DE102014118631A1 - Cooling air supply device for a motor vehicle - Google Patents

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Marcel Straub
Thomas Aussem
Michael Preiss
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kühlluftzufuhrvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Kraftfahrzeugkarosserie (3) mit einem Unterboden (10) und ein Antriebsaggregat (5) aufweist, wobei die Kühlluftzufuhrvorrichtung (2) zur Aufnahme von Kühlluft ausgebildet ist, und wobei die Kühlluftzufuhrvorrichtung (2) einen Kühler (13) und einen Kühlluftkanal (14) umfasst. Erfindungsgemäß ist zur Erhöhung einer Kühlluftzufuhr zum Kühler (5) der Kühlluftkanal (14) zumindest teilweise diffusorartig ausgebildet, wobei der Unterboden (10) zumindest teilweise eine Wandung des Kühlluftkanals (14) ist.The invention relates to a cooling air supply device for a motor vehicle, wherein the motor vehicle (1) has a motor vehicle body (3) with a lower floor (10) and a drive unit (5), wherein the cooling air supply device (2) is designed to receive cooling air, and wherein the Cooling air supply device (2) comprises a radiator (13) and a cooling air duct (14). According to the invention, the cooling air duct (14) is at least partially diffuser-like in order to increase a cooling air supply to the radiator (5), the subfloor (10) being at least partially a wall of the cooling air duct (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlluftzufuhrvorrichtung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a cooling air supply device for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Kühlluftzufuhrvorrichtungen für Kraftfahrzeuge sind bekannt. So weist beispielsweise eine Kraftfahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeugs, welches einen im Frontbereich bzw. in einer Vorderfront der Kraftfahrzeugkarosserie angeordneten Motor umfasst, einen so genannten Kühlergrill auf, über welchem einem Luftkühler des Motors, im Weiteren als Kühler bezeichnet, Kühlluft zugeführt wird. Auch Kraftfahrzeuge, welche einen im mittleren Bereich der Kraftfahrzeugkarosserie oder im Heck der Kraftfahrzeugkarosserie angeordneten Motor aufweisen, sind mit einer Kühlluftzufuhrvorrichtung ausgestattet, welche den im Frontbereich positionierten Kühler umfasst, wobei hier komplexe Schlauchleitungssysteme zur Führung der Kühlluft ausgebildet sind. Cooling air supply devices for motor vehicles are known. Thus, for example, has a motor vehicle body of the motor vehicle, which comprises a front or in the front of the motor vehicle body arranged motor, a so-called grille over which an air cooler of the engine, hereinafter referred to as a cooler, cooling air is supplied. Even motor vehicles, which have a motor arranged in the central region of the motor vehicle body or in the rear of the motor vehicle body, are equipped with a cooling air supply device which comprises the radiator positioned in the front region, complex tubing systems being designed for guiding the cooling air.

Aus der Offenlegungsschrift GB 440 298 A geht ein Kraftfahrzeug mit einem im Heck einer Kraftfahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeugs angeordneten Motor hervor. Zur verbesserten Anströmung eines Kühlers des Motors ist ein Kühlluftkanal vorgesehen, welcher in der Karosserie ausgebildet ist. Eine Eintrittsöffnung des Kühlluftkanals ist entweder an einer Frontfläche der Vorderfront oder an einer der Frontfläche zugewandt ausgebildeten Dachfläche vorgesehen. From the publication GB 440 298 A goes out a motor vehicle with an arranged in the rear of a motor vehicle body of the motor vehicle engine. For improved flow of a cooler of the engine, a cooling air passage is provided, which is formed in the body. An inlet opening of the cooling air duct is provided either on a front face of the front face or on a roof face formed on the front face.

Die Offenlegungsschrift US 2008/0000615 A1 offenbart einen in einem Mittelbereich der Kraftfahrzeugkarosserie ausgebildeten Kühler, welchem ein Kühlluftkanal zugeordnet ist. Die Eintrittsöffnung des Kühlluftkanals befindet sich an der Frontfläche der Kraftfahrzeugkarosserie. The publication US 2008/0000615 A1 discloses a radiator formed in a central region of the vehicle body to which a cooling air passage is assigned. The inlet opening of the cooling air channel is located on the front surface of the vehicle body.

Aus der Patentschrift DE 690 318 geht ein Kraftfahrzeug mit einem im Heck der Kraftfahrzeugkarosserie aufgenommenem Motor hervor. Die Kühlluftzufuhr erfolgt über Kühlluftkanäle, welche in Längsträger der Kraftfahrzeugkarosserie ausgebildet sind, wobei die Längsträger in Seitenbereichen der Kraftfahrzeugkarosserie ausgestaltet sind. Die Eintrittsöffnungen der Kühlluftkanäle sind im Frontbereich der Kraftfahrzeugkarosserie positioniert. Die Kühlluftkanäle sind stromauf des Kühlers im Heckbereich der Kraftfahrzeugkarosserie zusammengeführt ausgestaltet. From the patent DE 690 318 goes out a motor vehicle with a recorded in the rear of the vehicle body engine. The cooling air is supplied via cooling air channels, which are formed in side members of the motor vehicle body, wherein the side members are configured in side regions of the vehicle body. The inlet openings of the cooling air ducts are positioned in the front region of the motor vehicle body. The cooling air ducts are designed to be merged upstream of the radiator in the rear region of the motor vehicle body.

So geht ebenfalls aus der Offenlegungsschrift FR 2 616 403 A1 ein Kühlluftkanal hervor, welcher seine Eintrittsöffnung im Frontbereich der Kraftfahrzeugkarosserie aufweist. Der Kühlluftkanal ist überwiegend entlang des Seitenbereiches der Kraftfahrzeugkarosserie ausgebildet. This is also the case in the published patent application FR 2 616 403 A1 a cooling air channel protruding, which has its inlet opening in the front region of the vehicle body. The cooling air channel is formed predominantly along the side region of the motor vehicle body.

Die Patentschrift DE 715 402 offenbart einen Kühlluftkanal für ein Kraftfahrzeug, wobei der Kühlluftkanal im Frontbereich der Kraftfahrzeugkarosserie einen trichterförmigen Eintrittsbereich sowie im Heckbereich einen trichterförmigen Austrittsbereich aufweist. Der Austrittsbereich ist mit dem Kühler verbunden. The patent DE 715 402 discloses a cooling air duct for a motor vehicle, wherein the cooling air duct in the front region of the motor vehicle body has a funnel-shaped inlet region and in the rear region a funnel-shaped outlet region. The exit area is connected to the radiator.

Die Druckschrift FR 890 334 A offenbart einen Kühler für ein Kraftfahrzeug, welcher im Heck des Kraftfahrzeugs unterhalb des Motors angeordnet ist. Zur verbesserten Kühlluftanströmung ist ein Kühlluftkanal ausgebildet, welcher auf einem Dach der Kraftfahrzeugkarosserie positioniert ist. The publication FR 890 334 A discloses a radiator for a motor vehicle, which is arranged in the rear of the motor vehicle below the engine. For improved Kühlluftanströmung a cooling air passage is formed, which is positioned on a roof of the vehicle body.

Die Offenlegungsschrift FR 1 081 870 A offenbart ein Kraftfahrzeug mit einem im Heck angeordneten Motor. Diesem Motor ist ein Kühler zugeordnet. In einem Bodenbereich des Fahrgastraumes ist ein Kühlluftkanal ausgebildet, über welchen der Kühler zusätzlich mit Kühlluft anströmbar ist. Dieser Kühlluftkanal ist verschließbar ausgebildet. The publication FR 1 081 870 A discloses a motor vehicle with a rear-mounted engine. This engine is assigned a radiator. In a bottom region of the passenger compartment, a cooling air duct is formed, via which the radiator can be additionally flowed in with cooling air. This cooling air channel is designed to be closed.

Aus den Offenlegungsschriften US 2012/0292121 A1 , DE 699 05 898 T2 geht ein Kühler für einen im Heck eines Kraftfahrzeugs positionierten Motor hervor. Der Kühler ist im Bereich des Motors angeordnet und wird von Kühlluft angeströmt, welche entlang eines Unterbodens der Kraftfahrzeugkarosserie strömt. From the publications US 2012/0292121 A1 . DE 699 05 898 T2 goes out a cooler for a positioned in the rear of a motor vehicle engine. The radiator is arranged in the region of the engine and is flown by cooling air which flows along an underbody of the motor vehicle body.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine verbesserte Kühlluftzufuhrvorrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen. The object of the present invention is to provide an improved cooling air supply device for a motor vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kühlluftzufuhrvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen das Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben. The object is achieved by a cooling air supply device for a motor vehicle having the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the respective subclaims.

Die erfindungsgemäße Kühlluftzufuhrvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, welches eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Unterboden und ein Antriebsaggregat aufweist, ist zur Aufnahme von Kühlluft ausgebildet, und umfasst einen Kühler und einen Kühlluftkanal. Der Kühlluftkanal ist zumindest teilweise diffusorartig ausgestaltet, wobei der Unterboden zumindest teilweise eine Wandung des Kühlluftkanals ist. Der Vorteil ist, dass sich aufgrund der diffusorartigen Gestaltung des Kühlluftkanals eine verbesserte Kühlluftanströmung auf den Kühler einstellt. Dies führt aufgrund der verbesserten Anströmung des Kühlers zu einer Steigerung der Kühlerleistung und ergibt eine Leistungssteigerung des Antriebsaggregats. Der weitere Vorteil ist, dass der Unterboden zur Ausbildung des Kühlluftkanals genutzt werden kann, und somit keine zusätzlichen Bauteile eingesetzt werden müssen, wodurch keine zusätzlichen Kosten entstehen. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Kühler nahe dem Antriebsaggregat positioniert werden kann, so dass ein einfaches und insbesondere kurze Schläuche aufweisendes Schlauchsystem der Kühlluftzufuhrvorrichtung realisiert werden kann. The cooling air supply device according to the invention for a motor vehicle, which has a motor vehicle body with a lower floor and a drive unit, is designed to receive cooling air, and comprises a radiator and a cooling air duct. The cooling air duct is configured at least partially diffuser-like, wherein the underbody is at least partially a wall of the cooling air duct. The advantage is that due to the diffuser-like design of the cooling air duct, an improved cooling air inflow to the radiator is established. This leads due to the improved flow of the cooler to an increase in the cooler performance and results in an increase in performance of the drive unit. The further advantage is that the subfloor can be used to form the cooling air duct, and thus no additional components must be used, whereby no additional Costs arise. Another advantage is that the cooler can be positioned near the drive unit, so that a simple and in particular short tubes exhibiting hose system of the cooling air supply device can be realized.

Die angegebene Kühlluftzufuhrvorrichtung kann bei allen Kraftfahrzeugen eingesetzt werden. Insbesondere ist sie unabhängig von einer Positionierung des Motors im Front-, Mittel- oder Heckbereich der Kraftfahrzeugkarosserie. The specified cooling air supply device can be used in all motor vehicles. In particular, it is independent of a positioning of the engine in the front, middle or rear of the vehicle body.

In einer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kühlluftzufuhrvorrichtung ist der Kühlluftkanal ausgehend von einer Vorderfront der Kraftfahrzeugkarosserie entlang einer Karosserielängsachse des Kraftfahrzeugs in Richtung einer Karosseriehochachse des Kraftfahrzeugs stetig ansteigend ausgebildet. Der Vorteil ist, dass eine laminare Anströmung des Kühlers herbeigeführt werden kann, wodurch sich die Leistung des Kühlers steigern lässt. In one embodiment of the cooling air supply device according to the invention, the cooling air channel is formed starting from a front of the vehicle body along a longitudinal body longitudinal axis of the motor vehicle in the direction of a body high axis of the motor vehicle steadily increasing. The advantage is that a laminar flow of the cooler can be brought about, which can increase the performance of the cooler.

Eine weitere Steigerung der Kühlerleistung kann erzielt werden, wenn der Kühlluftkanal ausgehend von der Vorderfront entlang der Karosserielängsachse in Richtung einer Karosseriequerachse des Kraftfahrzeugs sich stetig verbreiternd ausgebildet ist. A further increase in the radiator performance can be achieved if the cooling air duct, starting from the front side along the body longitudinal axis in the direction of a body transverse axis of the motor vehicle, is designed to widen steadily.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der Kühlluftkanal in Richtung einer Karosserielängsachse der Kraftfahrzeugkarosserie zumindest teilweise geschlossen ausgebildet. Dies hat den Vorteil, dass die Kühlluft im Kühlluftkanal geführt werden kann und ein Verlust von Kühlluft aufgrund eines geöffneten Kühlluftkanals reduziert oder vermieden werden kann. In a further embodiment, the cooling air channel is formed at least partially closed in the direction of a body longitudinal axis of the motor vehicle body. This has the advantage that the cooling air can be guided in the cooling air duct and a loss of cooling air due to an opened cooling air duct can be reduced or avoided.

Bevorzugt ist der Kühlluftkanal in einem Mitteltunnel der Kraftfahrzeugkarosserie ausgebildet. Grundsätzlich ist der Mitteltunnel in seiner Erstreckung in Richtung der Karosseriehochachse relativ variabel zu gestalten. Das bedeutet, dass der Kühlluftkanal in Richtung der Karosseriehochachse so dimensioniert werden kann, dass er zur gerichteten Führung der Kühlluft eine ausreichende Tiefe aufweist. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass der Kühlluftkanal wannenartig ausgebildet werden kann, wobei drei zueinander u-formartig positionierte Seitenwände den Kühlluftkanal bilden. Preferably, the cooling air duct is formed in a center tunnel of the motor vehicle body. In principle, the center tunnel is to be made relatively variable in its extension in the direction of the bodywork axis. This means that the cooling air channel can be dimensioned in the direction of the body upper axis so that it has a sufficient depth for the directional guidance of the cooling air. In other words, this means that the cooling air channel can be formed like a trough, wherein three mutually U-shaped positioned side walls form the cooling air passage.

In einer weiteren Ausgestaltung weist der Kühlluftkanal zumindest ein Strömungsleitblech zur Richtungslenkung der Kühlluft auf den Kühler auf. Dadurch lässt sich die durch den Kühlluftkanal strömende Kühlluft weiter ausrichten. Das Strömungsleitblech kann zur gezielten Kühlluftführung beispielsweise direkt an das zu kühlende Aggregat, Kühler oder Motor, angrenzen. In a further embodiment, the cooling air duct has at least one flow baffle for directing the direction of the cooling air onto the cooler. As a result, the cooling air flowing through the cooling air channel can be further aligned. The flow baffle can, for example, directly adjacent to the cooling unit, radiator or engine for targeted cooling air flow.

In einer einfachen und kostengünstigen Weise ist das Strömungsleitblech in Form einer Abrisskante ausgebildet. In a simple and cost-effective manner, the flow baffle is designed in the form of a tear-off edge.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kühlluftzufuhrvorrichtung weist der Kühlluftkanal einen Eintrittskanal auf, welcher eine Eintrittsöffnung an der Vorderfront besitzt. Somit besteht die Möglichkeit die Eintrittsöffnung über eine nahezu gesamte Breite der Kraftfahrzeugkarosserie auszubilden, so dass eine möglichst große Kühlluftmenge in den Kühlluftkanal einströmen kann. In a further advantageous embodiment of the cooling air supply device according to the invention, the cooling air channel has an inlet channel which has an inlet opening on the front side. Thus, it is possible to form the inlet opening over a virtually entire width of the motor vehicle body so that the largest possible quantity of cooling air can flow into the cooling air channel.

Alternativ oder zusätzlich weist der Kühlluftkanal einen Seitenkanal auf, welcher ausgehend von einer in der Vorderfront oder in einer Seitenwand der Kraftfahrzeugkarosserie ausgebildeten Eintrittsöffnung entlang der Seitenwand in Richtung einer Karosserielängsachse geführt wird. Somit besteht die Möglichkeit einer weiteren Steigerung der Kühlluftmenge zur weiteren Steigerung der Kühlleistung des Kühlers. Alternatively or additionally, the cooling air channel has a side channel which, starting from an inlet opening formed in the front or in a side wall of the motor vehicle body, is guided along the side wall in the direction of a body longitudinal axis. Thus, there is the possibility of further increasing the amount of cooling air to further increase the cooling capacity of the radiator.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Gleichen oder funktionsgleichen Elementen sind identische Bezugszeichen zugeordnet. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist es möglich, dass die Elemente nicht in allen Figuren mit ihrem Bezugszeichen versehen sind, ohne jedoch ihre Zuordnung zu verlieren. Es zeigen: Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention. Identical or functionally identical elements are assigned identical reference numerals. For reasons of clarity, it is possible that the elements are not provided with reference numbers in all figures, but without losing their assignment. Show it:

1 in einer schematisierten Darstellung ein Kraftfahrzeug in einer Seitenansicht mit einer erfindungsgemäßen Kühlluftzufuhrvorrichtung in einem ersten Ausführungsbeispiel, wobei ein Antriebsaggregat des Kraftfahrzeugs in Form eines Mittelmotors und alternativ in Form eines Heckmotors ausgebildet ist, 1 in a schematic representation of a motor vehicle in a side view with a cooling air supply device according to the invention in a first embodiment, wherein a drive unit of the motor vehicle in the form of a center motor and, alternatively, in the form of a rear engine is formed

2 in einer schematisierten Darstellung ein weiteres Kraftfahrzeug in einer Seitenansicht mit der erfindungsgemäßen Kühlluftzufuhrvorrichtung in einem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei das Antriebsaggregat in Form eines Mittelmotors ausgebildet ist, und 2 in a schematic representation of another motor vehicle in a side view with the cooling air supply device according to the invention in a second embodiment, wherein the drive unit is in the form of a central motor, and

3 in einer Draufsicht das Kraftfahrzeug gem. 2. 3 in a plan view of the motor vehicle gem. 2 ,

Die 1 zeigt in einer schematisierten Darstellung ein Kraftfahrzeug 1 in einer Seitenansicht. Das Kraftfahrzeug 1 weist eine erfindungsgemäße Kühlluftzufuhrvorrichtung 2 in einem ersten Ausführungsbeispiel auf. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine Kraftfahrzeugkarosserie 3 und einen Antriebsstrang 4 mit einem Antriebsaggregat 5. In 1 ist die Kraftfahrzeugkarosserie 3 beispielhaft in Form einer Limousine ausgestaltet. Ebenso könnte die Kraftfahrzeugkarosserie 3 auch jede andere denkbare Form aufweisen. The 1 shows a schematic representation of a motor vehicle 1 in a side view. The car 1 has a cooling air supply device according to the invention 2 in a first embodiment. The car 1 includes a motor vehicle body 3 and a powertrain 4 with a drive unit 5 , In 1 is the vehicle body 3 exemplified in the form of a sedan. Likewise, the vehicle body could 3 also have any other conceivable shape.

Das Antriebsaggregat 5 kann als Mittelmotor 5.1 oder als Heckmotor 5.2 ausgebildet sein. Sofern das Antriebsaggregat 5 in Form eines Mittelmotors 5.1 ausgebildet ist, ist es in der Kraftfahrzeugkarosserie 3 zwischen einer Vorderradachse 6 des Kraftfahrzeugs 1 und einer Hinterradachse 7 des Kraftfahrzeugs 1 positioniert. Sofern das Antriebsaggregat 5 in Form eines Heckmotors 5.2 ausgeführt ist, ist es in der Kraftfahrzeugkarosserie 3 zwischen der Hinterradachse 7 und einem Heckende 8 der Kraftfahrzeugkarosserie 3 angeordnet. The drive unit 5 can be used as a mid-engine 5.1 or as a rear engine 5.2 be educated. If the drive unit 5 in the form of a middle engine 5.1 is formed, it is in the vehicle body 3 between a front wheel axle 6 of the motor vehicle 1 and a rear wheel axle 7 of the motor vehicle 1 positioned. If the drive unit 5 in the form of a rear engine 5.2 is executed, it is in the vehicle body 3 between the rear wheel axle 7 and a tail end 8th the vehicle body 3 arranged.

Das in 1 dargestellte Kraftfahrzeug 1 weist zur Veranschaulichung einer Position des Antriebsaggregates 5 beispielhaft das Antriebaggregat 5 sowohl in Form eines Mittelmotors 5.1 als auch in Form eines Heckmotors 5.2 auf. Somit ist deutlich, dass die erfindungsgemäße Kühlluftzufuhrvorrichtung 2 sowohl für einen Mittelmotor 5.1 als auch für einen Heckmotor 5.2 einzusetzen ist. Ebenso kann die erfindungsgemäße Kühlluftzufuhrvorrichtung 2 auch für ein Antriebsaggregat 5 in Form eines Frontmotors eingesetzt werden. Sofern das Antriebsaggregat 5 in Form eines Frontmotors ausgebildet ist, ist es in der Kraftfahrzeugkarosserie 3 zwischen einer Vorderfront 9 der Kraftfahrzeugkarosserie 3, auch Frontend genannt, und der Vorderradachse 6 angeordnet. This in 1 illustrated motor vehicle 1 has an illustration of a position of the drive unit 5 exemplified the drive unit 5 both in the form of a middle engine 5.1 as well as in the form of a rear engine 5.2 on. Thus, it is clear that the cooling air supply device according to the invention 2 both for a mid-engine 5.1 as well as for a rear engine 5.2 is to use. Likewise, the cooling air supply device according to the invention 2 also for a drive unit 5 be used in the form of a front engine. If the drive unit 5 is designed in the form of a front engine, it is in the vehicle body 3 between a frontage 9 the vehicle body 3 , also called frontend, and the front wheel axle 6 arranged.

Die Kraftfahrzeugkarosserie 3 umfasst einen Unterboden 10, welcher sich zumindest teilweise in Richtung einer Karosserielängsachse 11 der Kraftfahrzeugkarosserie 3 und in Richtung einer Karosseriequerachse 12 der Kraftfahrzeugkarosserie 3, s. 3, erstreckt. An dieser Stelle sei erwähnt, dass in diesem Zusammenhang als Unterboden 10 nicht nur eine einer Fahrbahnebene gegenüberliegende Karosseriefläche der Kraftfahrzeugkarosserie 3 zu verstehen ist, sondern ein Bauteil, welches die Kraftfahrzeugkarosserie 3 gegenüber der Fahrbahnebene abgrenzend ausgebildet ist. Dieser Unterboden 10 weist eine erste Unterbodenfläche auf, welche der Fahrbahnebene zugewandt positioniert ist und er weist eine zweite Unterbodenfläche auf, welche von der ersten Unterbodenfläche abgewandt, somit einem Innenraum 24 der Kraftfahrzeugkarosserie 3 zugewandt ausgebildet ist. The automobile body 3 includes an underbody 10 , which at least partially in the direction of a body longitudinal axis 11 the vehicle body 3 and in the direction of a body transverse axis 12 the vehicle body 3 , s. 3 , extends. At this point it should be mentioned that in this context as underbody 10 not only one of a road surface opposite body surface of the vehicle body 3 is to be understood, but a component which the vehicle body 3 is formed delimiting the road surface. This subsoil 10 has a first subfloor surface which is positioned facing the roadway plane and has a second subfloor surface facing away from the first subfloor surface, thus an interior space 24 the vehicle body 3 is formed facing.

Die Kühlluftzufuhrvorrichtung 2 ist zur Aufnahme von Kühlluft ausgebildet und umfasst einen Kühler 13 und einen Kühlluftkanal 14. Über den Kühlluftkanal 14 ist dem Kühler 13 die Kühlluft zuführbar. The cooling air supply device 2 is designed to hold cooling air and includes a radiator 13 and a cooling air passage 14 , Over the cooling air duct 14 is the radiator 13 the cooling air can be supplied.

Der Kühlluftkanal 14 erstreckt sich ausgehend von der Vorderfront 9 entlang der Karosserielängsachse 11 bis zum Kühler 13. Der Kühler 13 ist im Allgemeinen aus Blickrichtung der Vorderfront 9 betrachtet vor dem Antriebsaggregat 5 ausgebildet, wie bspw. in 2 dargestellt. Allerdings kann der Kühler 13 auch neben oder hinter dem Antriebsaggregat 5 positioniert sein. Der Kühlluftkanal 14 dient einer gerichteten Anströmung des Kühlers 13 mit Kühlluft. The cooling air duct 14 extends from the front 9 along the longitudinal body axis 11 to the radiator 13 , The cooler 13 is generally from the direction of the front 9 viewed in front of the drive unit 5 trained, such as in 2 shown. However, the cooler can 13 also next to or behind the drive unit 5 be positioned. The cooling air duct 14 serves a directed flow to the radiator 13 with cooling air.

Zur verbesserten Anströmung des Kühlers 13 ist der Kühlluftkanal 14 am Unterboden 10 ausgebildet. Das heißt mit anderen Worten, dass der Unterboden 10 zumindest teilweise eine den Kühlluftkanal 14 in Richtung des Innenraums 24 abgrenzenden Wandung 15 des Kühlluftkanals 14 ist. For improved flow to the radiator 13 is the cooling air duct 14 at the bottom 10 educated. In other words, that means the subsoil 10 at least partially the cooling air channel 14 in the direction of the interior 24 delimiting wall 15 of the cooling air channel 14 is.

Im ersten Ausführungsbeispiel gem. 1 weist der Kühlluftkanal 14 unterschiedlich gestaltete Bereiche auf. In einem ersten Bereich, welcher sich ausgehend von der Vorderfront 9 bis hinter einen Vorderradkasten 17 der Kraftfahrzeugkarosserie 3 erstreckt, ist der Kühlluftkanal 14 entlang der Karosserielängsachse 11 sich nahezu eben erstreckend ausgebildet. In einem zweiten Bereich, welcher sich zwischen den beiden Radachsen 6, 7 erstreckt, ist der Kühlluftkanal 14 entlang der Karosserielängsachse 11 in Richtung einer Karosseriehochachse 16 des Kraftfahrzeugs 1 stetig ansteigend ausgebildet. In the first embodiment acc. 1 has the cooling air channel 14 differently designed areas. In a first area, which extends from the front 9 until behind a front wheel 17 the vehicle body 3 extends, is the cooling air passage 14 along the longitudinal body axis 11 formed almost flat extending. In a second area, which is located between the two axles 6 . 7 extends, is the cooling air passage 14 along the longitudinal body axis 11 in the direction of a body salmon 16 of the motor vehicle 1 steadily rising.

Der stetige Anstieg des Kühlluftkanals 14 kann auf unterschiedliche Weisen herbeigeführt werden. So kann zum einen der Unterboden 10 zumindest teilweise, d.h. insbesondere im diffusorartig ausgestalteten zweiten Bereich des Kühlluftkanals 14 gegenüber der nicht näher dargestellten Fahrbahnebene geneigt ausgebildet sein. Ist der Kühlluftkanal 14 auf diese Weise ausgestaltet, strömt die Kühlluft entlang der ersten Unterbodenfläche des Unterbodens 10. The steady rise of the cooling air duct 14 can be brought about in different ways. So can on the one hand the underbody 10 at least partially, ie in particular in the diffuser-like designed second region of the cooling air duct 14 be inclined relative to the road surface, not shown. Is the cooling air duct 14 designed in this way, the cooling air flows along the first subfloor surface of the subfloor 10 ,

Zum anderen kann der Kühlluftkanal 14, wie in 1 dargestellt, geschlossen oder zumindest teilweise geschlossen ausgebildet sein. Zur Herbeiführung der diffusorartigen Gestaltung ist die Wandung 15 gegenüber dem Unterboden 10, resp. gegenüber der zweiten Unterbodenfläche geneigt ausgebildet sein. Der Unterboden 10 selbst ist hierbei nahezu eben ausgebildet, wobei die Kühlluft zwischen der Wandung 15 und dem Unterboden 10 entlang strömt. Die Strömung der Kühlluft ist mittels der Pfeile angedeutet. On the other hand, the cooling air duct 14 , as in 1 represented, closed or formed at least partially closed. To induce the diffuser-like design is the wall 15 opposite the subfloor 10 , resp. be formed inclined relative to the second subfloor surface. The underbody 10 itself here is almost flat, with the cooling air between the wall 15 and the subsoil 10 flows along. The flow of the cooling air is indicated by the arrows.

In einem weiteren, nicht näher dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Wandung 15 über nicht näher dargestellte Kanalseitenwände mit dem Unterboden 10 verbunden, wobei die Kanalseitenwände sich in Richtung der Karosserielängsachse 11 erstreckend ausgebildet sind. Somit ist zumindest im Bereich der Kanalseitenwände ein geschlossener Abschnitt des Kühlluftkanals 14 bereitgestellt. In a further, not shown embodiment, the wall 15 about not shown channel side walls with the subfloor 10 connected, wherein the channel side walls are in the direction of the body longitudinal axis 11 are formed extending. Thus, at least in the region of the channel side walls, a closed section of the cooling air channel 14 provided.

Ein Neigungswinkel α, welcher zwischen der Wandung 15 und einer parallel zur Fahrbahnebene aufgespannten virtuellen Ebene 18 ausgebildet ist, weist bevorzugtweise einen Wert zwischen ca. 4°–8° auf. An inclination angle α, which between the wall 15 and a virtual plane spanned parallel to the roadway plane 18 is formed, preferably has a value between about 4 ° -8 °.

In einem weiteren nicht näher dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Kühlluftkanal 14 sich ausgehend von der Vorderfront 9 entlang der Karosserielängsachse 11 in Richtung der Karosseriequerachse 12 stetig verbreiternd ausgebildet. In a further embodiment, not shown, the cooling air channel 14 starting from the front 9 along the longitudinal body axis 11 in the direction of the body transverse axis 12 formed widening steadily.

3 zeigt in einer Draufsicht das Kraftfahrzeug 1 in einem zweiten Ausführungsbeispiel. Das Antriebsaggregat 5 ist als Mittelmotor 5.1 ausgebildet, wobei der Kühler 13 aus Richtung der Vorderfront 9 betrachtet, vor dem Antriebsaggregat 5 positioniert ist. Zur verbesserten Anströmung des Kühlers 13 ist der Kühlluftkanal 14 in einem Mitteltunnel 19 der Kraftfahrzeugkarosserie 3 ausgebildet. 3 shows in a plan view of the motor vehicle 1 in a second embodiment. The drive unit 5 is as a middle engine 5.1 formed, the cooler 13 from the direction of the front 9 considered, in front of the drive unit 5 is positioned. For improved flow to the radiator 13 is the cooling air duct 14 in a center tunnel 19 the vehicle body 3 educated.

In einem weiteren, nicht näher dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Kühlluftkanal 14 zumindest ein Strömungsleitblech auf. Das Strömungsleitblech dient einer Führung bzw. Richtungslenkung der Kühlluft zur verbesserten Anströmung des Kühlers 13. Das Strömungsleitblech kann in einer einfachen Weise in Form einer Abrisskante ausgebildet sein. In a further embodiment, not shown, the cooling air channel 14 at least one flow baffle on. The flow baffle serves a guide or directional control of the cooling air for improved flow to the radiator 13 , The flow baffle may be formed in a simple manner in the form of a tear-off edge.

Der Kühlluftkanal 14 weist zumindest einen Eintrittskanal 20 auf, welcher eine Eintrittsöffnung 21 an der Vorderfront 9 besitzt. Der Eintrittskanal 20 ist in Richtung auf die nicht näher dargestellte Fahrbahnebene geöffnet ausgebildet. Ebenso kann der Eintrittskanal 20 auch in Richtung auf die Fahrbahnebene geschlossen ausgebildet sein, derart, dass ein geschlossener Eintrittskanal ausgestaltet ist. Der Eintrittskanal 20 kann als Teil des Kühlluftkanals 14 ausgeführt sein, wobei er dann einem in der Vorderfront 9 ausgebildeten Teil des Kühlluftkanals 14 entspricht. The cooling air duct 14 has at least one entrance channel 20 on which an entrance opening 21 at the front 9 has. The entrance channel 20 is designed to be open in the direction of the road surface, not shown. Likewise, the inlet channel 20 be formed closed in the direction of the road surface, such that a closed inlet channel is configured. The entrance channel 20 can as part of the cooling air channel 14 be executed, where he then one in the front 9 trained part of the cooling air duct 14 equivalent.

In einem nicht näher dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Kühlluftkanal 14 zumindest einen Seitenkanal auf. Der Seitenkanal ist ausgehend von einer in der Vorderfront 9 ausgestalteten Eintrittsöffnung entlang einer Seitenwand 22 der Kraftfahrzeugkarosserie 3 in Richtung der Karosserielängsachse 11 ausgebildet. Dabei kann der Seitenkanal in der Seitenwand 22 in Form eines geschlossenen, durchströmbaren Kanals ausgeführt sein. Ebenso kann der Seitenkanal als teilweise geöffneter Kanal ausgebildet sein. Der Seitenkanal kann beispielsweise im Bereich eines Schwellers 23 der Kraftfahrzeugkarosserie 3 angeordnet sein, wobei der Schweller 23 dann auch zumindest teilweise als Wandung des Seitenkanals ausgebildet sein kann. In an embodiment not shown, the cooling air channel 14 at least one side channel. The side channel is starting from one in the front 9 designed inlet opening along a side wall 22 the vehicle body 3 in the direction of the body longitudinal axis 11 educated. In this case, the side channel in the side wall 22 be executed in the form of a closed, permeable channel. Likewise, the side channel may be formed as a partially open channel. The side channel can, for example, in the area of a sill 23 the vehicle body 3 be arranged, wherein the sill 23 then at least partially may be formed as a wall of the side channel.

Sowohl der Eintrittskanal 20 als auch die Seitenkanäle sind mit dem Kühlluftkanal 14 durchströmbar verbunden. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass sie in den Kühlluftkanal 14 einmündend ausgebildet sind. Both the entrance channel 20 as well as the side channels are with the cooling air duct 14 permeable connected. In other words, this means that they are in the cooling air duct 14 are formed einmündend.

Ebenso kann die Kraftfahrzeugkarosserie zwei oder mehrere Seitenkanäle aufweisen, welche in den Kühlluftkanal 14 einmünden. Auch kann die Eintrittsöffnung des Seitenkanals bzw. der Seitenkanäle in der Seitenwand 22 bzw. in den Seitenwänden 22 der Kraftfahrzeugkarosserie 3 ausgebildet sein. Likewise, the motor vehicle body may have two or more side channels, which in the cooling air passage 14 open out. Also, the inlet opening of the side channel and the side channels in the side wall 22 or in the side walls 22 the vehicle body 3 be educated.

Selbstredend ist die erfindungsgemäße Kühlluftzufuhrvorrichtung 2 für einen Klimakreislauf in Verbindung mit dem Kühlkreislauf des Antriebsaggregates oder unabhängig von diesem für das Kraftfahrzeug 1 einzusetzen. Of course, the cooling air supply device according to the invention 2 for an air conditioning circuit in conjunction with the cooling circuit of the drive unit or independently of this for the motor vehicle 1 use.

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Claims (10)

Kühlluftzufuhrvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Kraftfahrzeugkarosserie (3) mit einem Unterboden (10) und ein Antriebsaggregat (5) aufweist, und wobei die Kühlluftzufuhrvorrichtung (2) zur Aufnahme von Kühlluft ausgebildet ist, und wobei die Kühlluftzufuhrvorrichtung (2) einen Kühler (13) und einen Kühlluftkanal (14) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlluftkanal (14) zumindest teilweise diffusorartig ausgebildet ist, wobei der Unterboden (10) zumindest teilweise eine Wandung des Kühlluftkanals (14) ist. Cooling air supply device for a motor vehicle, wherein the motor vehicle ( 1 ) a motor vehicle body ( 3 ) with a subfloor ( 10 ) and a drive unit ( 5 ), and wherein the cooling air supply device ( 2 ) is designed for receiving cooling air, and wherein the cooling air supply device ( 2 ) a cooler ( 13 ) and a cooling air duct ( 14 ), characterized in that the cooling air duct ( 14 ) is at least partially diffuser-like, wherein the subfloor ( 10 ) at least partially a wall of the cooling air channel ( 14 ). Kühlluftzufuhrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlluftkanal (14) ausgehend von einer Vorderfront (9) der Kraftfahrzeugkarosserie (3) entlang einer Karosserielängsachse (11) des Kraftfahrzeugs (1) in Richtung einer Karosseriehochachse (16) des Kraftfahrzeugs (1) stetig ansteigend ausgebildet ist. Cooling air supply device according to claim 1, characterized in that the cooling air duct ( 14 ) starting from a front ( 9 ) of the motor vehicle body ( 3 ) along a longitudinal body axis ( 11 ) of the motor vehicle ( 1 ) in the direction of a body ( 16 ) of the motor vehicle ( 1 ) is formed steadily increasing. Kühlluftzufuhrvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlluftkanal (14) ausgehend von einer Vorderfront (9) der Kraftfahrzeugkarosserie (3) entlang einer Karosserielängsachse (11) des Kraftfahrzeugs (1) in Richtung einer Karosseriequerachse (12) des Kraftfahrzeugs (1) sich stetig verbreiternd ausgebildet ist. Cooling air supply device according to claim 1 or 2, characterized in that the cooling air duct ( 14 ) starting from a front ( 9 ) of the motor vehicle body ( 3 ) along a longitudinal body axis ( 11 ) of the motor vehicle ( 1 ) in the direction of a body transverse axis ( 12 ) of the motor vehicle ( 1 ) is formed widening steadily. Kühlluftzufuhrvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlluftkanal (14) in Richtung einer Karosserielängsachse (11) der Kraftfahrzeugkarosserie (3) zumindest teilweise geschlossen ausgebildet ist. Cooling air supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling air channel ( 14 ) in the direction of a longitudinal body axis ( 11 ) of the motor vehicle body ( 3 ) is formed at least partially closed. Kühlluftzufuhrvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlluftkanal (14) in einem Mitteltunnel (19) der Kraftfahrzeugkarosserie (3) ausgebildet ist. Cooling air supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling air channel ( 14 ) in a center tunnel ( 19 ) of the motor vehicle body ( 3 ) is trained. Kühlluftzufuhrvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlluftkanal (14) zumindest ein Strömungsleitblech zur Richtungslenkung der Kühlluft auf den Kühler (13) aufweist. Cooling air supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling air channel ( 14 ) at least one flow baffle for directing the direction of the cooling air to the radiator ( 13 ) having. Kühlluftzufuhrvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Strömungsleitblech in Form einer Abrisskante ausgebildet ist. Cooling air supply device according to claim 6, characterized in that the flow baffle is designed in the form of a tear-off edge. Kühlluftzufuhrvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlluftkanal (14) zumindest einen Eintrittskanal (20) aufweist, welcher eine Eintrittsöffnung (21) an einer Vorderfront (9) der Kraftfahrzeugkarosserie (3) aufweist. Cooling air supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling air channel ( 14 ) at least one entrance channel ( 20 ), which has an inlet opening ( 21 ) on a front ( 9 ) of the motor vehicle body ( 3 ) having. Kühlluftzufuhrvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlluftkanal (14) zumindest einen Seitenkanal aufweist, welcher ausgehend von einer in einer Vorderfront (9) der Kraftfahrzeugkarosserie (3) oder in einer Seitenwand (22) der Kraftfahrzeugkarosserie (3) ausgebildeten Eintrittsöffnung (21) entlang der Seitenwand (22) in Richtung einer Karosserielängsachse (11) ausgebildet ist. Cooling air supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling air channel ( 14 ) has at least one side channel which, starting from one in a front ( 9 ) of the motor vehicle body ( 3 ) or in a side wall ( 22 ) of the motor vehicle body ( 3 ) formed entrance opening ( 21 ) along the side wall ( 22 ) in the direction of a longitudinal body axis ( 11 ) is trained. Kühlluftzufuhrvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsaggregat (5) in Form eines Heckmotors (5.2) oder eines Mittelmotors (5.1) oder eines Frontmotors ausgebildet ist. Cooling air supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive unit ( 5 ) in the form of a tail engine ( 5.2 ) or a middle engine ( 5.1 ) or a front motor is formed.
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