DE102014226028A1 - Air supply adjusting device for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Gemäß der vorliegenden Erfindung hat eine Luftzufuhreinstellvorrichtung eine Luftdurchgangsöffnung und eine schwenkbare Klappe, die zwischen einer ersten Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnung kleiner ist, und einer zweiten Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnung größer ist, schwenkbar ist. Dabei ist die schwenkbare Klappe über einen Mehrgelenkmechanismus schwenkbar gelagert.According to the present invention, an air supply adjusting device has an air passage opening and a swingable flap which is pivotable between a first position in which an air passage through the air passage opening is smaller and a second position in which an air passage through the air passage opening is larger. In this case, the pivotable flap is pivotally mounted via a multi-joint mechanism.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Luftdurchgangsöffnung und einer schwenkbaren Klappe zur Einstellung eines Luftdurchgangs durch die Luftdurchgangsöffnung.The present invention relates to an air supply adjusting device for a motor vehicle having an air passage opening and a pivotable flap for adjusting an air passage through the air passage opening.

Es ist bekannt, zur Regelung einer Luftzufuhr zu einem Kühler eines Kraftfahrzeugs drehbare bzw. verstellbare Klappen vorzusehen, mittels derer eine Luftmenge eingestellt werden kann, die dem Kühler zuführbar ist. Beispielsweise ist eine derartige Luftzufuhreinstellvorrichtung im Bereich eines sogenannten Kühlergrills, das heißt hinter einem Kühlergrill oder in dem Kühlergrill integriert, angeordnet. Bei geschlossenen Klappen kann dabei ein Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs und damit ein Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs vorteilhaft verringert werden. Ein weiterer Vorteil ist, dass bei geschlossener Klappe ein Wärmeverlust des Motorraums bei Bedarf gering gehalten werden kann. Falls eine höhere Kühlleistung erforderlich ist, die bei geschlossenen Klappen nicht erreichbar ist, werden die Klappen geöffnet.It is known to provide for controlling an air supply to a radiator of a motor vehicle rotatable or adjustable flaps, by means of which an amount of air can be adjusted, which is supplied to the radiator. By way of example, such an air supply adjusting device is arranged in the region of a so-called radiator grille, that is to say behind a radiator grille or in the radiator grille. In the case of closed flaps, an air resistance of the motor vehicle and thus a fuel consumption of the motor vehicle can advantageously be reduced. Another advantage is that heat loss of the engine compartment can be kept low when needed with the door closed. If a higher cooling capacity is required, which is not achievable with the flaps closed, the flaps will open.

Aus der DE 10 2008 049 228 A1 ist beispielsweise eine Kühlergrillanordnung bekannt, die einen Kühlergrill aufweist, der horizontale Stege hat, zwischen denen Luftdurchtrittsöffnungen ausgebildet sind. In jeder Luftdurchtrittsöffnung ist eine um eine Drehachse drehbare Klappe ausgebildet, die die jeweilige Luftdurchtrittsöffnung öffnen oder verschließen kann.From the DE 10 2008 049 228 A1 For example, a grille assembly is known which has a radiator grille having horizontal webs, between which air passage openings are formed. In each air passage opening a rotatable about a rotation axis flap is formed, which can open or close the respective air passage opening.

In der DE 10 2011 116 394 A1 ist ein ähnliches System gezeigt, bei der hinter einer Kühlergrillöffnung schwenkbare Luftklappen angeordnet sind, die um horizontale Drehachsen drehbar sind.In the DE 10 2011 116 394 A1 a similar system is shown in which behind a grille opening pivotable louvers are arranged, which are rotatable about horizontal axes of rotation.

Demnach sind bekannte drehbare Klappen von Luftzufuhreinstellvorrichtungen jeweils um eine reelle Drehachse schwenkbar.Accordingly, known rotatable flaps of Luftzufuhreinstellvorrichtungen are each pivotable about a real axis of rotation.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Luftzufuhreinstellvorrichtung zu schaffen, wobei ein konstruktiver Freiheitsgrad bei einer geometrischen Gestaltung der schwenkbaren Klappe und deren Unterbringung in einem beschränkten Bauraum verbessert ist.It is the object of the present invention to provide an air supply adjusting device for a motor vehicle and a motor vehicle having such an air supply adjusting device, wherein a constructive degree of freedom is improved in a geometric design of the pivotable flap and their placement in a limited space.

Diese Aufgabe wird durch eine Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug gelöst, die die Merkmale von Patentanspruch 1 aufweist. Ferner wird diese Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Luftzufuhreinstellvorrichtung gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen genannt.This object is achieved by an air supply adjusting device for a motor vehicle having the features of claim 1. Furthermore, this object is achieved by a motor vehicle with such a Luftzufuhreinstellvorrichtung. Preferred embodiments of the invention are mentioned in the dependent claims.

Gemäß der vorliegenden Erfindung hat eine Luftzufuhreinstellvorrichtung eine Luftdurchgangsöffnung und eine schwenkbare Klappe, die zwischen einer ersten Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnung kleiner ist, und einer zweiten Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnung größer ist, schwenkbar ist. Dabei ist die schwenkbare Klappe über einen Mehrgelenkmechanismus schwenkbar gelagert.According to the present invention, an air supply adjusting device has an air passage opening and a swingable flap which is pivotable between a first position in which an air passage through the air passage opening is smaller and a second position in which an air passage through the air passage opening is larger. In this case, the pivotable flap is pivotally mounted via a multi-joint mechanism.

Durch die erfindungsgemäße Lagerung der schwenkbaren Klappe über den Mehrgelenkmechanismus kann eine Bewegungsbahn der Klappe an einen zur Verfügung stehenden Bauraum und an eine Geometrie der Klappe bzw. der durch die Klappe zu schließenden Öffnung angepasst werden. Demnach ist durch einen Mehrgelenkmechanismus möglich, dass die Klappe eine Schenkbewegung ausführt, ohne dass die Klappe sich auf einer lediglich kreisförmigen Bewegungsbahn bewegt, die je nach Bauraum und Geometrie der Klappe nicht möglich ist. Damit kann es trotz beschränktem Bauraum möglich sein, eine große Klappe anstelle vieler kleiner Klappen einzusetzen.Due to the inventive mounting of the pivotable flap on the multi-joint mechanism, a movement path of the flap can be adapted to an available space and to a geometry of the flap or to be closed by the flap opening. Accordingly, it is possible by means of a multi-joint mechanism that the flap executes a pushing movement without the flap moving on a merely circular trajectory which, depending on the space and geometry of the flap, is not possible. Thus, it may be possible despite limited space to use a large flap instead of many small flaps.

Die schwenkbare Klappe ist insbesondere in der Luftdurchgangsöffnung angeordnet. Die erste Stellung ist bevorzugt eine geschlossene Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnung minimal, beispielsweise vollständig unterbunden, ist, und die zweite Stellung ist bevorzugt eine offene Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnung maximal ist.The pivotable flap is arranged in particular in the air passage opening. The first position is preferably a closed position in which an air passage through the air passage opening is minimal, for example, completely inhibited, and the second position is preferably an open position in which an air passage through the air passage opening is maximum.

Bevorzugt ist der Mehrgelenkmechanismus ein Viergelenkmechanismus.Preferably, the multi-joint mechanism is a four-bar mechanism.

Mit einem Viergelenkmechanismus kann eine Bewegungsbahn der Klappe besonders einfach definiert werden. Insbesondere ist das Viergelenk dabei nach Art eines Koppelgetriebes ausgebildet.With a four-bar mechanism, a movement path of the flap can be defined particularly easily. In particular, the four-bar linkage is designed in the manner of a linkage.

Durch das Viergelenk bzw. das Koppelgetriebe kann die Klappe rein über Drehgelenke gelagert sein, die eine Bewegungsbahn ermöglich, wobei das Viergelenk gegenüber Verschmutzungen erheblich unempfindlicher als beispielsweise ein Schwenkmechanismus ist, der über eine Kulissenführung verwirklicht ist. Gelenke können dauerhaft und über einen langen Zeitraum wartungsfrei ihre Funktion aufrechterhalten.Through the four-bar linkage or the coupling gear, the flap can be mounted purely on swivel joints, which allows a trajectory, the four-joint relative to contamination is much less sensitive than, for example, a pivot mechanism which is realized via a slotted guide. Joints can maintain their function permanently and for a long period without maintenance.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung hat der Viergelenkmechanismus einen ersten Lenker, der über ein erstes trägerstrukturseitiges Gelenk und über ein erstes klappenseitiges Gelenk angelenkt ist, und einen zweiten Lenker, der über ein zweites trägerstrukturseitiges Gelenk und über ein zweites klappenseitiges Gelenk angelenkt ist.According to a preferred embodiment, the four-bar mechanism has a first link, which is articulated via a first carrier-structure-side joint and a first flap-side joint, and a second link, which is articulated via a second carrier-structure-side joint and a second flap-side joint.

Jedes Gelenk ermöglicht jeweils ein Schwenken des Lenkers um eine entsprechende Drehachse, wobei die Drehachsen alle im Wesentlichen parallel zueinander ausgebildet sind. Each joint allows each pivoting of the arm about a respective axis of rotation, wherein the axes of rotation are all formed substantially parallel to each other.

Bei dieser Anordnung bildet die Klappe eine Koppel zwischen dem ersten Lenker und dem zweiten Lenker, die wiederum trägerstrukturseitig ortsfest gelagert sind. Somit ergibt die entsprechende Kinematik insgesamt ein Koppelgetriebe.In this arrangement, the flap forms a coupling between the first link and the second link, which are in turn mounted stationary support structure side. Thus, the corresponding kinematics overall results in a coupling gear.

Bevorzugt ist der Mehrgelenkmechanismus, der insbesondere das Viergelenk mit beispielsweise dem ersten Lenker und dem zweiten Lenker aufweist, seitlich der schwenkbaren Klappe angeordnet.Preferably, the multi-link mechanism, which in particular has the four-bar linkage with, for example, the first link and the second link, is arranged laterally of the pivotable flap.

Eine seitliche Anordnung des Mehrgelenkmechanismus, insbesondere des Viergelenks mit den zwei Lenkern, ist hinsichtlich eines ungehinderten Luftdurchgangs durch die Luftdurchgangsöffnung vorteilhaft. Ferner sind die Lenker bei einer seitlichen Anordnung gegenüber Umwelteinflüssen, insbesondere gegenüber Verschmutzung und Korrosion, geschützter anordenbar, so dass eine Lebensdauer und Funktion die Luftzufuhreinstellvorrichtung verbessert sind.A lateral arrangement of the multi-joint mechanism, in particular of the four-bar linkage with the two links, is advantageous with regard to an unobstructed passage of air through the air passage opening. Further, the handlebars in a lateral arrangement against environmental influences, in particular against pollution and corrosion, can be arranged protected, so that a lifetime and function of the Luftzufuhreinstellvorrichtung are improved.

Zur stabileren Lagerung der Klappe kann der Mehrgelenkmechanismus auch im Wesentlichen symmetrisch links und rechts der Klappe angeordnet sein. Hierdurch ist eine Zuverlässigkeit der Funktion der Luftzufuhreinstellung erhöht, es werden nachteilige Drehmomente vermieden und es kann einem Verkanten der Klappe vorgebeugt werden.For more stable storage of the flap, the multi-joint mechanism can also be arranged substantially symmetrically to the left and right of the flap. As a result, a reliability of the function of the air supply setting is increased, it disadvantageous torques are avoided and it can prevent tilting of the flap.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung des Viergelenkmechanismus mit dem ersten und dem zweiten Lenker sind der erste und der zweite Lenker derart angeordnet, dass sie sich kreuzen.According to a preferred development of the four-bar mechanism with the first and the second link, the first and the second link are arranged such that they intersect.

Diese Anordnung ermöglicht eine besonders kompakte Ausbildung des Mehrgelenkmechanismus und eine besonders stabile Lagerung der Klappe. Insbesondere ermöglicht die gekreuzte Anordnung der Lenker eine Bewegungsbahn mit sehr kleinen Radien, was im Hinblick auf einen begrenzten Bauraum vorteilhaft ist.This arrangement allows a particularly compact design of the multi-joint mechanism and a particularly stable mounting of the flap. In particular, the crossed arrangement of the handlebar allows a trajectory with very small radii, which is advantageous in terms of a limited space.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Luftzufuhreinstellvorrichtung mit dem ersten Lenker und dem zweiten Lenker ist der erste Lenker über eine Drehachse des trägerstrukturseitigen Gelenks mittels eines Antriebs angetrieben. Alternativ oder zusätzlich kann der zweite Lenker über eine Drehachse des trägerstrukturseitigen Gelenks mittels eines Antriebs angetrieben sein.According to a preferred embodiment of the Luftzufuhreinstellvorrichtung with the first link and the second link, the first link is driven via a rotation axis of the carrier structure-side joint by means of a drive. Alternatively or additionally, the second link may be driven via a rotation axis of the carrier-structure-side joint by means of a drive.

Ein Vorteil des Viergelenkmechanismus ist hierbei, dass lediglich ein Lenker über sein trägerstrukturseitiges Gelenk mit einem drehenden Antrieb angetrieben sein muss.An advantage of the four-bar linkage mechanism here is that only one link must be driven via its carrier structure-side joint with a rotating drive.

Bevorzugt ist eine Außenfläche der Klappe in eine Querrichtung und/oder in eine Hochrichtung gekrümmt bzw. gewölbt. Mit anderen Worten kann die Außenfläche der Klappe bombiert ausgeführt sein. Mit Außenfläche der Klappe ist die Fläche bezeichnet, die einer Luftströmung zugewandt ist. Die Außenfläche kann auch als Verschlussfläche bezeichnet werden.Preferably, an outer surface of the flap is curved or arched in a transverse direction and / or in a vertical direction. In other words, the outer surface of the flap can be performed cambered. The external surface of the flap designates the surface which faces an air flow. The outer surface can also be referred to as a closure surface.

Die Kombination einer in eine oder mehrere Richtungen gekrümmten Klappe mit einer Lagerung über einen Mehrgelenkmechanismus ist besonders vorteilhaft, da die gekrümmte Außenfläche über die Bewegungsbahn des Mehrgelenkmechanismus in der geschlossenen Stellung mit einem dichtenden Rahmen einfach in Eingriff bringbar ist.The combination of a one-way or more-curved flap with a multi-link mechanism bearing is particularly advantageous because the curved outer surface is easily engageable with a sealing frame via the path of travel of the multi-link mechanism in the closed position.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Luftzufuhreinstellvorrichtung der vorliegenden Erfindung weist die Luftzufuhreinstellvorrichtung eine Vielzahl von Luftdurchgangsöffnungen auf, die durch die eine schwenkbare Klappe verschließbar sind.According to a further preferred development of the air supply adjusting device of the present invention, the air supply adjusting device has a plurality of air passage openings, which can be closed by the one pivotable flap.

Demnach sind die mehreren Luftdurchgangsöffnungen nur mit einer einzigen Klappe verschließbar, so dass hierfür lediglich eine Klappe und dementsprechend auch lediglich ein Schwenkmechanismus erforderlich ist, wodurch eine Anzahl von insbesondere beweglichen Bauteilen der Luftzufuhreinstellvorrichtung reduziert ist. Damit ist der Aufbau der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtungen gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Luftzufuhreinstellvorrichtung mit mehreren Klappen und zugehörigen Mehrgelenkmechanismen einfacher.Accordingly, the plurality of air passage openings are closable only with a single flap, so that only a flap and therefore only a pivoting mechanism is required for this purpose, whereby a number of particular moving components of the Luftzufuhreinstellvorrichtung is reduced. Thus, the structure of the Luftzufuhreinstellvorrichtungen invention over known from the prior art Luftzufuhreinstellvorrichtung with multiple flaps and associated multi-joint mechanisms is easier.

Bevorzugt ist die Luftzufuhreinstellvorrichtung unmittelbar hinter einem Kühlergrill des Kraftfahrzeugs angeordnet oder ist Bestandteil eines Kühlergrills des Kraftahrzeugs.Preferably, the Luftzufuhreinstellvorrichtung is arranged directly behind a radiator grille of the motor vehicle or is part of a radiator grille of the motor vehicle.

Eine Anordnung innerhalb des Kühlergrills oder unmittelbar hinter dem Kühlergrill erhöht eine aerodynamische Wirkung, d. h. eine Verringerung eines Luftwiderstands des Kraftfahrzeugs, der Luftzufuhreinstellvorrichtung bei geschlossener Klappe.An arrangement within the grille or immediately behind the grille increases aerodynamic effect, i. H. a reduction of air resistance of the motor vehicle, the Luftzufuhreinstellvorrichtung with the flap closed.

Beispielsweise hat der Kühlergrill ein Rahmenelement und eine Vielzahl von insbesondere vertikalen und/oder horizontalen Stegen, die innerhalb des Rahmenelements angeordnet sind.For example, the grille has a frame member and a plurality of particular vertical and / or horizontal webs, which are arranged within the frame member.

Hiermit bildet das Rahmenelement zusammen mit den Stegen eine Vielzahl von Durchgangsöffnungen.Hereby forms the frame member together with the webs a plurality of through holes.

Dabei kann die Klappe derart ausgebildet sein, dass sie im geschlossenen Zustand dichtend an dem Rahmenelement anliegt. Zusätzlich kann die Klappe dichtend an der Vielzahl von Stegen anliegend ausgebildet sein. In this case, the flap can be designed such that it rests sealingly against the frame element in the closed state. In addition, the flap may be formed sealingly against the plurality of webs.

Durch die dichtende Anlage der Klappe an dem Rahmenelement und gegebenenfalls zusätzlich an den Stegen, ist ein Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs verringert und störende Windgeräusche werden ebenfalls verringert.Due to the sealing engagement of the flap on the frame element and optionally in addition to the webs, air resistance of the motor vehicle is reduced and disturbing wind noise is also reduced.

An das Rahmenelement kann sich ein Luftdurchgangskanal anschließen, der durch die schwenkbare Klappe verschließbar ist.To the frame member may be followed by an air passage, which can be closed by the hinged flap.

Vorstehend genannte weitere Merkmale der Erfindung können soweit möglich und sinnvoll beliebig miteinander kombiniert werden.The above-mentioned further features of the invention can be combined as far as possible and meaningful with each other.

Es folgt eine Kurzbeschreibung der Figuren.Below is a brief description of the figures.

1 ist eine schematische Perspektivansicht einer Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer geschlossenen Stellung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 1 FIG. 10 is a schematic perspective view of an air supply adjusting device in a closed position according to an embodiment of the present invention. FIG.

2 ist eine schematische Perspektivansicht der Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer vollständig geöffneten Stellung gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 2 FIG. 12 is a schematic perspective view of the air supply adjusting device in a fully opened position according to the embodiment of the present invention. FIG.

3 ist eine schematische Seitenansicht der Luftzufuhreinstellvorrichtung in der geschlossenen Stellung gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 3 FIG. 12 is a schematic side view of the air supply adjusting device in the closed position according to the embodiment of the present invention. FIG.

4 ist eine schematische Seitenansicht der Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer Zwischenstellung gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 4 Fig. 12 is a schematic side view of the air supply adjusting device in an intermediate position according to the embodiment of the present invention.

5 ist eine schematische Seitenansicht der Luftzufuhreinstellvorrichtung in der vollständig geöffneten Stellung gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 5 FIG. 12 is a schematic side view of the air supply adjusting device in the fully open position according to the embodiment of the present invention. FIG.

Es folgt eine detaillierte Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf 1 bis 5.The following is a detailed description of an embodiment with reference to FIG 1 to 5 ,

Wie in 1 und 2 gezeigt ist, hat eine Luftzufuhreinstellvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug eine Klappe 5, die amen Luftdurchgang 3 verschließen kann. Der Luftdurchgang 3 ist in einem Kühlergrill des Kraftfahrzeugs ausgebildet und dient einer Kühlluftzufuhr zu einem Wärmetauscher des Kraftfahrzeugs. Der Wärmetauscher kann ein Kühler zum Kühlen einer Kühlflüssigkeit für einen Verbrennungsmotor sein. Der Wärmetauscher kann auch Bestandteil eines Kühlkreislaufes einer Innenraumklimatisierung sein. Der Kühlergrill ist durch ein Rahmenelement 13 sowie mehrere vertikale Streben 15 ausgebildet. In einer geschlossenen Stellung der Klappe 5, die in 1 gezeigt ist, liegt die Klappe 5 an einer Innenseite des Rahmenelements 13 sowie an Innenseiten der Streben 15 an. Mit Innenseite ist die Seite bezeichnet, die von einer Luftströmung abgewandt ist. Damit ist in der geschlossenen Stellung der Luftdurchgang 3 durch die einzige schwenkbare Klappe 5 geschlossen, wobei ein Durchgang von Luft unterbunden ist. In einer vollständig geöffneten Stellung der Klappe 5, die in 2 gezeigt ist, ist der Luftdurchgang 3, der durch das Rahmenelement 13 und die vertikalen Streben 15 begrenzt ist, völlig frei.As in 1 and 2 has an air supply adjusting device 1 for a motor vehicle a flap 5 , the amen air passage 3 can close. The air passage 3 is formed in a radiator grille of the motor vehicle and serves a cooling air supply to a heat exchanger of the motor vehicle. The heat exchanger may be a radiator for cooling a cooling liquid for an internal combustion engine. The heat exchanger may also be part of a cooling circuit of an interior climate. The grille is through a frame element 13 as well as several vertical struts 15 educated. In a closed position of the flap 5 , in the 1 shown is the flap 5 on an inner side of the frame element 13 as well as on insides of the struts 15 at. The inner side is the side which faces away from an air flow. This is the air passage in the closed position 3 through the only hinged flap 5 closed, with a passage of air is prevented. In a fully open position of the flap 5 , in the 2 shown is the air passage 3 passing through the frame element 13 and the vertical struts 15 is limited, completely free.

Die Klappe 5 ist über ein Viergelenkgetriebe, das ein erfindungsgemäßer Mehrgelengmechanismus ist, gelagert. Insbesondere hat das Viergelenkgetriebe einen ersten Lenker 7 und einen zweiten Lenker 9. Der erste Lenker 7 ist mit einem ortsfesten Gelenk 71 mit einer nicht gezeigten Trägerstruktur des Kraftfahrzeugs verbunden, wie insbesondere in 3 bis 5 zu sehen ist. Insbesondere ist der Lenker 7 über das Gelenk 71 um eine ortsfeste horizontale Drehachse schwenkbar. De zweite Lenker 9 ist ebenfalls über ein weiteres trägerstrukturseitiges Gelenk 91 an der Trägerstruktur des Kraftfahrzeugs angelenkt. Insbesondere ist der zweite Lenker 9 um eine horizontale Drehachse des Gelenks 91 drehbar. Ferner ist der erste Lenker 7 über ein klappenseitiges Gelenk 72 schwenkbar an der Klappe 5 angelenkt und um eine Drehachse des klappenseitigen Gelenks 72 drehbar. Dementsprechend ist auch der zweite Lenker 9 mit einem klappenseitigen Gelenk 92 an der Klappe 5 schwenkbar angelenkt und mit dieser verbunden. Damit ist der zweite Lenker 9 um eine Drehachse des Gelenks 92 gegenüber der Klappe 5 verschwenkbar. Damit bilden der erste Lenker 7, der zweite Lenker 9 und die Klappe 5 zusammen mit der Trägerstruktur ein Koppelgetriebe, wobei die Klappe 5 eine Koppel zwischen dem ersten Lenker 7 und dem zweiten Lenker 9 darstellt.The flap 5 is mounted on a four-bar linkage, which is a multi-joint mechanism according to the invention. In particular, the four-bar linkage has a first link 7 and a second handlebar 9 , The first handlebar 7 is with a fixed joint 71 connected to a support structure, not shown, of the motor vehicle, in particular in 3 to 5 you can see. In particular, the handlebar 7 over the joint 71 pivotable about a fixed horizontal axis of rotation. De second handlebar 9 is also about another carrier structure side joint 91 hinged to the support structure of the motor vehicle. In particular, the second link is 9 around a horizontal axis of rotation of the joint 91 rotatable. Furthermore, the first link 7 via a flap-side joint 72 swiveling at the flap 5 hinged and about a rotation axis of the valve-side joint 72 rotatable. Accordingly, the second link is 9 with a valve-side joint 92 at the flap 5 pivotally hinged and connected to this. This is the second handlebar 9 around a rotation axis of the joint 92 opposite the flap 5 pivotable. This forms the first handlebar 7 , the second handlebar 9 and the flap 5 together with the support structure a coupling gear, wherein the flap 5 a coupling between the first link 7 and the second handlebar 9 represents.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind der erste Lenker 7 und der zweite Lenker 9 gekreuzt angeordnet. Es ist jedoch auch eine nicht gekreuzt angeordnete Anordnung möglich. Ferner ist gemäß dem Ausführungsbeispiel der Lenker 7 über das tragstrukturseitige Gelenk 71 an dessen Drehachse mit einem Antrieb 11 verbunden. Es kann aber auch alternativ der zweite Lenker 9 über die Drehachse des Gelenks 91 angetrieben sein.In the present embodiment, the first link 7 and the second handlebar 9 arranged crossed. However, it is also possible a non-crossed arrangement arranged. Further, according to the embodiment, the handlebar 7 over the supporting structure-side joint 71 at its axis of rotation with a drive 11 connected. But it can also be alternatively the second link 9 over the axis of rotation of the joint 91 be driven.

Die Klappe 5 hat eine in mehrere Richtungen gewölbte bzw. bombierte Form und liegt im geschlossenen Zustand an dem Rahmenelement 13 dichtend an. Das Verschwenken in die dichtende geschlossene Stellung der gewölbten Klappe 5 ist dabei insbesondere durch das Viergelenkgetriebe und die damit erzeugte Bewegungsbahn der Klappe 5 möglich.The flap 5 has a curved in several directions or cambered shape and is in the closed state on the frame member 13 sealingly. The pivoting in the sealing closed position of the domed flap 5 is in in particular by the four-bar linkage and the path of movement of the flap thus generated 5 possible.

Im Fahrbetrieb wird bei Kühlluftbedarf die Klappe 5 mittels des Antriebs und des Viergelenkgetriebes geöffnet. Bei ausreichender Kühlung bleibt die Klappe 5 aus aerodynamischen Gründen geschlossen. Wie in 1 zu sehen ist, ist die Klappe 5 im geschlossenen Zustand nahe einer Fahrzeugaußenhaut angeordnet, so dass die aerodynamische Wirkung hinreichend groß ist. Durch die Streben 15 ist auch im geschlossenen Zustand der Klappe 5 eine als Kühlergrill erkennbare Struktur zu sehen, so dass eine äußere Erscheinung des Kühlergrills bei geschlossener Klappe 5 und bei geöffneter Klappe 5 ähnlich ist.When driving, the flap for cooling air is needed 5 opened by means of the drive and the four-bar mechanism. With sufficient cooling, the flap stays 5 closed for aerodynamic reasons. As in 1 is to be seen, is the flap 5 arranged in the closed state near a vehicle outer skin, so that the aerodynamic effect is sufficiently large. Through the struts 15 is also in the closed state of the flap 5 to see a recognizable as a grille structure, so that an external appearance of the grille with the flap closed 5 and with the door open 5 is similar.

In 1 ist ein Rahmenelement 13 mit einer Klappe 5 gezeigt. Das Kraftfahrzeug kann symmetrisch dazu ein zweites Rahmenelement mit einem zweiten Luftdurchgang und einer wie vorstehend beschriebenen Luftzufuhreinstellvorrichtung mit einer weiteren Klappe haben. Die linke und die rechte Luftzufuhreinstellvorrichtung kann dabei über eine einzige zwischen der linken Klappe und der rechten Klappe angeordnete Antriebselement 11 angetrieben sein. Es besteht auch die Möglichkeit, dass das Kraftfahrzeug zwei nebenander angeordnete Kühlergrillöffnungen mit zwei Luftdurchgängen hat, die durch eine einzige Luftzufuhreinstellvorrichtung mit einer einzigen Klappe verschließbar und öffenbar sind.In 1 is a frame element 13 with a single flap 5 shown. The motor vehicle may symmetrically have a second frame member with a second air passage and a Luftzufuhreinstellvorrichtung with another flap as described above. The left and right Luftzufuhreinstellvorrichtung can via a single arranged between the left flap and the right flap drive element 11 be driven. There is also the possibility that the motor vehicle has two adjacently arranged grille openings with two air passages, which can be closed and opened by a single air flap adjusting device with a single flap.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • DE 102011116394 A1 [0004] DE 102011116394 A1 [0004]

Claims (13)

Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Luftdurchgangsöffnung (3) und einer an einer Tragstruktur gelagerten schwenkbaren Klappe (5), die zwischen einer ersten Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnung (3) kleiner ist, und einer zweiten Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnung (3) größer ist, schwenkbar ist, wobei die schwenkbare Klappe (5) über einen Mehrgelenkmechanismus (7, 9) schwenkbar gelagert ist.Air supply adjusting device for a motor vehicle having an air passage opening ( 3 ) and a pivotable flap mounted on a support structure (US Pat. 5 ) between a first position, in which an air passage through the air passage opening ( 3 ) is smaller, and a second position in which an air passage through the air passage opening ( 3 ) is larger, is pivotable, wherein the pivotable flap ( 5 ) via a multi-link mechanism ( 7 . 9 ) is pivotally mounted. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 1, wobei der Mehrgelenkmechanismus ein Viergelenkmechanismus (7, 9) ist.An air supply adjusting device according to claim 1, wherein said multi-joint mechanism is a four-bar mechanism ( 7 . 9 ). Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 2, wobei der Viergelenkmechanismus einen ersten Lenker (7), der über ein erstes trägerstrukturseitiges Gelenk (71) und über ein erstes klappenseitiges Gelenk (72) angelenkt ist, und einen zweiten Lenker (9), der über ein zweites trägerstrukturseitiges Gelenk (91) und über ein zweites klappenseitiges Gelenk (92) angelenkt ist, aufweist.Air supply adjusting device according to claim 2, wherein the four-bar mechanism comprises a first link ( 7 ), which via a first support structure-side joint ( 71 ) and via a first flap-side joint ( 72 ), and a second link ( 9 ), which via a second support structure-side joint ( 91 ) and a second flap-side joint ( 92 ) is hinged. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 3, wobei der erste Lenker (7) und der zweite Lenker (9) seitlich der schwenkbaren Klappe (5) angeordnet sind.Air supply adjusting device according to claim 3, wherein the first link ( 7 ) and the second link ( 9 ) laterally of the hinged flap ( 5 ) are arranged. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 3 oder 4, wobei sich der erste Lenker (7) und der zweite Lenker (9) kreuzen.Air supply adjusting device according to claim 3 or 4, wherein the first link ( 7 ) and the second link ( 9 ). Luftzufuhreinstellvorrichtung nach einem der Patentansprüche 3 bis 5, wobei der erste Lenker (7) über eine Drehachse des trägerstrukturseitigen Gelenks (71) mittels eines Antriebs (11) angetrieben ist und/oder wobei der zweite Lenker über eine Drehachse des trägerstrukturseitigen Gelenks mittels eines Antriebs angetrieben ist.Air supply adjusting device according to one of the claims 3 to 5, wherein the first link ( 7 ) about an axis of rotation of the support structure side joint ( 71 ) by means of a drive ( 11 ) is driven and / or wherein the second link is driven via a rotational axis of the carrier structure-side joint by means of a drive. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 6, wobei eine Außenfläche der Klappe (3) in eine Querrichtung und/oder in eine Hochrichtung gekrümmt ist.Air supply adjusting device according to one of claims 1 to 6, wherein an outer surface of the flap ( 3 ) is curved in a transverse direction and / or in a vertical direction. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 7, wobei die Luftzufuhreinstellvorrichtung (1) eine Vielzahl von Luftdurchgangsöffnungen (3) aufweist, die durch die eine schwenkbare Klappe (5) verschließbar sind.Air supply adjusting device according to one of the claims 1 to 7, wherein the air supply adjusting device ( 1 ) a plurality of air passage openings ( 3 ), which by the one pivotable flap ( 5 ) are closable. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 8, wobei die Luftzufuhreinstellvorrichtung (1) unmittelbar hinter einem Kühlergrill des Kraftfahrzeugs angeordnet ist oder Bestandteil eines Kühlergrills des Kraftfahrzeugs ist.Air supply adjusting device according to one of the claims 1 to 8, wherein the air supply adjusting device ( 1 ) is arranged directly behind a radiator grille of the motor vehicle or is part of a radiator grille of the motor vehicle. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 9, wobei der Kühlergrill ein Rahmenelement (13) und eine Vielzahl von insbesondere vertikalen und/oder horizontalen Stegen (15) aufweist, die innerhalb des Rahmenelements (13) angeordnet sind.Air supply adjusting device according to claim 9, wherein the grille a frame element ( 13 ) and a plurality of in particular vertical and / or horizontal webs ( 15 ), which within the frame element ( 13 ) are arranged. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 10, wobei sich an das Rahmenelement (13) ein Luftdurchgangskanal anschließt, der durch die eine schwenkbare Klappe (5) verschließbar ist.Air supply adjusting device according to claim 10, wherein the frame element ( 13 ) connects an air passageway passing through the one hinged flap ( 5 ) is closable. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 10 oder 11, wobei die eine schwenkbare Klappe (5) in der geschlossenen Stellung an dem Rahmenelement (13) und gegebenenfalls an den Stegen (15), insbesondere dichtend, anliegt.Air supply adjusting device according to claim 10 or 11, wherein the one pivotable flap ( 5 ) in the closed position on the frame element ( 13 ) and optionally at the webs ( 15 ), in particular sealing, rests. Kraftfahrzeug mit einer Luftzufuhreinstellvorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 11.Motor vehicle with an air supply adjusting device according to one of the claims 1 to 11.
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