DE102014200174A1 - Batteriepack mit externen Kühlsystemschnittstellen - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Batteriepack (1) mit mehreren in einem gemeinsamen Gehäuse (2) angeordneten Batteriemodulen (5), die jeweils eine Vielzahl zusammengeschalteter Batteriezellen aufweisen, und mit einer Kühlvorrichtung (8), wobei die Kühlvorrichtung (8) zumindest eine im Gehäuse (2) angeordnete Kühlplatte (9) aufweist, welche zum Kühlen zumindest eines Batteriemoduls (5) eingerichtet ist, wobei die Kühlvorrichtung (8) zumindest ein Durchführungselement (10) aufweist, welches durch das Gehäuse (2) geführt ist und außerhalb des Gehäuses (2) einen Anschluss (11) aufweist, wodurch Kühlmittel von außerhalb des Gehäuses (2) zu den Kühlplatten (9) geführt wird. Dabei ist vorgesehen, dass die zumindest eine Kühlplatte (9) und das zumindest eine Durchführungselement (10) einstückig miteinander ausgebildet sind. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Batteriepack (1).

Description

  • Stand der Technik
  • Die Erfindung betrifft ein Batteriepack mit mehreren in einem gemeinsamen Gehäuse untergebrachten Batteriemodulen, die jeweils eine Vielzahl zusammengeschalteter Batteriezellen aufweisen.
  • Hybridfahrzeuge (HEV, Hybrid Electric Vehicle) und Elektrofahrzeuge (EV, Electric Vehicle) benötigen energiereiche und leistungsstarke Batteriesysteme, damit die elektrischen Antriebsmaschinen die erwarteten Fahrleistungen abgeben können. Als elektrische Energiespeicher (EES) werden oftmals energiereiche und leistungsstarke Batteriepacks basierend auf Lithium-Ionen-Technologie beziehungsweise Lithium-Polymer-Technologie eingesetzt. Typischerweise umfassen derartige Batteriepacks ca. 100 Batteriezellen. Die Ladung leistungsfähiger Batteriezellen beträgt beispielsweise bis zu 63 Ah.
  • Bedingt durch chemische Wandlungsprozesse erwärmen sich Lithium-Ionen-Batteriezellen und Lithium-Polymer-Batteriezellen vor allem bei der Energieabgabe. Je leistungsfähiger das Batteriepack ist, desto größer ist seine Erwärmung und desto wichtiger wird ein effizientes, aktives Thermomanagementsystem, das die Batteriezellen in der Kälte heizt und in der Wärme kühlt, wobei die Kühlung die am häufigsten benötigte Funktion des Thermomanagementsystems ist.
  • Die optimale Betriebstemperatur von Lithium-Ionenbatteriezellen beträgt ca. +5 °C bis +35 °C. Oberhalb einer Betriebstemperatur von ca. +40 °C wird ihre Lebensdauer merklich geringer. Die Erfüllung der Lebensdaueranforderung von beispielsweise 15 Jahren ist deshalb nur mit einer hinreichenden thermischen Konditionierung der Batterie realisierbar. Die Batteriezellen werden daher bei allen Betriebszuständen in einem thermisch unkritischen Zustand unterhalb von +40 °C gehalten. Zur Erreichung eines gleichmäßigen Alterungsverlaufs verschiedener Batteriezellen wird außerdem der Temperaturgradient von nebeneinander angeordneten Batteriezellen beschränkt, beispielsweise auf maximal 5 °C.
  • Bei sehr niedrigen Temperaturen unterhalb ca. –5 °C lässt die Leistung der Batterie nach und der Wirkungsgrad sinkt deutlich. Aus diesem Grund wird geheizt, bis die Batterie wieder im normalen Betriebstemperaturbereich von ca. +5 °C bis +35 °C ist.
  • Die Batterieheizung und -kühlung geschieht beispielsweise mittels eines Wasser/Glykol-Gemischs, das durch Kanäle unterhalb der Batteriemodule montierter Kühlplatten geleitet wird.
  • Aus US 2011/0293974 A1 ist ein Batteriepack mit einem Gehäuse zur Aufnahme einer Vielzahl von Sekundärbatterien bekannt, welches eine Kühleinheit aufweist, die mit einem Einlass und einem Auslass ausgestattet ist, durch welche die Kühlflüssigkeit den Batterien zugeleitet wird. Innerhalb des Gehäuses befinden sich mehrere Batteriemodule. Die Kühlanschlüsse der Batteriemodule sind im Gehäuse über eine Verschlauchung miteinander verbunden.
  • Aus EP 2068390 A1 ist ein weiteres Batteriesystem mit einer Vielzahl von Zellen bekannt, welche mittels einer bodenseitig angeordneten Kühlplatte gekühlt werden, wobei die Kühlplatte einen Kühlmittelkanal in Form eines serpentinenartigen verlaufenden Kühlschlauchs aufweist.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Beim erfindungsgemäßen Batteriepack mit mehreren in einem gemeinsamen Gehäuse angeordneten Batteriemodulen, die jeweils eine Vielzahl zusammengeschalteter Batteriezellen aufweisen, und mit einer Kühlvorrichtung, wobei die Kühlvorrichtung zumindest eine im Gehäuse angeordnete Kühlplatte aufweist, welche zum Kühlen zumindest eines Batteriemoduls eingerichtet ist, wobei die Kühlvorrichtung zumindest ein Durchführungselement aufweist, welches durch das Gehäuse geführt ist und außerhalb des Gehäuses einen Anschluss aufweist, wodurch Kühlmittel von außerhalb des Gehäuses zu den Kühlplatten geführt wird, ist vorgesehen, dass die zumindest eine Kühlplatte und das zumindest eine Durchführungselement einstückig miteinander ausgebildet sind.
  • Als „einstückig miteinander ausgebildet“ werden im Rahmen der Erfindung bevorzugt ein Durchführungselement und eine Kühlplatte bezeichnet, die gemeinsam ein einziges Bauteil bilden, bei welchem jedoch zwei funktionell unterscheidbare Baueinheiten vorhanden sind. Das Bauteil kann beispielsweise in einem Guss- oder Umformverfahren hergestellt sein, beispielsweise durch Stranggießen oder Strangpressen.
  • Auch ein stoffschlüssiger Verbund eines Durchführungselements mit einer Kühlplatte wird als „einstückig miteinander ausgebildet“ bezeichnet. Stoffschlüssige Verbindungen umfassen alle Verbindungen, bei denen die Verbindungspartner durch atomare oder molekulare Kräfte zusammengehalten werden. Dies kann beispielsweise durch Kleben, Schmelzen und Schweißen realisiert werden.
  • Als „einstückig miteinander ausgebildet“ wird im Rahmen der Erfindung auch ein kraftschlüssiger oder formschlüssiger Verbund bezeichnet. Dabei entstehen formschlüssige Verbindungen durch das Ineinandergreifen von mindestens zwei Verbindungspartnern. Durch die mechanische Verbindung können sich die Verbindungspartner auch ohne oder bei unterbrochener Kraftübertragung nicht lösen. Ein Beispiel dafür ist die Nietenverbindung. Kraftschlüssige Verbindungen entstehen durch die Anwendung von Kraft. Dazu zählen z. B. Druckkräfte oder Reibungskräfte. Der Zusammenhalt der kraftschlüssigen Verbindung wird dabei durch die wirkende Kraft gewährleistet. Beispiele dafür sind Klemm-, Schraub- oder Heftverbindungen.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das Batteriepack im Inneren des Gehäuses zumindest eine elektronische Einheit auf. Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist dabei jedem Batteriemodul eine elektronische Einheit zugeordnet, welche zum Beispiel Zellsensoren (CSC, Cell Supervision Circuit) oder Modulsteuereinheiten (BCU, Battery Control Units) umfassen kann. Vorteilhaft ist, dass die in dem erfindungsgemäßen Batteriepack angeordnete Elektronik weniger störungsanfällig gegen Benetzung mit Kühlmittel ist. Die einstückig ausgeführten Schnittstellen von Durchführungselementen und Kühlplatten bilden keine Gefahr für die elektronischen Einheiten mehr. Die elektronischen Einheiten sind vor Kontakt mit Flüssigkeit durch Spritzer oder Tropfen geschützt.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform wird das zumindest eine Durchführungselement mittels Dichtmitteln durch das Gehäuse geführt. Hierdurch wird das Innere des Batteriepacks vor äußeren Einflüssen, insbesondere vor Partikeln und vor Feuchte geschützt.
  • Im Prinzip kann an der Stelle der Gehäusedurchführung ein beliebiges Dichtmittel verwendet werden, welches eine ausreichende Dichtheit der Durchführung ermöglicht. Beispielsweise kann das Durchführungselement mit dem Gehäuse verschweißt, verlötet oder verklebt werden, aber auch ein Presssitz oder weitere geeignete form- oder kraftschlüssige Verbindungen sind möglich. Bevorzugt umfassen die Dichtmittel zumindest eine Dichtmanschette, welche beispielsweise mit zumindest einem Haltering befestigt wird.
  • Nach einer Ausführungsform ist die zumindest eine Kühlplatte in einem Bodenabschnitt durch das Gehäuse geführt. Die Anordnung an der Durchführung am Gehäuseboden hat den Vorteil, dass an den Zuleitungen der Kühlvorrichtung auftretende Kondensationsflüssigkeit sich dort sammeln kann. Hierdurch wird die Möglichkeit weiter verringert, dass die Kondensationsflüssigkeit die Elektronik des Batteriepacks erreicht, welche im Allgemeinen nicht unterhalb der Batterieeinheiten angeordnet ist.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist eine Kühlplatte jeweils genau einem Batteriemodul zugeordnet. Hierbei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass jede Kühlplatte jeweils zumindest ein Durchführungselement aufweist, welches durch das Gehäuse geführt ist und außerhalb des Gehäuses einen Anschluss für den Kühlmittelkreislauf aufweist. Gemäß dieser Ausführungsform sind für jedes Batteriemodul eigene Gehäusedurchführungen vorgesehen.
  • Alternativ hierzu oder zusätzlich hierzu kann vorgesehen sein, dass das Durchführungselement und/oder die einstückig damit ausgebildete Kühlplatte sich innerhalb des Gehäuses verzweigen. Sämtliche Verzweigungen sind dabei einstückig ausgeführt, so dass sämtliche Materialschnittstellen außerhalb des Gehäuses angeordnet sind.
  • Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das Durchführungselement als ein Rohr ausgebildet ist, welches sich innerhalb des Gehäuses zu einem Rohrsystem verzweigt. Das Rohrsystem und das Durchführungselement sind dabei einstückig miteinander ausgebildet. Auch die Kühlplatten und die Elemente des Rohrsystems sind einstückig miteinander ausgebildet.
  • Nach einem weiteren Aspekt umfasst ein derartiges Batteriepack einen Kühlmittelkreislauf, wobei Wärme- und/oder Kältesenken des Kühlmittelkreislaufs außerhalb des Gehäuses an den Anschluss des zumindest einen Durchführungselements angeschlossen sind. Die Bauteile des Kühlmittelkreislaufs, welche sich im Gehäuse des Batteriepacks befinden, sind hermetisch ausgeführt. Alle Materialschnittstellen befinden sich explizit außerhalb des Gehäuses des Batteriepacks. Hierdurch wird eine umfassende Trennung des Kühlmittels von elektronischen Komponenten erreicht.
  • Eine geeignete Verbindung der Anschlüsse der Durchführungselemente an die Wärme- und/oder Kältesenken des Kühlmittelkreislaufs kann beispielsweise mittels einer Schlauch-Schellen-Verbindung, mittels einer direkt aufgeschossenen Schlauchverbindung oder mittels einer direkt aufgeschossenen Stutzenverbindung ausgeführt sein. Insbesondere können Verbindungen verwendet werden, welche bei Treibstoffsystemen, beispielsweise bei Kraftstoffleitungen, eingesetzt werden.
  • Das Batteriepack weist beispielsweise eine Lithium-Ionen-Batterie, eine Lithium-Polymer-Batterie, eine Lithium-Luft-Batterie, eine Lithium-Schwefel-Batterie oder eine Nickel-Metallhydrid-Batterie auf. Die Begriffe „Batterie“ und „Batterieeinheit“ werden in der vorliegenden Beschreibung dem üblichen Sprachgebrauch angepasst für Akkumulator bzw. Akkumulator-Einheit verwendet. Die Batterie umfasst bevorzugt eine oder mehrere Batterieeinheiten, die eine Zelle, ein Modul oder einen Modulstrang bezeichnen können. Die Batteriezellen sind dabei vorzugsweise räumlich zusammengefasst und schaltungstechnisch miteinander verbunden, beispielsweise seriell oder parallel zu Modulen verschaltet. Mehrere Module können sogenannte Batteriedirektkonverter (BDC, Battery Direct Converter) bilden und mehrere Batteriedirektkonverter einen Batteriedirektinverter (BDI, Battery Direct Inverter).
  • Erfindungsgemäß wird außerdem ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Batteriepack zur Verfügung gestellt, wobei das Batteriepack mit einem Antriebssystem des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Bevorzugt wird das Verfahren bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen oder bei Hybridfahrzeugen angewendet, bei welchen eine Zusammenschaltung einer Vielzahl von Batteriezellen zur Bereitstellung der nötigen Antriebsspannung erfolgt.
  • Vorteile der Erfindung
  • Vorteilhaft sind sämtliche Materialschnittstellen, insbesondere eine Verschlauchung kühlmittelführender Bauteile außerhalb des Gehäuses angeordnet. Hieraus resultiert, dass im Idealfall die Möglichkeit der Wasserbenetzung von elektronischen Komponenten innerhalb des Batteriepacks nicht mehr gegeben ist.
  • Die Anzahl möglicher Leckstellen des Kühlmittels wird reduziert. Vorteilhaft können dadurch die Dichtheitsanforderungen an das Kühlsystem und an das Batteriepack, insbesondere an die Anschlüsse des Kühlmittelkreislaufs gegenüber dem Batteriepack weniger streng formuliert werden, da ein Auftreten von Flüssigkeit im Batteriepack durch die erfindungsgemäße Lösung mit einstückig ausgebildeten Kühlplatten und Durchführungselementen idealerweise verhindert wird. Bei einem Zulieferer von Batterien für die Herstellung von Elektro- oder Hybridfahrzeugen führt dies außerdem zu einer Kosteneinsparung bei der Prüfung der Funktionstüchtigkeit des Batteriepacks durch den Zulieferer.
  • Das Batteriepack weist vorteilhaft ein vollständig oder zum Teil im Gehäuse angeordnetes Batteriemanagementsystem auf, wobei das Batteriemanagementsystem die sichere und zuverlässige Funktion der eingesetzten Batteriezellen und Batteriemodule überwacht und gewährleistet. Das Batteriemanagementsystem überwacht und steuert Ströme, Spannungen, Temperaturen, Isolationswiderstände und weitere Größen für einzelne Zellen und/oder den ganzen Batteriepack. Mit Hilfe dieser Größen lassen sich Managementfunktionen realisieren, welche die Lebensdauer, die Zuverlässigkeit und die Sicherheit des Batteriesystems steigern.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
  • Es zeigen:
  • 1 eine schematische seitliche Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Batteriepacks gemäß einer ersten Ausführungsform,
  • 2 eine schematische seitliche Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Batteriepacks gemäß einer weiteren Ausführungsformung,
  • 3 eine schematische seitliche Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Batteriepacks gemäß einer weiteren Ausführungsformung und
  • 4 eine seitliche Schnittansicht durch ein Durchführungselement. In der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele der Erfindung werden gleiche oder ähnliche Komponenten und Elemente mit gleichen oder ähnlichen Bezugszeichen bezeichnet, wobei auf eine wiederholte Beschreibung dieser Komponenten oder Elemente in Einzelfällen verzichtet wird. Die Figuren stellen den Gegenstand der Erfindung nur schematisch dar.
  • Ausführungsformen der Erfindung
  • Das Batteriepack 1 in 1 umfasst ein Gehäuse 2, welches eine Oberschale 3 und eine Unterschale 4 aufweist, welche an Zusammenfügestellen 19 geeignet zusammengefügt werden, beispielsweise mittels Laserschweißens. Vor dem Zusammenfügen werden in dem Gehäuse 2 mehrere Batteriemodule 5 bevorzugt nebeneinander (nicht dargestellt) und übereinander angeordnet. Die Batteriemodule 5 können in Rahmen aufgenommen sein, die in 1 nicht dargestellt sind.
  • Das Batteriepack 1 umfasst hier beispielhaft zwei übereinander angeordnete Batteriemodule 5, welche jeweils Batterieeinheiten 6 und elektronische Einheiten 7 aufweisen, wobei die elektronischen Einheiten 7 hier beispielhaft oberhalb der Batterieeinheiten 6 angeordnet sind. Die Batterieeinheiten 6 umfassen typischerweise eine Vielzahl zusammengeschalteter Batteriezellen, beispielsweise Lithium-Ionen-Batteriezellen mit einem Spannungsbereich von 2,8 bis 4,2 V.
  • Die elektronische Einheit 7 umfasst Modulsteuergeräte, welche zum Beispiel Sensorsteuergeräte und zugeordnete Zellsensoren aufweisen können, wobei jedem Zellsensor üblicherweise mehrere Batteriezellen zugeordnet sind. Die Zellsensoren sind insbesondere dazu eingerichtet, Ströme, Spannungen und Temperaturen der einzelnen Batteriezellen zu erfassen und an die Sensorsteuergeräte zu übermitteln, so dass die sichere und zuverlässige Funktion der eingesetzten Batteriezellen gewährleistet werden kann.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist jedes Batteriemodul 5 des Batteriepacks 1 eine Kühlvorrichtung 8 auf. Die Kühlvorrichtung 8 umfasst dabei jeweils eine Kühlplatte 9, welche zum Kühlen zumindest eines Batteriemoduls 5 eingerichtet ist, im dargestellten Beispiel genau eines Batteriemoduls 5. Die Kühlvorrichtung 8 weist außerdem ein Durchführungselement 10 auf, welches durch das Gehäuse 2 geführt ist. Die Kühlplatten 9 sind einstückig mit dem jeweiligen Durchführungselement 10 ausgebildet.
  • Die Kühlvorrichtung 8 weist weiterhin einen Anschluss 11 für eine Wärme- bzw. Kältesenke eines Kühlmittelkreislaufs (nicht dargestellt) auf. Der Anschluss 11 weist typischerweise Zuleitungen und Ableitungen für ein Kühlmittel auf, wodurch Kühlmittel, beispielsweise eine Wasser/Glykol-Mischung, von außerhalb des Gehäuses 2 zu den Kühlplatten 9 geführt wird. Das Kühlmittel ist dazu geeignet, die eingesetzten Batteriezellen bei einer bestimmten Betriebstemperatur zu halten, im Falle von Lithium-Ionen-Batteriezellen zwischen ca. +5 °C bis +35 °C. Im Bereich der Durchführung des Durchführungselements 10 durch das Gehäuse 2 ist ein Dichtmittel 12 angeordnet, welches mit Bezug zu 4 näher beschrieben wird.
  • 2 zeigt ein erfindungsgemäßes Batteriepack 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung. Das Batteriepack 1 umfasst beispielhaft zwei übereinander angeordnete Batteriemodule 5, wobei jedes Batteriemodul 5 eine Batterieeinheit 6 und eine elektronische Einheit 7 aufweist, die wie mit Bezug zu 1 beschrieben ausgebildet sein können.
  • Die Kühlvorrichtung 8 des Batteriepacks 1 ist in dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel derart ausgestaltet, dass sie einen einzigen Anschluss 11 mit Zuleitungen und Ableitungen für das Kühlmittel aufweist, welcher über das Durchführungselement 10 in das Innere 20 des Gehäuses 2 geführt ist. Das Durchführungselement 10 verzweigt sich im Inneren 20 des Gehäuses 2 an einem Verzweigungspunkt 13. Beispielsweise ist das Durchführungselement 10 ein Rohr, welches sich an einem oder mehreren T-Stücken zu einem Rohrsystem 20 verzweigt. Das Durchführungselement 10 ist dabei einstückig mit dem Rohrsystem 20 ausgebildet. Das Rohrsystem 20 schließt an die Kühlplatten 9 an, wobei das Rohrsystem 20 mit den Kühlplatten 9 ebenfalls einstückig ausgebildet ist.
  • 3 zeigt ein erfindungsgemäßes Batteriepack 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung. Das Batteriepack 1 umfasst beispielhaft ein Batteriemodul 5, das eine Batterieeinheit 6 und eine elektronische Einheit 7 aufweist, die wie mit Bezug zu 1 beschrieben ausgebildet sein können. Das Batteriemodul 5, sowie weitere nicht dargestellte Batteriemodule 5, sind in dem Gehäuse 2 angeordnet, welches die Oberschale 3 und die Unterschale 4 aufweist, welche an den Zusammenfügestellen 19 geeignet zusammengefügt sind, wie mit Bezug zu 1 beschrieben.
  • Die Kühlvorrichtung 8 des Batteriepacks 1 ist in dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel derart ausgestaltet, dass sie zwei Anschlüsse 11 mit Zuleitungen und/oder Ableitungen für das Kühlmittel aufweist, welche über zugehörige Durchführungselemente 10 in das Innere 20 des Gehäuses 2 geführt sind. Die Durchführungselemente 10 sind mit der Kühlplatte 9 einstückig ausgebildet.
  • 4 zeigt eine Schnittansicht durch ein erfindungsgemäßes Durchführungselement 10, welches an einem Gehäuseboden durch das Gehäuse 2 geführt ist. Das Durchführungselement 10 weist einen Kanal 18 für das Kühlmittel auf und ist umfänglich von einer Wandung 17 umgeben.
  • Das Durchführungselement 10 ist einstückig mit der Kühlplatte 9 ausgebildet. Das Dichtmittel 12 umfasst im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Dichtmanschette 14, welche mit Hilfe von Befestigungselementen 15, etwa Nieten oder Schrauben, und einem Haltering 16 an dem Gehäuseboden des Gehäuses 2 befestigt ist. Hierdurch wird der Austritt von Flüssigkeiten und Gasen aus dem Inneren 20 des Gehäuses 2 zu dem Äußeren 21 des Gehäuses 2 effektiv verhindert. Die Dichtmanschette 14 ist beispielsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) oder Silikon gefertigt.
  • Die Erfindung ist nicht auf die hier beschriebenen Ausführungsbeispiele und die darin hervorgehobenen Aspekte beschränkt. Vielmehr ist innerhalb des durch die Ansprüche angegebenen Bereichs eine Vielzahl von Abwandlungen möglich, die im Rahmen fachmännischen Handelns liegen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 2011/0293974 A1 [0007]
    • EP 2068390 A1 [0008]

Claims (10)

  1. Batteriepack (1) mit mehreren in einem gemeinsamen Gehäuse (2) angeordneten Batteriemodulen (5), die jeweils eine Vielzahl zusammengeschalteter Batteriezellen aufweisen, und mit einer Kühlvorrichtung (8), wobei die Kühlvorrichtung (8) zumindest eine im Gehäuse (2) angeordnete Kühlplatte (9) aufweist, welche zum Kühlen zumindest eines Batteriemoduls (5) eingerichtet ist, wobei die Kühlvorrichtung (8) zumindest ein Durchführungselement (10) aufweist, welches durch das Gehäuse (2) geführt ist und außerhalb des Gehäuses (2) einen Anschluss (11) aufweist, wodurch Kühlmittel von außerhalb des Gehäuses (2) zu den Kühlplatten (9) geführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Kühlplatte (9) und das zumindest eine Durchführungselement (10) einstückig miteinander ausgebildet sind.
  2. Batteriepack (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Batteriemodul (5) eine elektronische Einheit (7) zugeordnet ist.
  3. Batteriepack (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Durchführungselement (10) mittels Dichtmittel (12) durch das Gehäuse (2) geführt ist.
  4. Batteriepack (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtmittel (12) eine Dichtmanschette (14) aufweisen.
  5. Batteriepack (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kühlplatte (9) jeweils einem Batteriemodul (5) zugeordnet ist.
  6. Batteriepack (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Durchführungselement (10) oder die einstückig damit ausgebildete Kühlplatte (9) sich innerhalb des Gehäuses (2) verzweigen.
  7. Batteriepack (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Kühlplatte (9) in einem Bodenabschnitt durch das Gehäuse (2) geführt ist.
  8. Batteriepack (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einem Kühlmittelkreislauf, dadurch gekennzeichnet, dass Wärme- und/oder Kältesenken des Kühlmittelkreislaufs außerhalb des Gehäuses (2) an den Anschluss (11) des Durchführungselements (10) angeschlossen sind.
  9. Batteriepack (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärme- bzw. Kältesenken mittels einer Schlauch-Schellen-Verbindung, mittels einer direkt aufgeschossenen Schlauchverbindung oder mittels einer direkt aufgeschossenen Stutzenverbindung an den Anschluss (11) des zumindest einen Durchführungselements (10) angeschlossen sind.
  10. Kraftfahrzeug mit einem Batteriepack (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das Batteriepack (1) mit einem Antriebssystem des Fahrzeugs verbunden ist.
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