DE102014214056A1

DE102014214056A1 - Connecting arrangement between a shaft member and a hub member

Info

Publication number: DE102014214056A1
Application number: DE102014214056.0A
Authority: DE
Inventors: Christian Stammberger
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2014-07-18
Filing date: 2014-07-18
Publication date: 2016-01-21

Abstract

Es wird eine Verbindungsanordnung zwischen einem Wellenelement (3) und einem Nabenelement (2) vorgeschlagen, die kraftschlüssig und lösbar miteinander verbunden sind. Zumindest sind eine erste Schraubverbindung zum Aufbringen einer ersten Vorspannkraft mit einer ersten Gewindesteigungsrichtung und zumindest eine zweite Schraubverbindung zum Aufbringen einer zweiten Vorspannkraft mit einer der ersten Gewindesteigungsrichtung entgegengesetzten zweiten Gewindesteigungsrichtung vorgesehen.It is proposed a connection arrangement between a shaft member (3) and a hub member (2), which are non-positively and releasably connected to each other. At least a first screw connection for applying a first biasing force with a first thread pitch direction and at least one second screw connection for applying a second biasing force with a second thread pitch direction opposite to the first thread pitch direction are provided.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung zwischen einem Wellenelement und einem Nabenelement gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art. The present invention relates to a connection arrangement between a shaft member and a hub member according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.

Aus der Fahrzeugtechnik sind Welle-Naben-Verbindungen für Anwendungen in einem Getriebe bekannt. Die Verbindung wird neben einem Drehmoment auch durch ein Biegemoment, eine Querkraft und einer Axialkraft mit wechselnden Richtungen belastet. Um eine Wartung des Getriebes zu gewährleisten, ist die Verbindung lösbar ausgeführt. Beispielsweise kann zum Befestigen eines Nabenelements auf einem Wellenelement eine Schraubverbindung verwendet werden. Es hat sich jedoch gezeigt, dass die Gefahr im Rahmen von Elastizitäten und den dadurch bewirkten Bewegungen besteht, dass sich das Nabenelement von dem Wellenelement löst. From automotive engineering shaft-hub connections for applications in a transmission are known. The connection is loaded in addition to a torque by a bending moment, a lateral force and an axial force with changing directions. To ensure maintenance of the gearbox, the connection is made detachable. For example, a screw connection may be used to secure a hub member to a shaft member. However, it has been shown that the risk exists in the context of elasticities and the movements caused thereby that the hub element detaches from the shaft element.

Beispielsweise aus der Druckschrift DE 101 32 318 A1 ist ein Einradtriebwerk für ein Flurförderfahrzeug bekannt. Das Einradtriebwerk umfasst ein Getriebegehäuse mit zwei Getriebestufen, einem angeflanschten Antriebsmotor und einem getriebenen Laufrad. Die erste Getriebestufe ist eine Stirnradverzahnung, die dem Antriebsmotor zugeordnet ist, während die zweite Getriebestufe eine Kegelradverzahnung umfasst, die dem Laufrad zugeordnet ist. Das Stirnrad ist drehfest mit einer Antriebswelle verbunden, die über eine Kegelradverzahnung das Laufrad antreibt. Als drehfeste nicht lösbare Welle-Naben-Verbindung ist eine zylindrische Pressverbindung zwischen der Antriebswelle und dem Stirnrad vorgesehen. Hierbei ergeben sich in nachteiliger Weise eine aufwändige Montage und eine nicht zerstörungsfreie Demontage, so dass ein mehrteiliges Getriebegehäuse unbedingt erforderlich ist. Des Weiteren ist aufgrund der wechselnden Lasten keine sichere Befestigung gewährleistet. Darüber hinaus ist der Einsatz einer Pressverbindung auf eine bestimmte Lageranordnung der Antriebswelle beschränkt. For example, from the document DE 101 32 318 A1 is a unicycle engine for a material handling vehicle known. The monocycle engine includes a transmission housing with two gear stages, a flanged drive motor and a driven impeller. The first gear stage is a spur gear toothing which is associated with the drive motor, while the second gear stage comprises a bevel gear toothing, which is associated with the impeller. The spur gear is non-rotatably connected to a drive shaft which drives the impeller via bevel gear teeth. As a non-rotatable non-detachable shaft-hub connection, a cylindrical press connection between the drive shaft and the spur gear is provided. This results in a disadvantageous way a complex assembly and non-destructive disassembly, so that a multi-part gear housing is absolutely necessary. Furthermore, no secure attachment is ensured due to the changing loads. In addition, the use of a press connection is limited to a specific bearing arrangement of the drive shaft.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Verbindungsanordnung der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, bei der eine leichte Montage und Demontage ermöglicht wird und zudem eine spielfreie Befestigung zwischen Welle und Nabe jederzeit gewährleistet wird. The present invention is based on the object to propose a connection assembly of the type described above, in which an easy assembly and disassembly is made possible and also a backlash-free attachment between the shaft and hub is guaranteed at all times.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung sowie den Zeichnungen. This object is achieved by the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments will become apparent from the dependent claims and the description and the drawings.

Es wird eine Verbindungsanordnung zwischen zumindest einem Wellenelement und zumindest einem Nabenelement vorgeschlagen, die kraftschlüssig und lösbar miteinander verbunden sind. Die Verbindungsanordnung umfasst zumindest eine erste Schraubverbindung zum Aufbringen einer ersten Vorspannkraft mit einer ersten Gewindesteigungsrichtung und zumindest eine zweite Schraubverbindung zum Aufbringen einer zweiten Vorspannkraft mit einer der ersten Gewindesteigungsrichtung entgegengesetzten zweiten Gewindesteigungsrichtung. It is proposed a connection arrangement between at least one shaft element and at least one hub member, which are non-positively and releasably connected to each other. The connection arrangement comprises at least one first screw connection for applying a first pretensioning force with a first thread pitching direction and at least one second screwing connection for applying a second pretensioning force with a second thread pitching direction opposite to the first thread pitching direction.

Die vorgeschlagene kraftschlüssige Verbindungsanordnung ermöglicht eine sichere spielfreie lösbare Verbindung zwischen Wellenelement und Nabenelement. Durch die Verwendung von zwei Schraubverbindungen ergeben sich ein Minimum an erforderlichen Bauteilen und eine besonders einfache Montage und Demontage sowie eine kostengünstige Herstellung. The proposed non-positive connection arrangement allows a secure backlash releasable connection between the shaft member and hub member. The use of two screw connections results in a minimum of required components and a particularly simple assembly and disassembly and cost-effective production.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann die vorgeschlagene Verbindungsanordnung bevorzugt bei einem Winkelgetriebe, welches zum Beispiel als Stirnrad-Kegelradgetriebe zum Antrieb eines Laufrades eines Flurförderfahrzeuges oder dergleichen ausgeführt ist, eingesetzt werden. Die vorgeschlagene Verbindungsanordnung ermöglicht eine spielfreie Verbindung, so dass Relativbewegungen zwischen dem Stirnrad und der Kegelritzelwelle im Betriebszustand sicher vermieden werden. Die Verbindungsanordnung ist aufgrund der verwendeten einfachen Schraubverbindungen leicht montier- und demontierbar, um entsprechende Inspektionen des Getriebes ohne weiteres durchführen zu können. Bei Bedarf können die verwendeten Schraubverbindungen zusätzlich zum Beispiel durch Klebstoff in den jeweiligen Gewindeabschnitten gesichert werden. Dadurch werden das Weiterziehmoment und das Lösemoment erhöht. Zur Demontage können die Bauteile erwärmt werden, wodurch die Wirkung des Klebstoffes reduziert wird. According to an advantageous embodiment of the invention, the proposed connection arrangement can be used preferably at an angle gear, which is designed for example as a helical bevel gear for driving an impeller of a material handling vehicle or the like. The proposed connection arrangement allows a backlash-free connection, so that relative movements between the spur gear and the bevel pinion shaft are reliably avoided in the operating state. The connection assembly is easy to assemble and disassemble due to the simple screw used to perform appropriate inspections of the transmission easily. If required, the screw connections used can additionally be secured by adhesive in the respective threaded sections, for example. As a result, the Weiterziehmoment and the release torque are increased. For disassembly, the components can be heated, whereby the effect of the adhesive is reduced.

Unabhängig von den Ausführungsvarianten wird vorzugsweise die erste Schraubverbindung mit einem ersten Gewindeabschnitt zwischen dem Wellenelement und dem Nabenelement vorgesehen, wobei die zweite Schraubverbindung zwischen dem Wellenelement und einem Befestigungselement zum Beispiel als Befestigungsmutter, Befestigungsschraube oder dergleichen ausgeführt ist. Zur besseren Montage kann zwischen dem Wellenelement und dem Nabenelement eine Zentrierung beispielsweise durch einen kreiszylindrischen Abschnitt realisiert werden. Bevorzugt kann dieser Zentrierungsabschnitt benachbart zu einem der Gewindeabschnitte angeordnet sein. Regardless of the embodiment variants, the first screw connection is preferably provided with a first threaded section between the shaft element and the hub element, wherein the second screw connection between the shaft element and a fastening element is designed, for example, as a fastening nut, fastening screw or the like. For better assembly, a centering can be realized for example by a circular cylindrical section between the shaft member and the hub member. Preferably, this centering section may be arranged adjacent to one of the threaded sections.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen: Hereinafter, the present invention will be further explained with reference to the drawings. Show it:

1 eine geschnittene Ansicht einer ersten möglichen Ausführungsvariante einer Verbindungsanordnung am Beispiel eines Winkelgetriebes eines Flurförderfahrzeuges; 1 a sectional view of a first possible embodiment of a Connecting arrangement on the example of an angular gear of a material handling vehicle;

2 eine vergrößerte Teilansicht der ersten Ausführungsvariante gemäß 1; und 2 an enlarged partial view of the first embodiment according to 1 ; and

3 eine vergrößerte Teilansicht einer zweiten Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung. 3 an enlarged partial view of a second embodiment of the connection arrangement according to the invention.

In den 1 bis 3 sind verschiedene Ausführungsvarianten einer erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung als kraftschlüssige und lösbare Welle-Naben-Verbindung beispielhaft anhand eines Stirnrad-Kegelradgetriebes bei einem Einradtriebwerk eines Flurförderfahrzeuges dargestellt. In the 1 to 3 Various embodiments of a connecting arrangement according to the invention are shown as non-positive and releasable shaft-hub connection example using a helical bevel gear in a monocycle of a material handling vehicle.

Gemäß 1 umfasst das Einradtriebwerk ein Antriebsritzel 1 eines nicht weiter dargestellten Elektromotors, welches mit einem Stirnrad bzw. Nabenelement 2 in Eingriff. Das Stirnrad 2 ist über die erfindungsgemäße Verbindungsanordnung drehfest mit einer Kegelritzelwelle bzw. einem Wellenelement 3 verbunden. Die Verbindungsanordnung zwischen dem Stirnrad 2 und der Kegelritzelwelle 3 ist an dem antriebsseitigen Ende der Kegelritzelwelle 3 in einem Getriebegehäuse 5 vorgesehen. An dem abtriebsseitigen Ende der Kegelritzelwelle 3 ist ein Kegelritzel 4 vorgesehen, welches mit einem Kegelrad 6 in Eingriff steht, welches wiederum das nicht weiter dargestellte Laufrad antreibt. According to 1 The unicycle engine includes a drive pinion 1 an electric motor not shown, which with a spur gear or hub element 2 engaged. The spur gear 2 is non-rotatably on the connecting arrangement according to the invention with a bevel pinion shaft or a shaft member 3 connected. The connection arrangement between the spur gear 2 and the bevel pinion shaft 3 is at the drive end of the bevel pinion shaft 3 in a gearbox 5 intended. At the output end of the bevel pinion shaft 3 is a bevel pinion 4 provided, which with a bevel gear 6 is engaged, which in turn drives the impeller not shown.

Unabhängig von den Ausführungsvarianten wird die Verbindungsanordnung zwischen dem Wellenelement bzw. der Kegelritzelwelle 3 und dem Nabenelement bzw. Stirnrad 2 kraftschlüssig und lösbar verbunden, indem zumindest eine erste Schraubverbindung zum Aufbringen einer ersten Vorspannkraft mit einer ersten Gewindesteigungsrichtung und zumindest eine zweite Schraubverbindung zum Aufbringen einer zweiten Vorspannkraft mit einer der ersten Gewindesteigungsrichtung entgegengesetzten zweiten Gewindesteigungsrichtung vorgesehen sind. Regardless of the embodiment variants, the connection arrangement between the shaft element or the bevel pinion shaft 3 and the hub member or spur gear 2 positively and releasably connected by at least one first screw for applying a first biasing force with a first thread pitch direction and at least one second screw for applying a second biasing force with a first thread pitch direction opposite second pitch direction are provided.

Bei der ersten Ausführungsvariante gemäß 1 und 2 weist die erste Schraubverbindung einen ersten Gewindeabschnitt als Außengewinde 7 an der Kegelritzelwelle 3 und als Innengewinde 8 an dem Innendurchmesser des Stirnrades 2 zum Aufbringen der ersten Vorspannkraft auf die Lageranordnung der Kegelritzelwelle 3 auf. Die zweite Schraubverbindung weist einen zweiten Gewindeabschnitt als Außengewinde 9 an der Kegelritzelwelle 3 und als Innengewinde 10 an einer Befestigungsmutter 12 zum Aufbringen der zweiten Vorspannkraft auf das Stirnrad 2 auf. In the first embodiment according to 1 and 2 The first screw connection has a first threaded section as external thread 7 at the bevel pinion shaft 3 and as internal thread 8th on the inner diameter of the spur gear 2 for applying the first biasing force to the bearing arrangement of the bevel pinion shaft 3 on. The second screw has a second threaded portion as an external thread 9 at the bevel pinion shaft 3 and as internal thread 10 on a fastening nut 12 for applying the second biasing force to the spur gear 2 on.

Bei der zweiten Ausführungsvariante gemäß 3 ist die erste Schraubverbindung in ähnlicher Weise wie bei der ersten Ausführungsvariante gestaltet. Die zweite Schraubverbindung weist jedoch einen zweiten Gewindeabschnitt als Innengewinde 13 in einer Axialbohrung 14 an dem antriebsseitigen Ende der Kegelritzelwelle 3 und als Außengewinde 15 an einer Befestigungsschraube 16 zum Aufbringen der zweiten Vorspannkraft auf das Stirnrad 2 auf. In the second embodiment according to 3 is the first screw in a similar manner as designed in the first embodiment. However, the second screw has a second threaded portion as an internal thread 13 in an axial bore 14 at the drive end of the bevel pinion shaft 3 and as external thread 15 on a fixing screw 16 for applying the second biasing force to the spur gear 2 on.

Somit sind bei der zweiten Ausführungsvariante der erste Gewindeabschnitt und der zweite Gewindeabschnitt koaxial bezogen auf die Drehachse 17 der Kegelritzelwelle 3 zueinander ausgerichtet bzw. angeordnet. Thus, in the second embodiment, the first threaded portion and the second threaded portion are coaxial with respect to the axis of rotation 17 the bevel pinion shaft 3 aligned or arranged.

Unabhängig von den Ausführungsvarianten weist der Innendurchmesser des Stirnrades 2 in axialer Richtung einen zylindrischen Abschnitt 11 zum Zentrieren des auf der Kegelritzelwelle 3 zu befestigenden Stirnrades 2 auf. Regardless of the design variants, the inner diameter of the spur gear 2 in the axial direction, a cylindrical section 11 for centering the on the bevel pinion shaft 3 to be fixed spur gear 2 on.

Die erfindungsgemäße Verbindungsanordnung stellt somit eine Kombination aus zwei Schraubverbindungen dar, wobei die erste Schraubverbindung zum Beispiel die Gewindesteigungsrichtung links und die zweite Schraubverbindung die entgegengesetzte Gewindesteigungsrichtung rechts aufweist. Bei der Montage der Verbindung wird die erste Schraubverbindung mit einer höheren Vorspannkraft angezogen als die zweite Schraubverbindung, damit im ersten Gewindeabschnitt der ersten Schraubverbindung eine höhere Vorspannkraft erhalten bleibt. Dadurch ist die nach dem Anziehen der ersten Schraubverbindung belastete Gewindeflanke des ersten Gewindeabschnittes auch nach dem Anziehen der zweiten Schraubverbindung die belastete Gewindeflanke. The connection arrangement according to the invention thus represents a combination of two screw connections, wherein the first screw connection, for example, has the thread pitch direction left and the second screw connection has the opposite thread pitch direction to the right. When mounting the connection, the first screw is tightened with a higher biasing force than the second screw, so that in the first threaded portion of the first screw a higher biasing force is maintained. As a result, the threaded flank of the first threaded section which is loaded after the first screw connection has been tightened is also the loaded thread flank after the second screw connection has been tightened.

Vor der Montage des Stirnrades 2 wird zunächst der Innenring des ersten Lagers 18 auf die Kegelritzelwelle 3 gepresst. Die Passscheiben 19 und 20 werden ermittelt und mit den Außenringen des ersten und zweiten Lagers 18 und 21 der Kegelritzelwelle 3 in das Getriebegehäuse 5 eingesetzt. Danach wird die Kegelritzelwelle 3 mit dem vormontierten Innenring des ersten Lagers 18 von unten in das Gehäuse 5 eingebaut. Anschließend können die Distanzhülse 22 und der Innenring des zweiten Lagers 21 der Kegelritzelwelle 3 eingebaut werden. Die Lage der Kegelritzelwelle 3 ist noch nicht in der Endposition, damit das Stirnrad 2 von der Seite in das Gehäuse 5 eingeführt werden kann. Das Stirnrad 2 wird auf die Kegelritzelwelle 3 über die erste Schraubverbindung geschraubt. Dabei kommen Kegelritzelwelle 3 und Stirnrad 2 mit dem ersten Gewindeabschnitt und der gemeinsamen Passung bzw. dem zylindrischen Abschnitt 11 zum Zentrieren des Stirnrades 2 in Wirkverbindung. Der erste Gewindeabschnitt hat bei diesem Beispiel die Steigungsrichtung links. Nun wird ein Anziehdrehmoment aufgebracht, welches in der Größenordnung des maximal übertragbaren Drehmomentes der Verbindungsanordnung liegt. Dadurch entsteht eine erste Vorspannkraft bzw. Druckspannung ausgehend von dem Stirnrad 2 auf den Innenring des zweiten Lagers 21, die Distanzhülse 22, den Innenring des ersten Lagers 18 und der Kegelritzelwelle 3. Eine Zugspannung in der Kegelritzelwelle 3 schließt den Spannungskreis. In axialer Richtung kommt das Stirnrad 2 mit dem Innenring des zweiten Lagers 21 in Kontakt, welcher seinerseits gegen die Distanzbuchse 22 gedrückt wird. Before mounting the spur gear 2 First, the inner ring of the first bearing 18 on the bevel pinion shaft 3 pressed. The shims 19 and 20 are determined and with the outer rings of the first and second bearings 18 and 21 the bevel pinion shaft 3 in the gearbox 5 used. Then the bevel pinion shaft 3 with the pre-assembled inner ring of the first bearing 18 from below into the housing 5 built-in. Subsequently, the spacer sleeve 22 and the inner ring of the second bearing 21 the bevel pinion shaft 3 to be built in. The position of the bevel pinion shaft 3 is not yet in the end position, hence the spur gear 2 from the side into the housing 5 can be introduced. The spur gear 2 is on the bevel pinion shaft 3 screwed over the first screw connection. Here come bevel pinion shaft 3 and spur gear 2 with the first threaded portion and the common fit or the cylindrical portion 11 for centering the spur gear 2 in active connection. The first threaded portion has the pitch direction left in this example. Now a tightening torque is applied, which is of the order of the maximum transferable Torque of the connection arrangement is. This creates a first biasing force or compressive stress starting from the spur gear 2 on the inner ring of the second bearing 21 , the spacer sleeve 22 , the inner ring of the first bearing 18 and the bevel pinion shaft 3 , A tensile stress in the bevel pinion shaft 3 closes the circle of tension. In the axial direction, the spur gear comes 2 with the inner ring of the second bearing 21 in contact, which in turn against the spacer 22 is pressed.

Danach wird zur zusätzlichen Sicherung die zweite Schraubverbindung montiert, indem die Befestigungsmutter 12 bzw. die Befestigungsschrauben 16 auf die Ritzelwelle 3 bzw. in die Axialbohrung 14 der Ritzelwelle 3 geschraubt wird. Hierbei kommen die Ritzelwelle und die Befestigungsmutter 12 bzw. die Befestigungsschrauben 16 über den zweiten Gewindeabschnitt in Wirkverbindung. Der zweite Gewindeabschnitt hat eine dem ersten Gewindeabschnitt entgegengesetzte Gewindesteigungsrichtung bei diesem Beispiel also rechts. Die zweite Vorspannkraft, die durch den zweiten Gewindeabschnitt erzeugt wird, sollte geringer als die erste Vorspannkraft des ersten Gewindeabschnittes sein. Thereafter, for additional security, the second screw is mounted by the fastening nut 12 or the fixing screws 16 on the pinion shaft 3 or in the axial bore 14 the pinion shaft 3 is screwed. Here comes the pinion shaft and the mounting nut 12 or the fixing screws 16 via the second threaded portion in operative connection. The second threaded portion has a thread pitch direction opposite to the first thread portion in this example, ie, right. The second biasing force generated by the second threaded portion should be less than the first biasing force of the first threaded portion.

Die erfindungsgemäße Verbindungsanordnung wird demnach durch die erste Vorspannkraft und die zweite Vorspannkraft beeinflusst. The connection arrangement according to the invention is thus influenced by the first biasing force and the second biasing force.

Wenn das zu übertragene Drehmoment in Weiterdrehrichtung des ersten Gewindeabschnittes wirkt, wird eine Relativbewegung zwischen Kegelritzelwelle 3 und Stirnrad 2 verhindert, wenn das aufgebrachte Drehmoment geringer ist als das maximale Reibmoment zwischen dem zweiten Lager 21 und der Distanzhülse 22, dem Weitermoment des ersten Gewindeabschnittes und dem Gewindereibelement des zweiten Gewindeabschnittes beim Lösen. When the torque to be transmitted acts in the direction of further rotation of the first threaded section, a relative movement between the bevel pinion shaft 3 and spur gear 2 prevented when the applied torque is less than the maximum friction torque between the second bearing 21 and the spacer sleeve 22 , the continuing moment of the first threaded portion and the threaded member of the second threaded portion upon release.

Wenn das zu übertragene Drehmoment in Löserichtung des ersten Gewindeabschnittes wirkt, wird eine Relativbewegung zwischen Kegelritzelwelle 3 und Stirnrad 2 verhindert, wenn das aufgebrachte Drehmoment geringer ist als das Drehmoment, bestehend aus dem maximalen Reibmoment zwischen zweitem Lager und Distanzhülse 22, dem Lösemoment des ersten Gewindeabschnittes und dem Moment, welches dem Minimum aus dem Gewindereibmoment des zweiten Gewindeabschnittes beim Weiteranziehen und dem maximalen Reibmoment zwischen der Befestigungsmutter 12 bzw. der Befestigungsschraube 16 und dem Stirnrad 2 entspricht. When the torque to be transmitted acts in the releasing direction of the first threaded portion, a relative movement between bevel pinion shaft becomes 3 and spur gear 2 prevented when the applied torque is less than the torque consisting of the maximum friction torque between the second bearing and spacer sleeve 22 , the release torque of the first threaded portion and the torque, which is the minimum of the Gewindebefmoment of the second threaded portion in further tightening and the maximum frictional torque between the fastening nut 12 or the fastening screw 16 and the spur gear 2 equivalent.

Unabhängig von der Drehrichtung des aufgebrachten Drehmoments wird das Weiterziehmoment des ersten bzw. zweiten Gewindeabschnittes mit dem Lösemoment des zweiten bzw. ersten Gewindeabschnittes kombiniert. Dadurch können in beide Drehrichtungen näherungsweise die gleichen Drehmomente übertragen werden. Außerdem wird der erste Gewindeabschnitt durch den zweiten Gewindeabschnitt gegen Lösen gesichert, da die Befestigungsmutter 12 bzw. die Befestigungsschraube 16 fest gezogen wird, wenn diese in diese Richtung des ersten Gewindeabschnittes bewegt werden. Regardless of the direction of rotation of the applied torque the Weiterziehmoment of the first and second threaded portion is combined with the release torque of the second and first threaded portion. As a result, approximately the same torques can be transmitted in both directions of rotation. In addition, the first threaded portion is secured by the second threaded portion against loosening, since the fastening nut 12 or the fixing screw 16 is tightened when they are moved in this direction of the first threaded portion.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Antriebsritzel pinion
2 2: Nabenelement bzw. Stirnrad Hub element or spur gear
3 3: Wellenelement bzw. Kegelritzelwelle Shaft element or bevel pinion shaft
4 4: Kegelritzel bevel pinion
5 5: Getriebegehäuse gearbox
6 6: Kegelrad bevel gear
7 7: Außengewinde des ersten Gewindeabschnittes External thread of the first threaded section
8 8th: Innengewinde des ersten Gewindeabschnittes Internal thread of the first threaded section
9 9: Außengewinde des zweiten Gewindeabschnittes External thread of the second threaded portion
10 10: Innengewinde des zweiten Gewindeabschnittes Internal thread of the second threaded portion
11 11: zylindrischer Abschnitt cylindrical section
12 12: Befestigungsmutter fixing nut
13 13: Innengewinde der Axialbohrung zweiter Gewindeabschnitt Internal thread of the axial bore second threaded section
14 14: Axialbohrung axial bore
15 15: Außengewinde der Befestigungsschraube zweiter Gewindeabschnitt External thread of the fastening screw second threaded section
16 16: Befestigungsschraube fixing screw
17 17: Drehachse der Kegelritzelwelle Rotary axis of the bevel pinion shaft
18 18: erstes Lager der Kegelritzelwelle first bearing of the bevel pinion shaft
19 19: Passscheibe shim
20 20: Passscheibe shim
21 21: zweites Lager der Kegelritzelwelle second bearing of the bevel pinion shaft
22 22: Distanzhülse Stand Off

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10132318 A1 [0003]

Claims

Connecting arrangement between a shaft element ( 3 ) and a hub element ( 2 ), which are non-positively and releasably connected to each other, characterized in that at least one first screw connection for applying a first biasing force with a first thread pitch direction and at least one second screw for applying a second biasing force with a first thread pitch direction opposite second pitch direction are provided.

Connecting arrangement according to Claim 1, characterized in that the first screw connection has a first threaded section as external thread ( 7 ) on the shaft element ( 3 ) and as internal thread ( 8th ) at the inner diameter of the hub member ( 2 ) for applying the first biasing force to the bearing assembly of the shaft member ( 3 ) having.

Connecting arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second screw connection a second threaded portion as an external thread ( 9 ) on the shaft element ( 3 ) and as internal thread ( 10 ) on a fastening nut ( 12 ) for applying a second biasing force to the hub member (US Pat. 2 ) having.

Connecting arrangement according to one of claims 1 to 2, characterized in that the second screw a second threaded portion as an internal thread in an axial bore of the shaft member ( 3 ) and as an external thread on a fastening screw ( 16 ) for applying a second biasing force to the hub member (US Pat. 2 ) having.

Connecting arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that as wave element ( 3 ) a bevel pinion shaft of an angular gear of a monocycle engine of a material handling vehicle and as a hub element ( 2 ) a spur gear of the spur gear of the spur bevel gear are provided.

Connecting arrangement according to claim 5, characterized in that the two screw connection for the rotationally fixed and releasable fastening of the spur gear ( 2 ) at the drive end of the bevel pinion shaft ( 3 ) are provided.

Connecting arrangement according to claim 5 or 6, characterized in that the first threaded portion as external thread ( 7 ) on the bevel pinion shaft ( 3 ) and as internal thread ( 8th ) at the inner diameter of the spur gear ( 2 ) is provided and that the second threaded portion as external thread ( 9 ) on the bevel pinion shaft ( 3 ) and as internal thread ( 10 ) on the fastening nut ( 12 ) is provided.

Connecting arrangement according to claim 7, characterized in that the first threaded portion and the second threaded portion axially one behind the other at the drive-side end of the bevel pinion shaft ( 3 ) are arranged.

Connecting arrangement according to claim 5 or 6, characterized in that the first threaded portion as external thread ( 7 ) on the bevel pinion shaft ( 3 ) and as internal thread ( 8th ) at the inner diameter of the spur gear ( 2 ) is provided and that the second threaded portion as internal thread ( 13 ) in an axial bore ( 14 ) at the drive end of the bevel pinion shaft ( 3 ) and as external thread ( 15 ) on a fastening screw ( 16 ) is provided.

Connecting arrangement according to claim 9, characterized in that the first threaded portion and the second threaded portion coaxial with respect to a rotation axis ( 17 ) of the bevel pinion shaft ( 3 ) at the drive end of the bevel pinion shaft ( 3 ) are arranged.

Connecting arrangement according to one of claims 5 to 10, characterized in that the inner diameter of the spur gear ( 2 ) in the axial direction a cylindrical portion ( 11 ) for centering the on the bevel pinion shaft ( 3 ) to be fastened spur gear ( 2 ) having.