesehen, dass das erfindungsgemäße Bauteil zwischen Aktuator und Hinterachsträger angeordnet, einerseits mit dem Aktuator und andererseits mit dem Hinterachsträger verbunden ist. Dabei sind am Halteblech vorzugsweise drei Befestigungspunkte, zwei äußere für den Aktuator und einer, mittig zu den beiden äußeren, für den Hinterachsträger vorgesehen. Das als Halteblech mit Distanzhülse ausgebildete Bauteil stellt somit eine Brücke und ein Verbindungsglied zwischen Aktuator und Hinterachsträger dar.According to a further aspect of the invention, in an arrangement for connecting an actuator to a rear axle carrier, it is provided that the component according to the invention is arranged between the actuator and the rear axle carrier, on the one hand connected to the actuator and on the other hand to the rear axle carrier. In this case, preferably three attachment points, two outer for the actuator and one, centrally to the two outer, provided for the rear axle on the retaining plate. The formed as a holding plate with spacer sleeve component thus represents a bridge and a connecting link between the actuator and rear axle.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird der Aktuator über das Halteblech mit einem Schraubbolzen, welcher durch die Durchstecköffnung und die Distanzhülse durchsetzt, mit dem Hinterachsträger verschraubt und verspannt. Dabei wirkt sich die Länge der Distanzhülse vorteilhaft für die Schraubverbindung aus, weil sich dadurch eine erhöhte Klemmlänge ergibt, eine hohe Vorspannkraft möglich ist und damit eine den betriebsbedingten Beanspruchungen angepasste, sichere Schraubverbindung geschaffen wird.According to a further preferred embodiment, the actuator is bolted to the rear axle via the retaining plate with a screw bolt, which passes through the insertion opening and the spacer sleeve, and clamped. In this case, the length of the spacer sleeve has an advantageous effect for the screw, because this results in an increased clamping length, a high biasing force is possible and thus the operational stresses adapted, secure screw is created.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben, wobei sich aus der Beschreibung und/oder der Zeichnung weitere Merkmale und/oder Vorteile ergeben können. Es zeigen

  • 1 ein erfindungsgemäßes Halteblech mit Distanzhülse in einer Draufsicht,
  • 2 einen Schnitt in der Ebene II-II gemäß 1,
  • 3 eine perspektivische Darstellung des Halteblechs mit Distanzhülse,
  • 4 das Halteblech in einer Ansicht von vorn, befestigt an einem Aktuator, und
  • 5 das Halteblech in einer Draufsicht mit Hinterachsträger (teilweise).
An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described in more detail below, which may result from the description and / or the drawing further features and / or advantages. Show it
  • 1 an inventive retaining plate with spacer sleeve in a plan view,
  • 2 a section in the plane II-II according to 1 .
  • 3 a perspective view of the retaining plate with spacer sleeve,
  • 4 the retaining plate in a view from the front, attached to an actuator, and
  • 5 the retaining plate in a plan view with rear axle (partially).

1 zeigt in einer Draufsicht ein vorzugsweise als Stahlblech ausgebildetes Halteblech 1, welches mit einer Distanzhülse 2 verbunden ist. Das Halteblech 1 ist durch Stanzprägen aus einer Blechplatine hergestellt und weist erste mit Schweißmuttern versehene Befestigungsstellen 3, 4 sowie zweite ebenfalls mit Schweißmuttern versehene Befestigungsstellen 5, 6 auf. Die Distanzhülse 2 ist an dem Halteblech 1 vorfixiert, d. h. derart provisorisch befestigt, dass das Halteblech 1 und die Distanzhülse 2 eine transportfähige vorgefertigte Baueinheit bilden und die Distanzhülse während des Transports nicht verloren gehen kann. 1 shows in a plan view, preferably designed as a steel sheet holding plate 1 , which with a spacer sleeve 2 connected is. The retaining plate 1 is made by stamping stamped from a sheet metal blank and has first provided with weld nuts attachment points 3 . 4 and second also provided with weld nuts attachment points 5 . 6 on. The spacer sleeve 2 is on the retaining plate 1 prefixed, ie provisionally fastened so that the retaining plate 1 and the spacer sleeve 2 form a transportable prefabricated unit and the spacer sleeve can not be lost during transport.

2 zeigt einen Schnitt in der Ebene II-II in 1, wobei die Distanzhülse 2, auch Hülse 2 genannt, als Axialschnitt dargestellt ist. Die Distanzhülse 2 ist vorzugsweise aus einer Aluminiumlegierung und als Strangpressteil hergestellt, wobei aus einem längeren Strangpressprofil einzelne Distanzhülsen abgelängt werden. Die Distanzhülse 2 ist als Hohlzylinder ausgebildet und weist eine Durchstecköffnung 2a sowie zwei sich diametral gegenüberliegende Längsnuten 2b, 2c auf, welche durch den Strangpressprozess ausgeformt werden. Das Halteblech 1 weist eine ebene Aufstandsfläche 1a auf, in welcher eine Durchstecköffnung 7 angeordnet ist. Die Hülse 2 ist, fluchtend zur Durchstecköffnung 7, mit ihrer Stirnseite auf die Aufstandsfläche 1a aufgesetzt. Am Randbereich der Durchstecköffnung 7 sind zwei sich diametral gegenüberliegende Nasen 8, 9 aus dem Halteblech 1 ausgeformt. Die Nasen 8, 9 sind somit als partielle, sich nur über einen Teil des Umfanges erstreckende Durchzüge ausgebildet, welche kraftschlüssig in die Längsnuten 2b, 2c eingreifen und damit eine Klemmverbindung zwischen der Distanzhülse 2 und dem Halteblech 1 herstellen. 2 shows a section in the plane II - II in 1 , wherein the spacer sleeve 2 , also sleeve 2 called, is shown as axial section. The spacer sleeve 2 is preferably made of an aluminum alloy and extruded, with individual spacer sleeves are cut to length from a longer extruded profile. The spacer sleeve 2 is designed as a hollow cylinder and has an insertion opening 2a and two diametrically opposed longitudinal grooves 2 B . 2c which are formed by the extrusion process. The retaining plate 1 has a flat footprint 1a on, in which an insertion opening 7 is arranged. The sleeve 2 is, aligned to the insertion opening 7 , with its front side on the footprint 1a placed. At the edge of the insertion opening 7 are two diametrically opposed noses 8th . 9 from the holding plate 1 formed. The noses 8th . 9 are thus formed as partial, extending over only a portion of the circumference passages, which frictionally in the longitudinal grooves 2 B . 2c engage and thus a clamping connection between the spacer sleeve 2 and the retaining plate 1 produce.

3 zeigt eine perspektivische Darstellung des Halteblechs 1 mit vorfixierter Distanzhülse 2. Das Halteblech 1 weist zwei äußere Laschen mit Befestigungsöffnungen 10, 11 (dritte Befestigungspunkte 10, 11) auf, welche der Befestigung des Halteblechs 1 an einem hier nicht dargestellten Aktuator dienen. An der Stirnseite der Hülse 2 sind die Profile der beiden Längsnuten 2b, 2c erkennbar. 3 shows a perspective view of the retaining plate 1 with prefixed spacer sleeve 2 , The retaining plate 1 has two outer tabs with mounting holes 10 . 11 (third attachment points 10 . 11 ) on which the attachment of the retaining plate 1 serve on an actuator, not shown here. At the front of the sleeve 2 are the profiles of the two longitudinal grooves 2 B . 2c recognizable.

4 zeigt das Halteblech 1 in einer Ansicht von vorn, d. h. in Richtung der Längsachse der Distanzhülse 2. Das Halteblech 1 ist über die Befestigungspunkte 10, 11 mit einem schematisch dargestellten Aktuator 12 verbunden, welcher als Zentralsteller ausgebildet ist und an zwei weiteren Befestigungspunkten 13, 14 mit dem Fahrzeug respektive einem hier nicht dargestellten Hinterachsträger verbunden sein kann, um sich dort ortsfest abzustützen. Der Aktuator 12 zeigt einen dem Stand der Technik entsprechenden Zentralsteller, beispielsweise der eingangs genannten DE 10 2014 206 934 A1 der Anmelderin, und weist zwei in Richtung der Längsachse a des Aktuators bewegliche Gelenkgabeln 15, 16 auf, welche mit nicht dargestellten Spurlenkern verbunden werden können. 4 shows the retaining plate 1 in a view from the front, ie in the direction of the longitudinal axis of the spacer sleeve 2 , The retaining plate 1 is about the attachment points 10 . 11 with a schematically illustrated actuator 12 connected, which is designed as a central controller and at two other attachment points 13 . 14 can be connected to the vehicle respectively a rear axle, not shown here, to support itself there fixed. The actuator 12 shows a corresponding to the prior art central controller, for example, the aforementioned DE 10 2014 206 934 A1 Applicant, and has two in the direction of the longitudinal axis a of the actuator movable joint forks 15 . 16 on, which can be connected to not shown toggle links.

5 zeigt das Halteblech 1 - ohne den in 4 dargestellten Aktuator 12 - in einer Ansicht von oben, d. h. entsprechend 1, allerdings mit einer gestrichelt dargestellten Befestigungsplatte 17 eines Hinterachsträgers. Die Befestigungsplatte 17, welche auf der freien Stirnfläche der Distanzhülse 2 aufliegt, weist einen Durchbruch 17a auf, welcher fluchtend mit der Durchgangsöffnung 2a (2) der Hülse 2 angeordnet ist. Mittels eines nicht dargestellten Schraubbolzens können das Halteblech 1 und damit der Aktuator 12 (4) am Hinterachsträger 17 befestigt werden. Dabei bestimmt die Länge der Hülse 2 die Klemmlänge der Schraubverbindung. 5 shows the retaining plate 1 - without the in 4 illustrated actuator 12 - in a view from above, ie accordingly 1 , but with a dashed mounting plate 17 a rear axle carrier. The mounting plate 17 , which on the free end face of the spacer sleeve 2 is up, has a breakthrough 17a on, which is aligned with the passage opening 2a ( 2 ) of the sleeve 2 is arranged. By means of a bolt, not shown, the retaining plate 1 and thus the actuator 12 ( 4 ) on the rear axle 17 be attached. The length of the sleeve determines 2 the clamping length of the screw connection.

Das Halteblech 1 ist - was in der Zeichnung nicht dargestellt ist - mit einem galvanischen Überzug, vorzugsweise aus Eisen (Fe) und Zink (Zn) als Korrosionsschutz versehen. Diese metallische Beschichtung verhindert insbesondere eine Spaltkorrosion zwischen der Distanzhülse 2 und der Aufstandsfläche 1a des Haltebleches 1, welche nach der Montage gegeneinander verspannt werden. Alternativ kann eine Beschichtung des Haltebleches 1 aus einem kathodisch abscheidbaren Elektrotauchlack vorgesehen werden.The retaining plate 1 is - which is not shown in the drawing - provided with a galvanic coating, preferably of iron (Fe) and zinc (Zn) as corrosion protection. This metallic coating in particular prevents crevice corrosion between the spacer sleeve 2 and the footprint 1a of the retaining plate 1 , which are braced against each other after assembly. Alternatively, a coating of the retaining plate 1 be provided from a cathodic electrodeposition paint.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
HalteblechHalteblech
1 a1 a
Aufstandsflächefootprint
22
DistanzhülseStand Off
2a2a
DurchgangsöffnungThrough opening
2b2 B
erste Längsnutfirst longitudinal groove
2c2c
zweite Längsnutsecond longitudinal groove
33
erster Befestigungspunktfirst attachment point
44
erster Befestigungspunktfirst attachment point
55
zweiter Befestigungspunktsecond attachment point
66
zweiter Befestigungspunktsecond attachment point
77
DurchstecköffnungThrough opening
88th
erste Nasefirst nose
99
zweite Nasesecond nose
1010
dritter Befestigungspunktthird attachment point
1111
dritter Befestigungspunktthird attachment point
1212
Aktuatoractuator
1313
weiterer Befestigungspunktfurther attachment point
1414
weiterer Befestigungspunktfurther attachment point
1515
erste Gelenkgabelfirst joint fork
1616
zweite Gelenkgabelsecond yoke
1717
Hinterachsträger/BefestigungsplatteHinterachsträger / mounting plate
17a17a
Durchbruch breakthrough
aa
Längsachse von AktuatorLongitudinal axis of actuator

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102014206934 A1 [0002, 0021]DE 102014206934 A1 [0002, 0021]

Claims (14)

Bauteil zur Befestigung eines Aktuators (12) für eine Hinterachslenkung an einem Hinterachsträger (17) eines Kraftfahrzeuges, gekennzeichnet durch ein Halteblech (1) mit einer an dem Halteblech (1) vorfixierten Distanzhülse (2).Component for fastening an actuator (12) for a rear axle steering on a rear axle carrier (17) of a motor vehicle, characterized by a retaining plate (1) with a spacer sleeve (2) prefixed to the retaining plate (1). Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (2) durch Klemmen an dem Halteblech (1) vorfixiert ist.Component after Claim 1 , characterized in that the spacer sleeve (2) is pre-fixed by clamping on the retaining plate (1). Bauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteblech (1) durch Stanzprägen herstellbar ist.Component after Claim 1 or 2 , characterized in that the holding plate (1) can be produced by stamping. Bauteil nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteblech (1) als Stahlblech ausgebildet ist.Component after Claim 1 . 2 or 3 , characterized in that the holding plate (1) is designed as a steel sheet. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteblech (1) eine Durchstecköffnung (7) und mindestens ein im Bereich der Durchstecköffnung (7) ausgeformtes erstes Klemmelement (8, 9) aufweist.Component according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the holding plate (1) has an insertion opening (7) and at least one in the region of the insertion opening (7) formed first clamping element (8, 9). Bauteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine erste Klemmelement als zwei diametral zueinander angeordnete Nasen (8, 9) ausgebildet ist.Component after Claim 5 , characterized in that the at least one first clamping element is formed as two diametrically arranged to each other lugs (8, 9). Bauteil nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (2) fluchtend zur Durchstecköffnung (7) angeordnet ist und mindestens ein zweites Klemmelement (2b, 2c) aufweist, welches mit dem mindestens einen ersten Klemmelement (8, 9) die Klemmverbindung respektive die Vorfixierung bildet.Component after Claim 5 or 6 , characterized in that the spacer sleeve (2) is arranged in alignment with the insertion opening (7) and at least one second clamping element (2b, 2c), which forms with the at least one first clamping element (8, 9) the clamping connection respectively the prefixing. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (2) als Strangpressteil (2), vorzugsweise aus einer Aluminiumlegierung, herstellbar ist.Component according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that the spacer sleeve (2) as extruded part (2), preferably made of an aluminum alloy, can be produced. Bauteil nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine zweite Klemmelement als zwei diametral innerhalb der Distanzhülse (2) angeordnete Längsnuten (2b, 2c) ausgebildet ist, in welche die Nasen (8, 9) klemmend eingreifen.Component after Claim 7 or 8th , characterized in that the at least one second clamping element as two diametrically within the spacer sleeve (2) arranged longitudinal grooves (2b, 2c) is formed, in which the lugs (8, 9) engage by clamping. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteblech (1) eine gegen Korrosion schützende Beschichtung aufweist.Component according to one of Claims 1 to 9 , characterized in that the retaining plate (1) has a corrosion-protective coating. Bauteil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung galvanisch als metallische Beschichtung aufgebracht wird.Component after Claim 10 , characterized in that the coating is applied galvanically as a metallic coating. Bauteil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung als kathodisch abscheidbarer Elektrotauchlack aufgebracht wird.Component after Claim 10 , characterized in that the coating is applied as a cathodically depositable electrodeposition paint. Anordnung zur Verbindung eines Aktuators (12) mit einem Hinterachsträger (17) eines Kraftfahrzeuges mittels eines Bauteiles (1, 2) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (1, 2) zwischen Aktuator (12) und Hinterachsträger (17) angeordnet, einerseits mit dem Aktuator (12) und andererseits über die Durchstecköffnung (7) und die Distanzhülse (2) mit dem Hinterachsträger (17) verbunden ist.Arrangement for connecting an actuator (12) to a rear axle carrier (17) of a motor vehicle by means of a component (1, 2) according to one of Claims 1 to 12 , characterized in that the component (1, 2) arranged between the actuator (12) and rear axle (17), on the one hand with the actuator (12) and on the other hand via the insertion opening (7) and the spacer sleeve (2) with the rear axle (17 ) connected is. Anordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteblech (1) über einen die Distanzhülse (2) durchsetzenden Schraubbolzen mit dem Hinterachsträger (17) verschraubbar ist.Arrangement according to Claim 13 , characterized in that the retaining plate (1) via a the spacer sleeve (2) passing through bolt with the rear axle (17) can be screwed.
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