DE102014216316A1

DE102014216316A1 - Self-adjusting friction clutch with relief of the adjuster in a Abhublage

Info

Publication number: DE102014216316A1
Application number: DE102014216316.1A
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert; Maria Fischer
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-08-18
Filing date: 2014-08-18
Publication date: 2016-02-18

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, aufweisend eine mittels einer Anpresskraft einer Tellerfeder in einem Reibkontakt mit einer Kupplungsscheibe bringbare Anpressplatte, wobei die Anpressplatte mit einer der Anpresskraft entgegengerichteten Rückstellkraft beaufschlagt ist und in einem Kraftübertragungsweg zwischen der Tellerfeder und der Anpressplatte eine Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation des Reibkontaktes vorgesehen ist, wobei die Anpressplatte in Richtung der Rückstellkraft mittels eines ersten Anschlags begrenzt ist. Zur Erzielung diverser Vorteile und Effekte wird vorgeschlagen, dass ein Anschlagstift zusammen mit der Anpressplatte oder zusammen mit einem Gehäuseteil, insbesondere dem Kupplungsdeckel, der Reibungskupplung den ersten Anschlag zur Begrenzung einer Rückstellung der Anpressplatte und einen zweiten Anschlag zur Anpassung an eine Nachstellung der Nachstellvorrichtung ausbildet. Die Nachstellvorrichtung wird dahingehend unterstützt, dass während einer Nachstellung die Nachstellvorrichtung, insbesondere der Nachstellring, keiner Klemmkraft unterliegt und somit deutlich einfacher mit geringerem Kraftaufwand verstellbar ist.The invention relates to a friction clutch, comprising a contactable by means of a contact force of a plate spring in a frictional contact with a clutch plate pressure plate, wherein the pressure plate is acted upon by a contact force opposing restoring force and provided in a force transmission between the plate spring and the pressure plate an adjusting device for wear compensation of the frictional contact is, wherein the pressure plate is limited in the direction of the restoring force by means of a first stop. To achieve various advantages and effects, it is proposed that a stop pin together with the pressure plate or together with a housing part, in particular the clutch cover, the friction clutch forms the first stop for limiting a provision of the pressure plate and a second stop for adaptation to an adjustment of the adjusting device. The adjusting device is supported to the effect that during an adjustment the adjusting device, in particular the adjusting ring, no clamping force is subject and thus much easier with less effort is adjustable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, aufweisend eine mittels einer Anpresskraft einer Tellerfeder in einen Reibkontakt mit einer Kupplungsscheibe bringbare Anpressplatte, wobei die Anpressplatte mit einer der Anpresskraft entgegengerichteten Rückstellkraft beaufschlagt ist und in einem Kraftübertragungsweg zwischen der Tellerfeder und der Anpressplatte eine Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation des Reibkontaktes vorgesehen ist, wobei ein Abhub der Anpressplatte in Richtung der Rückstellkraft mittels eines ersten Anschlags begrenzt ist.The invention relates to a friction clutch, comprising a contactable by means of a pressing force of a plate spring in a frictional contact with a clutch plate pressure plate, wherein the pressure plate is acted upon by a pressing force opposing restoring force and provided in a force transmission between the plate spring and the pressure plate an adjusting device for wear compensation of the frictional contact is, wherein a Abhub the pressure plate is limited in the direction of the restoring force by means of a first stop.

Selbstnachstellende Reibungskupplungen werden im Fahrzeugbau auf breiter Basis eingesetzt, um den Fahrkomfort zu verbessern und eine größere Lebensdauer der Reibungskupplung sicherzustellen. Dies wird dadurch gewährleistet, dass der Abrieb im Reibkontakt detektiert und im Kraftübertragungsweg zwischen der Tellerfeder und der Anpressplatte berücksichtigt wird. Dies geschieht meistens über einen Nachstellring, der in Umfangsrichtung bewegt, gegenüber einer Rampenstruktur mit der Anpressplatte oder einem weiteren Ring angeordnet ist und somit den axialen Abstand zwischen der Auflagefläche der Tellerfeder und der Anpressplatte entsprechend zum abgetragenen Material fortwährend vergrößert.Self-adjusting friction clutches are widely used in vehicle construction to improve ride comfort and ensure a longer life of the friction clutch. This is ensured by the fact that the abrasion in frictional contact is detected and taken into account in the power transmission path between the plate spring and the pressure plate. This is usually done via an adjusting ring, which moves in the circumferential direction, is arranged with respect to a ramp structure with the pressure plate or another ring and thus increases the axial distance between the support surface of the plate spring and the pressure plate corresponding to the abraded material continuously.

Aus DE 10 2009 032 332 A1 , aus DE 10 2008 051 100 A1 und aus EP 1 499 811 B1 sind jeweils Reibungskupplungen mit einem Nachstellmechanismus bekannt, die allgemeinen Stand der Technik darstellen.Out DE 10 2009 032 332 A1 , out DE 10 2008 051 100 A1 and from EP 1 499 811 B1 Each friction clutches are known with an adjusting mechanism, represent the general state of the art.

Aus DE 698 08 414 T2 ist eine Reibungskupplung für Kraftfahrzeuge mit Verschleißnachstelleinrichtung bekannt, wobei sich die Anpressplatte aufgrund eines Kontrollanschlages, der am Nachstellring ausgebildet ist, nur begrenzt in axialer Richtung vom Reibkontakt wegbewegen kann. Der Kontrollanschlag wird teilweise von einem Ansatz des Kupplungsdeckels gebildet.Out DE 698 08 414 T2 a friction clutch for motor vehicles with wear adjusting device is known, wherein the pressure plate due to a control stop, which is formed on the adjusting ring, can move away only in the axial direction of the frictional contact limited. The control stop is partially formed by a shoulder of the clutch cover.

Aus DE 10 2011 084 752 A1 ist eine Kupplungsvorrichtung bekannt, die eine Sensoreinrichtung zur Verschleißerfassung einsetzt. Hierbei handelt es sich um einen Stift, der in Verbindung mit einer Blattfeder axial nur in eine Richtung bewegt werden kann und in die Gegenrichtung einen festen Anschlag bildet. Auf diese Weise kann ein so realisierter Freilauf zum einen den Verschleiß detektieren, und zum anderen die Rückstellbewegung der Anpressplatte wirkungsvoll begrenzen. Auf diese Weise ist es möglich die Tellerfeder, und damit die Nachstellvorrichtung, im Kupplungsvorgang vorteilhaft zu entlasten.Out DE 10 2011 084 752 A1 a coupling device is known, which uses a sensor device for wear detection. This is a pin that can be moved axially in one direction only in connection with a leaf spring and forms a fixed stop in the opposite direction. In this way, such a freewheel realized in this way, on the one hand detect the wear, and on the other hand effectively limit the return movement of the pressure plate. In this way, it is possible the diaphragm spring, and thus the adjusting device to relieve advantageous in the coupling process.

Aus DE 101 13 765 A1 ist eine Reibungskupplung bekannt, die mit Hilfe eines Freilaufs den verschleißbedingten Abrieb detektiert und auch für die Anpressplatte in der Gegenrichtung einen vom Abrieb abhängigen Anschlag gewährleistet. Der Freilauf basiert hier ebenfalls auf einem Stift mit einer zugehörigen Blattfeder. Der Stift stützt sich auf einem Schwungrad ab, um den derzeitigen Verschleiß festzustellen und tritt in der Gegenrichtung mit dem Kupplungsdeckel in eine anschlagende Wechselwirkung, um die Rückstellung der Anpressplatte zu begrenzen.Out DE 101 13 765 A1 is a friction clutch is known, which detects the wear-related abrasion with the help of a freewheel and also ensures a pressure-dependent abutment for the pressure plate in the opposite direction. The freewheel is also based here on a pin with an associated leaf spring. The pin is supported on a flywheel to detect the current wear and occurs in the opposite direction with the clutch cover in a striking interaction to limit the provision of the pressure plate.

Der Stand der Technik bietet bereits eine Reihe von Lösungen, die es erlauben, einen vom Verschleiß abhängigen Axialanschlag für die Rückstellungsbewegung der Anpressplatte zur Verfügung zu stellen. Die derzeit existierenden Lösungen sind jedoch oftmals komplex und erlauben nicht immer eine nachhaltige Entlastung des Nachstellrings, der in der Regel als Rampenring ausgeführt wird.The prior art already offers a number of solutions which make it possible to provide a wear-dependent axial stop for the restoring movement of the pressure plate. However, the existing solutions are often complex and do not always allow a sustainable relief of the adjusting ring, which is usually performed as a ramp ring.

Problematisch ist auch, dass im Falle eines axialen Freilaufs die Ansprechschwelle im Verhältnis zum Abhubweg vergleichsweise groß ist, sodass nur eine eingeschränkte Nachstellgenauigkeit erreicht werden kann. Another problem is that in the case of an axial freewheel the threshold in relation to the Abhubweg is comparatively large, so that only a limited Nachstellgenauigkeit can be achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Reibungskupplung der eingangs genannten Art eine Möglichkeit zur Entlastung der Nachstellvorrichtung anzugeben, die funktionssicher und kostengünstig ist und weitere Eigenschaften der Nachstellvorrichtung nicht negativ tangiert.The invention has for its object to provide in a friction clutch of the type mentioned a way to relieve the adjuster, which is reliable and inexpensive and other properties of the adjuster not negatively affected.

Bei einer Reibungskupplung der eingangs genannten Art wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass ein Anschlagstift zusammen mit der Anpressplatte oder zusammen mit einem Gehäuseteil, insbesondere Kupplungsdeckel, der Reibungskupplung den ersten Anschlag zur Begrenzung einer Rückstellung der Anpressplatte und einem zweiten Anschlag zur Anpassung an eine Nachstellung der Nachstellvorrichtung ausbildet. Daran ist vorteilhaft, dass im Vergleich zu vorherigen Lösungen das Schwungrad nicht mehr involviert werden muss, das heißt, es können vorteilhaft Baugruppen definiert werden, die weniger komplex ausgelegt werden können. Beispielsweise bildet ein Kupplungsdeckel in Kombination mit der zugehörigen Anpressplatte oftmals eine Kupplungsbaugruppe aus, die im Herstellungsprozess leicht einzugliedern und leicht zu handhaben ist.In a friction clutch of the type mentioned, the object is achieved in that a stop pin together with the pressure plate or together with a housing part, in particular clutch cover, the friction clutch the first stop to limit a provision of the pressure plate and a second stop to adapt to an adjustment of Adjustment device forms. It is advantageous that in comparison with previous solutions, the flywheel does not have to be involved, that is, it can be advantageously defined assemblies that can be designed less complex. For example, a clutch cover in combination with the associated pressure plate often forms a coupling assembly, which is easy to incorporate in the manufacturing process and easy to handle.

Die Aufgabe wird bei einer eingangs genannten Reibungskupplung ferner dadurch gelöst, dass der erste Anschlag verschleißunabhängig verstellbar ist. Auf diese Weise wird die Bauteilvielfalt der Kupplungsbaugruppe und somit der Reibungskupplung insgesamt, deutlich reduziert, zumal bei unterschiedlichen Reibungskupplungen unterschiedliche Rückstelleigenschaften nicht mit neuen Bauteilen oder begrenzenden Anschlagflächen gewährleistet werden muss. Stattdessen es ist möglich, aufgrund einer Einstellvorrichtung die Anschlagsposition, das heißt die Position, an der zwei Anschlagflächen unterschiedlicher Bauteile zusammentreffen, zu wählen oder nach Bedarf einzustellen. Der erste Anschlag kann somit im Hinblick auf seine Position werkseitig festgelegt werden. Alternativ ist es auch möglich den Anschlag im Laufe der Verwendungsdauer der Reibungskupplung nachträglich manuell nachzuziehen oder anzupassen.The object is further achieved in a friction clutch mentioned above in that the first stop is independent of wear adjustable. In this way, the diversity of components of the clutch assembly and thus the friction clutch as a whole, significantly reduced, especially with different friction clutches different Resetting properties must not be guaranteed with new components or limiting stop surfaces. Instead, it is possible, due to an adjustment, the stop position, that is, the position to meet the two abutment surfaces of different components to choose or adjust as needed. The first stop can thus be determined at the factory in terms of its position. Alternatively, it is also possible to subsequently retighten or adjust the stop manually over the period of use of the friction clutch.

Vorteilhafterweise kann der erste Anschlag durch eine Anschlagfläche eines Anschlagstiftes zum einen Teil ausgebildet werden und zum anderen Teil durch eine Endfläche an einem einem Schraubenkopf gegenüberliegenden Ende einer Schraube. Diese Schraube kann beispielsweise durch ein Innengewinde im Gehäuseteil, insbesondere dem Kupplungsdeckel, befestigt sein.Advantageously, the first stop can be formed by a stop surface of a stop pin on the one hand and the other part by an end face on a screw head opposite an end of a screw. This screw can for example be fixed by an internal thread in the housing part, in particular the clutch cover.

Die Tellerfeder ist dazu vorgesehen, die Kupplungskraft auf die Anpressplatte zu übertragen, sodass diese den Reibkontakt mit einer Kupplungsscheibe aufrechterhalten kann. Wirkt eine Ausrückkraft auf die Zungen der Tellerfeder, so beginnt die Rückstellkraft überhand zu nehmen, die die Anpressplatte entgegen der Anpresskraft der Tellerfeder bewegt und beispielsweise mittels Blattfedern generiert wird. Diese Rückstellkraft gilt es von der Tellerfeder während des Kupplungsprozesses zu entkoppeln. Daher ist die Rückstellbewegung der Anpressplatte in Richtung der Rückstellkraft mittels des ersten Anschlags begrenzt.The plate spring is intended to transmit the coupling force to the pressure plate so that it can maintain frictional contact with a clutch disc. If a release force acts on the tongues of the plate spring, then the restoring force begins to take over which moves the pressure plate against the contact force of the diaphragm spring and is generated for example by means of leaf springs. This restoring force is to be decoupled from the diaphragm spring during the coupling process. Therefore, the return movement of the pressure plate is limited in the direction of the restoring force by means of the first stop.

Der erste Anschlag und auch der zweite Anschlag werden jeweils durch zwei relativ zueinander bewegbare Kupplungsbauteile definiert, wobei die Anschlagsposition dort angeordnet ist, wo die beiden Kupplungsbauteile aufeinander treffen. Dazu können an den jeweiligen Kupplungsbauteilen spezielle Anschlagflächen vorgesehen sein. Dies ist aber nicht zwingend.The first stop and the second stop are each defined by two relatively movable coupling components, wherein the stop position is located where the two coupling components meet. For this purpose, special stop surfaces may be provided on the respective coupling components. This is not mandatory.

Vorteilhafterweise ist der angetriebene Nachstellring nicht mehr durch eine hohe Klemmkraft beaufschlagt, wenn die Abhubbegrenzung durch den ersten Anschlag erfolgt. Im ersten Anschlag stützt sich die Rückstellkraft über die beteiligten Kupplungsbauteile ab. Vorteilhafterweise kann die Verschleißnachstellung zur Verschleißkompensation so mit erheblich reduzierter Antriebskraft erfolgen.Advantageously, the driven adjusting ring is no longer acted upon by a high clamping force when the Abhubbegrenzung done by the first stop. In the first stop, the restoring force is supported by the participating coupling components. Advantageously, the wear adjustment for wear compensation can be done with significantly reduced driving force.

Der zweite Anschlag ist dazu vorgesehen, mit einem axialen Freilauf die Position des zweiten Anschlags dem stetig zunehmenden Verschleiß beziehungsweise der Nachstellung durch die Nachstellvorrichtung anzupassen und das jeweilige Stellelement, wie zum Beispiel einen Anschlagstift, entsprechend nachzuführen. Im eingekuppelten Zustand frägt der zweite Anschlag den derzeitigen Verschleiß, das heißt insbesondere den Abstand zwischen der Rückseite der Anpressplatte und dem Reibkontakt, ab und stellt den axialen Freilauf entsprechend ein. Bei der Rückstellbewegung der Anpressplatte erfolgt die Abhubbegrenzung somit entsprechend früher.The second stop is provided to adapt with an axial freewheel the position of the second stop the ever increasing wear or the adjustment by the adjuster and nachzuführen the respective control element, such as a stop pin accordingly. In the engaged state of the second stop asks the current wear, that is in particular the distance between the back of the pressure plate and the frictional contact, and sets the axial freewheel accordingly. In the return movement of the pressure plate the Abhubbegrenzung thus takes place earlier.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind der erste Anschlag und der zweite Anschlag jeweils teilweise durch ein Anschlagelement am Anschlagstift ausgebildet, wobei beide Anschlagelemente entweder mit der Anpressplatte oder mit dem Gehäuseteil wechselwirken. Daran ist vorteilhaft, dass beide Anschläge gegenüber einem einzigen Kupplungsbauteil definiert sind. Somit ist beispielsweise das Gehäuseteil sowohl für die Abhubbegrenzung ausschlaggebend sowie auch für die Neuanpassung des Freilaufs. Daran ist vorteilhaft, dass eine Baugruppe der Reibungskupplung einfacher definierbar ist, weil für die beiden Anschläge nicht drei Kupplungsbauteile, sondern lediglich zwei Kupplungsbauteile in Betracht gezogen werden müssen. Von daher erstrecken sich die Präzisionsanforderungen nur auf zwei anstatt auf drei Kupplungsbauteile.In an advantageous embodiment, the first stop and the second stop are each partially formed by a stop element on the stop pin, wherein both stop elements interact with either the pressure plate or with the housing part. This is advantageous in that both stops are defined relative to a single coupling component. Thus, for example, the housing part both for the Abhubbegrenzung crucial as well as for the readjustment of the freewheel. It is advantageous that an assembly of the friction clutch is easier to define, because not two coupling components, but only two coupling components must be considered for the two stops. As a result, the precision requirements only extend to two instead of three coupling components.

Vorteilhafterweise sind die Anschlagelemente einstückig mit dem Anschlagstift ausgeführt und weisen eine ringförmige Form auf, sodass Anschläge mit dem den Anschlagstift führenden Bauteil, wie zum Beispiel dem Gehäuseteil, insbesondere dem Kupplungsdeckel, auf einfache Weise ein Anschlag definiert werden kann. Entsprechendes gilt auch für die Ausbildung von Anschlägen mit der Anpressplatte.Advantageously, the stop elements are integral with the stop pin and have an annular shape, so that attacks with the stop pin leading component, such as the housing part, in particular the clutch cover, a stop can be defined in a simple manner. The same applies to the formation of attacks with the pressure plate.

Vorteilhafterweise sind in Umfangsrichtung mehrere Abhubbegrenzungen vorgesehen, sodass insgesamt die Abhubbegrenzung in der Drehebene gleichmäßig auf die Anpressplatte einwirkt. Advantageously, several Abhubbegrenzungen are provided in the circumferential direction, so that overall the Abhubbegrenzung in the plane of rotation acts evenly on the pressure plate.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind der erste Anschlag und der zweite Anschlag jeweils teilweise durch eine erste Seitenfläche beziehungsweise durch eine zweite Seitenfläche einer Ausnehmung an der Anpressplatte oder an dem Anschlagstift ausgebildet. Wieder verhält es sich so, dass eine Kupplungsbaugruppe einfacher zu definieren ist und Präzisionsanforderungen maximal an zwei Kupplungsbauteile gestellt werden. Zudem vereinfacht sich die Ausbildung der beiden Anschläge dadurch, dass die Anschlagelemente in den Anschlagstift oder alternativ in die Anpressplatte integriert werden. Mit anderen Worten, der Anschlagstift beziehungsweise die Anpressplatte übernimmt die Funktion der vorgenannten Anschlagelemente, indem die zugehörigen ersten beziehungsweise zweiten Seitenflächen die Funktion der Anschlagflächen übernehmen. Die Seitenflächen sind Innenflächen einer Ausnehmung, die entweder an der Anpressplatte oder am Anschlagstift ausgebildet ist. Somit wird beispielsweise ein Zapfen oder ein anderes Element zwischen die beiden Seitenflächen der Ausnehmung gebracht, womit der erste und der zweite Anschlag mit den Seitenflächen der Ausnehmung ausgebildet sind. Daran ist vorteilhaft, dass derartige Ausnehmungen einfacher vorzunehmen sind als vorstehende Anschlagelemente in Ringform oder dergleichen. Außerdem ergibt sich ein Installationsvorteil, zumal die als Anschlagflächen verwendeten Seitenflächen kein Installationshindernis darstellen, wenn es gilt einen Anschlagstift zur Montage durch eine Aufnahme hindurch zu stecken.In an advantageous embodiment, the first stop and the second stop are each partially formed by a first side surface or by a second side surface of a recess on the pressure plate or on the stop pin. Once again, a coupling assembly is easier to define, and precision requirements are maximized on two coupling components. In addition, the formation of the two stops simplified by the fact that the stop elements are integrated into the stop pin or alternatively in the pressure plate. In other words, the stop pin or the pressure plate takes over the function of the aforementioned stop elements by the associated first and second side surfaces take over the function of the stop surfaces. The side surfaces are inner surfaces of a recess which is formed either on the pressure plate or on the stop pin. Thus, will For example, a pin or other element brought between the two side surfaces of the recess, whereby the first and the second stop are formed with the side surfaces of the recess. It is advantageous that such recesses are easier to make than projecting stop elements in ring form or the like. In addition, there is an installation advantage, especially since the side surfaces used as abutment surfaces pose no installation obstacle, if it is a stop pin for mounting through a receptacle to put through.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen und Weiterbildungen der Erfindung werden in der Figurenbeschreibung und/oder den Unteransprüchen angegeben. Im Folgenden wird die Erfindung anhand der in den Figuren angegebenen Ausführungsbeispiele weiter beschrieben und erläutert. Gleiche Bezugszeichen in unterschiedlichen Figuren bezeichnen gleiche Elemente oder Bauteile. Diese Elemente oder Bauteile sind gegebenenfalls in unterschiedlichen Figuren auch unterschiedlich weitergebildet. Es zeigen:Further advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the description of the figures and / or the subclaims. In the following the invention will be further described and explained with reference to the embodiments given in the figures. Like reference numerals in different figures indicate like elements or components. These elements or components are optionally further developed differently in different figures. Show it:

1 eine Baugruppe einer Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung und Abhubbegrenzung, 1 An assembly of a friction clutch with adjuster and Abhubbegrenzung,

2 die Kupplungsbaugruppe gemäß 1 in Abhublage, 2 the coupling assembly according to 1 in lift-off position,

3 eine Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation und einem einstellbaren ersten Anschlag, 3 a friction clutch with adjuster for wear compensation and an adjustable first stop,

4 eine Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation und einem Anschlagssystem mit zwei Anschlägen, basierend auf Anschlagelementen am Anschlagstift, 4 a friction clutch with adjuster for wear compensation and a stop system with two stops, based on stop elements on the stop pin,

5 die Reibungskupplung gemäß 4 in Abhublage, 5 the friction clutch according to 4 in lift-off position,

6 eine Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation, basierend auf zwei Anschlagelementen am Anschlagstift und einem am Kupplungsdeckel angebrachten axialen Freilauf, 6 a friction clutch with adjuster for wear compensation, based on two stop elements on the stop pin and an attached to the clutch cover axial freewheel,

7 die Reibungskupplung gemäß 6 in Abhubposition, 7 the friction clutch according to 6 in lift-off position,

8 eine Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation mit zwei Anschlägen, die teilweise durch eine Aufnahme des Anschlagstiftes realisiert sind, 8th a friction clutch with adjuster for wear compensation with two stops, which are partially realized by a recording of the stop pin,

9 eine Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation mit einer Aufnahme in der Anpressplatte, 9 a friction clutch with adjuster for wear compensation with a recording in the pressure plate,

10 eine Weiterbildung des Ausführungsbeispiels gemäß 6 und 7, wobei eine Transportsicherung eingelegt ist, 10 a development of the embodiment according to 6 and 7 , where a transport lock is inserted,

11 eine Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation mit radial nach innen versetztem Anschlagsystem, 11 a friction clutch with adjuster for wear compensation with radially inwardly offset stop system,

12 eine Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation mit außen angeordnetem axialem Freilauf und radial nach innen versetztem Anschlagsystem, 12 a friction clutch with adjuster for wear compensation with externally arranged axial freewheel and radially inwardly offset stop system,

13 eine Weiterbildung der Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation gemäß 4 und 5, 13 a development of the friction clutch with adjuster for wear compensation according to 4 and 5 .

14 eine Kupplungsbaugruppe mit Anpressplatte und Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation mit einem Anschlagsystem, und 14 a clutch assembly with pressure plate and adjuster for wear compensation with a stop system, and

15 die Baugruppe gemäß 14 mit einem teilweise geschnittenen Kupplungsdeckel. 15 the module according to 14 with a partially cut clutch cover.

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Kupplungsbaugruppe, wie sie für selbstnachstellende Reibungskupplungen im Fahrzeugbau typischerweise eingesetzt werden. Das Anschlagsystem weist einen Anschlagstift auf, der eine erste Anschlagfläche 21 zur Begrenzung des Anpressplattenabhubes vorgesehen ist, sowie eine zweite Anschlagfläche 22 zur Nachstellungsermittlung. 1 shows a schematic representation of a clutch assembly, as they are typically used for self-adjusting friction clutches in vehicle. The stop system has a stop pin, which has a first stop surface 21 is provided for limiting the Anpressplattenabhubes, and a second stop surface 22 for recalculation.

Die Nachstellvorrichtung ist im Wesentlichen durch den Nachstellring 23 dargestellt, der die Kupplungskraft zwischen der Tellerfeder 12 und der Anpressplatte 16 überträgt und in Abhublage von einer Kraftübertragung befreit werden soll (Entklemmung).The adjusting device is essentially by the adjusting ring 23 shown, the coupling force between the plate spring 12 and the pressure plate 16 transmits and is to be freed in Abhublage of a power transmission (Entklemmung).

Bei der in 1 und 2 schematisch gezeigten Reibungskupplung handelt es sich um Stand der Technik, wie er beispielsweise aus DE 101 13 765 A1 bekannt ist.At the in 1 and 2 schematically shown friction clutch is prior art, as he, for example, from DE 101 13 765 A1 is known.

2 zeigt die bekannte Reibungskupplung aus 1 in Abhublage, bei der die Tellerfeder 12 und der Nachstellring 23 nicht mehr in Kontakt sind und auch keine Kräfte übertragen werden können. 2 shows the known friction clutch 1 in Abhublage, where the plate spring 12 and the adjusting ring 23 are no longer in contact and no forces can be transmitted.

3 zeigt eine Kupplungsbaugruppe einer Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation, wobei eine Einstellvorrichtung 31 dazu vorgesehen ist, den ersten Anschlag, der teilweise auch von der Anschlagfläche 31 definiert wird, in axialer Richtung zu positionieren. Dies kann werkseitig passieren oder auch während der Betriebsdauer der Reibungskupplung. Dies hat den Vorteil, dass der Anschlagstift 20 für unterschiedliche Reibungskupplungen nicht anders ausgelegt werden muss, sondern es muss lediglich die Einstellvorrichtung 31 derart angepasst werden, dass der erste Anschlag an der gewünschten Position lokalisiert ist. 3 shows a clutch assembly of a friction clutch with adjuster for wear compensation, wherein an adjustment 31 is provided, the first stop, which in part also from the stop surface 31 is defined to position in the axial direction. This can happen at the factory or even during the service life of the friction clutch. This has the advantage that the stop pin 20 does not have to be designed differently for different friction clutches, but it only has the adjustment 31 be adapted so that the first stop is located at the desired position.

Der axiale Freilauf 19 verwendet die Anschlagfläche 22 zur fortwährenden Kontrolle des Verschleißes, womit die relative Position des ersten Anschlags in Bezug zur Anpressplatte 16 fortwährend angepasst wird. Daran ist vorteilhaft, dass die Abhublänge auf die Nachstellvorrichtung (zum Beispiel Ratschenfreilauf) abstimmbar ist. Dazu können unterschiedlichste Justiermöglichkeiten der Einstellvorrichtung 31 eingesetzt werden. Vorteilhaft ist beispielsweise eine Schraube, die in einem Innengewinde des Kupplungsdeckels 32 befestigt ist und deren Ende gegenüber der Anschlagfläche 21 axial verschiebbar ist. Alternativ kann eine Lasche des Deckels entsprechend ausgeformt und gerichtet werden, sodass die Lasche zusammen mit der Anschlagfläche 21 den ersten Anschlag ausbildet.The axial freewheel 19 uses the stop surface 22 for continuous control of wear, indicating the relative position of the first stop in relation to the pressure plate 16 is constantly being adapted. It is advantageous that the Abhublänge on the adjuster (for example, ratchet freewheel) is tuned. This can be varied adjustment of the adjustment 31 be used. For example, a screw which is in an internal thread of the clutch cover is advantageous 32 is attached and the end opposite the stop surface 21 is axially displaceable. Alternatively, a tab of the lid can be shaped and aligned accordingly, so that the tab together with the stop surface 21 forms the first stop.

4 und 5 zeigen eine Baugruppe einer Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation in Betriebspunktlage beziehungsweise in Abhublage. Der Anschlagstift 43 bildet mittels des Anschlagelements 41 in Kombination mit dem Kupplungsdeckel 32 den zweiten Anschlag zur Nachstellungsermittlung aus. Die Anpressplatte 16 wird im Betriebspunkt die axial entfernteste Position vom Kupplungsdeckel 32 einnehmen, wobei der axiale Freilauf 19 gegebenenfalls eine neue Relativposition des Anschlagstiftes 43 in Bezug zur Anpressplatte 16 ermittelt und den zugehörigen Formschluss herstellt. Befindet sich die Reibungskupplung anschließend in der Abhubposition gemäß 5, so wandert die Anpressplatte 16 weniger weit axial in Richtung des Kupplungsdeckels 32 und entlastet die Tellerfeder 12 früher als bisher. 4 and 5 show an assembly of a friction clutch with adjuster for wear compensation in operating point or in Abhublage. The stop pin 43 forms by means of the stop element 41 in combination with the clutch cover 32 the second stop for adjustment determination off. The pressure plate 16 becomes the axially most distant position from the clutch cover at the operating point 32 take, with the axial freewheel 19 optionally a new relative position of the stop pin 43 in relation to the pressure plate 16 determined and produces the associated form-fitting. The friction clutch is then in the Abhubposition according to 5 , so the pressure plate wanders 16 less far axially in the direction of the clutch cover 32 and relieves the diaphragm spring 12 earlier than before.

Das Anschlagelement 42 ist dazu vorgesehen, den ersten Anschlag zusammen mit dem Kupplungsdeckel 32 auszubilden, womit beide Anschläge in Verbindung mit dem Kupplungsdeckel 32 oder alternativ mit einem anderen Gehäuseteil, gebildet werden können. Das Anschlagelement 42 sorgt also für das rechtzeitige Eintreten der Abhubbegrenzung.The stop element 42 is intended to be the first stop together with the clutch cover 32 form, with both stops in conjunction with the clutch cover 32 or alternatively with another housing part, can be formed. The stop element 42 thus ensures the timely occurrence of Abhubbegrenzung.

Beachtlich ist, dass der Anschlagstift 43 zu keinem Zeitpunkt mit dem Schwungrad 18 in Wechselwirkung treten muss, womit die Kupplungsbaugruppe sehr herstellungsgerecht definiert werden kann, nämlich bestehend aus dem Kupplungsdeckel 32, der Anpressplatte 16 und aller zumindest teilweise dazwischen angeordneten Bauelemente. Ferner ist eine geringere Bauteilanzahl erforderlich, zumal der Anschlagstift 43 in verschiedenen Baugruppen verwendet werden kann, weil er eben nicht mehr bis zum Schwungrad 18 hinunterreichen muss und der Abstand zum Schwungrad 18 somit unerheblich ist.It is noteworthy that the stop pin 43 at no time with the flywheel 18 must interact, whereby the coupling assembly can be defined very well to manufacture, namely consisting of the clutch cover 32 , the pressure plate 16 and all at least partially arranged therebetween components. Furthermore, a smaller number of components is required, especially the stop pin 43 can be used in different assemblies, because he just no longer up to the flywheel 18 must go down and the distance to the flywheel 18 thus irrelevant.

Für die Montage des Anschlagstiftes 43 ist es erforderlich, Einfädelstellen im Kupplungsdeckel 32 vorzusehen, zumal zumindest eine der beiden Anschlagelemente 41, 42 durch den Kupplungsdeckel 32 hindurch eingefädelt werden müssen.For mounting the stop pin 43 It is necessary threading points in the clutch cover 32 provide, in particular at least one of the two stop elements 41 . 42 through the clutch cover 32 must be threaded through.

6 und 7 zeigen jeweils eine Baugruppe einer Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation in einer Betriebspunktlage beziehungsweise einer Abhublage. Im Vergleich zum Ausführungsbeispiel der 4, 5 ist der axiale Freilauf 63 im Kupplungsdeckel 32 angeordnet und die Anschlagelemente 61, 62, die am Anschlagstift 64 ausgebildet sind, bilden die erforderlichen beiden Anschläge mit der Aufnahme 65 der Anpressplatte 16 aus. Das ringförmige Anschlagelement 62 ist zur Nachstellung des axialen Freilaufes 63 vorgesehen und bildet somit teilweise den zweiten Anschlag aus. Das ringförmige Anschlagelement 61 hingegen, ist dazu vorgesehen, den Abhub der Anpressplatte 16 in axialer Richtung zu begrenzen, wobei der axiale Freilauf 63 entgegen der Rückstellbewegung sperrt. 6 and 7 each show an assembly of a friction clutch with adjusting device for wear compensation in an operating point position or a Abhublage. Compared to the embodiment of 4 . 5 is the axial freewheel 63 in the clutch cover 32 arranged and the stop elements 61 . 62 at the stop pin 64 are formed, form the required two stops with the recording 65 the pressure plate 16 out. The annular stop element 62 is to adjust the axial freewheel 63 provided and thus partially forms the second stop. The annular stop element 61 On the other hand, it is intended to remove the pressure plate 16 to limit in the axial direction, the axial freewheel 63 locks against the return movement.

8 und 9 zeigen eine Baugruppe einer Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation, wobei eine Ausnehmung 82 des Anschlagstiftes 81 beziehungsweise eine Aufnahme 96 der Anpressplatte 95 zur Ausbildung des ersten und zweiten Anschlags vorgesehen sind. 8th and 9 show an assembly of a friction clutch with adjuster for wear compensation, wherein a recess 82 of the stopper pin 81 or a recording 96 the pressure plate 95 are provided for forming the first and second stop.

Funktional operieren die Ausführungsbeispiele gemäß 8 und 9 entsprechend zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 6 und 7, wobei die beiden Anschläge alternativ ausgebildet sind.Functionally, the embodiments operate according to 8th and 9 according to the embodiment according to 6 and 7 , wherein the two stops are alternatively formed.

In 8 wird der zweite Anschlag mittels der zweiten Seitenfläche 83 definiert und die erste Seitenfläche 84 zur Begrenzung des Abhubes, wobei die Seitenflächen 83, 84 als Anschlagflächen vorgesehen sind. Der jeweilige Anschlagspartner ist der Zapfen 86, der einstückig mit der Anpressplatte 85 ausgeführt ist.In 8th becomes the second stop by means of the second side surface 83 defined and the first side surface 84 to limit the lift, with the side surfaces 83 . 84 are provided as stop surfaces. The respective stop partner is the pin 86 that is integral with the pressure plate 85 is executed.

Am Anschlagstift 81 ist vorteilhaft, dass dieser einfacher im Kupplungsdeckel 32 zu installieren ist, zumal seine im Wesentlichen zylindrische Struktur nicht durch Anschlagelemente gestört wird, sondern unterhalb einer Mantelfläche angeordnet sind. Von daher sind keine Einfädellöcher erforderlich, die einen weiteren Herstellungsschritt implizieren würden.At the stop pin 81 is advantageous that this easier in the clutch cover 32 is to be installed, especially since its substantially cylindrical structure is not disturbed by stop elements, but are arranged below a lateral surface. Therefore, no threading holes are required which would imply a further manufacturing step.

9 zeigt einen Anschlagstift 91, der mit einem axialen Freilauf 63 im Kupplungsdeckel 32 gehalten ist und für die Herstellung der beiden Anschläge ein Anschlagelement 92 aufweist, welches zumindest teilweise in der Aufnahme 96 der Anpressplatte 95 angeordnet ist. Die Seitenflächen 93, 94 der Ausnehmung 95 sind Anschlagflächen für das Anschlagelement 92 des Anschlagstiftes 91. 9 shows a stop pin 91 , with an axial freewheel 63 in the clutch cover 32 is held and for the production of the two stops a stop element 92 which at least partially in the recording 96 the pressure plate 95 is arranged. The side surfaces 93 . 94 the recess 95 are stop surfaces for the stop element 92 of the stopper pin 91 ,

10 zeigt eine transportgesicherte Reibungskupplung mit einer Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation, wobei das Ausführungsbeispiel gemäß 6 und 7 dahingehend weitergebildet ist, dass der Anschlagstift 64 mit einem Kopf 67 versehen wird und nunmehr den Anschlagstift 101 mit dem Kopf 67 ausbildet. Der Anschlagstift 101 ist im Ausführungsbeispiel gemäß 10 in entsprechender Weise installiert, wie bereits auch der Anschlagstift 64 im Ausführungsbeispiel der 6 und 7. Der Unterschied besteht darin, dass der Kopf 67 nunmehr dazu dienen kann, in Kombination mit einer Transportsicherung 66 den Anschlagstift 101 axial auszustellen und die Position des Anschlagstiftes 101 für den Transport zu sichern. Ist die Transportsicherung 66 beispielsweise als Stift ausgeführt, so kann dieser nach erfolgreicher Installation im Fahrzeug, beziehungsweise im Antriebsstrang, auf einfache Weise entfernt werden, sodass danach eine Herstellung des Reibkontaktes (Bewegung in die Betriebspunktlage) bei Bedarf möglich ist. 10 shows a transport-secured friction clutch with an adjusting device for wear compensation, the embodiment according to 6 and 7 further developed in that the stop pin 64 with a head 67 is provided and now the stop pin 101 with the head 67 formed. The stop pin 101 is in the embodiment according to 10 installed in a similar manner, as already the stop pin 64 in the embodiment of 6 and 7 , The difference is that the head 67 can now serve, in combination with a transport safety device 66 the stop pin 101 axial issue and the position of the stop pin 101 to secure for transport. Is the transport security 66 For example, designed as a pen, this can be easily removed after successful installation in the vehicle, or in the drive train, so that thereafter a production of the frictional contact (movement in the operating point position) is possible when needed.

11 zeigt eine Baugruppe 110 einer Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation, wobei das Anschlagsystem radial nach innen verlegt worden ist, aber prinzipiell so funktioniert, wie es im Ausführungsbeispiel der 5 und 4 beschrieben ist. Der Vorteil in einer radial innengelegenen Position zu operieren ist, dass eine Gewährleistung der Robustheit der Reibungskupplung gesichert ist, insbesondere wenn mit Topfungen der Anpressplatte 85 zu rechnen ist. 11 shows an assembly 110 a friction clutch with adjuster for wear compensation, wherein the stop system has been moved radially inward, but in principle works as it in the embodiment of 5 and 4 is described. The advantage of operating in a radially inward position is that assurance of the robustness of the friction clutch is ensured, especially if with potings of the pressure plate 85 is to be expected.

12 zeigt eine Baugruppe 120 einer Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation, wobei das Anschlagsystem radial nach innen versetzt worden ist, aber ansonsten genauso operabel ist, wie das Ausführungsbeispiel der 6 und 7. Auch für dieses Anschlagsystem kann eine bessere Robustheit durch die radial innenliegende Anordnung erzielt werden. 12 shows an assembly 120 a friction clutch with adjuster for wear compensation, wherein the stop system has been radially offset inwardly, but otherwise is just as operable as the embodiment of 6 and 7 , Also for this stop system better robustness can be achieved by the radially inner arrangement.

13 zeigt eine Weiterbildung der Baugruppe 40 gemäß 4 und 5, wobei die weitergebildete Baugruppe 130 zu einer Reibungskupplung mit Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation gehört, bei der ein Freilauf 131 vorgesehen ist, der aus einer Hülse besteht, die bei Bedarf einen Formschluss mit einer Verzahnung des Anschlagstiftes 43 herstellen kann. Diese Hülse ist in der Aufnahme 134 aufgenommen und in der Bohrung 132 befestigt. Die Anschlagelemente 41, 42 stellen beide Anschläge zusammen mit dem Kupplungsdeckel 32 her, sodass sowohl die Nachstellung als auch die Begrenzung passend zur Verschleißnachstellung umgesetzt werden kann. 13 shows a development of the module 40 according to 4 and 5 , wherein the further developed assembly 130 belongs to a friction clutch with adjuster for wear compensation, in which a freewheel 131 is provided, which consists of a sleeve, if necessary, a positive connection with a toothing of the stop pin 43 can produce. This sleeve is in the receptacle 134 taken and in the hole 132 attached. The stop elements 41 . 42 Make both stops together with the clutch cover 32 so that both the adjustment and the limitation can be implemented to match the wear adjustment.

14 zeigt die Baugruppe aus 13 ohne den Kupplungsdeckel 32 und mit vier Anschlagsystemen, die diametral und in Umfangsrichtung äquidistant zueinander an der Anpressplatte 133 angeordnet sind. 14 shows the assembly 13 without the clutch cover 32 and with four stop systems, which are diametrically and circumferentially equidistant to each other on the pressure plate 133 are arranged.

Die Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation reguliert die Drehposition des Nachstellrings 23 über ein durch die Kupplungsbetätigung aktuiertes Ritzel 141, wonach die Spindel 142 die Bewegung des Nachstellrings 23 in Umfangsrichtung über einen Formschluss bewerkstelligt.The adjusting device for wear compensation regulates the rotational position of the adjusting ring 23 via a pinion actuated by the clutch actuation 141 , after which the spindle 142 the movement of the adjusting ring 23 accomplished in the circumferential direction via a positive connection.

15 zeigt die Baugruppe aus 13 mit einem teilweise geschnittenen Kupplungsdeckel 32 zur Veranschaulichung der Nachstellvorrichtung 140. Vorteilhafterweise könnte der Kupplungsdeckel 32 ohne weiteres auf die Baugruppe 130 aufgesetzt werden, sofern dieser Einfädelöffnungen für die Anschlagelemente 41 aufwiese. Stattdessen kann der Kupplungsdeckel 42 im Herstellungsprozess auch als Montagegrundplatte der Baugruppe 130 verwendet werden. 15 shows the assembly 13 with a partially cut clutch cover 32 to illustrate the adjusting device 140 , Advantageously, the clutch cover could 32 without further ado to the assembly 130 provided that these Einfädelöffnungen for the stop elements 41 aufwiese. Instead, the clutch cover 42 in the manufacturing process also as mounting base plate of the assembly 130 be used.

Vorteilhafterweise sind die gezeigten Anschlagsysteme an unterschiedlichen Stellen einer Reibungskupplung anordenbar, womit eine Abhubbegrenzung stets zwischen einem Gehäuseteil, insbesondere einem Kupplungsdeckel 32, 15, 111 und einer Anpressplatte 16, 85, 95, 133 bewerkstelligt werden kann. Die Anschlagelemente 41, 42, 61, 62, 115, 116, 122, 123 können vorteilhafterweise im Nachgang zur verschleißkompensierenden Nachstellung derart mitgeführt werden, dass die ideale Abhubbegrenzung der Anpressplatte 16, 85, 95, 133 gewährleistet ist. Vorteilhafterweise wird der Nachstellring 23 in der Abhublage derart entlastet, dass die Nachstellvorrichtung deutlich weniger Kraft aufwenden muss, um den Nachstellring 23 in Umfangsrichtung zu bewegen. Somit ist die erzielte Abhubbegrenzung vorteilhaft im Hinblick auf die Kupplungsfunktion, die zum großen Teil auf der Nachstellvorrichtung zur Verschleißkompensation basiert.Advantageously, the stop systems shown can be arranged at different points of a friction clutch, whereby a Abhubbegrenzung always between a housing part, in particular a clutch cover 32 . 15 . 111 and a pressure plate 16 . 85 . 95 . 133 can be accomplished. The stop elements 41 . 42 . 61 . 62 . 115 . 116 . 122 . 123 can advantageously be carried in the wake of wear-compensating adjustment such that the ideal Abhubbegrenzung the pressure plate 16 . 85 . 95 . 133 is guaranteed. Advantageously, the adjusting ring 23 Relieved in the Abhublage so that the adjuster must spend significantly less force to the adjusting ring 23 to move in the circumferential direction. Thus, the Abhubbegrenzung achieved is advantageous in terms of the coupling function, which is based in large part on the adjuster for wear compensation.

Zusammenfassend betrifft die Erfindung eine Reibungskupplung, aufweisend eine mittels einer Anpresskraft einer Tellerfeder 12 in einem Reibkontakt mit einer Kupplungsscheibe 17 bringbare Anpressplatte 16, 85, 95, 133, wobei die Anpressplatte 16, 85, 95, 133 mit einer der Anpresskraft entgegengerichteten Rückstellkraft beaufschlagt ist und in einem Kraftübertragungsweg zwischen der Tellerfeder 12 und der Anpressplatte 16, 85, 95, 133 eine Nachstellvorrichtung 140 zur Verschleißkompensation des Reibkontaktes vorgesehen ist, wobei die Anpressplatte 16, 85, 95, 133 in Richtung der Rückstellkraft mittels eines ersten Anschlags begrenzt ist. Zur Erzielung diverser Vorteile und Effekte wird vorgeschlagen, dass ein Anschlagstift 20, 43, 64, 81, 101, 125 zusammen mit der Anpressplatte 16, 85, 95, 133 oder zusammen mit einem Gehäuseteil 15, 32, 111, insbesondere dem Kupplungsdeckel 15, 32, 111, der Reibungskupplung den ersten Anschlag zur Begrenzung einer Rückstellung der Anpressplatte 16, 85, 95, 133 und einen zweiten Anschlag zur Anpassung an eine Nachstellung der Nachstellvorrichtung 140 ausbildet. Die Nachstellvorrichtung 140 wird dahingehend unterstützt, dass während einer Nachstellung die Nachstellvorrichtung 140, insbesondere der Nachstellring 23, keiner Klemmkraft unterliegt und somit deutlich einfacher, mit geringerem Kraftaufwand verstellbar ist.In summary, the invention relates to a friction clutch, comprising a means of a pressing force of a plate spring 12 in frictional contact with a clutch disc 17 removable pressure plate 16 . 85 . 95 . 133 , wherein the pressure plate 16 . 85 . 95 . 133 is acted upon by a pressing force opposing restoring force and in a power transmission path between the plate spring 12 and the pressure plate 16 . 85 . 95 . 133 an adjusting device 140 is provided for wear compensation of the friction contact, wherein the pressure plate 16 . 85 . 95 . 133 is limited in the direction of the restoring force by means of a first stop. To achieve various benefits and effects it is suggested that a stop pin 20 . 43 . 64 . 81 . 101 . 125 together with the pressure plate 16 . 85 . 95 . 133 or together with a housing part 15 . 32 . 111 , in particular the clutch cover 15 . 32 . 111 , the friction clutch the first stop to limit a provision of the pressure plate 16 . 85 . 95 . 133 and a second stop for adapting to an adjustment of the adjusting device 140 formed. The adjusting device 140 is supported to the effect that during an adjustment the adjuster 140 , in particular the adjusting ring 23 , no clamping force is subject and thus much easier, with less effort is adjustable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Baugruppe einer Reibungskupplung Assembly of a friction clutch
1111: Drehachse axis of rotation
1212: Tellerfeder Belleville spring
1313: Tellerfederhalterung Belleville spring mount
1414: Zentrierbolzen centering
1515: Kupplungsdeckel / Gehäuseteil Clutch cover / housing part
1616: Anpressplatte pressure plate
1717: Kupplungsscheibe clutch disc
1818: Schwungrad flywheel
1919: axialer Freilauf axial freewheel
2020: Anschlagstift stop pin
2121: erste Anschlagfläche zur Abhubbegrenzung first stop surface to the Abhubbegrenzung
2222: zweite Anschlagfläche zur Nachstellungsermittlung second stop surface for adjustment determination
2323: Nachstellring adjusting ring
2424: Ausrückkraft disengaging
3030: Baugruppe einer Reibungskupplung Assembly of a friction clutch
3131: Einstellvorrichtung adjustment
3232: Kupplungsdeckel / Gehäuseteil Clutch cover / housing part
4040: Baugruppe einer Reibungskupplung Assembly of a friction clutch
4141: zweites Anschlagelement zur Nachstellungsermittlung second stop element for adjustment determination
4242: erstes Anschlagelement zur Abhubbegrenzung first stop element for Abhubbegrenzung
4343: Anschlagstift stop pin
4444: Aufnahme admission
6060: Baugruppe einer Reibungskupplung Assembly of a friction clutch
6161: erstes Anschlagelement zur Abhubbegrenzung first stop element for Abhubbegrenzung
6262: zweites Anschlagelement zur Nachstellungsermittlung second stop element for adjustment determination
6363: axialer Freilauf axial freewheel
6464: Anschlagstift stop pin
6565: Aufnahme admission
6666: Transportsicherung transport safety
6767: Kopf head
8080: Baugruppe einer Reibungskupplung Assembly of a friction clutch
8181: Anschlagstift stop pin
8282: Ausnehmung recess
8383: zweite Seitenfläche zur Nachstellungsermittlung second side surface for re-evaluation
8484: erste Seitenfläche zur Abhubbegrenzung first side surface for lifting limit
8585: Anpressplatte pressure plate
8686: Zapfen spigot
9090: Baugruppe einer Reibungskupplung Assembly of a friction clutch
9191: Anschlagzapfen stop pin
9292: Anschlagelement stop element
9393: Seitenfläche zur Abhubbegrenzung Side surface for lifting limit
9494: Seitenfläche zur Nachstellungsermittlung Side surface for recalculation
9595: Anpressplatte pressure plate
9696: Ausnehmung recess
100100: Baugruppe einer Reibungskupplung Assembly of a friction clutch
101101: Anschlagstift stop pin
110110: Baugruppe einer Reibungskupplung Assembly of a friction clutch
111111: Gehäuseteil / Kupplungsdeckel Housing part / clutch cover
112112: Aufnahme admission
113113: Anschlagstift stop pin
114114: axialer Freilauf axial freewheel
115115: Anschlagelement zur Nachstellungsermittlung Stop element for adjustment determination
116116: Anschlagelement zur Abhubbegrenzung Stop element for lifting limit
120120: Baugruppe einer Reibungskupplung Assembly of a friction clutch
121121: axialer Freilauf axial freewheel
122122: Anschlagelement zur Nachstellungsermittlung Stop element for adjustment determination
123123: Anschlagelement zur Abhubbegrenzung Stop element for lifting limit
124124: Aufnahme admission
125125: Anschlagstift stop pin
130130: Baugruppe einer Reibungskupplung Assembly of a friction clutch
131131: axialer Freilauf axial freewheel
132132: Bohrung drilling
133133: Anpressplatte pressure plate
134134: Aufnahme admission
140140: Nachstellvorrichtung adjusting
141141: Ritzel pinion
142142: Spindel spindle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009032332 A1 [0003]
DE 102008051100 A1 [0003]
EP 1499811 B1 [0003]
DE 69808414 T2 [0004]
DE 102011084752 A1 [0005]
DE 10113765 A1 [0006, 0039]

Claims

Friction clutch, comprising one by means of a contact force of a disc spring ( 12 ) in frictional contact with a clutch disc ( 17 ) can be brought pressure plate ( 16 . 85 . 95 . 133 ), wherein the pressure plate ( 16 . 85 . 95 . 133 ) is acted upon by a pressing force opposing restoring force and in a power transmission path between the plate spring ( 12 ) and the pressure plate ( 16 . 85 . 95 . 133 ) an adjusting device ( 140 ) is provided for wear compensation of the friction contact, wherein a Abhub the pressure plate ( 16 . 85 . 95 . 133 ) is limited in the direction of the restoring force by means of a first stop, characterized in that a stop pin ( 20 . 43 . 64 . 81 . 101 . 125 ) together with the pressure plate ( 16 . 85 . 95 . 133 ) or together with a housing part ( 15 . 32 . 111 ), in particular clutch cover ( 15 . 32 . 111 ), the friction clutch the first stop to limit a provision of the pressure plate ( 16 . 85 . 95 . 133 ) and a second stop for adaptation to an adjustment of the adjusting device ( 140 ) trains.

Friction clutch according to claim 1, wherein the first stop and the second stop each partially by a stop element ( 41 . 42 . 61 . 62 . 115 . 116 . 122 . 123 ) on the stop pin ( 43 . 64 . 101 . 125 ) are formed, wherein both stop elements ( 41 . 42 . 61 . 62 . 115 . 116 . 122 . 123 ) either with the pressure plate ( 16 . 85 ) or with the housing part ( 32 . 111 ) interact.

Friction clutch according to claim 1, wherein the first stop and the second stop each partially through a first side surface ( 84 . 93 . 116 . 123 ) or by a second side surface ( 83 . 94 . 115 . 122 ) a recess ( 96 . 82 ) on the pressure plate ( 95 ) or at the stop pin ( 81 ) are formed.

Friction clutch, comprising one by means of a contact force of a disc spring ( 12 ) in frictional contact with a clutch disc ( 17 ) can be brought pressure plate ( 16 . 85 . 95 . 133 ), wherein the pressure plate ( 16 . 85 . 95 . 133 ) is acted upon by a pressing force opposing return force and in a power transmission path between the plate spring ( 12 ) and the pressure plate ( 16 . 85 . 95 . 133 ) an adjusting device ( 140 ) is provided for wear compensation of the friction contact, wherein a Abhub the pressure plate ( 16 . 85 . 95 . 133 ) is limited in the direction of the restoring force by means of a first stop, characterized in that the first stop is independent of wear adjustable.