DE102014223429A1 - Method for carrying out an automatic train service and train system for carrying out an automatic train service - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Durchführen eines automatischen Zugverkehrs mit einer automatischen Zugsteuerung und Zugsicherung mittels Datenkommunikation zwischen einer Bordeinrichtung jeweils eines Zuges und einer Streckeneinrichtung (8). Um ein solches Verfahren so auszugestalten, dass (möglichst viele) lokomotivenbewegte Züge ohne nennenswerte Verminderung der Leistungsfähigkeit des Verkehrs mit automatischen Zügen zusammen mit den automatischen Zügen verkehren können, werden bei Verwendung eines lokomotivenbewegten Zuges (5) mit Aussendung eines die frontseitige Position der Lokomotive (6) des lokomotivenbewegten Zuges (5) bezeichnenden Positionssignals (P) auf ein Positionssignal (P) hin von der Streckeneinrichtung (8) der Lokomotive (6 eine frontseitige, löschbare Verkehrseinschränkungsmarke (S2) zugeordnet, wodurch die sich jeweils nach vorn von der Verkehrseinschränkungsmarke (S2) erstreckenden Teile eines von dem lokomotivenbewegten Zug (5) befahrenen und von der Streckeneinrichtung (8) als besetzt gemeldeten Gleisabschnitts (3) als besetzt behandelt werden und die frontseitige Verkehrseinschränkungsmarke (S2) unter Zulassung einer Weiterfahrt des lokomotivenbewegten Zuges (5) gelöscht wird, wenn beim Eintreffen der Lokomotive (6) an der Grenze des Gleisabschnitts (3) der folgende Gleisabschnitt (2) frei ist. Die Erfindung betrifft auch ein Zugverkehrssystem zum Durchführen eines automatischen Zugverkehrs.The invention relates to a method for carrying out automatic train traffic with automatic train control and train protection by means of data communication between an on-board device of a train and a route device (8). In order to design such a method that (as many) locomotive-moving trains as possible can travel together with the automatic trains without appreciable reduction in the efficiency of the traffic with automatic trains, when using a locomotive moving train (5) with transmission of a locomotive's front position ( 6) of the locomotive moving train (5) indicative position signal (P) to a position signal (P) from the track device (8) of the locomotive (6 a front side, erasable traffic restriction mark (S2) assigned, which in each case forward of the traffic restriction mark ( S2) extending parts of one of the locomotive moving train (5) traveled and by the track device (8) as busy track section (3) are treated as occupied and the front traffic restriction mark (S2) is cleared with permission to continue driving the locomotive moving train (5) when at the Arrival of the locomotive (6) at the border of the track section (3) of the following track section (2) is free. The invention also relates to a train traffic system for carrying out automatic train traffic.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Durchführen eines automatischen Zugverkehrs mit einer automatischen Zugsteuerung und Zugsicherung mittels Datenkommunikation zwischen einer Bordeinrichtung jeweils eines automatischen Zuges und einer Streckeneinrichtung. The invention relates to a method for carrying out automatic train traffic with automatic train control and train protection by means of data communication between an on-board device of an automatic train and a route device.

Verfahren dieser Art sind beispielsweise als CBTC (Communications-Based Train Control)-Verfahren bekannt. Bei diesen bekannten Verfahren werden automatische Zugsteuerungs- und Zugsicherungssysteme eingesetzt, bei denen Fahrerlaubnis und Steuerungsbefehle über eine Datenkommunikation zwischen der Streckeneinrichtung und der Bordeinrichtung erteilt werden; entsprechend sind die Streckeneinrichtung und die Bordeinrichtungen der für einen automatischen Zugverkehr ausgestatteten Züge ausgebildet. So signalisiert ein automatischer Zug ständig jeweils die Position seines frontseitigen Endes und die seines hinteren Endes durch Positionstelegramme an die Streckeneinrichtung. Die Zugenden sind aufgrund der Fahrzeugeigenschafften bekannt und werden durch eine Überwachung der Zugintegrität laufend überwacht. Methods of this type are known, for example, as CBTC (Communications-Based Train Control) method. In these known methods, automatic train control and command and control systems are used in which driving permits and control commands are issued via data communication between the track device and the on-board device; Accordingly, the route equipment and the on-board facilities of trains equipped for automatic train service are formed. Thus, an automatic train constantly signals the position of its front end and that of its rear end by position telegrams to the track device. The train ends are known due to vehicle characteristics and are constantly monitored by monitoring train integrity.

Bewegen sich im automatischen Zugverkehr auch lokomotivenbewegte Züge, also spezielle Züge, bei denen z.B. eine Lokomotive ohne übernommene Information darüber, dass sie entweder angehängte Wagen zieht, im Schubbetrieb Wagen vor sich her schiebt oder allein fährt und auf denen auch keine Information über die Zugintegrität vorliegt, dann dürfen solche Züge nur in einem eingeschränkten Modus fahren, was den Verkehr mit den automatischen Zügen behindert. Locomotive-moving trains, ie special trains in which, for example, are also used in automatic train traffic. a locomotive without taken over information that it pulls either attached car, pushes cars in pushing mode ahead or alone drives and on which also no information about the train integrity is present, then such trains may only drive in a restricted mode, what the traffic with obstructed the automatic trains.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs angegebenen Art so auszugestalten, dass möglichst viele lokomotivenbewegte Züge ohne eine nennenswerte Verminderung der Leistungsfähigkeit des Verkehrs mit automatischen Zügen zusammen mit den automatischen Zügen verkehren können. The invention has for its object to provide a method of the type described in such a way that as many locomotive moving trains can run without a significant reduction in the performance of the traffic with automatic trains together with the automatic trains.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden bei einem Verfahren der oben angegebenen Art erfindungsgemäß bei Verwendung eines lokomotivenbewegten Zuges mit Aussendung eines die frontseitige Position der Lokomotive des lokomotivenbewegten Zuges bezeichnenden Positionssignals auf ein Positionssignal hin von der Streckeneinrichtung der Lokomotive eine frontseitige, löschbare Verkehrseinschränkungsmarke zugeordnet, wodurch die sich jeweils nach vorn von der Verkehrseinschränkungsmarke erstreckenden Teile eines von dem lokomotivenbewegten Zug befahrenen und von der Streckeneinrichtung als besetzt gemeldeten Gleisabschnitts als besetzt behandelt werden und die Verkehrseinschränkungsmarke unter Zulassung einer Weiterfahrt des lokomotivenbewegten Zuges gelöscht wird, wenn beim Eintreffen der Lokomotive an der Grenze des Gleisabschnitts der folgende Gleisabschnitt frei ist. To solve this problem, a front side, erasable traffic restriction mark assigned to a position signal from the track device of the locomotive in a method of the type specified above according to the invention when using a locomotive moving train with the emission of a front position of the locomotive locomotive moving train indicative of position each forward of the traffic restriction mark extending parts of a traveled by the locomotive moving train and reported by the track device as busy track section are treated as busy and the traffic restriction mark is deleted with permission to continue driving the locomotive moving train when the arrival of the locomotive at the border of the track section following track section is free.

Die Erfindung trägt dabei dem Umstand Rechnung, dass lokomotivenbewegte Züge unterschiedlich zusammen gestellt sein können; beispielsweise kann die Lokomotive angehängte Wagen ziehen oder im Schubbetrieb Wagen vor sich her schieben; auch ein Betrieb mit der Lokomotive allein ergibt sich öfter. Lokomotivenbewegte Züge dürfen bei einem automatischen Zugverkehr nur in einem eingeschränkten Modus mit einem Zugführer verkehren und kommen deshalb nicht dafür in Frage, sie in einen automatischen Zugverkehr zu integrieren. Dies gilt nun erfindungsgemäß nicht mehr für lokomotivenbewegte Züge, bei den an die Lokomotive Wagen angehängt sind oder die aus der Lokomotive allein bestehen. Die Erfindung schafft nämlich die vorteilhafte Möglichkeit, nur die im ziehenden Betrieb befindlichen, lokomotivenbewegten Züge und Lokomotiven allein auf einfache Weise in den automatischen Zugverkehr zu integrieren, indem dem lokomotivenbewegten Zug von der Streckeneinrichtung eine Verkehrsbeschränkungsmarke zugeordnet wird, mit der beim Erreichen eines Gleisabschnittsübergangs festgestellt wird, ob der folgende Gleisabschnitt frei ist; der lokomotivenbewegte Zug kann im automatischen Betrieb weiter fahren. Bei einem Schubbetrieb wäre der folgende Gleisabschnitt durch die geschobenen Wagen bereits besetzt und ein solcher Zug müsste im eingeschränkten Fahrmodus verbleiben. The invention takes into account the fact that locomotive moving trains can be put together differently; for example, the locomotive can pull attached cars or slide in pushing mode cars before him; Even operation with the locomotive alone results more often. Locomotive-driven trains may only operate in a restricted mode with a train driver in an automatic train service and therefore are not eligible for integration into an automatic train service. According to the invention, this no longer applies to locomotive-moving trains in which cars are attached to the locomotive or which consist of the locomotive alone. Namely, the invention provides the advantageous possibility of integrating only locomotive-moving trains and locomotives in towing operation into automatic train traffic simply by assigning to the locomotive-moving train a traffic restriction mark, which is detected when a track section transition is reached whether the following track section is free; the locomotive moving train can continue driving in automatic mode. In a pushing operation, the following track section would already be occupied by the pushed carriages and such a train would have to remain in the restricted driving mode.

Es wird ferner als vorteilhaft erachtet, wenn bei dem erfindungsgemäßen Verfahren von der Streckeneinrichtung nach Löschen der Verkehrseinschränkungsmarke eine Fahrerlaubnis zur Bordeinrichtung der Lokomotive des lokomotivenbewegten Zuges gesendet wird, woraufhin mittels der Bordeinrichtung ein Betriebsartwechsel vorgenommen wird. Dabei kann hinsichtlich des lokomotivenbewegten Zuges ein Betriebsartwechsel auf ein CBTC (Communications-Based Train Control)-Verfahren vorgenommen werden. It is also considered advantageous if, in the method according to the invention, a driving license is sent to the on-board device of the locomotive of the locomotive moving train after deleting the traffic restriction mark, whereupon a mode change is made by means of the on-board device. In this case, with regard to the locomotive moving train a mode change to a CBTC (Communications-Based Train Control) method can be made.

Die Erfindung betrifft ferner ein Zugverkehrssystem zum Durchführen eines automatischen Zugverkehrs mit einer automatischen Zugsteuerung und Zugsicherung mittels Datenkommunikation zwischen einer Bordeinrichtung jeweils eines automatischen Zuges und einer Streckeneinrichtung und stellt sich die Aufgabe, ein solches System so auszubilden, dass möglichst viele lokomotivenbewegte Züge ohne nennenswerte Verminderung der Leistungsfähigkeit des Verkehrs mit automatischen Zügen zusammen mit den automatischen Zügen verkehren können. The invention further relates to a train traffic system for carrying out automatic train traffic with automatic train control and train protection by means of data communication between an on-board device of an automatic train and a track device and has the task of such a system in such a way that as many locomotive moving trains without significant reduction of Performance of traffic with automatic trains together with the automatic trains.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Zugverkehrssystem der oben angegebenen Art vorgesehen, bei dem erfindungsgemäß die Streckeneinrichtung geeignet ist, auf ein Positionssignal einer zum Aussenden eines die frontseitige Position der Lokomotive bezeichnenden Positionssignals vorgesehenen Lokomotive eines lokomotivenbewegten Zuges hin der Lokomotive eine frontseitige, löschbare Verkehrseinschränkungsmarke zuzuordnen, wodurch die sich jeweils nach vorn von der Verkehrseinschränkungsmarke erstreckenden Teile eines von dem lokomotivenbewegten Zug befahrenen und von der Streckeneinrichtung als besetzt gemeldeten Gleisabschnitts als besetzt behandelt werden und die Verkehrseinschränkungsmarke unter Zulassung des Betriebs des lokomotivenbewegten Zuges als automatischer Zug gelöscht wird, wenn beim Eintreffen der Lokomotive an der Grenze des Gleisabschnitts der folgende Gleisabschnitt frei ist. To solve this problem, a train traffic system of the type specified above is provided, in which the track device according to the invention is suitable for assigning to a position signal of a locomotive of a locomotive moving train intended to transmit a locomotive position signal the locomotive a front erasable traffic restriction mark, whereby the parts of a locomotive extending from the traffic restriction mark respectively forward of one of the locomotive moving train traveled and reported by the track device as busy track section treated as busy and the traffic restriction mark is deleted under the permission of the operation of locomotive moving train as an automatic train, when the arrival of the locomotive at the border of the track section of the following track section is free.

Mit dem erfindungsgemäßen Zugverkehrssystem ergeben sich sinngemäß die gleichen Vorteile, wie sie oben zum erfindungsgemäßen Verfahren angeführt sind. With the train traffic system according to the invention, mutatis mutandis, the same advantages as they are given above for the method according to the invention.

Ferner erscheint es vorteilhaft, wenn die Streckeneinrichtung geeignet ist, nach Löschen der Verkehrseinschränkungsmarke eine Fahrerlaubnis zur Bordeinrichtung des lokomotivenbewegten Zuges zu senden, und die Bordeinrichtung geeignet ist, daraufhin einen Betriebsartwechsel vorzunehmen. It also appears advantageous if the route device is suitable for sending a driver's license to the on-board device of the locomotive moving train after the traffic restriction mark has been deleted, and the on-board device is then able to change the operating mode.

Dabei wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Bordeinrichtung geeignet ist, hinsichtlich des lokomotivenbewegten Zuges einen Betriebsartwechsel auf ein CBTC (Communications-Based Train Control)-Verfahren vorzunehmen, wodurch der lokomotivenbewegte Zug gut an das jeweilige Zugverkehrssystem anpassbar ist. It is considered advantageous if the on-board device is suitable for making a mode change to a CBTC (communications-based train control) method with regard to the locomotive moving train, whereby the locomotive moving train is easily adaptable to the respective train traffic system.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung ist in For further explanation of the invention is in

1 ein Ausschnitt aus einem Gleis eines Zugverkehrssystem mit einem lokomotivenbewegten Zug in einer Position auf einem Gleisabschnitt nach Zuordnung von Dauer- und Verkehrsbeschränkungsmarke, in 1 a section of a track of a train system with a locomotive moving train in a position on a track section after allocation of duration and traffic restriction mark, in

2 derselbe Ausschnitt aus dem Gleis mit dem lokomotivenbewegten Zug im ziehenden Betrieb an einem Gleisabschnittsübergang und in 2 the same section of the track with the locomotive moving train in towing operation at a track section crossing and in

3 derselbe Ausschnitt aus dem Gleis mit dem lokomotivenbewegten Zug im Schubbetrieb an demselben Gleisabschnittsübergang
dargestellt. 3 the same section of the track with the locomotive moving train in overrun at the same track section transition
shown.

Die 1 zeigt einen Ausschnitt 1 aus einem Gleis eines automatischen Zugverkehrssystems. Der Gleisausschnitt 1 umfasst einen Gleisabschnitt 2, einen Gleisabschnitt 3 und einen Gleisabschnitt 4. Auf dem Gleisabschnitt 3 befindet sich ein lokomotivenbewegter Zug 5, der aus einer Lokomotive 6 mit im dargestellten Ausführungsbeispiel 3 angehängtem Wagen 7 besteht. Der Zug 5 ist von einer Streckeneinrichtung 8 bereits als ein lokomotivenbewegter Zug identifiziert worden, was auf ein Positionssignal P zurückgeht, dass von der Lokomotive 6 ausgesendet wird bzw. von deren nicht gezeigter Bordeinrichtung. Dieses Positionssignal P ist von der Streckeneinrichtung 8 als ein Signal der Lokomotive 6 eigestuft worden, weil es eine Struktur aufweist, die es von Signalen übriger, in der 1 nicht dargestellter automatischer Züge unterscheidet. The 1 shows a section 1 from a track of an automatic train traffic system. The track cutout 1 includes a track section 2 , a track section 3 and a track section 4 , On the track section 3 there is a locomotive moving train 5 from a locomotive 6 with attached in the illustrated embodiment 3 car 7 consists. The train 5 is from a track facility 8th already identified as a locomotive moving train, which is due to a position signal P from that of the locomotive 6 is emitted or from their not shown on-board device. This position signal P is from the link device 8th as a signal from the locomotive 6 been classified because it has a structure that is left over from signals in the 1 not shown automatic trains distinguishes.

Auf das Positionssignal P hin ist von der Streckeneinrichtung 8 der Lokomotive 6 eine Dauermarke S1 zugeordnet worden, wodurch der Zug 5 als lokomotivenbewegter Zug in das automatische Zugverhehrssystem integriert worden ist. Außerdem ist von der Streckeneinrichtung 8 der Lokomotive 6 eine Verkehrseinschränkungsmarke S2 zugeteilt worden, die dem frontseitigen Ende 9 der Lokomotive 6 zugeordnet ist. On the position signal P out is from the track device 8th the locomotive 6 a permanent mark S1 has been assigned, causing the train 5 has been integrated as locomotive moving train in the automatic Zugverhehrssystem. It is also from the track facility 8th the locomotive 6 a traffic restriction flag S2 has been assigned to the front end 9 the locomotive 6 assigned.

Aufgrund der Dauermarke S1 und der Verkehrseinschränkungsmarke S2 ist von der Streckeneinrichtung 8 der ganze Gleisabschnitt 3 als besetzt markiert worden, was in dem Zustandsbalken durch eine Linksschraffur gekennzeichnet ist. Hieraus ist auch die allgemeine Vorgehensweise erkennbar, wonach von den Marken S1 und S2 bis zu von der Streckeneinrichtung 8 physikalisch frei gemeldeten Gleisabschnitten alles als belegt angezeigt wird. So sind im dargestellten Ausführungsbeispiel die Gleisabschnitte 2 und 4 durch streckenseitige Gleisfreimeldungseinrichtungen als frei gemeldet – Rechtsschraffur im Zustandsbalken der 1. Der Zustandsbalken 12 gibt also die Belegung der Gleisabschnitte aus der Sicht der Streckeneinrichtung wieder. Due to the permanent mark S1 and the traffic restriction mark S2 is from the track device 8th the whole track section 3 has been marked as busy, which is indicated in the status bar by a left hatch. From this it is also possible to see the general course of action, from the marks S1 and S2 up to the track equipment 8th physically freely reported track sections everything is shown as busy. Thus, in the illustrated embodiment, the track sections 2 and 4 by track - side track - free signaling devices as freely reported - right hatching in the status bar of 1 , The status bar 12 Thus, the occupancy of the track sections from the point of view of the track facility again.

Mittels eines weiteren, unteren Zustandsbalkens 13 ist in 1 die Freimeldung durch die Streckeneinrichtung 8 bzw. ihre Gleisfreimeldeeinrichtungen gezeigt. By means of another, lower state bar 13 is in 1 the free message by the track device 8th or their track free reporting devices shown.

Bewegt sich der lokomotivenbewegte Zug 5 in Fahrtrichtung F, dann erreicht die Front 9 seiner Lokomotive 6 einen Gleisabschnittsübergang 11, was in 2 dargestellt ist. Die Streckeneinrichtung 8 erfasst in dieser Position des Zuges 5, dass der Gleisabschnitt 2 frei ist und löscht daraufhin die Verkehrseinschränkungsmarke S2. Der lokomotivenbewegte Zug 5 ist damit nur noch mit der Dauermarke S1 versehen. Der lokomotivenbewegte Zug 5 kann somit seine Fahrt fortsetzen wie ein automatischer Zug. Die Streckeneinrichtung wird dem Zug in diesem Fall eine Fahrerlaubnis erteilen. Moves the locomotive moving train 5 in direction F, then reaches the front 9 his locomotive 6 a track section transition 11 , what in 2 is shown. The track facility 8th recorded in this position of the train 5 that the track section 2 is free and then deletes the traffic restriction mark S2. The locomotive moving train 5 is thus only provided with the permanent mark S1. The locomotive moving train 5 can thus continue its journey like an automatic train. The track facility will grant the train a driving license in this case.

In 3 ist dargestellt, dass ein lokomotivenbewegter Zug 20 im Schiebebetrieb arbeitet, in dem eine Lokomotive 21 Wagen 22 schiebt. Mit F ist wiederum die Fahrtrichtung des lokomotivenbewegten Zuges 20 bezeichnet. Erreicht die Front 23 der Lokomotive 21 den Gleisabschnittsübergang 11, dann stellt die Streckeneinrichtung 8 fest, dass der Gleisabschnitt 2 besetzt ist, weil die Lokomotive 21 die Wagen 22 bereits in den Gleisabschnitt 2 geschoben hat. In diesem Falle löscht die Streckeneinrichtung 8 die Verkehrseinschränkungsmarke S2 nicht, und der Zug 20 erhält keine Fahrerlaubnis. In 3 is shown to be a locomotive moving train 20 working in push mode, in which a locomotive 21 dare 22 pushes. With F is again the direction of travel of the locomotive moving train 20 designated. Reach the front 23 the locomotive 21 the track section transition 11 then set the track facility 8th notice that the track section 2 is busy because the locomotive 21 the cars 22 already in the track section 2 pushed. In this case clears the track device 8th the traffic restriction mark S2 not, and the train 20 does not receive a driver's license.

Es ergibt sich somit, dass – in gewünschter Weise – nur lokomotivenbewegte Züge im ziehenden Betrieb oder allein fahrende Lokomotiven in den automatischen Zugverkehr integriert werden, während lokomotivenbewegte Züge im Schubbetrieb im beschränkten Modus verkehren müssen. It thus follows that - in the desired manner - only locomotive moving trains in towing operation or alone locomotives are integrated into the automatic train traffic, while locomotive moving trains must operate in overrun mode in restricted mode.

Claims (8)

Verfahren zum Durchführen eines automatischen Zugverkehrs mit einer automatischen Zugsteuerung und Zugsicherung mittels Datenkommunikation zwischen einer Bordeinrichtung jeweils eines Zuges und einer Streckeneinrichtung (8), dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung eines lokomotivenbewegten Zuges (5) mit Aussendung eines die frontseitige Position der Lokomotive (6) des lokomotivenbewegten Zuges (5) bezeichnenden Positionssignals auf ein Positionssignal (P) hin von der Streckeneinrichtung (8) der Lokomotive (6) eine frontseitige, löschbare Verkehrseinschränkungsmarke (S2) zugeordnet wird, wodurch die sich jeweils nach vorn von der Verkehrseinschränkungsmarke (S2 erstreckenden Teile eines von dem lokomotivenbewegten Zug (5) befahrenen und von der Streckeneinrichtung (8) als besetzt gemeldeten Gleisabschnitts (3) als besetzt behandelt werden und die Verkehrseinschränkungsmarke (S2) unter Zulassung einer Weiterfahrt des lokomotivenbewegten Zuges (5) gelöscht wird, wenn beim Eintreffen der Lokomotive (6) an der Grenze des Gleisabschnitts (3) der folgende Gleisabschnitt (2) frei ist. Method for carrying out automatic train traffic with automatic train control and train protection by means of data communication between an on-board device of a train and a route device ( 8th ), characterized in that when using a locomotive moving train ( 5 ) with transmission of a front position of the locomotive ( 6 ) of the locomotive moving train ( 5 ) indicative position signal to a position signal (P) from the track device ( 8th ) of the locomotive ( 6 ) is assigned a front, erasable traffic restriction mark (S2), whereby the forward of the traffic restriction mark (S2 extending parts of one of the locomotive moving train ( 5 ) and by the track facility ( 8th ) as occupied track section ( 3 ) are treated as occupied and the traffic restriction mark (S2) with permission to continue driving the locomotive moving train ( 5 ) is deleted when the locomotive ( 6 ) at the border of the track section ( 3 ) the following track section ( 2 ) free is. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verkehrseinschränkungsmarke (S2) verwendet wird, mittels der der sich nach vorn erstreckende Teil des Gleisabschnitts (3) als mit einem unerfassten Zug besetzt bezeichnet wird. A method according to claim 1, characterized in that a traffic restriction mark (S2) is used, by means of which the forwardly extending part of the track section (S2) 3 ) as being occupied by an unrecorded move. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass von der Streckeneinrichtung (8) nach Löschen der Verkehrseinschränkungsmarke eine Fahrerlaubnis zur Bordeinrichtung der Lokomotive (6) des lokomotivenbewegten Zuges (5) gesendet wird, woraufhin mittels der Bordeinrichtung ein Betriebsartwechsel vorgenommen wird. Method according to claim 1 or 2, characterized in that of the track device ( 8th ) after deleting the traffic restriction mark, a driver's license to the locomotive's on-board device ( 6 ) of the locomotive moving train ( 5 ) is sent, whereupon by means of the on-board device, a mode change is made. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass hinsichtlich des lokomotivenbewegten Zuges ein Betriebsartwechsel auf ein CBTC (Communications-Based Train Control)-Verfahren vorgenommen wird. A method according to claim 3, characterized in that with respect to the locomotive moving train a mode change to a CBTC (Communications-Based Train Control) method is performed. Automatisches Zugverkehrssystem zum Durchführen eines automatischen Zugverkehrs mit einer automatischen Zugsteuerung und Zugsicherung mittels Datenkommunikation zwischen einer Bordeinrichtung jeweils eines automatischen Zuges und einer Streckeneinrichtung (8), dadurch gekennzeichnet, dass die Streckeneinrichtung (8) geeignet ist, auf ein Positionssignal (P) einer zum Aussenden eines die frontseitige Position einer Lokomotive (6) bezeichnenden Positionssignals (P) vorgesehenen Lokomotive (6) auf ein Positionssignal (P) hin der Lokomotive (6) eine frontseitige, löschbare Verkehrseinschränkungsmarke (S2) zuzuordnen, wodurch die sich jeweils nach vorn von der Verkehrseinschränkungsmarke (S2) erstreckenden Teile eines von dem lokomotivenbewegten Zug (6) befahrenen und von der Streckeneinrichtung als besetzt gemeldeten Gleisabschnitts (3) als besetzt behandelt werden und die Verkehrseinschränkungsmarke (S2) unter Zulassung des Betriebs des lokomotivenbewegten Zuges (5) als automatischer Zug gelöscht wird, wenn beim Eintreffen der Lokomotive (6) an der Grenze des Gleisabschnitts (2) der folgende Gleisabschnitt (2) frei ist. Automatic train traffic system for carrying out automatic train traffic with automatic train control and train protection by means of data communication between an on-board device of an automatic train and a route device ( 8th ), characterized in that the track device ( 8th ) is adapted to a position signal (P) one for transmitting a front position of a locomotive ( 6 ) indicative position signal (P) provided locomotive ( 6 ) to a position signal (P) towards the locomotive ( 6 ) assign a front, erasable traffic restriction mark (S2), whereby the parts of a locomotive moved by the locomotive move (S2) each forward of the traffic restriction mark (S2) 6 ) and reported by the track facility as occupied track section ( 3 ) and the traffic restriction mark (S2) with the locomotive moving train ( 5 ) is deleted as an automatic train when the locomotive arrives ( 6 ) at the border of the track section ( 2 ) the following track section ( 2 ) free is. Zugverkehrssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Streckeneinrichtung (8) geeignet ist, eine Verkehrseinschränkungsmarke (S2) zu erzeugen, mittels der der sich nach vorn erstreckende Teil des Gleisabschnitts (3) als mit einem unerfassten Zug besetzt bezeichnet wird. Train system according to claim 5, characterized in that the route device ( 8th ) is adapted to generate a traffic restriction mark (S2), by means of which the forwardly extending part of the track section (S2) 3 ) as being occupied by an unrecorded move. Zugverkehrssystem nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Streckeneinrichtung (8) geeignet ist, nach Löschen der Verkehrseinschränkungsmarke (S2) eine Fahrerlaubnis zur Bordeinrichtung des lokomotivenbewegten Zuges (5) zu senden, und die Bordeinrichtung geeignet ist, daraufhin einen Betriebsartwechsel vorzunehmen. Train system according to claim 5 or 6, characterized in that the track device ( 8th ) is suitable, after deleting the traffic restriction mark (S2), a driver's license to the locomotive moving train ( 5 ), and the on-board device is adapted to then perform a mode change. Zugverkehrssystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bordeinrichtung geeignet ist, hinsichtlich des lokomotivenbewegten Zuges einen Betriebsartwechsel auf ein CBTC (Communications-Based Train Control)-Verfahren vorzunehmen. Train traffic system according to claim 7, characterized in that the on-board device is adapted to make a mode change to a CBTC (Communications-Based Train Control) method with regard to the locomotive moving train.
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