DE102014208374A1

DE102014208374A1 - Parking lock actuator for a hydraulically operated parking lock of an automatic transmission

Info

Publication number: DE102014208374A1
Application number: DE102014208374.5A
Authority: DE
Inventors: Markus Herrmann; Matthias List; Tobias Miller; Franz Brugger; Armin RASCH
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2014-05-05
Filing date: 2014-05-05
Publication date: 2015-11-05

Abstract

Es wird ein Parksperrenaktuator für eine hydraulisch betätigbare Parksperre eines Automatgetriebes, umfassend eine Parksperrenklinke (8), die in ein mit dem Abtrieb des Getriebes verbundenes Parksperrenrad ein- oder ausrastet und ein auf einer Schubstange (5) angeordnetes und über ein erstes Federelement (7) angefedertes Sperrelement (6), das im gesperrten Zustand zwischen der Parksperrenklinke (8) und einer Führungsplatte eingeklemmt ist, um ein Herausdrücken der Parksperrenklinke (8) aus einer Zahnlücke des Parksperrenrades zu verhindern, vorgeschlagen, der einen äußeren Kolben (2) und einen inneren Kolben (3) aufweist, die axial verschiebbar sind und zum Auslegen der Parksperre über die gleiche Zuleitung (4) mit Druck beaufschlagbar sind, wobei der äußere Kolben (2) derart ausgeführt ist, dass er gleichzeitig den Zylindermantel des Zylinders des mit der Schubstange (5) verbundenen inneren Kolbens (3) bildet, wobei das dem inneren Kolben (3) abgewandte Ende der Schubstange (5) mit dem Sperrelement (6) wirkverbunden ist und wobei bei Betätigung der Parksperre im Öffnungssinne der äußere Kolben (2) zur Anlage an einem Boden (13) eines dem äußeren Kolben (2) zugeordneten Zylinders (14) kommt, wenn die Schubstange (5) diejenige Position erreicht hat, in der die Parksperrenklinke (8) aufgrund der Verschiebung des Sperrelementes (6) ihre Sperrstellung gerade verlässt.It is a Parksperrenaktuator for a hydraulically actuated parking brake of an automatic transmission, comprising a parking lock pawl (8) which engages in a connected to the output of the transmission parking lock gear and a arranged on a push rod (5) and a first spring element (7) spring-loaded locking element (6), which is clamped in the locked state between the parking pawl (8) and a guide plate to prevent a pushing out of the parking pawl (8) from a tooth space of the parking lock wheel proposed, the one outer piston (2) and an inner Piston (3), which are axially displaceable and for laying out the parking brake via the same supply line (4) are pressurized, wherein the outer piston (2) is designed such that it simultaneously the cylinder jacket of the cylinder of the push rod ( 5) connected to the inner piston (3), wherein the said inner piston (3) facing away from the end of the push rod e (5) is operatively connected to the blocking element (6) and wherein, when the parking brake is actuated in the opening direction, the outer piston (2) comes into contact with a bottom (13) of a cylinder (14) associated with the outer piston (2) Push rod (5) has reached that position in which the parking pawl (8) due to the displacement of the locking element (6) just leaves its blocking position.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Parksperrenaktuator für eine hydraulisch betätigbare Parksperre eines Automatgetriebes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The present invention relates to a parking lock actuator for a hydraulically actuable parking lock of an automatic transmission according to the preamble of patent claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind Parksperrenmechanismen für Automatgetriebe bekannt. Üblicherweise weisen derartige Mechanismen eine vorgespannte Feder auf, über die die Parksperre aktiviert wird, wobei die Parksperrenfunktion über ein Sperrkegel-Klinkensystem realisiert wird, was in einem günstigen Aufbau resultiert. Zum Deaktivieren der Parksperre wird üblicherweise ein mechanisches Gestänge oder ein hydraulisch oder pneumatisch betätigter Zylinder verwendet. Hierbei wirkt eine Betätigungsstange eines Gestänges bzw. eine Kolbenstange des Zylinders mit einer Parksperrenklinke und einem Parksperrenrad zusammen. Parking brake mechanisms for automatic transmissions are known from the prior art. Usually, such mechanisms have a preloaded spring over which the parking brake is activated, whereby the parking lock function is realized via a locking pawl system, resulting in a favorable structure. To deactivate the parking lock, a mechanical linkage or a hydraulically or pneumatically actuated cylinder is usually used. In this case, an actuating rod of a linkage or a piston rod of the cylinder interacts with a parking pawl and a parking lock gear.

Das in der Regel als Sperrkegel ausgebildete Sperrelement derartiger Parksperrenmechanismen ist üblicherweise im gesperrten Zustand zwischen einer Parksperrenklinke und einer Führungsplatte bzw. einem Stützbolzen eingeklemmt, um zu verhindern, dass die Parksperrenklinke aus der Zahnlücke eines mit dem Abtrieb des Getriebes verbundenen Parksperrenrades herausgedrückt wird. The usually formed as a locking cone locking element such parking lock mechanisms is usually trapped in the locked state between a parking pawl and a guide plate or a support pin to prevent the parking pawl is pushed out of the tooth gap of a connected to the output of the transmission parking lock gear.

Parksperren in Automatikgetrieben, die keine mechanische Verbindung zum Schalt- bzw. Wählhebel im Fahrzeuginnenraum haben, werden in der Regel hydraulisch betätigt, da in modernen Getrieben ohnehin eine Hydraulik vorgesehen ist. Beim hydraulisch durchgeführten Auslegevorgang der Parksperre wird ein Sperrkegel aus dem Sperrbereich zwischen Führungsplatte und Parksperrenklinke herausgezogen, wobei der Sperrkegel angefedert ist und über eine Schubstange mit dem Betätigungszylinder der Hydraulik wirkverbunden ist. Parking locks in automatic transmissions, which have no mechanical connection to the shift or selector lever in the vehicle interior, are usually actuated hydraulically, as in modern transmissions a hydraulic system is provided anyway. When hydraulically performed Auslegevorgang the parking brake a locking cone is pulled out of the restricted area between the guide plate and parking pawl, wherein the locking cone is spring-loaded and is operatively connected via a push rod with the actuating cylinder of the hydraulic.

Aus der DE 41 27 991 C2 der Anmelderin geht eine Parksperre für Automatgetriebe bei Kraftfahrzeugen mit einem durch einen Handwählhebel schaltbaren hydraulischen oder pneumatischen Parksperrenmechanismus hervor, wobei der Parksperrenmechanismus eine verschiebbare Betätigungsstange aufweist, die mit einer Parksperrenklinke und einem Parksperrenrad zusammenwirkt. Hierbei ist die Betätigungsstange gleichzeitig die Kolbenstange eines im Inneren eines Getriebegehäuses angeordneten, einfach wirkenden Zylinders, der im drucklosen Zustand die Betätigungsstange vorgeschoben und somit die Parksperre geschlossen hält und bei Druckbeaufschlagung diese öffnet. From the DE 41 27 991 C2 The Applicant discloses a parking lock for automatic transmissions in motor vehicles with a switchable by a manual selector hydraulic or pneumatic parking lock mechanism, the parking brake mechanism having a sliding actuating rod which cooperates with a parking pawl and a parking lock gear. Here, the actuating rod is at the same time the piston rod arranged in the interior of a transmission case, single-acting cylinder, which pushed the actuating rod in the pressureless state and thus keeps the parking brake closed and this opens when pressurized.

Aus der DE 102 453 69 A1 der Anmelderin ist eine elektrohydraulische Betätigungseinrichtung für eine Parksperre eines Automatgetriebes bekannt, wobei die Parksperre mechanisch über einen Federspeicher eingelegt und hydraulisch über ein Kolben-Zylinder-System ausgelegt wird. Bei der bekannten Betätigungseinrichtung ist eine Pumpe vorgesehen, welche die Druckversorgung des Parksperrenzylinders nach Abschalten eines Antriebsmotors des Getriebes aufrechterhält. From the DE 102 453 69 A1 the applicant is an electro-hydraulic actuator for a parking brake of an automatic transmission known, the parking brake is mechanically engaged via a spring accumulator and designed hydraulically via a piston-cylinder system. In the known actuator, a pump is provided which maintains the pressure supply of the parking lock cylinder after switching off a drive motor of the transmission.

Des Weiteren ist aus der DE 101 364 25 B4 eine Vorrichtung zur Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs bekannt, welche eine hydraulische Zylinder-Kolben-Einheit, die mit der Parksperre zu deren Betätigung in Wirkverbindung steht, und eine Druckquelle umfasst, wobei die Zylinder-Kolben-Einheit beidseitig mit Druck beaufschlagbar ist. Durch die bekannte Vorrichtung soll eine unbeabsichtigte Betätigung durch beispielsweise einen Druckabfall vermieden werden. Furthermore, from the DE 101 364 25 B4 a device for actuating a parking brake of a motor vehicle is known which comprises a hydraulic cylinder-piston unit, which is operatively connected to the parking lock for the actuation thereof, and a pressure source, wherein the cylinder-piston unit can be acted upon on both sides with pressure. By the known device unintentional actuation by, for example, a pressure drop should be avoided.

Wenn die Parksperre unter Last ausgelegt wird, was z.B. der Fall ist, wenn das Fahrzeug am Hang steht, ist für den Auslegevorgang eine hohe Kraft erforderlich, d.h. der Druck im Betätigungszylinder des Parksperrenmechanismus steigt soweit an, bis die Kraft ausreicht, um den Sperrkegel, der zwischen der Parksperrenklinke und einer Führungsplatte eingeklemmt ist, auszulegen. When the parking lock is laid out under load, which is e.g. the case is when the vehicle is on a slope, a high force is required for the deployment process, i. the pressure in the actuating cylinder of the parking lock mechanism increases until the force is sufficient to interpret the locking cone, which is clamped between the parking pawl and a guide plate.

Sobald der Sperrkegel, der die Parksperrenklinke in der Zahnlücke eines mit dem Abtrieb des Getriebes verbundenen Parksperrenrades hält, im Rahmen des Auslegevorgangs die Sperrkante an der Führungsplatte oder an der Parksperrenklinke verlässt, geht die Selbsthemmung verloren, was in einer schlagartigen Entspannung des Systems resultiert. Hierbei sinkt der hydraulische Druck im Betätigungszylinder, weil eine Gegenkraft fehlt, wobei sich der Betätigungszylinder entsprechend dem vorhandenen Volumenstrom weiter bewegt. Nachdem der Sperrkegel den Sperrbereich verlassen hat, ist die Bewegungsgeschwindigkeit des Betätigungszylinders vom zur Verfügung stehenden Volumenstrom im Zylinder abhängig. Dieser Volumenstrom ist wiederum von der Förderleistung der Getriebepumpe abhängig und damit begrenzt und kann nicht kurzfristig erhöht werden. As soon as the locking cone, which holds the parking pawl in the tooth space of a parking lock wheel connected to the output of the transmission, leaves the blocking edge on the guide plate or on the parking pawl during the laying process, the self-locking is lost, resulting in a sudden relaxation of the system. In this case, the hydraulic pressure in the actuating cylinder decreases, because a counterforce is missing, wherein the actuating cylinder moves according to the existing volume flow on. After the locking cone has left the blocking area, the movement speed of the actuating cylinder is dependent on the available volume flow in the cylinder. This volume flow is in turn dependent on the capacity of the gear pump and thus limited and can not be increased in the short term.

Nach dem Auslegen der Parksperre bewegt sich die Parksperrenklinke mit hoher Energie in Richtung Sperrkegel und Führungsplatte, wobei durch die schnelle Bewegung der Parksperrenklinke der Sperrkegel zurückgeschoben wird und die Parksperrenklinke das Parksperrenrad zunächst komplett verlässt. After laying out the parking brake, the parking pawl moves with high energy in the direction of locking cone and guide plate, being pushed back by the rapid movement of the parking pawl of the locking cone and the parking pawl the parking lock initially completely leaves.

Wenn die Bewegungsenergie der Parksperrenklinke in Richtung Auslegen abgebaut ist, bewegt sich auch der Sperrkegel aufgrund der Federenergie aus der Sperrkegelanfederung und ggf. der Energie aus einer Reflexion vom rückseitigem Sperrkegelanschlag wieder in Richtung Einlegen. Hat bis zu diesem Zeitpunkt der Betätigungszylinder des Parksperrenmechanismus noch nicht ausreichend Weg zurückgelegt, kann der Sperrkegel, der über eine Verbindungsstange mit dem Betätigungszylinder wirkverbunden ist, wieder so weit in Richtung Einlegen bewegen, dass es zur Berührung des Sperrkegels mit der Parksperrenklinke kommt. Hierdurch wird die Parksperrenklinke wieder angehoben, was zu einem Kontakt zwischen der Parksperrenklinke und dem Parksperrenrad führt. If the kinetic energy of the parking pawl in the direction of laying is reduced, and the locking cone moves due to the spring energy from the Sperrkegelanfederung and possibly the energy from a reflection from the back Locking cone stop again in the direction of insertion. If the actuating cylinder of the parking brake mechanism has not traveled sufficiently up to this point in time, the locking cone, which is operatively connected to the actuating cylinder via a connecting rod, can again move in the direction of insertion until the locking pawl comes into contact with the parking pawl. As a result, the parking pawl is raised again, resulting in a contact between the parking pawl and the Parksperrenrad.

Für den Fall, dass der Antriebsstrang stark vorgespannt ist, wenn z.B. das Fahrzeug am Hang steht, wird in Abhängigkeit von der Steifigkeit des gesamten Antriebsstranges die Abtriebswelle um einen bestimmten Winkel vorgespannt. Diese Vorspannung wird beim Auslegen schlagartig gelöst, was kurzzeitig zu sehr hohen Winkelgeschwindigkeiten an der Abtriebswelle führt. In the event that the powertrain is heavily biased, e.g. the vehicle is on a slope, depending on the rigidity of the entire drive train, the output shaft is biased by a certain angle. This bias is released suddenly when laying out, which leads briefly to very high angular velocities on the output shaft.

Wenn es gleichzeitig zu dem vorher beschriebenen Effekt kommt, wonach sich die Parksperrenklinke wieder in der Eingriffszone des Parksperrenrades befindet, ratscht das Parksperrenrad über den Klinkenzahn der Parksperrenklinke, was in nachteiliger Weise zu einer Beschädigung an der Parksperrenklinke und/oder am Parksperrenrad führen kann. If it comes at the same time to the previously described effect, after which the parking pawl is again in the engagement zone of the parking lock gear ratchets the Parkperrenrad on the ratchet tooth of the parking lock pawl, which can disadvantageously lead to damage to the parking pawl and / or the parking lock gear.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Parksperrenaktuator für eine hydraulisch betätigbare Parksperre eines Automatgetriebes anzugeben, durch den vermieden wird, dass sich beim Auslegen der Parksperre die Parksperrenklinke wieder in der Eingriffszone des Parksperrenrades befindet. The present invention has for its object to provide a Parksperrenaktuator for a hydraulically actuated parking brake of an automatic transmission, is avoided by the fact that the parking lock pawl is again in the engagement zone of the parking lock gear when laying out the parking brake.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor. This object is solved by the features of patent claim 1. Further embodiments and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims.

Demnach wird ein Parksperrenaktuator für eine hydraulisch betätigbare Parksperre eines Automatgetriebes, umfassend eine Parksperrenklinke, die in ein mit dem Abtrieb des Getriebes verbundenes Parksperrenrad ein- oder ausrastet und ein auf einer Schubstange angeordnetes und über ein erstes Federelement angefedertes Sperrelement, das im gesperrten Zustand zwischen der Parksperrenklinke und einer Führungsplatte eingeklemmt ist, um ein Herausdrücken der Parksperrenklinke aus einer Zahnlücke des Parksperrenrades zu verhindern, vorgeschlagen, welcher einen äußeren und einen inneren Kolben aufweist, die axial verschiebbar sind und zum Auslegen der Parksperre über die gleiche Zuleitung mit Druck beaufschlagbar sind, wobei der äußere Kolben derart ausgeführt ist, dass er gleichzeitig den Zylindermantel des Zylinders des mit der Schubstange verbundenen inneren Kolbens bildet, wobei das dem inneren Kolben abgewandte Ende der Schubstange mit dem Sperrelement wirkverbunden ist. Accordingly, a Parksperrenaktuator for a hydraulically actuable parking brake of an automatic transmission, comprising a parking pawl which engages in a connected to the output of the transmission parking lock gear and a arranged on a push rod and spring-loaded via a first spring element blocking element in the locked state between the Parksperrenklinke and a guide plate is clamped to prevent a pushing out of the parking pawl from a tooth space of the parking lock gear proposed, which has an outer and an inner piston, which are axially displaceable and can be acted upon for laying out the parking lock via the same supply line with pressure the outer piston is designed such that it simultaneously forms the cylinder jacket of the cylinder of the inner piston connected to the push rod, wherein the end of the push rod facing away from the inner piston is operatively connected to the blocking element.

Hierbei kommt bei Betätigung der Parksperre im Öffnungssinne der äußere Kolben zur Anlage an einem Boden eines dem äußeren Kolben zugeordneten Zylinders, wenn die Schubstange diejenige Position erreicht hat, in der die Parksperrenklinke aufgrund der Verschiebung des Sperrelementes ihre Sperrstellung gerade verlässt. In this case, upon actuation of the parking brake in the opening direction of the outer piston comes to rest on a bottom of the outer piston associated cylinder when the push rod has reached the position in which the parking pawl due to the displacement of the locking element leaves its blocking position straight.

Zu Beginn des Auslegens der Parksperre wirkt der hydraulische Druck auf beide Kolben, d.h. auf die Summe beider Kolbenflächen, so dass sich das mit der Schubstange wirkverbundene und vorzugsweise als Sperrkegel ausgeführte Sperrelement langsam bewegt, wobei der äußere Kolben zur Anlage kommt, wenn die Schubstange diejenige Position erreicht hat, in der die Parksperrenklinke ihre Sperrstellung gerade verlässt. Nachdem der äußere Kolben zur Anlage gekommen ist, wirkt der hydraulische Druck nur noch auf den inneren Kolben, wodurch bei unverändertem Volumenstrom die Auslegegeschwindigkeit der Schubstange sprunghaft erhöht wird, so dass die für den Fall, dass die Parksperre unter hoher Last ausgelegt wird, mit hoher Dynamik frei schwingende Parksperrenklinke den Sperrkegel nicht mehr berühren kann. Auf diese Weise wird ein Ratschen der Parksperrenklinke verhindert. At the beginning of laying out the parking lock, the hydraulic pressure acts on both pistons, i. on the sum of both piston surfaces, so that the operatively connected to the push rod and preferably designed as a locking cone locking element moves slowly, the outer piston comes to rest when the push rod has reached the position in which the parking pawl just leaves its blocking position. After the outer piston has come to rest, the hydraulic pressure acts only on the inner piston, whereby the flow speed of the push rod is suddenly increased at an unchanged volume flow, so that in the event that the parking brake is designed under high load, with high Dynamic free-swinging parking pawl can no longer touch the locking cone. In this way, ratcheting the parking pawl is prevented.

Beim Einlegevorgang schiebt ein zweites Federelement den inneren Kolben wieder zurück, der sich dann am äußeren Kolben bzw. an mit dem äußeren Kolben verbundenen Stützelementen abstützt und diesen mitnimmt. When inserting a second spring element pushes back the inner piston, which is then supported on the outer piston or connected to the outer piston support elements and this entrains.

Durch die erfindungsgemäße Konzeption steht zu Beginn des Auslegevorgangs der Parksperre bis zu dem Punkt, an dem Schubstange diejenige Position erreicht hat, in der die Parksperrenklinke ihre Sperrstellung gerade verlässt, eine hohe Kraft zur Verfügung, da von der Hydraulik die Kolbenfläche beider Kolben genutzt wird, wodurch die Parksperre auch unter hoher Last ausgelegt werden kann. Ab diesem Punkt wird die Auslegegeschwindigkeit erhöht, wodurch vermieden wird, dass sich beim Auslegen der Parksperre die Parksperrenklinke wieder in der Eingriffszone des Parksperrenrades befindet. Due to the concept according to the invention, the parking brake is at the beginning of the deployment process to the point where the push rod has reached the position in which the parking pawl just leaves its blocking position, a high force available because of the hydraulic piston surface of both pistons is used, whereby the parking brake can be designed under high load. From this point, the Auslegegeschwindigkeit is increased, thereby avoiding that the parking lock pawl is again in the engagement zone of the parking lock gear when laying out the parking brake.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert. Es zeigen: The invention will be explained in more detail below by way of example with reference to the attached figures. Show it:

1: Eine schematische Darstellung eines gemäß der Erfindung ausgeführten Parksperrenaktuators für eine hydraulisch betätigbare Parksperre eines Automatgetriebes bei nicht ausgelegter Parksperre; 1 : A schematic representation of a running according to the invention Parksperrenaktuators for a hydraulically actuated parking brake of an automatic transmission with not designed parking brake;

2: eine schematische Darstellung eines gemäß der Erfindung ausgeführten Parksperrenaktuators für eine hydraulisch betätigbare Parksperre eines Automatgetriebes während des Auslegevorgangs der Parksperre zum Zeitpunkt, an dem die Schubstange diejenige Position erreicht hat, in der die Parksperrenklinke ihre Sperrstellung gerade verlässt; und 2 a schematic representation of an executed in accordance with the invention Parksperrenaktuators for a hydraulically actuated parking lock of an automatic transmission during the deployment process of the parking brake at the time when the push rod has reached the position in which the parking pawl is just leaving its blocking position; and

3: eine schematische Darstellung eines gemäß der Erfindung ausgeführten Parksperrenaktuators für eine hydraulisch betätigbare Parksperre eines Automatgetriebes während des Auslegevorgangs der Parksperre bei komplett ausgelegtem Sperrkegel. 3 : A schematic representation of an executed in accordance with the invention Parksperrenaktuators for a hydraulically actuated parking brake of an automatic transmission during the deployment process of the parking brake with completely designed Sperrkegel.

Der in 1 gezeigte Parksperrenaktuator 1 weist einen äußeren Kolben 2 und einen inneren Kolben 3 auf, die axial verschiebbar sind und zum Auslegen der Parksperre über die gleiche Zuleitung 4 mit Druck beaufschlagbar sind. The in 1 Parking lock actuator shown 1 has an outer piston 2 and an inner piston 3 on, which are axially displaceable and for laying out the parking lock on the same supply line 4 can be acted upon with pressure.

Gemäß der Erfindung ist der äußere Kolben 2 derart ausgeführt, dass er gleichzeitig den Zylindermantel des Zylinders des mit einer Schubstange 5 verbundenen inneren Kolbens 3 bildet, wobei das dem inneren Kolben 3 abgewandte Ende der Schubstange 5 mit einem als Sperrkegel 6 ausgeführten und über ein erstes Federelement 7 angefederten Sperrelement wirkverbunden ist. Folglich ist der innere Kolben 3 mit dem Sperrkegel 6 wirkverbunden. Hierbei kommt bei Betätigung der Parksperre im Öffnungssinne (beim in der Figur gezeigten Beispiel nach links) der äußere Kolben 2 zur Anlage an einem Boden 13 eines dem äußeren Kolben 2 zugeordneten Zylinders 14, wenn die Schubstange 5 diejenige Position erreicht hat, in der die Parksperrenklinke 8 der Parksperre ihre Sperrstellung gerade verlässt. Zu diesem Zeitpunkt kann der innere Kolben 3 um eine weitere Strecke im Öffnungsinne axial verschoben werden, um den Sperrkegel 6 komplett auszulegen. According to the invention, the outer piston 2 executed such that it simultaneously the cylinder jacket of the cylinder with a push rod 5 connected inner piston 3 forms, which is the inner piston 3 opposite end of the push rod 5 with a locking cone 6 executed and via a first spring element 7 Sprung spring element is operatively connected. Consequently, the inner piston 3 with the locking cone 6 operatively connected. Here comes when operating the parking brake in the opening direction (in the example shown in the figure to the left) of the outer piston 2 for attachment to a floor 13 one of the outer piston 2 associated cylinder 14 if the push rod 5 has reached the position in which the parking pawl 8th the parking brake just leaves its blocking position. At this time, the inner piston 3 to be axially displaced by a further distance in the opening direction to the locking cone 6 completely interpreted.

Um zu gewährleisten, dass die Hydraulikflüssigkeit bzw. das Öl beim Auslegen auf die Stirnfläche des äußeren Kolbens 2 wirkt, ist im geschlossenen Zustand der Parksperre ein Spalt 15 zwischen der Stirnfläche des äußeren Kolbens 2 und dem dem Sperrkegel 6 zugewandten Ende des dem äußeren Kolben 2 zugeordneten Zylinders 14 vorgesehen, der beispielsweise durch eine entsprechende Ausgestaltung der Stirnfläche des äußeren Kolbens 2 oder des Zylinders 14 gebildet sein kann. Beispielsweise kann der Spalt 15 durch Abstandshalter gebildet sein. To ensure that the hydraulic fluid or the oil when laying on the face of the outer piston 2 acts, is in the closed state of the parking brake a gap 15 between the end face of the outer bulb 2 and the locking cone 6 facing the end of the outer piston 2 associated cylinder 14 provided, for example, by a corresponding configuration of the end face of the outer piston 2 or the cylinder 14 can be formed. For example, the gap 15 be formed by spacers.

Im gesperrten Zustand der Parksperre ist der Sperrkegel 6 zwischen der Parksperrenklinke 8 und einer nicht dargestellten Führungsplatte eingeklemmt, um ein Herausdrücken der Parksperrenklinke 8 aus einer Zahnlücke eines nicht dargestellten Parksperrenrades zu verhindern. Wie aus 1 ersichtlich, wird der Sperrkegel 6 im geschlossenen Zustand der Parksperre durch die Kraft eines zweiten Federelementes 9 in der Sperrposition gehalten, wobei das zweite Federelement 9 zwischen dem inneren Kolben 3 und dem Boden 10 des Zylinders des inneren Kolbens 3 angeordnet ist. Beim Einlegevorgang schiebt das zweite Federelement 9 den inneren Kolben 3 im Schließsinne der Parksperre zurück (in der Figur nach rechts), der sich nach einer Wegstrecke, die der beim Auslegen der Parksperre nachdem der äußere Kolben 2 zur Anlage gekommen ist zurückgelegten Strecke entspricht, dann an Stützelementen 12 am äußeren Kolben 2 abstützt und diesen mitnimmt. In the locked state of the parking lock is the locking cone 6 between the parking pawl 8th and a guide plate, not shown, clamped to a pressing out of the parking pawl 8th to prevent from a tooth gap of a parking lock wheel, not shown. How out 1 can be seen, the locking cone 6 in the closed state of the parking brake by the force of a second spring element 9 held in the locked position, wherein the second spring element 9 between the inner piston 3 and the floor 10 of the cylinder of the inner piston 3 is arranged. When inserting pushes the second spring element 9 the inner piston 3 in the closing direction of the parking lock back (in the figure to the right), which is after a distance, which when laying the parking lock after the outer piston 2 has come to rest is equivalent to covered distance, then to supporting elements 12 on the outer piston 2 supports and takes this.

Die Stützelemente 12 können beispielsweise durch einen Stützkragen gebildet werden. Die Entlüftung der Zylinder der Kolben erfolgt mittels Entlüftungsöffnungen, die in den beigefügten Figuren mit dem Bezugszeichen 11 versehen sind. The support elements 12 can be formed for example by a support collar. The venting of the cylinder of the piston takes place by means of ventilation openings, which in the attached figures by the reference numeral 11 are provided.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wirkt zu Beginn des Auslegens der Parksperre der hydraulische Druck auf beide Kolben 2, 3, so dass sich der mit der Schubstange 5 wirkverbundene Sperrkegel 6 langsam und mit hoher Kraft bewegt, bis die Schubstange 5 diejenige Position erreicht hat, in der die Parksperrenklinke 8 aufgrund der Verschiebung des Sperrkegels 6 ihre Sperrstellung gerade verlässt. The inventive design acts at the beginning of laying out the parking brake, the hydraulic pressure on both pistons 2 . 3 so that is with the push rod 5 operatively connected locking cone 6 moved slowly and with great force until the push rod 5 has reached the position in which the parking pawl 8th due to the displacement of the locking cone 6 their blocking position just leaves.

Dieser Zustand wird anhand 2 veranschaulicht. Wenn die Parksperrenklinke 8 ihre Sperrstellung gerade verlässt, wird der Sperrkegel 6 mit hoher Energie von der Parksperrenklinke 8 weggestoßen, was durch den schraffiert dargestellten Sperrkegel und das entsprechend zusammengedrückte erste Federelement 7 im unteren Teil der 2 veranschaulicht wird. Anschließend bewegt sich der Sperrkegel 6 aufgrund der Federenergie des ersten Federelementes 7 wieder in Richtung Einlegen. This condition is based on 2 illustrated. When the parking pawl 8th its locking position just leaves the locking cone 6 with high energy from the parking pawl 8th pushed away, what by the hatched cone and the correspondingly compressed first spring element 7 in the lower part of the 2 is illustrated. Subsequently, the locking cone moves 6 due to the spring energy of the first spring element 7 again in the direction of insertion.

Zum selben Zeitpunkt liegt der äußere Kolben 2 am Boden 13 des dem äußeren Kolben 2 zugeordneten Zylinders 14 an, so dass nunmehr die hydraulische Kraft nur auf den inneren Kolben 3 wirkt, wodurch die Auslegegeschwindigkeit erhöht wird; der mit dem inneren Kolben 3 über die Schubstange 5 wirkverbundene Sperrkegel 6 wird mit hoher Geschwindigkeit von der frei schwingenden Parksperrenklinke 8 entfernt, so dass ein Ratschen der Parksperrenklinke 8 verhindert wird, weil es zu keiner Berührung des Sperrkegels 6 mit der Parksperrenklinke 8 kommt, auch wenn sich der Sperrkegel 6 aufgrund der Federenergie des ersten Federelementes 7 wieder in Richtung Einlegen bewegt, wodurch die Parksperrenklinke 8 wieder angehoben werden könnte, was in einem Kontakt zwischen der Parksperrenklinke 8 und dem Parksperrenrad führen würde. In 3 ist der erfindungsgemäße Parksperrenaktuator 1 bei komplett ausgelegtem Sperrkegel 6 dargestellt. At the same time is the outer piston 2 on the ground 13 of the outer piston 2 associated cylinder 14 on, so that now the hydraulic force only on the inner piston 3 acts, whereby the Auslegegeschwindigkeit is increased; the one with the inner piston 3 over the push rod 5 operatively connected locking cone 6 is driven at high speed by the freely swinging parking pawl 8th removed, leaving a ratchet of the parking pawl 8th is prevented, because there is no contact with the locking cone 6 with the parking pawl 8th comes, even if the locking cone 6 due to the spring energy of the first spring element 7 moved back towards insertion, causing the parking pawl 8th could be raised again, resulting in a contact between the parking pawl 8th and the parking lock wheel would lead. In 3 is the Parksperrenaktuator invention 1 with completely designed locking cone 6 shown.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Parksperrenaktuator Parksperrenaktuator
2 2: äußerer Kolben outer piston
3 3: innerer Kolben inner piston
4 4: Zuleitung supply
5 5: Schubstange pushrod
6 6: Sperrelement blocking element
7 7: erstes Federelement first spring element
8 8th: Parksperrenklinke Parking pawl
9 9: zweites Federelement second spring element
10 10: Boden des Zylinders des inneren Kolbens 3 Bottom of the cylinder of the inner piston 3
11 11: Entlüftungsöffnung vent
12 12: Stützelemente support elements
13 13: Boden des dem äußeren Kolben 2 zugeordneten Zylinders 14 Bottom of the outer piston 2 associated cylinder 14
14 14: Zylinder des äußeren Kolbens 2 Cylinder of the outer piston 2
15 15: Spalt gap

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4127991 C2 [0005]
DE 10245369 A1 [0006]
DE 10136425 B4 [0007]

Claims

A parking lock actuator for a hydraulically actuable parking lock of an automatic transmission, comprising a parking pawl (US Pat. 8th ) which engages or disengages in a parking lock gear connected to the output of the transmission 5 ) and via a first spring element ( 7 ) sprung locking element ( 6 ), in the locked state between the parking pawl ( 8th ) and a guide plate is clamped to a pressing out of the parking pawl ( 8th ) from a tooth gap of the parking lock wheel, characterized in that it comprises an outer piston ( 2 ) and an inner piston ( 3 ), which are axially displaceable and for laying out the parking lock via the same supply line ( 4 ) are pressurized, wherein the outer piston ( 2 ) is designed such that it simultaneously the cylinder jacket of the cylinder of the push rod ( 5 ) connected inner piston ( 3 ), wherein the inner piston ( 3 ) opposite end of the push rod ( 5 ) with the blocking element ( 6 ) is operatively connected and wherein upon actuation of the parking brake in the opening direction of the outer piston ( 2 ) for engagement with a floor ( 13 ) of the outer piston ( 2 ) associated cylinder ( 14 ) comes when the push rod ( 5 ) has reached the position in which the parking pawl ( 8th ) due to the displacement of the blocking element ( 6 ) just leaves their blocking position.

Parkperrenaktuator for a hydraulically actuable parking brake of an automatic transmission, according to claim 1, characterized in that the blocking element ( 6 ) in the closed state of the parking brake by the force of a second spring element ( 9 ) is held in the locking position, wherein the second spring element ( 9 ) between the inner piston ( 3 ) and the ground ( 10 ) of the cylinder of the inner piston ( 3 ) is arranged, wherein during the insertion process of the parking brake, the second spring element ( 9 ) the inner piston ( 3 ) pushes in the closing direction of the parking lock, which after a distance, which when laying out the parking lock after the outer piston ( 2 ) has been applied to the distance traveled, to supporting elements ( 12 ) on the outer piston ( 2 ) and takes it with him.

Parksperrenaktuator for a hydraulically actuated parking brake of an automatic transmission, according to claim 1 or 2, characterized in that at the beginning of laying out the parking brake, the hydraulic pressure on both pistons ( 2 . 3 ), so that with the push rod ( 5 ) operatively connected blocking element ( 6 ) slowly and with high force moves until the push rod ( 5 ) has reached the position in which the parking pawl ( 8th ) due to the displacement of the blocking element ( 6 ) just leaves its blocking position, at the same time the outer piston ( 2 ) on the ground ( 13 ) of the outer piston ( 2 ) associated cylinder ( 14 ) is applied, so that now the hydraulic force only on the inner piston ( 3 ), whereby the Auslegegeschwindigkeit is increased and with the inner piston ( 3 ) via the push rod ( 5 ) operatively connected blocking element ( 6 ) at high speed from the freely swinging parking pawl ( 8th ) Will get removed.

Parking lock actuator for a hydraulically actuable parking lock of an automatic transmission, according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the blocking element ( 6 ) is designed as a locking cone.