DE102015004158A1 - Detent connection device for releasably securing a trim part in a vehicle interior - Google Patents

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DE102015004158A1
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Hans-Thies Schmidt
Peter Wehrlin
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rastverbindungsvorrichtung (1) zur lösbaren Befestigung eines Verkleidungsteils (2) in einem Fahrzeuginnenraum, umfassend wenigstens ein mit dem Verkleidungsteil (2) verbundenes Rastelement (3.10, 3.11, 3.12) erster Art, welches in einer Fügerichtung (F) in eine Rastöffnung (3.20, 3.21, 3.42) einrastbar und entgegengesetzt zur Fügerichtung (F) aus der Rastöffnung (3.20, 3.21, 3.42) ausrastbar ist, und ein mit dem Verkleidungsteil (2) verbundenes Rastelement (4) zweiter Art, welches in der Fügerichtung (F) in ein Rastgegenmittel (5) einrastbar ist, wobei das Rastelement (4) zweiter Art mit zwei beabstandet zueinander verlaufenden elastischen Rastarmen (4.1) ausgebildet ist, welche jeweils endseitig eine senkrecht zur Fügerichtung (F) verlaufende Rastnase (4.10) aufweisen, die Rastnasen (4.10) entweder zueinander oder entgegengesetzt gerichtet sind, das Rastgegenmittel (5) mit Rastflächen (5.0) ausgebildet ist, welche im verrasteten Zustand des Rastelementes (4) zweiter Art von den Rastnasen (4.10) hintergriffen sind, so dass ein Entrasten entgegengesetzt zur Fügerichtung (F) verhindert wird, und das Rastgegenmittel (5) mit den Rastflächen (5.0) derart ausgebildet ist, dass bei entrasteten Rastelement (3.20, 3.21, 3.42) erster Art durch Verschieben des Verkleidungsteils (2) quer zur Verlaufsrichtung der Rastnasen (4.10) und quer zur Fügerichtung (F) die Rastnasen (4.10) aus dem Hintergriff der Rastflächen (5.0) durch aneinander Entlanggleiten lösbar sind.The invention relates to a latching connection device (1) for the detachable fastening of a trim part (2) in a vehicle interior, comprising at least one locking element (3.10, 3.11, 3.12) of the first type connected to the trim part (2), which in a joining direction (F) into a Latching opening (3.20, 3.21, 3.42) latched and opposite to the joining direction (F) from the latching opening (3.20, 3.21, 3.42) can be disengaged, and a with the covering part (2) connected latching element (4) of the second kind, which in the joining direction ( F) in a non-locking means (5) can be latched, wherein the locking element (4) of the second type with two mutually spaced elastic locking arms (4.1) is formed, each having a perpendicular to the joining direction (F) extending latching lug (4.10), the end Locking lugs (4.10) are either directed towards each other or opposite, the non-locking means (5) with locking surfaces (5.0) is formed, which in the latched state of the Rastele Mentes (4) of the latching lugs (4.10) are engaged behind, so that unlatching opposite to the joining direction (F) is prevented, and the non-locking means (5) with the locking surfaces (5.0) is designed such that when detent locking element (3.20 3.21, 3.42) of the first kind by moving the covering part (2) transversely to the direction of the locking lugs (4.10) and transversely to the joining direction (F), the locking lugs (4.10) from the rear grip of the locking surfaces (5.0) are releasable by sliding along each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rastverbindungsvorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Verkleidungsteils in einem Fahrzeuginnenraum. Solche Verkleidungsteile, wie bspw. Zierblenden und Zierleisten an einer Türinnenverkleidung oder einer Instrumententafel werden mittels Clip- bzw. Rastverbindungen befestigt. Hierbei erfolgt eine Fixierung durch das Eingreifen eines Rastelementes (Clip) in ein Rastgegenmittel, wenn die zu verbindenden Teile in einer Fügerichtung zusammengefügt werden.The invention relates to a latching connection device for releasably securing a trim part in a vehicle interior. Such trim parts, such as, trim panels and moldings on a door inner lining or instrument panel are fastened by means of clip or snap-in connections. Here, a fixation by the engagement of a latching element (clip) takes place in a non-locking means when the parts to be joined are assembled in a joining direction.

Aus der DE 10 2009 004 553 A1 ist eine Verbindungsvorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Verkleidungsteil an einem Türbasisteil einer Fahrzeugtüre bekannt. Hierbei ist das Türbasisteil bspw. über eine Schraubverbindung mit einem primären Türaufbau verbunden. Auf der Rückseite des Verkleidungsteils sind eine Vielzahl von lösbaren Clips angeordnet, denen in einer entsprechenden Anordnung Clipaufnahmeöffnungen auf dem Türbasisteil zugeordnet sind, so dass zur Montage des Verkleidungsteils an dem Türbasisteil die lösbaren Clips in die Clipaufnahmeöffnungen eingerastet werden können. Mit solchen Clips kann das Verkleidungsteil wiederholt von dem Türbasisteil gelöst und wieder montiert werden.From the DE 10 2009 004 553 A1 a connection device for releasably securing a trim part to a door base part of a vehicle door is known. In this case, the door base part, for example, is connected via a screw connection to a primary door structure. On the back of the trim panel a plurality of releasable clips are arranged, which are assigned in a corresponding arrangement clip receiving openings on the door base part, so that for mounting the covering part to the door base part, the releasable clips can be snapped into the clip receiving openings. With such clips, the cowling can be repeatedly detached from the door base part and reassembled.

Sollte sich das Verkleidungsteil bei einem Fahrzeugaufprall unabsichtlich von dem Türbasisteil lösen, dient ein sekundäres Halteteil an dem Verkleidungsteil dazu, dieses in einem bestimmten Abstand zum Türbasisteil zu halten, so dass eine größere Bewegung des Verkleidungsteils innerhalb des Fahrzeuginnenraums verhindert wird.Should the trim panel unintentionally disengage from the door base during a vehicle crash, a secondary retaining member on the trim panel serves to maintain it at a certain distance from the door base, thereby preventing greater movement of the trim panel within the vehicle interior.

Dieses sekundäre Halteteil ist hakenförmig mit einem von der Rückseite des Verkleidungsteils sich erstreckenden Schenkelteil und einem senkrecht zu dem Schenkelteil verlaufenden Hakenteil ausgebildet. Zur Montage des Verkleidungsteils wird zunächst das sekundäre Halteteil durch eine sekundäre Halteöffnung hindurchgeführt und anschließend das Verkleidungsteil parallel zum Türbasisteil bewegt, bis das Hakenteil sich in einer überlappenden Position relativ zum Türbasisteil befindet. In dieser Position sind die lösbaren Clips mit den zugehörigen Clipaufnahmeöffnungen ausgerichtet, so dass jetzt das Verkleidungsteil durch Verrasten der Clips mit den zugehörigen Clipaufnahmeöffnungen in die Montageposition gedrückt werden kann. In dieser Montageposition befindet sich das Hakenteil des sekundären Halteteils in einem bestimmten Abstand zur Rückseite des Türbasisteils, so dass im Falle eines ungewollten Lösens der Clipverbindungen das Verkleidungsteil sich nur mit diesem Abstand von dem Türbasisteil entfernen kann, da das Hakenteil des sekundären Halteteils die sekundäre Halteöffnung hintergreift und somit die Bewegung des Verkleidungsteils begrenzt.This secondary holding part is hook-shaped with a leg part extending from the rear side of the trim part and a hook part running perpendicular to the leg part. For mounting the trim part, first the secondary holding part is passed through a secondary holding opening and then the lining part is moved parallel to the door base part until the hook part is in an overlapping position relative to the door base part. In this position, the releasable clips are aligned with the associated clip receiving openings, so that now the cowling can be pressed by locking the clips with the associated clip receiving openings in the mounting position. In this mounting position, the hook portion of the secondary support member is at a certain distance from the back of the door base, so that in the event of unwanted loosening of the clip connections, the trim panel can only remove with this distance from the door base part, since the hook portion of the secondary holding part, the secondary holding opening engages behind and thus limits the movement of the trim part.

Zur Demontage des Verkleidungsteils werden zunächst die Clips aus ihren Clipaufnahmeöffnungen entrastet und anschließend das Verkleidungsteil parallel zum Türbasisteil so weit verschoben, bis das sekundäre Halteteil mit seinem Hakenteil aus der sekundären Halteöffnung hindurchgeführt werden kann.To disassemble the trim panel, the clips are first unlocked from their clip receiving openings and then the trim panel parallel to the door base so far moved until the secondary holding part can be passed with its hook part of the secondary holding opening.

Diese gemäß der DE 10 2009 004 553 A1 bekannte Rastverbindungsvorrichtung weist jedoch den Nachteil auf, dass der Montagevorgang zeitaufwendig ist, da zunächst das sekundäre Halteteil in eine zugehörige sekundäre Halteöffnung hindurchgeführt und anschließend eine Parallelverschiebung des Verteilungsteils erforderlich ist, bevor das Verkleidungsteil mittels der lösbaren Clips mit den Clipaufnahmeöffnungen verrastet werden kann.These according to the DE 10 2009 004 553 A1 However, known latching connection device has the disadvantage that the assembly process is time consuming because initially passed the secondary holding part in an associated secondary holding opening and then a parallel displacement of the distribution part is required before the cowling can be locked by means of releasable clips with the clip receiving openings.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Rastverbindungsvorrichtung anzugeben, mit welcher ein einfacher und damit schneller Montagevorgang realisierbar ist, jedoch gleichzeitig bei Auftreten eines Fahrzeugcrashs ein unabsichtliches Lösen des Verkleidungsteils verhindert wird.Based on this prior art, it is an object of the invention to provide an improved locking connection device, with which a simple and therefore faster assembly process can be realized, but at the same time when a vehicle crash inadvertent release of the trim part is prevented.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Rastverbindungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This object is achieved by a latching connection device having the features of patent claim 1.

Eine solche Rastverbindungsvorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Verkleidungsteils in einem Fahrzeuginnenraum umfasst erfindungsgemäß:

  • – wenigstens ein mit dem Verkleidungsteil verbundenes Rastelement erster Art, welches in einer Fügerichtung in eine Rastöffnung einrastbar und entgegengesetzt zur Fügerichtung aus der Rastöffnung ausrastbar ist, und
  • – ein mit dem Verkleidungsteil verbundenes Rastelement zweiter Art, welches in der Fügerichtung in ein Rastgegenmittel einrastbar ist, wobei
  • – das Rastelement zweiter Art mit zwei beabstandet zueinander verlaufenden elastischen Rastarmen ausgebildet ist, welche jeweils endseitig eine senkrecht zur Fügerichtung verlaufende Rastnase aufweisen,
  • – die Rastnasen entweder zueinander oder entgegengesetzt gerichtet sind,
  • – das Rastgegenmittel mit Rastflächen ausgebildet ist, welche im verrasteten Zustand des Rastelementes zweiter Art von den Rastnasen hintergriffen sind, so dass ein Entrasten entgegengesetzt zur Fügerichtung verhindert wird, und
  • – das Rastgegenmittel mit den Rastflächen derart ausgebildet ist, dass bei entrasteten Rastelement erster Art durch Verschieben des Verkleidungsteils quer zur Verlaufsrichtung der Rastnasen und quer zur Fügerichtung die Rastnasen aus dem Hintergriff der Rastflächen durch aneinander Entlanggleiten lösbar sind.
Such a latching connection device for releasably securing a trim part in a vehicle interior comprises according to the invention:
  • - At least one connected to the covering part locking element of the first kind, which can be unlatched in a joining direction in a latching opening and opposite to the joining direction of the latching opening, and
  • - One connected to the cowling locking element of the second kind, which can be latched in the joining direction in a locking countermeas, wherein
  • - The locking element of the second type is formed with two mutually spaced elastic locking arms, which each have an end perpendicular to the joining direction locking lug,
  • - The locking lugs are directed either to each other or opposite,
  • - The non-locking means is formed with locking surfaces which are engaged behind in the locked state of the locking element of the second type by the locking lugs, so that unlatching opposite to the joining direction is prevented, and
  • - The non-locking means with the locking surfaces is designed such that when detent locking element of the first kind by moving the trim part transverse to the direction of the locking lugs and transverse to the joining direction, the locking lugs from the rear handle of the locking surfaces by sliding along along are solvable.

Bei einer solchen erfindungsgemäßen Rastverbindungsvorrichtung wird das Verkleidungsteil mit Rastelementen erster Art und Rastelementen zweiter Art in die Montageposition an einem Träger in Fügerichtung eingerastet bzw. eingeclipst, wobei jedoch nur die Rastelemente erster Art in der gleichen Weise wieder entrastet werden können, nämlich durch eine Bewegung in entgegengesetzter Fügerichtung. Eine Entrastung der Rastelemente zweiter Art in dieser Weise ist nicht möglich, so dass eine durch bspw. einen Fahrzeugaufprall bewirkte unbeabsichtigte Entrastung der Rastelemente erster Art nicht gleichzeitig zu einem Lösen des Verkleidungsteils vom entsprechenden Träger führen kann. In such a latching connection device according to the invention, the trim panel is latched or clipped with latching elements of the first kind and latching elements of the second kind in the mounting position on a carrier in the joining direction, but only the latching elements of the first kind can be unlocked in the same way again, namely by a movement in opposite joining direction. A unlatching of the locking elements of the second type in this way is not possible, so that an example caused by a vehicle impact unintentional unlatching of the locking elements of the first kind can not simultaneously lead to a release of the trim part of the corresponding carrier.

Die Demontage des Verkleidungsteils gemäß der Erfindung erfolgt dadurch, dass die Rastelemente erster Art manuell durch eine Bewegung des Verkleidungsteils entgegen der Fügerichtung entrastet werden und anschließend durch ein seitliches Verschieben des Verkleidungsteils senkrecht zur Fügerichtung und senkrecht zur Verlaufsrichtung der Rastnasen diese Rastnasen aus dem Hintergriff der Rastflächen durch aneinander Entlanggleiten gelöst werden.The disassembly of the trim panel according to the invention is carried out in that the locking elements of the first kind are manually unlocked by a movement of the trim panel against the joining direction and then by a lateral displacement of the trim panel perpendicular to the joining direction and perpendicular to the direction of the locking lugs these locking lugs from the rear grip of the locking surfaces be solved by sliding along each other.

Diese Verkleidungsteile mit den erfindungsgemäßen Rastelementen können daher mehrfach montiert und demontiert werden.These trim parts with the locking elements according to the invention can therefore be repeatedly mounted and dismounted.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Rastarme des Rastelementes zweiter Art mit zwei entgegensetzt gerichteten Rastnasen ausgebildet, ist das Rastgegenmittel als Rastöffnung mit einem innenseitigen Randbereich als Rastfläche ausgebildet, ist eine sich an die Rastöffnung anschließende Freigabeöffnung vorgesehen, und weist die Freigabeöffnung eine Kontur auf, so dass das Verschieben der Rastarme aus der Rastöffnung in die Freigabeöffnung eine Entnahme des Rastelementes zweiter Art aus der Freigabeöffnung erlaubt. Bei dieser Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Rastverbindungsvorrichtung schließt sich an die Rastöffnung eine Freigabeöffnung derart an, dass zum Lösen der Rastnasen aus dem Hintergriff der Rastflächen das Rastelement zweiter Art lediglich aus der Rastöffnung in die Freigabeöffnung verschoben zu werden braucht, so dass die Rastelemente ohne Behinderung durch die Freigabeöffnung geführt werden können.According to an advantageous embodiment of the invention, the latching arms of the latching element of the second type are formed with two oppositely directed latching lugs, the latching counterpart is designed as a latching opening with an inside edge region as a latching surface, a subsequent to the latching opening release opening is provided, and the release opening has a contour , so that the displacement of the latching arms from the latching opening into the release opening allows removal of the latching element of the second type from the release opening. In this embodiment of the locking connection device according to the invention closes the release opening a release opening such that for releasing the locking lugs from the rear grip of the locking surfaces, the locking element of the second kind needs to be moved only from the locking opening in the release opening, so that the locking elements without obstruction by the Release opening can be performed.

Eine alternative Ausgestaltung der Rastverbindungsvorrichtung sieht vor, dass die Rastarme des Rastelementes zweiter Art mit zwei entgegensetzt gerichteten Rastnasen ausgebildet sind, das Rastgegenmittel als hohlquaderförmiges Rastgehäuse mit Wänden ausgebildet ist, und das Rastgehäuse eine vom Rand des Rastgehäuses ausgehende Rastöffnung mit einem innenseitigen Randbereich als Rastfläche ausgebildet ist. Auch bei dieser Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Rastverbindungsvorrichtung ist zum Lösen der Rastnasen aus dem Hintergriff der Rastflächen das Rastelement zweiter Art lediglich aus dem Rastgehäuse seitlich, also senkrecht zur Fügerichtung und senkrecht zur Verlaufsrichtung der Rastnasen herauszuziehen.An alternative embodiment of the latching connection device provides that the latching arms of the latching element of the second type are formed with two oppositely directed latching lugs, the latching counterpart is formed as a hollow cuboid locking housing with walls, and the latching housing formed from the edge of the latching housing locking opening with an inside edge region as a latching surface is. Also in this embodiment of the locking connection device according to the invention is to release the locking lugs from the rear grip of the locking surfaces, the locking element of the second kind only from the locking housing laterally, ie perpendicular to the joining direction and perpendicular to the direction of the locking lugs extract.

Nach einer weiteren alternativen Ausführung der Rastverbindungsvorrichtung sind die Rastarme des Rastelementes mit zwei zueinander gerichteten Rastnasen ausgebildet und ist das Rastgegenmittel als Spreizkeil mit in Rastflächen übergehende Keilflächen derart ausgebildet, dass die Rastarme quer zur Verlaufsrichtung der Rastnasen und quer zur Fügerichtung von dem Spreizkeil abziehbar sind. Bei dieser Ausführung der erfindungsgemäßen Rastverbindungsvorrichtung werden die beiden Rastarme des Rastelementes zweiter Art beim Einrasten in Fügerichtung in das Rastgegenmittel mittels des Spreizkeils auseinander gespreizt, um am Ende der Keilflächen auf die Rastflächen einzurasten. Zum Lösen der Rastnasen aus dem Hintergriff der Rastflächen an dem Spreizkeil ist das Rastelement zweiter Art lediglich seitlich von dem Spreizkeil abzuziehen.According to a further alternative embodiment of the latching connection device, the latching arms of the latching element are formed with two mutually facing latching lugs and the latching counterpart is designed as an expanding wedge with locking surfaces passing in wedge surfaces such that the latching arms are transverse to the direction of the locking lugs and transverse to the joining direction of the expanding wedge deductible. In this embodiment of the locking connection device according to the invention the two locking arms of the locking element of the second kind when snapping in the joining direction in the locking counter-means by means of expanding widened apart to lock at the end of the wedge surfaces on the locking surfaces. To release the locking lugs from the rear grip of the locking surfaces on the expanding wedge, the locking element of the second kind is only to be deducted laterally from the expanding wedge.

Das Verkleidungsteil mit den Rastelementen erster und zweiter Art kann als Spritzgussteil aus einem Kunststoffmaterial hergestellt werden.The trim part with the latching elements of the first and second type can be made as an injection molded part of a plastic material.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:The invention will now be described in detail by means of embodiments with reference to the accompanying figures. Show it:

1 eine schematische Schnittdarstellung eines Verkleidungsteils mit einem Rastelement erster Art und zweiter Art umfassenden Rastverbindungsvorrichtung als Ausführungsbeispiel der Erfindung gemäß Schnitt B-B nach 2, 1 a schematic sectional view of a trim part with a latching element of the first type and second type comprehensive latch connection device as an embodiment of the invention according to section BB to 2 .

2 eine schematische Schnittdarstellung des Verkleidungsteils gemäß Schnitt A-A nach 1, 2 a schematic sectional view of the trim panel according to section AA after 1 .

3a–3c schematische und perspektivische Darstellungen eines Montage- und Demontagevorgangs eines Rastelementes zweiter Art eines Verkleidungsteils gemäß 1, 3a - 3c schematic and perspective views of a mounting and dismounting operation of a locking element of the second kind of a trim panel according to 1 .

4a–4c schematische und perspektivische Darstellungen eines Montage- und Demontagevorgangs eines Verkleidungsteils gemäß 3 mit einer alternativen Ausführung des Rastelementes zweiter Art, 4a - 4c schematic and perspective views of an assembly and disassembly process of a trim part according to 3 with an alternative embodiment of the locking element of the second kind,

5 eine schematische und perspektivische Darstellung einer weiteren alternativen Ausführung eines Rastelementes zweiter Art eines Verkleidungsteils vor dessen Montage, und 5 a schematic and perspective view of another alternative embodiment of a locking element of the second kind of a trim part before mounting, and

6 eine Schnittdarstellung des Rastelementes zweiter Art nach 5 nach dessen Montage. 6 a sectional view of the locking element of the second kind after 5 after its installation.

Die 1 zeigt als Rastverbindungsvorrichtung 1 ein an einem Trägerteil 6 einer Fahrzeugtüre oder einer Instrumententafel eines Fahrzeugs mittels mehreren Rastverbindungen montierten Verkleidungsteil 2, bspw. eine Zierblende.The 1 shows as a locking connection device 1 a on a support part 6 a vehicle door or instrument panel of a vehicle by means of several locking connections mounted trim part 2 , for example, a trim.

Die Rastverbindungen werden zum einen durch Rastelemente 3.10, 3.11 und 3.12 erster Art mit zugehörigen Rastöffnungen 3.20, 3.21 und 3.22 realisiert und zum anderen durch ein Rastelement 4 zweiter Art mit einem zugehörigen Rastgegenmittel 5. Diese Rastelemente 3.10, 3.11 und 3.12 erster Art stellen übliche Federsysteme dar, die in Fügerichtung F in die zugehörigen Rastöffnungen 3.20, 3.21 und 3.22 eingeclipst werden und auch entgegen der Fügerichtung F zur Demontage aus diesen Rastöffnungen 3.20, 3.21 und 3.22 ausgeclipst werden. Die Rastelemente 3.10, 3.11 und 3.12 erster Art sowie das Rastelement 4 zweiter Art sind beabstandet zueinander in Längsrichtung L des Verkleidungsteils 2 an demselben angeordnet.The locking connections are on the one hand by locking elements 3.10 . 3.11 and 3.12 first type with associated detent openings 3.20 . 3.21 and 3.22 realized and on the other hand by a locking element 4 second type with an associated counter-locking means 5 , These locking elements 3.10 . 3.11 and 3.12 first type represent conventional spring systems, in the joining direction F in the associated detent openings 3.20 . 3.21 and 3.22 be clipped and also against the joining direction F for disassembly from these locking openings 3.20 . 3.21 and 3.22 be clipped out. The locking elements 3.10 . 3.11 and 3.12 first type and the locking element 4 second type are spaced from each other in the longitudinal direction L of the trim part 2 arranged on the same.

Das Rastelement 4 zweiter Art mit zugehörigen Rastgegenmittel 5 ist jedoch derart ausgeführt, dass es ebenso in Fügerichtung F in das zugehörige Rastgegenmittel 5 eingeclipst werden kann, jedoch entgegen der Fügerichtung F nicht aus dem zugehörigen Rastgegenmittel 5 entrastet werden kann. Somit kann das Verkleidungsteil 2 mit einem einzigen Montagevorgang durch gleichzeitiges Einclipsen sowohl der Rastelemente 3.10, 3.11 und 3.12 erster Art in die zugehörigen Rastöffnungen 3.20, 3.21 und 3.22 als auch des Rastelementes 4 zweiter Art in das zugehörige Rastgegenmittel 5 an dem Trägerteil 6 montiert werden.The locking element 4 second type with associated locking means 5 However, it is designed such that it is also in the joining direction F in the associated locking counter-agent 5 can be clipped, but not opposite to the joining direction F from the associated non-locking means 5 can be unlocked. Thus, the trim part 2 with a single assembly operation by simultaneously clipping both the locking elements 3.10 . 3.11 and 3.12 first type in the associated detent openings 3.20 . 3.21 and 3.22 as well as the locking element 4 second type in the associated counter-locking means 5 on the support part 6 to be assembled.

Der Aufbau des Rastelementes 4 zweiter Art sowie des zugehörigen Rastgegenmittels 5 sowie die Demontage des Rastelementes 4 zweiter Art wird im Folgenden anhand der 1, 2 und 3 erläutert.The structure of the locking element 4 second type and the associated counter-locking means 5 and the disassembly of the locking element 4 second type is described below on the basis of 1 . 2 and 3 explained.

Das Rastelement 4 zweiter Art umfasst zwei parallele Rastarme 4.1, die plattenartig senkrecht zur Längsrichtung L verlaufend mit endseitigen Rastnasen 4.10 ausgebildet sind, wobei die Rastnasen 4.10 zueinander entgegengesetzt gerichtet sind. Die Rastarme 4.1 sind elastisch ausgebildet, so dass diese elastisch aufeinander zu gebogen werden können.The locking element 4 second type comprises two parallel latching arms 4.1 , the plate-like perpendicular to the longitudinal direction L extending with end locking lugs 4.10 are formed, wherein the latching noses 4.10 are directed opposite to each other. The latch arms 4.1 are elastically formed so that they can be bent elastically towards each other.

Das zugehörige Rastgegenmittel 5 ist als auf dem Trägerelement 6 angeordnetes Rastgehäuse 5.1 ausgeführt und besteht gemäß der 3b aus zwei parallel in Längsrichtung L verlaufenden Längswänden 5.10, einer senkrecht zur Längsrichtung L verlaufenden Seitenwand 5.11 und einer Deckenwand 5.12. Dieses Rastgehäuse 5.1 mit einer fehlenden Seitenwand ist daher benachbart zur Rastöffnung 3.22 des Rastelementes 3.12 erster Art offen, wobei ausgehend von der offenen Seite des Rastgehäuses 5.1 eine rechteckförmige Rastöffnung 5.2 in der Deckenwand 5.12 ausgebildet ist. Diese Rastöffnung 5.2 weist eine quer zur Längsrichtung L verlaufende Breite D auf, die geringfügig größer ist als der äußere Abstand d der beiden Rastarme 4.1. Die beiden Rastnasen 4.10 weisen einen keilförmigen Querschnitt mit einer äußeren Keilfläche 4.11 auf, so dass beim Einführen des Rastelementes 4 zweiter Art in die Rastöffnung 5.2 durch eine Bewegung des Verkleidungsteils 2 in Fügerichtung F entsprechend der 3a die äußeren Keilflächen 4.11 an den Kanten der Rastöffnung 5.2 entlanggleiten und dabei die beiden Rastarme 4.1 elastisch zusammengedrückt werden bis die Rastnasen 4.10 in die Rastöffnung 5.2 einrasten, dabei die Rastarme 4.1 zurückfedern und den Bereich des inneren Randes der Rastöffnung 5.2 als Rastfläche 5.0 hintergreifen. Dabei liegen die Rastnasen 4.10 flächig an dieser Rastfläche 5.0 an, wie dies in den 2 und 3b dargestellt ist. Ferner ist aus diesen 2 und 3b ersichtlich, dass das Rastelement 4 zweiter Art mit seinen Rastarmen 4.1 durch Ziehen entgegen der Fügerichtung F nicht aus der Rastöffnung 5.2 entrastet werden können.The associated non-locking means 5 is as on the support element 6 arranged latching housing 5.1 executed and consists of the 3b of two parallel longitudinal walls L extending longitudinal walls 5.10 , A perpendicular to the longitudinal direction L extending side wall 5.11 and a ceiling wall 5.12 , This locking housing 5.1 with a missing side wall is therefore adjacent to the detent opening 3.22 the locking element 3.12 first type open, starting from the open side of the locking housing 5.1 a rectangular detent opening 5.2 in the ceiling wall 5.12 is trained. This detent opening 5.2 has a transverse to the longitudinal direction L extending width D, which is slightly larger than the outer distance d of the two latching arms 4.1 , The two locking lugs 4.10 have a wedge-shaped cross section with an outer wedge surface 4.11 on, so that when inserting the locking element 4 second type in the latching opening 5.2 by a movement of the trim part 2 in joining direction F according to the 3a the outer wedge surfaces 4.11 at the edges of the detent opening 5.2 along the two locking arms 4.1 be elastically compressed until the locking lugs 4.10 in the detent opening 5.2 engage, while the locking arms 4.1 spring back and the area of the inner edge of the detent opening 5.2 as a resting area 5.0 engage behind. Here are the locking lugs 4.10 flat on this locking surface 5.0 like this in the 2 and 3b is shown. Furthermore, from these 2 and 3b it can be seen that the locking element 4 second kind with its latching arms 4.1 by pulling against the joining direction F not from the detent opening 5.2 can be unlocked.

Zur Demontage des Verkleidungsteils 2 von dem Trägerelement 6 werden in einem ersten Schritt zunächst die Rastelemente 3.10, 3.11 und 3.12 erster Art aus den zugehörigen Rastöffnungen 3.20, 3.21 und 3.22 entgegen der Fügerichtung F entrastet. Dabei bleibt jedoch das Rastelement 4 in der Rastöffnung 5.2 eingerastet. Da das Verkleidungsteil 2 aus einem Kunststoffmaterial hergestellt und elastisch, also biegbar ist, kann ein solcher Vorgang ohne Beschädigung des Verkleidungsteils 2 durchgeführt werden.For disassembly of the trim part 2 from the carrier element 6 In a first step, first the locking elements 3.10 . 3.11 and 3.12 first type from the associated detent openings 3.20 . 3.21 and 3.22 unlatched against the joining direction F. However, the catch element remains 4 in the latch opening 5.2 engaged. Because the fairing part 2 made of a plastic material and elastic, so bendable, such a process without damaging the trim panel 2 be performed.

In einem nächsten Schritt werden durch ein seitliches Verschieben des Verkleidungsteils 2 in Längsrichtung L, d. h. in eine Demontagerichtung F1 die Rastarme 4.1 des Rastelementes 4 zweiter Art aus der Rastöffnung 5.2 über den offenen Rand aus dem Rastgehäuse 5.1 geschoben, wie dies mit der 3c angedeutet ist. Damit sind die Rasthaken 4.10 aus dem Hintergriff der Rastflächen 5.0 der Rastöffnung 5.2 gelöst und das Verkleidungselement 2 von dem Trägerteil 6 demontiert.In a next step, by a lateral displacement of the trim part 2 in the longitudinal direction L, ie in a disassembly F1 the latching arms 4.1 the locking element 4 second kind from the detent opening 5.2 over the open edge of the locking housing 5.1 pushed, like this with the 3c is indicated. So that's the snap hooks 4.10 from the rear grip of the locking surfaces 5.0 the latch opening 5.2 solved and the cladding element 2 from the carrier part 6 dismantled.

Ein Verkleidungsteil 2 mit solchen Rastelementen erster Art und zweiter Art kann im Falle eines Fahrzeugcrahs, bei welchem die Rastelemente erster Art aus ihren zugehörigen Rastöffnungen entrastet werden, nicht unkontrolliert im Fahrzeuginnenraum umherfliegen, da das Rastelement zweiter Art weiterhin in dem zugehörigen Rastgegenmittel eingerastet bleibt.A fairing part 2 with such locking elements of the first type and second type can not fly uncontrollably in the vehicle interior in the case of a Fahrzeugcrahs, in which the locking elements of the first kind are unlocked from their associated locking openings, since the locking element of the second type remains engaged in the associated locking counter.

Die 4 zeigt eine alternative Ausführung des Rastgegenmittels 5 gegenüber derjenigen nach 3. Hiernach ist in einem Trägerteil 6 eine rechteckförmige Rastöffnung 5.2 realisiert, deren Kontur und Funktion derjenigen Rastöffnung 5.2 des Rastgehäuses 5.1 gemäß der 3b entspricht. An diese Rastöffnung 5.2 schließt sich in Längsrichtung L und benachbart zum Rastelement 3.12 erster Art eine Freigabeöffnung 5.3 an, in die zur Entrastung die beiden Rastarme 4.1 aus der Rastöffnung 5.2 in Demontagerichtung F1 geschoben werden können. Hierzu ist die Freigabeöffnung 5.3 mit einer gegenüber der Rastöffnung 5.2 größeren Breite D1 ausgeführt, die zumindest dem äußeren Abstand d1 der Rastnasen 4.10 entspricht, so dass nach dem Verschieben der Rastarme 4.1 in diese Freigabeöffnung 5.3 die Rastarme 4.1 durch die Freigabeöffnung 5.3 durchgeführt werden können. The 4 shows an alternative embodiment of the non-locking means 5 towards those after 3 , After that is in a carrier part 6 a rectangular detent opening 5.2 realized, whose contour and function of that detent opening 5.2 of the locking housing 5.1 according to the 3b equivalent. At this latching opening 5.2 closes in the longitudinal direction L and adjacent to the locking element 3.12 first kind a release opening 5.3 in, in the to unlock the two locking arms 4.1 from the latch opening 5.2 can be pushed in demounting direction F1. This is the release opening 5.3 with one opposite the detent opening 5.2 larger width D1 running, at least the outer distance d1 of the locking lugs 4.10 corresponds, so that after moving the locking arms 4.1 in this release opening 5.3 the latch arms 4.1 through the release opening 5.3 can be performed.

Die Demontage des Verkleidungsteils 2 erfolgt daher in gleicher Weise, wie anhand der 3 erläutert wurde. Zunächst werden die Rastelemente 3.10, 3.11 und 3.12 erster Art aus den zugehörigen Rastöffnungen 3.20, 3.21 und 3.22 in Fügerichtung F entrastet und anschließend durch Verschieben des Verkleidungsteils 2 in die Demontagerichtung F1 auch das Rastelement 4 zweiter Art entrastet.The disassembly of the trim part 2 Therefore, in the same way as based on the 3 was explained. First, the locking elements 3.10 . 3.11 and 3.12 first type from the associated detent openings 3.20 . 3.21 and 3.22 unlocked in joining direction F and then by moving the trim part 2 in the dismantling direction F1 and the locking element 4 second type unlatched.

Die 5 und 6 zeigen eine Rastverbindungsvorrichtung 1 mit gegenüber derjenigen von 3 alternativen Ausführung sowohl des Rastelementes 4 zweiter Art als auch des zugehörigen Rastgegenmittels 5.The 5 and 6 show a locking connection device 1 with respect to those of 3 alternative embodiment of both the locking element 4 second type and the associated counter-locking means 5 ,

Der Unterschied des Rastelementes 4 gemäß den 5 und 6 gegenüber demjenigen gemäß den 3 und 4 besteht darin, dass die Rastnasen 4.10 der beiden Rastarme 4.1 aufeinander zu gerichtet sind. Die beiden Rastarme 4.1 sind elastisch ausgeführt, so dass sie mittels eines Spreizkeils 5.4, wie dies in 5 angedeutet ist, zum Einrasten elastisch auseinandergespreizt werden können.The difference of the locking element 4 according to the 5 and 6 compared to that according to the 3 and 4 is that the locking lugs 4.10 the two locking arms 4.1 directed towards each other. The two locking arms 4.1 are made elastic, so that they by means of an expanding wedge 5.4 like this in 5 is indicated, can be spread apart elastically for locking.

Dieser Spreizkeil 5.4 stellt nun das zugehörige Rastgegenmittel 5 dar und besteht aus einem Spreizkopf 5.41 mit einem keilförmigen Querschnitt, wobei der Spreizkopf über einen Halsabschnitt 5.42 mit dem Trägerteil 6 verbunden ist. Zum Einrasten des Rastelementes 4 zweiter Art werden die beiden Rastarme 4.1 in Fügerichtung F so auf den Spreizkopf 5.41 gesetzt, dass er in den Bereich zwischen die beiden Rastnasen 4.10 unter Aufspreizen der beiden Rastarme 4.1 geführt wird. Dabei werden die Rastnasen 4.10 endseitig auf den Keilflächen 5.43 so lange entlang geführt, bis die Keilflächen 5.43 jeweils in einer senkrechten Rastfläche 5.0 enden. Um diesen Vorgang zu erleichtern, sind die endseitigen Stirnflächen 4.12 der Rastnasen 4.10 entsprechend der Neigung der Keilflächen 5.43 angeschrägt. Auf diese Rastflächen 5.0 rasten die Rastnasen 4.10 ein, wie dies in 6 dargestellt ist. Dabei liegen die Rastflächen 5.0 flächig an inneren Flächen der Rastnasen 4.10 an. Ein Entrasten durch eine Bewegung in entgegengesetzter Fügerichtung F ist nicht möglich.This spreading wedge 5.4 now sets the associated locking means 5 and consists of a spreading head 5:41 with a wedge-shaped cross-section, wherein the spreading head via a neck portion 5:42 with the carrier part 6 connected is. For locking the locking element 4 second type are the two locking arms 4.1 in joining direction F so on the spreader 5:41 set it in the area between the two latches 4.10 under spreading of the two locking arms 4.1 to be led. Here are the locking lugs 4.10 end on the wedge surfaces 5:43 so long along, until the wedge surfaces 5:43 each in a vertical locking surface 5.0 end up. To facilitate this process, the end faces are 4.12 the locking lugs 4.10 according to the inclination of the wedge surfaces 5:43 bevelled. On these locking surfaces 5.0 snap the locking lugs 4.10 a, like this in 6 is shown. Here are the locking surfaces 5.0 flat on inner surfaces of the locking lugs 4.10 at. An unlatching by a movement in the opposite joining direction F is not possible.

Zum Entrasten des Rastelementes 4 zweiter Art von dem Spreizkeil 5.4 ist es lediglich erforderlich, dass das Verkleidungsteil 2 in Längsrichtung L, und zwar in Demontagerichtung F1 so verschoben wird, dass die beiden Rastarme 4.1 von dem Spreizkopf 5.41 abgezogen wird. Hierzu müssen natürlich vorab die Rastelemente erster Art aus den zugehörigen Rastöffnungen entrastet werden. Um ein Abziehen der Rastarme 4.1 von dem Spreizkopf 5.41 lediglich in Demontagerichtung F1 zu ermöglichen, schließt sich entgegengesetzt zur Demontagerichtung F1 an den Spreizkeil 5.4 eine Begrenzungswand 5.5 an.For unlocking the locking element 4 second kind of spreading wedge 5.4 it is only necessary that the trim part 2 in the longitudinal direction L, in the dismounting direction F1 is shifted so that the two latching arms 4.1 from the spreading head 5:41 is deducted. For this purpose, of course, the locking elements of the first kind must be unlocked in advance from the associated locking openings. To remove the locking arms 4.1 from the spreading head 5:41 only allow in disassembly F1, closes opposite to the disassembly F1 to the expanding wedge 5.4 a boundary wall 5.5 at.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
RastverbindungsvorrichtungLocking connection device
22
Verkleidungsteilcowling
3.103.10
Rastelement erster ArtLatching element of the first kind
3.113.11
Rastelement erster ArtLatching element of the first kind
3.123.12
Rastelement erster ArtLatching element of the first kind
3.203.20
Rastöffnung des Rastelementes 3.10 Detent opening of the locking element 3.10
3.213.21
Rastöffnung des Rastelementes 3.11 Detent opening of the locking element 3.11
3.223.22
Rastöffnung des Rastelementes 3.12 Detent opening of the locking element 3.12
44
Rastelement zweiter ArtLocking element of the second kind
4.14.1
Rastarm des Rastelementes 4 Locking arm of the locking element 4
4.104.10
Rastnase des RastarmesLatch of Rastarmes
4.114.11
Keilfläche der Rastnase 4.10 Wedge surface of the latch 4.10
4.124.12
Stirnfläche der Rastnase 4.10 End face of the locking nose 4.10
4.24.2
Rastarm des Rastelementes 4 Locking arm of the locking element 4
55
Rastgegenmittel des Rastelementes 4.1 Rest Gegenmittel the locking element 4.1
5.05.0
Rastfläche des Rastgegenmittels 5 Detent surface of the counter-locking means 5
5.15.1
Rastgehäuse des Rastgegenmittels 5 Lock housing of the counter-locking means 5
5.105.10
Längswand des Rastgehäuses 5.1 Longitudinal wall of the locking housing 5.1
5.115.11
Seitenwand des Rastgehäuses 5.1 Side wall of the locking housing 5.1
5.125.12
Deckenwand des Rastgehäuses 5.1 Ceiling wall of the locking housing 5.1
5.25.2
Rastöffnung des Rastgegenmittels 5 Detent opening of the counter-locking means 5
5.35.3
Freigabeöffnungrelease access
5.45.4
Spreizkeil des Rastgegenmittels 5 Expanding wedge of the counter-locking agent 5
5.415:41
Spreizkopf des Spreizkeils 5.4 Spreading head of the expanding wedge 5.4
5.425:42
Halsabschnitt des Spreizkeils 5.4 Neck section of the expanding wedge 5.4
5.435:43
Keilflächen des Spreizkopf bis 5.41 Wedge surfaces of the spreading head up 5:41
5.55.5
Begrenzungswandboundary wall
66
Trägerteilsupport part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009004553 A1 [0002, 0006] DE 102009004553 A1 [0002, 0006]

Claims (4)

Rastverbindungsvorrichtung (1) zur lösbaren Befestigung eines Verkleidungsteils (2) in einem Fahrzeuginnenraum, umfassend – wenigstens ein mit dem Verkleidungsteil (2) verbundenes Rastelement (3.10, 3.11, 3.12) erster Art, welches in einer Fügerichtung (F) in eine Rastöffnung (3.20, 3.21, 3.42) einrastbar und entgegengesetzt zur Fügerichtung (F) aus der Rastöffnung (3.20, 3.21, 3.42) ausrastbar ist, und – ein mit dem Verkleidungsteil (2) verbundenes Rastelement (4) zweiter Art, welches in der Fügerichtung (F) in ein Rastgegenmittel (5) einrastbar ist, wobei – das Rastelement (4) zweiter Art mit zwei beabstandet zueinander verlaufenden elastischen Rastarmen (4.1) ausgebildet ist, welche jeweils endseitig eine senkrecht zur Fügerichtung (F) verlaufende Rastnase (4.10) aufweisen, – die Rastnasen (4.10) entweder zueinander oder entgegengesetzt gerichtet sind, – das Rastgegenmittel (5) mit Rastflächen (5.0) ausgebildet ist, welche im verrasteten Zustand des Rastelementes (4) zweiter Art von den Rastnasen (4.10) hintergriffen sind, so dass ein Entrasten entgegengesetzt zur Fügerichtung (F) verhindert wird, und – das Rastgegenmittel (5) mit den Rastflächen (5.0) derart ausgebildet ist, dass bei entrasteten Rastelement (3.20, 3.21, 3.42) erster Art durch Verschieben des Verkleidungsteils (2) quer zur Verlaufsrichtung der Rastnasen (4.10) und quer zur Fügerichtung (F) die Rastnasen (4.10) aus dem Hintergriff der Rastflächen (5.0) durch aneinander Entlanggleiten lösbar sind.Latching connection device ( 1 ) for releasably securing a trim part ( 2 ) in a vehicle interior, comprising - at least one with the trim part ( 2 ) connected latching element ( 3.10 . 3.11 . 3.12 ) first type, which in a joining direction (F) in a latching opening ( 3.20 . 3.21 . 3:42 ) latched and opposite to the joining direction (F) from the latching opening ( 3.20 . 3.21 . 3:42 ) is unlatched, and - one with the cowling ( 2 ) connected latching element ( 4 ) of the second type, which in the joining direction (F) into a locking countermeasure ( 5 ) is latched, wherein - the locking element ( 4 ) second type with two mutually spaced elastic locking arms ( 4.1 ) is formed, which each end a perpendicular to the joining direction (F) extending locking lug ( 4.10 ), - the latching lugs ( 4.10 ) are directed either towards each other or oppositely, - the non-locking means ( 5 ) with locking surfaces ( 5.0 ) is formed, which in the latched state of the locking element ( 4 ) second type of locking lugs ( 4.10 ) are engaged behind, so that unlatching opposite to the joining direction (F) is prevented, and - the non-locking means ( 5 ) with the locking surfaces ( 5.0 ) is designed such that when detent locking element ( 3.20 . 3.21 . 3:42 ) first type by moving the trim part ( 2 ) transversely to the direction of the locking lugs ( 4.10 ) and transverse to the joining direction (F), the latching noses ( 4.10 ) from the rear grip of the locking surfaces ( 5.0 ) are releasable by sliding along each other. Rastverbindungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei – die Rastarme (4.1) des Rastelementes (4) zweiter Art mit zwei entgegensetzt gerichteten Rastnasen (4.10) ausgebildet sind, – das Rastgegenmittel (5) als Rastöffnung (5.2) mit einem innenseitigen Randbereich als Rastfläche (5.0) ausgebildet ist, – eine sich an die Rastöffnung (5.2) anschließende Freigabeöffnung (5.3) vorgesehen ist, und – die Freigabeöffnung (5.3) eine Kontur aufweist, so dass das Verschieben der Rastarme (4.10) aus der Rastöffnung (5.2) in die Freigabeöffnung (5.3) eine Entnahme des Rastelementes (4) zweiter Art aus der Freigabeöffnung (5.3) erlaubt.Latching connection device ( 1 ) according to claim 1, wherein - the latching arms ( 4.1 ) of the locking element ( 4 ) second type with two oppositely directed locking lugs ( 4.10 ), - the non-locking means ( 5 ) as a detent opening ( 5.2 ) with an inside edge area as a latching surface ( 5.0 ) is formed, - a to the latching opening ( 5.2 ) subsequent release opening ( 5.3 ), and - the release opening ( 5.3 ) has a contour, so that the displacement of the latching arms ( 4.10 ) from the latching opening ( 5.2 ) into the release opening ( 5.3 ) a removal of the locking element ( 4 ) of the second kind from the release opening ( 5.3 ) allowed. Rastverbindungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei – die Rastarme (4.1) des Rastelementes (4) zweiter Art mit zwei entgegensetzt gerichteten Rastnasen (4.10) ausgebildet sind, – das Rastgegenmittel (5) als hohlquaderförmiges Rastgehäuse (5.1) mit Wänden (5.10, 5.11, 5.12) ausgebildet ist, und – das Rastgehäuse (5.1) eine vom Rand des Rastgehäuses (5.1) ausgehende Rastöffnung (5.2) mit einem innenseitigen Randbereich als Rastfläche (5.0) ausgebildet ist.Latching connection device ( 1 ) according to claim 1, wherein - the latching arms ( 4.1 ) of the locking element ( 4 ) second type with two oppositely directed locking lugs ( 4.10 ), - the non-locking means ( 5 ) as a hollow cuboid locking housing ( 5.1 ) with walls ( 5.10 . 5.11 . 5.12 ), and - the latching housing ( 5.1 ) one from the edge of the locking housing ( 5.1 ) outgoing latch opening ( 5.2 ) with an inside edge area as a latching surface ( 5.0 ) is trained. Rastverbindungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei – die Rastarme (4.1) des Rastelementes (4) zweiter Art mit zwei zueinander gerichteten Rastnasen (4.10) ausgebildet sind, und – das Rastgegenmittel (5) als Spreizkeil (5.4) mit in Rastflächen (5.0) übergehende Keilflächen (5.43) derart ausgebildet ist, dass die Rastarme (4.1) quer zur Verlaufsrichtung der Rastnasen (4.10) und quer zur Fügerichtung (F) von dem Spreizkeil (5.4) abziehbar sind.Latching connection device ( 1 ) according to claim 1, wherein - the latching arms ( 4.1 ) of the locking element ( 4 ) second type with two mutually facing latching lugs ( 4.10 ) are formed, and - the non-locking means ( 5 ) as an expanding wedge ( 5.4 ) with in locking surfaces ( 5.0 ) passing wedge surfaces ( 5:43 ) is designed such that the latching arms ( 4.1 ) transversely to the direction of the locking lugs ( 4.10 ) and transverse to the joining direction (F) of the expanding wedge ( 5.4 ) are removable.
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