DE102012213683A1

DE102012213683A1 - Ramp system for adjustment device for readjusting wear-conditional incorrect distance of friction clutch, has spring supported on supporting piece and ramp ring for applying spring force on ring, where force is directed in radial direction

Info

Publication number: DE102012213683A1
Application number: DE201210213683
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2012-08-02
Filing date: 2012-08-02
Publication date: 2014-02-06
Also published as: FR2994238A1; FR2994238B1

Abstract

The system (10) has a ramp (14) including a ramp ring (12) i.e. adjustment ring, for inputting wear-conditional incorrect distance. A counter ramp (16) slides on the ramp that exhibits a supporting piece (18) e.g. coupler cover or pressing plate, of a friction clutch. The ramp ring is rotatably guided in a circumferential direction relative to the supporting piece that includes side walls (24, 26). A centering spring (30) is supported on the supporting piece and the ramp ring for applying spring force on the ramp ring, where the spring force is directed in a radial direction. An independent claim is also included for an adjustment device for readjusting a wear-conditional incorrect distance of a friction clutch.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rampensystem für eine Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Reibungskupplung, mit dessen Hilfe durch eine auf einer Gegenrampe abgleitenden Rampe ein infolge eines Verschleißes von Reibbelägen der Reibungskupplung sich vergrößernder Axialhub einer Anpressplatte kompensiert werden kann.The invention relates to a ramp system for an adjusting device for adjusting a wear-related maladjustment of a friction clutch, by means of which an increase due to wear of friction linings of the friction clutch Axialhub a pressure plate can be compensated by a ramp sliding down on a counter ramp.

Reibungskupplungen können zum Ausgleich eines auftretenden Verschleißes von Reibbelägen mit einer kraftgesteuerten Nachstelleinrichtung versehen sein. Hier wird eine infolge eines Verschleißes ungünstige Entwicklung der Anpresskraft eines eine Gegenplatte der Reibungskupplung beaufschlagenden Betätigungssystems zur Bewegung der Anpressplatte, beispielsweise einer Tellerfeder, erfasst und abhängig von der Anpresskraft eine Nachstellung bewirkt. Alternativ kann ein bei einem Verschleiß der Reibbeläge der Kupplungsscheibe auftretender Fehlabstand zwischen dem Kupplungsgehäuse und dem Betätigungssystem ermittelt („sensiert”) und abhängig von dem Fehlabstand korrigiert werden. Zur Korrektur werden dabei zwischen der Gegenplatte und dem Betätigungssystem angeordnete Ausgleichsmittel wie Rampensysteme oder Gewinde verdreht. Friction clutches may be provided to compensate for a wear occurring of friction linings with a force-adjusting device. Here is a unfavorable as a result of wear development of the contact force of a counter-plate of the friction clutch acting upon actuation system for moving the pressure plate, such as a plate spring detected and depending on the contact force causes an adjustment. Alternatively, a fault occurring between the clutch housing and the actuating system during wear of the friction linings of the clutch disc can be determined ("sensed") and corrected as a function of the fault clearance. For correction, compensation means, such as ramp systems or threads, are arranged between the counterplate and the actuation system.

Aus DE 10 2009 035 225 A1 und WO 2009/056092 A1 ist jeweils eine Reibungskupplung mit einer weggesteuerten Nachstelleinrichtung bekannt, bei der eine sich in Abhängigkeit vom Abstand eines Betätigungssystems mit einer Tellerfeder und einer Anpressplatte axial verlagernde Antriebsklinke eines Sensierblechs auf ein Ritzel einer Spindel wirkt, wobei eine auf der Spindel aufgenommene Spindelmutter bei Verdrehung der Spindel einen zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder angeordneten Rampenring eines Rampensystems relativ zu einer Gegenrampe der Anpressplatte verdreht, wodurch der ursprüngliche Abstand des Betätigungssystems zur Anpressplatte wieder hergestellt wird. Dabei gleitet während des Hubs einer Gegenplatte gegenüber der Anpressplatte die Antriebsklinke auf den Zähnen des Ritzels und rastet bei einem vorgegebenen Verschleiß in eine Zahnlücke zwischen zwei Zähnen ein. Die Antriebsklinke nimmt beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung das Ritzel formschlüssig mit und verdreht dabei das Ritzel und damit die Spindel, wodurch die Spindelmutter entlang der Spindel bewegt wird und den Rampenring um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht, um die Reibungskupplung dadurch nachzustellen. Out DE 10 2009 035 225 A1 and WO 2009/056092 A1 In each case a friction clutch with a displacement-controlled adjusting device is known, in which a depending on the distance of an actuating system with a plate spring and a pressure plate axially displacing drive pawl of Sensierblechs acts on a pinion of a spindle, wherein a recorded on the spindle spindle nut upon rotation of the spindle between the pressure plate and the diaphragm spring arranged ramp ring of a ramp system is rotated relative to a Gegenrampe the pressure plate, whereby the original distance of the actuating system is restored to the pressure plate. In this case, during the stroke of a counter plate relative to the pressure plate, the drive pawl slides on the teeth of the pinion and engages with a predetermined wear in a tooth gap between two teeth. The drive pawl positively engages the pinion during the next opening operation of the friction clutch and thereby rotates the pinion and thus the spindle, whereby the spindle nut is moved along the spindle and rotates the ramp ring by a corresponding angular amount to thereby adjust the friction clutch.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis den Ausgleich eines verschleißbedingten Fehlabstands bei einer Reibungskupplung zu erleichtern.There is a constant need to facilitate the compensation of a wear-related misalignment in a friction clutch.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die einen leichten Ausgleich eines verschleißbedingten Fehlabstands bei einer Reibungskupplung ermöglichen.It is the object of the invention to show measures that allow easy compensation of a wear-related misalignment in a friction clutch.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Rampensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by a ramp system having the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims, which individually or in combination may represent an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist Rampensystem für eine Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Reibungskupplung vorgesehen mit einem eine Rampe aufweisenden Rampenring, insbesondere Nachstellring zum Ausgleich eines verschleißbedingten Fehlabstands, einem eine an der Rampe abgleitbare Gegenrampe aufweisenden Abstützstück, insbesondere Kupplungsdeckel oder Anpressplatte einer Reibungskupplung, wobei der Rampenring in Umfangsrichtung relativ zum Abstützstück verdrehbar geführt ist, und mindestens einer an dem Abstützstück und dem Rampenring abgestützten Zentrierfeder zum Aufbringen einer in radialer Richtung gerichteten Federkraft auf den Rampenring.According to the invention ramp system is provided for an adjusting device for adjusting a wear-related misalignment of a friction clutch with a ramp ring having a ramp, in particular adjusting ring to compensate for a wear-related misalignment, one on the ramp abgleitbare counter ramp having support piece, in particular clutch cover or pressure plate of a friction clutch, wherein the ramp ring in Circumferentially guided circumferentially relative to the support piece, and at least one supported on the support piece and the ramp ring centering spring for applying a radially directed spring force on the ramp ring.

Der Rampenring kann von einer Antriebseinrichtung bei einem hinreichend großen sensierten verschleißbedingten Fehlabstand einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte der Reibungskupplung relativ zum Abstützstück, das insbesondere durch die Anpressplatte oder einen Kupplungsdeckel der Reibungskupplung ausgebildet sein kann, verdreht werden. Hierbei kann die Rampe des Rampenrings auf der Gegenrampe des Abstützstücks abgleiten, so dass sich die axiale Gesamterstreckung des Rampensystems in der Reibungskupplung vergrößern kann. Wenn das Rampensystem zwischen einem Betätigungselement zum Verlagern der Anpressplatte, insbesondere eine von einem hydraulischen Betätigungssystem verschwenkbare Hebelfeder, und der Anpressplatte vorgesehen ist, kann durch das Abgleiten der Rampe des Rampenrings auf der Gegenrampe des insbesondere durch die Anpressplatte ausgebildeten Abstützstücks die Anpressplatte näher zur Gegenplatte positioniert werden, so dass ein sich durch einen Verschleiß von zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte vorgesehenen Reibbelägen ergebende vergrößerter Hubweg der Anpressplatte kompensiert werden kann. Wenn das Rampensystem zwischen einem Betätigungselement zum Verlagern der Anpressplatte, insbesondere eine von einem hydraulischen Betätigungssystem verschwenkbare Hebelfeder, und einem der von der Anpressplatte wegweisenden Seite des Betätigungselement zugeordneten Kupplungsdeckels vorgesehen ist, kann durch das Abgleiten der Rampe des Rampenrings auf der Gegenrampe des insbesondere durch den Kupplungsdeckel ausgebildeten Abstützstücks ein Schwenkpunkt des Betätigungselements näher zur Gegenplatte positioniert werden, so dass ein sich durch einen Verschleiß von zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte vorgesehenen Reibbelägen ergebende vergrößerter Hubweg der Anpressplatte kompensiert werden kann. Die von der Antriebseinrichtung auf dem Rampenring aufgebrachte Antriebskraft zum Verdrehen des Rampenrings greift jedoch in der Regel im Wesentlichen tangential an, so dass der Rampenring beispielsweise infolge von Fertigungstoleranzen nicht nur verdreht sondern auch teilweise verschoben und/oder um einen außermittigen Schwenkpunkt verschwenkt werden kann. Durch die mindestens eine Zentrierfeder kann jedoch der Rampenring nach dem Verdrehen wieder automatisch zentriert werden, so dass eine Fehlstellung des Rampenrings nach einem Verdrehen und die damit verbundenen erhöhten Widerstandskräfte gegen ein weiteres Verdrehen rückgängig gemacht werden können, wodurch ein leichter Ausgleich eines verschleißbedingten Fehlabstands bei der Reibungskupplung ermöglicht ist. Unnötig hohe Lagerkräfte an einer Radiallagerung des Rampenrings können dadurch vermieden werden. Der Rampenring kann leicht gängig bleiben, so dass die Antriebseinrichtung für geringere maximale Antriebskräfte ausgelegt werden kann. Die Antriebseinrichtung kann dadurch kleiner und bauraumsparender dimensioniert werden. Ferner ist es möglich, dass zum Auslösen eines Nachstellens einer Nachstelleinrichtung mit einem derartigen Rampensystem geringere Kräfte erforderlich sind, so dass relativ zueinander bewegbare Funktionselemente, insbesondere eine Antriebsklinke, geringeren Belastungen ausgesetzt sind und das Risiko eine Beschädigung der Nachstelleinrichtung reduziert ist. Zusätzlich ist es möglich den Rampenring und/oder das Abstützstück für geringere maximale Antriebskräfte auszulegen, so dass beispielsweise der Rampenring und/oder das Abstützstück an ihren Kontaktstellen weniger massiv ausgeführt sein können, um die auftretenden Lasten abtragen zu können. Dadurch kann Material und Gewicht eingespart werden, so dass sich insbesondere auftretende Fliehkräfte im Betrieb reduzieren lassen. The ramp ring can be rotated by a drive device at a sufficiently large sensed wear-related misalignment of a pressure plate to a counter-plate of the friction clutch relative to the support piece, which may be formed in particular by the pressure plate or a clutch cover of the friction clutch. In this case, the ramp of the ramp ring can slide on the counter ramp of the support piece, so that the overall axial extent of the ramp system in the friction clutch can increase. If the ramp system is provided between an actuating element for displacing the pressure plate, in particular a lever spring pivotable by a hydraulic actuating system, and the pressure plate, the pressure plate can be positioned closer to the counter plate by slipping the ramp ring ramp on the counter ramp of the supporting piece formed in particular by the pressure plate be so that a resulting from wear of between the pressure plate and the backing plate friction linings resulting increased stroke of the pressure plate can be compensated. If the ramp system is provided between an actuating element for displacing the pressure plate, in particular a lever spring pivotable by a hydraulic actuating system, and a clutch cover associated with the side facing away from the pressure plate, the sliding ramp of the ramp ring on the counter ramp of the in particular by the clutch cover formed Abstützstücks a pivot point of the actuating element are positioned closer to the counter plate, so that a resulting from wear between the pressure plate and the counter plate friction linings resulting increased stroke of the pressure plate can be compensated. However, the drive force applied to the ramp ring by the drive device for rotating the ramp ring generally acts essentially tangentially, so that the ramp ring can not only be rotated, for example due to manufacturing tolerances, but also partially displaced and / or pivoted about an off-center pivot point. Due to the at least one centering spring, however, the ramp ring can be automatically centered again after twisting, so that a malposition of the ramp ring after twisting and the associated increased resistance forces can be reversed against further rotation, whereby a slight compensation of a wear-related missing distance in the Friction clutch is enabled. Unnecessarily high bearing forces on a radial bearing of the ramp ring can be avoided. The ramp ring can easily remain common, so that the drive device can be designed for lower maximum drive forces. The drive device can thereby be dimensioned smaller and space-saving. Furthermore, it is possible that lower forces are required to trigger an adjustment of an adjusting device with such a ramp system, so that relatively movable functional elements, in particular a drive pawl, lower loads are exposed and the risk of damage to the adjusting device is reduced. In addition, it is possible to design the ramp ring and / or the support piece for lower maximum drive forces, so that, for example, the ramp ring and / or the support piece can be designed to be less massive at their contact points in order to be able to remove the occurring loads. As a result, material and weight can be saved so that in particular occurring centrifugal forces can be reduced during operation.

Der Rampenring kann beispielsweise mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Rampen aufweisen, die auf entsprechenden mehreren in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Gegenrampen des Abstützstücks abgleiten können. Der Rampenring und das dazu korrespondierende Abstützstück können dadurch in Umfangsrichtung einen sägezahnförmigen Verlauf der die Rampen beziehungsweise die Gegenrampen ausbildenden Kontaktflächen aufweisen. Die Rampe und/oder Gegenrampe können sich insbesondere in Umfangsrichtung oder Tangentialrichtung erstrecken. Vorzugsweise weist das Abstützstück einen in Umfangsrichtung verlaufenden Führungskanal zur Aufnahme des Rampenrings auf beziehungsweise umgekehrt, so dass durch den Führungskanal eine erste Grobzentrierung des Rampenrings relativ zum Abstützstück erfolgen kann. Besonders bevorzugt weist der Rampenring eine der Rampe entgegen gesetzte Betätigungsfläche auf, die von dem Betätigungselement kontaktiert werden kann, um die Anpressplatte der Reibungskupplung zu verlagern.The ramp ring may, for example, have a plurality of ramps distributed in the circumferential direction, which may slide on a corresponding plurality of circumferentially distributed counter ramps of the support piece. The ramp ring and the supporting piece corresponding thereto can thus have a sawtooth-shaped course of the contact surfaces forming the ramps or the counter-ramps in the circumferential direction. The ramp and / or counter ramp can extend in particular in the circumferential direction or tangential direction. Preferably, the support piece has a circumferentially extending guide channel for receiving the ramp ring or vice versa, so that through the guide channel, a first Grobzentrierung the ramp ring can be made relative to the support piece. Particularly preferably, the ramp ring has an actuating surface opposite the ramp, which can be contacted by the actuating element in order to displace the pressure plate of the friction clutch.

Insbesondere weist das Abstützstück eine in axialer Richtung abstehende und den Rampenring zumindest teilweise überdeckende Seitenwand auf, wobei die Zentrierfeder in radialer Richtung zwischen der Seitenwand und dem Rampenring positioniert ist. Die Seitenwand kann insbesondere Teil eines von dem Abstützstück ausgebildeten Führungskanals zur Grobzentrierung des Rampenrings relativ zum Abstützstück sein. In radialer Richtung betrachtet können der Rampenring, die Zentrierfeder und die Seitenwand auf einer gemeinsamen Gerade hintereinander angeordnet sein. Dadurch wird für die Zentrierfeder im Wesentlichen kein Bauraum in axialer Richtung benötigt. Insbesondere ist es möglich, dass die Zentrierfeder zumindest teilweise in der Seitenwand oder in dem Rampenring versenkt angeordnet ist, so dass eine unabsichtliche Relativbewegung der Zentrierfeder in Umfangsrichtung vermieden werden kann. Insbesondere kann durch die Zentrierfeder der Rampenring zu der Seitenwand beabstandet angeordnet sein, so dass ein großflächiger Reibkontakt des Rampenrings mit der Seitenwand vermieden werden kann und aufgrund der geringen an dem Rampenring angreifenden Reibungskräfte eine entsprechend geringe Antriebskraft zum Verdrehen des Rampenrings ausreichend ist. Ferner können deutlich geringere Herstellungstoleranzen, insbesondere bezüglich der Genauigkeit der zum Rampenring weisenden Oberfläche der Seitenwand, vorgesehen werden. Insbesondere ist es nicht erforderlich den Rampenring mit einer gesonderten spanabhebend hergestellten Rundung oder Fase an einer Kante zwischen der Rampe und einer in Wesentlichen in axialer Richtung von der Rampe abgehenden Umfangsseite des Rampenrings vorzusehen. Ebenfalls ist es nicht erforderlich zwischen der Gegenrampe und der Seitenwand einen Freischnitt zur vollständigen Aufnahme der Kante zwischen der Rampe und der Umfangsseite des Rampenrings vorzusehen. Die Geometrie des Rampenrings und/oder des Abstützstücks kann dadurch einfach und kostengünstig herstellbar sein.In particular, the support piece has a side wall projecting in the axial direction and at least partially overlapping the ramp ring, wherein the centering spring is positioned in the radial direction between the side wall and the ramp ring. The side wall may in particular be part of a guide channel formed by the support piece for coarse centering of the ramp ring relative to the support piece. Viewed in the radial direction of the ramp ring, the centering spring and the side wall can be arranged on a common straight line. As a result, essentially no installation space in the axial direction is required for the centering spring. In particular, it is possible that the centering spring is at least partially recessed in the side wall or in the ramp ring, so that an unintentional relative movement of the centering spring in the circumferential direction can be avoided. In particular, may be arranged spaced from the side wall by the centering of the ramp ring, so that a large-area frictional contact of the ramp ring can be avoided with the side wall and due to the small acting on the ramp ring friction forces a correspondingly low driving force for rotating the ramp ring is sufficient. Furthermore, significantly lower manufacturing tolerances, in particular with regard to the accuracy of the ramp ring facing surface of the side wall, can be provided. In particular, it is not necessary to provide the ramp ring with a separate machined rounding or chamfer at an edge between the ramp and a peripheral side of the ramp ring which extends substantially in the axial direction from the ramp. Also, it is not necessary between the counter ramp and the side wall to provide a free cut for completely receiving the edge between the ramp and the peripheral side of the ramp ring. The geometry of the ramp ring and / or the Abstützstücks can be produced easily and inexpensively.

Vorzugsweise bildet das Abstützstück zwischen der Gegenrampe und der Seitenwand einen Übergangsradius aus, wobei die radiale Erstreckung des Übergangsradius geringer als die radiale Erstreckung der Zentrierfeder im maximal komprimierten Zustand ausgeführt ist. Da der Rampenring wegen der zwischengeschalteten Zentrierfeder nicht bis an die Seitenwand heran gelangt, verbleibt selbst im maximal komprimierten Zustand der Zentrierfeder, wenn die Feder „auf Block” gedrückt ist und der Abstand des Rampenrings zur Seitenwand minimal ist, ein Zwischenraum, in den der Rampenring im Betrieb nicht hineingelangen kann. Dies ermöglicht es in diesem Zwischenraum einen besonders großen Übergangsradius vorzusehen, der ohne eine Erhöhung des Bauraumbedarfs deutlich geringere Kerbwirkungseffekt ermöglicht und mit besonders geringen Herstellungstoleranzen hergestellt werden kann. Preferably, the support piece between the counter-ramp and the side wall forms a transition radius, wherein the radial extent of the transition radius is made smaller than the radial extent of the centering in the maximum compressed state. Since the ramp ring does not get to the side wall because of the intermediate centering spring, remains even in the maximum compressed state of the centering spring, when the spring is pressed "on block" and the distance of the ramp ring to the side wall is minimal, a gap into which the ramp ring can not get in operation. This makes it possible to provide a particularly large transition radius in this intermediate space, which allows a significantly lower notch effect effect without an increase in the space requirement and can be produced with particularly low manufacturing tolerances.

Besonders bevorzugt stellt die Zentrierfeder im Wesentlichen ausschließlich eine Federkraft in radialer Richtung bereit. Eine Federkraft mit einem Kraftanteil in tangentialer Richtung wird dadurch vermieden, so dass von der Zentrierfeder im Wesentlichen keine Kraft aufgebracht wird, welche einem Verdrehen des Rampenrings entgegen gerichtet ist oder den Rampenring nach erfolgter Drehung zurückdrehen könnte. Vorzugsweise ist die Kraftrichtung der Zentrierfeder einer an dem Rampenring angreifenden Fliehkraft entgegengesetzt, so dass die Zentrierfeder im Betrieb auftretende Fliehkräfte auch bei einer maximal zulässigen Drehzahl ganz oder zumindest teilweise kompensieren kann. Dadurch können durch den Rampenring fliehkraftbedingt verursachte Unwuchten ganz oder teilweise vermieden werden ohne die zum Verdrehen des Rampenrings erforderliche Antriebskraft allzu signifikant zu erhöhen.Particularly preferably, the centering spring essentially exclusively provides a spring force in the radial direction. A spring force with a force component in the tangential direction is thereby avoided, so that essentially no force is applied by the centering spring, which is directed counter to a rotation of the ramp ring or could turn back the ramp ring after rotation. The force direction of the centering spring is preferably opposite to a centrifugal force acting on the ramp ring, so that the centering spring can completely or at least partially compensate centrifugal forces occurring during operation even at a maximum permissible rotational speed. As a result, imbalances caused by the ramp ring due to centrifugal force can be completely or partially avoided without significantly increasing the driving force required for rotating the ramp ring.

Insbesondere ist die Zentrierfeder mit dem Abstützstück drehfest verbunden und zum Rampenring in Umfangsrichtung relativ verdrehbar an dem Rampenring abgleitbar ausgeführt. Dadurch wird durch die Zentrierfeder keine unnötige Unwucht für den Rampenring geschaffen. Die Zentrierfeder kann beispielsweise über im Vergleich zur Erstreckung der Zentrierfeder in Umfangsrichtung eine deutlich schmälere Kontaktfläche aufweisen, mit der die Zentrierfeder an dem Rampenring anliegen kann. Beispielsweise kann die Kontaktfläche im Wesentlichen linienförmig in axialer Richtung des Rampensystems den Rampenring kontaktierend verlaufen. Dadurch ergibt sich eine besonders geringe Reibung des Rampenrings an der Zentrierfeder, so dass der Rampenring mit einer entsprechend geringen Antriebskraft verdreht werden kann.In particular, the centering spring is rotatably connected to the support piece and designed to be rotatable relative to the ramp ring in the circumferential direction rotatable on the ramp ring. As a result, no unnecessary imbalance for the ramp ring is created by the centering. The centering spring may have, for example, in comparison to the extent of the centering spring in the circumferential direction a significantly narrower contact surface with which the centering spring may rest against the ramp ring. For example, the contact surface may extend substantially linearly in the axial direction of the ramp system contacting the ramp ring. This results in a particularly low friction of the ramp ring on the centering, so that the ramp ring can be rotated with a correspondingly low driving force.

Vorzugsweise ist die Zentrierfeder in radialer Richtung gegenüberliegend zu einer designierten Krafteinleitungsstelle des Rampenrings zur Einleitung einer Nachstellkraft zum Verdrehen des Rampenrings angeordnet. Zusätzlich oder alternativ kann die Zentrierfeder, vorzugsweise zwei einander gegenüberliegende Zentrierfedern, im Wesentlichen um 90° versetzt zur Krafteinleitungsstelle des Rampenrings angeordnet sein und/oder einen Kraftanteil auf den Rampenring aufbringen, der um 90° versetzt zur Krafteinleitungsstelle des Rampenrings ausgerichtet ist. Alternativ kann die Zentrierfeder in Umfangsrichtung umlaufend ausgebildet sein und allenfalls im Bereich der Krafteinleitungsstelle eine Aussparung aufweisen. Bei einem Nachstellvorgang, wenn an der designierten Krafteinleitungsstelle des Rampenrings eine Nachstellkraft, insbesondere in im Wesentlichen tangentialer Richtung, eingeleitet wird, kann die mindestens eine Zentrierfeder komprimiert werden. Nach der Beendigung des Nachstellvorgangs, insbesondere wenn die Reibungskupplung nachfolgend geöffnet oder geschlossen wird, kann die komprimierte Zentrierfeder den Rampenring aus einer außermittigen versetzten oder verdrehten Lage heraus zentrieren. Hierzu kann der Rampenring um die Krafteinleitungsstelle von der mindestens einen Zentrierfeder verschwenkt werden. Insbesondere bei mehreren am Umfang des Rampenrings verteilten Zentrierfedern ergibt sich für den Rampenring eine zentrierte Position, in der ein Kraftgleichgewicht zwischen den angreifenden Zentrierfedern vorliegen kann.Preferably, the centering spring is arranged in the radial direction opposite to a designated force introduction point of the ramp ring for initiating an adjusting force for rotating the ramp ring. Additionally or alternatively, the centering spring, preferably two opposing centering arranged substantially offset by 90 ° to the force application point of the ramp ring and / or apply a force on the ramp ring, which is offset by 90 ° to the force application point of the ramp ring. Alternatively, the centering spring may be circumferentially formed circumferentially and possibly have a recess in the region of the force introduction point. In an adjusting process, when an adjusting force, in particular in a substantially tangential direction, is introduced at the designated force introduction point of the ramp ring, the at least one centering spring can be compressed. After completion of the readjustment operation, particularly when the friction clutch is subsequently opened or closed, the compressed centering spring may center the ramp ring out of an eccentric offset or twisted position. For this purpose, the ramp ring can be pivoted about the force introduction point of the at least one centering spring. Particularly in the case of several centering springs distributed around the circumference of the ramp ring, a centered position results for the ramp ring in which there can be a force balance between the engaging centering springs.

Besonders bevorzugt ist die Zentrierfeder als Blattfeder, Wellfeder, Spiralfeder oder Tellerfeder ausgestaltet. Die Zentrierfeder kann dadurch mit geringem Bauraumbedarf radial außerhalb oder innerhalb zum Rampenring positioniert werden und insbesondere als Druckfeder aber auch als Zugfeder wirken. Beispielsweise kann die Zentrierfeder im Wesentlichen vergleichbar zu einer Senkante im Wesentlichen tangential zum Rampenring verlaufen und im Wesentlichen als einfacher Metallstreifen ausgestaltet sein, der einer einlagigen Blattfeder entspricht. Die Zentrierfeder kann dadurch mit einer geringen Kontaktfläche radial außen an dem Rampenring anliegen und mit von der Kontaktfläche weglaufenden Schenkeln mit dem Abstützstück, insbesondere mit einer in axialer Richtung abstehenden Seitenwand des Abstützstücks, verbunden sein. Dadurch ergibt sich für die Zentrierfeder ein besonders einfacher Aufbau.Particularly preferably, the centering spring is designed as a leaf spring, corrugated spring, coil spring or disc spring. The centering spring can be positioned radially outside or within the ramp ring with little space requirements and in particular act as a compression spring but also as a tension spring. By way of example, the centering spring can be substantially tangential to the ramp ring, essentially comparable to a countersink, and can essentially be designed as a simple metal strip, which corresponds to a single-layered leaf spring. The centering spring can thereby rest with a small contact surface radially outward on the ramp ring and connected with running away from the contact surface legs with the support piece, in particular with a protruding in the axial direction of the side wall Abstützstücks. This results in a particularly simple construction for the centering.

Insbesondere weist die Zentrierfeder eine Erstreckung α in Umfangsrichtung von 2° ≤ α ≤ 80°, insbesondere 3° ≤ α ≤ 60°, vorzugsweise 5° ≤ α ≤ 30° und besonders bevorzugt 10° ≤ α ≤ 20° auf. Vorzugsweise weist eine in axialer Richtung abstehende Seitenwand eine entsprechende Erstreckung auf, die insbesondere um 5% bis 15% größer ausgeführt sein kann. Eine in Umfangsrichtung vollständige Erstreckung ist dadurch nicht erforderlich, so dass freier Bauraum für andere Funktionselemente der Reibungskupplung geschaffen werden kann. In particular, the centering spring has an extent α in the circumferential direction of 2 ° ≦ α ≦ 80 °, in particular 3 ° ≦ α ≦ 60 °, preferably 5 ° ≦ α ≦ 30 ° and particularly preferably 10 ° ≦ α ≦ 20 °. Preferably, a side wall protruding in the axial direction has a corresponding extension, which can be made larger, in particular, by 5% to 15%. A complete extent in the circumferential direction is therefore not required, so that free space for other functional elements of the friction clutch can be created.

Die Erfindung betrifft ferner eine Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Reibungskupplung mit einem Rampensystem, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, und einer an dem Rampenring angreifenden Antriebseinheit zum Verdrehen des Rampenrings relativ zum Abstützstück. Durch die mindestens eine Zentrierfeder des Rampensystems kann der Rampenring nach einem Verdrehen automatisch zentriert werden, so dass eine Fehlstellung des Rampenrings nach dem Verdrehen und die damit verbundenen erhöhten Widerstandskräfte gegen ein weiteres Verdrehen rückgängig gemacht werden können, so dass ein leichter Ausgleich eines verschleißbedingten Fehlabstands bei der Reibungskupplung ermöglicht ist.The invention further relates to an adjusting device for adjusting a wear-related maladjustment of a friction clutch with a ramp system, which may be off and on as described above, and a force acting on the ramp ring drive unit for rotating the ramp ring relative to the support piece. By the at least one centering spring of the Ramping system, the ramp ring can be automatically centered after twisting, so that a malposition of the ramp ring after twisting and the associated increased resistance forces can be reversed against further rotation, so that a slight compensation of a wear-related misalignment in the friction clutch is possible.

Die Erfindung betrifft ferner eine Reibungskupplung, insbesondere zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einer Gegenplatte, einer relativ zur Gegenplatte verlagerbaren Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungssscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte, einem Betätigungselement, insbesondere Hebelfeder, zum Verlagern der Anpressplatte und einer mit dem Betätigungselement zusammenwirkenden Nachstelleinrichtung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands der Reibungskupplung. Durch die mindestens eine Zentrierfeder der Nachstelleinrichtung kann der Rampenring nach einem Verdrehen automatisch zentriert werden, so dass eine Fehlstellung des Rampenrings nach dem Verdrehen und die damit verbundenen erhöhten Widerstandskräfte gegen ein weiteres Verdrehen rückgängig gemacht werden können, so dass ein leichter Ausgleich eines verschleißbedingten Fehlabstands bei der Reibungskupplung ermöglicht ist.The invention further relates to a friction clutch, in particular for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a counter plate, a pressure plate displaceable relative to the counter plate for frictionally pressing a clutch disc between the counter plate and the pressure plate, an actuating element, in particular lever spring, for Displacing the pressure plate and a cooperating with the actuator adjusting device, which may be as described above and further educated, for adjusting a wear-related misalignment of the friction clutch. Due to the at least one centering of the adjusting the ramp ring can be automatically centered after rotation, so that a malposition of the ramp ring after twisting and the associated increased resistance forces can be reversed against further rotation, so that easy compensation of a wear-related missing distance the friction clutch is enabled.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht eines Rampensystems, 1 : a schematic sectional view of a ramp system,

2: eine schematische Prinzipdarstellung des Rampensystems aus 1 in einer Draufsicht in einer Stellung vor einem Nachstellen, 2 : a schematic diagram of the ramp system 1 in a plan view in a position before readjustment,

3: eine schematische Prinzipdarstellung des Rampensystems aus 1 in einer Draufsicht in einer Stellung während eines Nachstellens, 3 : a schematic diagram of the ramp system 1 in a plan view in a position during an adjustment,

4: eine schematische Prinzipdarstellung des Rampensystems aus 1 in einer Draufsicht in einer Stellung nach einem Nachstellen, 4 : a schematic diagram of the ramp system 1 in a plan view in a post adjustment position,

5: eine schematische Draufsicht eines Ausführungsbeispiels des Rampensystems aus 1 und 5 : a schematic plan view of an embodiment of the ramp system from 1 and

6: eine schematische perspektivische Ansicht einer Zentrierfeder des Rampensystems aus 5. 6 : A schematic perspective view of a centering spring of the ramp system 5 ,

Das in 1 dargestellte Rampensystem 10 einer Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung weist einen Rampenring 12 mit einer Rampe 14 auf, die auf einer Gegenrampe 16 eines Abstützstücks 18, beispielsweise ein Kupplungsdeckel oder eine Anpressplatte der Reibungskupplung, in Umfangsrichtung abgleiten kann, so dass sich ein Abstand einer von der Rampe 14 wegweisenden Betätigungsfläche 20 des Rampenrings 12, auf der ein Betätigungselement, insbesondere Hebelfeder, zum Verlagern der Anpressplatte der Reibungskupplung angreifen kann, und einer von der Gegenrampe 16 wegweisenden Rückseite 22 des Abstützstücks 18 verändern, insbesondere vergrößern, kann, um einen verschleißbedingten Fehlabstand der Reibungskupplung beim Betätigen der Reibungskupplung infolge abgenutzter Reibbeläge zu kompensieren. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Rampenring 12 in einem in dem Abstützstück 18 vorgesehenen Führungskanal 24 teilweise versenkt eingesetzt, so dass eine erste Grobzentrierung des Rampenrings 12 an dem Abstützstück 18 erfolgen kann. Von der Gegenrampe 16 können in axialer Richtung des Rampensystems 10 eine radial innere Seitenwand 26 und eine radial äußere Seitenwand 28 abstehen, wobei die Gegenrampe 16 und die Seitenwände 26, 28 den Führungskanal 24 begrenzen können.This in 1 illustrated ramp system 10 an adjusting device for a friction clutch has a ramp ring 12 with a ramp 14 on that on a counter ramp 16 a support piece 18 For example, a clutch cover or a pressure plate of the friction clutch, can slide in the circumferential direction, so that a distance from the ramp 14 groundbreaking actuating surface 20 of the ramp ring 12 on which an actuating element, in particular lever spring, can act to displace the pressure plate of the friction clutch, and one of the counter-ramp 16 groundbreaking back 22 of the support piece 18 change, in particular increase, can to compensate for a wear-related incorrect spacing of the friction clutch when operating the friction clutch due to worn friction linings. In the illustrated embodiment, the ramp ring 12 in one in the support piece 18 provided guide channel 24 partially sunk, leaving a first coarse centering of the ramp ring 12 on the support piece 18 can be done. From the counter ramp 16 can in the axial direction of the ramp system 10 a radially inner side wall 26 and a radially outer side wall 28 stand up, taking the counter ramp 16 and the side walls 26 . 28 the guide channel 24 can limit.

Zwischen der äußeren Seitenwand 28 und dem Rampenring 12 ist innerhalb des Führungskanals 24 eine insbesondere als Blattfeder ausgestaltete Zentrierfeder 30 vorgesehen, die mit dem Abstützstück 18 fest verbunden sein kann und bei einer Relativdrehung des Rampenrings 12 zum Abstützstück bei einem Nachstellvorgang an dem Rampenring 12 seitlich abgleiten kann. Durch die mindestens eine Zentrierfeder 30 kann der Rampenring 12 automatisch relativ zum Abstützstück 18 zentriert werden, wobei der Rampenring im zentrierten Zustand zu der äußeren Seitenwand 28 einen Abstand d aufweisen kann. Selbst wenn die Zentrierfeder 30 bei einem Nachstellvorgang infolge der auf den Rampenring 12 angreifenden Nachstellkraft in einem maximal komprimierten Zustand auf Block geht, verbleibt beispielsweise aufgrund der Materialdicke der Zentrierfeder 30 ein Minimalabstand zwischen dem Rampenring 12 und der äußeren Seitenwand 28. Dieser Minimalabstand kann für einen zwischen der Gegenrampe 16 und der äußeren Seitenwand 28 vorgesehenen Übergangsradius 32 mit einem entsprechend großen Radius R genutzt werden, ohne dass sich der Rampenring 12 im Bereich des Übergangsradius 32 verkanten oder klemmen könnte.Between the outer sidewall 28 and the ramp ring 12 is inside the guide channel 24 a designed in particular as a leaf spring centering 30 provided with the support piece 18 can be firmly connected and during a relative rotation of the ramp ring 12 to the support piece during an adjustment process on the ramp ring 12 can slide sideways. By the at least one centering spring 30 can the ramp ring 12 automatically relative to the support piece 18 centered, wherein the ramp ring in the centered state to the outer side wall 28 may have a distance d. Even if the centering spring 30 in an adjustment process as a result of the on the ramp ring 12 attacking adjusting force in a maximum compressed state goes to block remains, for example, due to the material thickness of the centering spring 30 a minimum distance between the ramp ring 12 and the outer sidewall 28 , This minimum distance can be for one between the counter ramp 16 and the outer sidewall 28 provided transition radius 32 be used with a correspondingly large radius R without the ramp ring 12 in the area of the transition radius 32 could jam or jam.

Wie in 2 dargestellt kann von einer Antriebseinrichtung 34, beispielsweise einer Spindel/Mutter-Einheit oder einem Schneckentrieb mit einer spiralförmigen Antriebsschnecke, eine Nachstellkraft 36 an einer Krafteinleitungsstelle 38 in den Rampenring 12 eingeleitet werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind drei Zentrierfedern 30 vorgesehen, wobei die Zentrierfedern 30 und die Antriebseinrichtung 34 im Wesentlichen um 90° in Umfangsrichtung versetzt angeordnet sind. Wenn wie in 3 dargestellt die Antriebseinrichtung 34 mit der im Wesentlichen tangential ausgerichteten Nachstellkraft 36 an dem Rampenring 12 angreift, ist es möglich, dass der Rampenring 12 nicht nur verdreht, sondern auch seitlich verschoben und/oder um einen der Antriebseinrichtung 34 gegenüberliegenden Drehpunkt verschwenkt wird. Hierbei ist es möglich, dass sich die eine Zentrierfeder 30 entspannt, während eine andere Zentrierfeder komprimiert wird. Nach dem Nachstellvorgang verbleibt dann, wie in 4 dargestellt, eine resultierende Federkraft 40, wodurch der Rampenring 12 an der insbesondere formschlüssig an der Antriebseinrichtung 34 abgestützten Krafteinleitungsstelle 38 in eine zentrierte Relativlage verschwenkt werden kann. In der zentrierten Lage herrscht, wie in 2 dargestellt, ein stabiles Kraftgleichgewicht vor, so dass weitere Zentriermaßnahmen nicht erforderlich sind.As in 2 can be represented by a drive device 34 , for example, a spindle / Nut unit or a worm drive with a spiral drive worm, an adjusting force 36 at a force introduction point 38 in the ramp ring 12 be initiated. In the illustrated embodiment, three centering springs 30 provided, wherein the centering springs 30 and the drive device 34 are arranged offset substantially at 90 ° in the circumferential direction. If like in 3 illustrated the drive device 34 with the substantially tangential adjusting force 36 on the ramp ring 12 attacks, it is possible that the ramp ring 12 not only twisted but also laterally displaced and / or one of the drive means 34 is pivoted opposite pivot point. It is possible that the one centering spring 30 relaxed while another centering spring is compressed. After the adjustment process then remains as in 4 shown, a resulting spring force 40 , causing the ramp ring 12 at the particular form-fitting on the drive device 34 supported force introduction point 38 can be pivoted in a centered relative position. In the centered location prevails, as in 2 shown, a stable force balance before, so that further centering measures are not required.

Bei dem in 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Abstützstück 18 als eine Anpressplatte einer Reibungskupplung ausgestaltet. Die in 6 im Detail dargestellte Zentrierfeder 30 ist in diesem Ausführungsbeispiel als eine einfache einlagige Blattfeder ausgestaltet, die über zwei von einem Mittelteil 42 abstehende Schenkel 44 mit dem Abstützstück 18 verbunden werden kann. Die Zentrierfeder 30 weist einen zu einer Sekante vergleichbaren Verlauf auf, so dass das Mittelteil 42 mit einer Federkraft im Wesentlichen punktförmig oder linienförmig an dem Rampenring 12 anliegen kann. Die Zentrierfeder 30 kann beispielsweise mit ihren Schenkeln 44 an ihren in Umfangsrichtung weisenden Stirnseiten an in dem Abstützstück 18 vorgesehenen Anschlägen anliegen und insbesondere zwischen den Anschlägen eingespannt sein, um eine definierte Vorspannung der als Blattfeder ausgestalteten Zentrierfeder 30 bereitzustellen. Die Zentrierfeder 30 kann dadurch eine besonders einfache Geometrie aufweisen und allein durch ein Ausstanzen aus einem Blech und einem gleichzeitigen oder nachfolgenden spanlosen Umformen einfach und kostengünstig hergestellt werden.At the in 5 illustrated embodiment is the support piece 18 designed as a pressure plate of a friction clutch. In the 6 in detail shown centering spring 30 is configured in this embodiment as a simple single-layer leaf spring, the two of a central part 42 protruding thighs 44 with the support piece 18 can be connected. The centering spring 30 has a course comparable to a secant, so that the middle part 42 with a spring force substantially punctiform or linear on the ramp ring 12 can be present. The centering spring 30 For example, with her thighs 44 at their circumferentially facing end faces on in the support piece 18 abut attacks provided and in particular clamped between the stops to a defined bias of the leaf spring designed as a centering spring 30 provide. The centering spring 30 As a result, it can have a particularly simple geometry and can be manufactured simply and inexpensively by punching it out of a metal sheet and simultaneously or subsequently without cutting.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Rampensystem ramp system
1212: Rampenring ramp ring
1414: Rampe ramp
1616: Gegenrampe counter-ramp
1818: Abstützstück support piece
2020: Betätigungsfläche actuating surface
2222: Rückseite back
2424: Führungskanal guide channel
2626: innere Seitenwand inner sidewall
2828: äußere Seitenwand outer sidewall
3030: Zentrierfeder centering
3232: Übergangsradius Transition radius
3434: Antriebseinrichtung driving means
3636: Nachstellkraft readjustment
3838: Krafteinleitungsstelle Force introduction point
4040: resultierende Federkraft resulting spring force
4242: Mittelteil midsection
4444: Schenkel leg
dd: Abstand distance
RR: Radius radius

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009035225 A1 [0003]
WO 2009/056092 A1 [0003]

Claims

Ramp system for an adjusting device for adjusting a wear-related maladjustment of a friction clutch, with a ramp ( 14 ) having a ramp ring ( 12 ), in particular adjusting ring to compensate for a wear-related misalignment, one at the ramp ( 14 ) slidable counter ramp ( 16 ) supporting piece ( 18 ), in particular clutch cover or pressure plate of a friction clutch, wherein the ramp ring ( 12 ) in the circumferential direction relative to the support piece ( 18 ) is rotatably guided, and at least one of the support piece ( 18 ) and the ramp ring ( 12 ) supported centering spring ( 30 ) for applying a radially directed spring force ( 40 ) on the ramp ring ( 12 ).

Ramp system according to claim 1, characterized in that the support piece ( 18 ) projecting in the axial direction and the ramp ring ( 12 ) at least partially covering side wall ( 26 . 28 ), wherein the centering spring ( 30 ) in the radial direction between the side wall ( 28 ) and the ramp ring ( 12 ) is positioned.

Ramp system according to claim 2, characterized in that the support piece ( 18 ) between the counter ramp ( 16 ) and the side wall ( 26 . 28 ) a transition radius ( 32 ), wherein the radial extent of the transition radius ( 32 ) smaller than the radial extent of the centering spring ( 30 ) is executed in the maximum compressed state.

Ramp system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the centering spring ( 30 ) essentially exclusively a spring force ( 40 ) in the radial direction.

Ramp system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the centering spring ( 30 ) with the support piece ( 18 ) rotatably connected and to the ramp ring ( 12 ) in the circumferential direction rotatable relative to the ramp ring ( 12 ) is executed slidably.

Ramp system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the centering spring ( 30 ) in the radial direction opposite to a designated force introduction point ( 38 ) of the ramp ring ( 12 ) for initiating an adjusting force ( 36 ) for rotating the ramp ring ( 12 ) is arranged.

Ramp system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the centering spring ( 30 ) is designed as a leaf spring, wave spring, coil spring or plate spring.

Ramp system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the centering spring ( 30 ) has an extent α in the circumferential direction of 2 ° ≤ α ≤ 80 °, in particular 3 ° ≤ α ≤ 60 °, preferably 5 ° ≤ α ≤ 30 ° and particularly preferably 10 ° ≤ α ≤ 20 °.

Adjustment device for adjusting a wear-related maladjustment of a friction clutch with a ramp system ( 10 ) according to one of claims 1 to 8 and one on the ramp ring ( 12 ) attacking drive unit ( 34 ) for rotating the ramp ring ( 12 ) relative to the supporting piece ( 18 ).

Friction clutch, in particular for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a counter plate, a relative to the counter plate displaceable pressure plate ( 18 ) for the frictional pressing of a clutch disc between the counter-plate and the pressure plate ( 18 ), an actuating element, in particular lever spring, for displacing the pressure plate ( 18 ) and a cooperating with the actuator adjusting device according to claim 9 for adjusting a wear-related pitch of the friction clutch.