DE102014202250A1 - Headrest for a motor vehicle seat - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer integrierten Luftversorgungseinrichtung zum Erwärmen des Kopf-, Nacken- und/oder Schulterbereichs eines Sitzinsassen, wobei ein flächiges Heizelement einerseits zumindest einen Teil der Kopfstütze und andererseits Luft in einem Luftkanal erwärmt. Die erwärmte Luft wird von einem Lüfter durch den Luftkanal zu einer Luftausblasöffnung gefördert, wo sie den Kopf-, Nacken- und/oder Schulterbereich des Sitzinsassen wärmt.The invention relates to a headrest for a motor vehicle seat with an integrated air supply device for heating the head, neck and / or shoulder region of a seat occupant, wherein a planar heating element on the one hand heats at least a portion of the headrest and on the other hand air in an air duct. The heated air is conveyed by a fan through the air duct to an air vent where it heats the head, neck and / or shoulder region of the seat occupant.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für einen Kraftfahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a headrest for a motor vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Aus der DE19949935C1 ist bekannt, in eine Kopfstütze ein Warmluftgebläse mit einer Luftansaug- und Luftausblasöffnung zu integrieren. Die Luftausblasöffnung ist in unmittelbarer Umgebung zum Nackenbereich eines Krafffahrzeugsitzinsassen angeordnet, so dass die ausströmende warme Luft auf den Nackenbereich des Krafffahrzeugsitzinsassen trifft. Allerdings wird durch die aus der Luftausblasöffnung austretende warme Luft nur ein begrenzter Nackenbereich des Krafffahrzeugsitzinsassen erwärmt.From the DE19949935C1 It is known to integrate in a headrest a hot air blower with a Luftansaug- and Luftausblasöffnung. The Luftausblasöffnung is disposed in the immediate vicinity of the neck region of a Krafffahrzeugsitzinsassen so that the outflowing warm air hits the neck region of the Krafffahrzeugsitzinsassen. However, only a limited neck area of the cockpit vehicle occupant is heated by the warm air exiting the air vent.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine komfortable Erwärmung des Kopf-, Schulter- und Nackenbereichs eines Krafffahrzeugsitzinsassen zu ermöglichen.The present invention has for its object to provide a comfortable heating of the head, shoulder and neck area of a Krafffahrzeugsitzinsassen.

Diese Aufgabe wird durch eine Kopfstütze mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, indem zusätzlich zur Luftausblasöffnung ein flächiges Heizelement in die Kopfstütze integriert ist, zur Erwärmung zumindest eines Teils der Kopfstütze. Das flächige Heizelement hat eine Doppelfunktion, indem es einerseits die Kopfstütze selbst erwärmt und andererseits als Heizelement zur Erwärmung der aus der Luftausblasöffnung strömenden Luft dient. Durch die Erfindung wird zusätzlich zur Erwärmung des Nackenbereichs des Krafffahrzeugsitzinsassen durch die aus der Luftausblasöffnung strömende warme Luft (Wärmeübertragung durch Konvektion) auch die Kopfstütze selbst im Bereich der Fläche des Heizelements warm (Wärmeübertragung durch Wärmeleitung und/oder Wärmestrahlung). Dies bewirkt ein erhöhtes Komfortgefühl für den Krafffahrzeugsitzinsassen, da ein großflächiger Kopf-, Schulter- und/oder Nackenbereich erwärmt wird und der Temperaturunterschied zwischen der aus der Luftausblasöffnung strömenden Luft und der Kopfstütze reduziert wird. Außerdem nimmt das flächige Heizelement nur wenig Platz in der Kopfstütze ein.This object is achieved by a headrest with the features of claim 1, in that in addition to the air outlet opening a flat heating element is integrated in the headrest, for heating at least a portion of the headrest. The planar heating element has a dual function in that on the one hand it heats the headrest itself and on the other hand serves as a heating element for heating the air flowing out of the air outlet opening. By virtue of the invention, in addition to heating the neck region of the vehicle seat occupant by the warm air flowing from the air exhaust port (heat transfer by convection), the headrest itself becomes warm in the area of the heater surface (heat transfer by heat conduction and / or heat radiation). This causes an increased feeling of comfort for the Krafffahrzeugsitzinsassen because a large-scale head, shoulder and / or neck area is heated and the temperature difference between the air flowing out of the Luftausblasöffnung air and the headrest is reduced. In addition, the flat heating element takes up little space in the headrest.

Vorzugsweise ist der Luftkanal „flach” ausgebildet. Mit dem vorgeschlagenen Luftkanal geringer Höhe wird durch das Heizelement eine schnelle und effiziente Erwärmung der Luft in dem Luftkanal erreicht. Durch die geringe Höhe zeichnet sich der Luftkanal durch geringen Platzbedarf aus. In vorteilhafter Weise ist dabei die Größe und/oder die Form des Luftkanals der Größe bzw. der Form des Heizelements angepasst. Bevorzugt ist der Luftkanal direkt auf dem Heizelement platziert und steht somit in unmittelbarem großflächigen Kontakt zum Heizelement, wodurch die Wärmeübertragung optimiert wird. In alternativer Anordnung stellt das Heizelement eine Wand und/oder eine Begrenzung des Luftkanals dar. In weiterer alternativer Anordnung kann das Heizelement im Inneren des Luftkanals vorgesehen sein, wobei durch die unmittelbar über das Heizelement strömende Luft eine sehr wirksame Erwärmung der im Kanal strömenden Luft erreicht wird. Bevorzugt ist das Heizelement dabei an einer äußeren Wand oder Begrenzung des Luftkanals angeordnet, um eine möglichst gute Wärmeübertragung auch in Richtung der Außenseite der Kopfstütze zu gewährleisten. Grundsätzlich kann das Heizelement auch zwischen den beiden gegenüberliegenden Wänden oder Begrenzungen des Luftkanals angeordnet sein, so dass eine Umströmung des Heizelements mit Luft auf beiden Seiten des Heizelements ermöglicht wird.Preferably, the air channel is formed "flat". With the proposed air duct low height is achieved by the heating element, a rapid and efficient heating of the air in the air duct. Due to the low height, the air duct is characterized by a small footprint. In an advantageous manner, the size and / or the shape of the air duct is adapted to the size or the shape of the heating element. Preferably, the air duct is placed directly on the heating element and thus is in direct large-area contact with the heating element, whereby the heat transfer is optimized. In an alternative arrangement, the heating element is a wall and / or a boundary of the air duct. In a further alternative arrangement, the heating element may be provided in the interior of the air duct, wherein a very effective heating of the air flowing in the channel reaches through the air flowing directly through the heating element becomes. Preferably, the heating element is arranged on an outer wall or boundary of the air duct in order to ensure the best possible heat transfer in the direction of the outside of the headrest. In principle, the heating element can also be arranged between the two opposite walls or boundaries of the air channel, so that a flow around the heating element with air on both sides of the heating element is made possible.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist das Heizelement direkt unter einem Bezug der Kopfstütze angeordnet. Hierbei umfasst der Begriff „Bezug” sowohl eine äußere Lage (beispielsweise aus einem textilen Material, Leder etc.), die unmittelbar die Kontakffläche für einen Sitzinsassen bildet als auch eine darunter angeordnete Kaschierung (beispielsweise aus einem Vlies oder dergleichen). Daraus ergibt sich der Vorteil, dass ein Großteil der von dem Heizelement abgegebenen Wärme an den Bezug und die unmittelbare Umgebung der Kopfstütze, insbesondere den Kopf- und Nackenbereich des Krafffahrzeugsitzinsassen abgegeben wird.In a preferred embodiment of the invention, the heating element is arranged directly under a reference of the headrest. Here, the term "cover" includes both an outer layer (for example of a textile material, leather, etc.), which directly forms the contact surface for a seat occupant as well as an underlying lamination (for example, made of a non-woven or the like). This results in the advantage that a large part of the heat emitted by the heating element is emitted to the cover and the immediate surroundings of the headrest, in particular the head and neck region of the driver seat occupant.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Heizelement bevorzugt an der Vorderseite der Kopfstütze vorgesehen, da diese als Anlagefläche für den Hinterkopf eines Fahrzeuginsassen dient. Hierdurch wird eine Aufheizung der Vorderseite der Kopfstütze auf großer Fläche erreicht. Der Temperaturunterschied zwischen der erwärmten Luft aus der Luftausblasöffnung und der Vorderseite der Kopfstütze ist damit deutlich reduziert und bietet ein erhöhtes Komfortgefühl für den Kraftfahrzeugsitzinsassen. In besonders bevorzugter Weise ist das Heizelement der Form der Kopfstütze angepasst und verläuft auf einem wesentlichen Teil seiner Fläche unmittelbar unterhalb des Bezugs, so dass eine platzsparende und effiziente Erwärmung der Kopfstütze entlang des Heizelements ermöglicht wird.According to one embodiment of the invention, the heating element is preferably provided on the front of the headrest, since this serves as a contact surface for the back of a vehicle occupant. As a result, a heating of the front of the headrest is achieved on a large area. The temperature difference between the heated air from the Luftausblasöffnung and the front of the headrest is thus significantly reduced and offers an increased comfort feeling for the motor vehicle seat occupant. Most preferably, the heating element is adapted to the shape of the headrest and extends on a substantial part of its surface immediately below the cover so as to allow space-saving and efficient heating of the headrest along the heating element.

Die Anordnung des Heizelements ist nicht auf den Bereich der Vorderseite der Kopfstütze beschränkt. Das Heizelement und gegebenenfalls auch der Luftkanal kann sich über die Vorderseite der Kopfstütze hinaus erstrecken, beispielsweise auf die Ober- und/oder Unterseite der Kopfstütze.The arrangement of the heating element is not limited to the area of the front of the headrest. The heating element and possibly also the air duct may extend beyond the front of the headrest, for example on the top and / or bottom of the headrest.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind das Heizelement und der Luftkanal einstückig ausgebildet, wodurch der bauliche Aufwand reduziert wird, mit Vorteilen hinsichtlich Herstellkosten und/oder Größe und/oder Gewicht der Baueinheit aus Heizelement und Luftkanal. Außerdem ergibt sich hierbei eine besonders gute Wärmeübertragung zwischen Heizelement und Luftkanal. Dabei kann zumindest ein Teil einer Wand des Luftkanals von dem Heizelement selbst gebildet werden. Alternativ kann das Heizelement in die Außen- oder Innenseite der Wand oder Begrenzung des Luftkanals eingebettet sein.In a further embodiment of the invention, the heating element and the air duct are integrally formed, whereby the structural complexity is reduced, with advantages in terms of manufacturing costs and / or size and / or weight of the assembly of heating element and air duct. In addition, results In this case, a particularly good heat transfer between the heating element and air duct. In this case, at least part of a wall of the air duct can be formed by the heating element itself. Alternatively, the heating element may be embedded in the outside or inside of the wall or boundary of the air duct.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung wird der Luftkanal von einem luftdurchlässigen Material gebildet, das heißt, es ist kein kanalähnlicher Hohlraum mit einem freien Querschnitt vorhanden, sondern ein zur Durchströmung geeignetes Material selbst bildet den Luftkanal. Alternativ ist zumindest ein Teil des Querschnitts des Luftkanals und/oder zumindest ein Teil der Längserstreckung des Luftkanals mit einem luftdurchlässigen Material ausgefüllt. Beispielsweise ist vorteilhaft, das luftdurchlässige Material in unmittelbarer Umgebung zu dem Heizelement anzuordnen. Das Heizelement erwärmt bei Betrieb die in dem luftdurchlässigen Material, beispielsweise einem Gewebe, vorhandene Luft. Der eingeschaltete Lüfter fördert diese erwärmte Luft durch das luftdurchlässige Material. Die Verwendung eines luftdurchlässigen Materials als Luftkanal, beispielsweise eines relativ weichen offenporigen Schaums, bewirkt ein verbessertes Komfortgefühl für den Kraftfahrzeugsitzinsassen, wenn dieser seinen Hinterkopf an der Kopfstütze anlehnt. Als luftdurchlässiges Material ist jedes Material zu verstehen, das eine Förderung der Luft durch den Lüfter ermöglicht. Beispielsweise ist das luftdurchlässige Material ein offenporiger Schaum, ein Abstandsgewebe, ein Abstandsgewirke etc.According to one embodiment of the invention, the air channel is formed by an air-permeable material, that is, there is no channel-like cavity with a free cross section, but a suitable material for flow through the air channel. Alternatively, at least part of the cross section of the air duct and / or at least part of the longitudinal extent of the air duct is filled with an air-permeable material. For example, it is advantageous to arrange the air-permeable material in the immediate vicinity of the heating element. During operation, the heating element heats the air present in the air-permeable material, for example a fabric. The switched-on fan conveys this heated air through the air-permeable material. The use of an air-permeable material as an air duct, for example, a relatively soft open-pored foam, an improved comfort feeling for the motor vehicle seat occupant, when the back of his head on the headrest leaning. As an air-permeable material is any material to understand that allows a promotion of air through the fan. For example, the air-permeable material is an open-cell foam, a spacer fabric, a spacer fabric, etc.

Bevorzugt ist die Luftausblasöffnung im unteren Bereich an der Vorderseite der Kopfstütze angeordnet, um einen möglichst kurzen Weg der aus dem Luftkanal strömenden, erwärmten Luft zum Kopf-, Nacken- und Schulterbereich des Kraftfahrzeugsitzinsassen zu gewährleisten.Preferably, the air outlet opening is arranged in the lower region on the front side of the headrest in order to ensure the shortest possible path of the heated air flowing out of the air duct to the head, neck and shoulder region of the motor vehicle seat occupant.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, die Luftansaugöffnung an der Unterseite der Kopfstütze anzuordnen. Dies hat den Vorteil, dass die Luftansaugöffnung für die Kraftfahrzeuginsassen nicht sichtbar und/oder vor mechanischer Beschädigung geschützt ist.In an embodiment of the invention, it is provided to arrange the air intake opening on the underside of the headrest. This has the advantage that the air intake opening for the vehicle occupants is not visible and / or protected against mechanical damage.

Bevorzugt ist der Lüfter direkt im Luftkanal angeordnet, um einen hohen Wirkungsgrad der zu fördernden Luft in dem Luftkanal zu realisieren. Dabei kann der Lüfter benachbart zum Heizelement angeordnet sein.Preferably, the fan is arranged directly in the air duct in order to realize a high efficiency of the air to be conveyed in the air duct. In this case, the fan may be arranged adjacent to the heating element.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Luftausblasöffnung mit einem Ausströmer versehen. Der Ausströmer kann beispielsweise aus Kunststoff gefertigt sein, mit schlitzförmigen, lochartigen oder anderweitig gestalteten Auslassöffnungen. Der Ausströmer kann beispielsweise verstellbare Lamellen aufweisen, um die Richtung des Luftstroms verändern zu können. Der Ausströmer ist vorzugsweise der Kopfstütze und/oder dem Interieur des Kraftfahrzeugs angepasst, so dass für die Kraftfahrzeuginsassen ein stimmiger ästhetischer Eindruck entsteht.In an embodiment of the invention, the Luftausblasöffnung is provided with an air vent. The vent may for example be made of plastic, with slot-shaped, hole-like or otherwise designed outlet openings. The vent may, for example, adjustable blades have to change the direction of the air flow can. The vent is preferably adapted to the headrest and / or the interior of the motor vehicle, so that a harmonious aesthetic impression is created for the vehicle occupants.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen erläutert. Hierbei zeigenAn embodiment of the invention is illustrated in the drawing and is explained below with reference to schematic drawings. Show here

1 eine Frontansicht einer Kopfstütze eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 a front view of a headrest of a motor vehicle seat according to a first embodiment of the invention,

2 einen Schnitt durch die Kopfstütze nach 1 entlang der Schnittverlaufslinie II-II, 2 a section through the headrest after 1 along the section line II-II,

3 eine perspektivische Ansicht des Heizelements mit Luftkanal gemäß einem zweitem Ausführungsbeispiel der Erfindung und 3 a perspective view of the heating element with air duct according to a second embodiment of the invention and

4 einen Schnitt durch das Heizelement und den Luftkanal entlang der Schnittverlaufslinie IV-IV in 3. 4 a section through the heating element and the air duct along the section line IV-IV in 3 ,

Nachstehend ist unter Bezugnahme auf die 1 und 2 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.The following is with reference to the 1 and 2 a first embodiment of the invention described.

Die 1 und 2 zeigen eine Kopfstütze 2 für einen Kraftfahrzeugsitz eines Personenkraftwagens mit öffnungsfähigem Verdeck. Die Kopfstütze 2 ist an hohlen Stangen 4 befestigt und kann damit auf eine nicht dargestellte Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes gesteckt werden. Ein Einleger 6 der Kopfstütze 2 wird von einem Polster 8 umschlossen. Das Polster 8 wiederum wird von einem die Außenfläche der Kopfstütze bildenden Bezug 10 eingehüllt. An der Vorderseite 12 der Kopfstütze 2 kann der Kraftfahrzeugsitzinsasse während der Fahrt seinen Kopf, insbesondere den Hinterkopf, anlegen.The 1 and 2 show a headrest 2 for a motor vehicle seat of a passenger car with an openable hood. The headrest 2 is on hollow rods 4 attached and can thus be placed on a backrest, not shown, of the vehicle seat. A depositor 6 the headrest 2 gets from a cushion 8th enclosed. The upholstery 8th in turn, is a reference forming the outer surface of the headrest 10 shrouded. On the front side 12 the headrest 2 can the motor vehicle seat occupant while driving his head, especially the back of the head, create.

In die Kopfstütze 2 ist ein Radiallüfter 14 integriert, welcher von einem Sitzkabelbaum des Kraftfahrzeugsitzes mit Strom versorgt wird. Die Kabel zur Stromversorgung laufen dabei von dem Sitzkabelbaum durch die hohlen Stangen 4 der Kopfstütze 2 zu dem Radiallüfter 14 (nicht dargestellt). Weiterhin befindet sich zwischen dem Bezug 10 und dem Polster 8 eine elektrische Heizmatte 16, welche sich nahezu über die gesamte Fläche der Vorderseite 12 und der Oberseite 18 der Kopfstütze 2 erstreckt. Die Heizmatte 16 ist aufgrund ihrer Stärke und/oder Materialwahl flexibel, so dass sie sich im Wesentlichen an die Außenkontur des Polsters 8 anpasst. Die Stromversorgung der elektrischen Heizmatte 16 erfolgt analog zur Stromversorgung des Radiallüfters 14.In the headrest 2 is a radial fan 14 integrated, which is powered by a seat harness of the vehicle seat with power. The cables for power supply run from the seat harness through the hollow rods 4 the headrest 2 to the radial fan 14 (not shown). Furthermore, there is between the cover 10 and the upholstery 8th an electric heating mat 16 , which extends almost over the entire surface of the front 12 and the top 18 the headrest 2 extends. The heating mat 16 is flexible due to its strength and / or choice of material, so that it is substantially to the outer contour of the pad 8th adapts. The power supply of the electric heating mat 16 is analogous to the power supply of the radial fan 14 ,

Zusätzlich ist an der Heizmatte 16 ein Luftkanal 20 vorgesehen, welcher sich von einer Luftansaugöffnung 21 bis zu einer Luftausblasöffnung 22 erstreckt. Die Luftansaugöffnung 21 ist im oberen Bereich der Rückseite 24 der Kopfstütze 2 angeordnet und mit einer nicht dargestellten, mit Öffnungen versehenen Abdeckung abgedeckt. Alternativ kann die Luftansaugöffnung 21 auch durch Perforation des Bezugs 10 oder eine anderweitig hergestellte Luftdurchlässigkeit des Bezugs 10 gebildet werden. Der Radiallüfter 14 ist in unmittelbarer Umgebung zur Luftansaugöffnung 21 und damit am Anfang des Luftkanals 20 angeordnet. Die Luftausblasöffnung 22 befindet sich im unteren Bereich der Vorderseite 12 der Kopfstütze 2 und ist durch einen Ausströmer 26 abgedeckt. Der Ausströmer 26 ist mit mehreren schlitzartigen Öffnungen 28 versehen. In addition, on the heating mat 16 an air duct 20 provided which extends from an air intake opening 21 up to an air outlet 22 extends. The air intake opening 21 is in the upper area of the back 24 the headrest 2 arranged and covered with a not shown, provided with openings cover. Alternatively, the air intake opening 21 also by perforation of the cover 10 or otherwise manufactured air permeability of the cover 10 be formed. The radial fan 14 is in the immediate vicinity of the air intake 21 and thus at the beginning of the air duct 20 arranged. The air outlet 22 located at the bottom of the front 12 the headrest 2 and is through a vent 26 covered. The vent 26 is with several slot-like openings 28 Mistake.

Nachstehend ist unter Bezugnahme auf die 3 und 4 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.The following is with reference to the 3 and 4 A second embodiment of the invention described.

3 zeigt eine Heizmatte 16 mit einem Anschluss 29 für einen Radiallüfter 14. Die Heizmatte 16 kann zwischen einem Polster 8 und einem Bezug 10 einer Kopfstütze 2 angeordnet werden. Die Heizmatte 16 weist zwei Knickstellen 45 auf, die eine Anpassung der Heizmatte 16 an die Form des Polsters 8 der Kopfstütze 2 ermöglichen. Weiterhin ist die Heizmatte 16 so gestaltet, dass sie sich in ihrer Breite b etwa zur Hälfte über die Vorderseite 12 der Kopfstütze 2 erstreckt. Unterhalb der Heizmatte 16 befindet sich ein luftdurchlässiges Abstandsgewirke 31, auf das weiter unten eingegangen wird. 3 shows a heating mat 16 with a connection 29 for a radial fan 14 , The heating mat 16 can be between a cushion 8th and a reference 10 a headrest 2 to be ordered. The heating mat 16 has two kinks 45 on that an adaptation of the heating mat 16 to the shape of the cushion 8th the headrest 2 enable. Furthermore, the heating mat 16 designed so that they are in their width b about halfway across the front 12 the headrest 2 extends. Below the heating mat 16 there is an air permeable spacer fabric 31 , which will be discussed below.

Wie aus 4 hervorgeht, ist der Luftkanal 20 im Querschnitt nach Art eines „flachen” Rechtecks ausgeführt. Der Luftkanal 20 wird im Wesentlichen aus dem luftdurchlässigen Abstandsgewirke 31, das beispielsweise aus gewebten Fäden gefertigt ist, gebildet. Das Abstandsgewirke 31 ist im Wesentlichen formstabil und dadurch in der Lage, den Luftkanal 20 selbst zu bilden. Die Höhe des Luftkanals 20 entspricht der Höhe des Abstandsgewirkes 31 und ist mit h bezeichnet. An der Unterseite 33 des Abstandsgewirkes 31 ist eine Abdichtfolie 35 angebracht, welche ein Ausströmen der Luft aus dem Luftkanal 20 in das Innere der Kopfstütze 2 verhindert. Auf die obere Fläche 37 des Abstandsgewirkes 31 ist mit einem Klebstoff 39 ein Trägerteil 41 befestigt. Auf dem Trägerteil 41 ist mit einem Bindematerial 43 die Heizmatte 16 angebracht. Die Heizmatte 16 stellt, verhindert ebenso wie die oben beschriebene Abdichtfolie 35 ein Ausströmen der Luft aus dem Luftkanal 20 und stellt damit eine Begrenzung des Luftkanals 20 dar.How out 4 shows, is the air duct 20 executed in cross section in the manner of a "flat" rectangle. The air duct 20 is essentially made of the air permeable spacer fabric 31 formed of woven threads, for example. The spacer fabric 31 is essentially dimensionally stable and thus capable of the air duct 20 to form oneself. The height of the air duct 20 corresponds to the height of the spacer knit 31 and is denoted by h. On the bottom 33 of the spacer knit 31 is a sealing foil 35 attached, which is an outflow of air from the air duct 20 in the interior of the headrest 2 prevented. On the upper surface 37 of the spacer knit 31 is with an adhesive 39 a carrier part 41 attached. On the support part 41 is with a binding material 43 the heating mat 16 appropriate. The heating mat 16 provides, prevents as well as the above-described sealing film 35 an outflow of air from the air duct 20 and thus provides a limitation of the air duct 20 represents.

Die Inbetriebnahme von Heizmatte 16 und Radiallüfter 14 erfolgt beispielsweise durch einen nicht dargestellten Schalter oder Taster. Dabei werden Heizmatte 16 und Radiallüfter 14 bevorzugt gemeinsam eingeschaltet und in Abhängigkeit von der Innen- und/oder Außentemperatur und/oder der Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs und/oder weiteren Parametern selbsttätig gesteuert oder geregelt. Dabei ist gewünschte Intensität der Heizung und/oder der Lüftung durch den Fahrzeuginsassen beispielsweise mehrstufig einstellbar. Durch die Heizmatte 16 wird zum einen der Bezug 10 auf der Vorderseite 12 und der Oberseite 18 der Kopfstütze 2 und zum anderen die Luft in dem Luftkanal 20 erwärmt. Der Radiallüfter 14 saugt Luft aus der Fahrgastzelle durch die Luftansaugöffnung 21 in den Luftkanal 20. Die durch die Heizmatte 16 erwärmte Luft in dem Luftkanal 20 wird von dem Radiallüfter 14 zur Luftausblasöffnung 22 gefördert und strömt durch die Öffnungen 28 des Ausströmers 26 aus der Kopfstütze 2 auf den Kopf-, Nacken- und/oder Schulterbereich des Kraftfahrzeugsitzinsassen. Wie bereits oben erläutert, erfolgt einerseits durch Wärmeleitung von der Heizmatte 16 durch den Bezug 10 an die Vorderseite 12 und an die Oberseite 18 der Kopfstütze 2 ein flächiger Wärmeeintrag, der vor allem den Hinterkopf des Kraftfahrzeuginsassen erwärmt. Gleichzeitig bewirkt die aus der Kopfstütze 2 ausströmende warme Luft eine bei Fahrt des Kraftfahrzeugs mit geöffnetem Verdeck wirkungsvolle Erwärmung des Kopf-, Nacken- und/oder Schulterbereichs des Krafffahrzeugsitzinsassen.Commissioning of heating mat 16 and radial fans 14 For example, by a switch or button, not shown. This will be heating mat 16 and radial fans 14 preferably switched on together and automatically controlled or regulated depending on the interior and / or exterior temperature and / or the driving speed of the motor vehicle and / or other parameters. In this case, desired intensity of the heating and / or ventilation by the vehicle occupant, for example, multi-level adjustable. Through the heating mat 16 becomes the one the reference 10 on the front side 12 and the top 18 the headrest 2 and on the other hand the air in the air duct 20 heated. The radial fan 14 sucks air from the passenger compartment through the air intake opening 21 in the air duct 20 , The through the heating mat 16 heated air in the air duct 20 is from the radial fan 14 to the air outlet 22 promoted and flows through the openings 28 of the outlet 26 from the headrest 2 on the head, neck and / or shoulder area of the motor vehicle seat occupant. As already explained above, takes place on the one hand by heat conduction from the heating mat 16 by the reference 10 to the front 12 and at the top 18 the headrest 2 a surface heat input, which heats especially the back of the head of the vehicle occupant. At the same time it causes the headrest 2 outgoing warm air an effective driving the motor vehicle with the top down warming of the head, neck and / or shoulder region of the Krafffahrzeugsitzinsassen.

Die Erfindung lässt sich wie folgt zusammenfassen: Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer integrierten Luftversorgungseinrichtung zum Erwärmen des Kopf-, Nacken- und/oder Schulterbereichs eines Sitzinsassen, wobei ein flächiges Heizelement einerseits zumindest einen Teil der Kopfstütze und andererseits Luft in einem Luftkanal erwärmt. Die erwärmte Luft wird von einem Lüfter durch den Luftkanal zu einer Luftausblasöffnung gefördert, wo sie den Kopf-, Nacken- und/oder Schulterbereich des Sitzinsassen wärmt.The invention can be summarized as follows: The invention relates to a headrest for a motor vehicle seat with an integrated air supply device for heating the head, neck and / or shoulder region of a seat occupant, wherein a planar heating element on the one hand at least a portion of the headrest and on the other hand air in one Heated air duct. The heated air is conveyed by a fan through the air duct to an air vent where it heats the head, neck and / or shoulder region of the seat occupant.

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  • DE 19949935 C1 [0002] DE 19949935 C1 [0002]

Claims (10)

Kopfstütze (2) für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Einrichtung zum Erwärmen eines Kopf-, Nacken- und/oder Schulterbereichs eines Sitzinsassen, gekennzeichnet durch – einen Luftkanal (20), der zwischen einer Luftansaugöffnung (21) und einer Luftausblasöffnung (22) in der Kopfstütze (2) verläuft, – einen Lüfter (14) zum Fördern der Luft zur Luftausblasöffnung (22) und – ein flächiges Heizelement (16) nach Art einer elektrischen Heizmatte, das am oder im Luftkanal (20) angeordnet ist.Headrest ( 2 ) for a motor vehicle seat with a device for heating a head, neck and / or shoulder region of a seat occupant, characterized by - an air duct ( 20 ) located between an air intake opening ( 21 ) and an air discharge opening ( 22 ) in the headrest ( 2 ), - a fan ( 14 ) for conveying the air to the air discharge opening ( 22 ) and - a flat heating element ( 16 ) in the manner of an electric heating mat placed on or in the air duct ( 20 ) is arranged. Kopfstütze (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (20) im Querschnitt nach Art eines Rechtecks mit einer im Vergleich zur Breite geringen Höhe ausgebildet ist.Headrest ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the air duct ( 20 ) is formed in cross section in the manner of a rectangle with a small height compared to the width. Kopfstütze (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (16) unter einem Bezug (10) der Kopfstütze (2) angeordnet ist.Headrest ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the heating element ( 16 ) under a reference ( 10 ) of the headrest ( 2 ) is arranged. Kopfstütze (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (16) zumindest teilweise an der Vorderseite (12) der Kopfstütze (2) angeordnet ist.Headrest ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the heating element ( 16 ) at least partially on the front side ( 12 ) of the headrest ( 2 ) is arranged. Kopfstütze (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Heizelement (16) auf einen weiteren Bereich der Kopfstütze (2) erstreckt.Headrest ( 2 ) according to claim 4, characterized in that the heating element ( 16 ) to another area of the headrest ( 2 ). Kopfstütze (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (20) und das Heizelement (16) einstückig ausgebildet sind.Headrest ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air duct ( 20 ) and the heating element ( 16 ) are integrally formed. Kopfstütze (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (20) durch ein luftdurchlässiges Material (31) gebildet wird.Headrest ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air duct ( 20 ) through an air-permeable material ( 31 ) is formed. Kopfstütze (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftausblasöffnung (22) im unteren Bereich an der Vorderseite (12) der Kopfstütze (2) angeordnet ist.Headrest ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air outlet opening ( 22 ) in the lower area at the front ( 12 ) of the headrest ( 2 ) is arranged. Kopfstütze (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftansaugöffnung (21) an der Unterseite der Kopfstütze (2) angeordnet ist.Headrest ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air intake opening ( 21 ) on the underside of the headrest ( 2 ) is arranged. Kopfstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Luftausblasöffnung (22) ein wenigstens eine Öffnung (28) aufweisender Ausströmer (26) vorgesehen ist.Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that at the air outlet opening ( 22 ) at least one opening ( 28 ) having Ausströmer ( 26 ) is provided.
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Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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