FR2616403A1

FR2616403A1 - Rolling vehicle with a device for cooling by means of air

Info

Publication number: FR2616403A1
Application number: FR8708246A
Authority: FR
Inventors: Gerard Welter
Original assignee: HEULIEZ HENRI FRANCE DESIGN
Current assignee: HEULIEZ HENRI FRANCE DESIGN
Priority date: 1987-06-12
Filing date: 1987-06-12
Publication date: 1988-12-16

Abstract

The invention relates to a rolling vehicle including a shell or structure and a passenger compartment. The vehicle is characterised in that it is fitted with a cooling device comprising a single air inlet 5 at the front of the said vehicle, at an area where the aerodynamic potential energy is maximum, air passages 6, 7, 8 made up of ducting forming an integral part of the shell or of the structure and produced in the form of ducts closed except at their ends, and an air outlet 9 at the top of the passenger compartment, in an area of highly reduced pressure.

Description

"Véhicule roulant i dispositif de refroidissement par air"
L'invention concerne un véhicule comportant un dispositif de refroidissement par air utilisant l'air extérieur, en vue de refroidir d'une manière efficace le-s éléments mécaniques en fonctionnement d'une part sans altérer l'équilibre aérodynamique du véhicule et d'autre part en utilisant de manière optimum les espaces laisses libres par la structure de ce véhicule pour le cheminement du fluide."Vehicle traveling with air cooling device"
The invention relates to a vehicle comprising an air cooling device using the outside air, with a view to effectively cooling the mechanical elements in operation on the one hand without altering the aerodynamic balance of the vehicle and of on the other hand by optimally using the spaces left free by the structure of this vehicle for the flow of the fluid.

Les dispositifs de refroidissement par air connus font appel pour la plupart å des prises d'air disposées dans des zones où la pression et l'énergie potentielle aérodynamique ne sont pas toujours les meilleures. De plus, ces dispositifs requièrent des pièces et des canalisations spécifiques, ce qui augmente le poids et également le coût du véhicule. Un autre inconvénient est que souvent ces dispositifs perturbent l'équilibre dynamique du véhicule. Most of the known air cooling devices use air intakes arranged in areas where the pressure and the potential aerodynamic energy are not always the best. In addition, these devices require specific parts and pipes, which increases the weight and also the cost of the vehicle. Another disadvantage is that often these devices disturb the dynamic balance of the vehicle.

L'invention a pour but de remédier a ces inconvénients, et de créer un véhicule roulant doté d'un dispositif de refroidissement par air permettant notamment le refroidissement
- d'un ou plusieurs échangeurs (1) ou radiateurs associés par exemple au moteur, se trouvant derrière les places assises
- d'un radiateur additionnel à l'avant .du véhicule t
- du système de freinage des roues avant.The object of the invention is to remedy these drawbacks, and to create a rolling vehicle equipped with an air cooling device allowing in particular the cooling.
- one or more exchangers (1) or radiators associated for example with the engine, located behind the seats
- an additional radiator at the front of the vehicle t
- the front wheel braking system.

A cet effet, l'invention concerne un véhicule roulant comportant une coque ou structure et un habitacle, véhicule caractérisé en ce qu'il est muni d'un dispositif de refroidissement par air comprenant une unique entre d'air å l'avant dudit véhicule, en une zone où l'énergie potentielle aérodynamique est maximum, des passages d'air constitués par des canalisations faisant partie intégrante de la coque ou de la structure et réalisés sous la forme de conduits fermés excepté à leurs extrémités, et une sortie d'air i la partie supérieure de l'habitacle, dans une zone de forte dépression. To this end, the invention relates to a rolling vehicle comprising a hull or structure and a passenger compartment, vehicle characterized in that it is provided with an air cooling device comprising a single air inlet at the front of said vehicle , in an area where the aerodynamic potential energy is maximum, air passages constituted by pipes forming an integral part of the hull or of the structure and produced in the form of closed conduits except at their ends, and an outlet for air i the upper part of the passenger compartment, in an area of high vacuum.

Ces caractéristiques ont pour avantage
- d'assurer une récupération d'air optimum au moyen d'une prise d'air unique a l'avant du véhicule (zone où la pression et l'énergie potentielle aérodynamique sont maximum)
- de définir un cheminement judicieux de l'air i l'intérieur du véhicule, l'air pouvant être canalisé par les éléments composant la coque, en utilisant le maximum d'espace disponible, ce qui permet une limitation du poids et du nombre de pièces
- de ne pas altérer l'équilibre aérodynamique du véhicule, par le fait que l'air, canalisé en permanence i l'intérieur d'un conduit, n'a qu'un effet négligeable sur les caractéristiques aérodynamiques dans les directions verticales et horizontales (Cz et Cy).These features have the advantage
- ensure optimum air recovery by means of a single air intake at the front of the vehicle (area where the pressure and potential aerodynamic energy are maximum)
- define a judicious air flow inside the vehicle, the air being able to be channeled by the elements making up the hull, using the maximum available space, which allows a limitation of the weight and the number of rooms
- not to alter the aerodynamic balance of the vehicle, by the fact that the air, permanently channeled inside a duct, has only a negligible effect on the aerodynamic characteristics in the vertical and horizontal directions (Cz and Cy).

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, d'une forme de réalisation donnée å titre d'exemple non limitatif et représentée sur les dessins ci-joints dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique en perspective montrant le cheminement de l'air dans un véhicule selon l'invention ;
- la figure 2 est une section selon la ligne
II-II de la figure 1
- la figure 3 est une section selon la- ligne
III-III de la figure 1.Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the description which follows, of an embodiment given by way of nonlimiting example and represented in the attached drawings in which
- Figure 1 is a schematic perspective view showing the flow of air in a vehicle according to the invention;
- Figure 2 is a section along the line
Figure II-II
- Figure 3 is a section along the line
III-III of figure 1.

Le dispositif de refroidissement étant symétrique, la description et les dessins s'attachent seulement à la partie droite du véhicule, étant entendu que la partie gauche de celui-ci est concernée de la même manière quant a l'écoulement de l'air. The cooling device being symmetrical, the description and the drawings attach only to the right part of the vehicle, it being understood that the left part of the latter is concerned in the same way as for the flow of air.

Les éléments a refroidir vers lesquels le dispositif selon l'invention est destiné a acheminer l'air lorsque le véhicule roule sont par exemple des échangeurs 1 de refroidissement d'air (moteur turbocompressé) ou des radiateurs de refroidissement (moteur atmosphérique) d'un groupe moto-propulseur 2 disposé ici derrière les sièges, un radiateur additionnel air/eau 3 placé al'avant du véhicule pour le refroidissement hydraulique du groupe moto-propulseur, et des éléments de freinage 4 des roues avant. The elements to be cooled to which the device according to the invention is intended for conveying air when the vehicle is traveling are, for example, air cooling exchangers 1 (turbocharged engine) or cooling radiators (atmospheric engine) of a powertrain 2 arranged here behind the seats, an additional air / water radiator 3 placed at the front of the vehicle for the hydraulic cooling of the powertrain, and braking elements 4 of the front wheels.

Le captage de l'air frais se fait par une ouverture unique 5, située a l'avant du véhicule, dans une zone où la pression et l'énergie aérodynamique sont maximum, qui débouche dans différentes canalisations 6, 7, 8, alimentant les éléments a refroidir, à savoir respectivement le radiateur avant 3, les échangeurs arrière 1 et les éléments de freinage avant 4. The fresh air is captured by a single opening 5, located at the front of the vehicle, in an area where the pressure and the aerodynamic energy are maximum, which opens into different pipes 6, 7, 8, supplying the elements to be cooled, namely respectively the front radiator 3, the rear exchangers 1 and the front braking elements 4.

La sortie de l'air chaud est assurée par une ouverture 9, située dans la partie supérieure de l'habitacle du véhicule, en une zone où l'efficacité est maximum par suite de la dépression importante à cet endroit, l'air évacué alimentant de plus la couche limite, ce qui améliore le Cx du véhicule. The hot air comes out through an opening 9, located in the upper part of the vehicle cabin, in an area where the efficiency is maximum due to the high vacuum at this point, the exhaust air supplying moreover the boundary layer, which improves the Cx of the vehicle.

Une autre caractéristique de l'invention consiste en l'acheminement spécifique de l'air par des canalisations internes 6, 7 et 8 intégrées a la coque ou i la structure même du véhicule. Les figures 2 et 3 montrent la coque du véhicule en matière plastique ou tout autre matériau approprié intégrant les canalisations 7 et 8 permettant ainsi d'optimiser la dimension de la section ; l'air étant canalisé dans les conduits fermés à l'intérieur du véhicule, n'a pas d'effets parasites sur les caractéristiques aérodynamiques du véhicule, ce qui assure å ce dernier un meilleur équilibre aérodynamique. Another characteristic of the invention consists in the specific routing of air by internal pipes 6, 7 and 8 integrated into the hull or i the very structure of the vehicle. Figures 2 and 3 show the hull of the vehicle in plastic or any other suitable material incorporating the pipes 7 and 8 thereby optimizing the size of the section; the air being channeled in the closed conduits inside the vehicle, has no parasitic effects on the aerodynamic characteristics of the vehicle, which assures the latter a better aerodynamic balance.

De plus, on obtient ainsi une utilisation optimum de la place disponible dans le véhicule et une limitation du poids du véhicule par la suppression de canalisations spécifiques, permettant une amélioration des performances et du coût de ce véhicule. In addition, an optimum use of the space available in the vehicle is thus obtained and a limitation of the weight of the vehicle by the elimination of specific pipes, allowing an improvement in the performance and cost of this vehicle.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation ci-dessus décrite et représentée, et on pourra prévoir d'autres formes de réalisation sans sortir de son cadre. Of course, the invention is not limited to the embodiment described above and shown, and we can provide other embodiments without departing from its scope.

Claims

1 - Rolling vehicle comprising a hull or structure and a passenger compartment, vehicle characterized in that it is provided with an air cooling device comprising a single air inlet (5) at the front of said vehicle, in a zone where the aerodynamic potential energy is maximum, air passages (6, 7, 8) constituted by pipes forming an integral part of the hull or of the structure and produced in the form of closed conduits executed at their ends, and a air outlet (9) i the upper part of the passenger compartment, in an area of high vacuum.

2 - Vehicle according to claim 1, characterized in that it comprises a pipe (6) connecting the air inlet (5) to an air / water radiator (3) for hydraulic cooling of a power train ( 2).

3 - Vehicle according to claim 1, characterized in that it comprises a pipe (7) connecting the air inlet (5) to radiators or heat exchangers (1), extending towards the rear seats.

4th ~ Vehicle according to claim 1, characterized in that it comprises a pipe (8) connecting the air inlet (5) d of the braking elements (4).