DE102014205223A1 - Arrangement in a motor vehicle front end for protecting a radiator assembly and radiator bearing element for such an arrangement - Google Patents

Arrangement in a motor vehicle front end for protecting a radiator assembly and radiator bearing element for such an arrangement Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung in einem Kraftfahrzeugvorderwagen zum Schutz einer Kühlerbaugruppe (24) sowie ein Kühler-Lagerelement (30) für eine solche Anordnung. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung in einem Kraftfahrzeugvorderwagen zum Schutz einer Kühlerbaugruppe sowie ein Kühler-Lagerelement für eine solche Anordnung zur Verfügung zu stellen, mittels welchen der Schutz der Kühlerbaugruppe verbessert werden kann, insbesondere wenn auf den Kraftfahrzeugvorderwagen äußere Kräfte aufgrund einer Kollision mit einem Hindernis bei Geschwindigkeiten von ungefähr 15–16 km/h einwirken. Bei einer erfindungsgemäßen Anordnung in einem Kraftfahrzeugvorderwagen sind zum Schutz einer in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hinter einem Stoßfängerquerträger (16) angeordneten Kühlerbaugruppe (24), welche über mindestens ein Kühler-Lagerelement (30) gelagert und in Fahrzeugquerrichtung und/oder in Fahrzeughochrichtung mindestens teilweise von einem Montageträger (20) umgeben ist, der Stoßfängerquerträger (16) und das mindestens eine Kühler-Lagerelement (30) derart zueinander angeordnet und ausgebildet sind, dass zumindest teilweise in Fahrzeuglängsrichtung auf den Stoßfängerquerträger (16) einwirkende Kräfte, die eine Relativbewegung zwischen Stoßfängerquerträger (16) und Montageträger (20) bewirken, eine Abstützung des Stoßfängerquerträgers (16) an dem mindestens einen Kühler-Lagerelement (30) und eine daraus resultierende Relativbewegung zwischen der Kühlerbaugruppe (24) und dem Montageträger (20) in Fahrzeuglängsrichtung bewirken.The invention relates to an arrangement in a motor vehicle front end for protecting a radiator assembly (24) and a radiator bearing element (30) for such an arrangement. The invention has for its object to provide an arrangement in a motor vehicle front end for protecting a radiator assembly and a radiator-bearing element for such an arrangement, by means of which the protection of the radiator assembly can be improved, especially if the vehicle front end outer forces due to a collision with an obstacle at speeds of about 15-16 km / h. In an arrangement according to the invention in a motor vehicle front end, a radiator assembly (24) arranged behind a bumper cross member (16) is mounted for protection of at least one radiator bearing element (30) and at least partially in the vehicle transverse direction and / or in the vehicle vertical direction by a mounting bracket (20) is surrounded, the bumper cross member (16) and the at least one radiator bearing element (30) arranged and configured such that at least partially in the vehicle longitudinal direction of the bumper cross member (16) acting forces, the relative movement between the bumper cross member (16) and mounting support (20), a support of the bumper cross member (16) on the at least one radiator bearing element (30) and a resulting relative movement between the radiator assembly (24) and the mounting bracket (20) effect in the vehicle longitudinal direction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung in einem Kraftfahrzeugvorderwagen zum Schutz einer Kühlerbaugruppe sowie ein Kühler-Lagerelement für eine solche Anordnung. The invention relates to an arrangement in a motor vehicle front end for protecting a radiator assembly and a radiator bearing element for such an arrangement.

Aus DE 10 2009 051 530 A1 ist eine Kühleranordnung zur Befestigung einer als Kühler bezeichneten Kühlerbaugruppe mittels eines Kühler-Lagerelements an einem Montageträger eines Kraftfahrzeugs bekannt. Die erfindungsgemäße Anordnung betrifft Kraftfahrzeugvorderwagen mit derartigen Kühleranordnungen. Aus der Praxis ist es bekannt, derartige Kühleranordnungen zusammen mit Montageträgern über seitliche Langlochbefestigungen längsverschiebbar zu lagern, um die Kühlerbaugruppe, insbesondere beim Frontcrash mit geringer Fahrgeschwindigkeit, vor einer Deformation oder sonstigen Schädigung zu schützen. Out DE 10 2009 051 530 A1 is a cooler assembly for mounting a radiator designated as radiator assembly by means of a radiator bearing element to a mounting bracket of a motor vehicle known. The arrangement according to the invention relates to motor vehicle front cars with such radiator arrangements. From practice, it is known to mount such radiator assemblies along with mounting brackets on lateral slot fasteners longitudinally displaceable in order to protect the radiator assembly, especially in a frontal crash at low speed, from deformation or other damage.

Aus DE 103 37 553 A1 ist es bekannt, zur Verbesserung des Fußgängerschutzes verformungssteife Bauteile, wie z.B. eine Kühlerbaugruppe, mit aktivierbaren Verschiebemitteln zu versehen, um im Falle einer Kollision eines Kraftfahrzeuges diese Bauteile aktiv in Fahrzeugslängsrichtung nach hinten zu verlagern oder zu verschwenken. Als Verschiebemittel werden insbesondere pyrotechnische Einrichtungen und vorgespannte Federelemente vorgeschlagen. Mit Hilfe der aktivierbaren Verschiebemittel soll ein vergrößerter, „weich ausgelegter“ Deformationsweg im vorderen Aufprallbereich eines Kraftfahrzeuges geschaffen werden. Out DE 103 37 553 A1 it is known to improve the pedestrian protection deformation-resistant components, such as a cooler assembly to provide with activatable displacement means to shift in the event of a collision of a motor vehicle, these components active in the vehicle longitudinal direction to the rear or to pivot. As a displacement means in particular pyrotechnic devices and preloaded spring elements are proposed. With the help of the activatable displacement means, an enlarged, "soft-laid-out" deformation path in the front impact area of a motor vehicle is to be created.

Aus DE 100 51 567 A1 ist eine vordere Fahrzeug-Endstruktur mit einer Kühlerbaugruppe bekannt, die über mehrere, an einer vorderen Endwand vorgesehene Befestigungsbereiche mit der Endwand verbunden ist. Dabei sind die Befestigungsbereiche so ausgelegt, dass diese bei Überschreiten eines vorgegebenen Kraftniveaus teilweise versagen und dadurch ein Verschwenken der Kühlerbaugruppe ermöglichen. Out DE 100 51 567 A1 For example, a front vehicle end structure having a radiator assembly is known that is connected to the end wall via a plurality of attachment portions provided on a front end wall. In this case, the attachment areas are designed so that they partially fail when exceeding a predetermined level of force and thereby allow pivoting of the radiator assembly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung in einem Kraftfahrzeugvorderwagen zum Schutz einer Kühlerbaugruppe sowie ein Kühler-Lagerelement für eine solche Anordnung zur Verfügung zu stellen, mittels welchen der Schutz der Kühlerbaugruppe verbessert werden kann, insbesondere wenn auf den Kraftfahrzeugvorderwagen Kräfte aufgrund einer Kollision mit einem Hindernis bei Geschwindigkeiten von ungefähr 15–16 km/h einwirken. Diesbezüglich wird insbesondere auf sogenannte „Crashreparaturtests“ mit starrer Barriere und 40 Prozent Überdeckung (bezogen auf die Fahrzeugbreite) verwiesen, wie sie von Versicherungen und Automobilherstellern durchgeführt werden. The invention has for its object to provide an arrangement in a motor vehicle front end for the protection of a radiator assembly and a radiator bearing element for such an arrangement, by means of which the protection of the radiator assembly can be improved, especially if the motor vehicle front end forces due to a collision with an obstacle at speeds of about 15-16 km / h act. In this regard, reference is made in particular to so-called "crash repair tests" with a rigid barrier and 40 percent overlap (in relation to the vehicle width), as carried out by insurance companies and automobile manufacturers.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bzw. 9.The object is achieved according to the invention with the features of claims 1 and 9, respectively.

Bei einer erfindungsgemäßen Anordnung in einem Kraftfahrzeugvorderwagen sind zum Schutz einer in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hinter einem Stoßfängerquerträger angeordneten Kühlerbaugruppe, welche über mindestens ein Kühler-Lagerelement gelagert und in Fahrzeugquerrichtung und/oder in Fahrzeughochrichtung mindestens teilweise von einem Montageträger umgeben ist, der Stoßfängerquerträger und das mindestens eine Kühler-Lagerelement derart zueinander angeordnet und/oder ausgebildet, dass zumindest teilweise in Fahrzeuglängsrichtung auf den Stoßfängerquerträger einwirkende Kräfte, die eine Relativbewegung zwischen Stoßfängerquerträger und Montageträger bewirken, eine Abstützung des Stoßfängerquerträgers an dem mindestens einen Kühler-Lagerelement und eine daraus resultierende Relativbewegung zwischen der Kühlerbaugruppe und dem Montageträger in Fahrzeuglängsrichtung bewirken. Mit anderen Worten ausgedrückt, sind der Stoßfängerquerträger und das mindestens eine Kühler-Lagerelement so ausgebildet, dass bei einem Frontaufprall, welcher den Stoßfängerquerträger in Richtung Kühlerbaugruppe bewegt, mindestens ein Kühler-Lagerelement durch den Stoßfängerquerträger innerhalb des Kraftfahrzeugs nach hinten geschoben wird, vorzugsweise so, dass eine Relativbewegung gegenüber dem Montageträgers stattfindet. Durch die resultierende Verschiebung der Kühlerbaugruppe können direkte mechanische Einwirkungen des Stoßfängerquerträgers auf die Kühlerbaugruppe sowie eine daraus resultierende Schädigung derselben vermieden werden. Unter einem Stoßfängerquerträger wird an dieser Stelle und im Folgenden nicht nur das üblicherweise als solches bezeichnete Bauteil verstanden, welches in der Regel fest mit Längsträgern zu einem Rahmen verbunden ist, sondern auch solche „Querträger“, die sich oberhalb oder unterhalb davon ebenfalls in Querrichtung erstrecken. Diesbezüglich wird insbesondere auf fest mit einem Montageträger verbundene Halteelemente für eine Stoßfängerverkleidung verwiesen, insbesondere mittels Clips verbundene und/oder verschraubte Halteelemente. Solche Halteelemente, die auch als Stoßfänger(verkleidungs)-Halter bezeichnet werden, erstrecken sich meist mindestens über die gesamte Breite eines Montageträgers und sind fest mit den sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Seitenelementen des Montageträgers verbunden, welche den Kühlers eines Kraftfahrzeuges seitlich begrenzen.In an arrangement according to the invention in a motor vehicle front wagon, a cooler assembly arranged behind at least one radiator bearing element and at least partially surrounded by a mounting bracket in the vehicle transverse direction and / or in the vehicle vertical direction is used to protect a bumper cross member viewed in the vehicle longitudinal direction, the bumper cross member and the at least one Radiator-bearing element arranged and / or formed such that at least partially effecting in the vehicle longitudinal direction of the bumper cross member forces causing a relative movement between the bumper cross member and mounting bracket, a support of the bumper cross member on the at least one radiator bearing element and a resulting relative movement between the radiator assembly and cause the mounting bracket in the vehicle longitudinal direction. In other words, the bumper cross member and the at least one radiator bearing element are designed so that in a front impact, which moves the bumper cross member towards the radiator assembly, at least one radiator bearing element is pushed back by the bumper cross member within the motor vehicle, preferably so, that a relative movement relative to the mounting bracket takes place. Due to the resulting displacement of the radiator assembly direct mechanical effects of the bumper cross member on the radiator assembly and a resulting damage thereof can be avoided. Under a bumper cross member is understood at this point and hereinafter not only the usually designated as such component, which is usually firmly connected to longitudinal members to form a frame, but also such "cross member", which also extend transversely above or below it , In this regard, reference is made, in particular, to retaining elements for a bumper covering that are firmly connected to a mounting bracket, in particular retaining elements connected by means of clips and / or screwed. Such holding elements, which are also referred to as bumper (fairing) holder, usually extend at least over the entire width of a mounting bracket and are firmly connected to extending in the vehicle vertical direction side elements of the mounting bracket, which laterally limit the radiator of a motor vehicle.

In einer praktischen Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung ist an dem Kühler-Lagerelement ein Anschubelement ausgebildet und/oder angeordnet, das im in dem Montageträger eingesetzten Zustand einen geringeren Abstand zu dem Stoßfängerquerträger aufweist als der Montageträger. Das bedeutet, dass das Anschubelement nach vorne in einem Bereich aus dem Montageträger herausragt, welcher bei einer Kollision und einer dadurch bedingten Verformung und/oder Verschiebung des Stoßfängerquerträgers in Richtung Montageträger in Kontakt mit dem Stoßfängerquerträger treten kann. Die Ausbildung oder Anordnung eines Anschubelements an dem Kühler-Lagerelement hat den Vorteil, dass aufgrund der festgelegten relativen Anordnung des Anschubelements an dem Kühler-Lagerelement der Krafteinleitungspunkt in das Kühler-Lagerelement nicht davon abhängt, wie der tatsächliche Verformungs- bzw. Verschiebungsweg des Stoßfängerquerträgers in Richtung Montageträger ist. So kann sichergestellt werden, dass das Anschubelement Kräfte über einen definierten Krafteinleitungsbereich in das Kühler-Lagerelement einleitetet. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn das Kühler-Lagerelement gegenüber dem Montageträger fixiert ist und durch eine von dem Stoßfängerquerträger auf das Anschubelement einwirkende Kraft aus dem Montageträger herausgedrückt werden soll. In a practical embodiment of an arrangement according to the invention, a starting element is formed and / or arranged on the radiator bearing element which, in the state inserted in the mounting carrier, has a smaller distance from the bumper cross member than the latter Mounting bracket. This means that the starting element protrudes forward in an area from the mounting bracket, which can come into contact with the bumper cross member in the event of a collision and a consequent deformation and / or displacement of the bumper cross member in the direction mounting bracket. The formation or arrangement of a starting element on the radiator bearing element has the advantage that due to the fixed relative arrangement of the starting element on the radiator bearing element of the force introduction point in the radiator bearing element does not depend on how the actual deformation or displacement path of the bumper cross member in Direction mounting bracket is. So it can be ensured that the starting element initiates forces on a defined force application area in the radiator bearing element. This is particularly advantageous when the radiator bearing element is fixed relative to the mounting bracket and to be pushed out by a force acting on the starting element of the bumper cross member force from the mounting bracket.

Aus der Praxis sind Kühler-Lagerelemente bekannt, welche über eine Rastverbindung mit dem Montageträger verbunden sind. Solche Verbindungen haben den Vorteil, dass die Montage der Kühler-Lagerelemente in dem Montageträger sehr einfach und kostengünstig durch Einschieben, insbesondere von der Rückseite des Montageträgers in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne. Die Verwendung solcher Kühler-Lagerelemente kann in Verbindung mit der Erfindung so ausgelegt und genutzt werden, dass bei Überschreiten eines bestimmten Kraftniveaus die Rastverbindung gelöst und dadurch die Kühlerbaugruppe translatorisch und/oder rotatorisch verschiebbar ist, um diese vor mechanischer Einwirkung zu schützen. Das Lösen der Rastverbindung kann dabei entweder zerstörungsfrei oder unter Inkaufnahme einer Beschädigung dieses Elements erfolgen. From practice radiator bearing elements are known, which are connected via a latching connection with the mounting bracket. Such compounds have the advantage that the mounting of the radiator bearing elements in the mounting bracket very simple and inexpensive by inserting, in particular from the back of the mounting bracket in the vehicle longitudinal direction forward. The use of such radiator bearing elements can be designed and used in conjunction with the invention so that when a certain level of force is exceeded, the locking connection dissolved and thereby the radiator assembly is translationally and / or rotationally displaceable in order to protect them from mechanical action. The release of the locking connection can be done either non-destructive or at the expense of damage to this element.

Wenn die Rastverbindung Rastelemente umfasst, die mit einer Sollbruchstelle versehen sind, um eine Relativbewegung und eine zusätzliche Relativbewegung zwischen Kühlerbaugruppe und Montageträger zu ermöglichen, kann das Kraftniveau, welches überschritten werden soll, damit die Relativbewegung oder zusätzliche Relativbewegungen, die zwischen der Kühlerbaugruppe und dem Montageträger stattfindet, präzise definiert werden. Ferner kann in diesem Fall eine hohe Funktionssicherheit der erfindungsgemäßen Anordnung erzielt und vermieden werden, dass die Kühlerbaugruppe sich in dem Montageträger verkantet oder verklemmt und es nicht zu einer (eigentlich beabsichtigten) Zerstörung der Rastverbindung kommt.If the latching connection comprises latching elements which are provided with a predetermined breaking point to allow a relative movement and additional relative movement between the cooler assembly and mounting bracket, the force level to be exceeded, so that the relative movement or additional relative movements between the cooler assembly and the mounting bracket takes place, can be precisely defined. Furthermore, in this case, a high reliability of the inventive arrangement can be achieved and avoided that the radiator assembly is tilted or jammed in the mounting bracket and it does not come to a (actually intended) destruction of the locking connection.

In einer weiteren praktischen Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung ist rückseitig der Kühlerbaugruppe in Fahrzeuglängsrichtung auf Höhe des Stoßfängerquerträgers und/oder des Anschubelements ein Verschiebeweg für die Kühlerbaugruppe von mindestens 30 mm vorgesehen. Darunter ist ein Freiraum zu verstehen, der für eine Verschiebung und/oder Verdrehung der Kühlerbaugruppe ohne „Hindernis“ (d.h. ohne blockierende Elemente) zur Verfügung steht. Als Verschiebeweg können bei anderen Ausführungsformen auch mindestens 50 mm oder mindestens 70 mm gewählt werden. Je größer der zur Verfügung stehende Verschiebeweg für die Kühlerbaugruppe ist, desto weiter kann die Kühlerbaugruppe im Falle einer Kollision frei und ohne mechanische Beschädigung nach hinten verschoben werden, insbesondere relativ zu dem Montageträger.In a further practical embodiment of an arrangement according to the invention, a displacement path for the radiator assembly of at least 30 mm is provided on the rear side of the radiator assembly in the vehicle longitudinal direction at the height of the fender cross member and / or the primer. By this is meant a clearance available for a displacement and / or rotation of the cooler assembly without "obstruction" (i.e., without blocking elements). As a displacement in other embodiments, at least 50 mm or at least 70 mm can be selected. The larger the available displacement path for the radiator assembly, the further the radiator assembly can be moved in the event of a collision freely and without mechanical damage to the rear, in particular relative to the mounting bracket.

Wenn das Anschubelement sowohl in Fahrzeughochrichtung als auch in Fahrzeugquerrichtung betrachtet geringere Ausmaße aufweist als eine in dem Montageträger für das Kühler-Lagerelement vorgesehene Öffnung, kann das Anschubelement mit einem Kühler-Lagerelement fest verbunden werden, bevor das Kühler-Lagerelement in den Montageträger eingesetzt wird. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn als Kühler-Lagerelement ein Element mit Rastelementen zum Einsatz kommt, welches in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet von hinten in den Montageträger eingeschoben und mit diesem verrastet wird. In diesem Fall kann das Anschubelement bereits an dem Kühler-Lagerelement vormontiert sein, da es den Rastvorgang bei der Montage der Kühlerbaugruppe mit dem Montageträger nicht beeinträchtigt.When viewed in the vehicle vertical direction as well as in the vehicle transverse direction, the starting element has smaller dimensions than an opening provided in the mounting support for the radiator bearing element, the starting element can be firmly connected to a radiator bearing element before the radiator bearing element is inserted into the mounting carrier. This is particularly advantageous if the cooler-bearing element, an element with locking elements is used, which is viewed in the vehicle longitudinal direction inserted from the rear into the mounting bracket and locked with this. In this case, the starting element can already be preassembled on the radiator bearing element, since it does not affect the latching process during assembly of the radiator assembly with the mounting bracket.

Die erfindungsgemäße Anordnung kann besonders vorteilhaft in Verbindung mit einer Kühlerbaugruppe mit mindestens zwei herausragenden Zapfen eingesetzt werden, an welchen Kühler-Lagerelemente angeordnet sind. Viele aus dem Stand der Technik bekannte Kühlerbaugruppen umfassen derartige, insbesondere seitlich herausragende, Zapfen. Weiter bevorzugt weist die Kühlerbaugruppe mindestens zwei weitere, insbesondere nach unten herausragende, Zapfen auf, an welchen weitere Kühler-Lagerelemente angeordnet sind. The arrangement according to the invention can be used particularly advantageously in conjunction with a radiator assembly with at least two protruding pins on which radiator bearing elements are arranged. Many known from the prior art radiator assemblies include such, in particular laterally outstanding, pins. More preferably, the radiator assembly has at least two further, in particular downwardly projecting, pins, on which further radiator bearing elements are arranged.

Falls sich der Stoßfängerquerträger an dem Fahrzeug in Fahrzeughochrichtung betrachtet nicht auf der gleichen Höhe montiert ist wie das Kühler-Lagerelement einer erfindungsgemäßen Anordnung, welches "angeschoben" werden soll, ist es vorteilhaft, an dem Stoßfängerquerträger eine sich in Fahrzeughochrichtung mindestens bis zum Kühler-Lagerelement der Kühlerbaugruppe nach oben erstreckende Anschubfläche anzuordnen oder auszubilden. Anstelle einer Anschubfläche kann auch eine andere Geometrie an dem Stoßfängerquerträger angeordnet oder ausgebildet sein, beispielsweise ein Anschubdorn oder ein quaderförmiges Anschubelement. Die Ausbildung einer Anschubfläche hat jedoch den Vorteil, dass diese relativ einfach und kostengünstig realisierbar und mit einem nur geringen zusätzlichen Gewicht verbunden ist.If the bumper cross member viewed on the vehicle in the vertical direction of the vehicle is not mounted at the same height as the radiator bearing element of an arrangement according to the invention, which is to be "pushed", it is advantageous for the bumper cross member to be at least up to the radiator bearing element in the vehicle vertical direction to arrange or form the cooler assembly upwardly extending starting surface. Instead of a start-up surface, another geometry can also be arranged or formed on the bumper cross member, for example a push-on mandrel or a cuboid-shaped push-in element. However, the formation of a starting surface has the advantage that it is relatively simple and inexpensive feasible and associated with only a small additional weight.

Die Erfindung betrifft auch ein Kühler-Lagerelement, für eine wie vorstehend beschriebene Anordnung. Das Kühler-Lagerelement ist dazu ausgebildet, formschlüssig, kraftschlüssig oder stoffschlüssig gegenüber einem Montageträger festgelegt zu werden. An dem Kühler-Lagerelement ist ein Anschubelement so angeordnet und/oder ausgebildet, dass es im in dem Montageträger eingebauten Zustand gegenüber allen übrigen Elementen in Fahrzeuglängsrichtung in Richtung Fahrzeugvorderseite hervorragt. Auf die damit verbundenen Vorteile, welche vorstehend bereits in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Anordnung beschrieben wurden, wird hiermit noch einmal verwiesen. The invention also relates to a radiator bearing element, for an arrangement as described above. The radiator bearing element is designed to be fixed positively, non-positively or cohesively to a mounting bracket. At the radiator bearing element, a starting element is arranged and / or formed so that it protrudes in the installed state in the mounting bracket against all other elements in the vehicle longitudinal direction in the direction of the vehicle front. On the associated advantages, which have already been described above in connection with the inventive arrangement, hereby referred again.

In einer besonders praktischen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kühler-Lagerelements weist dieses zwei voneinander beabstandet angeordnete Rastelemente auf. Ein solches Kühler-Lagerelement ist insbesondere in der Offenlegungsschrift DE 10 2009 051 530 A1 beschrieben. Als Anschubelement kann bei einem solchen oder ähnlich gestalteten Kühler-Lagerelement in vorteilhafter Weise ein Anschubelement zwischen den Rastelementen angeordnet sein. Die Anordnung kann insbesondere dadurch erfolgen, dass ein entsprechend gestaltetes Anschubelement in eine Öffnung zwischen den Rastnasen eingeschraubt wird. Es kann jedoch auch einstückig an dem Kühler-Lagerelement ausgebildet oder als separates Element hergestellt und auf andere geeignete Art und Weise mit diesem verbunden sein.In a particularly practical embodiment of a radiator bearing element according to the invention, this has two latching elements arranged at a distance from one another. Such a radiator bearing element is in particular in the published patent application DE 10 2009 051 530 A1 described. As a starting element can be arranged between the locking elements in such a or similar designed cooler-bearing element in an advantageous manner, a starting element. The arrangement can be effected in particular by screwing in a suitably designed starting element into an opening between the latching lugs. However, it may also be integrally formed on the radiator bearing element or manufactured as a separate element and connected in other suitable manner with this.

Weitere praktische Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung sind nachfolgend im Zusammenhang mit den Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:Further practical embodiments and advantages of the invention are described below in conjunction with the drawings. Show it:

1 ein aus dem Stand der Technik bekanntes Kraftfahrzeug in einer Ansicht von vorne, 1 a known from the prior art motor vehicle in a front view,

2 einen Ausschnitt eines aus dem Stand der Technik bekannten Vorderwagens des in 1 gezeigten Kraftfahrzeuges mit Stoßfängerquerträger, Deformationselement, Montageträger, Kühlerbaugruppe und Längsträger, 2 a section of a known from the prior art front of the in 1 shown motor vehicle with bumper cross member, deformation element, mounting bracket, radiator assembly and side member,

3 eine aus dem Stand der Technik bekannte Kühlerbaugruppe in einer Ansicht von vorne, 3 a known from the prior art radiator assembly in a front view,

4 die in 3 gezeigte Kühlerbaugruppe in einer Ansicht von vorne mit vormontierten Kühler-Lagerelementen, 4 in the 3 shown radiator assembly in a front view with pre-assembled radiator bearing elements,

5 die in den 3 und 4 gezeigte, aus dem Stand der Technik bekannte Kühlerbaugruppe, welche in einen Montageträger eingesetzt ist, 5 in the 3 and 4 shown, known from the prior art radiator assembly, which is inserted into a mounting bracket,

6 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Anordnung in einer Seitenansicht, 6 a schematic representation of an arrangement according to the invention in a side view,

7a/b die in 6 gezeigte erfindungsgemäße Anordnung vor einer Kollision (7a) und nach einer Kollision (7b) und 7a / b the in 6 shown inventive arrangement before a collision ( 7a ) and after a collision ( 7b ) and

8 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Anordnung mit einem konkreten Ausführungsbeispiel eines Stoßfängerquerträgers. 8th a perspective view of an inventive arrangement with a concrete embodiment of a bumper cross member.

1 zeigt ein Kraftfahrzeug 10 in einer Ansicht von vorne. Die Erfindung betrifft einen in 1 nicht sichtbaren Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges 10, welcher sich hinter einer Stoßfängerverkleidung 12 des Kraftfahrzeuges 10 befindet. In 1 sowie in jeder der nachfolgenden 2 bis 7 sind mit "x" die Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung), mit "y" die Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) und mit "z" die Fahrzeughochrichtung gekennzeichnet. Dabei weist die Pfeilspitze des die Fahrzeuglängsrichtung kennzeichnenden Pfeils zur Fahrzeugvorderseite, d.h. in Fahrtrichtung. Die Pfeilspitze des die Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) kennzeichnenden Pfeils weist nach oben. 1 shows a motor vehicle 10 in a view from the front. The invention relates to a 1 invisible area of the front of a motor vehicle 10 , which is behind a bumper cover 12 of the motor vehicle 10 located. In 1 as well as in each of the following 2 to 7 are "x" the vehicle longitudinal direction (x-direction), marked with "y" the vehicle transverse direction (y-direction) and with "z" the vehicle vertical direction. In this case, the arrowhead of the vehicle longitudinal direction characterizing arrow to the vehicle front, ie in the direction of travel. The arrowhead of the vehicle vertical direction (z-direction) characterizing arrow points upward.

2 zeigt einen Ausschnitt des hinter der Stoßfängerverkleidung 12 befindlichen Fahrzeugvorderwagens 14. Der Fahrzeugvorderwagen 14 umfasst einen Stoßfängerquerträger 16, welcher fest mit einem Deformationselement 18 (auch Pralltopf genannt) verbunden ist. Das Deformationselement 18 ist über einen Montageträger 20 mit einem Längsträger 22 verbunden. Der Montageträger 20 dient ferner der Lagerung und Befestigung einer Kühlerbaugruppe 24. 2 shows a section of the behind the bumper cover 12 located vehicle front end 14 , The vehicle front end car 14 includes a bumper cross member 16 , which firmly with a deformation element 18 (also called impingement pot) is connected. The deformation element 18 is about a mounting carrier 20 with a side member 22 connected. The mounting carrier 20 also serves to store and fasten a radiator assembly 24 ,

Eine für die Erfindung relevante, aus dem Stand der Technik bekannte Kühlerbaugruppe 24 ist in 3 als Einzelelement gezeigt. Für die Erfindung von Bedeutung sind insbesondere die im oberen Bereich der Kühlerbaugruppe 24 seitlich herausragenden Zapfen 26. Im unteren Bereich der Kühlerbaugruppe 24 sind zwei weitere, nach unten ragende Zapfen 28 erkennbar.A relevant for the invention, known from the prior art radiator assembly 24 is in 3 shown as a single element. Of particular importance for the invention are those in the upper region of the cooler assembly 24 laterally protruding pins 26 , In the lower part of the radiator assembly 24 are two more, downwardly projecting pins 28 recognizable.

Wie in 4 zu erkennen ist, dienen die Zapfen 26, 28 zur Anbindung der Kühlerbaugruppe 24 an obere Kühler-Lagerelemente 30 bzw. untere Kühler-Lagerelemente 32. Hierbei handelt es sich üblicherweise um Elemente, die zumindest teilweise elastomeres Material umfassen, um Schwingungen der Kühlerbaugruppe 24 zu absorbieren und einer Geräuschentwicklung durch Schwingungen entgegenzuwirken.As in 4 it can be seen, serve the cones 26 . 28 for connecting the cooler assembly 24 to upper radiator bearing elements 30 or lower radiator bearing elements 32 , These are usually elements which comprise at least partially elastomeric material to vibrations of the cooler assembly 24 to absorb and counteract a noise caused by vibrations.

Die Erfindung ist insbesondere zur Kombination mit oberen Kühler-Lagerelementen 30, wie sie in der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2009 051 530 A1 beschrieben und aus der Praxis sind, vorgesehen. Einige konstruktive Details dieser Kühler-Lagerelemente 30 werden nachfolgend noch beschrieben. Nichtsdestotrotz wird hiermit auf sämtliche in der genannten Offenlegungsschrift beschriebenen Merkmale explizit Bezug genommen. The invention is particularly for combination with upper radiator bearing elements 30 , as described in the German patent application DE 10 2009 051 530 A1 described and made in practice, provided. Some structural details of these radiator bearing elements 30 will be described below. Nonetheless, it is hereby explicitly referred to all features described in the cited published patent application.

5 zeigt die, wie die in den 3 und 4 dargestellte Kühlerbaugruppe 24 im montierten Zustand in einem Montageträger 20. Bei der Montage werden die unteren Kühler-Lagerelemente 32 in entsprechende Öffnungen (nicht gezeigt) des Montageträgers 20 eingesetzt. Die oberen Kühler-Lagerelemente 30, welche jeweils zwei Rastelemente 34a, 34b umfassen, werden so weit in x-Richtung nach vorne geschoben, bis die Rastelemente 34a, 34b eine in dem Montageträger 20 vorgesehene Öffnung 40 passiert haben, elastisch nach außen schnappen und dadurch mit dem Montageträger 20 verrasten. 5 shows the how in the 3 and 4 shown cooler assembly 24 in the assembled state in a mounting bracket 20 , During assembly, the lower radiator bearing elements 32 in corresponding openings (not shown) of the mounting bracket 20 used. The upper radiator bearing elements 30 , which each have two locking elements 34a . 34b are pushed so far in the x-direction forward until the locking elements 34a . 34b one in the mounting bracket 20 provided opening 40 have happened, snap elastically outwards and thereby with the mounting bracket 20 lock.

In den 6 und 7a/7b ist nunmehr eine erfindungsgemäße Anordnung 42 mit einem erfindungsgemäßen Kühler-Lagerelement 30 teilweise schematisch dargestellt. Da diese Figuren die Anordnung 42 ausschließlich in einer Seitenansicht zeigen, ist jeweils nur ein Kühler-Lagerelement 30 dargestellt. Zur Vereinfachung wurde des Weiteren auf die Darstellung der mit dem Kühler-Lagerelement 30 verbundenen Kühlerbaugruppe 24 verzichtet.In the 6 and 7a / 7b is now an inventive arrangement 42 with a radiator bearing element according to the invention 30 partially shown schematically. Because these figures are the arrangement 42 show only in a side view, each is only a radiator-bearing element 30 shown. For the sake of simplicity, further, the illustration of the radiator bearing element 30 connected radiator assembly 24 waived.

In 6 ist zu erkennen, dass an dem Stoßfängerquerträger 16 eine sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) nach oben bis hin zu dem Kühler-Lagerelement 30 der Kühlerbaugruppe (nicht dargestellt) erstreckende Anschubfläche 36 ausgebildet ist. Diese Anschubfläche 36 ist in den 6 und 7a/7b nur schematisch dargestellt. Der Unterschied zum Stand der Technik ist aber im Vergleich mit 2 gut zu erkennen, da sich Stoßfängerquerträger 16 üblicherweise nicht bis in den oberen Bereich einer Kühlerbaugruppe 24 erstrecken, in welchem sich obere Kühler-Lagerelemente 30 befinden. Es ist ausreichend, wenn die Anschubfläche 36 – in Fahrzeugquerrichtung betrachtet – nur im Bereich der Kühler-Lagerelement 30 an dem Stoßfängerquerträger 16 ausgebildet bzw. angeordnet ist. Dies kann beispielsweise durch eine von dem Stoßfängerquerträger 16 aus nach oben ragende „Materialzunge“ realisiert sein. Diese kann einstückig an dem Stoßfängerquerträger 16 ausgebildet sein oder als separates Bauteil hergestellt und auf geeignete Art und Weise mit diesem verbunden sein. In 6 it can be seen that on the bumper cross member 16 in the vehicle vertical direction (z-direction) up to the radiator bearing element 30 the booster assembly (not shown) extending starting surface 36 is trained. This startup area 36 is in the 6 and 7a / 7b shown only schematically. The difference to the prior art is compared with 2 good to recognize, since bumper crossbeam 16 usually not up to the top of a radiator assembly 24 extend, in which upper radiator bearing elements 30 are located. It is sufficient if the starting surface 36 - viewed in the vehicle transverse direction - only in the area of the radiator-bearing element 30 on the bumper cross member 16 is formed or arranged. This can for example by one of the bumper cross member 16 be realized from upstanding "material tongue". This can be integral with the bumper cross member 16 be formed or manufactured as a separate component and connected in a suitable manner with this.

In 6 ist ferner gut zu erkennen, wie die Rastelemente 34a, 34b des Kühler-Lagerelements 30 in dem in den Montageträger 20 eingesetzten Zustand mit dem Montageträger 20 verrastet sind, nachdem sie durch die in dem Montageträger 20 ausgebildete, in Fahrzeuglängsrichtung orientierte Öffnung 40 passiert haben. Durch die Verrastung wird einer Verschiebung des Kühler-Lagerelements 30 zusammen mit der Kühlerbaugruppe 24 nach hinten (entgegen der in 6 eingetragenen x-Richtung) entgegengewirkt.In 6 is also easy to see how the locking elements 34a . 34b the radiator bearing element 30 in the in the mounting bracket 20 inserted state with the mounting bracket 20 are latched after passing through the in the mounting bracket 20 trained, oriented in the vehicle longitudinal direction opening 40 have happened. The latching causes a displacement of the radiator bearing element 30 together with the cooler assembly 24 to the rear (contrary to in 6 registered x-direction) counteracted.

In 6 ist darüber hinaus zu erkennen, dass an dem Kühler-Lagerelement 30 ein Anschubelement 38 angeordnet ist. Bei dem in 6 dargestellten Anschubelement 38 handelt es sich um einen zylindrischen Bolzen mit einem ebenfalls zylindrischen, mit einem Gewinde versehenen Schaft, welcher in eine Gewindeöffnung in dem Kühler-Lagerelement 30 eingeschraubt ist. 6 zeigt das Anschubelement 38 im eingeschraubten Zustand. Wie erkennbar ist, ragt das Anschubelement 38 nach vorne aus dem Montageträger 20 heraus und steht auch gegenüber dem Rastnasen 34a, 34b hervor.In 6 In addition, it can be seen that on the radiator bearing element 30 a starting element 38 is arranged. At the in 6 shown starting element 38 it is a cylindrical bolt with a likewise cylindrical, threaded shaft, which in a threaded opening in the radiator bearing element 30 is screwed. 6 shows the starting element 38 in the screwed state. As can be seen, the starting element protrudes 38 forward from the mounting bracket 20 out and is also opposite the locking lugs 34a . 34b out.

Im Folgenden wird anhand der 7a/7b die Funktionsweise einer erfindungsgemäßen Anordnung 42 bzw. eines erfindungsgemäßen Kühler-Lagerelements 30 beschrieben. The following is based on the 7a / 7b the operation of an inventive arrangement 42 or a radiator bearing element according to the invention 30 described.

Bei einem Frontcrash eines Kraftfahrzeuges 10 findet ab einem bestimmten Kraftniveau eine Relativbewegung zwischen dem Stoßfängerquerträger 16 und dem dahinter angeordneten Montageträger 20 statt. Diese Relativbewegung wird in im Wesentlichen kontrollierter Art und Weise durch die in 2 dargestellten Deformationselemente 18 bewirkt. Wie in 7a erkennbar, ermöglicht es eine erfindungsgemäße Anordnung 42, dass ein sich dem Montageträger 20 während einer Krafteinleitung in die Fahrzeugvorderseite nähernder Stoßfängerquerträger 16, Kräfte mit Hilfe der Anschubfläche 36 über das Anschubelement 38 direkt in ein Kühler-Lagerelement 30 einzuleiten. Das erfindungsgemäße Kühler-Lagerelement 30 ist – ggf. in Verbindung mit dem Montageträger 20 – so ausgelegt, dass die Verbindung zwischen Kühler-Lagerelement 30 und Montageträger 20 (zerstörungsfrei oder unter Zerstörung der Rastnasen 34a, 34b) gelöst wird und die Kühlerbaugruppe 24 zusammen mit dem Kühler-Lagerelement 30 im oberen Bereich nach hinten verschoben werden kann. Da die Kühlerbaugruppe 24 im unteren Bereich fixiert ist, ergibt sich im Wesentlichen eine Schwenkbewegung um den Winkel α, welche eine sichere und kontrollierte Verschiebung der Kühlerbaugruppe 24 vor allem im oberen Bereich nach hinten ermöglicht (der resultierende Verschiebeweg v in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) auf der Höhe des Kühler-Lagerelements 30 ist in 7b eingetragen) und dazu führt, dass die Kühlerbaugruppe 24 auch bei höheren Aufprallgeschwindigkeiten auf Hindernisse (z.B. 15–16 km/h) schadenfrei bleibt. Der Ersatz der – ggf. zerstörten – Kühler-Lagerelemente 30 ist relativ kostengünstig möglich.In a frontal crash of a motor vehicle 10 takes place at a certain level of force a relative movement between the bumper cross member 16 and the mounting bracket arranged behind it 20 instead of. This relative movement is performed in a substantially controlled manner by the in 2 illustrated deformation elements 18 causes. As in 7a recognizable, it allows an arrangement according to the invention 42 that is a the mounting bracket 20 during a force introduction in the vehicle front side approaching bumper cross member 16 , Forces with the help of the starting surface 36 over the starting element 38 directly into a radiator bearing element 30 initiate. The radiator bearing element according to the invention 30 is - possibly in conjunction with the mounting bracket 20 - designed so that the connection between radiator bearing element 30 and mounting bracket 20 (non-destructive or with destruction of the locking lugs 34a . 34b ) and the cooler assembly 24 together with the radiator bearing element 30 can be moved to the rear in the upper area. Because the cooler assembly 24 is fixed in the lower region, essentially results in a pivoting movement about the angle α, which is a safe and controlled displacement of the cooler assembly 24 especially at the top to the rear allows (the resulting displacement v in the vehicle longitudinal direction (x-direction) at the height of the radiator-bearing element 30 is in 7b entered) and causes the cooler assembly 24 even at higher impact speeds on obstacles (eg 15-16 km / h) remains damage-free. The replacement of - possibly destroyed - radiator bearing elements 30 is relatively inexpensive.

8 zeigt perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Anordnung mit einem konkreten Ausführungsbeispiel eines Stoßfängerquerträgers 16. Wie zu erkennen ist, ist der Stoßfängerquerträger 16 in Fahrzeughochrichtung betrachtet im mittleren Bereich der Kühlerbaugruppe 24 angeordnet. Als Anschubfläche 36 ist an dem Stoßfängerquerträger – in Fahrzeugquerrichtung betrachtet – im Bereich des Kühler-Lagerelements 30 – eine sich bis zur Höhe des Kühler-Lagerelements 30 erstreckende Materialzunge ausgebildet. Kommt es im Falle einer äußeren Krafteinwirkung auf den Stoßfängerquerträger 16 zu einer Annäherung des Stoßfängerquerträgers 16 und der Kühlerbaugruppe 24, trifft die Anschubfläche 36 auf das in 8 nicht erkennbare, an dem Kühler-Lagerelement 30 angeordnete Anschubelement (nicht gezeigt) und schiebt die Kühlerbaugruppe 24 – wie in 7b gezeigt – nach hinten. 8th shows a perspective view of an arrangement according to the invention with a concrete embodiment of a bumper cross member 16 , As can be seen, the bumper cross member 16 viewed in the vehicle vertical direction in the central region of the radiator assembly 24 arranged. As a starting area 36 is on the bumper cross member - viewed in the vehicle transverse direction - in the area of the radiator bearing element 30 - A up to the height of the radiator-bearing element 30 extending material tongue formed. Does it come in the case of an external force on the bumper cross member 16 to an approximation of the bumper cross member 16 and the radiator assembly 24 , meets the starting surface 36 on the in 8th unrecognizable, on the radiator bearing element 30 arranged startup element (not shown) and pushes the cooler assembly 24 - as in 7b shown - to the rear.

Die in der vorliegenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt. Sie kann im Rahmen der Ansprüche und unter Berücksichtigung der Kenntnisse des zuständigen Fachmanns variiert werden.The features of the invention disclosed in the present description, in the drawings and in the claims may be essential both individually and in any desired combinations for the realization of the invention in its various embodiments. The invention is not limited to the described embodiments. It can be varied within the scope of the claims and taking into account the knowledge of the person skilled in the art.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Kraftfahrzeug motor vehicle
1212
Stoßfängerverkleidung bumper fascia
1414
Fahrzeugvorderwagen The vehicle front
1616
Stoßfängerquerträger Bumper crossmember
1818
Deformationselement deformation element
2020
Montageträger mounting bracket
2222
Längsträger longitudinal beams
2424
Kühlerbaugruppe radiator assembly
2626
Zapfen (seitlich) Pin (side)
2828
Zapfen (unten) Cones (below)
3030
oberes Kühler-Lagerelement Upper radiator bearing element
3232
unteres Kühler-Lagerelement lower radiator bearing element
34a, b34a, b
Rastelement locking element
3636
Anschubfläche pushing surface
3838
Anschubelement start-up element
4040
Öffnung opening
4242
erfindungsgemäße Anordnung inventive arrangement

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (10)

Anordnung in einem Kraftfahrzeugvorderwagen zum Schutz einer in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hinter einem Stoßfängerquerträger (16) angeordneten Kühlerbaugruppe (24), welche über mindestens ein Kühler-Lagerelement (30, 32) gelagert und in Fahrzeugquerrichtung und/oder in Fahrzeughochrichtung mindestens teilweise von einem Montageträger (20) umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoßfängerquerträger (12) und das mindestens eine Kühler-Lagerelement (30) derart zueinander angeordnet und/oder ausgebildet sind, dass zumindest teilweise in Fahrzeuglängsrichtung auf den Stoßfängerquerträger (16) einwirkende Kräfte, die eine Relativbewegung zwischen Stoßfängerquerträger (16) und Montageträger (20) bewirken, eine Abstützung des Stoßfängerquerträgers (16) an dem mindestens einen Kühler-Lagerelement (30) und eine daraus resultierende Relativbewegung zwischen der Kühlerbaugruppe (24) und dem Montageträger (20) in Fahrzeuglängsrichtung bewirken.Arrangement in a motor vehicle front end for the protection of a viewed in the vehicle longitudinal direction behind a bumper cross member ( 16 ) arranged cooler assembly ( 24 ), which via at least one radiator bearing element ( 30 . 32 ) and in the vehicle transverse direction and / or in the vehicle vertical direction at least partially by a mounting support ( 20 ) is surrounded, characterized in that the bumper cross member ( 12 ) and the at least one radiator bearing element ( 30 ) are arranged to one another and / or formed such that at least partially in the vehicle longitudinal direction of the bumper cross member ( 16 ) acting forces, a relative movement between the bumper cross member ( 16 ) and mounting carrier ( 20 ), a support of the bumper cross member ( 16 ) on the at least one radiator bearing element ( 30 ) and a resulting relative movement between the cooler assembly ( 24 ) and the mounting carrier ( 20 ) effect in the vehicle longitudinal direction. Anordnung nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Kühler-Lagerelement (30) ein Anschubelement (38) ausgebildet und/oder angeordnet ist, das im in den Montageträger (20) eingesetzten Zustand einen geringeren Abstand zu dem Stoßfängerquerträger (16) aufweist als der Montageträger (20).Arrangement according to the preceding claim, characterized in that on the radiator bearing element ( 30 ) a starting element ( 38 ) is formed and / or arranged, which in the mounting bracket ( 20 ) inserted state a smaller distance to the bumper cross member ( 16 ) than the mounting carrier ( 20 ). Anordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühler-Lagerelement (30) über eine Rastverbindung mit dem Montageträger (20) verbunden ist.Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the radiator bearing element ( 30 ) via a latching connection with the mounting bracket ( 20 ) connected is. Anordnung nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung Rastelemente (34a, 34b) umfasst, die mit einer Sollbruchstelle versehen sind, um eine Relativbewegung oder eine zusätzliche Relativbewegung zwischen Kühlerbaugruppe (24) und Montageträger (20) zu ermöglichen. Arrangement according to the preceding claim, characterized in that the latching connection latching elements ( 34a . 34b ), which are provided with a predetermined breaking point, to a relative movement or additional relative movement between the cooler assembly ( 24 ) and mounting carrier ( 20 ). Anordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass rückseitig der Kühlerbaugruppe (24) in Fahrzeuglängsrichtung auf Höhe des Stoßfängerquerträgers (16) und/oder des Anschubelements (38) ein Verschiebeweg für die Kühlerbaugruppe (24) von mindestens 30 mm vorgesehen ist.Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the back of the radiator assembly ( 24 ) in the vehicle longitudinal direction at the height of the bumper cross member ( 16 ) and / or the starting element ( 38 ) a displacement path for the cooler assembly ( 24 ) of at least 30 mm is provided. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2–5, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschubelement (38) sowohl in Fahrzeughochrichtung als auch in Fahrzeugquerrichtung betrachtet geringere Ausmaße aufweist als eine in dem Montageträger (20) für das Kühler-Lagerelement (30) vorgesehene Öffnung (40).Arrangement according to one or more of claims 2-5, characterized in that the starting element ( 38 ) considered both in the vehicle vertical direction and in the vehicle transverse direction smaller dimensions than one in the mounting bracket ( 20 ) for the radiator bearing element ( 30 ) provided opening ( 40 ). Anordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlerbaugruppe (24) mindestens zwei herausragende Zapfen (26) umfasst, an welchen Kühler-Lagerelemente angeordnet (30, 32) sind.Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cooler assembly ( 24 ) at least two projecting pins ( 26 ) on which radiator bearing elements are arranged ( 30 . 32 ) are. Anordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Stoßfängerquerträger (16) eine sich in Fahrzeughochrichtung mindestens bis zum Kühler-Lagerelement (30) der Kühlerbaugruppe (24) nach oben erstreckende Anschubfläche (36) angeordnet oder ausgebildet ist.Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the bumper cross member ( 16 ) in the vehicle vertical direction at least to the radiator bearing element ( 30 ) of the cooler assembly ( 24 ) upwardly extending starting surface ( 36 ) is arranged or formed. Kühler-Lagerelement für eine Anordnung (42) nach einem der vorstehenden Ansprüche, das dazu ausgebildet ist, formschlüssig, kraftschlüssig oder stoffschlüssig gegenüber einem Montageträger (20) festgelegt zu werden, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschubelement (38) so angeordnet und/oder ausgebildet ist, dass es im in den Montageträger (20) eingebauten Zustand gegenüber allen übrigen Elementen in Fahrzeuglängsrichtung in Richtung Fahrzeugvorderseite hervorragt. Radiator bearing element for an arrangement ( 42 ) according to one of the preceding claims, which is designed to form fit, non-positive or cohesive to a mounting support ( 20 ), characterized in that a starting element ( 38 ) is arranged and / or formed so that it is in the mounting bracket ( 20 ) installed state opposite to all other elements in the vehicle longitudinal direction in the direction of the vehicle front side protrudes. Kühler-Lagerelement nach dem vorstehenden Anspruch mit zwei voneinander beabstandet angeordneten Rastelementen (34a, 34b), dadurch gekennzeichnet, dass das Anschubelement (38) zwischen den Rastelementen (34a, 34b) angeordnet ist.Radiator bearing element according to the preceding claim with two spaced apart locking elements ( 34a . 34b ), characterized in that the starting element ( 38 ) between the locking elements ( 34a . 34b ) is arranged.
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