DE102014226027A1 - Air supply adjusting device for a motor vehicle - Google Patents

Air supply adjusting device for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102014226027A1
DE102014226027A1 DE102014226027.2A DE102014226027A DE102014226027A1 DE 102014226027 A1 DE102014226027 A1 DE 102014226027A1 DE 102014226027 A DE102014226027 A DE 102014226027A DE 102014226027 A1 DE102014226027 A1 DE 102014226027A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flap
adjusting device
air passage
air supply
supply adjusting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102014226027.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Thorsten Hambusch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102014226027.2A priority Critical patent/DE102014226027A1/en
Publication of DE102014226027A1 publication Critical patent/DE102014226027A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Gemäß der vorliegenden Erfindung hat eine Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mehrere, d. h. zumindest zwei, Luftdurchgangsöffnungen und eine an einer Tragstruktur gelagerte schwenkbaren Klappe, die zwischen einer geschlossenen Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnungen minimal, d. h. beispielsweise unterbunden, ist, und einer offenen Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnungen maximal ist, schwenkbar ist, wobei die eine schwenkbare Klappe in der geschlossenen Stellung die mehreren, d. h. zumindest die zwei, Luftdurchgangsöffnungen verschließt.According to the present invention, an air supply adjusting device for a motor vehicle has a plurality, i. H. at least two, air passage openings and a pivotal flap mounted on a support structure, the between a closed position in which an air passage through the air passage openings minimal, d. H. For example, is prevented, and an open position in which an air passage through the air passage openings is maximum, is pivotable, wherein the one hinged flap in the closed position, the plurality, d. H. at least the two, air passage openings closes.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mehreren Luftdurchgangsöffnungen und einer schwenkbaren Klappe zur Einstellung eines Luftdurchgangs durch die Luftdurchgangsöffnungen.The present invention relates to an air supply adjusting device for a motor vehicle having a plurality of air passage openings and a pivotable flap for adjusting an air passage through the air passage openings.

Es ist bekannt, zur Regelung einer Luftzufuhr zu einem Kühler eines Kraftfahrzeugs drehbare bzw. verstellbare Klappen vorzusehen, mittels derer eine Luftmenge eingestellt werden kann, die dem Kühler zuführbar ist. Beispielsweise ist eine derartige Luftzufuhreinstellvorrichtung im Bereich eines sogenannten Kühlergrills, das heißt hinter einem Kühlergrill oder in dem Kühlergrill integriert, angeordnet. Bei geschlossenen Klappen kann dabei ein Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs und damit ein Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs vorteilhaft verringert werden. Ein weiterer Vorteil ist, dass bei geschlossener Klappe ein Wärmeverlust des Motorraums bei Bedarf gering gehalten werden kann. Falls eine höhere Kühlleistung erforderlich ist, die bei geschlossenen Klappen nicht erreichbar ist, werden die Klappen geöffnet.It is known to provide for controlling an air supply to a radiator of a motor vehicle rotatable or adjustable flaps, by means of which an amount of air can be adjusted, which is supplied to the radiator. By way of example, such an air supply adjusting device is arranged in the region of a so-called radiator grille, that is to say behind a radiator grille or in the radiator grille. In the case of closed flaps, an air resistance of the motor vehicle and thus a fuel consumption of the motor vehicle can advantageously be reduced. Another advantage is that heat loss of the engine compartment can be kept low when needed with the door closed. If a higher cooling capacity is required, which is not achievable with the flaps closed, the flaps will open.

Aus der DE 10 2008 049 228 A1 ist beispielsweise eine Kühlergrillanordnung bekannt, die einen Kühlergrill aufweist, der horizontale Stege hat, zwischen denen Luftdurchtrittsöffnungen ausgebildet sind. In jeder Luftdurchtrittsöffnung ist eine um eine Drehachse drehbare Klappe ausgebildet, die die jeweilige Luftdurchtrittsöffnung öffnen oder verschließen kann.From the DE 10 2008 049 228 A1 For example, a grille assembly is known which has a radiator grille having horizontal webs, between which air passage openings are formed. In each air passage opening a rotatable about a rotation axis flap is formed, which can open or close the respective air passage opening.

Ferner sind in der DE 10 2014 108 575 A1 als Kühlerjalousie bezeichnete drehbare Klappen beschrieben, wobei drei Klappen in einer Luftdurchtrittsöffnung angeordnet sind und die drei Klappen die Luftdurchtrittsöffnung verschließen können.Furthermore, in the DE 10 2014 108 575 A1 described as radiator shutter rotatable flaps, wherein three flaps are arranged in an air passage opening and the three flaps can close the air passage opening.

Demnach sind aus dem Stand der Technik Luftzufuhreinstellvorrichtungen bekannt, bei denen entweder jeweils eine Klappe eine Luftdurchtrittsöffnung verschliessen kann, wobei bei mehreren Luftdurchtrittsöffnungen jeder Luftdurchtrittsöffnung eine Klappe zugeordnet ist, oder mehrere Klappen eine Luftdurchtrittsöffnung verschließen können.Accordingly, from the prior art Luftzufuhreinstellvorrichtungen are known in which either one flap can close an air passage opening, wherein at several air passage openings each air passage opening is associated with a flap, or more flaps can close an air passage opening.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Luftzufuhreinstellvorrichtung zu schaffen, die eine verringerte Zahl an Bauteilen und insbesondere weniger bewegte Bauteile aufweist.It is the object of the present invention to provide an air supply adjusting device for a motor vehicle and a motor vehicle with such an air supply adjusting device, which has a reduced number of components and in particular fewer moving components.

Diese Aufgabe wird durch eine Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug gelöst, die die Merkmale von Patentanspruch 1 aufweist. Ferner wird diese Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Luftzufuhreinstellvorrichtung gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen genannt.This object is achieved by an air supply adjusting device for a motor vehicle having the features of claim 1. Furthermore, this object is achieved by a motor vehicle with such a Luftzufuhreinstellvorrichtung. Preferred embodiments of the invention are mentioned in the dependent claims.

Gemäß der vorliegenden Erfindung hat eine Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mehrere, d. h. zumindest zwei, Luftdurchgangsöffnungen und eine an einer Tragstruktur gelagerte schwenkbaren Klappe, die zwischen einer geschlossenen Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnungen minimal, d. h. beispielsweise unterbunden, ist, und einer offenen Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnungen maximal ist, schwenkbar ist, wobei die eine schwenkbare Klappe in der geschlossenen Stellung die mehreren, d. h. zumindest die zwei, Luftdurchgangsöffnungen verschließt.According to the present invention, an air supply adjusting device for a motor vehicle has a plurality, i. H. at least two, air passage openings and a pivotal flap mounted on a support structure, the between a closed position in which an air passage through the air passage openings minimal, d. H. For example, is prevented, and an open position in which an air passage through the air passage openings is maximum, is pivotable, wherein the one hinged flap in the closed position, the plurality, d. H. at least the two, air passage openings closes.

Demnach sind die mehreren Luftdurchgangsöffnungen nur mit einer einzigen Klappe verschließbar, so dass hierfür lediglich eine Klappe und dementsprechend auch lediglich ein Schwenkmechanismus erforderlich ist, wodurch eine Anzahl von insbesondere beweglichen Bauteilen der Luftzufuhreinstellvorrichtung reduziert ist. Damit ist der Aufbau der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtungen gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Luftzufuhreinstellvorrichtung mit mehreren Klappen und zugehörigen Mehrgelenkmechanismen einfacher.Accordingly, the plurality of air passage openings are closable only with a single flap, so that only a flap and therefore only a pivoting mechanism is required for this purpose, whereby a number of particular moving components of the Luftzufuhreinstellvorrichtung is reduced. Thus, the structure of the Luftzufuhreinstellvorrichtungen invention over known from the prior art Luftzufuhreinstellvorrichtung with multiple flaps and associated multi-joint mechanisms is easier.

Die eine schwenkbare Klappe kann beispielsweise auch drei, vier, fünf, sechs, sieben, acht, neun, zehn oder mehr Luftdurchgangsöffnungen verschließen.The one hinged flap can, for example, also close three, four, five, six, seven, eight, nine, ten or more air passage openings.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist die Luftzufuhreinstellvorrichtung unmittelbar hinter einem Kühlergrill des Kraftfahrzeugs angeordnet oder ist Bestandteil des Kühlergrills des Kraftfahrzeugs.According to a preferred embodiment of the present invention, the Luftzufuhreinstellvorrichtung is located directly behind a radiator grille of the motor vehicle or is part of the radiator grille of the motor vehicle.

Eine Anordnung innerhalb des Kühlergrills oder unmittelbar hinter dem Kühlergrill erhöht eine aerodynamische Wirkung, d. h. eine Verringerung eines Luftwiderstands des Kraftfahrzeugs, der Luftzufuhreinstellvorrichtung bei geschlossener Klappe.An arrangement within the grille or immediately behind the grille increases aerodynamic effect, i. H. a reduction of air resistance of the motor vehicle, the Luftzufuhreinstellvorrichtung with the flap closed.

Bevorzugt sind die mehreren Luftdurchgangsöffnungen durch den Kühlergrill ausgebildet sind.Preferably, the plurality of air passage openings are formed by the grille.

Der Kühlergrill kann beispielsweise ein Rahmenelement mit zumindest einem Steg aufweisen, der innerhalb des Rahmenelements angeordnet ist, wodurch die mehreren Luftdurchgangsöffnungen ausgebildet sind. Mit anderen Worten teilt der Steg das Innere des Rahmenelements in zumindest zwei Bereiche, die zumindest zwei Luftdurchgangsöffnungen ausbilden.For example, the grille may include a frame member having at least one land disposed within the frame member, thereby forming the plurality of air passage openings. In other words, the web divides the interior of the frame element into at least two areas, which form at least two air passage openings.

Es kann auch mehr als ein Steg innerhalb des Rahmenelements angeordnet sein. Der Steg bzw. die Stege kann/können dabei beispielsweise vertikal und/oder horizontal verlaufen. Es ist aber auch jeglicher andere Verlauf des Stegs bzw. der der Stege möglich. It can also be arranged more than one ridge within the frame member. The web or webs can / may for example run vertically and / or horizontally. But it is also possible any other course of the web or the webs.

Hiermit bildet das Rahmenelement zusammen mit den Stegen eine Vielzahl von Durchgangsöffnungen, die alle durch die eine schwenkbare Klappe verschließbar sind.Hereby forms the frame member together with the webs a plurality of through holes, which are all closed by a pivotable flap.

Dabei kann erfindungsgemäß die schwenkbare Klappe derart ausgebildet sein, dass sie in der geschlossenen Stellung an dem Rahmenelement und dem Steg bzw. den Stegen anliegt. Zusätzlich kann die Klappe in der geschlossenen Stellung dichtend an dem Rahmenelement anliegend ausgebildet sein. Ferner kann die Klappe in der geschlossenen Stellung dichtend an dem Steg oder den Stegen anliegend ausgebildet sein.In this case, according to the invention, the pivotable flap can be designed such that it rests in the closed position on the frame element and the web or webs. In addition, in the closed position, the flap may be sealingly attached to the frame element. Furthermore, in the closed position, the flap may be sealingly attached to the web or webs.

Durch die dichtende Anlage der Klappe an dem Rahmenelement und gegebenenfalls zusätzlich an den Stegen, ist ein Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs verringert und störende Windgeräusche werden ebenfalls verringert. Ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnungen ist insbesondere durch die dichtende Anlage der Klappe an dem Rahmenelement unterbunden.Due to the sealing engagement of the flap on the frame element and optionally in addition to the webs, air resistance of the motor vehicle is reduced and disturbing wind noise is also reduced. An air passage through the air passage openings is prevented in particular by the sealing engagement of the flap on the frame element.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist bei der Luftzufuhreinstellvorrichtung die schwenkbare Klappe über einen Mehrgelenkmechanismus schwenkbar gelagert.According to a preferred embodiment of the present invention, in the Luftzufuhreinstellvorrichtung the pivotable flap is pivotally mounted via a multi-joint mechanism.

Durch die erfindungsgemäße Lagerung der schwenkbaren Klappe über den Mehrgelenkmechanismus kann eine Bewegungsbahn der Klappe an einen zur Verfügung stehenden Bauraum und an eine Geometrie der Klappe bzw. der durch die Klappe zu schließenden Öffnung angepasst werden. Demnach ist durch einen Mehrgelenkmechanismus möglich, dass die Klappe eine Schwenkbewegung ausführt, ohne dass die Klappe sich auf einer lediglich kreisförmigen Bewegungsbahn bewegt, die je nach Bauraum und Geometrie der Klappe nicht möglich ist. Damit kann es trotz beschränktem Bauraum möglich sein, die eine große Klappe anstelle vieler kleiner Klappen einzusetzen.Due to the inventive mounting of the pivotable flap on the multi-joint mechanism, a movement path of the flap can be adapted to an available space and to a geometry of the flap or to be closed by the flap opening. Accordingly, it is possible by a multi-joint mechanism, that the flap performs a pivoting movement without the flap moves on a merely circular trajectory, which is not possible depending on the space and geometry of the flap. Thus, it may be possible despite limited space that use a large flap instead of many small flaps.

Bevorzugt ist der Mehrgelenkmechanismus ein Viergelenkmechanismus.Preferably, the multi-joint mechanism is a four-bar mechanism.

Mit einem Viergelenkmechanismus kann eine Bewegungsbahn der Klappe besonders einfach definiert werden. Insbesondere ist das Viergelenk dabei nach Art eines Koppelgetriebes ausgebildet.With a four-bar mechanism, a movement path of the flap can be defined particularly easily. In particular, the four-bar linkage is designed in the manner of a linkage.

Durch das Viergelenk bzw. das Koppelgetriebe kann die Klappe rein über Drehgelenke gelagert sein, die eine Bewegungsbahn ermöglichen, wobei das Viergelenk gegenüber Verschmutzungen erheblich unempfindlicher als beispielsweise ein Schwenkmechanismus ist, der über eine Kulissenführung verwirklicht ist. Gelenke können dauerhaft und über einen langen Zeitraum wartungsfrei ihre Funktion aufrechterhalten.Through the four-bar linkage or the coupling gear, the flap can be mounted purely on swivel joints, which allow a trajectory, the four-bar relative to contamination is much less sensitive than, for example, a pivot mechanism, which is realized via a slotted guide. Joints can maintain their function permanently and for a long period without maintenance.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung hat der Viergelenkmechanismus einen ersten Lenker, der über ein erstes trägerstrukturseitiges Gelenk und über ein erstes klappenseitiges Gelenk angelenkt ist, und einen zweiten Lenker, der über ein zweites trägerstrukturseitiges Gelenk und über ein zweites klappenseitiges Gelenk angelenkt ist.According to a preferred embodiment, the four-bar mechanism has a first link, which is articulated via a first carrier-structure-side joint and a first flap-side joint, and a second link, which is articulated via a second carrier-structure-side joint and a second flap-side joint.

Jedes Gelenk ermöglicht jeweils ein Schwenken des Lenkers um eine entsprechende Drehachse, wobei die Drehachsen alle im Wesentlichen parallel zueinander ausgebildet sind.Each joint allows each pivoting of the arm about a respective axis of rotation, wherein the axes of rotation are all formed substantially parallel to each other.

Bei dieser Anordnung bildet die Klappe eine Koppel zwischen dem ersten Lenker und dem zweiten Lenker, die wiederum trägerstrukturseitig ortsfest gelagert sind. Somit ergibt die entsprechende Kinematik insgesamt ein Koppelgetriebe.In this arrangement, the flap forms a coupling between the first link and the second link, which are in turn mounted stationary support structure side. Thus, the corresponding kinematics overall results in a coupling gear.

Bevorzugt ist der Mehrgelenkmechanismus, der insbesondere das Viergelenk mit beispielsweise dem ersten Lenker und dem zweiten Lenker aufweist, seitlich der schwenkbaren Klappe angeordnet.Preferably, the multi-link mechanism, which in particular has the four-bar linkage with, for example, the first link and the second link, is arranged laterally of the pivotable flap.

Eine seitliche Anordnung des Mehrgelenkmechanismus, insbesondere des Viergelenks mit den zwei Lenkern, ist hinsichtlich eines ungehinderten Luftdurchgangs durch die Luftdurchgangsöffnung vorteilhaft. Ferner sind die Lenker bei einer seitlichen Anordnung gegenüber Umwelteinflüssen, insbesondere gegenüber Verschmutzung und Korrosion, geschützter anordenbar, so dass eine Lebensdauer und Funktion die Luftzufuhreinstellvorrichtung verbessert sind.A lateral arrangement of the multi-joint mechanism, in particular of the four-bar linkage with the two links, is advantageous with regard to an unobstructed passage of air through the air passage opening. Further, the handlebars in a lateral arrangement against environmental influences, in particular against pollution and corrosion, can be arranged protected, so that a lifetime and function of the Luftzufuhreinstellvorrichtung are improved.

Zur stabileren Lagerung der Klappe kann der Mehrgelenkmechanismus auch im Wesentlichen symmetrisch links und rechts der Klappe angeordnet sein. Hierdurch ist eine Zuverlässigkeit der Funktion der Luftzufuhreinstellung erhöht, es werden nachteilige Drehmomente vermieden und es kann einem Verkanten der Klappe vorgebeugt werden.For more stable storage of the flap, the multi-joint mechanism can also be arranged substantially symmetrically to the left and right of the flap. As a result, a reliability of the function of the air supply setting is increased, it disadvantageous torques are avoided and it can prevent tilting of the flap.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung des Viergelenkmechanismus mit dem ersten und dem zweiten Lenker sind der erste und der zweite Lenker derart angeordnet, dass sie sich kreuzen.According to a preferred development of the four-bar mechanism with the first and the second link, the first and the second link are arranged such that they intersect.

Diese Anordnung ermöglicht eine besonders kompakte Ausbildung des Mehrgelenkmechanismus und eine besonders stabile Lagerung der Klappe. Insbesondere ermöglicht die gekreuzte Anordnung der Lenker eine Bewegungsbahn mit sehr kleinen Radien, was im Hinblick auf einen begrenzten Bauraum vorteilhaft ist.This arrangement allows a particularly compact design of the multi-joint mechanism and a particularly stable storage of the flap. In particular, the crossed arrangement of the handlebar allows a trajectory with very small radii, which is advantageous in terms of a limited space.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Luftzufuhreinstellvorrichtung mit dem ersten Lenker und dem zweiten Lenker ist der erste Lenker über eine Drehachse des trägerstrukturseitigen Gelenks mittels eines Antriebs angetrieben. Alternativ oder zusätzlich kann der zweite Lenker über eine Drehachse des trägerstrukturseitigen Gelenks mittels eines Antriebs angetrieben sein.According to a preferred embodiment of the Luftzufuhreinstellvorrichtung with the first link and the second link, the first link is driven via a rotation axis of the carrier structure-side joint by means of a drive. Alternatively or additionally, the second link may be driven via a rotation axis of the carrier-structure-side joint by means of a drive.

Ein Vorteil des Viergelenkmechanismus ist hierbei, dass lediglich ein Lenker über sein trägerstrukturseitiges Gelenk mit einem drehenden Antrieb angetrieben sein muss.An advantage of the four-bar linkage mechanism here is that only one link must be driven via its carrier structure-side joint with a rotating drive.

Bevorzugt ist eine Außenfläche der Klappe in eine Querrichtung und/oder in eine Hochrichtung gekrümmt bzw. gewölbt. Mit anderen Worten kann die Außenfläche der Klappe bombiert ausgeführt sein. Mit Außenfläche der Klappe ist die Fläche bezeichnet, die einer Luftströmung zugewandt ist. Die Außenfläche kann auch als Verschlussfläche bezeichnet werden.Preferably, an outer surface of the flap is curved or arched in a transverse direction and / or in a vertical direction. In other words, the outer surface of the flap can be performed cambered. The external surface of the flap designates the surface which faces an air flow. The outer surface can also be referred to as a closure surface.

Die Kombination einer in eine oder mehrere Richtungen gekrümmten Klappe mit einer Lagerung über einen Mehrgelenkmechanismus ist besonders vorteilhaft, da die gekrümmte Außenfläche über die Bewegungsbahn des Mehrgelenkmechanismus in der geschlossenen Stellung mit einem dichtenden Rahmen einfach in Eingriff bringbar ist.The combination of a one-way or more-curved flap with a multi-link mechanism bearing is particularly advantageous because the curved outer surface is easily engageable with a sealing frame via the path of travel of the multi-link mechanism in the closed position.

Vorstehend genannte weitere Merkmale der Erfindung können soweit möglich und sinnvoll beliebig miteinander kombiniert werden.The above-mentioned further features of the invention can be combined as far as possible and meaningful with each other.

Es folgt eine Kurzbeschreibung der Figuren.Below is a brief description of the figures.

1 ist eine schematische Perspektivansicht einer Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer geschlossenen Stellung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 1 FIG. 10 is a schematic perspective view of an air supply adjusting device in a closed position according to an embodiment of the present invention. FIG.

2 ist eine schematische Perspektivansicht der Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer vollständig geöffneten Stellung gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 2 FIG. 12 is a schematic perspective view of the air supply adjusting device in a fully opened position according to the embodiment of the present invention. FIG.

3 ist eine schematische Seitenansicht der Luftzufuhreinstellvorrichtung in der geschlossenen Stellung gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 3 FIG. 12 is a schematic side view of the air supply adjusting device in the closed position according to the embodiment of the present invention. FIG.

4 ist eine schematische Seitenansicht der Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer Zwischenstellung gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 4 Fig. 12 is a schematic side view of the air supply adjusting device in an intermediate position according to the embodiment of the present invention.

5 ist eine schematische Seitenansicht der Luftzufuhreinstellvorrichtung in der vollständig geöffneten Stellung gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 5 FIG. 12 is a schematic side view of the air supply adjusting device in the fully open position according to the embodiment of the present invention. FIG.

Es folgt eine detaillierte Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf 1 bis 5.The following is a detailed description of an embodiment with reference to FIG 1 to 5 ,

Wie in 1 und 2 gezeigt ist, hat eine Luftzufuhreinstellvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug eine Klappe 5, die Luftdurchgangsöffnungen 3 verschließen kann. Die Luftdurchgangsöffnungen 3 sind in einem Kühlergrill des Kraftfahrzeugs ausgebildet und dienen einer Kühlluftzufuhr zu einem Wärmetauscher des Kraftfahrzeugs. Der Wärmetauscher kann ein Kühler zum Kühlen einer Kühlflüssigkeit für einen Verbrennungsmotor sein. Der Wärmetauscher kann auch Bestandteil eines Kühlkreislaufes einer Innenraumklimatisierung sein. Der Kühlergrill ist durch ein Rahmenelement 13 sowie mehrere vertikale Streben 15 ausgebildet, zwischen denen die Luftdurchgangsöffnungen 3 ausgebildet sind. In einer geschlossenen Stellung der Klappe 5, die in 1 gezeigt ist, liegt die Klappe 5 an einer Innenseite des Rahmenelements 13 sowie an Innenseiten der Streben 15 an. Mit Innenseite ist die Seite bezeichnet, die von einer Luftströmung abgewandt ist. Damit sind in der geschlossenen Stellung alle Luftdurchgangsöffnungen 3 durch die einzige schwenkbare Klappe 5 geschlossen, wobei ein Luftdurchgang unterbunden ist. Damit ist für alle Luftdurchgangsöffnungen 3 auch nur ein Schwenkmechanismus erforderlich. In einer vollständig geöffneten Stellung der Klappe 5, die in 2 gezeigt ist, sind die Luftdurchgangsöffnungen 3, die durch das Rahmenelement 13 und die vertikalen Streben 15 begrenzt sind, völlig frei. Die Klappe 5 kann ferner Zwischenstellungen zwischen der geöffneten Stellung und der geschlossenen Stellung einnehmen, die einen entsprechend begrenzten Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnungen ermöglichen.As in 1 and 2 has an air supply adjusting device 1 for a motor vehicle a flap 5 , the air vents 3 can close. The air vents 3 are formed in a radiator grille of the motor vehicle and serve a cooling air supply to a heat exchanger of the motor vehicle. The heat exchanger may be a radiator for cooling a cooling liquid for an internal combustion engine. The heat exchanger may also be part of a cooling circuit of an interior climate. The grille is through a frame element 13 as well as several vertical struts 15 formed between which the air passage openings 3 are formed. In a closed position of the flap 5 , in the 1 shown is the flap 5 on an inner side of the frame element 13 as well as on insides of the struts 15 at. The inner side is the side which faces away from an air flow. Thus, in the closed position, all air passage openings 3 through the only hinged flap 5 closed, with an air passage is prevented. This is for all air vents 3 also only a pivot mechanism required. In a fully open position of the flap 5 , in the 2 is shown, are the air passage openings 3 passing through the frame element 13 and the vertical struts 15 are limited, completely free. The flap 5 may also assume intermediate positions between the open position and the closed position, which allow a correspondingly limited passage of air through the air passage openings.

Die Klappe 5 ist über ein Viergelenkgetriebe, das ein erfindungsgemäßer Mehrgelengmechanismus ist, gelagert. Insbesondere hat das Viergelenkgetriebe einen ersten Lenker 7 und einen zweiten Lenker 9. Der erste Lenker 7 ist mit einem ortsfesten Gelenk 71 mit einer nicht gezeigten Trägerstruktur des Kraftfahrzeugs verbunden, wie insbesondere in 3 bis 5 zu sehen ist. Insbesondere ist der Lenker 7 über das Gelenk 71 um eine ortsfeste horizontale Drehachse schwenkbar. Der zweite Lenker 9 ist ebenfalls über ein weiteres trägerstrukturseitiges Gelenk 91 an der Trägerstruktur des Kraftfahrzeugs angelenkt. Insbesondere ist der zweite Lenker 9 um eine horizontale Drehachse des Gelenks 91 drehbar. Ferner ist der erste Lenker 7 über ein klappenseitiges Gelenk 72 schwenkbar an der Klappe 5 angelenkt und um eine Drehachse des klappenseitigen Gelenks 72 drehbar. Dementsprechend ist auch der zweite Lenker 9 mit einem klappenseitigen Gelenk 92 an der Klappe 5 schwenkbar angelenkt und mit dieser verbunden. Damit ist der zweite Lenker 9 um eine Drehachse des Gelenks 92 gegenüber der Klappe 5 verschwenkbar. Damit bilden der erste Lenker 7, der zweite Lenker 9 und die Klappe 5 zusammen mit der Trägerstruktur ein Koppelgetriebe, wobei die Klappe 5 eine Koppel zwischen dem ersten Lenker 7 und dem zweiten Lenker 9 darstellt.The flap 5 is mounted on a four-bar linkage, which is a multi-joint mechanism according to the invention. In particular, the four-bar linkage has a first link 7 and a second handlebar 9 , The first handlebar 7 is with a fixed joint 71 connected to a support structure, not shown, of the motor vehicle, in particular in 3 to 5 you can see. In particular, the handlebar 7 over the joint 71 pivotable about a fixed horizontal axis of rotation. The second handlebar 9 is also about another carrier structure side joint 91 hinged to the support structure of the motor vehicle. In particular, the second link is 9 around a horizontal axis of rotation of the joint 91 rotatable. Furthermore, the first link 7 via a flap-side joint 72 swiveling at the flap 5 hinged and about a rotation axis of the valve-side joint 72 rotatable. Accordingly, the second link is 9 with a valve-side joint 92 at the flap 5 pivotally hinged and connected to this. This is the second handlebar 9 around a rotation axis of the joint 92 opposite the flap 5 pivotable. This forms the first handlebar 7 , the second handlebar 9 and the flap 5 together with the support structure a coupling gear, wherein the flap 5 a coupling between the first link 7 and the second handlebar 9 represents.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind der erste Lenker 7 und der zweite Lenker 9 gekreuzt angeordnet. Es ist jedoch auch eine nicht gekreuzt angeordnete Anordnung möglich. Ferner ist gemäß dem Ausführungsbeispiel der Lenker 7 über das tragstrukturseitige Gelenk 71 an dessen Drehachse mit einem Antrieb 11 verbunden. Es kann aber auch alternativ der zweite Lenker 9 über die Drehachse des Gelenks 91 angetrieben sein.In the present embodiment, the first link 7 and the second handlebar 9 arranged crossed. However, it is also possible a non-crossed arrangement arranged. Further, according to the embodiment, the handlebar 7 over the supporting structure-side joint 71 at its axis of rotation with a drive 11 connected. But it can also be alternatively the second link 9 over the axis of rotation of the joint 91 be driven.

Die Klappe 5 hat eine in mehrere Richtungen gewölbte bzw. bombierte Form und liegt im geschlossenen Zustand an dem Rahmenelement 13 dichtend an. Das Verschwenken in die dichtende geschlossene Stellung der gewölbten Klappe 5 ist dabei insbesondere durch das Viergelenkgetriebe und die damit erzeugte Bewegungsbahn der Klappe 5 möglich.The flap 5 has a curved in several directions or cambered shape and is in the closed state on the frame member 13 sealingly. The pivoting in the sealing closed position of the domed flap 5 is in particular by the four-bar linkage and the path of movement of the flap thus generated 5 possible.

Im Fahrbetrieb wird bei Kühlluftbedarf die Klappe 5 mittels des Antriebs und des Viergelenkgetriebes geöffnet. Bei ausreichender Kühlung bleibt die Klappe 5 aus aerodynamischen Gründen geschlossen. Wie in 1 zu sehen ist, ist die Klappe 5 im geschlossenen Zustand nahe einer Fahrzeugaußenhaut angeordnet, so dass die aerodynamische Wirkung hinreichend groß ist. Durch die Streben 15 ist auch im geschlossenen Zustand der Klappe 5 eine als Kühlergrill erkennbare Struktur zu sehen, so dass eine äußere Erscheinung des Kühlergrills bei geschlossener Klappe 5 und bei geöffneter Klappe 5 ähnlich ist.When driving, the flap for cooling air is needed 5 opened by means of the drive and the four-bar mechanism. With sufficient cooling, the flap stays 5 closed for aerodynamic reasons. As in 1 is to be seen, is the flap 5 arranged in the closed state near a vehicle outer skin, so that the aerodynamic effect is sufficiently large. Through the struts 15 is also in the closed state of the flap 5 to see a recognizable as a grille structure, so that an external appearance of the grille with the flap closed 5 and with the door open 5 is similar.

In 1 ist ein Rahmenelement 13 mit einer Klappe 5 gezeigt. Das Kraftfahrzeug kann symmetrisch dazu ein zweites Rahmenelement mit weiteren Luftdurchgangsöffnungen und einer wie vorstehend beschriebenen Luftzufuhreinstellvorrichtung mit einer weiteren Klappe haben. Die Zinke und die rechte Luftzufuhreinstellvorrichtung kann dabei über eine einzige zwischen der linken Klappe und der rechten Klappe angeordnete Antriebselement 11 angetrieben sein. Es besteht auch die Möglichkeit, dass das Kraftfahrzeug zwei nebenander angeordnete Kühlergrillöffnungen mit zwei Luftdurchgängen hat, die durch eine einzige Luftzufuhreinstellvorrichtung mit einer einzigen Klappe verschließbar und öffenbar sind.In 1 is a frame element 13 with a single flap 5 shown. The motor vehicle may symmetrically have a second frame member with further air passage openings and a Luftzufuhreinstellvorrichtung with another flap as described above. The prong and the right air supply adjusting device can be arranged via a single drive element arranged between the left-hand flap and the right-hand flap 11 be driven. There is also the possibility that the motor vehicle has two adjacently arranged grille openings with two air passages, which can be closed and opened by a single air flap adjusting device with a single flap.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008049228 A1 [0003] DE 102008049228 A1 [0003]
  • DE 102014108575 A1 [0004] DE 102014108575 A1 [0004]

Claims (11)

Luftzufuhreinstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mehreren Luftdurchgangsöffnungen (3) und einer an einer Tragstruktur gelagerten schwenkbaren Klappe (5), die zwischen einer geschlossenen Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnungen (3) minimal ist, und einer offenen Stellung, in der ein Luftdurchgang durch die Luftdurchgangsöffnungen (3) maximal ist, schwenkbar ist, wobei die eine schwenkbare Klappe (5) in der geschlossenen Stellung die mehreren Luftdurchgangsöffnungen (3) verschließt.Air supply adjusting device for a motor vehicle having a plurality of air passage openings ( 3 ) and a pivotable flap mounted on a support structure (US Pat. 5 ) between a closed position in which an air passage through the air passage openings ( 3 ) is minimal, and an open position in which an air passage through the air passage openings ( 3 ) is maximum, is pivotable, with the one hinged flap ( 5 ) in the closed position, the plurality of air passage openings ( 3 ) closes. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 1, wobei die Luftzufuhreinstellvorrichtung (1) unmittelbar hinter einem Kühlergrill des Kraftfahrzeugs angeordnet ist oder Bestandteil des Kühlergrills des Kraftfahrzeugs ist.Air supply adjusting device according to claim 1, wherein the air supply adjusting device ( 1 ) is arranged directly behind a radiator grille of the motor vehicle or is part of the grille of the motor vehicle. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 2, wobei die mehreren Luftdurchgangsöffnungen (3) durch den Kühlergrill ausgebildet sind.Air supply adjusting device according to claim 2, wherein the plurality of air passage openings ( 3 ) are formed by the grille. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 3, wobei der Kühlergrill ein Rahmenelement (13) mit zumindest einem Steg (15) aufweist, der innerhalb des Rahmenelements (13) angeordnet sind, wodurch die mehreren Luftdurchgangsöffnungen (3) ausgebildet sind.Air supply adjusting device according to claim 3, wherein the grille a frame element ( 13 ) with at least one web ( 15 ), which within the frame element ( 13 ), whereby the plurality of air passage openings ( 3 ) are formed. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 4, wobei die eine schwenkbare Klappe (5) in der geschlossenen Stellung an dem Rahmenelement (13) und an dem Steg (15), insbesondere dichtend, anliegt.Air supply adjusting device according to claim 4, wherein the one pivotable flap ( 5 ) in the closed position on the frame element ( 13 ) and at the footbridge ( 15 ), in particular sealing, rests. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, wobei die schwenkbare Klappe (5) über einen Mehrgelenkmechanismus (7, 9) schwenkbar gelagert ist.Air supply adjusting device according to one of claims 1 to 5, wherein the pivotable flap ( 5 ) via a multi-link mechanism ( 7 . 9 ) is pivotally mounted. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 6, wobei der Mehrgelenkmechanismus ein Viergelenkmechanismus ist, der einen ersten Lenker (7), der über ein erstes trägerstrukturseitiges Gelenk (71) und über ein erstes klappenseitiges Gelenk (72) angelenkt ist, und einen zweiten Lenker (9), der über ein zweites trägerstrukturseitiges Gelenk (91) und über ein zweites klappenseitiges Gelenk (92) angelenkt ist, aufweist.An air supply adjusting device according to claim 6, wherein said multi-link mechanism is a four-bar mechanism comprising a first link (16). 7 ), which via a first support structure-side joint ( 71 ) and via a first flap-side joint ( 72 ), and a second link ( 9 ), which via a second support structure-side joint ( 91 ) and a second flap-side joint ( 92 ) is hinged. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 7, wobei der erste Lenker (7) und der zweite Lenker (9) seitlich der schwenkbaren Klappe (5) angeordnet sind.Air supply adjusting device according to claim 7, wherein the first link ( 7 ) and the second link ( 9 ) laterally of the hinged flap ( 5 ) are arranged. Luftzufuhreinstellvorrichtung nach Patentanspruch 7 oder 8, wobei sich der erste Lenker (7) und der zweite Lenker (9) kreuzen.Air supply adjusting device according to claim 7 or 8, wherein the first link ( 7 ) and the second link ( 9 ). Luftzufuhreinstellvorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 9, wobei eine Außenfläche der Klappe (3) in eine Querrichtung und/oder in eine Hochrichtung gekrümmt ist.Air supply adjusting device according to one of claims 1 to 9, wherein an outer surface of the flap ( 3 ) is curved in a transverse direction and / or in a vertical direction. Kraftfahrzeug mit einer Luftzufuhreinstellvorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 10.Motor vehicle with an air supply adjusting device according to one of the claims 1 to 10.
DE102014226027.2A 2014-12-16 2014-12-16 Air supply adjusting device for a motor vehicle Pending DE102014226027A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014226027.2A DE102014226027A1 (en) 2014-12-16 2014-12-16 Air supply adjusting device for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014226027.2A DE102014226027A1 (en) 2014-12-16 2014-12-16 Air supply adjusting device for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014226027A1 true DE102014226027A1 (en) 2016-06-16

Family

ID=56081897

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014226027.2A Pending DE102014226027A1 (en) 2014-12-16 2014-12-16 Air supply adjusting device for a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014226027A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015221003A1 (en) * 2015-10-27 2017-04-27 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Air supply adjusting device for a motor vehicle
FR3060478A1 (en) * 2016-12-16 2018-06-22 Peugeot Citroen Automobiles Sa. AIR INTAKE ADJUSTMENT DEVICE
EP3482989A1 (en) * 2017-11-14 2019-05-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Grill shutter device
WO2021239923A1 (en) * 2020-05-28 2021-12-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ventilation flap for a vehicle

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2503252A1 (en) * 1981-04-06 1982-10-08 Alfa Romeo Auto Spa INSTALLATION FOR THERMOSTATIC CONTROL OF COOLANT FOR AUTOMOTIVE VEHICLES
DE3615584A1 (en) * 1986-05-09 1987-11-12 Porsche Ag MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY CARS
DE4009385A1 (en) * 1990-03-23 1991-09-26 Porsche Ag MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY A PASSENGER CAR, WITH AN AIR GUIDE ARRANGED IN THE REAR AREA
WO2001046570A1 (en) * 1999-12-23 2001-06-28 Textron Automotive Company, Inc. Air-intake management device
DE102008049228A1 (en) 2008-09-27 2010-06-10 Daimler Ag grille arrangement
DE102010038194A1 (en) * 2009-10-26 2011-04-28 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Adjustable guide device
DE102011011035A1 (en) * 2010-02-19 2012-03-01 Gm Global Technology Operations Llc, ( N.D. Ges. D. Staates Delaware) Impact and Damage Safe Front Side Airflow Control Device
DE102014108575A1 (en) 2014-06-18 2014-11-06 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Radiator shutter arrangement

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2503252A1 (en) * 1981-04-06 1982-10-08 Alfa Romeo Auto Spa INSTALLATION FOR THERMOSTATIC CONTROL OF COOLANT FOR AUTOMOTIVE VEHICLES
DE3615584A1 (en) * 1986-05-09 1987-11-12 Porsche Ag MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY CARS
DE4009385A1 (en) * 1990-03-23 1991-09-26 Porsche Ag MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY A PASSENGER CAR, WITH AN AIR GUIDE ARRANGED IN THE REAR AREA
WO2001046570A1 (en) * 1999-12-23 2001-06-28 Textron Automotive Company, Inc. Air-intake management device
DE102008049228A1 (en) 2008-09-27 2010-06-10 Daimler Ag grille arrangement
DE102010038194A1 (en) * 2009-10-26 2011-04-28 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Adjustable guide device
DE102011011035A1 (en) * 2010-02-19 2012-03-01 Gm Global Technology Operations Llc, ( N.D. Ges. D. Staates Delaware) Impact and Damage Safe Front Side Airflow Control Device
DE102014108575A1 (en) 2014-06-18 2014-11-06 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Radiator shutter arrangement

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015221003A1 (en) * 2015-10-27 2017-04-27 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Air supply adjusting device for a motor vehicle
DE102015221003B4 (en) 2015-10-27 2022-02-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Air supply adjustment device for a motor vehicle
FR3060478A1 (en) * 2016-12-16 2018-06-22 Peugeot Citroen Automobiles Sa. AIR INTAKE ADJUSTMENT DEVICE
EP3482989A1 (en) * 2017-11-14 2019-05-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Grill shutter device
WO2021239923A1 (en) * 2020-05-28 2021-12-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ventilation flap for a vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2326525B1 (en) Radiator grill arrangement
EP3071437B1 (en) Radiator grill arrangement for a vehicle
DE102010035805B4 (en) Pressure relief valve for a vehicle body
DE102009020352A1 (en) Receiving device for a cooling air flap module in a front fascia of a motor vehicle
DE102018100503B4 (en) vehicle underbody
DE102010039620A1 (en) Grille for a motor vehicle
DE102009051629B4 (en) Shutter damper assembly and method for controlling the pivotal movement of a closure on a vehicle
DE102011103585A1 (en) Radiator grill arrangement for motor car, has drive lever drive-connected with lock bolt or flap lever over coupling devices, which are arranged with respect to inclination angles of drive lever rotational axis
DE102011089265A1 (en) Luftzufuhreinstellvorrichtung
DE102014226027A1 (en) Air supply adjusting device for a motor vehicle
DE102015105567A1 (en) Kraftfahrzeugbugteil
DE10307632A1 (en) Cool air flow rate control device for a motor vehicle's internal combustion engine has flaps inserted in the vehicle's front ventilation opening to be swiveled by a forced control
DE102012101175A1 (en) Throttling device for the air flow through an air inlet
DE102015106394A1 (en) Device with a camera unit and a cover element
DE102011056995A1 (en) Active air damper device for a vehicle
DE102012000173A1 (en) Air flap arrangement for motor vehicle front end, has air flaps opened or closed over actuator and coupled with linear drive over thrust device such that air flaps are guided on two sides in link guides in vehicle transverse direction
DE102014116166A1 (en) body structure
DE102014100441A1 (en) Air deflector for an air vent
DE102014106067A1 (en) Ventilation arrangement for units in a motor vehicle
DE102012012677A1 (en) Radiator grill assembly for vehicle, has valve frame for receiving closing flap that is provided with sliding bolt and actuator, and is fastened at support frame of radiator paneling in frictional-, positive- or cohesive manner
DE102011011250A1 (en) Cooling system for motor vehicle, has device for regulating air flow to cooler, where device has movable closure element that is movable between closed position and open position
DE3420419A1 (en) ADJUSTABLE AIR GRILL AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF
DE102011089272A1 (en) Luftzufuhreinstellvorrichtung
DE102020108797A1 (en) VEHICLE FLOW CONTROL ASSEMBLY AND PROCEDURE
DE102015221003B4 (en) Air supply adjustment device for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed