DE102014106264A1

DE102014106264A1 - motor vehicle

Info

Publication number: DE102014106264A1
Application number: DE102014106264.7A
Authority: DE
Inventors: Thomas Wolf
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2014-05-06
Filing date: 2014-05-06
Publication date: 2015-11-12

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Bugteil (3), das mindestens eine Luftdurchtrittsöffnung (14) aufweist, die durch eine Verschlussvorrichtung (20) verschließbar ist. Um die Zuführung von Luft an einem Kraftfahrzeug mit einem Bugteil zu verbessern, umfasst die Verschlussvorrichtung (20) mindestens ein Verschlusselement (21–23), das zwischen einer Schließstellung, in der das Verschlusselement (21–23) außenhautbündig angeordnet ist, und einer Öffnungsstellung um eine im Wesentlichen vertikale Schwenkachse schwenkbar ist.The invention relates to a motor vehicle (1) having a front part (3) which has at least one air passage opening (14) which can be closed by a closure device (20). In order to improve the supply of air to a motor vehicle with a front part, the closure device (20) comprises at least one closure element (21-23), which between a closed position, in which the closure element (21-23) is arranged flush skin, and an open position is pivotable about a substantially vertical pivot axis.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Bugteil, das mindestens eine Luftdurchtrittsöffnung aufweist, die durch eine Verschlussvorrichtung verschließbar ist. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Verschlussvorrichtung für ein derartiges Kraftfahrzeug. The invention relates to a motor vehicle with a front part, which has at least one air passage opening which can be closed by a closure device. The invention further relates to a closure device for such a motor vehicle.

Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 1 689 922 ist eine Einrichtung zum Regeln der Kühlluftmenge an Kraftfahrzeugen bekannt, die durch vor dem Kühler angeordnete schwenkbare Bleche gebildet ist, wobei in einer Frontverkleidung eine sich in die Breite des Wagens erstreckende Lufteintrittsöffnung vorgesehen ist, die durch ein oder mehrere Luftführungsbleche gebildet wird, wobei eines oder mehrere dieser Bleche schwenkbar beziehungsweise bis zum vollständigen Abschluss der Öffnung verstellbar sind. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 42 43 988 A1 ist eine Luftzufuhreinrichtung für die Fahrzeugbremse eines Kraftfahrzeugs bekannt, die im Bereich einer Lufteintrittsöffnung des Kraftfahrzeugs eine zwischen einer Schließlage und einer Offenlage verlagerbare Klappe umfasst. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 100 547 364 A1 ist ein Fahrzeugbremsenkühlungssystem mit einem Kanal bekannt, der eine Einlassöffnung mit einer Verschlussklappe umfasst, die zwischen einer offenen und einer geschlossenen Stellung bewegbar ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2009 053 769 A1 ist eine Vorrichtung zur Regelung einer Luftzufuhr zu einem Motorraum eines Kraftfahrzeugs bekannt, die ein Regelorgan umfasst, das zumindest einen von außen sichtbaren Teil einer Außenhaut des Kraftfahrzeugs bildet. From the German Utility Model DE 1 689 922 a device for controlling the amount of cooling air on motor vehicles is known, which is formed by arranged in front of the radiator pivoting plates, wherein in a front panel extending in the width of the car air inlet opening is provided, which is formed by one or more air guide plates, wherein one or several of these sheets are pivotable or adjustable to complete completion of the opening. From the German patent application DE 42 43 988 A1 an air supply device for the vehicle brake of a motor vehicle is known, which comprises in the region of an air inlet opening of the motor vehicle a displaceable between a closed position and an open flap. From the German patent application DE 100 547 364 A1 For example, there is known a vehicle brake cooling system having a channel that includes an inlet opening with a closure flap that is movable between an open and a closed position. From the German patent application DE 10 2009 053 769 A1 a device for controlling an air supply to an engine compartment of a motor vehicle is known, which comprises a control member which forms at least one externally visible part of an outer skin of the motor vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Zuführung von Luft an einem Kraftfahrzeug mit einem Bugteil, das mindestens eine Luftdurchtrittsöffnung aufweist, die durch eine Verschlussvorrichtung verschließbar ist, zu verbessern. The object of the invention is to improve the supply of air to a motor vehicle with a front part, which has at least one air passage opening which can be closed by a closure device.

Die Aufgabe ist bei einem Kraftfahrzeug mit einem Bugteil, das mindestens eine Luftdurchtrittsöffnung aufweist, die durch eine Verschlussvorrichtung verschließbar ist, dadurch gelöst, dass die Verschlussvorrichtung mindestens ein Verschlusselement umfasst, das zwischen einer Schließstellung, in der das Verschlusselement außenhautbündig angeordnet ist, und einer Öffnungsstellung um eine im Wesentlichen vertikale Schwenkachse schwenkbar ist. Der Begriff vertikal bezieht sich auf eine Fahrzeugachse, die senkrecht zu einer Ebene angeordnet ist, die von einer Fahrzeuglängsachse und einer Fahrzeugquerachse aufgespannt wird. Die Fahrzeuglängsachse wird auch als x-Achse bezeichnet. Die Fahrzeugquerachse wird auch als y-Achse bezeichnet. Die vertikale Achse wird auch als z-Achse bezeichnet. In der Schließstellung ist die Luftdurchtrittsöffnung durch das mindestens eine Verschlusselement, zumindest teilweise, verschlossen. The object is in a motor vehicle with a front part, which has at least one air passage opening which can be closed by a closure device, achieved in that the closure device comprises at least one closure element which is arranged between a closed position, in which the closure element is arranged flush skin, and an open position is pivotable about a substantially vertical pivot axis. The term vertical refers to a vehicle axle, which is arranged perpendicular to a plane which is spanned by a vehicle longitudinal axis and a vehicle transverse axis. The vehicle's longitudinal axis is also referred to as the x-axis. The vehicle transverse axis is also referred to as the y-axis. The vertical axis is also called the z-axis. In the closed position, the air passage opening is closed by the at least one closure element, at least partially.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussvorrichtung mehrere Verschlusselemente umfasst, die in ihrer Schließstellung überlappend angeordnet sind. Durch die überlappende Anordnung der Verschlusselemente in ihrer Schließstellung kann auf einfache Art und Weise ein unerwünschter Lufteintritt durch die geschlossene Verschlussvorrichtung verhindert werden. A preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the closure device comprises a plurality of closure elements, which are arranged overlapping in its closed position. Due to the overlapping arrangement of the closure elements in their closed position, undesired air ingress through the closed closure device can be prevented in a simple manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement beziehungsweise die Verschlusselemente in seiner beziehungsweise ihrer Öffnungsstellung über die Außenhaut nach außen absteht beziehungsweise abstehen. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ermöglicht, dass eine vorne an dem Bugteil vorbeiströmende Luftströmung an den geöffneten Verschlusselementen vorbei in die Luftdurchtrittsöffnung geleitet wird. A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the closure element or the closure elements in its or its open position over the outer skin protrudes outward or protrude. This makes it possible in a simple manner that a flowing past the front of the bow part air flow is passed past the open closure elements in the air passage opening.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement beziehungsweise die Verschlusselemente gegen eine im Betrieb des Kraftfahrzeugs am Bugteil entlangströmende Luftströmung angestellt sind. Der dabei sich vergrößernde Luftwiderstand wird bewusst in Kauf genommen, um zwangsweise möglichst viel Luft in die Luftdurchtrittsöffnung hinein zu leiten. A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the closure element or the closure elements are employed against a flow of air flowing along the bow portion during operation of the motor vehicle. The thereby increasing air resistance is deliberately accepted to forcibly lead as much air into the air passage opening into it.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Anstellwinkel der Verschlusselemente nach außen zunimmt. Das bedeutet, dass die Verschlusselemente nach außen hin stärker angestellt werden. A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that an angle of attack of the closure elements increases towards the outside. This means that the closure elements are made stronger towards the outside.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusselemente im Wesentlichen schaufelförmig ausgebildet sind. Dadurch wird die Luftführung oder Luftleitung an den geöffneten Verschlusselementen vorbei in die Luftdurchtrittsöffnung verbessert. A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the closure elements are formed substantially scoop-shaped. As a result, the air duct or air duct is improved past the open closure elements into the air passage opening.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen der Verschlusselemente, bezogen auf die Verschlusselemente, außermittig angeordnet sind. Die Schwenkachsen der Verschlusselemente sind, bezogen auf die Mitte der Verschlusselemente, in Fahrzeugquerrichtung vorzugsweise nach außen versetzt angeordnet. A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the pivot axes of the closure elements, with respect to the closure elements, are arranged off-center. The pivot axes of the closure elements are, relative to the center of the closure elements, preferably arranged offset in the vehicle transverse direction to the outside.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen der Verschlusselemente seitlich außen an den Verschlusselementen angeordnet sind. Dadurch wird das Anstellen der Verschlusselemente in ihrer geöffneten Stellung vereinfacht. Another preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the pivot axes of the closure elements are arranged laterally outside of the closure elements. As a result, the hiring of the closure elements is simplified in its open position.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusselemente einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisen. Der U-förmige Querschnitt umfasst zum Beispiel eine Basis, von der zwei Schenkel abgewinkelt sind. Die Basis stellt vorzugsweise eine Vorderseite der Verschlusselemente dar. Die beiden Schenkel stellen vorzugsweise ein oberes Ende und ein unteres Ende der schaufelförmigen Verschlusselemente dar. A further preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the closure elements have a substantially U-shaped cross-section. For example, the U-shaped cross-section includes a base from which two legs are angled. The base preferably constitutes a front side of the closure elements. The two legs preferably represent an upper end and a lower end of the vane-shaped closure elements.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Bugteil seitlich außen jeweils mindestens eine Luftdurchtrittsöffnung mit einer Verschlussvorrichtung aufweist. Demzufolge umfasst das Kraftfahrzeug vorzugsweise mindestens eine Luftdurchtrittsöffnung auf der linken Seite und eine Luftdurchtrittsöffnung auf der rechten Seite des Bugteils. Another preferred exemplary embodiment of the motor vehicle is characterized in that the front part of the front part in each case has at least one air passage opening with a closure device. Accordingly, the motor vehicle preferably comprises at least one air passage opening on the left side and an air passage opening on the right side of the front section.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Verschlussvorrichtung, insbesondere ein Verschlusselement, für ein vorab beschriebenes Kraftfahrzeug. Die Verschlussvorrichtung, insbesondere das Verschlusselement, ist separat handelbar. The invention further relates to a closure device, in particular a closure element, for a previously described motor vehicle. The closure device, in particular the closure element, can be traded separately.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen: Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:

1 eine vereinfachte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs in der Draufsicht; 1 a simplified representation of a motor vehicle according to the invention in plan view;

2 eine perspektivische Vorderansicht des Kraftfahrzeugs aus 1 mit geöffneter Verschlussvorrichtung; 2 a front perspective view of the motor vehicle 1 with open closure device;

3 die gleiche Darstellung wie in 2 mit geschlossener Verschlussvorrichtung; 3 the same representation as in 2 with closed closure device;

4 die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie IV-IV in 3; 4 the view of a section along the line IV-IV in 3 ;

5 einen vergrößerten Ausschnitt aus 4 und 5 an enlarged section 4 and

6 die gleiche Darstellung wie in 2 mit nur einem Verschlusselement. 6 the same representation as in 2 with only one closure element.

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1 mit einer Längsachse 2 vereinfacht in einer Draufsicht dargestellt. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst ein in 1 nur zur Hälfte dargestelltes Bugteil 3. In einem Radausschnitt des Bugteils 3 ist ein linkes Vorderrad 5 des Kraftfahrzeugs 1 angedeutet. Eine Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs 1 ist durch einen Pfeil 8 angedeutet. In 1 is a motor vehicle according to the invention 1 with a longitudinal axis 2 simplified illustrated in a plan view. The car 1 includes an in 1 only half shown Bugteil 3 , In a wheel cutout of the bow section 3 is a left front wheel 5 of the motor vehicle 1 indicated. A forward direction of travel of the motor vehicle 1 is by an arrow 8th indicated.

Im Inneren des Bugteils 3 ist ein Kühler 10 angedeutet. Dem Kühler 10 wird über einen Luftführungskanal 12 Luft von außen zugeführt. Die Luft gelangt von außen durch eine Luftdurchtrittsöffnung 14 in den Luftführungskanal 12. Inside the bow section 3 is a cooler 10 indicated. The radiator 10 is via an air duct 12 Air supplied from the outside. The air passes from the outside through an air passage opening 14 in the air duct 12 ,

Die Luftdurchtrittsöffnung 14 ist durch eine Verschlussvorrichtung 20 verschließbar. Die Verschlussvorrichtung oder Verschließvorrichtung 20 umfasst drei Verschlusselemente 21 bis 23, die zwischen einer in 1 dargestellten Öffnungsstellung und einer Schließstellung verschwenkbar sind, wie durch einen Doppelpfeil 25 angedeutet ist. Durch einen Pfeil 26 ist in 1 eine Luftströmung angedeutet, die an den geöffneten Verschlusselementen 21 bis 23 vorbei durch die Luftdurchtrittsöffnung 14 und den Luftführungskanal 12 zum Kühler 10 gelangt. The air passage opening 14 is through a closure device 20 closable. The closure device or closure device 20 includes three closure elements 21 to 23 between an in 1 shown opening position and a closed position are pivotable, as by a double arrow 25 is indicated. By an arrow 26 is in 1 an air flow indicated at the open closure elements 21 to 23 passing through the air passage opening 14 and the air duct 12 to the radiator 10 arrives.

In 2 ist das Bugteil 3 perspektivisch von vorne dargestellt. Die Verschlusselemente 21 bis 23 der Verschlussvorrichtung 20 sind geöffnet. In der perspektivischen Darstellung sieht man, dass die Verschlusselemente 21 bis 23 jeweils einen U-förmigen Querschnitt mit einer Basis 30 aufweisen, von der zwei Schenkel 31, 32 abgewinkelt sind. In 2 is the nose piece 3 shown in perspective from the front. The closure elements 21 to 23 the closure device 20 are opened. In the perspective view can be seen that the closure elements 21 to 23 each having a U-shaped cross-section with a base 30 have, of the two legs 31 . 32 are angled.

Durch den U-förmigen Querschnitt ergibt sich eine schaufelförmige Gestalt der Verschlusselemente 21 bis 23. Dabei stellt die Basis 30 des U-förmigen Querschnitts eine vordere Wand des Verschlusselements 21 dar. Der Schenkel 31 stellt eine obere Wand des Verschlusselements 21 dar. Der Schenkel 32 stellt eine untere Wand des Verschlusselements 21 dar. Due to the U-shaped cross-section results in a scoop-shaped shape of the closure elements 21 to 23 , This is the basis 30 of the U-shaped cross section, a front wall of the closure element 21 dar. The thigh 31 represents an upper wall of the closure element 21 dar. The thigh 32 represents a bottom wall of the closure element 21 represents.

In 3 sind die Verschlusselemente 21 gegenüber ihrer in 2 dargestellten Öffnungsstellung in ihre Schließstellung verschwenkt. In der Schließstellung sind die Verschlusselemente 21 bis 23 außenhautbündig angeordnet. Dadurch wird der Luftwiderstand im Betrieb des Kraftfahrzeugs 1 reduziert. In 3 are the closure elements 21 opposite to their in 2 shown open position pivoted into its closed position. In the closed position are the closure elements 21 to 23 arranged flush with the outer skin. As a result, the air resistance in the operation of the motor vehicle 1 reduced.

In 4 ist die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie IV-IV in 3 dargestellt. In der Schnittansicht sieht man, dass sich die beiden Verschlusselemente 21, 22 mit ihren einander zugewandten Enden in einem Überlappungsbereich 40 überlappen. In 4 is the view of a section along the line IV-IV in FIG 3 shown. In the sectional view you can see that the two closure elements 21 . 22 with their ends facing each other in an overlapping area 40 overlap.

In einem dem Verschlusselement 22 zugewandten Endbereich des Verschlusselements 21 ist eine Schwenkachse 41 des Verschlusselements 21 angeordnet. Die Schwenkachse 41 des Verschlusselements 21 erstreckt sich, wie sämtliche Schwenkachsen der Verschlusselemente, in einer vertikalen Richtung, die auch als z-Richtung bezeichnet wird. Die z-Richtung erstreckt sich in 4 senkrecht zur Zeichenebene. In a the closure element 22 facing end portion of the closure element 21 is a pivot axis 41 the closure element 21 arranged. The pivot axis 41 the closure element 21 Like all pivot axes of the shutter members, it extends in a vertical direction, also referred to as the z-direction. The z-direction extends in 4 perpendicular to the drawing plane.

In 5 ist ein Ausschnitt aus 4 mit der Schwenkachse 41 und dem Überlappungsbereich 40 aus 4 vergrößert dargestellt. In der vergrößerten Darstellung sieht man, dass sich in dem Überlappungsbereich 40 zwei einander zugewandte Endstücke der Verschlusselemente 21 und 22 überlappen. Die Endstücke 43, 44 der Verschlusselemente 21, 22 liegen im Überlappungsbereich 40 dichtend aneinander an. In 5 is a section of 4 with the pivot axis 41 and the overlap area 40 out 4 shown enlarged. In the enlarged view, it can be seen that in the overlap area 40 two facing end pieces of the closure elements 21 and 22 overlap. The tails 43 . 44 the closure elements 21 . 22 lie in the overlap area 40 sealingly against each other.

In 6 ist ein ähnliches Ausführungsbeispiel wie in 2 dargestellt. Allerdings ist die Luftdurchtrittsöffnung 14 in 6 mit nur einem Verschlusselement 21 nicht vollständig verschlossen. Das in 6 sich in seiner Öffnungsstellung befindliche Verschlusselement 21 verschließt die Luftdurchtrittsöffnung 14 in ihrer (nicht dargestellten) Schließstellung nur etwa zur Hälfte. Der Rest der Luftdurchtrittsöffnung 14 bleibt bei dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel offen, und zwar egal, ob sich das Verschlusselement 21 in seiner Öffnungsstellung oder in seiner Schließstellung befindet. In 6 is a similar embodiment as in 2 shown. However, the air passage opening 14 in 6 with only one closure element 21 not completely closed. This in 6 in its open position located closure element 21 closes the air passage opening 14 in its (not shown) closed position only about half. The rest of the air passage opening 14 stays with the in 6 illustrated embodiment, regardless of whether the closure element 21 is in its open position or in its closed position.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 1689922 U [0002]
DE 4243988 A1 [0002]
DE 100547364 A1 [0002]
DE 102009053769 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle ( 1 ) with a nose piece ( 3 ), the at least one air passage opening ( 14 ), which by a closure device ( 20 ), characterized in that the closure device ( 20 ) at least one closure element ( 21 - 23 ) between a closed position in which the closure element ( 21 - 23 ) is disposed flush with the skin, and an open position about a substantially vertical pivot axis ( 41 ) is pivotable.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the closure device ( 20 ) a plurality of closure elements ( 21 - 23 ), which are arranged overlapping in their closed position.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element or the closure elements ( 21 - 23 ) projects in its or its open position over the outer skin to the outside or protrude.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element or the closure elements ( 21 - 23 ) against a during operation of the motor vehicle ( 1 ) on the bow section ( 3 ) are made along flowing air flow.

Motor vehicle according to claim 4, characterized in that an angle of attack of the closure elements ( 21 - 23 ) increases to the outside.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the closure elements ( 21 - 23 ) are formed substantially scoop-shaped.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot axes ( 41 ) of the closure elements ( 21 - 23 ), based on the closure elements ( 21 - 23 ), are arranged off-center.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the closure elements ( 21 - 23 ) have a substantially U-shaped cross-section.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the front part ( 3 ) laterally outside at least one air passage opening ( 14 ) with a closure device ( 20 ) having.

Closure device ( 20 ), in particular closure element ( 21 - 23 ), for a motor vehicle ( 1 ) according to any one of the preceding claims.