DE102015000857A1

DE102015000857A1 - caliper

Info

Publication number: DE102015000857A1
Application number: DE102015000857.9A
Authority: DE
Inventors: Eric Schumacher
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-01-24
Filing date: 2015-01-24
Publication date: 2015-08-20

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremssattel (2) mit zwei Gehäuseteilen (4, 5), wobei in jedem Gehäuseteil (4, 5) ein verstellbarer Bremsbelag (6, 7) angeordnet ist und wobei eine einen Haltebügel (9) und ein Sicherungselement (10) aufweisende Halterung (8) zumindest einen solchen Bremsbelag (6, 7) im zugehörigen Gehäuseteil (4, 5) hält. Erfindungswesentlich ist hierbei, dass der Haltebügel (9) in montierter Stellung im jeweiligen Gehäuseteil (4, 5) in einer Nut (13) gehalten ist, wobei die Nuten (13) gleichgerichtet sind, und dass das Sicherungselement (10) L-förmig ausgebildet und am Haltebügel (9) befestigt ist und mittels eines an seinem kürzeren L-Schenkel (15) angeordneten Federabschnitt (17) den Haltebügel (9) in die beiden Nuten (13) vorspannt und dadurch sichert. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug (1) mit einem solchen Bremssattel (2).The present invention relates to a caliper (2) with two housing parts (4, 5), wherein in each housing part (4, 5) an adjustable brake pad (6, 7) is arranged and wherein a retaining bracket (9) and a securing element (10 ) holding the holder (8) at least one such brake pad (6, 7) in the associated housing part (4, 5) holds. Essential to the invention here is that the mounting bracket (9) in the mounted position in the respective housing part (4, 5) is held in a groove (13), wherein the grooves (13) are rectified, and that the securing element (10) formed L-shaped and on the headband (9) is fixed and by means of a at its shorter leg L (15) arranged spring portion (17) biases the headband (9) in the two grooves (13) and thereby secures. The invention further relates to a motor vehicle (1) with such a caliper (2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremssattel mit zwei Gehäuseteilen und zwei Bremsbelägen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a caliper with two housing parts and two brake pads, according to the preamble of claim 1.

Zum Bremsen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, kommen üblicherweise Bremsen zum Einsatz, die hierzu auf ein Rad des zugehörigen Fahrzeugs einwirken. Ein Bestandteil einer solchen Bremse ist ein Bremssattel. Ein gattungsgemäßer Bremssattel ist aus der DE 38 02 410 C2 bekannt. Der Bremssattel weist zwei Gehäuseteile auf, wobei im jeweiligen Gehäuseteil ein Bremsbelag angeordnet ist, die zum Bremsen auf das Rad über eine Bremsscheibe einwirken und somit im zugehörigen Gehäuseteil verstellbar angeordnet sind. Hierbei ist es notwendig, dass die Bremsbeläge im jeweiligen Gehäuseteil gehalten werden, wobei dies derart zu realisieren ist, dass die Bremsbeläge jeweils in einem Funktionssitz gehalten sind. Hierzu kommt eine Halterung zum Einsatz, die beide Bremsbeläge überspannt und mittels zweier Sicherungselemente gegen die Bremsbeläge gedrückt wird. Die Sicherungselemente sind jeweils derart am Gehäuse federnd angebracht, dass sie den Haltebügel gegen die Bremsbeläge vorspannen.For braking vehicles, especially motor vehicles, usually brakes are used, which act for this purpose on a wheel of the associated vehicle. One component of such a brake is a caliper. A generic caliper is from the DE 38 02 410 C2 known. The caliper has two housing parts, wherein in the respective housing part, a brake pad is arranged, which act for braking on the wheel via a brake disc and thus are arranged adjustably in the associated housing part. It is necessary that the brake pads are held in the respective housing part, wherein this is to be realized in such a way that the brake pads are each held in a functional seat. For this purpose, a holder is used, which spans both brake pads and is pressed by means of two securing elements against the brake pads. The securing elements are each resiliently mounted on the housing so that they bias the headband against the brake pads.

Nachteilig hierbei ist insbesondere, dass ein Lösen und Anbringen des Haltebügels und somit eine Montage bzw. Demontage der Bremsbeläge kompliziert ist. Insbesondere können hierzu gesonderte Werkzeuge und/oder mehrere Arbeitskräfte erforderlich sein.The disadvantage here is in particular that a loosening and attaching the retaining clip and thus a mounting or dismounting of the brake pads is complicated. In particular, this may require separate tools and / or several workers.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für einen Bremssattel der eingangs genannten Art sowie für ein Fahrzeug mit einem solchen Bremssattel verbesserte oder zumindest alternative Ausführungsformen anzugeben, die sich insbesondere durch eine vereinfachte Herstellung und/oder eine vereinfachte Wartung auszeichnen.The present invention therefore deals with the problem of providing for a brake caliper of the type mentioned and for a vehicle with such a caliper improved or at least alternative embodiments, which are characterized in particular by a simplified production and / or simplified maintenance.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine Halterung zum Halten von Bremsbelägen in einem Bremssattel mit einem Haltebügel und einem L-förmigen Sicherungselement zu versehen, das am Haltebügel befestigt ist und den Haltebügel durch die L-förmige Ausbildung im am Bremssattel montierten Zustand vorspannt, um die Bremsbeläge in einem Funktionssitz zu halten. Hierdurch wird also insbesondere ein vereinfachtes Anbringen und/oder Entfernen der Halterung am Bremssattel erreicht. Hierdurch kann auch ein Austausch der Bremsbeläge vereinfacht erfolgen, so dass eine Wartung des Bremssattels erleichtert wird. Dem Erfindungsgedanken entsprechend, weist der Bremssattel ein erstes Gehäuseteil und ein zweites Gehäuseteil auf, wobei jedem Gehäuseteil ein solcher Bremsbelag zugeordnet ist, der im zugehörigen Gehäuseteil verstellbar angeordnet ist. Die Halterung dient zum Halten zumindest eines solchen Bremsbelags im zugehörigen Gehäuseteil. Dabei ist der Haltebügel in montierter Stellung in beiden Gehäuseteilen in einer gleichgerichteten Nut gehalten. Das heißt, dass das jeweilige Gehäuseteil eine solche Nut aufweist, wobei der Haltebügel in beiden Nuten gehalten ist. Das L-förmig ausgebildete Sicherungselement ist am Haltebügel befestigt und weist an seinem kürzeren L-Schenkel einen Federabschnitt auf, derart, dass das Sicherungselement den Haltebügel in den beiden Nuten vorspannt und dadurch sichert.The present invention is based on the general idea to provide a holder for holding brake pads in a caliper with a headband and an L-shaped securing element which is attached to the headband and biases the headband by the L-shaped configuration in the mounted on the caliper state to keep the brake pads in a functional seat. As a result, in particular a simplified attachment and / or removal of the holder is achieved on the brake caliper. As a result, an exchange of the brake pads can be simplified, so that maintenance of the caliper is facilitated. According to the idea of the invention, the caliper has a first housing part and a second housing part, wherein each housing part is associated with such a brake lining, which is arranged to be adjustable in the associated housing part. The holder serves to hold at least one such brake lining in the associated housing part. In this case, the headband is held in the assembled position in two housing parts in a rectified groove. This means that the respective housing part has such a groove, wherein the headband is held in both grooves. The L-shaped securing element is attached to the headband and has at its shorter leg L on a spring portion, such that the securing element biases the headband in the two grooves and thereby secures.

Gleichgerichtete Nuten bedeutet in diesem Zusammenhang insbesondere, dass die Nuten im Wesentlichen parallel verlaufen.In this context, rectified grooves means, in particular, that the grooves run essentially parallel.

Bevorzugt ist es dabei, wenn mittels der Halterung beide Bremsbeläge im jeweils zugehörigen Gehäuseteil gehalten werden.It is preferred if by means of the holder both brake pads are held in the respective associated housing part.

Das Sicherungselement kann auf eine beliebige Weise am Haltebügel befestigt sein. Die Befestigung des Sicherungselements am Haltebügel erfolgt dabei vorzugsweise über den längeren L-Schenkel des Sicherungselements. Hierbei kann das Sicherungselement mit dem Haltebügel gefügt sein. Denkbar ist beispielsweise, das Sicherungselement mit dem Haltebügel zu vernieten und/oder zu verschweißen. Vorstellbar ist es ferner, das Sicherungselement alternativ oder zusätzlich mit dem Haltebügel zu verclipsen.The securing element can be attached in any way on the headband. The attachment of the securing element on the headband is preferably carried out over the longer L-leg of the fuse element. In this case, the securing element can be joined to the headband. It is conceivable, for example, rivet the fuse element with the headband and / or to weld. It is also conceivable to clip the fuse element alternatively or additionally with the headband.

Grundsätzlich kann das Sicherungselement relativ zum Haltebügel beliebig angeordnet sein, sofern das Sicherungselement am Haltebügel befestigt ist und den Haltebügel im montierten Zustand in beide Nuten vorspannt. Bevorzugt ist es dabei, wenn der längere L-Schenkel des L-förmig ausgebildeten Sicherungselements im montierten Zustand auf der von dem zumindest einen Bremsbelag abgewandten Seite des Haltebügels angeordnet ist.Basically, the securing element can be arranged relative to the headband arbitrarily, if the securing element is attached to the headband and biases the headband in the assembled state in both grooves. It is preferred if the longer L-leg of the L-shaped securing element is arranged in the mounted state on the side facing away from the at least one brake pad side of the retaining clip.

Das Sicherungselement, insbesondere der kürzere L-Schenkel bzw. der Federabschnitt, können den Haltebügel auf beliebige Art in den Nuten vorspannen. Hierzu wirken der kürzere L-Schenkel und/oder der Federabschnitt vorzugsweise mit zumindest einem der Gehäuseteile zusammen.The securing element, in particular the shorter L-leg or the spring section, can bias the headband in any manner in the grooves. For this purpose, the shorter L-leg and / or the spring section preferably interact with at least one of the housing parts.

Vorstellbar ist es beispielsweise, dass sich der Federabschnitt des Sicherungselements in montiertem Zustand an einer Rückseite einer Konsole abstützt. Dabei ist auf einer von der Rückseite abgewandten Vorderseite der Konsole eine solche Nut angeordnet bzw. ausgebildet, in der der Haltebügel gehalten ist. Dabei kann die Konsole bezüglich des Gehäuses, insbesondere eines solchen Gehäuseteils, eine separate Komponente darstellen oder damit einstückig ausgebildet, insbesondere integral daran ausgebildet, sein. Bei bevorzugten Ausführungsformen stützt sich dabei der Federabschnitt im montierten Zustand formschlüssig an der Rückseite der Konsole ab.It is conceivable, for example, that the spring portion of the securing element is supported in the assembled state on a rear side of a console. It is on one of the back facing away from the front side of the console such a groove or formed, in which the headband is held. In this case, the console with respect to the housing, in particular of such a housing part, represent a separate component or integrally formed therewith, in particular integrally formed thereon. In preferred embodiments, the spring section in the assembled state supports in a form-fitting manner on the rear side of the console.

Als vorteilhaft erweisen sich Ausführungsformen, bei denen am Federabschnitt eine Betätigungslasche angeordnet ist. Hierdurch wird die Montage bzw. Demontage der Halterung, insbesondere die Demontage der Halterung, erheblich vereinfacht, so dass die Herstellung und/oder die Wartung des Bremssattels zusätzlich vereinfacht werden. Die Betätigungslasche kann hierbei am Federabschnitt ausgebildet sein oder bezüglich des Federabschnitts eine separate Komponente darstellen.Be advantageous embodiments, in which an actuating tab is arranged on the spring portion. As a result, the assembly or disassembly of the holder, in particular the disassembly of the holder, considerably simplified, so that the manufacture and / or maintenance of the caliper are additionally simplified. The actuating tab may in this case be formed on the spring portion or represent a separate component with respect to the spring portion.

Vorteilhaft sind ferner Ausführungsformen, bei denen das Sicherungselement einstückig ausgebildet ist. Das Federelement kann beispielsweise durch das Umformen eines Blechs und dergleichen hergestellt sein.Also advantageous are embodiments in which the securing element is integrally formed. The spring element may be produced, for example, by forming a sheet and the like.

Der erfindungsgemäße Bremssattel kommt in einem beliebigen Fahrzeug zum Einsatz. Vorzugsweise kommt der Bremssattel in einem Kraftfahrzeug zum Einsatz, wo es zum Bremsen zumindest eines Rads des Fahrzeugs eingesetzt wird. Vorstellbar ist es insbesondere, den Bremssattel in einem Lastkraftwagen einzusetzen.The caliper according to the invention is used in any vehicle. Preferably, the caliper is used in a motor vehicle, where it is used for braking at least one wheel of the vehicle. It is conceivable, in particular, to use the caliper in a truck.

Es versteht sich, dass neben dem Bremssattel auch ein solches Kraftfahrzeug mit einem solchen Bremssattel zum Umfang dieser Erfindung gehört.It is understood that in addition to the caliper and such a motor vehicle with such a caliper part of the scope of this invention.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch:In each case show schematically:

1 eine räumliche Ansicht eines Kraftfahrzeugs im Bereich eines Bremssattels in einem ersten Montagezustand, 1 a spatial view of a motor vehicle in the region of a caliper in a first mounting state,

2 die Ansicht aus 1 bei einem zweiten Montagezustand. 2 the view 1 in a second mounting state.

In den 1 und 2 ist ein Kraftfahrzeug 1, insbesondere ein Lastkraftwagen 1' dargestellt, wobei lediglich ein Bremssattel 2 des Kraftfahrzeugs 1 zu sehen ist. Der Bremssattel 2 weist ein Gehäuse 3 auf, welches zwei Gehäuseteile 4, 5, nämlich ein erstes Gehäuseteil 4 und ein zweites Gehäuseteil 5, umfasst. Dem jeweiligen Gehäuseteil 4, 5 ist ein Bremsbelag 6, 7 zugeordnet, derart, dass im ersten Gehäuseteil 4 ein erster Bremsbelag 6 und im zweiten Gehäuseteil 5 ein zweiter Bremsbelag 7 angeordnet ist. Die Bremsbeläge 6, 7 wirken hierbei auf ein hier nicht gezeigtes Rad des Fahrzeugs 1 ein, um das Rad zu bremsen. Hierzu sind die Bremsbeläge 6, 7 jeweils verstellbar im zugehörigen Gehäuseteil 4, 5 angeordnet. Zur Gewährleistung der Funktion des Bremssattels 2, insbesondere der Bremsbeläge 6, 7, sowie aus Sicherheitsgründen, ist es notwendig, dass die Bremsbeläge 6, 7 im zugehörigen Gehäuseteil 4, 5 gehalten sind. Hierzu kommt eine Halterung 8 zum Einsatz. Die Halterung 8 weist einen Haltebügel 9 sowie ein Sicherungselement 10 auf.In the 1 and 2 is a motor vehicle 1 , in particular a truck 1' shown, with only a caliper 2 of the motor vehicle 1 you can see. The caliper 2 has a housing 3 on which two housing parts 4 . 5 namely, a first housing part 4 and a second housing part 5 , includes. The respective housing part 4 . 5 is a brake pad 6 . 7 assigned, such that in the first housing part 4 a first brake pad 6 and in the second housing part 5 a second brake pad 7 is arranged. The brake pads 6 . 7 act on a not shown here wheel of the vehicle 1 to slow the wheel. These are the brake pads 6 . 7 each adjustable in the associated housing part 4 . 5 arranged. To ensure the function of the caliper 2 , in particular the brake pads 6 . 7 , as well as for safety reasons, it is necessary that the brake pads 6 . 7 in the associated housing part 4 . 5 are held. For this comes a holder 8th for use. The holder 8th has a headband 9 and a fuse element 10 on.

Der Haltebügel 9 überspannt die Bremsbeläge 6, 7 und ist gestuft ausgebildet. Das jeweilige Gehäuseteil 4, 5 weist eine Konsole 11, 12 auf. Die jeweilige Konsole 11, 12 weist auf ihrer Vorderseite 19 eine Nut 13 auf, wobei die Nuten 13 der Konsolen 11, 12 gleichgerichtet sind und dementsprechend parallel verlaufen. Die Nuten 13 sind derart ausgebildet, dass sie den Haltebügel 9 aufnehmen können. Dabei ist die eine erste Konsole 11 des ersten Gehäuseteils 4 niedriger angeordnet als eine zweite Konsole 12 des zweiten Gehäuseteils 5, derart, dass der Haltebügel 9 in einer montierten Stellung, wie in 2 dargestellt, in beiden Nuten 13 aufgenommen bzw. gehalten wird.The headband 9 spans the brake pads 6 . 7 and is graduated. The respective housing part 4 . 5 has a console 11 . 12 on. The respective console 11 . 12 indicates on its front 19 a groove 13 on, with the grooves 13 the consoles 11 . 12 are rectified and run parallel accordingly. The grooves 13 are designed such that they the headband 9 be able to record. It is the first console 11 of the first housing part 4 arranged lower than a second console 12 of the second housing part 5 , such that the headband 9 in a mounted position, as in 2 shown in both grooves 13 is recorded or held.

Das Sicherungselement 10 ist L-förmig ausgebildet und weist einen längeren L-Schenkel 14 sowie einen kürzeren L-Schenkel 15 auf. Der längere L-Schenkel 14 ist auf der von den Bremsbelägen 6, 7 abgewandten Seite des Haltebügels 9 angeordnet und verläuft über den Haltebügel 9. Dabei ist der längere L-Schenkel 14 des Sicherungselements 10 mit dem Haltebügel 9 durch einen Niet 16 vernietet, wodurch das Sicherungselement 10 am Haltebügel 9 befestigt ist. Der kürzere L-Schenkel 15 ist in Richtung der Bremsbeläge 6, 7 gerichtet und weist einen Federabschnitt 17 auf, an dem eine Betätigungslasche 18 ausgeformt ist.The fuse element 10 is L-shaped and has a longer L-leg 14 and a shorter L-leg 15 on. The longer L-leg 14 is on the brake pads 6 . 7 opposite side of the retaining clip 9 arranged and runs over the headband 9 , Here is the longer L-leg 14 of the fuse element 10 with the headband 9 through a rivet 16 riveted, causing the fuse element 10 on the headband 9 is attached. The shorter L-leg 15 is in the direction of the brake pads 6 . 7 directed and has a spring section 17 on, on which an operating tab 18 is formed.

Dabei kann das Anbringen der Halterung 8 am Bremssattel 2 wie nachstehend beschrieben erfolgen: Zunächst wird die Halterung 8 in die in 1 gezeigte Stellung gebracht, bei der der Haltebügel 9 auf den Gehäuseteilen 4, 5 anliegt, jedoch noch nicht, insbesondere noch nicht vollständig, in den Nuten 13 angeordnet ist. In dieser Stellung sind der kürzere L-Schenkel 15, der Federabschnitt 17 sowie die Betätigungslasche 18 des Sicherungselements 10 auf der ersten Konsole 11 des ersten Gehäuseteils 4 angeordnet. Anschließend wird die Halterung 8 in Richtung der Nuten 13 bewegt, derart, dass der Haltebügel 9 in den Nuten 13 angeordnet und gehalten ist, wie dies in 2 dargestellt ist. In der in 2 gezeigten montierten Stellung sind ferner der kürzere L-Schenkel 15 sowie der Federabschnitt 17 auf einer von der Vorderseite 19 der ersten Konsole 11 abgewandten Rückseite 20 der ersten Haltekonsole 11 angeordnet, wobei der Federabschnitt 17 an der Rückseite 20 abgestützt ist, derart, dass hierdurch der Haltebügel 9 in Richtung der Nuten 13 vorgespannt wird. Somit ist also der Haltebügel 9 in die beiden Nuten 13 vorgespannt und dadurch gesichert. Dabei kann der Federabschnitt 17 beim Schieben des Haltebügels 9 in Richtung der Nuten 13 selbsttätig auf der Rückseite 20 der ersten Konsole 11 einrasten und den Haltebügel 9 somit vorspannen. Vorstellbar ist es auch, den Federabschnitt 17, insbesondere mittels der Betätigungslasche 18, in die in 2 gezeigte Stellung zu bringen.It can attach the holder 8th on the caliper 2 as described below First: the holder 8th in the in 1 shown position in which the headband 9 on the housing parts 4 . 5 is present, but not yet, in particular not yet complete, in the grooves 13 is arranged. In this position are the shorter L-leg 15 , the spring section 17 and the operating tab 18 of the fuse element 10 on the first console 11 of the first housing part 4 arranged. Subsequently, the holder 8th in the direction of the grooves 13 moved, such that the headband 9 in the grooves 13 arranged and held, as is in 2 is shown. In the in 2 shown assembled position are also the shorter L-leg 15 and the spring section 17 on one of the front 19 the first console 11 facing away back 20 the first holding console 11 arranged, wherein the spring portion 17 at the back 20 is supported, such that thereby the headband 9 in the direction of the grooves 13 is biased. Thus, therefore, the headband 9 in the two grooves 13 prestressed and thereby secured. In this case, the spring section 17 when pushing the retaining clip 9 in the direction of the grooves 13 automatically on the back 20 the first console 11 engage and the headband 9 thus pretension. It is also conceivable, the spring section 17 , in particular by means of the actuating tab 18 in the in 2 to bring shown position.

Die Betätigungslasche 18 kann ferner dazu eingesetzt werden, um den kürzeren L-Schenkel 15 sowie den Federabschnitt 17 von der Rückseite 20 der ersten Konsole 11 zu entfernen, um das Sicherungselement 10 aus der spannenden Position zu lösen. Danach kann der Haltebügel 9 aus den Nuten 13 gezogen werden, um die Bremsbeläge 6, 7, beispielsweise für einen Wechsel, freizugeben.The operating tab 18 can also be used to the shorter L-leg 15 and the spring section 17 from the back 20 the first console 11 remove the fuse element 10 to release from the exciting position. Thereafter, the headband 9 out of the grooves 13 be pulled to the brake pads 6 . 7 , for example, for a change, release.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3802410 C2 [0002]

Claims

Caliper ( 2 ) with a first housing part ( 4 ) and a second housing part ( 5 ) housing ( 3 ), - wherein in each housing part ( 4 . 5 ) an adjustable brake pad ( 6 . 7 ), - with a holder ( 8th ) for holding at least one such brake pad ( 6 . 7 ) in the associated housing part ( 4 . 5 ), - the holder ( 8th ) a headband ( 9 ) and a security element ( 10 ) for securing the retaining clip ( 9 ), characterized in that - the retaining clip ( 9 ) in the mounted position in the respective housing part ( 4 . 5 ) in a rectified groove ( 13 ), - that the securing element ( 10 ) L-shaped and on the headband ( 9 ) and by means of one at its shorter L-leg ( 15 ) arranged spring section ( 17 ) the headband ( 9 ) in the two grooves ( 13 ) and thereby secures.

Brake caliper according to claim 1, characterized in that the securing element ( 10 ), in particular via its longer L-leg ( 14 ), with the retaining bracket ( 9 ) is riveted, welded or clipped.

Brake caliper according to claim 1 or 2, characterized in that the spring section ( 17 ) of the security element ( 10 ) in the mounted position on a rear side ( 20 ) a console ( 11 . 12 ) is supported on the front side ( 19 ) the groove ( 13 ) of a housing part ( 4 . 5 ) is arranged.

Brake caliper according to claim 3, characterized in that the spring section ( 17 ) in the mounted position form-fit on the back ( 20 ) of the console ( 11 . 12 ) is supported.

Brake caliper according to one of the preceding claims, characterized in that on the spring portion ( 17 ) an actuating tab ( 18 ) is arranged.

Motor vehicle ( 1 ) with a caliper ( 2 ) according to any one of the preceding claims.