Die Erfindung betrifft ein Frontscheiben-Wassermanagement-System für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen. Insbesondere betrifft die Erfindung ein System, mit dem auf die Frontscheibe eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenwagens, auftreffendes Wasser, welches Regenwasser, Wasser von geschmolzenem Schnee oder Spritzwasser von der Strasse einschliesst, in kleinen und insbesondere in grossen, schwallartig anfallenden Mengen von den für die Sicht des Fahrzeugführers relevanten Scheiben abgeleitet werden können, ohne die Sicht zu behindern. Die Erfindung betrifft auch eine Anordnung von Elementen eines Frontscheiben-Wassermanagement-Systems an Teilen der Karosserie eines Kraftfahrzeugs, an den Seitenscheiben und/oder an der Frontscheibe eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a windscreen water management system for motor vehicles, in particular for passenger cars. In particular, the invention relates to a system with which on the windshield of a motor vehicle, in particular a passenger car, impinging water, which includes rain water, water from molten snow or water spray from the road, in small and especially large, bubbly accumulating amounts of the for the View of the driver's relevant slices can be derived without obstructing the view. The invention also relates to an arrangement of elements of a windscreen water management system on parts of the bodywork of a motor vehicle, on the side windows and / or on the windshield of a motor vehicle.
Kraftfahrzeuge sind bekanntermassen mit einer Frontscheibe, auch als „Windschutzscheibe” bezeichnet, versehen. Diese Frontscheibe oder „Windschutzscheibe” begrenzt den Fahrgastraum eines (Personen-)Kraftwagens in Fahrzeug-Langsrichtung zumindest teilweise, regelmässig überwiegend oder in Einzelfällen sogar vollständig, auf der in Fahrtrichtung des Kraftwagens vorderen Seite. Die Frontscheibe bedeckt zumindest teilweise, regelmässig überwiegend oder in Einzelfällen sogar vollständig, eine mit der Frontscheibe korrespondierende Scheibenöffnung eines Fahrzeug-Aufbaus, beispielsweise einer Karosserie, des Kraftwagens, an der sie befestigt ist. Eine Befestigung erfolgt beispielsweise mit korrespondierenden Halte-Elementen in Form von Fügeflanschen über Verkleben mittels sogenannter Kleberaupen.Motor vehicles are known to be provided with a windscreen, also referred to as a "windshield" provided. This windscreen or "windscreen" limits the passenger compartment of a (passenger) motor vehicle in the vehicle longitudinal direction at least partially, regularly predominantly or in some cases even completely, on the front in the direction of travel of the motor vehicle. The windscreen covers at least partially, regularly predominantly or in some cases even completely, a corresponding with the windshield pane opening of a vehicle body, such as a body of the motor vehicle to which it is attached. An attachment is made, for example, with corresponding holding elements in the form of Fügeflanschen gluing by means of so-called adhesive beads.
Die Frontscheibe besteht regelmässig aus mehreren, meist flächenförmigen und überwiegend ganzflächigen Glaselementen mit einer oder mehreren dazwischen angeordneten klaren Kunststoff-Folien. Letztere sollen ein Zerbrechen der Frontscheibe in viele einzelne kleine Glasscherben bei Unfall- oder Steinschlag-bedingter Stosskraft-Beaufschlagung verhindern.The windscreen regularly consists of several, mostly planar and predominantly full-surface glass elements with one or more arranged therebetween clear plastic films. The latter are intended to prevent breakage of the windshield in many individual small pieces of glass in accident or rockfall-related impact force.
Die Frontscheibe oder Windschutzscheibe ist in Querrichtung des Fahrzeugs zwischen vorderen Fahrzeugsäulen, den sogenannten „A-Säulen”, angeordnet, die (unter anderem) einen Teil der Struktur zur Befestigung der seitlichen Partien der Frontscheibe an der Karosserie darstellen und üblicherweise auch dichtend mit den Seitenscheiben eines Kraftfahrzeugs abschliessen.The windshield or windshield is arranged in the transverse direction of the vehicle between front pillars of the vehicle, the so-called "A-pillars", which (among others) form part of the structure for securing the lateral parts of the windshield to the body and usually also sealing with the side windows of a motor vehicle.
Für die Sicht des Kraftfahrzeugführers in Fahrtrichtung (nach vorn) und zu den Bereichen seitlich der Vorwärts-Fahrtrichtung sind eine klare Frontscheibe und klare Seitenscheiben unerlässlich. Auftreffender Schmutz und Niederschlag, beispielsweise in Form von Wasser, lassen sich mit (aus dem Stand der Technik bekannten) Scheibenwischern von der Frontscheibe wischen. Probleme bereiten regelmässig grössere Wassermengen bei Starkregen, Schmelzwasser bei Schneefall oder durch vorwegfahrende Kraftfahrzeuge von der Strasse (beispielsweise aus Pfützen oder grösseren Wasserlachen aufgewirbeltes und auf die Frontscheibe auftreffendes Spritzwasser). Diese erfordern zusätzlich zu leistungsfähigen Scheibenwischern ein sogenanntes „Wassermanagement”, also die Weiterleitung des von der Frontscheibe entfernten Wassers in einer Weise, dass es weder als Wasserfilm die Sicht behindernd auf der Frontscheibe verbleibt, noch über die Seitenscheiben des Kraftfahrzeugs strömt und dort z. B. als Wasserfilm die Sicht behindert und/oder Schmutz zurücklässt.For the view of the motor vehicle driver in the direction of travel (forward) and to the areas laterally of the forward direction of travel, a clear windscreen and clear side windows are essential. Impacts of dirt and precipitation, for example in the form of water, can be wiped off the windshield with windscreen wipers known from the prior art. Problems regularly cause larger amounts of water in heavy rainfall, meltwater in snowfall or by driving ahead of the road (for example, from puddles or larger water pools swirled and hitting the windshield splash water). These require in addition to powerful windshield wipers a so-called "water management", ie the forwarding of the windscreen removed water in such a way that it does not obstructively remain as a water film on the windshield, still flows over the side windows of the vehicle and there z. B. obstructs the view as a water film and / or leaves behind dirt.
Die Druckschrift DE-A 29 16 682 offenbart ein Kraftfahrzeug-Dach an dessen Dachblech die Seitenwandbleche einen Dachrahmen und Dachsäulen bildend angeschlossen sind, bei dem in einer Absenkung zwischen dem Dachblech und den Seitenwandblechen ein Profilstreifen aus einem elastischen Material eingelassen ist, der sich durchgehend vom Fuss der A-Säule über den Dachrahmen bis zum Fuss der C-Säule erstreckt und gleichzeitig die Funktionen einer Abdeckung, einer Dichtlippe, einer Regenrinne und einer Zierleiste ausfüllt.The publication DE-A 29 16 682 discloses a motor vehicle roof on the roof panel, the side panels are connected forming a roof frame and roof pillars, in which in a reduction between the roof panel and the side panels a profile strip made of an elastic material is inserted, extending continuously from the foot of the A-pillar on the roof frame extends to the foot of the C-pillar and at the same time fills the functions of a cover, a sealing lip, a gutter and a trim strip.
Aus der Druckschrift DE-A 10 2012 206 767 ist weiter eine Windschutzscheibe für einen Kraftwagen bekannt, die eine zu der Scheibe korrespondierende Scheibenöffnung der Karosserie des Kraftwagens zumindest teilweise überdeckt und den Fahrgastraum des Kraftwagens in Fahrzeug-Längsrichtung zumindest teilweise in Fahrtrichtung nach vorn begrenzt, wobei die Windschutzscheibe in wenigstens einem seitlichen Randbereich auf ihrer Aussenseite eine Störstruktur mit wenigstens einem, ein Oberflächen-Strukturelement der Aussenseite bildendes Störelement aufweist. Nach diesem Stand der Technik kann das seitlich an der Windschutzscheibe angebrachte Störelement auch sehr grosse Wassermengen wirksam ableiten und damit das Wasser von der Frontscheibe unter Einstellung einer klaren Sicht beseitigen, ohne die Aerodynamik des Kraftwagens unerwünscht zu beeinträchtigen.From the publication DE-A 10 2012 206 767 Further, a windshield for a motor vehicle is known, at least partially covers a corresponding to the disc window opening of the body of the motor vehicle and the passenger compartment of the motor vehicle in the vehicle longitudinal direction at least partially in the direction of travel forward, the windshield in at least one lateral edge region on their Outside has an interference structure with at least one, a surface structural element of the outside forming Störelement. According to this prior art, the side mounted on the windshield sturgeon can effectively derive even very large amounts of water and thus eliminate the water from the windshield setting a clear view, without affecting the aerodynamics of the car undesirable.
Es wurde jedoch gefunden, dass durch die Störung der glatten Ausgestaltung des seitlichen Bereichs der Windschutzscheibe das „Wassermanagement” nicht wie gewünscht optimiert werden kann. Insbesondere wird der durch den Scheibenwischer bei starker Bewässerung der Windschutzscheibe erzeugte Wasserschwall nur über einen unzureichend kleinen Flächenbereich der Windschutzscheibe entzerrt und homogenisiert, und der Abtransport der Wassermenge durch die Störstruktur im Seitenbereich der Frontscheibe reicht zur Herstellung einer klaren Sicht durch die Frontscheibe und die Seitenscheiben bei Anfall grosser Wassermengen nicht aus. Des Weiteren lässt sich nicht verhindern, dass die Sicht durch die Seitenscheiben durch abtransportiertes Frontscheibenwasser beeinträchtigt wird.However, it has been found that by disrupting the smooth design of the side portion of the windshield, "water management" can not be optimized as desired. In particular, the water surge generated by the windshield wiper during heavy irrigation of the windshield is equalized and homogenized only over an insufficiently small area of the windshield, and the removal of the amount of water by the fault structure in Side area of the windscreen is insufficient to produce a clear view through the windscreen and the side windows when large amounts of water attack. Furthermore, it can not be prevented that the view through the side windows is affected by transported windscreen water.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Frontscheiben-Wassermanagement-System für Kraftfahrzeuge und insbesondere für Personenkraftwagen bereitzustellen, das die Nachteile des Standes der Technik beseitigt und es insbesondere erlaubt, grosse Wassermengen von der Frontscheibe eines Kraftfahrzeugs abzutransportieren, ohne dass diese über die Seitenscheiben des Kraftfahrzeugs strömen und dort die Sicht beeinträchtigen.It is therefore an object of the present invention to provide a windscreen water management system for motor vehicles and especially for passenger cars, which eliminates the disadvantages of the prior art and in particular allows large quantities of water to be transported away from the windshield of a motor vehicle, without these on the side windows of the vehicle flow and affect the visibility there.
Des Weiteren sollte aufgabengemäss verhindert werden, dass die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs durch ein Wassermanagement-System beeinträchtigt wird.Furthermore, it should be prevented according to the task that the aerodynamics of the motor vehicle is impaired by a water management system.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Frontscheiben-Wassermanagement-System für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenwagen, mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie eine Anordnung von Elementen eines Frontscheiben-Wassermanagement-Systems an Teilen der Karosserie eines Kraftfahrzeugs, an den Seitenscheiben und/oder an der Frontscheibe eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmässigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a windscreen water management system for a motor vehicle, in particular for a passenger car, with the features of claim 1 and an arrangement of elements of a windscreen water management system on parts of the bodywork of a motor vehicle, on the side windows and / or on the windscreen of a motor vehicle with the features of claim 9. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.
Um grosse, insbesondere bei Betätigung der Scheibenwischer in Form eines Wasserschwalls anfallende Wassermengen geordnet ableiten zu können, ist in einer Ausführungsform der Erfindung auf der Aussenseite mindestens einer der A-Säulen des Kraftfahrzeugs, vorzugsweise auf den Aussenseiten beider A-Säulen des Kraftfahrzeugs, jeweils eine Störstruktur vorgesehen, die jeweils wenigstens ein ein Oberflächen-Strukturelement der Aussenseite der A-Säule bildendes Störelement aufweist.In order to be able to derive large quantities of water arising, in particular, when the windshield wiper is actuated, in one embodiment of the invention on the outside of at least one of the A pillars of the motor vehicle, preferably on the outside of both A pillars of the motor vehicle, one each Interference structure provided, each having at least one a surface structural element of the outside of the A-pillar forming interference element.
Um grosse, insbesondere bei Betätigung der Scheibenwischer in Form eines Wasserschwalls anfallende Wassermengen geordnet ableiten zu können, ist in einer alternativen Ausführungsform der Erfindung auf der Aussenseite mindestens einer der A-Säulen des Kraftfahrzeugs, vorzugsweise auf den Aussenseiten beider A-Säulen des Kraftfahrzeugs, jeweils eine A-Säulen-Blende vorgesehen, die jeweils eine Störstruktur aufweist, die jeweils wenigstens ein ei Oberflächen-Strukturelement der Aussenseite der A-Säulen-Blende bildendes Störelement aufweist.In order to derive large, in particular in operation of the windshield wipers in the form of a water wave accumulated amounts of water is in an alternative embodiment of the invention on the outside of at least one of the A-pillars of the motor vehicle, preferably on the outside of both A-pillars of the motor vehicle, respectively an A-pillar diaphragm is provided, each having an interference structure, each having at least one ei surface structural element of the outside of the A-pillar diaphragm forming interference element.
Die geordnete Ableitung grosser, insbesondere bei Betätigung der Scheibenwischer in Form eines Wasserschwalls anfallender Wassermengen gelingt weiter gemäss der Erfindung dann, wenn zusätzlich zu einer der beiden vorstehend genannten alternativen Ausführungsformen der Erfindung auf einer sich an eine A-Säule des Kraftfahrzeugs in Richtung Fahrzeug-Heck H anschliessenden Seitenscheibe eines Kraftfahrzeugs, vorzugsweise auf beiden sich an die beiden jeweiligen A-Säulen des Kraftfahrzeugs jeweils in Richtung Fahrzeug-Heck H anschliessenden Seitenscheiben eines Kraftfahrzeugs, jeweils mindestens eine jeweils wenigstens ein Störelement umfassende Störstruktur vorgesehen ist.The orderly derivation of large, especially on actuation of the windshield wipers in the form of a water wave accumulating amounts of water succeeds according to the invention then, in addition to one of the above two alternative embodiments of the invention on a to an A-pillar of the motor vehicle in the direction of the vehicle rear H subsequent side window of a motor vehicle, preferably on both of the two respective A-pillars of the motor vehicle in each case in the direction of the vehicle rear H subsequent side windows of a motor vehicle, each at least one each interfering element comprehensive Störstruktur is provided.
Weiter kann erfindungsgemäss die geordnete Ableitung grosser, insbesondere bei Betätigung der Scheibenwischer in Form eines Wasserschwalls anfallender Wassermengen noch weiter dadurch verbessert werden, dass man zusätzlich zu den vorstehend genannten Ausführungsformen der Erfindung in aus dem obigen Stand der Technik benannter Weise auch auf der Aussenseite der Frontscheibe zwischen den beiden A-Säulen eines Kraftfahrzeugs mindestens eine wenigstens ein Störelement umfassende Störstruktur, vorzugsweise zwei jeweils wenigstens ein Störelement umfassende Störstrukturen, vorsieht.Furthermore, according to the invention, the orderly discharge of large amounts of water accumulating, in particular, when the windshield wiper is actuated in the form of a water wave, can be further improved by additionally using the above-mentioned embodiments of the invention in the manner outlined in the above prior art on the outside of the windshield between the two A-pillars of a motor vehicle, at least one interfering structure comprising at least one interfering element, preferably two interfering structures each comprising at least one interfering element, is provided.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben, in denenThe invention will be described below with reference to the accompanying drawings in which
1 eine Frontansicht der rechten Seite eines Kraftfahrzeugs zeigt; 1 shows a front view of the right side of a motor vehicle;
2 ein Frontscheiben-Wassermanagement-System gemäss einer ersten Ausführungsform der Erfindung zeigt; 2 shows a windscreen water management system according to a first embodiment of the invention;
3 ein Frontscheiben-Wassermanagement-System gemäss einer zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigt; 3 shows a windscreen water management system according to a second embodiment of the invention;
4A bis 4F sechs besondere Ausführungsformen der Störelemente eines Frontscheiben-Wassermanagement-Systems gemäss der ersten oder der zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigen; 4A to 4F show six particular embodiments of the disturbing elements of a windscreen water management system according to the first or the second embodiment of the invention;
5A Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme gemäss einer dritten Ausführungsform der Erfindung in perspektivischer Ansicht zeigt; 5A Windscreen water management systems according to a third embodiment of the invention in a perspective view;
5B Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme gemäss einer dritten Ausführungsform der Erfindung (gemäss 5A) in seitlicher Ansicht zeigt; und 5B Windscreen water management systems according to a third embodiment of the invention (according to 5A ) in a side view; and
6 Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme gemäss einer vierten Ausführungsform der Erfindung zeigt. 6 Windscreen water management systems according to a fourth embodiment of the invention shows.
Die Bezugnahme auf die in den Figuren gezeigten bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung oder auf in den Beispielen oder in der Beschreibung als „bevorzugt” bezeichnete Ausführungsformen soll lediglich der beispielhaften Beschreibung der Erfindung anhand dieser Ausführungsformen und damit dem besseren Verständnis der Erfindung dienen. Sie sollen insbesondere keine Beschränkung der Erfindung auf diese bevorzugten Ausführungsformen darstellen.Reference to the preferred embodiments of the invention shown in the figures or to "preferred" embodiments in the examples or in the description is intended to be merely illustrative of the invention with reference to these embodiments and thus to a better understanding of the invention. In particular, they are not intended to limit the invention to these preferred embodiments.
Es wird nun im Einzelnen auf die 1 Bezug genommen. Diese zeigt eine Frontansicht eines Kraftfahrzeugs 10 mit einer Frontscheibe 12, die eine auf der Vorderseite des Kraftfahrzeugs 10 befindliche Scheibenöffnung 11 eines Kraftfahrzeug-Aufbaus im in 1 gezeigten Fall vollständig überdeckt und damit den Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs in Fahrtrichtung vorn vollständig begrenzt. In anderen Ausführungsformen der Erfindung überdeckt die Frontscheibe 12 die korrespondierende Scheibenöffnung 11 nur teilweise und begrenzt folglich im Bereich der Scheibenöffnung 11 den Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs 10 nach vorn nur teilweise. Eine vollständige Bedeckung der Scheibenöffnung 11 durch die Frontscheibe 12 und damit auch eine vollständige Begrenzung des Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs im Bereich der Scheibenöffnung 11, also auf der (in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs) vorderen Seite ist erfindungsgemäss bevorzugt.It will now be detailed on the 1 Referenced. This shows a front view of a motor vehicle 10 with a windscreen 12 one on the front of the motor vehicle 10 located disc opening 11 of a motor vehicle body in the in 1 shown completely covered and thus completely limits the passenger compartment of the motor vehicle in front in the direction of travel. In other embodiments of the invention covers the windscreen 12 the corresponding disc opening 11 only partially and therefore limited in the area of the disc opening 11 the passenger compartment of the motor vehicle 10 forward only partially. A complete covering of the disc opening 11 through the windscreen 12 and thus also a complete limitation of the passenger compartment of the motor vehicle in the region of the window opening 11 , ie on the front side (in the direction of travel of the motor vehicle) is preferred according to the invention.
Die Frontscheibe 12 ist gemäss 1 eine Scheibenöffnung 11 überdeckend vorgesehen, die sich von der Dachkante 11a auf der Oberseite mehr oder weniger stark geneigt in Richtung auf weiter unten angeordnete Karosserieteile des Kraftfahrzeugs („vordere Spritzwand”) und in Richtung der Breite des Kraftfahrzeugs zwischen den beiden A-Säulen 13, 13' erstreckt, also den beiden tragenden vorderen Säulen, die das Fahrzeugdach und die vordere Spritzwand verbinden. In 1 ist nur die rechte A-Säule 13' des Kraftfahrzeugs gezeigt. Die Anbringung der Frontscheibe 12 in Überdeckung der Scheibenöffnung 11 erfolgt auf herkömmliche Weise, hinsichtlich derer dem Fachmann durch die vorliegende Erfindung keine Beschränkung auferlegt ist, beispielsweise über korrespondierende Halte-Elemente/Füge-Flanschen und Verklebung mit Kleberaupen (nicht in 1 gezeigt). Zur Erhaltung einer guten Aerodynamik ist die Frontscheibe 12 in üblicher Weise geneigt und/oder bombiert. Die Frontscheibe 12 kann als Verbundscheibe ausgebildet sein, in der mehrere (üblicherweise ganzflächig ausgebildete) Scheiben übereinander (in Richtung senkrecht zur Oberfläche der Frontscheibe 12) angeordnet sind. Diese bestehen meist aus für Fahrzeug-Verglasungszwecke geeignetem Glas in an sich bekannter technischer Ausführungsform. Die mehreren Glasscheiben sind üblicherweise mittels zwischen den Scheiben angeordneten Kunststoff-Folien verbunden. Der Verbund ergibt eine verzerrungsfreie Frontscheibe, die selbst bei Unfall- oder Steinschlag-bedingter Kraftbeaufschlagung nicht in kleine Einzelteile zerspringt.The windscreen 12 is according to 1 a disc opening 11 overlapping provided, extending from the roof edge 11a on the upper side more or less inclined in the direction of lower arranged body parts of the motor vehicle ("front bulkhead") and in the direction of the width of the motor vehicle between the two A-pillars 13 . 13 ' extends, so the two supporting front pillars that connect the vehicle roof and the front bulkhead. In 1 is only the right A-pillar 13 ' of the motor vehicle. The attachment of the windscreen 12 in overlap of the disc opening 11 is carried out in a conventional manner, with respect to which no limitation is imposed on the person skilled in the art by the present invention, for example via corresponding retaining elements / joining flanges and gluing with adhesive beads (not in US Pat 1 shown). To maintain good aerodynamics is the windscreen 12 tilted and / or domed in the usual way. The windscreen 12 may be formed as a composite disk in which a plurality of (usually full-surface) disks above each other (in the direction perpendicular to the surface of the windshield 12 ) are arranged. These usually consist of suitable for vehicle glazing purposes glass in per se known technical embodiment. The plurality of glass sheets are usually connected by means disposed between the discs plastic films. The composite results in a distortion-free windscreen, which does not break up into small individual parts even in the event of an accident or rockfall-related force application.
1 zeigt auch einen (von üblicherweise mehreren, meist zwei) Scheibenwischern 34' des Kraftfahrzeugs 10 mit einem Wischerarm 30' und einem Wischerblatt 32'. Der Fahrzeug-linksseitige Scheibenwischer 34 mit seinem Wischerarm 30 und seinem Wischerblatt 32 ist aus Gründen der Vereinfachung der Figur nicht gezeigt. Wie bekannt, dienen die Scheibenwischer 34, 34' dem Wegwischen von Wasser und Schmutz von der Aussenseite der Frontscheibe 12. Bei starken auf die Frontscheibe 12 auftreffenden Wassermengen fördern die Scheibenwischer 34, 34' diese je nach Ausschlag der Wischrichtung zu den Seitenbereichen der Frontscheibe in Richtung der A-Säulen 13, 13'. 1 zeigt weiter den (rechten) Aussenspiegel 41' des Kraftfahrzeugs 10 sowie die rechte Seitentür 40' und eine Seitenscheibe 14' der rechten Seitentür 40'. Der linke Aussenspiegel 41 sowie die linke Seitentür 40 und deren Seitenscheibe 14 sind in 1 der Vereinfachung der Figuren wegen ebenfalls weggelassen. 1 also shows one (usually several, usually two) windshield wipers 34 ' of the motor vehicle 10 with a wiper arm 30 ' and a wiper blade 32 ' , The vehicle left-side windshield wiper 34 with his wiper arm 30 and his wiper blade 32 is not shown for the sake of simplification of the figure. As is known, windscreen wipers serve 34 . 34 ' the wiping of water and dirt from the outside of the windscreen 12 , When strong on the windscreen 12 impinging amounts of water promote the windscreen wipers 34 . 34 ' depending on the rash of the wiping direction to the side areas of the windscreen in the direction of the A-pillars 13 . 13 ' , 1 shows the (right) outside mirror 41 ' of the motor vehicle 10 as well as the right side door 40 ' and a side window 14 ' the right side door 40 ' , The left outside mirror 41 as well as the left side door 40 and its side window 14 are in 1 also omitted for the sake of simplification of the figures.
Wie weiter aus 1 ersichtlich ist, erstreckt sich eine Seitenscheibe 14' der rechten Seitentür 40' (genauso wie spiegelbildlich die Seitenscheibe 14 der linken Seitentür 40 von der linken A-Säule 13; nicht in 1 gezeigt) von der rechten A-Säule 13 ausgehend seitlich des Fahrgastraums in Richtung auf das Heck H des Kraftfahrzeugs.How farther 1 it can be seen, a side window extends 14 ' the right side door 40 ' (as well as a mirror image of the side window 14 the left side door 40 from the left A pillar 13 ; not in 1 shown) from the right A-pillar 13 starting from the side of the passenger compartment in the direction of the rear H of the motor vehicle.
Es wird nun weiter auf 2 Bezug genommen, welche ein Frontscheiben-Wassermanagement-System gemäss einer ersten Ausführungsform der Erfindung in Aufsicht von oben zeigt. Wie aus 2 ersichtlich schliesst die Frontscheibe 12 direkt an die frontscheibenseitige Seite der A-Säule 13 in einer Weise an, dass erfindungsgemäss ein stufenloser Übergang von der Frontscheibe 12 auf die A-Säule 13, noch genauer gesagt: auf die Aussenseite 13a der A-Säule 13 (bzw. – nicht gezeigt auf der linken Fahrzeug-Seite – die Aussenseite 13'a der A-Säule 13'a) gegeben ist. Die Frontscheibe 12 ist mit der A-Säule 13 über eine Dichtung D abgedichtet, und die Befestigung der Frontscheibe erfolgt – wie bereits oben beschrieben und aus dem Stand der Technik bekannt – beispielsweise durch Verkleben mittels einer Kleberaupe K.It will now continue on 2 Reference is made, which shows a windshield water management system according to a first embodiment of the invention in top view. How out 2 The front window closes, as you can see 12 directly to the windscreen side of the A-pillar 13 in a way that according to the invention a stepless transition from the windscreen 12 on the A-pillar 13 , more precisely: on the outside 13a the A-pillar 13 (or - not shown on the left side of the vehicle - the outside 13'a the A-pillar 13'a ) given is. The windscreen 12 is with the A-pillar 13 sealed by a seal D, and the attachment of the windscreen is - as already described above and known from the prior art - for example by gluing by means of a Kleberaupe K.
Erfindungsgemäss ist das Frontscheiben-Wassermanagement-System für ein Kraftfahrzeug 10, insbesondere für einen Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Aussenseite 13a, 13'a mindestens einer der A-Säulen 13, 13 eine Störstruktur 13b, 13'b mit wenigstens einem ein Oberflächen-Strukturelement der Aussenseite 13a, 13'a bildenden Störelement 131, 132, 131', 132' vorgesehen ist. Erfindungsgemäss kann nur auf einer Aussenseite 13a einer der A-Säulen 13 eine Störstruktur 13b mit einem Störelement 131 vorhanden sein, oder es kann nur auf einer Aussenseite 13a einer der A-Säulen 13 eine Störstruktur 13b mit zwei oder sogar mehr Störelementen 131, 132, 131', 132' vorhanden sein. Solche Störstrukturen können einzeln entweder auf der rechten Fahrzeugseite (wie in 1 gezeigt) oder auf der linken Fahrzeugseite (wie in 2 gezeigt) vorhanden sein. Bevorzugt und im Sinne eines selbst grosse Wassermengen bewältigenden Frontscheiben-Wassermanagement-Systems ist eine Ausführungsform der Erfindung, in der auf der Aussenseite 13a, 13'a beider A-Säulen 13, 13' je eine Störstruktur 13b, 13'b mit wenigstens einem ein Oberflächen-Strukturelement der Aussenseite 13a, 13'a bildenden Störelement, vorzugsweise mit jeweils zwei Störelementen 131, 132, 131', 132', vorgesehen ist.According to the invention, the windscreen water management system for a motor vehicle 10 , in particular for a passenger car, characterized in that on the outside 13a . 13'a at least one of the A-pillars 13 . 13 a sturgeon structure 13b . 13'b with at least one a surface structural element of the outside 13a . 13'a forming interference element 131 . 132 . 131 ' . 132 ' is provided. According to the invention can only on one outside 13a one of the A-pillars 13 a sturgeon structure 13b with a disturbance element 131 be present, or it may only be on an outside 13a one of the A-pillars 13 a sturgeon structure 13b with two or even more interfering elements 131 . 132 . 131 ' . 132 ' to be available. Such sturgeon structures can be individually on either the right side of the vehicle (as in 1 shown) or on the left side of the vehicle (as in 2 be shown). Preferred and in terms of even large amounts of water coping windshield water management system is an embodiment of the invention, in the on the outside 13a . 13'a both A-pillars 13 . 13 ' one sturgeon structure each 13b . 13'b with at least one a surface structural element of the outside 13a . 13'a forming interference element, preferably with two interference elements 131 . 132 . 131 ' . 132 ' , is provided.
Unter dem Begriff „Störstruktur”, wie er in der vorliegenden Beschreibung und in den Patentansprüchen verwendet wird, wird eine auf der Kraftfahrzeugoberfläche oder auf der Oberfläche irgendeines Elements eines Kraftfahrzeugs vorhandene Struktur verstanden, die dadurch, dass sie über die die Störstruktur umgebende Oberfläche des Kraftfahrzeugs bzw. Kraftfahrzeug-Elements erhaben ist, oder dadurch, dass sie im Vergleich zu der die Störstruktur umgebenden Oberfläche des Kraftfahrzeugs bzw. Kraftfahrzeug-Elements (beispielsweise im Sinne einer Rille oder Nut) zurückgesetzt ist, das ungehinderte Fliessen oder Strömen eines Fluids stört, das Fluid ablenkt, das Fluid umlenkt, das Fluid ableitet oder ähnliches. Typische, dem Fachmann bekannte, jedoch die Erfindung nicht beschränkende Beispiele von Störstrukturen sind Gruppen von Nähten, Nuten, Rillen, Dichtungsstössen, Aufsätzen, Verdickungen und Erhebungen. Unter dem Begriff „Störelement”, wie er in der vorliegenden Beschreibung und in den Patentansprüchen verwendet wird, wird ein einzelnes Element einer Störstruktur verstanden, das allein oder mit zwei oder drei oder mehr gleichen oder verschiedenen anderen Störelementen (also beispielsweise Nähten, Nuten, Rillen, Dichtungsstössen, Aufsätzen, Verdickungen und Erhebungen) die Störstruktur mit den vorgenannten Aufgaben bzw. Funktionen bildet. Grundsätzlich kann die Erstreckung solcher Störelemente vertikal oder horizontal, breit oder schmal, punktförmig oder linienförmig sein, und der Fachmann kann solche Störelemente nach den Gegebenheiten des jeweiligen Falls auswählen, ohne im Rahmen der vorliegenden Erfindung beschränkt zu sein. Es ist jedoch erfindungsgemäss bevorzugt, dass sich die Störelemente im Wesentlichen linienförmig und vertikal erstrecken, und erfindungsgemäss kann mit schmalen Störelementen bereits ein homogener Wasserfluss weg von der Frontscheibe 12 und unter Vermeidung der Bildung von die Sicht behindernden Wasserfilmen auf den Seitenscheiben 14, 14' erreicht werden.The term "interfering structure" as used in the present description and in the patent claims is understood to mean a structure which is present on the motor vehicle surface or on the surface of any element of a motor vehicle and which exceeds the surface of the motor vehicle surrounding the disturbing structure or motor vehicle element is raised, or in that it is compared to the surface surrounding the disturbing structure of the motor vehicle or motor vehicle element (for example in the sense of a groove or groove) is set back, the unhindered flow or flow of a fluid disturbs Deflecting fluid, the fluid deflects, the fluid is derived or the like. Typical examples of sturgeon structures known to those skilled in the art but not limiting of the invention are groups of seams, grooves, grooves, gaskets, towers, thickenings and protuberances. The term "perturbation element" as used in the present description and in the claims means a single element of a perturbation structure, alone or with two or three or more identical or different other perturbation elements (ie, for example, seams, grooves, grooves , Sealing joints, essays, thickenings and elevations) forms the interference structure with the aforementioned tasks or functions. In principle, the extent of such interference elements can be vertical or horizontal, wide or narrow, punctiform or linear, and the person skilled in the art can select such interference elements according to the circumstances of the particular case, without being limited within the scope of the present invention. However, it is preferred in accordance with the invention for the interfering elements to extend substantially linearly and vertically, and according to the invention a homogeneous water flow away from the windscreen can already be achieved with narrow interfering elements 12 and avoiding the formation of visually obstructive water films on the side windows 14 . 14 ' be achieved.
Das Störelement 131 oder mehrere Störelemente, beispielsweise zwei Störelemente 131, 132, oder ein oder mehrere Störelemente, beispielsweise ein oder zwei Störelemente 131, 132, 131', 132', auf jeder der beiden A-Säulen 13, 13', verlangsamt/verlarigsamen und homogenisiert/homogenisieren die üblicherweise mittels der Scheibenwischer 34, 34' über die seitlichen Ränder der Frontscheibe 12 hinaus schwallartig transportierten Wassermengen. Dadurch wird ein durch den Scheibenwischer-Transport entstandener Wasserschwall zwischen Wischintervallen der Scheibenwischer entzerrt, und es entsteht ein homogener Wasserfluss. Dieser wird in der Folge jenseits (d. h. aus Sicht der Wischerblätter der Scheibenwischer gesehen) der Übergänge Frontscheibe 12 → Aussenseiten 13a, 13'a der A-Säulen 13, 13' durch die Störstrukturen 13b, 13'b aufgefangen und entweder nach oben zum Fahrzeugdach oder nach unten in Richtung Fahrzeugboden abgeleitet und damit sehr weitgehend von den Seitenscheiben 14, 14' des Kraftfahrzeugs 10 und anderen Elementen (wie beispielsweise von den Aussenspiegeln 41, 41' – letzterer nicht in 1 gezeigt) ferngehalten. Es können also selbst mit kleinen Störelementen grosse Wassermengen (bei starken Regen oder starker Spritzwasseranfall von Wasserlachen auf der Fahrbahn) abgeleitet werden, ohne dabei über die Seitenscheiben 14, 14' abzufliessen oder die Aussenspiegel 41, 41' zu verschmutzen, die sich (in Fliessrichtung des Wassers aus Richtung der Frontscheibe 12 über die Oberflächen 13a, 13'a der A-Säulen 13, 13') direkt – über eine Dichtung D abgedichtet – an die A-Säulen 13, 13' anschliessen, wie für die Seitenscheiben 14, 14' in 2 gezeigt. Ausserdem beeinträchtigen die erfindungsgemässen Störstrukturen 13b, 13'b der A-Säulen 13, 13' die Aerodynamik der Kraftfahrzeugs nicht.The fault element 131 or a plurality of interfering elements, for example two interfering elements 131 . 132 , or one or more interfering elements, for example one or two interfering elements 131 . 132 . 131 ' . 132 ' , on each of the two A-pillars 13 . 13 ' slowing / slowing down and homogenizing / homogenizing usually by means of windscreen wipers 34 . 34 ' over the lateral edges of the windscreen 12 outflowed volumes of water. As a result, a water surge generated by the windshield wiper transport is equalized between wiping intervals of the windshield wipers, and a homogeneous water flow results. This is in the episode beyond (ie seen from the perspective of the wiper blades of the windscreen wiper) of the transitions windscreen 12 → Outside 13a . 13'a the A-pillars 13 . 13 ' through the sturgeon structures 13b . 13'b collected and either up to the vehicle roof or down towards the vehicle floor derived and thus very largely from the side windows 14 . 14 ' of the motor vehicle 10 and other elements (such as the exterior mirrors 41 . 41 ' - the latter not in 1 shown) kept away. Thus, even with small interfering elements, large quantities of water (in the event of heavy rainfall or heavy splashing of water pools on the road) can be dissipated, without using the side windows 14 . 14 ' drain or the outside mirrors 41 . 41 ' to pollute itself (in the direction of flow of water from the direction of the windscreen 12 over the surfaces 13a . 13'a the A-pillars 13 . 13 ' ) directly - sealed by a seal D - to the A-pillars 13 . 13 ' connect, as for the side windows 14 . 14 ' in 2 shown. In addition, the inventive interference structures impair 13b . 13'b the A-pillars 13 . 13 ' the aerodynamics of the motor vehicle not.
In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung, wie sie beispielsweise in 3 gezeigt ist, ist das Frontscheiben-Wassermanagement-System für ein Kraftfahrzeug 10, insbesondere für einen Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Aussenseite 13a, 13'a mindestens einer der A-Säulen 13, 13' eine A-Säulen-Blende 15, 15' vorgesehen ist, die eine Störstruktur 15b, 15'b mit wenigstens einem ein Oberflächen-Strukturelement der A-Säulen-Blende 15, 15' bildenden Störelement 151, 152, 151', 152' aufweist. Erfindungsgemäss kann nur auf einer Aussenseite 13a einer der A-Säulen 13 eine A-Säulen-Blende 15, umfassend eine Störstruktur 15b mit einem Störelement 151, vorhanden sein, oder es kann nur auf einer Aussenseite 13a einer der A-Säulen 13 eine A-Säulen-Blende 15, umfassend eine Störstruktur 15b mit zwei oder sogar mehr Störelementen 151, 152, 151', 152' vorhanden sein. Solche Störstrukturen können einzeln entweder auf der rechten Fahrzeugseite (wie in 1 gezeigt) oder auf der linken Fahrzeugseite (wie in 2 gezeigt) vorhanden sein. Bevorzugt und im Sinne eines selbst grosse Wassermengen bewältigenden Frontscheiben-Wassermanagement-Systems ist eine Ausführungsform der Erfindung, in der auf der Aussenseite 13a, 13'a beider A-Säulen 13, 13' je eine A-Säulen-Blende 15, 15', umfassend eine Störstruktur 15b, 15'b mit wenigstens einem ein Oberflächen-Strukturelement der A-Säulen-Blende 15, 15' (bzw. ihrer Aussenseite) bildenden Störelement, vorzugsweise mit jeweils zwei Störelementen 151, 152, 151', 152', vorgesehen ist. Erfindungsgemäss weiter bevorzugt ist – wie in 3 für die linke Frontseite eines Kraftfahrzeugs 10 gezeigt – ein Frontscheiben-Wassermanagement-System, bei dem die beiden A-Säulen-Blenden 15, 15' (in 3 ist nur die A-Säulen-Blende 15 gezeigt; die Ausführungsform für die rechte Fahrzeug-Frontseite und damit die A-Säulen-Blende 15' ist jedoch spiegelbildlich entsprechend) in einer Versenkung der jeweiligen A-Säule 13, 13' auf deren Aussenseite 13a, 13'a derart untergebracht sind, dass sich zur Oberfläche der Frontscheibe 12 einerseits und zur Oberfläche der sich auf der Fahrzeugseite zum Heck H des Fahrzeugs hin anschliessenden Seitenscheibe 14, 14' eine weitgehend bündige, nicht durch Spalte oder Rillen unterbrochene, gegebenenfalls lediglich eine Dichtung D oder jeweils eine Dichtung D, D aufweisende Fläche ergibt, die im Wesentlichen die Oberfläche der Frontscheibe 12, die die Störstruktur(en) 15b, 15'b aufweisenden Oberfläche(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blenden 15, 15' und die Oberflächen der Seitenscheibe(n) 14, 14' umfasst oder aus diesen besteht. Dies dient nicht nur einer Verbesserung der Aerodynamik des Kraftfahrzeugs 10, sondern auch einem effizienten Frontscheiben-Wassermanagement. Denn es werden Erhebungen oder Vertiefungen vermieden, entlang derer sich von der Frontscheibe mittels der Scheibenwischer 34, 34' abgewischtes Wasser unkontrolliert zu der/den Seitenscheibe(n) 14, 14' bewegen und diese mit einem sichthindernden Wasserfilm und gegebenenfalls mit Verschmutzungen beaufschlagen könnte.In an alternative embodiment of the invention, as for example in 3 is shown is the windshield water management system for a motor vehicle 10 , in particular for a passenger car, characterized in that on the outside 13a . 13'a at least one of the A-pillars 13 . 13 ' an A-pillar panel 15 . 15 ' is provided, which is an interfering structure 15b . 15'b at least one of a surface structural element of the A-pillar panel 15 . 15 ' forming interference element 151 . 152 . 151 ' . 152 ' having. According to the invention can only on one outside 13a one of the A-pillars 13 an A-pillar panel 15 comprising a spurious structure 15b with a disturbance element 151 be present, or it may only be on an outside 13a one of the A-pillars 13 an A-pillar panel 15 comprising a spurious structure 15b with two or even more disturbing elements 151 . 152 . 151 ' . 152 ' to be available. Such sturgeon structures can be individually on either the right side of the vehicle (as in 1 shown) or on the left side of the vehicle (as in 2 be shown). Preferred and in terms of even large amounts of water coping windshield water management system is an embodiment of the invention, in the on the outside 13a . 13'a both A-pillars 13 . 13 ' one each A-pillar panel 15 . 15 ' comprising a spurious structure 15b . 15'b at least one of a surface structural element of the A-pillar panel 15 . 15 ' (or its outer side) forming interference element, preferably with two interference elements 151 . 152 . 151 ' . 152 ' , is provided. Further preferred according to the invention is - as in 3 for the left front of a motor vehicle 10 shown - a windscreen water management system in which the two A-pillar panels 15 . 15 ' (in 3 is only the A-pillar panel 15 shown; the embodiment for the right vehicle front and thus the A-pillar panel 15 ' However, is mirror image accordingly) in a sinking of the respective A-pillar 13 . 13 ' on the outside 13a . 13'a are housed so that the surface of the windscreen 12 on the one hand and to the surface of the on the vehicle side to the rear of the vehicle H subsequent side window 14 . 14 ' a largely flush, not interrupted by gaps or grooves, optionally only a seal D or each having a seal D, D having surface, which substantially the surface of the windshield 12 that the interfering structure (s) 15b . 15'b having surface (s) 15a . 15'a the A-pillar panels 15 . 15 ' and the surfaces of the side window (s) 14 . 14 ' includes or consists of. This not only serves to improve the aerodynamics of the motor vehicle 10 but also an efficient windscreen water management. Because it surveys or depressions are avoided along which of the windscreen by means of the windscreen wiper 34 . 34 ' Wiped water uncontrolled to the side window (s) 14 . 14 ' move them and apply a vision-inhibiting water film and, if necessary, soiling.
In dieser alternativen und ebenfalls vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systems verlangsamt/verlangsamen und homogenisiert/homogenisieren das Störelement 151 oder mehrere Störelemente, beispielsweise zwei Störelemente 151, 152, oder ein oder mehrere Störelemente, beispielsweise ein oder zwei Störelemente 151, 152, 151', 152', auf jeder der beiden A-Säulen-Blenden 15, 15', die üblicherweise mittels der Scheibenwischer 34, 34' über die seitlichen Ränder der Frontscheibe 12 hinaus transportierten Wassermengen. Dadurch wird ein durch den Scheibenwischer-Transport entstandener Wasserschwall zwischen Wischintervallen der Scheibenwischer entzerrt, und es entsteht ein homogener Wasserfluss. Dieser wird in der Folge jenseits (d. h. aus Sicht der Wischerblätter der Scheibenwischer gesehen) der Übergänge Frontscheibe 12 – Aussenseiten 13a, 13'a der A-Säulen-Blenden 15, 15' durch die Störstrukturen 15b, 15'b aufgefangen und entweder nach oben zum Fahrzeugdach oder nach unten in Richtung Fahrzeugboden abgeleitet und damit sehr weitgehend von den Seitenscheiben 14, 14' des Kraftfahrzeugs 10 und anderen Elementen (wie beispielsweise von den Aussenspiegeln 41, 41' – letzterer nicht in 1 gezeigt) ferngehalten. Es können also selbst mit kleinen Störelementen grosse Wassermengen (bei starken Regen oder starker Spritzwasseranfall von Wasserlachen auf der Fahrbahn) abgeleitet werden, ohne dabei über die Seitenscheiben 14, 14' abzufliessen oder die Aussenspiegel 41, 41' zu verschmutzen, die sich (in Fliessrichtung des Wassers aus Richtung der Frontscheibe 12 über die Oberflächen der A-Säulen-Blenden 15, 15') direkt – über eine Dichtung D abgedichtet – an die A-Säulen 13, 13' anschliessen, wie für die Seitenscheiben 14, 14' in 4 gezeigt. Ausserdem beeinträchtigen die erfindungsgemässen Störstrukturen 15b, 15'b der A-Säulen-Blenden 15, 15' die Aerodynamik der Kraftfahrzeugs nicht.In this alternative and likewise advantageous embodiment of the windshield water management system according to the invention, slowing / slowing down and homogenizing / homogenizing the interfering element 151 or a plurality of interfering elements, for example two interfering elements 151 . 152 , or one or more interfering elements, for example one or two interfering elements 151 . 152 . 151 ' . 152 ' , on each of the two A-pillar panels 15 . 15 ' usually by means of windscreen wipers 34 . 34 ' over the lateral edges of the windscreen 12 also transported water quantities. As a result, a water surge generated by the windshield wiper transport is equalized between wiping intervals of the windshield wipers, and a homogeneous water flow results. This is in the episode beyond (ie seen from the perspective of the wiper blades of the windscreen wiper) of the transitions windscreen 12 - Outside 13a . 13'a the A-pillar panels 15 . 15 ' through the sturgeon structures 15b . 15'b collected and either up to the vehicle roof or down towards the vehicle floor derived and thus very largely from the side windows 14 . 14 ' of the motor vehicle 10 and other elements (such as the exterior mirrors 41 . 41 ' - the latter not in 1 shown) kept away. Thus, even with small interfering elements, large quantities of water (in the event of heavy rainfall or heavy splashing of water pools on the road) can be dissipated, without using the side windows 14 . 14 ' drain or the outside mirrors 41 . 41 ' to pollute itself (in the direction of flow of water from the direction of the windscreen 12 over the surfaces of the A-pillar panels 15 . 15 ' ) directly - sealed by a seal D - to the A-pillars 13 . 13 ' connect, as for the side windows 14 . 14 ' in 4 shown. In addition, the inventive interference structures impair 15b . 15'b the A-pillar panels 15 . 15 ' the aerodynamics of the motor vehicle not.
In bestimmten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann die Störstruktur 13'b mit einem oder zwei oder mehreren Störelementen 131', 132' auf der Aussenseite 13'a einer der A-Säulen 13' ausgebildet sein, während auf der Aussenseite 13a der anderen A-Säule 13 eine A-Säulen-Blende 15, umfassend eine Störstruktur 15b mit einem oder zwei oder mehreren Störelementen 151, 152 ausgebildet ist. In aller Regel (jedoch ohne Beschränkung) ist jedoch aus Gründen der Identität des Aufbaus des Kraftfahrzeugs, der Einheitlichkeit des Aussehens/Designs des Kraftfahrzeugs und der Identität der verwendeten und eingebauten Teile des Kraftfahrzeugs entweder auf den Aussenseiten 13a, 13'a beider A-Säulen jeweils eine Störstruktur 13b, 13'b mit jeweils einem oder zwei oder mehr Störelementen 131, 132; 131', 132 ausgebildet, oder es ist auf den Aussenseiten 13a, 13'a beider A-Säulen jeweils eine A-Säulen-Blende 15, 15' mit jeweils einer Störstruktur 15b, 15'b mit jeweils einem oder zwei oder mehr Störelement(en) 151, 152; 151', 152 ausgebildet.In certain embodiments of the present invention, the spurious structure 13'b with one or two or more interfering elements 131 ' . 132 ' on the outside 13'a one of the A-pillars 13 ' be trained while on the outside 13a the other A-pillar 13 an A-pillar panel 15 comprising a spurious structure 15b with one or two or more interfering elements 151 . 152 is trained. As a rule (but without limitation), for reasons of the identity of the structure of the motor vehicle, the uniformity of the appearance / design of the motor vehicle and the identity of the used and installed parts of the motor vehicle either on the outside 13a . 13'a both A-pillars each have an interfering structure 13b . 13'b with one or two or more interfering elements 131 . 132 ; 131 ' . 132 trained, or it is on the outside 13a . 13'a Both A-pillars each have an A-pillar panel 15 . 15 ' each with an interfering structure 15b . 15'b with one or two or more interfering elements 151 . 152 ; 151 ' . 152 educated.
Die A-Säulen-Blenden 15, 15' können aus jedem beliebigen Material bestehen, das ein Fachmann für die Zwecke der Herstellung und Verwendung solcher Blenden 15, 15' kennt und nach den Gegebenheiten des Einzelfalls auswählen kann, ohne dass die vorliegende Erfindung dem Fachmann hierfür Beschränkungen auferlegt. In bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung können die A-Säulen-Blenden 15, 15' hergestellt werden aus wetter- und witterungsbeständigen Kunststoffen, wie sie dem Fachmann in diesem technischen Bereich bekannt sind und ausgewählt werden können anhand ihrer vorteilhaften Eigenschaften hinsichtlich Baufestigkeit (Zähigkeit, Stabilität, Elastizität), Formbarkeit (was zu grosser Freiheit bei der Vorgabe und Verwirklichung des Designs führt), Kosten der Herstellung, Beschaffenheit der Oberfläche (Rauheit der Oberfläche, Lackierbarkeit der Oberfläche), sowie der Optionen bei Montage und Befestigung an der Karosserie. Die A-Säulen-Blenden 15, 15' sind auf den Oberflächen 13a, 13'a der A-Säulen 13, 13' in herkömmlicher Weise befestigt, beispielsweise mit Klipsen, Nieten oder über Verrastungen. Eine wie vorstehend als vorteilhaft beschriebene Befestigung der A-Säulen-Blenden 15, 15' auf den Oberflächen 13a, 13'a der A-Säulen hat Vorteile bezüglich einer kostengünstigen Anbringung, des Ausgleichs von Bauteil-Toleranzen, der Lackierbarkeit (da eine Farbgebung über den Kunststoff oder individuelle Lackierung unabhängig von der Farbe des Fahrzeugs möglich ist), und bei der Austauschbarkeit im Schadensfall. Es ist darüber hinaus (und daher vorteilhafterweise) ein zusätzlicher Deformationsweg im Kollisionsfall vorhanden, der einen Aufprall dämpfen kann. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist auch die Integration eines Fussgänger-Airbags unter die A-Säulen-Blenden 15, 15' möglich. Diese würden im Moment des Aufpralls abgesprengt. In weiteren bevorzugten Ausführungsformen können dämpfende Einlagen zwischen den A-Säulen-Blenden 15, 15' und dem Karosserie-Rohbau eingebracht werden, um gegebenenfalls die akustischen Eigenschaften der Fahrzeug-Karosserie zu verbessern.The A-pillar panels 15 . 15 ' can be made of any material that a person skilled in the art for the purposes of making and using such screens 15 . 15 ' knows and can choose according to the circumstances of the individual case, without the present invention imposing restrictions on the person skilled in the art. In preferred embodiments of the invention, the A-pillar diaphragms 15 . 15 ' are made of weather and weather resistant plastics, as known to those skilled in this technical field are and can be selected on the basis of their advantageous properties in terms of structural strength (toughness, stability, elasticity), moldability (which leads to great freedom in the specification and implementation of the design), costs of production, surface texture (roughness of the surface, paintability of the surface ), as well as the options for mounting and attachment to the body. The A-pillar panels 15 . 15 ' are on the surfaces 13a . 13'a the A-pillars 13 . 13 ' fastened in a conventional manner, for example with clips, rivets or locking. An as described above advantageous attachment of the A-pillar panels 15 . 15 ' on the surfaces 13a . 13'a The A-pillars have advantages in terms of cost-effective installation, compensation of component tolerances, paintability (as a color on the plastic or individual paint is possible regardless of the color of the vehicle), and in the interchangeability in case of damage. There is also (and therefore advantageously) an additional deformation path in the event of a collision, which can dampen an impact. In a further preferred embodiment, the integration of a pedestrian airbag is under the A-pillar panels 15 . 15 ' possible. These would be blown off at the moment of the impact. In other preferred embodiments, cushioning pads may be interposed between the A-pillar panels 15 . 15 ' and the body shell to be optionally to improve the acoustic properties of the vehicle body.
Erfindungsgemäss bevorzugte Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme der vorstehend beschriebenen beiden alternativen Ausführungsformen, deren Merkmale allein oder zusammen mit einem, mehreren oder allen anderen Merkmalen des erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systems verwirklicht sein können, sind dadurch gekennzeichnet, dass die Störstruktur(en) 13b, 13'b; 15b, 15'b integrale(r) Bestandteil(e) der A-Säule(n) 13, 13' oder der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' ist/sind. Das bedeutet, dass bei der Herstellung der A-Säulen 13, 13' bzw. bei der Herstellung der Blenden 15, 15' für die Aufbringung auf die Aussenseiten 13a, 13'a der A-Säulen 13, 13' Störstrukturen 13b, 13'b, 15b, 15'b und diese bildende Störelemente 131, 131', 151, 151' vorgesehen werden. Die jeweilige Störstruktur 13b, 13'b kann dabei in die beispielsweise aus Metall gebildete A-Säule 13, 13' eingegossen sein oder im Blech mittels einer geeigneten Umformtechnik (z. B. Ziehen, Drücken oder dergleichen) eingebracht sein. Eine entsprechende Störstruktur 15b, 15'b kann alternativ in die beispielsweise aus einem Polymer geformte A-Säulen-Blende 15, 15' beispielsweise durch Spritzgiessen eingegossen sein oder im Polymer mittels einer geeigneten Umformtechnik (z. B. Schmelzziehen, Schmelzbiegen oder dergleichen) eingebracht sein. Die mit den Störstrukturen 13b, 13'b, 15b, 15'b bzw. deren Störelementen 131, 131', 151, 151' versehenen A-Säulen 13, 13' bzw. A-Säulen-Blenden 15, 15' werden dann als fertige Teile gelagert bzw. zum Einbau zugeliefert und dann zu einem für die Montage geeigneten Zeitpunkt eingebaut. Dies hat den Vorteil einer einheitlichen und im richtigen Zeitpunkt erfolgenden Montage der A-Säulen 13, 13' bzw. A-Säulen-Blenden 15, 15'.According to the invention, preferred windscreen water management systems of the two alternative embodiments described above, the features of which may be implemented alone or together with one, several or all other features of the windshield water management system according to the invention, are characterized in that the interference structure (s) 13b . 13'b ; 15b . 15'b integral part (s) of the A-pillar (s) 13 . 13 ' or the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' is / are. That means that in the production of the A-pillars 13 . 13 ' or in the production of the panels 15 . 15 ' for application on the outside 13a . 13'a the A-pillars 13 . 13 ' interference structures 13b . 13'b . 15b . 15'b and these forming interfering elements 131 . 131 ' . 151 . 151 ' be provided. The respective Störstruktur 13b . 13'b can in the example formed of metal A-pillar 13 . 13 ' be cast or be introduced in the sheet by means of a suitable forming technique (eg., Pulling, pressing or the like). An appropriate structure of interference 15b . 15'b may alternatively be incorporated into the polymer-molded A-pillar panel, for example 15 . 15 ' be cast for example by injection molding or introduced into the polymer by means of a suitable forming technique (eg., Melt drawing, melt bending or the like). The with the sturgeon structures 13b . 13'b . 15b . 15'b or their interference elements 131 . 131 ' . 151 . 151 ' provided A-pillars 13 . 13 ' or A-pillar panels 15 . 15 ' are then stored as finished parts or supplied for installation and then installed at a suitable time for installation. This has the advantage of a uniform and timely installation of the A-pillars 13 . 13 ' or A-pillar panels 15 . 15 ' ,
In zu den vorstehenden Ausführungsformen alternativen, ebenfalls bevorzugten Ausführungsformen eines Frontscheiben-Wassermanagement-Systems ist/sind die Störstruktur(en) 13b, 13'b; 15b, 15'b ein oder mehrere Bauelement(e), die einzeln oder in Mehrzahl auf eine oder beide A-Säulen 13, 13' oder auf eine oder beide A-Säulen-Blenden 15, 15' aufbringbar sind oder in eine oder beide A-Säulen 13, 13' oder in eine oder beide A-Säulen-Blenden 15, 15' einbringbar sind. In einem solchen Fall wird folglich eine Störstruktur 13b, 13'b, 15b, 15'b, oder einzelne oder mehrere der sie bildenden Störelemente 131, 131', 132, 132'; 151, 151', 152, 152' separat von der A-Säule 13, 13' oder der A-Säulen-Blende 15, 15' ausgebildet und zu einem geeigneten Zeitpunkt an der A-Säule 13, 13' bzw. der A-Säulen-Blende 15, 15' angebracht. Die Störstruktur(en) 13b, 13'b, 15b, 15'b bzw. das/die Störelemente 131, 131', 132, 132'; 151, 151', 152, 152' kann/können zeitlich unabhängig von der Herstellung der A-Säule(n) 13, 13' bzw. der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' hergestellt werden und werden zu einem gegebenen Zeitpunkt auf die A-Säule(n) 13, 13' bzw. die A-Säulen-Blenden 15, 15' aufgebracht bzw. in diese eingebracht. Besonders bevorzugte Ausführungsformen führen zu einer besonders festen und kostengünstigen Verbindung bei Herstellen einer Klebe-Verbindung zwischen Störstruktur bzw. Störelement und A-Säule bzw. A-Säulen-Blende. Eine separat von der A-Säule bzw. A-Säulen-Blende hergestellte Störstruktur bzw. separat hergestellte Störelemente können in allen aus der Gruppe der vom Fachmann für diesen Zweck als geeignet angesehenen Materialien hergestellt sein, ohne dass die Erfindung irgendwelchen Beschränkungen unterliegt. Geeignete Materialien sind übliche, dem Fachmann für diesen Zweck bekannte, natürliche oder synthetische oder natürliche, synthetisch modifizierte, gegebenenfalls mit üblichen Mitteln (z. B. Fasern) verstärkte Polymere, deren Vorteile ihr geringes Gewicht, preiswerte Verfügbarkeit, leichte Verarbeitbarkeit (einschliesslich ihrer einfachen Anpassbarkeit an die Optik des Kraftfahrzeugs) sind.In alternative to the above embodiments, also preferred embodiments of a windscreen water management system is / are the Störstruktur (s) 13b . 13'b ; 15b . 15'b one or more component (s), individually or in plurality, on one or both A-pillars 13 . 13 ' or on one or both A-pillar panels 15 . 15 ' can be applied or in one or both A-pillars 13 . 13 ' or in one or both A-pillar panels 15 . 15 ' can be introduced. In such a case, therefore, becomes an interfering structure 13b . 13'b . 15b . 15'b , or one or more of the interfering elements forming them 131 . 131 ' . 132 . 132 '; 151 . 151 ' . 152 . 152 ' separately from the A-pillar 13 . 13 ' or the A-pillar panel 15 . 15 ' trained and at a suitable time on the A-pillar 13 . 13 ' or the A-pillar panel 15 . 15 ' appropriate. The interference structure (s) 13b . 13'b . 15b . 15'b or the interfering elements 131 . 131 ' . 132 . 132 '; 151 . 151 ' . 152 . 152 ' can / do not depend on the time of preparation of the A-pillar (s) 13 . 13 ' or the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' be prepared and will be applied to the A-pillar (s) at a given time 13 . 13 ' or the A-pillar panels 15 . 15 ' applied or introduced into this. Particularly preferred embodiments lead to a particularly strong and cost-effective connection when producing an adhesive connection between the interference structure or interference element and the A-pillar or A-pillar diaphragm. An interfering structure separately prepared from the A-pillar or A-pillar diaphragm or separately produced interfering elements can be made in all of the group of materials considered suitable by the skilled person for this purpose, without the invention being subject to any restrictions. Suitable materials are conventional, natural or synthetic or natural, synthetically modified, optionally with conventional means (eg, fibers) reinforced polymers known to those skilled in the art, the advantages of their light weight, low cost availability, ease of processing (including their simple Adaptability to the optics of the motor vehicle) are.
Störstrukturen 13b, 13'b; 15b, 15'b und diese bildende Störelemente 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' des erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systems können jeweils beliebige Strukturen haben und Anordnungen einnehmen, die ein Fachmann aufgrund seines Fachwissens als geeignet dafür ansieht, die Aufgabe der vorliegenden Erfindung zu lösen, grosse Wassermengen von der Frontscheibe eines Kraftfahrzeugs abzutransportieren, ohne dass diese über die Seitenscheiben des Kraftfahrzeugs strömen und dort die Sicht beeinträchtigen. Hinsichtlich der Strukturen und Anordnungen von Störstrukturen und Störelementen legt also die vorliegende Erfindung dem Fachmann keine Beschränkungen auf. Insbesondere ist es nicht erforderlich, dass alle Störelemente einer Störstruktur oder alle Störstrukturen identische Strukturen und/oder Anordnungen haben. Der Fachmann kann Strukturen und Anordnungen den Gegebenheiten entsprechend wählen. Jedoch sind erfindungsgemäss weiter vorteilhafte und deswegen weiter bevorzugte Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme, deren Merkmale allein oder zusammen mit einem, mehreren oder allen anderen Merkmalen des erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systems verwirklicht sein können, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einige, vorzugsweise die Mehrheit oder sogar alle Störstruktur(en) 13b, 13'b; 15b, 15'b sich im Wesentlichen linienförmig vertikal erstreckende Störelemente 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152 aufweisen. Im Wesentlichen linienförmige, sich vertikal erstreckende Störelemente 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' und daraus gebildete Störstrukturen 13b, 13'b; 15b, 15'b haben sich als besonders wirksam dahingehend erwiesen, in Form eines durch die Scheibenwischer 34, 34' erzeugten Wasserschwalls anfallende grössere Wassermengen von der Frontscheibe zu verlangsamen und zu homogenisieren und dann geordnet nach oben (also in Richtung auf das Dach des Kraftfahrzeugs) oder nach unten (also in Richtung auf den Boden des Kraftfahrzeugs) abzuführen. Selbst bei grossen Wassermengen reichen schmale, linienförmige, sich vertikal erstreckende Störelemente 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' aus. Dies hat den Vorteil, dass auch die zusätzliche Aufgabe der Erfindung gelöst werden kann, die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs nicht zu beeinträchtigen.interference structures 13b . 13'b ; 15b . 15'b and these forming interfering elements 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' The windshield water management system according to the invention can each have any desired structures and adopt arrangements which a person skilled in the art, on the basis of his specialist knowledge, considers suitable for fulfilling the task of To solve the present invention to remove large amounts of water from the windshield of a motor vehicle, without that flow over the side windows of the motor vehicle and affect the visibility there. With regard to the structures and arrangements of interfering structures and interfering elements, the present invention therefore does not impose any restrictions on the person skilled in the art. In particular, it is not necessary for all the interfering elements of an interfering structure or all interfering structures to have identical structures and / or arrangements. The skilled person can choose structures and arrangements according to the circumstances. However, according to the invention further advantageous and therefore more preferred windscreen water management systems whose features can be implemented alone or together with one, several or all other features of the windshield water management system according to the invention, characterized in that at least some, preferably the majority or even all interfering structure (s) 13b . 13'b ; 15b . 15'b essentially linear vertically extending interference elements 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 exhibit. Substantially line-shaped, vertically extending interfering elements 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' and sturgeon structures formed therefrom 13b . 13'b ; 15b . 15'b have proven to be particularly effective, in the form of a through the windscreen wiper 34 . 34 ' generated Wasserschwalls larger amounts of water from the windshield to slow down and homogenize and then ordered upward (ie towards the roof of the vehicle) or down (ie towards the bottom of the motor vehicle) dissipate. Even with large amounts of water narrow, linear, vertically extending interference elements are sufficient 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' out. This has the advantage that the additional object of the invention can be achieved not to affect the aerodynamics of the motor vehicle.
Erfindungsgemäss sind weiter vorteilhafte und deswegen weiter bevorzugte Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme, deren Merkmale allein oder zusammen mit einem, mehreren oder allen anderen Merkmalen des erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systems verwirklicht sein können, dadurch gekennzeichnet, dass das/die Störelement(e) 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' erhaben ist/sind. Unter dem Begriff „erhaben”, wie er in der Beschreibung und in den Patentansprüchen verwendet wird, wird erfindungsgemäss verstanden, dass das/die Störelement(e) 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' über die Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder über die Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' ganz oder teilweise hinausragen. Dadurch erfährt ein Fluid-Strom, beispielsweise ein Wasserfilm (genauso wie der dem Kraftfahrzeug bei dessen Vorwärtsbewegung „begegnende” Luftstrom), der entlang der Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säulen 13, 13' oder – in der oben angegebenen alternativen Ausführungsform – entlang der Aussenseite(n) 15a, 15'a der auf die A-Säule 13, 13' aufgebrachten A-Säulen-Blende(n) 15, 15' strömt und dabei auf das/die erhabenen Störelement(e) 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' trifft, eine Störung in der Weise, dass der Fluid-Strom abgelenkt, umgelenkt, abgeleitet oder ähnliches wird. Dadurch wird effizient verhindert, dass der Fluid-Strom (selbst im Fall einer Schwall-weisen Anschwemmung durch die Scheibenwischer 34, 34') die Seitenscheiben 14, 14' des Kraftfahrzeugs 10 erreicht, entlang der Seitenscheiben 14, 14' strömt, auf diesen die Sicht behindert und/oder diese verschmutzt.According to the invention, further advantageous and therefore further preferred windscreen water management systems whose features can be implemented alone or together with one, several or all other features of the windshield water management system according to the invention are characterized in that the disturbing element (s) 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' is sublime / are. The term "sublime", as used in the description and in the patent claims, is understood according to the invention to mean that the interfering element (s) 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' on the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or on the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' extend in whole or in part. As a result, a fluid flow, for example a water film (as well as the motor vehicle in its forward movement "encountering" air flow), which along the outside (s) 13a . 13'a the A-pillars 13 . 13 ' or - in the above alternative embodiment - along the outside (s) 15a . 15'a the on the A-pillar 13 . 13 ' applied A-pillar panel (s) 15 . 15 ' flows and thereby on the raised interference element (s) 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' a disturbance occurs in such a way that the fluid flow is deflected, deflected, diverted or the like. This effectively prevents the flow of fluid (even in the case of a swirling alluvium through the windshield wiper 34 . 34 ' ) the side windows 14 . 14 ' of the motor vehicle 10 reached, along the side windows 14 . 14 ' flows, obstructs and / or pollutes the view.
Erfindungsgemäss sind zu der vorstehend beschriebenen Ausführungsform alternative, weiter vorteilhafte und deswegen weiter bevorzugte Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme, deren Merkmale allein oder zusammen mit einem, mehreren oder allen anderen Merkmalen des erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systems verwirklicht sein können, dadurch gekennzeichnet, dass das/die Störelement(e) 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' zurücktretend ist/sind. Unter dem Begriff „zurücktretend”, wie er in der Beschreibung und in den Patentansprüchen verwendet wird, wird erfindungsgemäss verstanden, dass das/die Störelement(e) 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' im Vergleich zu der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder im Vergleich zu der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' ganz oder teilweise eine Aussparung oder Nut oder Rille bilden. Dadurch erfährt ein Fluid-Strom, beispielsweise ein Wasserfilm (genauso wie der dem Kraftfahrzeug bei dessen Vorwärtsbewegung „begegnende” Luftstrom), der entlang der Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säulen 13, 13' oder – in der oben angegebenen alternativen Ausführungsform – entlang der Aussenseite(n) 15a, 15'a der auf die A-Säule 13, 13' aufgebrachten A-Säulen-Blenden 15, 15' strömt und dabei auf das/die zurücktretenden Störelement(e) 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' trifft, eine Störung in der Weise, dass der Fluid-Strom abgelenkt, umgelenkt, abgeleitet oder ähnliches wird. Dadurch wird effizient verhindert, dass der Fluid-Strom (selbst im Fall einer Schwall-weisen Anschwemmung durch die Scheibenwischer 34, 34') die Seitenscheiben 14, 14' des Kraftfahrzeugs 10 erreicht, entlang der Seitenscheiben 14, 14' strömt, auf diesen die Sicht behindert und/oder diese verschmutzt.According to the invention to the embodiment described above, alternative, further advantageous and therefore more preferred windshield water management systems whose features can be implemented alone or together with one, several or all other features of the inventive windshield water management system, characterized in that the / the interfering element (s) 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' resigning is / are. The term "withdrawing", as used in the description and in the patent claims, is understood according to the invention to mean that the interfering element (s) 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' in comparison to the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or compared to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' completely or partially form a recess or groove or groove. As a result, a fluid flow, for example a water film (as well as the motor vehicle in its forward movement "encountering" air flow), which along the outside (s) 13a . 13'a the A-pillars 13 . 13 ' or - in the above alternative embodiment - along the outside (s) 15a . 15'a the on the A-pillar 13 . 13 ' applied A-pillar panels 15 . 15 ' flows and thereby to the receding interference element (s) 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' a disturbance occurs in such a way that the fluid flow is deflected, deflected, diverted or the like. This effectively prevents the flow of fluid (even in the case of a swirling alluvium through the windshield wiper 34 . 34 ' ) the side windows 14 . 14 ' of the motor vehicle 10 reached, along the side windows 14 . 14 ' flows, obstructs and / or pollutes the view.
Erfindungsgemäss ist es – bei Vorhandensein mehrerer Störelemente 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' – möglich, dass entweder alle Störelemente 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' erhaben sind oder dass alle Störelemente 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' zurücktretend sind. Erfindungsgemäss ist es jedoch auch möglich, dass von den vorhandenen Störelementen 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' einige gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' erhaben sind und andere gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' zurücktretend sind. Wie viele der insgesamt vorhandenen Störelemente 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' erhaben sind und wie viele der insgesamt vorhandenen Störelemente 131, 132, 131', 132; 151, 152, 151', 152' gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' zurücktretend sind, obliegt ohne Beschränkung der Wahl bzw. der Vorsehung des Fachmanns in Abstimmung mit den jeweils vorliegenden Gegebenheiten. So können nebeneinander liegende Paare oder grössere Gruppen von Störelementen 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152 alle gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' erhaben sein oder können nebeneinander liegende Paare oder grössere Gruppen von Störelementen 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' alle gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' zurücktretend sein, oder es können von jeweils zwei nebeneinander liegenden Störelementen 131, 132 oder 151, 152 jeweils eines gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' erhaben sein und das andere gegenüber der/den Aussenseite(n) 13a, 13'a der A-Säule(n) 13, 13' oder gegenüber der/den Aussenseite(n) 15a, 15'a der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' zurücktretend sein. Andere Varianten der Ausbildung der Störelemente 131, 132, 131, 132'; 151, 152, 151', 152' sind natürlich im Rahmen der vorliegenden Erfindung in gleicher Weise und mit den gleichen Vorteilen denkbar und realisierbar. In ganz besonders bevorzugten, weil eine vorteilhafte Führung grösserer Wassermengen bewirkenden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind für ein Frontscheiben-Wassermanagement-System an beiden A-Säulen 13, 13' oder an beiden A-Säulen-Blenden 15, 15' Störstrukturen 13b, 13'b, 15b, 15'b vorgesehen, die jeweils ein Störelement 131 oder 151, 131' oder 151' (weiter vorzugsweise beide erhaben oder beide zurücktretend) umfassen, oder sind für ein Frontscheiben-Wassermanagement-System an beiden A-Säulen 13, 13' oder an beiden A-Säulen-Blenden 15, 15' Störstrukturen 13b, 13'b, 15b, 15'b vorgesehen, die jeweils zwei Störelemente 131, 132 oder 151, 152 bzw. 131', 132' oder 151', 152' (weiter vorzugsweise allesamt erhaben oder allesamt zurücktretend) umfassen. According to the invention it is - in the presence of multiple interfering elements 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' - possible that either all interfering elements 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' are sublime or that all the clutter 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' are receding. According to the invention, however, it is also possible that of the existing interference elements 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' some towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' sublime and others towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' are receding. How many of the total interfering elements 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' are sublime and how many of the total interfering elements 131 . 132 . 131 ' . 132 ; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' are resigned, is incumbent on the choice or provision of the expert in accordance with the prevailing circumstances. Thus, adjacent pairs or larger groups of interfering elements 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 all towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' be elevated or can be adjacent pairs or larger groups of interfering elements 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' all towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' be receding, or it may be from two adjacent interfering elements 131 . 132 or 151 . 152 one each opposite the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' be sublime and the other towards the outside (s) 13a . 13'a the A-pillar (s) 13 . 13 ' or to the outside (s) 15a . 15'a the A-pillar panel (s) 15 . 15 ' to be receding. Other variants of the formation of the interfering elements 131 . 132 . 131 . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' Of course, in the context of the present invention in the same way and with the same advantages conceivable and feasible. Most particularly, because advantageous guidance of larger amounts of water-producing embodiments of the present invention are for a windshield water management system on both A-pillars 13 . 13 ' or on both A-pillar panels 15 . 15 ' interference structures 13b . 13'b . 15b . 15'b provided, each a disturbance element 131 or 151 . 131 ' or 151 ' (more preferably both raised or both receding), or are for a windshield water management system on both A-pillars 13 . 13 ' or on both A-pillar panels 15 . 15 ' interference structures 13b . 13'b . 15b . 15'b provided, each two interference elements 131 . 132 or 151 . 152 respectively. 131 ' . 132 ' or 151 ' . 152 ' (more preferably all sublime or all receding).
Erfindungsgemäss sind weiter vorteilhafte und wegen der Fähigkeit, grosse auf der Frontscheibe anfallende Wassermengen problemlos bewältigen zu können, ohne dass die Sicht durch die Seitenscheiben beeinträchtigt wird, weiter bevorzugte Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme, deren Merkmale allein oder zusammen mit einem, mehreren oder allen anderen Merkmalen des erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systems verwirklicht sein können, dadurch gekennzeichnet, dass das/die erhabene(n) Störelement(e) 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' symmetrisch oder asymmetrisch ausgebildet sein können und einen Querschnitt in Rechteck-Form, Dreieck-Form, Parabel-Form oder asymmetrische Parabel-Form haben; und/oder dass das/die zurücktretende(n) Störelement(e) 131, 132, 131', 132'; 151, 152, 151', 152' symmetrisch oder asymmetrisch ausgebildet sein können und einen Querschnitt in Rechtecks-Form, Dreiecks-Form, Parabel-Form oder asymmetrische Parabel-Form haben. Solche ausschnittsweise angedeuteten Querschnitts-Formen sind für erhabene Störelemente 131 beispielhaft in den 4a bis 4c und 4g gezeigt und sind für zurücktretende Störelemente 131 beispielhaft in den 4d bis 4f und 4h gezeigt.According to the invention are further advantageous and because of the ability to handle large amounts of water on the windshield easily without the visibility is affected by the side windows, more preferred windscreen water management systems, their characteristics alone or together with one, several or all others Features of the inventive windshield water management system can be realized, characterized in that the / the raised (s) interference element (s) 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' may be formed symmetrical or asymmetrical and have a cross-section in a rectangular shape, triangular shape, parabolic shape or asymmetric parabolic shape; and / or that the receding interference element (s) 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' may be symmetrical or asymmetrical and have a cross section in a rectangular shape, triangular shape, parabolic shape or asymmetric parabolic shape. Such partially indicated cross-sectional shapes are for sublime interfering elements 131 exemplary in the 4a to 4c and 4g are shown and are for receding clutter 131 exemplary in the 4d to 4f and 4h shown.
In diesem Zusammenhang bedeuten die Begriffe „symmetrisch” bzw. „asymmetrisch”, wie sie in der vorliegenden Beschreibung und in den Patentansprüchen verwendet werden, dass der Querschnitt beispielhafter Störelemente (siehe die 4a bis 4h) bezüglich einer Ebene, die senkrecht zur durch die Bezugsziffern 13a–13a gebildeten Aussenseite bzw. Aussenfläche angeordnet ist und mittig durch das Störelement verläuft, spiegelsymmetrisch ist oder nicht spiegelsymmetrisch ist. Dies deutet jeweils eine gestrichelte Linie in den 4a (spiegelsymmetrisch) und 4g (nicht spiegelsymmetrisch) an. Für erhabene Störelemente zeigen also die 4a bis 4c beispielhafte symmetrische Querschnitte und zeigt 4g einen beispielhaften asymmetrischen Querschnitt. Für zurücktretende Störelemente zeigen demgegenüber 4d bis 4f beispielhafte symmetrische Querschnitte und zeigt 4h einen beispielhaften asymmetrischen Querschnitt. Genauer gesagt, ist in 4a ein Querschnitt einer möglichen beispielhaften Ausführungsform eines erhabenen, rechteckig ausgebildeten Störelements 131 gezeigt, ist in 4b ein Querschnitt einer möglichen beispielhaften Ausführungsform eines erhabenen, dreieckig ausgebildeten Störelements 131 gezeigt, ist in 4c ein Querschnitt einer möglichen beispielhaften Ausführungsform eines erhabenen, parabelförmig ausgebildeten Störelements 131 gezeigt und ist in 4g ein Querschnitt einer möglichen beispielhaften Ausführungsform eines erhabenen, asymmetrisch Parabel-förmig ausgebildeten Störelements 131 gezeigt; ist in 4d ein Querschnitt einer möglichen beispielhaften Ausführungsform eines zurücktretenden, rechteckig ausgebildeten Störelements 131 gezeigt, ist in 4e ein Querschnitt einer möglichen beispielhaften Ausführungsform eines zurücktretenden, dreieckig ausgebildeten Störelements 131 gezeigt, ist in 4f ein Querschnitt einer möglichen beispielhaften Ausführungsform eines zurücktretenden, parabelförmig ausgebildeten Störelements 131 gezeigt und ist in 4h ein Querschnitt einer möglichen beispielhaften Ausführungsform eines zurücktretenden, asymmetrisch Parabel-förmig ausgebildeten Störelements 131 gezeigt.In this context, the terms "symmetrical" and "asymmetrical" as used in the present specification and claims mean that the cross section of exemplary interfering elements (see FIGS 4a to 4h ) with respect to a plane perpendicular to the reference numerals 13a - 13a formed outer side or outer surface is arranged and runs centrally through the interference element, is mirror-symmetrical or is not mirror-symmetrical. This indicates a dashed line in each case 4a (mirror-symmetric) and 4g (not mirror-symmetric). For sublime disturbing elements thus show the 4a to 4c exemplary symmetrical cross sections and shows 4g an exemplary asymmetric cross section. For receding interference elements show by contrast 4d to 4f exemplary symmetrical cross sections and shows 4h an exemplary asymmetric cross section. More precisely, is in 4a a cross-section of a possible exemplary embodiment of a raised, rectangular-shaped interference element 131 shown is in 4b a cross-section of a possible exemplary embodiment of a raised, triangular-shaped interference element 131 shown is in 4c a cross section of a possible exemplary embodiment of a raised, parabolic-shaped interference element 131 shown and is in 4g a cross-section of a possible exemplary embodiment of a raised, asymmetrical parabolic-shaped interference element 131 shown; is in 4d a cross-section of a possible exemplary embodiment of a receding, rectangular-shaped interference element 131 shown is in 4e a cross-section of a possible exemplary embodiment of a receding, triangular-shaped interference element 131 shown is in 4f a cross section of a possible exemplary embodiment of a receding, parabolic-shaped interference element 131 shown and is in 4h a cross-section of a possible exemplary embodiment of a receding, asymmetric parabolic-shaped interference element 131 shown.
Erfindungsgemäss sind weiter vorteilhafte und deswegen weiter bevorzugte Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme, deren Merkmale allein oder zusammen mit einem, mehreren oder allen anderen Merkmalen des erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systems verwirklicht sein können, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Aussenseite einer sich an eine A-Säule 13 des Kraftfahrzeugs 10 in Richtung Fahrzeug-Heck H anschliessenden Seitenscheibe 14 eines Kraftfahrzeugs 10, vorzugsweise auf den Aussenseiten beider sich an die beiden jeweiligen A-Säulen 13, 13' des Kraftfahrzeugs 10 jeweils in Richtung Fahrzeug-Heck H anschliessender Seitenscheiben 14, 14' eines Kraftfahrzeugs 10, jeweils mindestens eine jeweils wenigstens ein Störelement 141, 142, 141', 142' umfassende Störstruktur 14b, 14'b vorgesehen ist. Dies ist in den beigeführten 5A und 5B gezeigt, von denen 5A eine perspektivische Ansicht einer solchen (der auf der linken Fahrzeug-Seite angeordneten) Fahrzeug-Aussenseite mit einer Störstruktur 14b auf der Seitenscheibe 14 ist und 5B eine seitliche Aufsicht auf eine solche (vorliegend auf der linken Fahrzeug-Seite angeordnete) Fahrzeug-Aussenseite mit einer Störstruktur 14b auf der Seitenscheibe 14 ist. Die entsprechenden Ansichten der Strukturen auf der rechten Fahrzeug-Seite sind nicht gezeigt, sind jedoch den in den 5A und 5B gezeigten Anordnungen spiegelsymmetrisch identisch. Diese Ausführungsform der Erfindung erlaubt ein weiter effizientes, die Seitenscheibe(n) 14, 14' von Wasser der Frontscheibe 12 und auch von darin enthaltendem Schmutz freihaltendes Frontscheiben-Wassermanagement und führt zu einer auf Dauer weiter verbesserten Sicht für den Fahrzeugführer, insbesondere (aber nicht nur) durch die Seitenscheiben 14, 14'. Letzteres betrifft natürlich nicht nur die Sicht zur Seite, sondern such die Sicht nach hinten, da der Blick durch die Seitenscheiben 14, 14' nicht nur dem direkten Schauen des Fahrzeugführers nach hinten („Überwinden” des „toten Winkels” auf beiden Seiten des Fahrzeugs 10) dient, sondern über den/die Aussenspiegel 41, 41' auch einem indirekten Schauen nach hinten, z. B. hinsichtlich des nachfolgenden Verkehrs beim Spurwechsel o. ä..According to the invention, further advantageous and therefore further preferred windscreen water management systems whose features can be implemented alone or together with one, several or all other features of the windshield water management system according to the invention, are characterized in that on the outside of an on an A -Pillar 13 of the motor vehicle 10 in the direction of vehicle rear H subsequent side window 14 of a motor vehicle 10 , preferably on the outsides of both to the two respective A-pillars 13 . 13 ' of the motor vehicle 10 in each case in the direction of vehicle rear H subsequent side windows 14 . 14 ' of a motor vehicle 10 , In each case at least one each at least one interference element 141 . 142 . 141 ' . 142 ' comprehensive interference structure 14b . 14'b is provided. This is in the attached 5A and 5B shown, of which 5A a perspective view of such (arranged on the left side of the vehicle) vehicle exterior with a Störstruktur 14b on the side window 14 is and 5B a lateral view of such (in this case arranged on the left side of the vehicle) vehicle exterior with a Störstruktur 14b on the side window 14 is. The corresponding views of the structures on the right side of the vehicle are not shown, but are in the 5A and 5B shown arrangements mirror-symmetrically identical. This embodiment of the invention allows a more efficient, the side window (s) 14 . 14 ' of water of the windscreen 12 and also free from containing dirt in front windscreen water management and leads to a permanent further improved visibility for the driver, especially (but not only) through the side windows 14 . 14 ' , The latter, of course, not only affects the view to the side, but seeks the view to the rear, as the view through the side windows 14 . 14 ' not only the driver looking directly backwards ("overcoming" the "blind spot" on both sides of the vehicle 10 ), but via the outside mirror (s) 41 . 41 ' also an indirect looking to the rear, z. B. with regard to the subsequent traffic when changing lanes o. Ä ..
Es wird weiter auf die 5A und 5B Bezug genommen. Zusätzlich zu Störstruktur(en) und Störelement(en) auf der A-Säule 13, 13' eines Kraftfahrzeugs 10 oder auf der A-Säulen-Blende 15, 15' eines Kraftfahrzeugs 10 können erfindungsgemäss auf einer der Seitenscheiben 14 oder (bevorzugt) auf beiden Seitenscheiben 14, 14' des Kraftfahrzeugs 10, die sich von den A-Säulen 13, 13' eines Kraftfahrzeugs 10 auf der Seite des Kraftfahrzeugs 10 nach hinten in Richtung auf das Heck H des Kraftfahrzeugs 10 erstrecken, ein Störelement 141, 141 oder zwei Störelemente 141, 142, 141, 142' oder sogar noch mehr Störelemente 141, 142, 141', 142' vorgesehen sein. Wie im Fall der Störelemente 131, 132; 151, 152 können erfindungsgemäss auch mehrere Störelemente 141, 142, 141', 142' zu einer Störstruktur 14b, 14'b zusammengefasst sein. In bevorzugten Ausführungsformen eines erfindungsgemässen Wassermanagement-Systems erstrecken sich die Störelemente 141, 142, 141', 142' entlang der Erstreckung der A-Säule 13, 13' im vorderen Bereich der Seitenscheiben 14, 14', parallel der vorderen Kante der Seitenscheiben 14, 14', und können sich (nach einer Biegung, die in den 5A und 5B nicht im Detail, sondern nur schematisch gezeigt ist) vorzugsweise parallel entlang der oberen Kante der Seitenscheibe in Richtung auf das Fahrzeug-Heck H erstrecken. Mit dieser bevorzugten Ausführungsform des Frontscheiben-Wassermanagement-Systems gemäss der Erfindung kann Wasser, das bei Anfall grosser Wassermengen trotz der anderen Komponenten des Frontscheiben-Wassermanagement-Systems die Seitenscheibe 14 erreicht, zum Fahrzeugdach und Fahrzeugheck hin abgeleitet werden, ohne einen Wasserfilm (und in der Folge Verschmutzungen) auf der Seitenscheibe 14 zu hinterlassen, die eine Beeinträchtigung der Sicht des Fahrzeugführers zur Folge haben.It will continue on the 5A and 5B Referenced. In addition to interfering structure (s) and interfering element (s) on the A-pillar 13 . 13 ' of a motor vehicle 10 or on the A-pillar panel 15 . 15 ' of a motor vehicle 10 can according to the invention on one of the side windows 14 or (preferably) on both side windows 14 . 14 ' of the motor vehicle 10 extending from the A-pillars 13 . 13 ' of a motor vehicle 10 on the side of the motor vehicle 10 towards the rear towards the rear H of the motor vehicle 10 extend, a disruptive element 141 . 141 or two interfering elements 141 . 142 . 141 . 142 ' or even more interfering elements 141 . 142 . 141 ' . 142 ' be provided. As in the case of the interfering elements 131 . 132 ; 151 . 152 can according to the invention also several interfering elements 141 . 142 . 141 ' . 142 ' to an interfering structure 14b . 14'b be summarized. In preferred embodiments of a water management system according to the invention, the interfering elements extend 141 . 142 . 141 ' . 142 ' along the extension of the A-pillar 13 . 13 ' in the front area of the side windows 14 . 14 ' , parallel to the front edge of the side windows 14 . 14 ' , and can (after a bend in the 5A and 5B not shown in detail, but shown only schematically) preferably extend parallel along the upper edge of the side window in the direction of the vehicle rear end H. With this preferred embodiment of the windshield water management system according to the invention, water, which accumulates large amounts of water despite the other components of the windscreen water management system, the side window 14 be discharged to the vehicle roof and rear of the vehicle, without a film of water (and as a result, contamination) on the side window 14 to leave behind, which have a negative effect on the driver's view.
In bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung sind in den Fällen, in denen einzelne oder mehrere Störelemente 141, 142, 141', 142' auf den Seitenscheiben 14, 14' vorgesehen sind, solche Störelemente in gleicher Zahl, Anordnung und Struktur auf beiden Seitenscheiben 14, 14' eines Kraftfahrzeugs 10 vorgesehen, so dass deren vorteilhafte Wirkungen auf das Frontscheiben-Wassermanagement, speziell das Freihalten der Seitenscheiben 14, 14' von Frontscheiben-Wasser, auf beiden Seiten des Fahrzeugs zum Tragen kommen.In preferred embodiments of the invention, in cases where one or more interfering elements 141 . 142 . 141 ' . 142 ' on the side windows 14 . 14 ' are provided, such interference elements in the same number, arrangement and structure on both side windows 14 . 14 ' of a motor vehicle 10 provided so that their beneficial effects on the windscreen water management, especially keeping the side windows clear 14 . 14 ' from windscreen water, coming to fruition on both sides of the vehicle.
Wie im Fall der Störelemente und Störstrukturen der vorliegenden Erfindung auf einer oder beiden A-Säulen 13, 13' bzw. einer oder beiden A-Säulen-Blenden 15, 15' kann das/können die Störelement(e) 141, 142, 141', 142' auf den Seitenscheiben 14, 14' gegenüber den Scheiben-Oberflächen erhaben sein oder zurücktretend sein. Bei Vorhandensein mehrerer Störelemente 141, 142, 141', 142' können alle diese Störelemente 141, 142, 141', 142' erhaben sein oder können alle diese Störelemente 141, 142, 141', 142' zurücktretend sein oder können eines oder ein Teil der Störelemente 141, 142, 141', 142' erhaben und die verbleibenden anderen zurücktretend sein. Desgleichen kann auch bei dem/den auf der/den Seitenscheibe(n) 14, 14' vorgesehenen Störelement(en) 141, 142, 141', 142' der Querschnitt des/der Störelement(e) 141, 142, 141', 142' symmetrisch oder asymmetrisch ausgebildet sein und beispielsweise (ohne Beschränkung) eine der oben beschriebenen und in den 4a bis 4h gezeigten Formen (Rechteck, Dreieck, Parabel, asymmetrische Parabel) aufweisen. Insoweit wird auf die Einzelheiten der obigen beispielhaften Beschreibung dieser bevorzugten Ausführungsformen verwiesen. Des Weiteren kann/können das/die auf der/den Seitenscheibe(n) 14, 14' vorgesehene(n) Störelement(e) 141, 142, 141', 142' integraler Bestandteil der Seitenscheibe(n) 14, 14' sein, also als Erhebung oder Rille/Nut bereits bei der industriellen Herstellung der Seitenscheibe(n) 14, 14' eingebracht werden, oder kann/können (insbesondere im Fall der Störelemente 141, 142, 141', 142', die gegenüber der umgebenden Scheibe erhaben sind, in Form von passend geformten Teilen (beispielsweise aus Kunststoff oder Gummi) auf die Scheibe nach der Produktion aufgebracht (beispielsweise aufgeklebt) werden. Genauso können rillenförmige Störelemente 141, 142, 141', 142' nach der Produktion (beispielsweise durch spanabhebende Verfahren wie Fräsen) in die Scheiben als Störelement(e) eingebracht werden. So lassen sich die Störelemente 141, 142, 141', 142' auch einfach herstellen.As in the case of the interfering elements and interfering structures of the present invention on one or both A-pillars 13 . 13 ' or one or both A-pillar panels 15 . 15 ' can the interfering element (s) 141 . 142 . 141 ' . 142 ' on the side windows 14 . 14 ' be raised or receding towards the disc surfaces. In the presence of several interfering elements 141 . 142 . 141 ' . 142 ' can all these interfering elements 141 . 142 . 141 ' . 142 ' be sublime or can all these clutter 141 . 142 . 141 ' . 142 ' to be receding or may one or a part of the interfering elements 141 . 142 . 141 ' . 142 ' be sublime and the remaining others to be receding. Similarly, with the / on the side window (s) 14 . 14 ' provided interference element (s) 141 . 142 . 141 ' . 142 ' the cross section of the interfering element (s) 141 . 142 . 141 ' . 142 ' be formed symmetrically or asymmetrically and for example (without limitation) one of those described above and in the 4a to 4h shown shapes (rectangle, triangle, parabola, asymmetric parabola). In that regard, reference is made to the details of the above exemplary description of these preferred embodiments. Furthermore, the one on the side window (s) 14 . 14 ' provided disturbing element (s) 141 . 142 . 141 ' . 142 ' integral part of the side window (s) 14 . 14 ' be as a survey or groove / groove already in the industrial production of the side window (s) 14 . 14 ' be introduced, or may / may (especially in the case of the interfering elements 141 . 142 . 141 ' . 142 ' , which are raised relative to the surrounding disc, in the form of suitably shaped parts (for example made of plastic or rubber) applied to the disc after production (for example, glued). Similarly, groove-shaped interference elements 141 . 142 . 141 ' . 142 ' after production (for example, by machining processes such as milling) are introduced into the discs as a disruptive element (s). This is how the disturbing elements can be left 141 . 142 . 141 ' . 142 ' also easy to make.
Erfindungsgemäss sind weiter vorteilhafte und deswegen weiter bevorzugte Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme, deren Merkmale allein oder zusammen mit einem, mehreren oder allen anderen Merkmalen des erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systems verwirklicht sein können, dadurch gekennzeichnet, dass man auch auf der Aussenseite 12a der Frontscheibe 12 zwischen den beiden A-Säulen 13, 13' eines Kraftfahrzeugs 10 mindestens eine wenigstens ein Störelement 121 umfassende Störstruktur 12b, vorzugsweise zwei oder mehr jeweils wenigstens ein Störelement 121, 122 umfassende Störstrukturen 12b, 12'b, vorsieht. Diese Ausführungsform ist schematisch in 6 gezeigt, die eine perspektivische Ansicht einer solchen (genauer gesagt: der auf der linken Fahrzeug-Seite angeordneten) Fahrzeug-Aussenseite mit einer Störstruktur 12b auf der Frontscheibe 12 ist, wie sie isoliert (d. h. ohne die Merkmale der vorliegenden erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme) aus dem Stand der Technik ( DE-A 10 2012 206, 767 ) bekannt ist. Die entsprechenden Ansichten der Strukturen auf der rechten Fahrzeug-Seite sind nicht gezeigt, sind jedoch der in 6 gezeigten Anordnungen spiegelsymmetrisch identisch. Diese Ausführungsform der Erfindung erlaubt ein weiter effizientes, die Seitenscheibe(n) 14, 14' von Wasser der Frontscheibe 12 und auch von darin enthaltendem Schmutz freihaltendes Frontscheiben-Wassermanagement und führt zu einer auf Dauer weiter verbesserten Sicht für den Fahrzeugführer, insbesondere (aber nicht nur) durch die Seitenscheiben 14, 14'.According to the invention, further advantageous and therefore further preferred windscreen water management systems whose features can be implemented alone or together with one, several or all other features of the windshield water management system according to the invention are characterized in that they are also on the outside 12a the windscreen 12 between the two A-pillars 13 . 13 ' of a motor vehicle 10 at least one at least one interfering element 121 comprehensive interference structure 12b , preferably two or more in each case at least one interference element 121 . 122 comprehensive sturgeon structures 12b . 12'b , provides. This embodiment is shown schematically in FIG 6 shown a perspective view of such (more precisely, arranged on the left vehicle side) vehicle exterior with a Störstruktur 12b on the windscreen 12 is how it isolated (ie without the features of the present invention front windshield water management systems) from the prior art ( DE-A 10 2012 206, 767 ) is known. The corresponding views of the structures on the right side of the vehicle are not shown, but are in 6 shown arrangements mirror-symmetrically identical. This embodiment of the invention allows a more efficient, the side window (s) 14 . 14 ' of water of the windscreen 12 and also free from containing dirt in front windscreen water management and leads to a permanent further improved visibility for the driver, especially (but not only) through the side windows 14 . 14 ' ,
Es wird weiter auf 6 Bezug genommen. Zusätzlich zu Störstruktur(en) und Störelement(en) auf der A-Säule 13, 13' eines Kraftfahrzeugs 10 oder auf der A-Säulen-Blende 15, 15 eines Kraftfahrzeugs 10 und/oder zu Störstruktur(en) und Störelement(en) auf der/den Seitenscheibe(n) 14, 14' eines Kraftfahrzeugs 10 kann/können erfindungsgemäss auf der Frontscheibe 12 des Kraftfahrzeugs 10, die sich auf der (in Fahrtrichtung) vorderen Seite des Kraftfahrzeugs 10 zwischen den A-Säulen 13, 13' eines Kraftfahrzeugs 10 erstreckt, ein Störelement 121, 121' oder zwei Störelemente 121, 122, 121', 122' oder sogar noch mehr Störelemente 121, 122, 121, 122' vorgesehen sein. Wie im Fall der Störelemente 131, 132; 151, 152 und im Fall der Störelemente 141, 142, 141', 142' auf den Seitenscheiben 14, 14' können erfindungsgemäss auch mehrere Störelemente 121, 122, 121', 122' zu einer Störstruktur 12b, 12'b zusammengefasst sein. In bevorzugten Ausführungsformen eines erfindungsgemässen Wassermanagement-Systems erstrecken sich die Störelemente 121, 122, 121', 122' entlang der Erstreckung der A-Säule 13, 13 auf der Frontscheibe 12, parallel der seitlichen Kante der Frontscheibe oder Windschutzscheibe 12 und können sich weiter bevorzugt vertikal parallel der rechten und linken Aussenkante der Frontscheibe in Richtung auf das Fahrzeug-Dach erstrecken. Mit dieser bevorzugten Ausführungsform des Frontscheiben-Wassermanagement-Systems gemäss der Erfindung kann Wasser, das bei Anfall grosser Wassermengen trotz der anderen Komponenten des Frontscheiben-Wassermanagement-Systems die Seitenscheibe erreicht, zum Fahrzeugdach und Fahrzeugheck hin abgeleitet werden, ohne einen Wasserfilm (und in der Folge Verschmutzungen) auf der Seitenscheibe zu hinterlassen, die eine Beeinträchtigung der Sicht des Fahrzeugführers zur Folge haben.It will continue on 6 Referenced. In addition to interfering structure (s) and interfering element (s) on the A-pillar 13 . 13 ' of a motor vehicle 10 or on the A-pillar panel 15 . 15 of a motor vehicle 10 and / or interfering structure (s) and interfering element (s) on the side window (s) 14 . 14 ' of a motor vehicle 10 can according to the invention on the windshield 12 of the motor vehicle 10 located on the (in the direction of travel) front side of the motor vehicle 10 between the A-pillars 13 . 13 ' of a motor vehicle 10 extends, a disruptive element 121 . 121 ' or two interfering elements 121 . 122 . 121 ' . 122 ' or even more interfering elements 121 . 122 . 121 . 122 ' be provided. As in the case of the interfering elements 131 . 132 ; 151 . 152 and in the case of the interfering elements 141 . 142 . 141 ' . 142 ' on the side windows 14 . 14 ' can according to the invention also several interfering elements 121 . 122 . 121 ' . 122 ' to an interfering structure 12b . 12'b be summarized. In preferred embodiments of a water management system according to the invention, the interfering elements extend 121 . 122 . 121 ' . 122 ' along the extension of the A-pillar 13 . 13 on the windscreen 12 , parallel to the lateral edge of the windshield or windshield 12 and may further preferably extend vertically parallel to the right and left outer edges of the windshield toward the vehicle roof. With this preferred embodiment of the windshield water management system according to the invention can water, which reaches the side window despite large amounts of water despite the other components of the windscreen water management system, the vehicle roof and rear of the vehicle to be derived without a water film (and in the Consequence of soiling) on the side window, which have a negative effect on the driver's view.
In bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung sind in den Fällen, in denen einzelne oder mehrere Störelemente 121, 122, 121, 122' auf der Frontscheibe 12 vorgesehen sind, solche Störelemente in gleicher Zahl, Anordnung und Struktur auf beiden Seiten der Frontscheibe 12 des Kraftfahrzeugs 10 vorgesehen, so dass deren vorteilhafte Wirkungen auf das Frontscheiben-Wassermanagement, insbesondere das Freihalten der Seitenscheiben 14, 14' von grossen Mengen von Frontscheiben-Wasser, auf beiden Seiten des Fahrzeugs zum Tragen kommen. In preferred embodiments of the invention, in cases where one or more interfering elements 121 . 122 . 121 . 122 ' on the windscreen 12 are provided, such interference elements in the same number, arrangement and structure on both sides of the windscreen 12 of the motor vehicle 10 provided, so that their beneficial effects on the windscreen water management, in particular the keeping clear of the side windows 14 . 14 ' of large amounts of windscreen water, on both sides of the vehicle come to fruition.
Wie im Fall der Störelemente und Störstrukturen der vorliegenden Erfindung auf einer oder beiden A-Säulen 13, 13' bzw. einer oder beiden A-Säulen-Blenden 15, 15' und im Fall der Störelemente 141, 142, 141', 142' auf den Seitenscheiben 14, 14' kann das/können die Störelement(e) 121, 122, 121', 122' auf der Frontscheibe 12 gegenüber der Frontscheiben-Oberfläche erhaben sein oder zurücktretend sein. Bei Vorhandensein mehrerer Störelemente 121, 122, 121', 122' können alle diese Störelemente 121, 122, 121', 122' erhaben sein oder können alle diese Störelemente 121, 122, 121', 122' zurücktretend sein oder können eines oder ein Teil der Störelemente 121, 122, 121', 122' erhaben und die verbleibenden anderen zurücktretend sein. Desgleichen kann auch bei dem/den auf der Frontscheibe 12 vorgesehenen Störelement(en) 121, 122, 121', 122' der Querschnitt des/der Störelement(e) 121, 122, 121', 122' symmetrisch oder asymmetrisch ausgebildet sein und beispielsweise (ohne Beschränkung) eine der oben beschriebenen und in den 4a bis 4h gezeigten Formen (Rechteck, Dreieck, Parabel, asymmetrische Parabel) aufweisen. Insoweit wird auf die Einzelheiten der obigen beispielhaften Beschreibung dieser bevorzugten Ausführungsformen verwiesen. Des Weiteren kann/können das/die auf der Frontscheibe 12 vorgesehene(n) Störelement(e) 121, 122, 121', 122' integraler Bestandteil der Frontscheibe 12 sein, also als Erhebung oder Rille/Nut bereits bei der industriellen Herstellung der Frontscheibe 12 eingebracht werden, oder kann/können (insbesondere im Fall der Störelemente 121, 122, 121', 122', die gegenüber der umgebenden Scheibe erhaben sind, in Form von passend geformten Teilen (beispielsweise aus Kunststoff oder Gummi) auf die Scheibe nach der Produktion aufgebracht (beispielsweise aufgeklebt) werden. Genauso können rillenförmige Störelemente 121, 122, 121', 122' nach der Produktion (beispielsweise durch spanabhebende Verfahren wie Fräsen) in die Frontscheibe 12 als Störelement(e) eingebracht werden und lassen sich so auch einfach herstellen.As in the case of the interfering elements and interfering structures of the present invention on one or both A-pillars 13 . 13 ' or one or both A-pillar panels 15 . 15 ' and in the case of the interfering elements 141 . 142 . 141 ' . 142 ' on the side windows 14 . 14 ' can the interfering element (s) 121 . 122 . 121 ' . 122 ' on the windscreen 12 be raised or receding towards the windscreen surface. In the presence of several interfering elements 121 . 122 . 121 ' . 122 ' can all these interfering elements 121 . 122 . 121 ' . 122 ' be sublime or can all these clutter 121 . 122 . 121 ' . 122 ' to be receding or may one or a part of the interfering elements 121 . 122 . 121 ' . 122 ' be sublime and the remaining others to be receding. Likewise, even with the / on the windshield 12 provided interference element (s) 121 . 122 . 121 ' . 122 ' the cross section of the interfering element (s) 121 . 122 . 121 ' . 122 ' be formed symmetrically or asymmetrically and for example (without limitation) one of those described above and in the 4a to 4h shown shapes (rectangle, triangle, parabola, asymmetric parabola). In that regard, reference is made to the details of the above exemplary description of these preferred embodiments. Furthermore, the / can on the windscreen 12 provided disturbing element (s) 121 . 122 . 121 ' . 122 ' integral part of the windscreen 12 be, so as elevation or groove / groove already in the industrial production of the windscreen 12 be introduced, or may / may (especially in the case of the interfering elements 121 . 122 . 121 ' . 122 ' , which are raised relative to the surrounding disc, in the form of suitably shaped parts (for example made of plastic or rubber) applied to the disc after production (for example, glued). Similarly, groove-shaped interference elements 121 . 122 . 121 ' . 122 ' after production (for example, by machining processes such as milling) in the windscreen 12 can be introduced as a disruptive element (s) and can thus be easily produced.
Erfindungsgemäss vorteilhafte und deswegen weiter bevorzugte Frontscheiben-Wassermanagement-Systeme, deren Merkmale allein oder zusammen mit einem, mehreren oder allen anderen Merkmalen des erfindungsgemässen Frontscheiben-Wassermanagement-Systems verwirklicht sein können, sind dadurch gekennzeichnet, dass man weiter vorzugsweise solche zwei oder mehr Störstrukturen 12b, 12'b an den Aussenrandbereichen 12c der Frontscheibe 12 nahe den A-Säulen 13, 13' in vertikaler Position vorsieht. In dieser Position haben mehrere vertikal verlaufende Störelemente 121, 122, 121', 122' umfassende Störstrukturen 12b, 12'b besonders vorteilhafte Wirkungen auf das Frontscheiben-Wassermanagement, insbesondere das Freihalten der Seitenscheiben 14, 14' von grossen Mengen von Frontscheiben-Wasser.According to the invention advantageous and therefore more preferred windshield water management systems whose features can be realized alone or together with one, several or all other features of the inventive windshield water management system, are characterized in that it is further preferably such two or more Störstrukturen 12b . 12'b on the outer edge areas 12c the windscreen 12 near the A-pillars 13 . 13 ' in a vertical position. In this position have several vertical interference elements 121 . 122 . 121 ' . 122 ' comprehensive sturgeon structures 12b . 12'b particularly advantageous effects on the windscreen water management, in particular the keeping clear of the side windows 14 . 14 ' of large quantities of windscreen water.
Die Erfindung betrifft weiter eine Anordnung von Elementen eines Frontscheiben-Wassermanagement-Systems gemäss der obigen detaillierten Beschreibung an Teilen der Karosserie eines Kraftfahrzeugs 10, an den dessen Seitenscheiben 14, 14' und/oder an dessen Frontscheibe 12, umfassend mindestens eine mindestens ein Störelement 121,122, 121, 122'; 131, 132, 131', 132'; 141, 142, 141', 142'; 151, 152, 151', 152' umfassende Störstruktur 12b, 12'; 13b, 13'b, 14b, 14'b, 15b, 15'b auf mindestens einer der A-Säulen 13, 13' und/oder an mindestens einer A-Säulen-Blende 15, 15' auf mindestens einer A-Säule 13, 13' und/oder auf mindestens einer sich auf einer Fahrzeugseite seitlich im Anschluss an eine A-Säule 13, 13' in Richtung auf das Fahrzeug-Heck H erstreckenden Seitenscheibe 14, 14' und/oder auf der Frontscheibe 12.The invention further relates to an arrangement of elements of a windscreen water management system according to the above detailed description of parts of the bodywork of a motor vehicle 10 to whose side windows 14 . 14 ' and / or on the windscreen 12 comprising at least one at least one interfering element 121 . 122 . 121 . 122 '; 131 . 132 . 131 ' . 132 '; 141 . 142 . 141 ' . 142 '; 151 . 152 . 151 ' . 152 ' comprehensive interference structure 12b . 12 '; 13b . 13'b . 14b . 14'b . 15b . 15'b on at least one of the A-pillars 13 . 13 ' and / or at least one A-pillar aperture 15 . 15 ' on at least one A-pillar 13 . 13 ' and / or on at least one on a vehicle side laterally following an A-pillar 13 . 13 ' in the direction of the vehicle rear H extending side window 14 . 14 ' and / or on the windscreen 12 ,
Die Erfindung wurde vorstehend unter Bezugnahme auf Figuren und bevorzugte, teilweise auch in den Figuren gezeigte Ausführungsformen, im Detail erläutert. Insbesondere die bevorzugten Ausführungsformen und die Figuren dienen dem besseren Verständnis der Erfindung, ohne sie zu beschränken.The invention has been explained in detail above with reference to figures and preferred embodiments, some of which are also shown in the figures. In particular, the preferred embodiments and the figures serve to better understand the invention without limiting it.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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1010
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Kraftfahrzeugmotor vehicle
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1111
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Scheibenöffnung der KarosserieDisc opening of the body
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11a11a
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Dachkanteroof edge
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1212
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Frontscheibe, WindschutzscheibeWindscreen, windshield
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12a12a
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Aussenseite Frontscheibe 12 Outside windshield 12
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12b12b
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Störstruktur(en) auf Frontscheibe 12 Interference structure (s) on windshield 12
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12c12c
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Randbereich Frontscheiben 12 Edge area windscreens 12
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121, 122, 121, 122'121, 122, 121, 122 '
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Störstruktur(en) Frontscheibe 12 Interference structure (s) Windscreen 12
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13, 13'13, 13 '
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A-Säule(n)A column (n)
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13a, 13'a13a, 13'a
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Aussenseite(n) der A-Säulen 13, 13' Outside (s) of the A-pillars 13 . 13 '
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13b, 13'b13b, 13'b
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Störstruktur(en) auf A-Säule(n) 13, 13' Interference structure (s) on A-pillar (s) 13 . 13 '
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131, 132, 131', 132' 131, 132, 131 ', 132'
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Störelement(e) auf A-Säule(n) 13, 13' Disturbing element (s) on A-pillar (s) 13 . 13 '
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14, 14'14, 14 '
-
Seitenscheibe(n)Side window (s)
-
14b, 14'b14b, 14'b
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Störstruktur(en) auf Seitenscheibe(n) 14, 14' Interference structure (s) on side window (s) 14 . 14 '
-
141, 142, 141', 142'141, 142, 141 ', 142'
-
Störelement(e) auf Seitenscheibe(n) 14, 14' Disturbing element (s) on side window (s) 14 . 14 '
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15, 15'15, 15 '
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A-Säulen-Blende(n)A-pillar trim (n)
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15a, 15'a15a, 15'a
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Aussenseite(n) der A-Säulen-Blende(n) 15, 15' Outer side (s) of the A-pillar panel (s) 15 . 15 '
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15b, 15'b15b, 15'b
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Störstruktur(en) auf A-Säulen-Blende(n) 15, 15' Interference structure (s) on A-pillar panel (s) 15 . 15 '
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151, 152, 151', 152'151, 152, 151 ', 152'
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Störelement(e) auf A-Säulen-Blende(n) 15, 15' Disturbing element (s) on A-pillar panel (s) 15 . 15 '
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30, 30'30, 30 '
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Wischerarm(e)Wiper arm (s)
-
32, 32'32, 32 '
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Wischerblatt/WischerblatterWiper blade / wiper blades
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34, 34'34, 34 '
-
Scheibenwischerwindshield wipers
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40, 40'40, 40 '
-
Seitentür(en)Side door (s)
-
41, 41'41, 41 '
-
AussenspiegelAussenspiegel
-
HH
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Heck des Kraftfahrzeugs 10 Rear of the vehicle 10
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DD
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Dichtungpoetry
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KK
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Kleberaupeadhesive bead
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 2916682 A [0006] DE 2916682 A [0006]
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DE 102012206767 A [0007, 0049] DE 102012206767 A [0007, 0049]
