DE102014223545A1

DE102014223545A1 - Ramp system for an adjustment device

Info

Publication number: DE102014223545A1
Application number: DE102014223545.6A
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-11-19
Filing date: 2014-11-18
Publication date: 2015-05-21

Abstract

Es ist ein Rampensystem für eine Nachstelleinrichtung zum Ausgleich eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem in Umfangsrichtung verdrehbaren Rampenring, wobei der Rampenring mehrere in axialer Richtung abstehende Rampen aufweist, einem Kupplungsteil, insbesondere die Anpressplatte oder ein Kupplungsdeckel, zur Ausbildung eines Gegenlagers für die Rampen des Rampenrings und mehrere mit dem Kupplungsteil drehfest verbundene in Umfangsrichtung verteilte separate Auflageelemente zur Ausbildung jeweils einer Abgleitfläche für die jeweilige Rampe des Rampenrings, wobei die Auflageelemente um sich selbst in Umfangsrichtung des Kupplungsteils drehbar an dem Kupplungsteil gelagert sind. Da die Abgleitflächen für die Rampen des Rampenrings nicht durch das Kupplungsteil sondern durch die separaten Auflageelemente ausgebildet sind, ist eine kostenintensive Bearbeitung der zum Rampenring weisenden Seite des Kupplungsteils eingespart, so dass das Rampensystem sowie eine Nachstelleinrichtung mit einem derartigen Rampensystem kostengünstiger hergestellt werden können, wodurch eine kostengünstige Reibungskupplung mit Verschleißnachstellung ermöglicht ist.It is a ramp system for an adjusting device for compensating a wear-related incorrect spacing of a pressure plate to a counter-plate of a friction clutch of a motor vehicle provided with a rotatable ramp ring, wherein the ramp ring has a plurality of axially projecting ramps, a coupling part, in particular the pressure plate or a clutch cover, for forming an abutment for the ramps of the ramp ring and a plurality of circumferentially distributed separate support members rotatably connected to the coupling member for forming a sliding surface for the respective ramp of the ramp ring, wherein the support elements are rotatably mounted on the coupling part about itself in the circumferential direction of the coupling part. Since the sliding surfaces for the ramps of the ramp ring are not formed by the coupling part but by the separate support elements, costly machining of the side facing the ramp ring side of the coupling part is saved, so that the ramp system and an adjusting device can be made more cost-effective with such a ramp system, thereby a low-cost friction clutch with wear adjustment is possible.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rampensystem für eine Nachstelleinrichtung, mit deren Hilfe ein Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs erfolgen kann.The invention relates to a ramp system for an adjusting device, with the aid of which an adjustment of a wear-related incorrect spacing of a pressure plate to a counter-plate of a friction clutch of a motor vehicle can take place.

Reibungskupplungen können zum Ausgleich eines auftretenden Verschleißes von Reibbelägen mit einer kraftgesteuerten Nachstelleinrichtung versehen sein. Hier wird eine infolge eines Verschleißes ungünstige Entwicklung der Anpresskraft eines eine Gegenplatte der Reibungskupplung beaufschlagenden Betätigungssystems zur Bewegung der Anpressplatte, beispielsweise einer Tellerfeder, erfasst und abhängig von der Anpresskraft eine Nachstellung bewirkt. Alternativ kann ein bei einem Verschleiß der Reibbeläge der Kupplungsscheibe auftretender Fehlabstand zwischen dem Kupplungsgehäuse und dem Betätigungssystem ermittelt („sensieren“) und abhängig von dem Fehlabstand korrigiert werden. Zur Korrektur werden dabei zwischen der Gegenplatte und dem Betätigungssystem angeordnete Ausgleichsmittel wie Rampensysteme oder Gewinde verdreht.Friction clutches may be provided to compensate for a wear occurring of friction linings with a force-adjusting device. Here is a unfavorable as a result of wear development of the contact force of a counter-plate of the friction clutch acting upon actuation system for moving the pressure plate, such as a plate spring detected and depending on the contact force causes an adjustment. Alternatively, a faulty spacing occurring between the clutch housing and the actuating system during wear of the friction linings of the clutch disc can be determined ("sensed") and corrected as a function of the fault clearance. For correction, compensation means, such as ramp systems or threads, are arranged between the counterplate and the actuation system.

Aus DE 10 2009 035 225 A1 , WO 2009/056092 A1 , DE 10 2011 086 995 A1 ist jeweils eine Reibungskupplung mit einer weggesteuerten Nachstelleinrichtung bekannt, bei der eine sich in Abhängigkeit vom Abstand eines Betätigungssystems mit einer Tellerfeder und einer Anpressplatte axial verlagernde Antriebsklinke eines Sensierblechs auf ein Ritzel einer Spindel wirkt, wobei eine auf der Spindel aufgenommene Spindelmutter bei Verdrehung der Spindel einen zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder angeordneten Rampenring eines Rampensystems relativ zu einer Gegenrampe der Anpressplatte verdreht, wodurch der ursprüngliche Abstand des Betätigungssystems zur Anpressplatte wieder hergestellt wird. Dabei gleitet während des Hubs einer Gegenplatte gegenüber der Anpressplatte die Antriebsklinke auf den Zähnen des Ritzels und rastet bei einem vorgegebenen Verschleiß in eine Zahnlücke zwischen zwei Zähnen ein. Die Antriebsklinke nimmt beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung das Ritzel formschlüssig mit und verdreht dabei das Ritzel und damit die Spindel, wodurch die Spindelmutter entlang der Spindel bewegt wird und den Rampenring um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht, um die Reibungskupplung dadurch nachzustellen. Nachstelleinrichtungen mit einem derartigen Betätigungsprinzip werden nachfolgend auch als „TAC-Spindel“ bezeichnet. Der Rampenring weist eine Eingriffsöffnung auf, in die ein von der Spindelmutter abstehender Zahn eingreift, so dass bei einem Verdrehen der Spindel und einer axialen Bewegung der Spindelmutter entlang der Spindel der Zahn der Spindelmutter den Rampenring verdrehen kann. Nachstelleinrichtungen mit einem derartigen Betätigungsprinzip werden auch als „TAC-Spindel“ bezeichnet.Out DE 10 2009 035 225 A1 . WO 2009/056092 A1 . DE 10 2011 086 995 A1 In each case a friction clutch with a displacement-controlled adjusting device is known, in which a depending on the distance of an actuating system with a plate spring and a pressure plate axially displacing drive pawl of Sensierblechs acts on a pinion of a spindle, wherein a recorded on the spindle spindle nut upon rotation of the spindle between the pressure plate and the diaphragm spring arranged ramp ring of a ramp system is rotated relative to a Gegenrampe the pressure plate, whereby the original distance of the actuating system is restored to the pressure plate. In this case, during the stroke of a counter plate relative to the pressure plate, the drive pawl slides on the teeth of the pinion and engages with a predetermined wear in a tooth gap between two teeth. The drive pawl positively engages the pinion during the next opening operation of the friction clutch and thereby rotates the pinion and thus the spindle, whereby the spindle nut is moved along the spindle and rotates the ramp ring by a corresponding angular amount to thereby adjust the friction clutch. Adjusting devices with such an actuation principle are hereinafter also referred to as "TAC spindle". The ramp ring has an engagement opening into which engages a protruding from the spindle nut tooth, so that upon rotation of the spindle and an axial movement of the spindle nut along the spindle, the tooth of the spindle nut can rotate the ramp ring. Adjusting devices with such an operating principle are also referred to as "TAC spindle".

Aus WO 2008/058508 A1 ist ein als Doppelkupplung aus gestaltetes Kupplungsaggregat mit zwei Reibungskupplungen bekannt, bei denen ein verschleißbedingter Fehlabstand einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte über eine weggesteuerte Nachstelleinrichtung kompensiert werden kann. Die Nachstelleinrichtung weist einen an einer Gegenrampe eines Kupplungsgehäuseteils abgleitenden Sensierring auf, der in Umfangsrichtung mit einer Federkraft einer Zugfeder relativ zu dem Kupplungsgehäuseteil beaufschlagt ist. Der Sensierring wird mit Hilfe einer mit dem Kupplungsgehäuseteil vernieteten Klemmfeder reibschlüssig gegen eine als Tellerfeder ausgestaltete Hebelfeder zum axialen Bewegen der Anpressplatte relativ zur Gegenplatte arretiert. Zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte kann eine mit Reibbelägen versehene Kupplungsscheibe reibschlüssig verpresst werden, um ein Drehmoment zu übertragen. Bei einem Verschleiß der Reibbeläge erhöht sich der Hubweg der Anpressplatte, wodurch die Tellerfeder einen entsprechend großen Hub zum Schließen der Reibungskupplung ausführen muss. Die ringförmig ausgestaltete Klemmfeder ist mit der Tellerfeder gekoppelt, so dass die Tellerfeder bei einem entsprechend großen Hub der Tellerfeder die Klemmfeder elastisch von dem Sensierring weg biegt, wodurch die Klemmkraft der Klemmfeder auf den Sensierring reduziert wird oder sogar die Klemmfeder von dem Sensierring abheben kann. Bei einem ein tolerierbares Ausmaß übersteigenden Verschleiß ist der Hub der Tellerfeder so groß, dass der Sensierring die reibschlüssig aufgebrachte Klemmkraft der Klemmfeder überwinden kann, wodurch der Sensierring von der von der Zugfeder aufgebrachten Federkraft in Umfangsrichtung um einen Winkelbetrag verdreht wird. Der in axialer Richtung rampenförmig ausgestaltete Sensierring gleitet an der Gegenrampe des Kupplungsgehäuseteils ab, wodurch sich der axiale Abstand vergrößert bis wieder die Klemmkraft der elastisch von der Tellerfeder weggebogenen Klemmfeder ausreicht, um den Sensierring reibschlüssig an einer weiteren Bewegung in Umfangsrichtung zu hindern. Bei einem Öffnen der Reibungskupplung kann durch den verdrehten Sensierring die Tellerfeder an einem in axialer Richtung verschobenen Punkt an dem Sensierring anschlagen, so dass die Tellerfeder von einem Nachstellring zum Nachstellen des verschleißbedingten Fehlabstands abhebt oder zumindest eine Klemmkraft auf den Nachstellring reduziert. Der Nachstellring ist ebenfalls in Umfangsrichtung mit einer Federkraft beaufschlagt, so dass der in axialer Richtung rampenförmige Nachstellring an einer entsprechenden Gegenrampe der Anpressplatte abgleiten kann bis die von der Tellerfeder bereitgestellte Klemmkraft wieder ausreicht ein weiteres Verdrehen des Nachstellrings zu verhindern. Der Nachstellring kann dadurch in axialer Richtung einen größeren Abstand zwischen der Tellerfeder und der Anpressplatte überbrücken, wodurch der verschleißbedingte Fehlabstand der Anpressplatte zur Gegenplatte nachgestellt ist und die Tellerfeder mit einem entsprechend geringeren Hub die Anpressplatte auf die Gegenplatte zu bewegen kann. Nachstelleinrichtungen mit einem derartigen Betätigungsprinzip werden auch als „TAC-2VR“ bezeichnet.Out WO 2008/058508 A1 is a designed as a double clutch clutch unit with two friction clutches in which a wear-related incorrect distance of a pressure plate can be compensated for a counter-plate via a path-controlled adjusting device. The adjusting device has a sensing ring which slides on a counter-ramp of a coupling housing part and is acted upon in the peripheral direction by a spring force of a tension spring relative to the coupling housing part. The Sensierring is frictionally locked by means of a riveted to the coupling housing part clamping spring against a designed as a plate spring lever spring for axially moving the pressure plate relative to the counter plate. Between the pressure plate and the counter plate provided with friction linings clutch disc can be pressed frictionally to transmit a torque. With wear of the friction linings, the stroke of the pressure plate increases, whereby the plate spring must perform a correspondingly large stroke for closing the friction clutch. The ring-shaped clamping spring is coupled to the plate spring, so that the plate spring elastically deflects the clamping spring away from the Sensierring at a correspondingly large stroke of the plate spring, whereby the clamping force of the clamping spring is reduced to the Sensierring or even the clamping spring can lift off the Sensierring. At a wear exceeding a tolerable extent of the stroke of the plate spring is so large that the Sensierring can overcome the frictionally applied clamping force of the clamping spring, whereby the Sensierring is rotated by the spring force applied by the tension spring in the circumferential direction by an angular amount. The sensing ring configured ramp-shaped in the axial direction slides on the counter-ramp of the coupling housing part, whereby the axial distance increases again until the clamping force of the clamping spring bent away elastically from the disc spring is sufficient to frictionally block the sensing ring from further movement in the circumferential direction. When the friction clutch is opened, the plate spring can strike the sensing ring at a point displaced in the axial direction due to the twisted sensing ring, so that the plate spring lifts off from an adjusting ring for adjusting the wear-related incorrect spacing or at least reduces a clamping force on the adjusting ring. The adjusting ring is also acted upon in the circumferential direction with a spring force, so that the ramp-shaped adjusting ring in the axial direction can slide on a corresponding counter-ramp of the pressure plate until the clamping force provided by the plate spring is again sufficient to prevent further rotation of the adjusting ring. The adjusting ring can thereby bridge in the axial direction a greater distance between the plate spring and the pressure plate, whereby the wear-related incorrect spacing of the pressure plate is adjusted to the counter plate and the plate spring with a correspondingly lower stroke, the pressure plate can move to the counter plate. Adjustment devices with such an actuation principle are also referred to as "TAC-2VR".

Es besteht ein ständiges Bedürfnis die Herstellkosten einer Reibungskupplung mit Verschleißnachstellung zu reduzieren.There is a constant need to reduce the manufacturing cost of a friction clutch with wear adjustment.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine kostengünstige Reibungskupplung mit Verschleißnachstellung ermöglichen.It is the object of the invention to show measures that allow a cost-effective friction clutch with wear adjustment.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Rampensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by a ramp system having the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims, which individually or in combination may represent an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist ein Rampensystem für eine Nachstelleinrichtung zum Ausgleich eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem in Umfangsrichtung verdrehbaren Rampenring, wobei der Rampenring mehrere in axialer Richtung abstehende Rampen aufweist, einem Kupplungsteil, insbesondere die Anpressplatte oder ein Kupplungsdeckel, zur Ausbildung eines Gegenlagers für die Rampen des Rampenrings und mehrere mit dem Kupplungsteil drehfest verbundene in Umfangsrichtung verteilte separate Auflageelemente zur Ausbildung jeweils einer Abgleitfläche für die jeweilige Rampe des Rampenrings, wobei die Auflageelemente um sich selbst in Umfangsrichtung des Kupplungsteils drehbar an dem Kupplungsteil gelagert sind.According to the invention, a ramp system is provided for an adjusting device for compensating a wear-related incorrect spacing of a pressure plate to a counterplate of a friction clutch of a motor vehicle with a circumferentially rotatable ramp ring, wherein the ramp ring has a plurality of axially projecting ramps, a coupling part, in particular the pressure plate or a clutch cover, for forming an abutment for the ramps of the ramp ring and a plurality of circumferentially distributed separate support members rotatably connected to the coupling member for forming a sliding surface for the respective ramp of the ramp ring, wherein the support elements are rotatably mounted on the coupling part about itself in the circumferential direction of the coupling part.

Die Auflageelemente sind auf einer dem Rampenring zugewandten Seite des Kupplungsteils angeordnet und sind zum Kupplungsteil separate Bauteile, die nicht einstückig mit dem Kupplungsteil ausgeführt sind. Aufeinander abrollende Kontaktflächen sind insbesondere ausschließlich zwischen den Rampen und den Auflageelementen ausgebildet. Die Auflageelemente können insbesondere im Wesentlichen identisch zueinander ausgebildet sein und vorzugsweise durch Massenfertigung kostengünstig hergestellt werden. Da die Kontaktflächen für die Rampen des Rampenrings nicht durch das Kupplungsteil sondern durch die separaten Auflageelemente ausgebildet sind, ist eine kostenintensive Bearbeitung der zum Rampenring weisenden Seite des Kupplungsteils eingespart, so dass das Rampensystem sowie eine Nachstelleinrichtung mit einem derartigen Rampensystem kostengünstiger hergestellt werden können, wodurch eine kostengünstige Reibungskupplung mit Verschleißnachstellung ermöglicht ist.The support elements are arranged on a side facing the ramp ring side of the coupling part and are the coupling part separate components that are not designed in one piece with the coupling part. Rolling contact surfaces are in particular designed exclusively between the ramps and the support elements. The support elements may in particular be designed substantially identical to one another and are preferably produced inexpensively by mass production. Since the contact surfaces for the ramps of the ramp ring are not formed by the coupling part but by the separate support elements, a costly machining of the ramp ring facing side of the coupling part is saved, so that the ramp system and an adjustment can be made cheaper with such a ramp system, thereby a low-cost friction clutch with wear adjustment is possible.

Insbesondere kann ein Betätigungselement, beispielsweise eine als Tellerfeder ausgestaltete Hebelfeder, an dem Rampenring direkt oder indirekt angreifen. Das Betätigungselement kann beispielsweise von einem hydraulischen Betätigungssystem bewegt werden, um die Anpressplatte zu verlagern. Das Rampensystem kann beispielsweise zwischen dem Betätigungselement und der Anpressplatte vorgesehen sein. In diesem Fall kann das Rampensystem sowie die Nachstelleinrichtung mit einem derartigen Rampensystem im Übrigen wie in DE 10 2009 035 225 A1 , WO 2009/056092 A1 oder DE 10 2011 086 995 A1 beschrieben aus- und weitergebildet sein, auf deren Inhalt als Teil der Erfindung hiermit verwiesen wird. Das Rampensystem kann dadurch Teil einer Reibungskupplung nach dem „TAC-Spindel“-Prinzip sein. Es ist auch möglich, dass das Rampensystem zwischen dem Betätigungselement und einem Kupplungsdeckel der Reibungskupplung vorgesehen ist. In diesem Fall kann das Rampensystem sowie die Nachstelleinrichtung mit einem derartigen Rampensystem im Übrigen wie in WO 2008/058508 A1 beschrieben aus- und weitergebildet sein, auf deren Inhalt als Teil der Erfindung hiermit verwiesen wird. Das Rampensystem kann dadurch Teil einer Reibungskupplung nach dem „TAC-2VR“-Prinzip sein. Der Rampenring kann einen Ringkörper aufweisen, von dem die Rampen in axialer Richtung abstehen. Der Ringkörper und die Rampen sind insbesondere einstückig ausgeführt. Das Kupplungsteil kann die in axialer Richtung wirkenden Kräfte des Rampenrings aufnehmen und dadurch für den Rampenring als Gegenlager wirken. Durch die zumindest drehfeste Befestigung der Auflageelemente mit dem Kupplungsteil kann vermieden werden, dass bei einer Relativdrehung des Rampenrings zum Kupplungsteil bei einem Nachstellereignis die Auflageelemente von dem Rampenring mitgenommen werden. Die Auflageelemente sind insbesondere auf einem gemeinsamen Radius angeordnet. Insbesondere sind sämtliche Auflageelemente identisch ausgeformt, so dass bei der Montage keine Verwechselungen unterschiedlicher Auflageelemente auftreten können.In particular, an actuating element, for example a lever spring designed as a plate spring, can act on the ramp ring directly or indirectly. The actuating element can be moved, for example, by a hydraulic actuating system in order to displace the pressure plate. The ramp system may for example be provided between the actuating element and the pressure plate. In this case, the ramp system and the adjusting device with such a ramp system, moreover, as in DE 10 2009 035 225 A1 . WO 2009/056092 A1 or DE 10 2011 086 995 A1 be described and further educated, the content of which is hereby incorporated by reference. The ramp system can thereby be part of a friction clutch according to the "TAC spindle" principle. It is also possible that the ramp system is provided between the actuating element and a clutch cover of the friction clutch. In this case, the ramp system and the adjusting device with such a ramp system, moreover, as in WO 2008/058508 A1 be described and further educated, the content of which is hereby incorporated by reference. The ramp system can thereby be part of a friction clutch according to the "TAC-2VR" principle. The ramp ring may have an annular body from which the ramps protrude in the axial direction. The ring body and the ramps are in particular made in one piece. The coupling part can absorb the forces acting in the axial direction of the ramp ring and thereby act for the ramp ring as an abutment. By at least rotationally fixed attachment of the support elements with the coupling part can be avoided that in a relative rotation of the ramp ring to the coupling part in a readjustment event, the support elements are taken from the ramp ring. The support elements are arranged in particular on a common radius. In particular, all support elements are formed identically, so that during assembly no confusion of different support elements can occur.

Insbesondere ist das Auflageelement als ein Wälzkörper ausgestaltet, wobei insbesondere sämtliche Auflageelemente den gleichen Durchmesser aufweisen. Wie oben erwähnt sind die Auflageelemente um sich selbst drehbar mit dem Kupplungsteil verbunden. Der Rampenring kann dadurch vergleichbar zu einem Wälzlager relativ zum Kupplungsteil verdreht werden. Durch die Rollbewegung der Auflageelemente findet eine Rollreibung zwischen dem Rampenring und dem Kupplungsteil statt. Der Reibwiderstand bei der Bewegung des Rampenrings kann dadurch verringert werden. Demzufolge ist nur eine geringe Antriebskraft für die Bewegung des Rampenrings erforderlich. Darüber hinaus kann der Verschleiß der Auflageelemente und des Rampenrings durch die Rollbewegung der Auflageelemente vermindert werden. Die Auflageelemente können insbesondere als Lagerkugeln eines genormten Kugellagers ausgestaltet sein und als massengefertigtes Normbauteil kostengünstig hergestellt werden. Alternativ zu Kugeln können auch zylindrische, kegelige oder ballige Wälzkörper als Auflageelemente verwendet werden.In particular, the support element is designed as a rolling element, wherein in particular all support elements have the same diameter. As mentioned above, the support elements are rotatably connected to the coupling part about itself. The ramp ring can thereby be rotated relative to a rolling bearing relative to the coupling part. Due to the rolling movement of the support elements there is a rolling friction between the ramp ring and the coupling part. Of the Frictional resistance in the movement of the ramp ring can be reduced. As a result, only a small driving force is required for the movement of the ramp ring. In addition, the wear of the support elements and the ramp ring can be reduced by the rolling movement of the support elements. The support elements may in particular be configured as bearing balls of a standardized ball bearing and manufactured inexpensively as a mass-produced standard component. As an alternative to balls, cylindrical, conical or spherical rolling elements can also be used as support elements.

Vorzugsweise weist das Kupplungsteil mehrere Aufnahmeöffnungen zum teilweisen Aufnehmen jeweils eines Auflageelements auf. Durch das teilweise Eintauchen des Auflageelements in die Aufnahmeöffnung ist eine drehfeste Befestigung des Auflageelements mit dem Kupplungsteil erreicht, so dass die Position des jeweiligen Auflageelements relativ zum Kupplungsteil mit hoher Genauigkeit vorgegeben werden kann. Wie oben erwähnt kann das Auflageelement beispielsweise als zylindrischer Wälzkörper ausgestaltet sein oder einen zylindrischen Wälzkörper aufweisen, so dass das Auflageelement durch eine gerichtete Montage mit dem Kupplungsteil leicht verbunden werden kann. Vorteilhaft können bei den zylindrischen Wälzkörpern linienförmige Kontaktstellen zum Kupplungsteil und zum Rampenring auftreten. Es verringern sich die Bauteilbelastungen. Die Aufnahmeöffnungen müssen den aufzunehmenden Wälzkörpern entsprechend ausgeformt werden. Jedoch müssen die Aufnahmeöffnungen so ausgestaltet werden, dass die Auflageelemente nicht in den Aufnahmeöffnungen geklemmt fixiert, sondern im Wesentlichen hemmungslos bewegbar angeordnet sind. Besonders bevorzugt weist die Aufnahmeöffnung zur Aufnahme des Auflageelements eine Erstreckung b in Umfangsrichtung des Kupplungsteils auf, wobei das Auflageelement mit einer Erstreckung D(u) in Umfangsrichtung des Kupplungsteils versehen ist und 0 < D(u)/b < 1,00, insbesondere 0,60 ≤ D(u)/b ≤ 0,98, vorzugsweise 0,75 ≤ D(U)/b ≤ 0,97 und besonders bevorzugt 0,85 ≤ D(u)/b ≤ 0,96 gilt. Bei einem derartigen Verhältnis zwischen der Aufnahmeöffnung und dem Auflageelement kann das Auflageelement schneller und einfacher in die Aufnahmeöffnung montiert werden und nach der Montage in der Aufnahmeöffnung im Wesentlichen hemmungslos um sich selbst drehen.Preferably, the coupling part has a plurality of receiving openings for partially receiving in each case a support element. Due to the partial immersion of the support element in the receiving opening a rotationally fixed attachment of the support member is achieved with the coupling part, so that the position of the respective support member relative to the coupling part can be specified with high accuracy. As mentioned above, the support element may be configured, for example, as a cylindrical rolling body or have a cylindrical rolling body, so that the support element can be easily connected by a directed assembly with the coupling part. Advantageously, linear contact points for the coupling part and for the ramp ring can occur in the case of the cylindrical rolling bodies. It reduces the component loads. The receiving openings must be formed according to the male rolling elements. However, the receiving openings must be designed so that the support elements are not fixed clamped in the receiving openings, but are arranged substantially unrestrained movable. Particularly preferably, the receiving opening for receiving the support element has an extension b in the circumferential direction of the coupling part, wherein the support element is provided with an extension D (u) in the circumferential direction of the coupling part and 0 <D (u) / b <1.00, in particular 0 , 60 ≦ D (u) / b ≦ 0.98, preferably 0.75 ≦ D (U) / b ≦ 0.97, and more preferably 0.85 ≦ D (u) / b ≦ 0.96. With such a relationship between the receiving opening and the support element, the support element can be mounted faster and easier in the receiving opening and rotate after installation in the receiving opening essentially unrestrained to itself.

Besonders bevorzugt weist die Aufnahmeöffnung einen Axialanschlag zur Begrenzung der Einstecktiefe des Auflageelements in die Aufnahmeöffnung und zum Abtragen von über das Auflageelement eingeleiteten Axialkräften auf. Der Axialanschlag kann beispielsweise als kegeliger Abschluss der Aufnahmeöffnung, insbesondere durch eine Sacklochbohrung, ausgebildet sein. Zusätzlich oder alternativ kann der Axialanschlag durch einen Absatz innerhalb der Aufnahmeöffnung ausgebildet sein, wobei der Absatz beispielsweise durch unterschiedliche Bohrungsdurchmesser unterschiedlicher, insbesondere koaxialer Bohrungen ausgebildet sein kann. Es ist auch möglich für den Axialanschlag eine ebene axiale Stirnseite als Abschluss der Aufnahmeöffnung vorzusehen. Durch den Axialanschlag kann die relative Lage des Auflageelements zum Kupplungsteil und zum Rampenring definiert vorgegeben werden.Particularly preferably, the receiving opening has an axial stop for limiting the insertion depth of the support element into the receiving opening and for removing axial forces introduced via the support element. The axial stop can be formed, for example, as a conical conclusion of the receiving opening, in particular by a blind hole. Additionally or alternatively, the axial stop may be formed by a shoulder within the receiving opening, wherein the paragraph may be formed for example by different bore diameter different, in particular coaxial bores. It is also possible for the axial stop to provide a flat axial end face as a conclusion of the receiving opening. By the axial stop, the relative position of the support element to the coupling part and the ramp ring can be defined defined.

Insbesondere ist die Aufnahmeöffnung durch Bohren, insbesondere zur Ausbildung einer Sacklochbohrung, hergestellt. Die Aufnahmeöffnung kann dadurch kostengünstig als Bohrung ausgestaltet sein. Durch die Sacklochbohrung kann gleichzeitig der Axialanschlag ausgebildet werden, ohne dass hierzu ein zusätzlicher Bearbeitungsschritt erforderlich ist.In particular, the receiving opening is produced by drilling, in particular for the formation of a blind hole. The receiving opening can be designed inexpensively as a bore. By blind hole drilling the axial stop can be formed simultaneously, without the need for an additional processing step is required.

Besonders bevorzugt bildet die Aufnahmeöffnung für das Auflageelement eine Einstecktiefe t aus, wobei das Auflageelement eine Erstreckung D(a) in axialer Richtung der Aufnahmeöffnung aufweist und 0,50 < t/D(a) < 1,00, insbesondere 0,65 ≤ t/D(a) ≤ 0,97, vorzugsweise 0,75 ≤ t/D(a) ≤ 0,95 und besonders bevorzugt 0,85 ≤ t/D(a) ≤ 0,90 gilt. Bei einem Wälzkörper, wie z.B. Kugel, zylindrischem Wälzkörper, balligem Wälzkörper ist D(u) gleich D(a). Bei einer derartig großen Einstecktiefe kann das Auflageelement mit Spielpassung in die Aufnahmeöffnung eingesetzt werden, ohne dass im Betrieb der Nachstelleinrichtung ein Herausfallen des Auflageelements aus der Aufnahmeöffnung befürchtet werden muss. Die Montage kann dadurch schneller und einfacher erfolgen, wodurch die Herstellungskosten reduziert werden können.Particularly preferably, the receiving opening for the support element forms an insertion depth t, wherein the support element has an extension D (a) in the axial direction of the receiving opening and 0.50 <t / D (a) <1.00, in particular 0.65 ≤ t / D (a) ≦ 0.97, preferably 0.75 ≦ t / D (a) ≦ 0.95, and more preferably 0.85 ≦ t / D (a) ≦ 0.90. In a rolling element, such as e.g. Ball, cylindrical rolling element, spherical rolling element is D (u) equal to D (a). With such a large insertion depth, the support element can be used with a clearance fit in the receiving opening, without falling out of the support element from the receiving opening must be feared during operation of the adjusting device. The assembly can be done faster and easier, whereby the manufacturing cost can be reduced.

Insbesondere ist eine Verliersicherung zum axialen Zurückhalten des Auflageelements relativ zum Kupplungsteil vorgesehen. Durch die Verliersicherung kann ein Abfallen des Auflageelements in axialer Richtung, insbesondere aus der Aufnahmeöffnung heraus, vermieden werden. Beispielsweise kann eine Käfigführung (wie bei Wälzlagern) zum Vermeiden eines Abfallens des Auflageelements in axialer Richtung eingesetzt werden. Dadurch kann das Auflageelement insbesondere mit Spielpassung in das Kupplungsteil eingesetzt werden.In particular, a captive for axial retention of the support member is provided relative to the coupling part. Through the captive securing a drop of the support element in the axial direction, in particular from the receiving opening out can be avoided. For example, a cage guide (as with roller bearings) can be used to avoid a fall of the support element in the axial direction. As a result, the support element can be used in particular with clearance fit in the coupling part.

Vorzugsweise ist ein Rückstellelement zum Zurückhalten des Auflageelements relativ zum Kupplungsteil in Umfangsrichtung des Kupplungsteils vorgesehen. Die Auflageelemente sollen keine fortführende Rollbewegung ausführen. Nach jeder Nachstellbewegung des Rampenrings soll eine Rückstellung der Auflageelemente in die Ausgangsposition erfolgen. Die Tendenz zur Rückbewegung des Wälzkörpers kann z.B. durch die Form der Wälzkörperauflage erreicht werden. Wenn z.B. Kugeln in Aufnahmeöffnungen mit kegeligem Abschluss eingesetzt werden, kann bei passender Abstimmung der Rampensteigung und des Kegelwinkels durch die Axialkraft auf den Rampenring eine entsprechende Kraftrichtung erreicht werden. Der kegelige Abschluss der Aufnahmeöffnung dient dann als das Rückstellelement. Zusätzlich oder alternativ kann das Rückstellelement als eine Rückstellfeder ausgebildet werden. Bei der Dimensionierung der Federkraft kann berücksichtigt werden, dass diese der Nachstellkraft entgegenwirkt. Vorteilhaft können sowohl axiale Schwingungen, als auch Drehschwingungen der Kupplungsdruckplatte die Rückstellung begünstigen. An dieser Stelle sei hervorgehoben, dass ein ungleichmäßiges Zurückführen der Wälzkörper (z.B. nicht alle gleichzeitig) keine nachteilige Wirkung hat. Beispielsweise kann eine Käfigführung (wie bei Wälzlagern) zum Vermeiden des ungleichmäßigen Rückführens eingesetzt werden.Preferably, a return element for retaining the support element is provided relative to the coupling part in the circumferential direction of the coupling part. The support elements should not carry out continuous rolling movement. After each readjustment movement of the ramp ring, provision should be made for restoring the support elements to the starting position. The tendency to return movement of the rolling body can be determined by the shape of the Wälzkörperauflage be achieved. If, for example, balls are inserted into receiving openings with a tapered termination, a suitable direction of force can be achieved by matching the ramp gradient and the cone angle by the axial force on the ramp ring. The conical conclusion of the receiving opening then serves as the return element. Additionally or alternatively, the return element can be formed as a return spring. When dimensioning the spring force can be considered that this counteracts the adjusting force. Advantageously, both axial vibrations, as well as torsional vibrations of the clutch pressure plate favor the provision. At this point it should be emphasized that an uneven return of the rolling elements (eg not all at the same time) has no adverse effect. For example, a cage guide (as with rolling bearings) can be used to avoid uneven feedback.

Vorzugsweise ist der Rampenring an dem Kupplungsteil zentriert, wobei insbesondere der Rampenring über die an dem Auflageelement anliegenden Rampen an dem Kupplungsteil zentriert ist. Insbesondere kann die Rampe außermittig an dem vorzugsweise kugelförmigen Auflageelement anliegen, so dass die axiale Kraftrichtung der Rampe nicht durch den Mittelpunkt der Kugel, sondern insbesondere radial außerhalb zum Mittelpunkt der Kugel verläuft. Dadurch kann ein Kraftanteil in radialer Richtung an dem Auflageelement wirken, der sich bei mehreren in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilten Rampen und korrespondierenden Auflageelementen in der zentrierten Lage gegenseitig aufheben können. Hierzu kann insbesondere die Rampe nicht nur in tangentialer oder im Wesentlichen in Umfangsrichtung, sondern auch in radialer Richtung einen angeschrägten und/oder bogenförmigen Verlauf aufweisen. Separate Zentriermittel zum Zentrieren des Rampenrings können dadurch eingespart werden, wodurch die Herstellung kostengünstiger erfolgen kann.Preferably, the ramp ring is centered on the coupling part, wherein, in particular, the ramp ring is centered on the coupling part via the ramps resting on the support element. In particular, the ramp can rest eccentrically on the preferably spherical support element, so that the axial force direction of the ramp does not extend through the center of the ball, but in particular radially outward to the center of the ball. As a result, a force component in the radial direction acting on the support element, which can cancel each other in a plurality of circumferentially uniformly distributed ramps and corresponding support elements in the centered position. For this purpose, in particular, the ramp not only in tangential or substantially in the circumferential direction, but also in the radial direction have a tapered and / or curved course. Separate centering means for centering the ramp ring can be saved, whereby the production can be made cheaper.

Besonders bevorzugt ist pro Rampe des Rampenrings mehr als ein an dieser Rampe anliegendes Auflageelement vorgesehen. Dadurch können sich insbesondere zwei oder mehr Kontaktstellen für die jeweilige Rampe ergeben, wodurch die Flächenpressung bei axialen Kräften reduziert werden kann. Zusätzlich oder alternativ weist das als Kugel ausgestaltete Auflageelement im Vergleich zum Verlauf der Rampe in Umfangsrichtung einen großen Durchmesser auf, so dass sich die Rampe in einem Teilbereich an die Kontur des Auflageelements anschmiegen kann. Dadurch kann insbesondere ein Festhaken von Riefen in der Rampe an dem Auflageelement vermieden werden. Zusätzlich oder alternativ kann die Rampe einen gebogener, insbesondere konkaven, Verlauf in Umfangsrichtung aufweisen, so dass ein punktförmiger Kontakt zwischen der Rampe und dem Auflageelement durch einen flächigen Kontakt ersetzt werden kann.Particularly preferred per ramp of the ramp ring more than one voltage applied to this ramp support element is provided. This can result in particular two or more contact points for the respective ramp, whereby the surface pressure can be reduced at axial forces. Additionally or alternatively, the bearing element designed as a ball in comparison to the course of the ramp in the circumferential direction has a large diameter, so that the ramp can nestle in a partial area to the contour of the support element. As a result, in particular a hooking of grooves in the ramp to the support element can be avoided. Additionally or alternatively, the ramp may have a curved, in particular concave, course in the circumferential direction, so that a point-like contact between the ramp and the support element can be replaced by a flat contact.

Die Erfindung betrifft ferner eine Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs mit einem Rampensystem, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zum Ausgleich eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte der Reibungskupplung und einem an dem Rampenring angreifenden Spindelsystem zum Verdrehen des Rampenrings relativ zum Kupplungsteil, wobei das Spindelsystem eine auf eine Spindel aufgeschraubte Spindelmutter zum Verdrehen des Rampenrings und ein drehfest mit der Spindel verbundenes Ritzel aufweist, wobei das Ritzel von einer in den Umfang des Ritzel eingreifbaren Antriebsklinke verdrehbar ist. Die Nachstelleinrichtung kann insbesondere im Übrigen wie in DE 10 2009 035 225 A1 , WO 2009/056092 A1 oder DE 10 2011 086 995 A1 beschrieben aus- und weitergebildet sein, auf deren Inhalt als Teil der Erfindung hiermit verwiesen wird. Da die Abgleitflächen für die Rampen des Rampenrings nicht durch das Kupplungsteil sondern durch die separaten Auflageelemente ausgebildet sind, ist eine kostenintensive Bearbeitung der zum Rampenring weisenden Seite des Kupplungsteils eingespart, so dass das Rampensystem sowie eine Nachstelleinrichtung mit einem derartigen Rampensystem kostengünstiger hergestellt werden können, wodurch eine kostengünstige Reibungskupplung mit Verschleißnachstellung ermöglicht ist.The invention further relates to an adjusting device for adjusting a wear-related misalignment of a pressure plate to a counter plate of a friction clutch of a motor vehicle with a ramp system, which may be as described above and further educated, to compensate for a wear-related misalignment of the pressure plate to the back plate of the friction clutch and one on the Ramp ring attacking spindle system for rotating the ramp ring relative to the coupling part, wherein the spindle system has a screwed onto a spindle spindle nut for rotating the ramp ring and a rotatably connected to the spindle pinion, wherein the pinion of a engageable in the scope of the pinion drive pawl is rotatable. The adjusting device can, in particular, as in DE 10 2009 035 225 A1 . WO 2009/056092 A1 or DE 10 2011 086 995 A1 be described and further educated, the content of which is hereby incorporated by reference. Since the sliding surfaces for the ramps of the ramp ring are not formed by the coupling part but by the separate support elements, a costly processing of the ramp ring facing side of the Clutch parts saved so that the ramp system and an adjustment can be made cheaper with such a ramp system, creating a cost friction clutch is made possible with wear adjustment.

Die Erfindung betrifft ferner eine Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs mit einem Rampensystem, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zum Ausgleich eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte der Reibungskupplung, einer an dem Rampenring mit einer im Wesentlichen in tangentialer Richtung angreifenden Vorschubkraft angreifenden Vorschubfeder zum Verdrehen des Rampenrings und einer an dem Rampenring angreifbaren Klemmfeder zum reibschlüssigen arretieren des Rampenrings, wobei eine von der Klemmfeder auf den Rampenring aufbringbare Klemmkraft in Abhängigkeit vom Hubweg der Anpressplatte veränderbar ist. Die Nachstelleinrichtung kann insbesondere im Übrigen wie in WO 2008/058508 A1 beschrieben aus- und weitergebildet sein, auf deren Inhalt als Teil der Erfindung hiermit verwiesen wird. Da die Abgleitflächen für die Rampen des Rampenrings nicht durch das Kupplungsteil sondern durch die separaten Auflageelemente ausgebildet sind, ist eine kostenintensive Bearbeitung der zum Rampenring weisenden Seite des Kupplungsteils eingespart, so dass das Rampensystem sowie eine Nachstelleinrichtung mit einem derartigen Rampensystem kostengünstiger hergestellt werden können, wodurch eine kostengünstige Reibungskupplung mit Verschleißnachstellung ermöglicht ist.The invention further relates to an adjusting device for adjusting a wear-related misalignment of a pressure plate to a counter plate of a friction clutch of a motor vehicle with a ramp system, which may be as described above and further educated, to compensate for a wear-related misalignment of the pressure plate to the back plate of the friction clutch, one on the Ramping ring with an advancing force acting substantially in the tangential direction feed force for rotating the ramp ring and an engageable on the ramp ring clamping spring for frictionally locking the ramp ring, wherein a can be applied by the clamping spring on the ramp ring clamping force in dependence on the stroke of the pressure plate is variable. The adjusting device can, in particular, as in WO 2008/058508 A1 be described and further educated, the content of which is hereby incorporated by reference. Since the sliding surfaces for the ramps of the ramp ring are not formed by the coupling part but by the separate support elements, a costly processing of the ramp ring facing side of the coupling part is saved, so that the ramp system and an adjustment can be made more cost-effective with such a ramp system, thereby a low-cost friction clutch with wear adjustment is possible.

Die Erfindung betrifft ferner eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangwelle eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einer Gegenplatte, einer relativ zur Gegenplatte axial verlagerbaren Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte und einer Nachstelleinrichtung, die insbesondere wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte, wobei die Nachstelleinrichtung ein Rampensystem aufweist, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Insbesondere kann ein Betätigungselement, beispielsweise eine als Tellerfeder ausgestaltete Hebelfeder, an dem Rampenring direkt oder indirekt angreifen. Das Betätigungselement kann beispielsweise von einem hydraulischen Betätigungssystem bewegt werden, um die Anpressplatte zu verlagern. Das Rampensystem kann zwischen dem Betätigungselement und der Anpressplatte oder zwischen dem Betätigungselement und einem Kupplungsdeckel der Reibungskupplung vorgesehen sein. Die Reibungskupplung kann insbesondere im Übrigen wie in DE 10 2009 035 225 A1 , WO 2009/056092 A1 , DE 10 2011 086 995 A1 oder WO 2008/058508 A1 beschrieben aus- und weitergebildet sein, auf deren Inhalt als Teil der Erfindung hiermit verwiesen wird. Da die Abgleitflächen für die Rampen des Rampenrings nicht durch das Kupplungsteil sondern durch die separaten Auflageelemente ausgebildet sind, ist eine kostenintensive Bearbeitung der zum Rampenring weisenden Seite des Kupplungsteils eingespart, so dass das Rampensystem sowie eine Nachstelleinrichtung mit einem derartigen Rampensystem kostengünstiger hergestellt werden können, wodurch eine kostengünstige Reibungskupplung mit Verschleißnachstellung ermöglicht ist.The invention further relates to a friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission with a counter plate, a relative to the counter plate axially displaceable pressure plate for frictionally pressing a clutch disc between the counter plate and the pressure plate and an adjusting device, in particular as described above - And can be further developed, for adjusting a wear-related lack of distance of the pressure plate to the counter plate, wherein the adjusting device comprises a ramp system, which may be as described above and further educated. In particular, an actuating element, for example a lever spring designed as a plate spring, can act on the ramp ring directly or indirectly. The actuating element can be moved, for example, by a hydraulic actuating system in order to displace the pressure plate. The ramp system may be provided between the actuator and the pressure plate or between the actuator and a clutch cover of the friction clutch. The friction clutch can, in particular, as in DE 10 2009 035 225 A1 . WO 2009/056092 A1 . DE 10 2011 086 995 A1 or WO 2008/058508 A1 be described and further educated, the content of which is hereby incorporated by reference. Since the sliding surfaces for the ramps of the ramp ring are not formed by the coupling part but by the separate support elements, a costly processing of the ramp ring facing side of the coupling part is saved, so that the ramp system and an adjustment can be made more cost-effective with such a ramp system, thereby a low-cost friction clutch with wear adjustment is possible.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung, 1 FIG. 1 is a schematic sectional view of a friction clutch with an adjusting device, FIG.

2: eine schematische perspektivische Ansicht der Reibungskupplung aus 1, 2 a schematic perspective view of the friction clutch from 1 .

3: eine schematische Prinzipdarstellung einer ersten Ausführungsform eines Rampensystems für die Nachstelleinrichtung der in 1 dargestellten Reibungskupplung, 3 FIG. 2 is a schematic diagram of a first embodiment of a ramp system for the adjusting device of FIG 1 illustrated friction clutch,

4: eine schematische Prinzipdarstellung einer zweiten Ausführungsform eines Rampensystems für die Nachstelleinrichtung der in 1 dargestellten Reibungskupplung, 4 FIG. 2 is a schematic diagram of a second embodiment of a ramp system for the adjusting device of FIG 1 illustrated friction clutch,

5: eine schematische Prinzipdarstellung einer dritten Ausführungsform eines Rampensystems für die Nachstelleinrichtung der in 1 dargestellten Reibungskupplung, 5 FIG. 2 is a schematic diagram of a third embodiment of a ramp system for the adjusting device of FIG 1 illustrated friction clutch,

6: eine schematische Draufsicht einer Reibungskupplung mit dem Rampensystem aus 3, 6 : A schematic plan view of a friction clutch with the ramp system 3 .

7: eine schematische Schnittansicht entlang eines tangentialen Schnitts der Reibungskupplung aus 6, 7 a schematic sectional view along a tangential section of the friction clutch 6 .

8: eine schematische Schnittansicht entlang eines radialen Schnitts der Reibungskupplung aus 6 und 8th FIG. 2 is a schematic sectional view taken along a radial section of the friction clutch. FIG 6 and

9: eine schematische Draufsicht eines Rampensystems mit zylindrischen Wälzkörpern als Auflageelemente. 9 : A schematic plan view of a ramp system with cylindrical rolling elements as support elements.

Die in 1 und 2 dargestellte Reibungskupplung 10 weist eine mit Hilfe einer als Tellerfeder ausgestalteten Hebelfeder 12 axial bewegbare Anpressplatte 14 auf, die mit Hilfe der Tellerfeder 12 auf eine nicht dargestellte Gegenplatte zu bewegt werden kann, um eine mit Reibbelägen versehene nicht dargestellte Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte 14 und der Gegenplatte zum Schließen der Reibungskupplung 10 zu verpressen. Die Tellerfeder 12 weist einen Kraftrand 16 auf, der radial innen durch einen Innen-Nenndurchmesser 18 und radial außen durch einen Außen-Nenndurchmesser 20 begrenzt ist. Von dem Innen-Nenndurchmesser 18 können mehrere Hebelstücke 46 nach radial innen abstehen, um eine von einer hydraulischen Betätigungseinrichtung bereitgestellte Betätigungskraft in den Kraftrand 16 einzuleiten. Der Kraftrand 16 der Tellerfeder 12 ist an ringförmigen als geschlossener Drahtring ausgestalteten Schwenkelementen 48 schwenkbar gelagert. Damit der Betätigungsweg der Anpressplatte 14 bei einem Schließen der Reibungskupplung 10 durch verschlissene Reibbeläge der Kupplungsscheibe nicht unnötig vergrößert wird, kann die Anpressplatte 14 mit Hilfe einer Nachstelleinrichtung 22 nachgestellt werden, indem der dem Verschleiß der Reibbeläge entsprechende Weg über eine Verdrehung eines Rampenrings 24 in Umfangsrichtung relativ zur Anpressplatte 14 ausgeglichen wird. Dadurch vergrößert sich der Abstand der Anpressplatte 14 zu einem Kupplungsdeckel 28 und der Tellerfeder 12 um den durch den Verschleiß der Reibbeläge zusätzlichen Hubweg der Anpressplatte 14.In the 1 and 2 illustrated friction clutch 10 has a lever spring designed as a diaphragm spring 12 axially movable pressure plate 14 on, with the help of the diaphragm spring 12 can be moved to a counter plate, not shown, to a clutch plates, not shown, provided with friction linings between the pressure plate 14 and the counter plate for closing the friction clutch 10 to press. The plate spring 12 has a force border 16 on the inside radially by an inside nominal diameter 18 and radially outward by an outer nominal diameter 20 is limited. From the inside nominal diameter 18 can use multiple lever pieces 46 protrude radially inward to a provided by a hydraulic actuator operating force in the force of the edge 16 initiate. The power 16 the plate spring 12 is on annular designed as a closed wire ring pivoting elements 48 pivoted. Thus the actuation path of the pressure plate 14 at a closing of the friction clutch 10 is not unnecessarily increased by worn friction linings of the clutch disc, the pressure plate can 14 with the help of an adjusting device 22 be adjusted by the wear of the friction lining corresponding way over a rotation of a ramp ring 24 in the circumferential direction relative to the pressure plate 14 is compensated. This increases the distance the pressure plate 14 to a clutch cover 28 and the plate spring 12 To the additional by the wear of the friction linings stroke of the pressure plate 14 ,

Die Nachstelleinrichtung 22 weist eine Spindel 26 auf, die mit Hilfe eines mit der Spindel 26 verbundenen Ritzels 28 angetrieben werden kann. Durch die Drehung der Spindel 26 kann eine auf der Spindel 26 aufgeschraubte Spindelmutter 30 entlang der Spindel 26 bewegt werden. Die Spindelmutter 30 liegt an dem Rampenring 24 an, um durch die Bewegung der Spindelmutter 30 den Rampenring 24 relativ zur Anpressplatte 14 zu verdrehen. Hierzu kann eine Antriebsklinke 32 eines mit einem Kupplungsdeckel 34 verbundenen Klinkenblechs 36 in das mit der Spindel 26 verbundene Ritzel 28 formschlüssig eingreifen und bei einem hinreichend großen Fehlabstand der Anpressplatte 14 zur Gegenplatte das Ritzel 28 verdrehen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Klinkenblech 36 zwei Antriebsklinken 32 auf, die etwas versetzt zueinander in den Umfang des Ritzels 28 eingreifen, um die Auflösung der Nachstellung ungefähr zu verdoppeln. Ferner sind mehrere in den Umfang des Ritzels 28 eingreifende und zueinander etwas versetzte Sperrklinken 44 vorgesehen, die eine unbeabsichtigte Rückdrehung des Ritzels 28 sperren. Mit dem Klinkenblech 36 ist ein als Biegeblech 38 ausgestaltetes Abstandselement verbunden, um bei einem entsprechend hohen Abhub der Anpressplatte 14 von der Gegenplatte das Klinkenblech 36 zumindest teilweise von dem Kupplungsdeckel 34 abzuheben. Dadurch kann ein Knicken der Antriebsklinke 32 bei einem Öffnen der Reibungskupplung 10 beispielsweise in dem Fall einer blockierten Spindel 26 vermieden werden. Mit Hilfe eines mit dem Kupplungsdeckel 34 verbundenen Vorspannblechs 40 kann das Klinkenblech 36 in Richtung auf die Anpressplatte 14 zu mit einer ausreichenden Federkraft zum Verdrehen des Ritzes 28 vorgespannt sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Kraftrand 16 der Tellerfeder 12 eine am Außen-Nenndurchmesser 20 beginnende als Aussparung 42 ausgestaltete Öffnung auf, durch die das Biegeblech 38 hindurchgeführt ist. Das Biegeblech 38 verläuft dadurch zwischen dem Innen-Nenndurchmesser 18 und dem Außen-Nenndurchmesser 20 des Kraftrands durch die Tellerfeder 12 hindurch.The adjusting device 22 has a spindle 26 on, with the help of one with the spindle 26 connected pinion 28 can be driven. By the rotation of the spindle 26 can one on the spindle 26 screwed spindle nut 30 along the spindle 26 to be moved. The spindle nut 30 is located on the ramp ring 24 to get through the movement of the spindle nut 30 the ramp ring 24 relative to the pressure plate 14 to twist. For this purpose, a drive pawl 32 one with a clutch cover 34 connected jack plate 36 in that with the spindle 26 connected pinions 28 interlock positively and at a sufficiently large error distance of the pressure plate 14 to the counter plate the pinion 28 twist. In the illustrated embodiment, the latch plate 36 two drive pawls 32 on, which slightly offset each other in the circumference of the pinion 28 intervene to approximately double the resolution of the reenactment. Furthermore, several are in the scope of the pinion 28 engaging and mutually offset pawls 44 provided that an inadvertent reverse rotation of the pinion 28 lock. With the latch plate 36 is as a bending sheet 38 ausgestaltetes spacer connected to a correspondingly high lift of the pressure plate 14 from the counter plate the latch plate 36 at least partially from the clutch cover 34 withdraw. This may cause a buckling of the drive pawl 32 when opening the friction clutch 10 for example in the case of a blocked spindle 26 be avoided. With the help of one with the clutch cover 34 associated preload plate 40 can the latch plate 36 towards the pressure plate 14 to with sufficient spring force to twist the scribe 28 be biased. In the illustrated embodiment, the force edge 16 the plate spring 12 one at the outside nominal diameter 20 beginning as a recess 42 configured opening through which the bending plate 38 passed through. The bending sheet 38 runs thereby between the inside nominal diameter 18 and the outer nominal diameter 20 the force border through the plate spring 12 therethrough.

Das in 3 dargestellte Rampensystem 50 der Nachstelleinrichtung 22 weist den Rampenring 24 und als Kupplungsteil die Anpressplatte 14 auf, wobei es grundsätzlich möglich ist die Anpressplatte 14 durch einen Kupplungsdeckel zu ersetzen, so dass die Nachstelleinrichtung 22 an der von der Anpressplatte 14 wegweisenden Seite der Tellerfeder 12 vorgesehen sein kann. Der Rampenring 24 weist in axialer Richtung zur als Anpressplatte 14 ausgestaltetem Kupplungsteil weisende Rampen 52 auf, die bei einer Relativdrehung des Rampenrings 24 während eines Nachstellereignisses relativ zur Anpressplatte 14 in eine in Umfangsrichtung weisende Nachstellrichtung 54 nicht an der Anpressplatte 14 sondern an einem als Kugel ausgestaltetem Auflageelement 56 abgleiten. Eine Abgleitfläche für die Rampen 52 wird dadurch ausschließlich durch die Auflageelement 56 ausgebildet. Das Auflageelement 56 ist mit Spielpassung in eine als Sacklochbohrung ausgestaltete Aufnahmeöffnung 58 teilweise eingesetzt. Wie in 3 gezeigt befindet sich ein kleiner Spielraum 57 innerhalb der Aufnahmeöffnung 58 zwischen dem Auflageelement 56 und der Innenwand der Aufnahmeöffnung 58. Damit kann das Auflageelement 56 sich in der Aufnahmeöffnung 58 im Wesentlichen hemmungslos um sich selbst drehen. Durch die Rollbewegung der Auflageelemente 56 findet eine Rollreibung zwischen dem Rampenring 24 und der Anpressplatte 14 statt. Der Reibwiderstand bei der Bewegung des Rampenrings 24 wird dadurch verringert. Wie anhand von 3 ferner zu erkennen ist, bildet der kegelige Abschluss der Aufnahmeöffnung 58 einen Axialanschlag 60 aus, der Kräfte in axialer Richtung abtragen kann und die Einstecktiefe des Auflageelements 56 in der Aufnahmeöffnung 58 definiert. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Aufnahmeöffnung 58 teilweise durch einen zum Rampenring 24 weisenden abstehenden Kragen 62 der Anpressplatte 14 ausgebildet. Der Kragen 62 kann im Neuzustand an einer entgegen der Nachstellrichtung 54 weisenden Rückseite 64 der Rampe 52 anschlagen, so dass unbeabsichtigte Stöße des Rampenrings 24 in tangentialer Richtung und/oder in Umfangsrichtung an dem Auflageelement 56 vermieden werden können.This in 3 illustrated ramp system 50 the adjusting device 22 has the ramp ring 24 and as a coupling part, the pressure plate 14 on, where it is possible in principle, the pressure plate 14 by replacing a clutch cover so that the adjuster 22 at the of the pressure plate 14 groundbreaking side of the plate spring 12 can be provided. The ramp ring 24 points in the axial direction to as a pressure plate 14 designed coupling part facing ramps 52 on, during a relative rotation of the ramp ring 24 during a readjustment event relative to the pressure plate 14 in a direction of rotation in the direction of adjustment 54 not on the pressure plate 14 but on a designed as a ball support element 56 slide. A sliding surface for the ramps 52 is characterized solely by the support element 56 educated. The support element 56 is with clearance in a configured as a blind hole receiving opening 58 partially used. As in 3 shown there is a small margin 57 within the receiving opening 58 between the support element 56 and the inner wall of the receiving opening 58 , Thus, the support element 56 in the receiving opening 58 essentially unrestrained to turn around itself. By the rolling movement of the support elements 56 finds a rolling friction between the ramp ring 24 and the pressure plate 14 instead of. The frictional resistance during the movement of the ramp ring 24 is reduced by this. As based on 3 can also be seen forms the tapered termination of the receiving opening 58 an axial stop 60 from which can erode forces in the axial direction and the insertion depth of the support element 56 in the receiving opening 58 Are defined. In the illustrated embodiment, the receiving opening 58 partly through a ramp ring 24 pointing upstanding collar 62 the pressure plate 14 educated. The collar 62 Can in new condition at one opposite to the adjustment 54 pointing back 64 the ramp 52 impact, causing unintentional shocks of the ramp ring 24 in the tangential direction and / or in the circumferential direction on the support element 56 can be avoided.

Bei der in 4 dargestellten Ausführungsform des Rampensystems 50 sind im Vergleich zu dem in 3 dargestellten Rampensystem 50 zwei Auflageelemente 56 statt ein Auflageelement 56 pro Rampe 52 des Rampenrings 24 vorgesehen, wobei jedes Auflageelement 56 teilweise von einer eigenen Aufnahmeöffnung 58 aufgenommen ist. Dadurch sind für jede Rampe 52 zwei Kontaktstellen realisiert, die jeweils eine Abgleitfläche für die Rampe 52 ausbilden. Es ist auch möglich für jede Rampe 52 drei oder noch mehr Auflageelemente 56 vorzusehen.At the in 4 illustrated embodiment of the ramp system 50 are compared to the in 3 illustrated ramp system 50 two support elements 56 instead of a support element 56 per ramp 52 of the ramp ring 24 provided, each support element 56 partly from its own receiving opening 58 is included. This makes for every ramp 52 realized two contact points, each a sliding surface for the ramp 52 form. It is also possible for every ramp 52 three or more support elements 56 provided.

5 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Rampensystems 50. In dieser Ausführungsform ist die Aufnahmeöffnung 58 mit einem platten Boden versehen, der den Axialanschlag 60 ausbildet. Da in diesem Ausführungsbeispiel der Axialanschlag 60 nicht mehr kegelig ausgeformt ist, kann der aus dem platten Boden ausgestaltete Axialanschlag 60 das Auflageelement 56 nach dem Nachstellbewegung des Rampenrings 52 nicht in Umfangsrichtung der Anpressplatte 14 zurückhalten. Daher ist in diesem dargestellten Ausführungsbeispiel eine Rückstellfeder als Rückstellelement 66 eingesetzt. Wie in 5 gezeigt ist diese Rückstellfeder 66 zwischen dem Auflageelement 56 und der Innenwand der Aufnahmeöffnung 58 angeordnet. Aufgrund der Nachstellbewegung des Rampenrings 52 verdreht sich das Auflageelement 56 um sich selbst und drückt die Rückstellfeder 66 zusammen. Nach der Nachstellbewegung wird das Auflageelement 56 von der Rückstellfeder 66 wieder zu seiner Ausgangsposition zurückgestellt. 5 shows a further embodiment of a ramp system 50 , In this embodiment, the receiving opening 58 provided with a flat bottom, the axial stop 60 formed. As in this embodiment, the axial stop 60 is no longer formed conically, can be configured from the flat bottom axial stop 60 the support element 56 after the adjustment movement of the ramp ring 52 not in the circumferential direction of the pressure plate 14 hold back. Therefore, in this illustrated embodiment, a return spring as a return element 66 used. As in 5 shown is this return spring 66 between the support element 56 and the inner wall of the receiving opening 58 arranged. Due to the adjusting movement of the ramp ring 52 the support element twists 56 around itself and pushes the return spring 66 together. After the adjustment movement, the support element 56 from the return spring 66 returned to its original position.

Wie in 6, 7 und 8 dargestellt, kann das Rampensystem 50 der Nachstelleinrichtung 54 leicht in ein bestehendes Design einer Reibungskupplung 10 integriert werden. Hierzu brauchen lediglich in der Anpressplatte 14 die Aufnahmeöffnungen 58 vorgesehen werden und die Auflageelemente 56 in die Aufnahmeöffnungen 58 eingesetzt zu werden.As in 6 . 7 and 8th shown, the ramp system 50 the adjusting device 54 easy in an existing design of a friction clutch 10 to get integrated. All you need is the pressure plate 14 the receiving openings 58 be provided and the support elements 56 into the receiving openings 58 to be used.

In dem Ausführungsbeispiel anhand von 9 ist das Auflageelement 56 als ein zylindrischer Wälzkörper 68 ausgestaltet. Bei dem zylindrischen Wälzkörper 68 tritt linienförmige Kontaktstelle zur Anpressplatte 14 und zum Rampenring 52 auf. Es verringert sich die Bauteilbelastungen. Die Aufnahmeöffnung 58 ist dem zylindrischen Wälzkörper 68 entsprechend ausgeformt. Beim Ausformen der Aufnahmeöffnung 58 ist es zu berücksichtigen, dass die Erstreckung der Aufnahmeöffnung 58 in Umfangsrichtung der Anpressplatte 14 größer als die Durchmesser des zylindrischen Wälzkörpers 68 sein soll. Dadurch kann das Auflageelement 56 sich in der Aufnahmeöffnung 58 im Wesentlichen hemmungslos um sich selbst drehen.In the embodiment based on 9 is the support element 56 as a cylindrical rolling element 68 designed. In the cylindrical rolling elements 68 occurs linear contact point to the pressure plate 14 and to the ramp ring 52 on. It reduces the component loads. The receiving opening 58 is the cylindrical rolling element 68 shaped accordingly. When molding the receiving opening 58 It is necessary to take into account that the extension of the receiving opening 58 in the circumferential direction of the pressure plate 14 larger than the diameter of the cylindrical rolling element 68 should be. As a result, the support element 56 in the receiving opening 58 essentially unrestrained to turn around itself.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplung friction clutch
1212: Tellerfeder Belleville spring
1414: Anpressplatte pressure plate
1616: Kraftrand force boundary
1818: Innen-Nenndurchmesser Inside nominal diameter
2020: Außen-Nenndurchmesser Outside nominal diameter
2222: Nachstelleinrichtung readjustment
2424: Rampenring ramp ring
2626: Spindel spindle
2828: Ritzel pinion
3030: Spindelmutter spindle nut
3232: Antriebsklinke drive pawl
3434: Kupplungsdeckel clutch cover
3636: Klinkenblech jack plate
3838: Biegeblech bending sheet metal
4040: Vorspannblech biasing plate
4242: Aussparung recess
4444: Sperrklinke pawl
4646: Hebelstück lever piece
4848: Schwenkelement pivoting element
5050: Rampensystem ramp system
5252: Rampe ramp
5454: Nachstellrichtung retard
5656: Auflageelement support element
57 57: Spielraumscope
5858: Aufnahmeöffnung receiving opening
6060: Axialanschlag axial stop
6262: Kragen collar
6464: Rückseite back
66 66: RückstellelementReturn element
6868: zylindrischer Wälzkörper cylindrical rolling element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009035225 A1 [0003, 0010, 0020, 0022]
WO 2009/056092 A1 [0003, 0010, 0020, 0022]
DE 102011086995 A1 [0003, 0010, 0020, 0022]
WO 2008/058508 A1 [0004, 0010, 0021, 0022]

Claims

Ramp system for an adjusting device ( 22 ) for adjusting a wear-related incorrect spacing of a pressure plate ( 14 ) to a counter-plate of a friction clutch ( 10 ) of a motor vehicle, with a circumferentially rotatable ramp ring ( 24 ), whereby the ramp ring ( 24 ) several axially projecting ramps ( 52 ), a coupling part, in particular the pressure plate ( 14 ) or a clutch cover, to form an abutment for the ramps ( 52 ) of the ramp ring ( 24 ) and several with the coupling part ( 14 ) rotatably connected circumferentially distributed separate support elements ( 56 ) for forming a respective sliding surface for the respective ramp ( 52 ) of the ramp ring ( 24 ), wherein the support elements ( 56 ) around itself in the circumferential direction of the coupling part ( 14 ) rotatable on the coupling part ( 14 ) are stored.

Ramp system according to claim 1, characterized in that the support element ( 56 ) is designed as a rolling element, wherein in particular all support elements ( 56 ) have the same diameter.

Ramp system according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling part ( 14 ) a plurality of receiving openings ( 58 ) for partially accommodating each support element ( 56 ) having.

Ramp system according to claim 3, characterized in that the receiving opening ( 58 ) an axial stop ( 60 ) for limiting the insertion depth of the support element ( 56 ) into the receiving opening ( 58 ) and for the removal of over the support element ( 56 ) introduced axial forces.

Ramp system according to claim 3 or 4, characterized in that the receiving opening ( 58 ) is produced by drilling, in particular for the formation of a blind hole.

Ramp system according to one of claims 3 to 5, characterized in that the receiving opening ( 58 ) for the support element ( 56 ) forms an insertion depth t, wherein the support element ( 56 ) an extension D (a) in the axial direction of the receiving opening ( 58 ) and 0.50 <t / D (a) <1.00, in particular 0.65 ≦ t / D (a) ≦ 0.97, preferably 0.75 ≦ t / D (a) ≦ 0.95 and particularly preferably 0.85 ≦ t / D (a) ≦ 0.90 applies.

Ramp system according to one of claims 1 to 6, characterized in that a captive for axial retention of the support element ( 56 ) relative to the coupling part ( 14 ) is provided.

Ramp system according to one of claims 1 to 7, characterized in that a return element ( 66 ) for retaining the support element ( 56 ) relative to the coupling part ( 14 ) in the circumferential direction of the coupling part ( 14 ) is provided.

Ramp system according to one of claims 1 to 8, characterized in that the ramp ring ( 24 ) on the coupling part ( 14 ) is centered, in particular the ramp ring ( 24 ) over the on the support element ( 56 ) adjacent ramps ( 52 ) on the coupling part ( 14 ) is centered.

Ramp system according to one of claims 1 to 9, characterized in that per ramp ( 52 ) of the ramp ring ( 24 ) more than one on this ramp ( 52 ) adjacent support element ( 56 ) is provided.