DE102014118583A1 - Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung und Einspanngruppenelement - Google Patents

Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung und Einspanngruppenelement Download PDF

Info

Publication number
DE102014118583A1
DE102014118583A1 DE102014118583.8A DE102014118583A DE102014118583A1 DE 102014118583 A1 DE102014118583 A1 DE 102014118583A1 DE 102014118583 A DE102014118583 A DE 102014118583A DE 102014118583 A1 DE102014118583 A1 DE 102014118583A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
main body
vehicle cylinder
cylinder clamping
clamping device
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102014118583.8A
Other languages
English (en)
Inventor
Anmelder Gleich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE102014118583A1 publication Critical patent/DE102014118583A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25BTOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B27/00Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
    • B25B27/0035Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for motor-vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25BTOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B13/00Spanners; Wrenches
    • B25B13/48Spanners; Wrenches for special purposes
    • B25B13/50Spanners; Wrenches for special purposes for operating on work of special profile, e.g. pipes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25BTOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B27/00Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
    • B25B27/02Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for connecting objects by press fit or detaching same
    • B25B27/023Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for connecting objects by press fit or detaching same using screws

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Art von Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung umfassend: einen Hauptkörper, der ein Verbindungsteil aufweist, das eine Antriebsvorrichtungsverbindung bereitstellt, sowie mindestens ein Seitenelement, das an einer Seite des besagten Hauptkörpers drehbar mit dem besagte Hauptkörper verbunden ist, wobei entsprechend zum Zentrum des besagten Seitenelements in geöffneter Weise eine Vielzahl von radialen Gleitschlitzen vorgesehen ist, wobei eine Vielzahl von schwenkbaren Stützelementen im Zwischenraum zwischen dem besagten Hauptkörper und dem besagten Seitenelement vorgesehen ist, wobei die besagten schwenkbaren Stützelemente jeweils einen Verbindungsstab sowie eine Stützsäule umfassen, wobei jeweils ein Ende schwenkbar durch den besagten Verbindungsstab mit dem besagten Hauptkörper verbunden ist, und wobei erste Scharniergelenkteile vorgesehen sind, wobei eine andere Seite in verbundener Weise über eine besagte Stützsäule verfügt, wobei ein Umlaufmittelpunktteil zwischen den besagten ersten Scharniergelenkteilen eingerichtet wird, und wobei die besagten Stützsäulen jeweils in der einen Lücke eines einzuspannenden Ventilkörpers eines Fahrzeugzylinders einzulegen sind, wobei jeweils das besagte schwenkbare Stützelement durch ein besagtes erstes Scharniergelenkteil schwenkbar gelagert ist und das besagte Umlaufmittelpunktteil umkreist.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Einspannvorrichtung, insbesondere auf eine Art von Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung und ein Einspanngruppenelement.
  • Stand der Technik
  • Eine große Anzahl von Transportfahrzeugen verwendet in vielen Fällen Scheibenbremszylinder, wobei der entscheidende und wichtigste Punkt bei der Montage bzw. Demontage der Scheibenbremszylinder die Montage bzw. Demontage der Ventile sowie deren Einstellung ist.
  • Herkömmliche Regler von Bremszylindern beinhalten haupsächlich einen Zugscheibenkörper mit einem axialen Zugriff auf die Bremszylinder sowie einen Antriebsschraubenschlüssel zur Einstellung der Rotationsachse, der mit dem Zugscheibenkörper verbunden ist, wobei das genaue Zentrum der Schreibenfläche über ein konvex nach oben zeigendes Positionierungswellenteil mit einer hohlen Säulenform verfügt, wobei der Außendurchmesser des besagten Positionierungswellenteils dem Innendurchmesser der Mittelteilventilöffnung des besagten Bremszylinders entspricht. Dementsprechend muss auf der Grundlage des besagten Positionierungswellenteils die zentrale Ventilöffnung des besagten Bremszylinders passend eingesetzt werden, wobei eine vorbestimmte relative Positionierungssäule in eine Lücke an der Seite des Bremzylinders eingelegt wird, wodurch eine Montage bzw. Demontage des Bremszylinders erreicht wird. Die Patentoffenlegung Nr. 392552 der Republik China stellt so einen Konstruktionstyp vor.
  • Allerdings ist die Größe von herkömmlichen Positionierungswellenteilen von Reglern für Bremszylinder festgelegt und kann nicht einfach direkt bei Fahrzeugzylindern für Ventilöffnungen mit unterschiedlichen Größen eingestellt werden. Außerdem ist deren Volumen relativ groß und ihre Dicke recht stark. Des Weiteren verfügen herkömmliche Regler für Autobremsen nur an einer Seite über einen Einspannmechanismus. Sie sind daher nicht beider Montage bzw. Demontage von einzuspannenden Ventilkörpern mit einer unterschiedlichen Zahl von Schlitzen einsetzbar.
  • Daher ist es notwendig, eine neuartige und fortschrittliche Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung und ein Einspanngruppenelement bereitzustellen, das die vorstehend genannten Probleme lösen kann.
  • Kurzfassung der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung hat als Hauptziel die Bereitstellung einer Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung, wobei der Abstand der Stützsäulen für unterschiedliche Ausmaße zum Einspannen berücksichtigt wird. Zur Anpassung an die Abmessungen unterschiedlicher Fahrzeugzylinder kann die besagte Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung gleichzeitig an zwei Seiten jeweils über schwenkbare Stützelemente in unterschiedlicher Anzahl verfügen, wobei diese darüber hinaus noch bei der Montage bzw. Demontage von einer unterschiedlichen Zahl von einzuspannenden Ventilkörpern verwendet werden können.
  • Zur Erreichung des vorstehend beschriebenen Ziels stellt die vorliegende Erfindung eine Art von Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung bereit, welche einen Hauptkörper beinhaltet, der ein Verbindungsteil aufweist, das eine Antriebsvorrichtungsverbindung bereitstellt, sowie mindestens ein Seitenelement, das an einer Seite des besagten Hauptkörpers drehbar mit dem besagten Hauptkörper verbunden ist, wobei entsprechend zum Zentrum des besagten Seitenelements in geöffneter Weise eine Vielzahl von radialen Gleitschlitzen vorgesehen ist, wobei eine Vielzahl von schwenkbaren Stützelementen im Zwischenraum zwischen dem besagten Hauptkörper und dem besagten Seitenelement vorgesehen ist, wobei die besagten schwenkbaren Stützelemente jeweils einen Verbindungsstab sowie eine Stützsäule umfassen, wobei jeweils ein Ende schwenkbar durch den besagten Verbindungsstab mit dem besagten Hauptkörper verbunden ist, und wobei ein erstes Scharniergelenkteil vorgesehen ist, wobei eine andere Seite in verbundener Weise über eine besagte Stützsäule verfügt, wobei ein Umlaufmittelpunktteil zwischen den besagten ersten Scharniergelenkteilen angeordnet ist, wobei die besagte Stützsäule über ein konvexes besagtes Seitenelement und einen besagten Gleitschlitz verfügt, und wobei die besagten Stützsäulen jeweils in der einen Lücke eines einzuspannenden Ventilkörpers eines Fahrzeugzylinders einzulegen sind, wobei jeweils das besagte schwenkbare Stützelement mit dem besagten ersten Scharniergelenkteil als Zentrum um das besagte Umlaufmittelpunktteil herumschwingt.
  • Zum Erreichen des vorstehend aufgeführten Ziels stellt die vorliegende Erfindung eine Art von Fahrzeugzylindereinspanngruppenelement bereit, das eine vorstehend beschriebene Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung beinhaltet, wobei diese außerdem eine Antriebsvorrichtung umfasst, wobei die besagte Antriebsvorrichtung einen Stangenkörper beinhaltet, sowie eine an dem besagten Stangenkörper aufgeschraubte Abdeckungsgruppe sowie ein Antriebselement, wobei die eine Seite des besagten Stangenkörpers mit dem besagten Verbindungsteil derart verbunden ist, dass diese nicht relativ drehbar ist, wobei die besagte Abdeckungsgruppe in radialer Weise ein Anschlagteil hat, wobei das besagte Anschlagteil im Zwischenraum zwischen einem Greifzirkelsitz, der dem besagten Fahrzeugzylinder gegenüberliegt, und dem besagten einzuspannenden Ventilkörper liegt und an dem besagten Greifzirkelsitz anliegt, wobei das besagte Antriebselement (wie etwa ein Stabelement) quer mit dem besagten Stangenkörper verbunden ist und den besagten Stangenkörper drehen kann.
  • Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung,
  • 2 zeigt eine Explosionsansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung,
  • 3 zeigt eine weitere perspektivische Ansicht der Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung,
  • 4 und 5 zeigen schematische Arbeitsdiagramme der bevorzugten Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung,
  • 6 zeigt eine perspektivische Ansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Fahrzeugzylindereinspanngruppenelements,
  • 7 und 8 zeigen die Verwendungsweise eines anderen bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Fahrzeugzylindereinspanngruppenelements.
  • Beschreibung der Ausführungsform
  • Nachstehend werden unter Bezugnahme auf Ausführungsbeispiele mögliche Umsetzungsformen dieser Erfindung erläutert, wobei dies die Ansprüche in keiner Weise beschränken soll.
  • In den 1 bis 5 sind bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung dargestellt. Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich um eine Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung 1, welche einen Hauptkörper 10, mindestes ein Seitenelement 20 sowie eine Vielzahl von schwenkbaren Stützelementen 30 beinhaltet.
  • Der besagte Hauptkörper 10 umfasst eine Antriebsvorrichtung, die an dem Verbindungsteil 11 angeschlossen ist, wobei das besagte Verbindungsteil 11 polygonale Einbuchtungen oder Durchgangslöcher oder auch polygonale Stäbe umfasst.
  • Das besagte wenigstens eine Seitenelement 20 ist an einer Seite drehbar mit dem besagten Hauptkörper 10 verbunden, wobei es im Zentrum des besagten Seitenelements 20 in geöffneter Weise eine Vielzahl von radialen Gleitschlitzen 21 gibt, und wobei es in Bezug auf die Gleitschlitze 21 so ist, dass die radialen Gleitschlitze 21 in gleichgroßen Abständen am linken Seitenelement 20 vorgesehen sind.
  • Die besagten schwenkbaren Stützelemente 30 sind im Zwischenraum des besagten Hauptkörpers 10 und des besagten Seitenelements 20 angeordnet, wobei das besagte schwenkbare Stützelement 30 jeweils Folgendes beinhaltet: einen Verbindungsstab 31 sowie eine Stützsäule 32, wobei jeweils ein Ende schwenkbar durch den besagten Verbindungsstab 31 mit dem besagten Hauptkörper 10 verbunden ist, und wobei erste Scharniergelenkteile 33 vorgesehen sind, wobei eine andere Seite mit der besagten Stützsäule 32 verbunden ist, wobei ein Umlaufmittelpunktteil 34 zwischen den besagten ersten Scharniergelenkteilen 33 angeordnet ist, die man jeweils befolgen kann, wobei die besagte Stützsäule 32 über ein konvexes besagtes Seitenelement 20 und einen besagten Gleitschlitz 21 verfügt, und wobei die besagten Stützsäulen 32 jeweils in der einen Lücke eines einzuspannenden Ventilkörpers eines Fahrzeugzylinders einzulegen sind, wobei jeweils das besagte schwenkbare Stützelement 30 durch das besagte erste Scharniergelenkteil 33 als Zentrum schwenkbar gelagert ist, welches das besagte Umlaufmittelpunktteil 34 umkreist. Dabei kann das besagte schwenkbare Stützelement 30 einstückig gefertigt sein.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist an den zwei gegenüberliegenden Seiten des besagten Hauptkörpers 10 jeweils ein besagtes Seitenelement 20 vorgesehen, wobei die Anzahl der schwenkbaren Stützelemente 30 an den zwei gegenüberliegenden Seiten des besagten Hauptkörpers 10 verschieden ist (jeweils 2 oder 3), wodurch eine Nutzung für eine Montage bzw. Demontage von einzuspannenden Ventilkörpern mit einer unterschiedlichen Anzahl von Lücken möglich ist. Genauer gesagt ist verfügt der besagte Hauptkörper 10 in konvexer Weise über eine Vielzahl von Schwenklöchern 12, wobei jedes der besagten schwenkbaren Stützelemente 30 über eine schwenkbar in das besagte Schwenkloch 12 eingesteckte Schwenksäule 35 verfügt, wobei natürlich auch an dem besagten Hauptkörper 10 eine Schwenksäule vorgesehen sein kann und jedes einzelne besagte schwenkbare Stützelement über ein Schwenkloch verfügt. Dabei verfügt das besagte Seitenelement 20 vorzugsweise in konkaver Weise über einen Ringausnehmungsteil 22, wobei der besagte Hauptkörper 10 in konvexer Weise über eine durch das besagte Ringausnehmungsteil 22 hindurchgehende konvexe Säule 13 verfügt, wobei die besagte konvexe Säule 13 über ein besagtes Verbindungsteil 11 verfügt, wobei außerdem ein Anschlussteil vorhanden ist, das in den besagten Ringausnehmungsteil 22 eingesteckt ist, wodurch das besagte Seitenelement 20 mit dem besagten Hauptkörper 10 verbunden ist. Hierdurch kann die Gesamtdicke des Gerätekörpers reduziert und die Verbindungsteilposition geschützt werden. Das besagte Anschlussteil wird beispielsweise durch eine C-Form-Schnalle 14 gebildet, die in den Knopfschlitz 15 der einen Seite der besagten konvexen Säule 13 eingesteckt wird, wobei das Anschlussteil jedoch nicht darauf beschränkt ist. Nach der Verbindung ist die Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung 1 insgesamt ungefähr etwa scheibenförmig.
  • Die 6 bis 8 zeigen eine andere Art von Fahrzeugzylindereinspanngruppenelement 100 gemäß der vorliegenden Erfindung, das eine wie vorstehend dargestellte Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung 1 beinhaltet, sowie außerdem eine Antriebsvorrichtung 40. Die besagte Antriebsvorrichtung 40 beinhaltet einen Stangenkörper 41, eine an dem besagten Stangenkörper 41 aufgeschraubte Abdeckungsgruppe 42 sowie ein Antriebselement 43. Die eine Seite des besagten Stangenkörpers 41 ist mit dem besagten Verbindungsteil 11 derart verbunden, dass sie nicht relativ drehbar ist, wobei die besagte Abdeckungsgruppe 42 in radialer Weise ein Anschlagteil hat, wobei das besagte Anschlagteil im Zwischenraum zwischen einem Greifzirkelsitz 81, der dem besagten Fahrzeugzylinder 80 gegenüberliegt, und dem besagten einzuspannenden Ventilkörper 82 angeordnet ist und an dem besagten Greifzirkelsitz 81 anliegt, wobei das besagte Antriebselement 43 (wie etwa ein Stabelement) quer mit dem besagten Stangenkörper 41 verbunden ist und den besagten Stangenkörper 41 drehen kann.
  • Bei dieser Ausführungsform ist es in Bezug auf die besagte Antriebsvorrichtung 40 so, dass diese außerdem eine drehbar auf den besagten Stangenkörper 41 aufgesetzte Griffabdeckung 44 beinhaltet. Die besagte Abdeckungsgruppe 42 beinhaltet einen aufgeschraubten Abdeckungskörper 42 des besagten Stangenkörpers 41 sowie eine Prallplatte 422, wobei an dem besagten Abdeckungskörper 421 radial eine Rückhaltelippe 423 vorgesehen ist, wobei der besagte Abdeckungskörper 421 durch die besagte Prallplatte 422 hindurch verläuft und wobei die besagte Rückhaltelippe 423 an einer Seite der besagten Fahrzeugzylindeeinspannvorrichtung 1 an der besagten Prallplatte 422 anliegt, wobei die besagte Prallplatte 422 zwischen dem Greifzirkelsitz 81 des besagten Fahrzeugzylinders 80 und dem besagten einzuspannenden Ventilkörper 82 bereitgestellt wird und an dem besagten Greifzirkelsitz 81 anliegt. Dabei ist ersichtlich, dass die besagte Antriebsvorrichtung 40 an den gegenüberliegenden zwei Seiten des besagten Stangenkörpers 41 über eine besagte Abdeckungsgruppe 42 verfügen kann, die gleichzeitig an den rechten und linken Zylindern des Fahrzeugs verwendet werden kann.
  • In Bezug auf die tatsächliche Nutzung wird auf die 7 bis 8 verwiesen, wobei die besagte Prallplatte 422 an einer Seite des besagten Greifzirkelsitzes 81 anliegt, wobei der besagte Abdeckungskörper 421, der an den besagten Stangenkörper 41 geschraubt worden ist, in die Einkerbung 424 der besagten Prallplatte 422 eingelegt wird, wobei durch eine entsprechende Drehung des besagten Hauptkörpers 10 sowie des besagten Seitenelements 20 der Abstand der besagten Stützsäulen 32 eingestellt wird, wodurch die Stützsäule 32 der Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung 1 an einem Ende des besagten Stangenkörpers 41 genau entsprechend in die Lücke 83 des einzuspannenden Ventilkörpers 82 des besagten Fahrzeugzylinders 80 eingelegt wird. Da die besagte Prallplatte 422 an einer Seite des besagten Greifzirkelsitzes 81 anliegt, wird der besagte Stangenkörper 41 durch das besagte Antriebselement 43 entsprechend in den besagten Abdeckungskörper 421 eingeschraubt, sodass der besagte einzuspannende Ventilkörper 82 in den besagten Fahrzeugzylinder 80 hineingeschoben werden kann.
  • Zusammenfassend umfasst die vorliegende Erfindung eine Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung, welche eine Vielzahl von schwenkbar schwenkbaren Stützelementen beinhaltet, die in einfacher Weise mit dem besagten Hauptkörper verbunden sind, wobei durch eine entsprechende Drehung der besagte Hauptkörper sowie das besagte Seitenelement eingestellt werden können, sodass der Abstand der besagten Stützsäulen in passender Weise für die Montage bzw. Demontage von Ventilkörpern bei Fahrzeugzylindern mit unterschiedlichen Größen eingestellt werden kann, wobei der Aufbau einfach, das Volumen klein sowie das Gewicht gering ist und eine weitläufige Anwendung für Fahrzeugzylinder mit verschiedenen Größen möglich ist.
  • Des Weiteren verfügt die besagte Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung gleichzeitig an zwei Seiten jeweils über schwenkbare Stützelemente, die in unterschiedlicher Anzahl vorliegen können, wodurch die Montage bzw. Demontage einer unterschiedlichen Zahl von einzuspannenden Ventilkörpern ermöglicht wird.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung
    10
    Hauptkörper
    11
    Verbindungsteil
    12
    Schwenkloch
    13
    konvexe Säule
    14
    C-Form-Knopf
    15
    Knopfschlitz
    20
    Seitenelement
    21
    Radialer Gleitschlitz
    30
    schwenkbares Stützelement
    31
    Verbindungsstab
    32
    Stützsäule
    33
    erster Scharniergelenkteil
    34
    Umlaufmittelpunktteil
    35
    Schwenksäule
    40
    Antriebsvorrichtung
    41
    Stangenkörper
    42
    Abdeckungsgruppe
    421
    Abdeckungskörper
    422
    Prallplatte
    423
    Rückhaltelippe
    424
    Einkerbung
    43
    Antriebselement
    44
    Griffabdeckung
    80
    Fahrzeugzylinder
    81
    Greifzirkelsitz
    82
    einzuspannender Ventilkörper
    83
    Lücke
    100
    Fahrzeugzylindereinspanngruppenelement
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • CN 392552 [0003]

Claims (10)

  1. Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung (1) mit: einem Hauptkörper (10), der ein Verbindungsteil (11) aufweist, das eine Antriebsvorrichtungsverbindung (40) bereitstellt, sowie mindestens ein Seitenelement (20), das an einer Seite des besagten Hauptkörpers (10) drehbar mit dem besagten Hauptkörper (10) verbunden ist, wobei entsprechend zum Zentrum des besagten Seitenelements (20) in geöffneter Weise eine Vielzahl von radialen Gleitschlitzen (21) vorgesehen ist, wobei eine Vielzahl von schwenkbaren Stützelementen (30) im Zwischenraum zwischen dem besagten Hauptkörper (10) und dem besagten Seitenelement (20) vorgesehen ist, wobei die besagten schwenkbaren Stützelemente (30) jeweils einen Verbindungsstab (31) sowie eine Stützsäule (32) umfassen, wobei jeweils ein Ende schwenkbar durch besagten Verbindungsstab (31) mit dem besagten Hauptkörper (10) verbunden ist, und wobei erste Scharniergelenkteile (33) vorgesehen sind, wobei eine andere Seite in verbundener Weise über eine besagte Stützsäule (32) verfügt, wobei ein Umlaufmittelpunktteil (34) zwischen den besagten ersten Scharniergelenkteilen (33) eingerichtet wird, die man jeweils befolgen kann, und wobei die besagte Stützsäule (32) über ein konvexes besagtes Seitenelement (20) und einen besagten Gleitschlitz verfügt, und wobei die besagten Stützsäulen (32) jeweils in der einen Lücke (83) eines einzuspannenden Ventilkörpers (82) eines Fahrzeugzylinders einzulegen sind, wobei jeweils das besagte schwenkbare Stützelement (30) mit dem besagten ersten Scharniergelenkteil (33) als Zentrum um das besagte Umlaufmittelpunktsteil (34) herumschwingt.
  2. Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die radialen Gleitschlitze (21) im gleichen Abstand am besagten Seitenelement (20) vorgesehen sind.
  3. Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der besagte Hauptkörper (10) in konvexer Weise über eine Vielzahl von Schwenklöchern (12) verfügt, wobei jedes der besagten schwenkbaren Stützelemente (30) eine Schwenksäule (35) aufweist, die schwenkbar in das besagte Schwenkloch (12) eingesteckt ist.
  4. Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das besagte Verbindungsteil (11) polygonale Einbuchtungen oder polygonale Säulen umfasst.
  5. Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das besagte Seitenelement (20) in konkaver Weise über einen Ringausnehmungsteil verfügt, wobei der besagte Hauptkörper (10) in konvexer Weise über eine durch das besagte Ringausnehmungsteil hindurchgehende konvexe Säule (13) verfügt, wobei die besagte konvexe Säule (13) über ein besagtes Verbindungsteil (11) verfügt, und wobei außerdem weiterhin ein in den besagten Ringausnehmungsteil eingestecktes Anschlussteil vorhanden ist, das für eine Verkupplung von besagtem Seitenelement (20) und dem besagten Hauptkörper (10) sorgt.
  6. Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den zwei gegenüberliegenden Seiten des besagten Hauptkörpers (10) jeweils ein besagtes Seitenelement (20) vorgesehen ist.
  7. Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an den zwei gegenüberliegenden Seiten des besagten Hauptkörpers (10) jeweils ein schwenkbares Stützelement (30) vorgesehen ist.
  8. Fahrzeugzylindereinspanngruppenelement (100 mit einer Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 und einer Antriebsvorrichtung (40), wobei die besagte Antriebsvorrichtung (40) einen Stangenkörper (41) beinhaltet, sowie eine an dem besagten Stangenkörper (41) aufgeschraubte Abdeckungsgruppe (42) sowie ein Antriebselement (43), wobei die eine Seite des besagten Stangenkörpers (41) mit dem besagten Verbindungsteil (11) verbunden ist und nicht relativ drehbar ist, wobei die besagte Abdeckungsgruppe (42) in radialer Weise ein Anschlagteil hat, wobei das besagte Anschlagteil im Zwischenraum zwischen einem Greifzirkelsitz (81), der dem besagten Fahrzeugzylinder gegenüberliegt, und dem besagten einzuspannenden Ventilkörper (82) angeordnet ist und an dem besagten Greifzirkelsitz (81) anliegt, wobei das besagte Antriebselement (43) quer mit dem besagten Stangenkörper (41) verbunden ist und den besagten Stangenkörper (41) drehen kann.
  9. Fahrzeugzylindereinspanngruppenelement (100) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die besagte Antriebsvorrichtung (40) außerdem eine drehbar an dem besagten Stangenkörper (41) aufgesetzte Griffabdeckung (44) beinhaltet.
  10. Fahrzeugzylindereinspanngruppenelement (100) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die besagte Abdeckungsgruppe (42) einen aufgeschraubten Abdeckungskörper (42) des besagten Stangenkörpers (41) sowie eine Prallplatte (422) beinhaltet, wobei an dem besagten Abdeckungskörper (421) radial eine Rückhaltelippe (423) vorgesehen ist, wobei der besagte Abdeckungskörper (421) durch die besagte Prallplatte (422) hindurch verläuft und die besagte Rückhaltelippe (423) an einer Seite der besagten Fahrzeugzylindeeinspannvorrichtung (1) an der besagten Prallplatte (422) anliegt, wobei die besagte Prallplatte (422) zwischen dem Greifzirkelsitz (81) des besagten Fahrzeugzylinders (80) und dem besagten einzuspannenden Ventilkörper (82) bereitgestellt wird und an dem besagten Greifzirkelsitz (81) anliegt.
DE102014118583.8A 2014-11-21 2014-12-12 Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung und Einspanngruppenelement Withdrawn DE102014118583A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW103140437A TWI533978B (zh) 2014-11-21 2014-11-21 車輛分泵推抵器及推抵組件
TW103140437 2014-11-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014118583A1 true DE102014118583A1 (de) 2016-05-25

Family

ID=53436942

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014118583.8A Withdrawn DE102014118583A1 (de) 2014-11-21 2014-12-12 Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung und Einspanngruppenelement

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9511487B2 (de)
DE (1) DE102014118583A1 (de)
TW (1) TWI533978B (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105328636B (zh) * 2015-11-13 2017-04-05 上海航天汽车机电股份有限公司汽车机电分公司 一种塑料液压缸拆解装置
TWI577507B (zh) * 2016-03-30 2017-04-11 寶宸泓有限公司 用於煞車分泵壓回器之調整組件
TWM578340U (zh) 2019-01-25 2019-05-21 千裕宏股份有限公司 Brake cylinder regulator
CN114961989B (zh) * 2021-02-23 2023-07-25 北京福田康明斯发动机有限公司 一种发动机曲轴盘车头及其自动调整方法
US11493069B1 (en) * 2021-05-13 2022-11-08 Blade-Tech Industries, Inc. Method and apparatus for selectively attaching a first item to a second item
US11859681B2 (en) * 2021-10-22 2024-01-02 A & E Incorporated Rear brake caliper press

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5003681A (en) * 1988-08-05 1991-04-02 Schley Paul E Brake tool
EP1020255A2 (de) * 1999-01-08 2000-07-19 Menicalli Mauro Werkzeug zum Ersetzen von Bremsbelägen
DE20116934U1 (de) * 2001-10-04 2002-01-10 Kang, Hsin-Fa, Tainan Vorrichtung zum Ersetzen der Bremsklötze von Scheibenbremsen
DE202013005676U1 (de) * 2013-06-24 2013-09-23 Joinwin Co, Ltd. Bremszylinder-Einstellgruppe
DE202014104214U1 (de) * 2014-09-08 2014-09-19 Orient River Inc. Endelement eines Bremsnehmerzylinder-Reglers

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6095017A (en) * 1999-02-19 2000-08-01 Long; Shu Yung Kind of dish type brake cylinder adjustment device
US6755099B2 (en) * 2002-08-09 2004-06-29 Chun Po Huang Drive wrench structure
US20100147116A1 (en) * 2008-12-15 2010-06-17 Darren Fenton Firefighter Tool
US20120216380A1 (en) * 2011-02-24 2012-08-30 Ping Sheng Chen Tractor tool for a brake cylinder
US8393063B2 (en) * 2011-04-21 2013-03-12 Lisle Corporation Brake pad spreader tool for disc brake assemblies
US8661638B2 (en) * 2012-04-06 2014-03-04 Shu-Hui Chen Wheel cylinder adjuster
US9174330B2 (en) * 2013-08-01 2015-11-03 Shu-Hui Chen Brake cylinder adjustment assembly
US9272403B2 (en) * 2014-01-06 2016-03-01 Jun-Fun Chen Adjustable dismantling tool for annular member
US9376300B2 (en) * 2014-09-12 2016-06-28 Jen-Yung Yang End piece of wheel cylinder piston adjustor
US9309937B2 (en) * 2014-09-12 2016-04-12 Shu-Hui Chen Wheel cylinder adjuster

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5003681A (en) * 1988-08-05 1991-04-02 Schley Paul E Brake tool
EP1020255A2 (de) * 1999-01-08 2000-07-19 Menicalli Mauro Werkzeug zum Ersetzen von Bremsbelägen
DE20116934U1 (de) * 2001-10-04 2002-01-10 Kang, Hsin-Fa, Tainan Vorrichtung zum Ersetzen der Bremsklötze von Scheibenbremsen
DE202013005676U1 (de) * 2013-06-24 2013-09-23 Joinwin Co, Ltd. Bremszylinder-Einstellgruppe
DE202014104214U1 (de) * 2014-09-08 2014-09-19 Orient River Inc. Endelement eines Bremsnehmerzylinder-Reglers

Also Published As

Publication number Publication date
US9511487B2 (en) 2016-12-06
US20160144470A1 (en) 2016-05-26
TWI533978B (zh) 2016-05-21
TW201511899A (zh) 2015-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014118583A1 (de) Fahrzeugzylindereinspannvorrichtung und Einspanngruppenelement
DE102014000534A1 (de) Lenksäule eines fahrzeugs
DE60311551T2 (de) Lenksäule
DE102014007608A1 (de) Schwenk- oder Schwenk- und Teleskoplenkvorrichtung für ein Fahrzeug
DE3127521A1 (de) "schnellspannmutter"
EP0157017A1 (de) Trägeranordnung für Magnetköpfe eines Magnetplattenlaufwerkes
DE2919411A1 (de) Bremsscheibe fuer rad eines kraftfahrzeugs
DE102012108031A1 (de) Halter für eine Fügevorrichtung
DE2241608C3 (de) In eine Arbeitsspindel einsetzbares Werkzeugfutter
EP1901953B1 (de) Klemmvorrichtung für eine lenksäule
WO2004089722A1 (de) Klemmvorrichtung zur lagefixierung einer lenksäule
DE1425903B2 (de) Drehscheingungslager fuer zwei koaxiale relativ zueinander begrenzt verdrehbare bauteile
DE102019206810A1 (de) Eine Halteanordnung für ein Kreissägewerkzeug
EP2910325A1 (de) Werkzeugrevolver
DE102008036647A1 (de) Taumelgelenkbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz
EP3206975B1 (de) Rohrpostbüchse
DE112021001721T5 (de) Tragvorrichtung
DE102010022442A1 (de) Anbauvorrichtung für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs
DE202014100687U1 (de) Als Wendescharnier ausgebildetes Kraftfahrzeugtürscharnier
DE102010016747B4 (de) Montageeinrichtung
DE202015100071U1 (de) Elastisches Spannfutter
DE102017223298A1 (de) Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
DE102017214853A1 (de) Motor und Motormontagevorrichtung
DE1299485B (de) Bohrkopf
DE102011012469A1 (de) Türrosette

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee