DE102014102008B4 - Shift assembly for a manual transmission of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Schaltbaugruppe für ein Schaltgetriebe (10) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Schalteinheit (12), welche um eine Getriebeachse (A) drehbar ist sowie axial verschieblich und im Wesentlichen drehfest auf einer Getriebewelle (14) sitzt, undmehreren in Umfangsrichtung verteilten Abstandshaltern (32), die sich durch Aussparungen (34) in der Schalteinheit (12) erstrecken sowie entgegengesetzte axiale Enden (36, 38) aufweisen,wobei wenigstens ein axiales Ende (36, 38) jedes Abstandshalters (32) axial über die Schalteinheit (12) hinausragt und eine axiale Abstützung für ein axial angrenzendes Gangrad (16) des Schaltgetriebes (10) bildet.Shift assembly for a manual transmission (10) of a motor vehicle, with a shift unit (12) which can be rotated about a transmission axis (A) and is seated on a transmission shaft (14) in an axially displaceable and essentially non-rotatable manner, and a plurality of spacers (32) distributed in the circumferential direction, extending through recesses (34) in the switching unit (12) and having opposite axial ends (36, 38), at least one axial end (36, 38) of each spacer (32) protruding axially beyond the switching unit (12) and a forms axial support for an axially adjacent gear wheel (16) of the transmission (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltbaugruppe für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs sowie ein Schaltgetriebe mit einer solchen Schaltbaugruppe.The invention relates to a shift assembly for a manual transmission of a motor vehicle and a manual transmission with such a shift assembly.

Bei einem herkömmlichen Schaltgetriebe mit einer sogenannten BorgWarner-Synchronisierung können üblicherweise die axialen Seitenflächen einer fest auf der Getriebewelle montierten Synchronnabe zur axialen Abstützung der Nadellager und Gangräder verwendet werden. Soll die Synchronnabe (und die Schaltmuffe) eines solchen Schaltgetriebes jedoch durch eine auf der Getriebewelle axial verschiebbare, auch als Transmittereinheit bezeichnete Schalteinheit ersetzt werden, müssen die Gangräder auf andere Art und Weise abgestützt werden, zum Beispiel über einen Wellenadapter oder über Anlaufscheiben und Lagerbuchsen mit Bund. Diese bekannten technischen Lösungen benötigen jedoch zusätzlichen radialen und/oder axialen Bauraum, wodurch eine Implementierung im Schaltgetriebe erschwert wird.In a conventional manual transmission with a so-called BorgWarner synchronization, the axial side surfaces of a synchronizer hub fixedly mounted on the transmission shaft can usually be used to axially support the needle bearings and gear wheels. However, if the synchronizer hub (and the shift sleeve) of such a manual transmission is to be replaced by a shifting unit that can be moved axially on the transmission shaft and is also known as a transmitter unit, the gear wheels must be supported in a different way, for example using a shaft adapter or using thrust washers and bearing bushes Federation. However, these known technical solutions require additional radial and/or axial installation space, which makes implementation in the manual transmission more difficult.

Die DE 10 2010 036 278 A1 beschreibt einen Transmitter für eine Synchronisierungsbaugruppe eines Schaltgetriebes mit einem Druckstück, das dafür sorgt, dass der Transmitter in axialer Richtung eine Vorsynchronisationskraft auf den Synchronring überträgt.Eine Synchronisiereinrichtung mit Klauengliedern beschreibt die DE 698 01 600 T2 .the DE 10 2010 036 278 A1 describes a transmitter for a synchronizing assembly of a manual transmission with a pressure piece which ensures that the transmitter transmits a pre-synchronizing force to the synchronizing ring in the axial direction. A synchronizing device with claw members describes the DE 698 01 600 T2 .

Schließlich offenbart die CH 227 053 A ein Wechselgetriebe mit einer Klauenkupplung mit Vorkupplung.Finally revealed the CH 227 053 A a change-speed gearbox with a claw clutch with pre-clutch.

Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer Schaltbaugruppe für ein Schaltgetriebe eines Fahrzeugs, welche mit minimalem Bauraumbedarf eine axiale Gangradabstützung bereitstellt und folglich eine besonders kompakte Getriebekonstruktion ermöglicht.The object of the invention is therefore to create a switching assembly for a manual transmission of a vehicle, which provides axial gear wheel support with minimal installation space requirements and consequently enables a particularly compact transmission design.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Schaltbaugruppe für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit einer Schalteinheit, welche um eine Getriebeachse drehbar ist sowie axial verschieblich und im Wesentlichen drehfest auf einer Getriebewelle sitzt, und mehreren in Umfangsrichtung verteilten Abstandshaltern, die sich durch Aussparungen in der Schalteinheit erstrecken sowie entgegengesetzte axiale Enden aufweisen, wobei wenigstens ein axiales Ende jedes Abstandshalters axial über die Schalteinheit hinausragt und eine axiale Abstützung für ein axial angrenzendes Gangrad des Schaltgetriebes bildet. Derartige Abstandshalter, welche sich axial durch die Schalteinheit hindurch erstrecken, stellen eine einfache, kompakte und preiswerte Möglichkeit zur axialen Gangradabstützung im Schaltgetriebe dar.According to the invention, this object is achieved by a shifting assembly for a manual transmission of a motor vehicle, with a shifting unit which can be rotated about a transmission axis and is seated on a transmission shaft in an axially displaceable and essentially non-rotatable manner, and a plurality of spacers distributed in the circumferential direction, which extend through recesses in the shifting unit extend and have opposite axial ends, wherein at least one axial end of each spacer protrudes axially beyond the switching unit and forms an axial support for an axially adjacent gear wheel of the gearbox. Such spacers, which extend axially through the switching unit, represent a simple, compact and inexpensive option for axial gear wheel support in the manual transmission.

In einer Ausführungsform der Schaltbaugruppe ist wenigstens ein Abstandshalter unmittelbar axial an der Getriebewelle fixiert. Auf diese Weise wird eine Axialkraft des Gangrads über die Abstandshalter nicht nur weitergeleitet, um von einem weiteren Lagerbauteil in die Getriebewelle eingeleitet zu werden, sondern die Axialkraft wird über die einzelnen Abstandshalter direkt in die Getriebewelle eingeleitet. Dies führt zu einer Entlastung des weiteren Lagerbauteils, welches dadurch entsprechend kompakter ausgebildet werden kann.In one embodiment of the switching assembly, at least one spacer is fixed directly axially to the transmission shaft. In this way, an axial force of the gear wheel is not only passed on via the spacers in order to be introduced into the transmission shaft by another bearing component, but the axial force is introduced directly into the transmission shaft via the individual spacers. This leads to a relief of the other bearing component, which can be made correspondingly more compact.

Insbesondere kann wenigstens ein Abstandshalter einen radialen Vorsprung aufweisen, der sich im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes radial nach innen erstreckt und formschlüssig in eine zugeordnete radiale Ausnehmung der Getriebewelle eingreift. Ein solcher radialer Vorsprung lässt sich beispielsweise durch Umformen des Abstandshalters mit minimalem Fertigungsaufwand anformen und ermöglicht damit eine besonders einfache axiale Fixierung des Abstandshalters an der Getriebewelle.In particular, at least one spacer can have a radial projection which, in the assembled state of the manual transmission, extends radially inward and positively engages in an associated radial recess in the transmission shaft. Such a radial projection can be formed, for example, by reshaping the spacer with minimal manufacturing effort and thus enables a particularly simple axial fixing of the spacer on the transmission shaft.

Darüber hinaus kann wenigstens ein Abstandshalter auf einer an die Schalteinheit angrenzenden Seite eine radiale Ausnehmung aufweisen, die sich in einer Schaltstellung der Schalteinheit axial im Bereich eines axialen Endes der Schalteinheit erstreckt. Die Ausnehmung auf der in Bezug auf die Getriebeachse radialen Außenseite des Abstandshalters trägt zu einem besonders geringen Schaltwiderstand beim Auslegen eines geschalteten Gangs bei.In addition, at least one spacer can have a radial recess on a side adjacent to the switching unit, which extends axially in the area of an axial end of the switching unit when the switching unit is in a switching position. The recess on the radial outside of the spacer in relation to the transmission axis contributes to a particularly low shifting resistance when disengaging a shifted gear.

In einer weiteren Ausführungsform der Schaltbaugruppe sind die Abstandshalter axial gleitend in den Aussparungen der Schalteinheit aufgenommen sowie insbesondere im Wesentlichen stiftförmig ausgebildet. Die gleitende Aufnahme in den Aussparungen der Schalteinheit ermöglicht eine axiale Verschiebung der Schalteinheit beim Einlegen oder Auslegen eines Gangs sowie gleichzeitig eine axial fixierte Abstützung wenigstens eines Gangrads durch die Abstandshalter. Stiftförmige Abstandshalter sind für eine gleitende Aufnahme in den Aussparungen besonders geeignet und lassen sich mit äußerst geringem Aufwand herstellen.In a further embodiment of the switching assembly, the spacers are accommodated in the recesses of the switching unit in an axially sliding manner and, in particular, are designed essentially in the form of pins. The sliding accommodation in the recesses of the shifting unit enables an axial displacement of the shifting unit when engaging or disengaging a gear and at the same time an axially fixed support of at least one gear wheel by the spacers. Pin-shaped spacers are particularly suitable for sliding accommodation in the recesses and can be produced with extremely little effort.

Die Abstandshalter erstrecken sich gemäß einer weiteren Ausführungsform der Schaltbaugruppe in axialer Richtung und weisen einen rechteckigen Querschnitt auf, wobei insbesondere eine Abmessung der Abstandshalter in Umfangsrichtung der Getriebeachse gesehen größer ist als eine Abmessung der Abstandshalter in radialer Richtung der Getriebeachse gesehen. Alternativ sind selbstverständlich auch andere, insbesondere runde Querschnitte der Abstandshalter denkbar.According to a further embodiment of the switching assembly, the spacers extend in the axial direction and have a rectangular cross section, with in particular a dimension of the spacers viewed in the circumferential direction of the transmission axis being greater than a dimension of the spacers viewed in the radial direction of the transmission axis. Alternatively are yourself Of course, other, in particular round, cross sections of the spacers are also conceivable.

Die Abstandshalter können an einem axialen Ende, welches einen Anschlag für ein axial angrenzendes Gangrad des Schaltgetriebes bildet, radial nach außen vorstehende Fortsätze aufweisen. Durch derartige Fortsätze, die insbesondere unter einem rechten Winkel radial nach außen vorstehen, ergibt sich mit minimalem Materialaufwand eine vergrößerte Anschlag- bzw. Anlagefläche für das Gangrad. Diese vergrößerte Anschlag- bzw. Anlagefläche führt bei der Übertragung einer Axialkraft zu einer geringeren Flächenpressung und damit zu einer geringeren Beanspruchung des Gangrads und der Abstandshalter im Kontaktbereich.The spacers can have radially outwardly protruding extensions on an axial end, which forms a stop for an axially adjacent gear wheel of the manual transmission. Such extensions, which in particular protrude radially outwards at a right angle, result in an enlarged stop or contact surface for the gear wheel with minimal material expenditure. When an axial force is transmitted, this enlarged stop or contact surface leads to a lower surface pressure and thus to lower stress on the gear wheel and the spacers in the contact area.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Schaltbaugruppe ist wenigstens eine ringförmige Anlaufscheibe vorgesehen, welche die Getriebewelle im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes umschließt und sich in einer ersten axialen Richtung an den Abstandshaltern sowie in einer entgegengesetzten zweiten axialen Richtung am angrenzenden Gangrad abstützt. Solch eine ringförmige Anlaufscheibe stellt eine zusätzliche oder alternative Möglichkeit dar, die Kontaktfläche zwischen den Abstandshaltern und dem axial angrenzenden Gangrad zu vergrößern und dementsprechend die auftretenden Flächenpressungen bei der Übertragung einer Axialkraft zu senken.According to a further embodiment of the switching assembly, at least one annular thrust washer is provided, which encloses the transmission shaft when the transmission is assembled and is supported in a first axial direction on the spacers and in an opposite second axial direction on the adjacent gear wheel. Such an annular thrust washer represents an additional or alternative possibility of enlarging the contact surface between the spacers and the axially adjoining gear wheel and correspondingly reducing the surface pressures that occur when an axial force is transmitted.

Die Abstandshalter weisen in dieser Ausführungsform der Schaltbaugruppe bevorzugt axiale Fortsätze auf, welche sich axial in eine Ausnehmung der Anlaufscheibe erstrecken, sodass die ringförmige Anlaufscheibe bei einer Rotation der Schaltbaugruppe ein Radiallager für die Abstandshalter bildet. Die Abstandshalter weisen dabei in den Aussparungen der Schalteinheit ein größeres radiales Spiel auf als in den Ausnehmungen der Anlaufscheibe. Die bei Rotation der Schaltbaugruppe auftretenden Fliehkräfte der Abstandshalter werden dann von der Anlaufscheibe aufgenommen, sodass die Reibung zwischen der Schalteinheit und den Abstandshaltern bei einer axialen Relativverschiebung minimal ist und die aufzubringende Schaltkraft nicht oder nur unwesentlich beeinflusst.In this embodiment of the switching assembly, the spacers preferably have axial extensions which extend axially into a recess in the thrust washer, so that the annular thrust washer forms a radial bearing for the spacers when the switching assembly rotates. In this case, the spacers have greater radial play in the recesses of the switching unit than in the recesses of the thrust washer. The centrifugal forces of the spacers that occur when the switching assembly rotates are then absorbed by the thrust washer, so that the friction between the switching unit and the spacers is minimal in the event of an axial relative displacement and has no or only insignificant influence on the switching force to be applied.

Vorzugsweise ist die Schalteinheit ringförmig ausgebildet und umschließt im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes die Getriebewelle, wobei die Aussparungen für die Abstandshalter an einem radialen Innenrand der Schalteinheit ausgebildet sind, sodass die Abstandshalter unmittelbar an die Getriebewelle angrenzen. Durch diese Konstruktion der Schaltbaugruppe lässt sich eine axiale Fixierung der Abstandshalter an der Getriebewelle und damit eine vorteilhafte Axialkraftableitung besonders einfach realisieren.The switching unit is preferably ring-shaped and encloses the transmission shaft when the manual transmission is in the assembled state, with the recesses for the spacers being formed on a radial inner edge of the switching unit, so that the spacers are directly adjacent to the transmission shaft. This construction of the switching assembly allows the spacers to be fixed axially on the transmission shaft and thus allows for an advantageous dissipation of axial force in a particularly simple manner.

Wenn die Schalteinheit ringförmig ausgebildet ist und die Getriebewelle im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes umschließt, können die Aussparungen für die Abstandshalter von einem Innenrand der Schalteinheit beabstandet sein. Dies ermöglicht eine bessere Axialkraftübertragung zwischen dem Gangrad und den Abstandshaltern, da die Abstandshalter nunmehr radial außerhalb eines Gangrad-Nadellagers angeordnet sind und daher in axialer Richtung vollflächig an das Gangrad angrenzen.If the switching unit is ring-shaped and encloses the transmission shaft in the assembled state of the transmission, the recesses for the spacers can be spaced from an inner edge of the switching unit. This enables better axial force transmission between the gear wheel and the spacers, since the spacers are now arranged radially outside of a gear wheel needle bearing and therefore adjoin the gear wheel over their entire surface in the axial direction.

Die Erfindung umfasst im Übrigen auch ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit einer Getriebewelle, die eine Außenverzahnung aufweist, einer oben genannten Schaltbaugruppe, die eine auf der Getriebewelle axial verschiebliche, ringförmige Schalteinheit umfasst, sowie wenigstens ein Gangrad, das axial an die Schaltbaugrupe angrenzt und auf der Getriebewelle drehbar gelagert ist, wobei die Schalteinheit eine Innenverzahnung aufweist, welche in die Außenverzahnung der Getriebewelle eingreift.The invention also includes a manual transmission of a motor vehicle, with a transmission shaft that has external teeth, an above-mentioned shifting assembly that includes an annular shifting unit that is axially displaceable on the transmission shaft, and at least one gear wheel that is axially adjacent to the shifting assembly and on the transmission shaft is rotatably mounted, the switching unit having an internal toothing which engages in the external toothing of the transmission shaft.

In einer Ausführungsform des Schaltgetriebes sind die Abstandshalter der Schaltbaugruppe von der Getriebewelle radial beabstandet, wohingegen in einer alternativen Ausführungsform des Schaltgetriebes die Abstandshalter sowohl in die Aussparungen der Schalteinheit als auch in die Außenverzahnung der Getriebewelle eingreifen.In one embodiment of the manual transmission, the spacers of the switching assembly are spaced radially from the transmission shaft, whereas in an alternative embodiment of the manual transmission, the spacers engage both in the recesses of the switching unit and in the external teeth of the transmission shaft.

Im letztgenannten Fall können die Abstandshalter zwischen benachbarten Zähnen der Außenverzahnung sitzen oder auch an ihnen anliegen. Ferner kann die Außenverzahnung der Getriebewelle im Bereich der Abstandshalter an den Querschnitt der Abstandshalter angepasst sein, sodass die Abstandshalter in Umfangsrichtung im Wesentlichen formschlüssig an der Getriebewelle fixiert sind und die ineinandergreifenden Verzahnungen bei der Drehmomentübertragung zwischen der Getriebewelle und der Schalteinheit unterstützen.In the latter case, the spacers can be seated between adjacent teeth of the external toothing or can rest against them. Furthermore, the external toothing of the transmission shaft in the area of the spacers can be adapted to the cross section of the spacers, so that the spacers are fixed to the transmission shaft in a substantially form-fitting manner in the circumferential direction and the intermeshing toothings support the torque transmission between the transmission shaft and the switching unit.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen. In diesen zeigen:

  • - 1 einen Längsschnitt durch ein herkömmliches Schaltgetriebe gemäß dem Stand der Technik;
  • - 2 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Schaltgetriebe mit einer erfindungsgemäßen Schaltbaugruppe gemäß einer ersten Ausführungsform;
  • - 3 einen weiteren Längsschnitt durch das Schaltgetriebe mit der Schaltbaugruppe gemäß 2;
  • - 4 eine perspektivische Ansicht der Schaltbaugruppe gemäß der ersten Ausführungsform, angeordnet auf einer Getriebewelle;
  • - 5 einen Querschnitt V-V durch das Schaltgetriebe gemäß den 2 und 3;
  • - 6 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Schaltgetriebe mit einer erfindungsgemäßen Schaltbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • - 7 eine perspektivische Ansicht der Schaltbaugruppe gemäß 6 ohne Schalteinheit, angeordnet auf einer Getriebewelle;
  • - 8 eine perspektivische Detailansicht eines Abstandshalters der Schaltbaugruppe gemäß den 6 und 7;
  • - 9 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Schaltgetriebe mit einer erfindungsgemäßen Schaltbaugruppe gemäß noch einer weiteren Ausführungsform;
  • - 10 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Schaltbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform;
  • - 11 eine perspektivische Ansicht der Schaltbaugruppe gemäß 10 ohne Schalteinheit, angeordnet auf einer Getriebewelle;
  • - 12 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Schaltgetriebe mit einer Schaltbaugruppe gemäß den 10 und 11;
  • - 13 einen Querschnitt XII I-XI II durch das Schaltgetriebe gemäß 12; und
  • - 14 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Schaltgetriebe mit einer erfindungsgemäßen Schaltbaugruppe gemäß einer weiteren Ausführungsform.
Further features and advantages of the invention result from the following description of preferred embodiments with reference to the drawings. In these show:
  • - 1 a longitudinal section through a conventional manual transmission according to the prior art;
  • - 2 a longitudinal section through a manual transmission according to the invention with a switching assembly according to the invention according to a first embodiment;
  • - 3 according to another longitudinal section through the transmission with the switching assembly 2 ;
  • - 4 a perspective view of the switching assembly according to the first embodiment, arranged on a transmission shaft;
  • - 5 a cross section VV through the manual transmission according to 2 and 3 ;
  • - 6 a longitudinal section through a manual transmission according to the invention with a switching assembly according to the invention according to a further embodiment;
  • - 7 a perspective view of the switching assembly according to FIG 6 without switching unit, arranged on a transmission shaft;
  • - 8th a perspective detailed view of a spacer of the switching assembly according to the 6 and 7 ;
  • - 9 a longitudinal section through a manual transmission according to the invention with a switching assembly according to the invention according to yet another embodiment;
  • - 10 an exploded perspective view of a switching assembly according to the invention according to a further embodiment;
  • - 11 a perspective view of the switching assembly according to FIG 10 without switching unit, arranged on a transmission shaft;
  • - 12 a longitudinal section through a manual transmission according to the invention with a switching assembly according to 10 and 11 ;
  • - 13 according to a cross-section XII I-XI II through the gearbox 12 ; and
  • - 14 a longitudinal section through a manual transmission according to the invention with a switching assembly according to the invention according to a further embodiment.

Die 1 zeigt ein aus dem Stand der Technik bekanntes, herkömmliches Schaltgetriebe 10' mit einer Schalteinheit 12', welche um eine Getriebeachse A drehbar ist sowie axial verschieblich und im Wesentlichen drehfest auf einer Getriebewelle 14 sitzt. Durch die Verwendung der auch als Transmittereinheit bezeichneten Schalteinheit 12' kann eine axial fest mit der Getriebewelle 14 verbundene Synchronnabe, wie sie zum Beispiel aus sogenannten BorgWarner-Synchrongetrieben bekannt ist, entfallen.the 1 shows a conventional transmission 10' known from the prior art, with a shifting unit 12', which can be rotated about a transmission axis A and is seated on a transmission shaft 14 in an axially displaceable and essentially non-rotatable manner. By using the switching unit 12′, also referred to as a transmitter unit, a synchronous hub which is axially firmly connected to the transmission shaft 14, as is known, for example, from so-called BorgWarner synchronous transmissions, can be dispensed with.

Mit der Synchronnabe entfällt jedoch auch die axiale Abstützung für die Gangräder 16 des Schaltgetriebes 10', welche als Losräder drehbar auf der Getriebewelle 14 gelagert sind.With the synchronous hub, however, there is also no axial support for the gear wheels 16 of the manual transmission 10', which are rotatably mounted on the transmission shaft 14 as loose wheels.

Gemäß 1 sind Lagerbuchsen 18' mit einem Bund 20' sowie Sicherungsringe bzw. Anlaufscheiben 22' zur axialen Abstützung der Gangräder 16 vorgesehen. Alternativ zu den Lagerbuchsen 18' und Anlaufscheiben 22' können auch sogenannte Wellenadapter zum Einsatz kommen.According to 1 are bearing bushes 18 'with a collar 20' and locking rings or thrust washers 22 'for the axial support of the gear wheels 16 are provided. As an alternative to the bearing bushes 18' and thrust washers 22', so-called shaft adapters can also be used.

Die genannten, aus dem Stand der Technik bekannten Möglichkeiten zur axialen Abstützung der Gangräder 16 bei Getriebeausführungen ohne axial feste Synchronnabe benötigen jedoch alle einen zusätzlichen radialen und/oder axialen Bauraum, wodurch eine kompakte Getriebekonstruktion erschwert wird. Eine in axialer Richtung „bauraumneutrale“ Bauweise führt zu einer unerwünschten, axial geringeren Abmessung der (Nadel-)Lager (nicht gezeigt) zwischen der Getriebewelle 14 und den Gangrädern 16.However, the possibilities mentioned, known from the prior art, for axially supporting the gear wheels 16 in transmission designs without an axially fixed synchronizer hub all require additional radial and/or axial installation space, making a compact transmission construction more difficult. A "space-neutral" design in the axial direction leads to an undesirable, axially smaller dimension of the (needle) bearings (not shown) between the transmission shaft 14 and the gear wheels 16.

Die 2 bis 5 zeigen eine Ausführungsform eines Schaltgetriebes 10 für ein Kraftfahrzeug, mit einer Getriebewelle 14, die eine Außenverzahnung 24 aufweist, einer Schaltbaugruppe 26, die eine auf der Getriebewelle 14 axial verschiebliche, ringförmige Schalteinheit 12 umfasst, sowie zwei Gangrädern 16, die jeweils axial an die Schaltbaugruppe 26 angrenzen und auf der Getriebewelle 14 drehbar gelagert sind, zum Beispiel über Nadellager 28. Die Schalteinheit 12 weist hingegen eine Innenverzahnung 30 auf, welche in die Außenverzahnung 24 der Getriebewelle 14 eingreift und die Schalteinheit 12 im Wesentlichen drehfest mit der Getriebewelle 14 verbindet. In den 2 und 3 sind Innen- und Außenverzahnung 30 bzw. 24 zur Verbesserung der Übersichtlichkeit weggelassen.the 2 until 5 show an embodiment of a manual transmission 10 for a motor vehicle, with a transmission shaft 14, which has external teeth 24, a shifting assembly 26, which includes an annular shifting unit 12 that is axially displaceable on the transmission shaft 14, and two gear wheels 16, each of which is axially attached to the shifting assembly 26 adjoin and are rotatably mounted on the transmission shaft 14, for example via needle bearings 28. The switching unit 12, on the other hand, has an internal toothing 30 which engages in the external toothing 24 of the transmission shaft 14 and essentially non-rotatably connects the switching unit 12 to the transmission shaft 14. In the 2 and 3 are internal and external teeth 30 and 24 omitted to improve clarity.

Die Schalteinheit 12 wird zur Betätigung des Schaltgetriebes 10 beispielsweise durch eine (nicht dargestellte) Schaltgabel des Schaltgetriebes 10 mit einer axialen Schaltkraft beaufschlagt.To actuate the gearbox 10, the switching unit 12 is subjected to an axial shifting force, for example by a shift fork (not shown) of the gearbox 10.

Außer der bereits erwähnten Schalteinheit 12, welche um die Getriebeachse A drehbar ist sowie axial verschieblich und im Wesentlichen drehfest auf der Getriebewelle 14 sitzt, umfasst die Schaltbaugruppe 26 für das Schaltgetriebe 10 eines Kraftfahrzeugs ferner mehrere in Umfangsrichtung verteilte Abstandshalter 32, welche sich durch Aussparungen 34 in der Schalteinheit 12 erstrecken sowie entgegengesetzte axiale Enden 36, 38 aufweisen.In addition to the shifting unit 12 already mentioned, which can be rotated about the transmission axis A and is seated on the transmission shaft 14 in an axially displaceable and essentially non-rotatable manner, the shifting assembly 26 for the manual transmission 10 of a motor vehicle also includes a plurality of spacers 32 distributed in the circumferential direction, which are formed by recesses 34 extend within the switching unit 12 and have opposite axial ends 36,38.

Im Allgemeinen ragt wenigstens ein axiales Ende 36, 38 axial über die Schalteinheit 12 hinaus und bildet eine axiale Abstützung für ein axial angrenzendes Gangrad 16 des Schaltgetriebes 10. Im Ausführungsbeispiel gemäß den 2 und 3 ragen sogar beide Enden 36, 38 jedes Abstandshalters 32 axial über das dem Ende 36, 38 zugeordnete Ende der Schalteinheit 12 hinaus und bilden jeweils einen unmittelbaren axialen Anschlag und damit ein Axiallager für die beiden axial angrenzenden Gangräder 16.In general, at least one axial end 36, 38 protrudes axially beyond the switching unit 12 and forms an axial support for an axially adjacent gear wheel 16 of the transmission 10. In the exemplary embodiment according to FIGS 2 and 3 Both ends 36, 38 of each spacer 32 even protrude axially beyond the end of the switching unit 12 assigned to the end 36, 38 and each form a direct axial stop and thus an axial bearing for the two axially adjacent gear wheels 16.

Die Schalteinheit 12 ist ringförmig ausgebildet und umschließt die Getriebewelle 14 im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes 10, wobei die Aussparungen 34 für die Abstandshalter 32 an einem radialen Innenrand 40 der Schalteinheit 12 ausgebildet sind, sodass die Abstandshalter 32 unmittelbar an die Getriebewelle 14 angrenzen.The switching unit 12 is ring-shaped and encloses the transmission shaft 14 when the manual transmission 10 is assembled, the recesses 34 for the spacers 32 being formed on a radial inner edge 40 of the switching unit 12, so that the spacers 32 directly adjoin the transmission shaft 14.

Gemäß 5 greifen die Abstandshalter 32 sowohl in die Aussparungen 34 der Schalteinheit 12 als auch in die Außenverzahnung 24 der Getriebewelle 14 ein, wobei die Abstandshalter 32 zwischen benachbarten Zähnen der Außenverzahnung 24 sitzen und insbesondere auch an diesen benachbarten Zähnen der Außenverzahnung 24 anliegen. Auf diese Weise können die Abstandshalter 32 die ineinandergreifenden Verzahnungen 24, 30 zusätzlich bei der Drehmomentübertragung zwischen der Getriebewelle 14 und der Schalteinheit 12 unterstützen.According to 5 the spacers 32 engage both in the recesses 34 of the switching unit 12 and in the external toothing 24 of the transmission shaft 14, the spacers 32 sitting between adjacent teeth of the external toothing 24 and in particular also resting against these adjacent teeth of the external toothing 24. In this way, the spacers 32 can additionally support the meshing teeth 24, 30 in the transmission of torque between the transmission shaft 14 and the switching unit 12.

Vorzugsweise sind die Abstandshalter 32 im Wesentlichen stiftförmig ausgebildet und erstrecken sich in axialer Richtung. Obwohl die Abstandshalter 32 im Ausführungsbeispiel gemäß den 2 bis 5 einen kreisrunden Querschnitt haben, können in alternativen Ausführungsvarianten der Schaltbaugruppe 26 natürlich auch Abstandshalter 32 mit anderen geeigneten Querschnitten, insbesondere einem rechteckigen Querschnitt (siehe 10 bis 13), zum Einsatz kommen.The spacers 32 are preferably essentially pin-shaped and extend in the axial direction. Although the spacers 32 in the embodiment according to the 2 until 5 have a circular cross-section, spacers 32 with other suitable cross-sections, in particular a rectangular cross-section (see Fig 10 until 13 ), are used.

Die Abstandshalter 32 sind beispielsweise Stahlstifte, welche unabhängig von ihrer Querschnittsform axial gleitend in den Aussparungen 34 der Schalteinheit 12 aufgenommen sind.The spacers 32 are steel pins, for example, which are accommodated in the recesses 34 of the switching unit 12 in an axially sliding manner, regardless of their cross-sectional shape.

Gemäß 2 sind die Abstandshalter 32 axial an der Getriebewelle 14 fixiert, insbesondere durch Formschluss. Hierzu ist an den generell stiftförmigen Abstandshaltern 32 ein radialer Vorsprung 42 vorgesehen, der sich im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes 10 radial nach innen erstreckt und formschlüssig in eine zugeordnete radiale Ausnehmung 44 der Getriebewelle 14 eingreift. Auf diese Weise können Axialkräfte der Gangräder 16 bereits durch die Abstandshalter 32 direkt in die Getriebewelle 14 eingeleitet werden.According to 2 the spacers 32 are fixed axially on the transmission shaft 14, in particular by positive locking. For this purpose, a radial projection 42 is provided on the generally pin-shaped spacers 32 , which extends radially inward when the manual transmission 10 is in the assembled state and engages in a form-fitting manner in an associated radial recess 44 in the transmission shaft 14 . In this way, axial forces of the gear wheels 16 can already be introduced directly into the transmission shaft 14 through the spacers 32 .

Selbstverständlich bilden die Abstandshalter 32 gemäß den 2 und 3 lediglich bei einer Bewegung der Gangräder 16 axial in Richtung zur Schaltbaugruppe 26 hin eine axiale Abstützung für die beiden angrenzenden Gangräder 16. Um auch eine Bewegung der Gangräder 16 axial von der Schaltbaugruppe 26 weg zu begrenzen, ist eine weitere axiale Abstützung notwendig. Diese weitere Abstützung lässt sich beispielsweise über eine axial benachbarte, weitere Schaltbaugruppe 26 mit einem zugeordneten Gangradpaar (wie in den 2 und 3 dargestellt) realisieren oder in herkömmlicher Weise über zusätzliche Lagerbauteile wie Anlaufscheiben, Sprengringe oder Ähnliches.Of course, form the spacers 32 according to 2 and 3 axial support for the two adjacent gear wheels 16 only when the gear wheels 16 move axially in the direction of the switching assembly 26. In order to also limit movement of the gear wheels 16 axially away from the switching assembly 26, further axial support is necessary. This further support can be achieved, for example, via an axially adjacent, further switching assembly 26 with an associated gear wheel pair (as in FIGS 2 and 3 shown) or in a conventional manner via additional bearing components such as thrust washers, snap rings or the like.

Die 6 bis 8 zeigen eine Schaltbaugruppe 26 für ein Schaltgetriebe 10 eines Kraftfahrzeugs gemäß einer weiteren Ausführungsform, welche sich jedoch lediglich durch wenigstens eine zusätzliche Anlaufscheibe von der Ausführungsform gemäß den 2 bis 5 unterscheidet.the 6 until 8th show a switching assembly 26 for a manual transmission 10 of a motor vehicle according to a further embodiment, which differs from the embodiment according to FIGS 2 until 5 differs.

Die Schaltbaugruppe 26 in den 6 bis 8 umfasst zusätzlich zwei ringförmige Anlaufscheiben 22, welche die Getriebewelle 14 im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes umschließen und sich jeweils in einer ersten axialen Richtung an den Abstandshaltern 32 sowie in einer entgegengesetzten zweiten axialen Richtung am angrenzenden Gangrad 16 abstützen. Diese Anlaufscheiben 22 erhöhen zwar einerseits in unerwünschter Weise die Anzahl der Bauteile der Schaltbaugruppe 26 und beanspruchen zusätzlichen Bauraum, bringen jedoch andererseits auch die nachfolgenden technischen Vorteile mit sich.The switching assembly 26 in the 6 until 8th additionally includes two ring-shaped thrust washers 22, which enclose the transmission shaft 14 when the transmission is assembled and are each supported in a first axial direction on the spacers 32 and in an opposite second axial direction on the adjacent gear wheel 16. On the one hand, these thrust washers 22 undesirably increase the number of components of the switching assembly 26 and take up additional installation space, but on the other hand they also bring with them the following technical advantages.

So vergrößert sich beispielsweise durch die Anlaufscheiben 22 die Kontaktfläche mit den angrenzenden Gangrädern 16, was bei der Übertragung von Axialkräften zu einer geringeren Flächenpressung an den Gangrädern 16 führt.For example, the contact surface with the adjacent gear wheels 16 is increased by the thrust washers 22, which leads to a lower surface pressure on the gear wheels 16 when axial forces are transmitted.

Anhand der 6 bis 8 wird außerdem deutlich, dass die Abstandshalter 32 an ihren Enden 36, 38 axiale Fortsätze 46 aufweisen, die sich axial in eine Ausnehmung 48 der Anlaufscheibe 22 erstrecken, sodass die ringförmige Anlaufscheibe 22 bei einer Rotation der Schaltbaugruppe 26 ein Radiallager für die Abstandshalter 32 bildet.Based on 6 until 8th It is also clear that the spacers 32 have axial extensions 46 at their ends 36, 38, which extend axially into a recess 48 in the thrust washer 22, so that the annular thrust washer 22 forms a radial bearing for the spacers 32 when the switching assembly 26 rotates.

Die axialen Fortsätze 46 der Abstandshalter 32 erstrecken sich radial innerhalb eines Innenrands 50 der Anlaufscheibe 22, sodass die Anlaufscheibe 22 auf dem Fortsatz 46 sitzt. Da das radiale Spiel in den Aussparungen 34 der Schalteinheit 12 größer ist als das radiale Spiel in den Anlaufscheiben 22, werden bei Rotation der Schaltbaugruppe 26 die radialen Fliehkräfte der Abstandshalter 32 durch die Anlaufscheiben 22 aufgenommen, sodass die Reibung zwischen der Schalteinheit 12 und den Abstandshaltern 32 bei einer axialen Relativverschiebung äußerst gering ist und sich nicht oder nur unwesentlich auf die erforderliche axiale Schaltkraft auswirkt.The axial extensions 46 of the spacers 32 extend radially inside an inner edge 50 of the thrust washer 22 so that the thrust washer 22 sits on the extension 46 . Since the radial play in the recesses 34 of the shifting unit 12 is greater than the radial play in the thrust washers 22, when the shifting assembly 26 rotates, the radial centrifugal forces of the spacers 32 are absorbed by the thrust washers 22, so that the friction between the shifting unit 12 and the spacers 32 is extremely small in the case of an axial relative displacement and has little or no effect on the required axial shifting force.

In Ausführungsformen ohne Anlaufscheiben 22 kann es hingegen aufgrund der erhöhten Reibung zwischen der Schalteinheit 12 und den Abstandshaltern 32 zu einer gewissen Erhöhung der erforderlichen axialen Schaltkraft kommen.In embodiments without thrust washers 22, on the other hand, due to the increased friction between the shifting unit 12 and the spacers 32, there may be a certain increase in the required axial shifting force.

Die 8 zeigt einen Abstandshalter 32 der Schaltbaugruppe 26 gemäß den 6 und 7 in einer perspektivischen Detailansicht. Der Abstandshalter ist dabei als Stahlstift ausgeführt, wobei der radiale Vorsprung 42 durch plastisches Umformen des Stahlstifts axial mittig am Abstandshalter 32 ausgeformt wurde.the 8th shows a spacer 32 of the switch assembly 26 according to FIGS 6 and 7 in a perspective detail view. The spacer is designed as a steel pin, with the radial projection 42 being formed axially centrally on the spacer 32 by plastic deformation of the steel pin.

Ferner sind an den axialen Enden 36, 38 des Abstandshalters 32 die axialen Fortsätze 46 gut zu erkennen, welche sich im zusammengesetzten Zustand der Schaltbaugruppe 26 in Ausnehmungen 44 der Anlaufscheiben 22 erstrecken. Über eine Stirnfläche 52 des Abstandshalters 32 und die daran anliegende, zwischengeschaltete Anlaufscheibe 22 wird entsprechend eine Axialkraft des benachbarten Gangrads 16 in den Abstandshalter 32 eingeleitet. Eine Stirnfläche 54 des axialen Fortsatzes 46 ist hingegen vorzugsweise vom angrenzenden Gangrad 16 beabstandet, sodass die gesamte Axialkraft über die Anlaufscheibe 22 in den Abstandshalter 32 eingeleitet wird.Furthermore, the axial extensions 46 can be seen clearly on the axial ends 36, 38 of the spacer 32, which extend into recesses 44 of the thrust washers 22 when the switching assembly 26 is in the assembled state. An axial force of the adjacent gear wheel 16 is correspondingly introduced into the spacer 32 via an end face 52 of the spacer 32 and the interposed thrust washer 22 lying against it. On the other hand, an end face 54 of the axial extension 46 is preferably spaced apart from the adjoining gear wheel 16 , so that the entire axial force is introduced into the spacer 32 via the thrust washer 22 .

An den axialen Fortsätzen 46 des Abstandshalters 32 gemäß 8 sind außerdem radial nach außen weisende Abstützflächen 56 ausgebildet, über die sich der Abstandshalter 32 radial an den Anlaufscheiben 22 abstützt.On the axial extensions 46 of the spacer 32 according to 8th Support surfaces 56 pointing radially outward are also formed, via which the spacer 32 is supported radially on the thrust washers 22 .

Die 9 zeigt eine Schaltbaugruppe 26 für ein Schaltgetriebe 10 eines Kraftfahrzeugs gemäß einer weiteren Ausführungsform, welche sich jedoch lediglich durch eine radiale Ausnehmung 58 der Abstandshalter 32 von der Ausführungsform gemäß den 2 bis 5 unterscheidet.the 9 shows a switching assembly 26 for a manual transmission 10 of a motor vehicle according to a further embodiment, which differs from the embodiment according to FIGS 2 until 5 differs.

Die Abstandshalter 32 weisen gemäß 9 auf einer an die Schalteinheit 12 angrenzenden Seite, das heißt in Bezug auf die Getriebeachse A auf einer radialen Außenseite, eine radiale Ausnehmung 58 auf, die sich in einer in 9 dargestellten, axial ausgelenkten Schaltstellung der Schalteinheit 12 axial im Bereich eines axialen Endes 62 der Schalteinheit 12 erstreckt.The spacers 32 have according to 9 on a side adjoining the switching unit 12, i.e. on a radial outside in relation to the transmission axis A, a radial recess 58 which extends in an in 9 shown, axially deflected switching position of the switching unit 12 extends axially in the region of an axial end 62 of the switching unit 12.

Infolge von Fliehkräften sowie üblichen Maßtoleranzen kann es in dieser axial ausgelenkten Schaltstellung zu einer Verkippung der Abstandshalter 32 kommen, wie sie in 9 durch eine gestrichelte Linie 60 (zur Veranschaulichung übertrieben) angedeutet ist. Auf diese Weise kann am axialen Ende 62 der Schalteinheit 12 eine Klemmung entstehen, die zu einer erhöhten erforderlichen Schaltkraft F beim Auslegen des Gangs führt. Durch die radiale Ausnehmung 58 der Abstandshalter 32 im Bereich des axialen Endes 62 der Schalteinheit 12 kann die Klemmung bzw. erhöhte Reibung beim Herausnehmen des Gangs derart verringert werden, dass die Auswirkungen auf die erforderliche Schaltkraft beim Auslegen des Gangs vernachlässigbar sind.As a result of centrifugal forces and the usual dimensional tolerances, the spacers 32 can tilt in this axially deflected switching position, as is shown in 9 indicated by a dashed line 60 (exaggerated for clarity). In this way, clamping can occur at the axial end 62 of the shifting unit 12, which leads to an increased shifting force F required when the gear is disengaged. The radial recess 58 of the spacers 32 in the area of the axial end 62 of the shifting unit 12 can reduce the clamping or increased friction when disengaging the gear such that the effects on the required shifting force when disengaging the gear are negligible.

Die 10 bis 13 zeigen ein Schaltgetriebe 10 eines Kraftfahrzeugs, mit einer Schaltbaugruppe 26 gemäß einer weiteren Ausführungsform, welche sich jedoch lediglich durch geänderte Abstandshalter 32 von der Ausführungsform gemäß den 2 bis 5 unterscheidet.the 10 until 13 show a manual transmission 10 of a motor vehicle, with a switching assembly 26 according to a further embodiment, which, however, differs from the embodiment according to FIGS 2 until 5 differs.

Die perspektivische Explosionsansicht der Schaltbaugruppe 26 gemäß 10 verdeutlicht im Übrigen einen beispielhaften Aufbau der Schalteinheit 12, welcher sich jedoch nicht vom Aufbau der Schalteinheit 12 in den anderen Ausführungsformen unterscheidet.The perspective exploded view of the switch assembly 26 according to 10 12 also illustrates an exemplary structure of the switching unit 12, which, however, does not differ from the structure of the switching unit 12 in the other embodiments.

Die Schalteinheit 12 setzt sich in diesem Fall aus einer ringförmigen Transmitterscheibe 64 sowie zwei koaxial ausgerichteten Verzahnungsscheiben 66 zusammen, welche axial beidseits der Transmitterscheibe 64 angeordnet sind. In der Transmitterscheibe 64 sind vier radial ausgerichtete Schlitze 68 vorgesehen, in denen jeweils ein Druckstück 70 der Schalteinheit 12 radial geführt ist. In dem dargestellten Konstruktionsbeispiel sind die Transmitterscheibe 64 sowie die Verzahnungsscheiben 66 durch Verbindungsmittel 72 wie Schrauben oder Niete aneinander befestigt, sodass sich insgesamt die vormontierbare Schalteinheit 12 der Schaltbaugruppe 26 ergibt.In this case, the switching unit 12 is composed of an annular transmitter disk 64 and two coaxially aligned toothed disks 66 which are arranged axially on both sides of the transmitter disk 64 . Four radially aligned slots 68 are provided in the transmitter disk 64, in each of which a pressure piece 70 of the switching unit 12 is guided radially. In the design example shown, the transmitter disk 64 and the toothed disks 66 are fastened to one another by connecting means 72 such as screws or rivets, so that the preassembled switching unit 12 of the switching assembly 26 results overall.

In Bezug auf die axiale Abstützung der Gangräder 16 liegt die Besonderheit dieser Ausführungsform der Schaltbaugruppe 26 jedoch in den Abstandshaltern 32, welche im vorliegenden Fall einen rechteckigen Querschnitt aufweisen, wobei eine Abmessung der Abstandshalter 32 in Umfangsrichtung der Getriebeachse A gesehen größer ist als eine Abmessung der Abstandshalter 32 in radialer Richtung der Getriebeachse A gesehen.With regard to the axial support of the gear wheels 16, however, the special feature of this embodiment of the switching assembly 26 lies in the spacers 32, which in the present case have a rectangular cross section, with one dimension of the spacers 32 viewed in the circumferential direction of the transmission axis A being larger than a dimension of the Spacer 32 seen in the radial direction of the transmission axis A.

Die Außenverzahnung 24 der Getriebewelle 14 ist gemäß 11 im Bereich der Abstandshalter 32 an deren Rechteckquerschnitt angepasst.The external toothing 24 of the transmission shaft 14 is in accordance with 11 in the area of the spacers 32 adapted to their rectangular cross section.

Außerdem ist anhand der 11 und 13 gut zu erkennen, dass die Abstandshalter 32 in Umfangsrichtung gleichmäßig, insbesondere unter einem Winkel von 90°, verteilt angeordnet sind.In addition, based on 11 and 13 It is easy to see that the spacers 32 are distributed uniformly in the circumferential direction, in particular at an angle of 90°.

Der axial mittige Vorsprung 42 der Abstandshalter 32 lässt sich auch in dieser Ausführungsform durch einfaches Umformen an den stiftförmigen Abstandshalter 32 anformen.In this embodiment as well, the axially central projection 42 of the spacers 32 can be formed onto the pin-shaped spacer 32 simply by reshaping.

Ferner haben die Abstandshalter 32 gemäß den 10 bis 13 an einem axialen Ende 36, 38, welches einen Anschlag für ein axial angrenzendes Gangrad 16 des Schaltgetriebes 10 bildet, im Wesentlichen rechtwinklig radial nach außen vorstehende Fortsätze 74.Furthermore, the spacers 32 according to the 10 until 13 at an axial end 36, 38, which forms a stop for an axially adjacent gear wheel 16 of the transmission 10, extensions 74 protruding radially outwards essentially at right angles.

Genau wie der Vorsprung 42 werden auch die Fortsätze 74 vorzugsweise durch einen einfachen Umformprozess an die Abstandshalter 32 angeformt.Exactly like the projection 42, the extensions 74 are also preferably formed onto the spacers 32 by a simple forming process.

Durch die radial nach außen vorstehenden Fortsätze 74 lässt sich die Kontaktfläche zwischen den Abstandshaltern 32 und den angrenzenden Gangrädern 16 in gewissen Grenzen frei einstellen. Vorzugsweise werden die Anlageflächen dabei so groß gewählt, dass sich akzeptable Flächenpressungen einstellen und keine Anlaufscheiben 22 zur weiteren Vergrößerung der Kontaktfläche notwendig sind.The radially outwardly protruding extensions 74 allow the contact surface between the spacers 32 and the adjoining gear wheels 16 to be freely adjusted within certain limits. The contact surfaces are preferably selected to be large enough that acceptable surface pressures are set and no thrust washers 22 are required to further enlarge the contact surface.

Die 14 zeigt ein Schaltgetriebe 10 eines Kraftfahrzeugs, mit einer Schaltbaugruppe 26 gemäß einer weiteren Ausführungsform, welche sich jedoch lediglich durch die Positionierung der Abstandshalter 32 in der Schalteinheit 12 von der Ausführungsform gemäß den 2 bis 5 unterscheidet.the 14 shows a transmission 10 of a motor vehicle, with a switching assembly 26 according to a further embodiment, which differs from the embodiment according to FIGS 2 until 5 differs.

Die Schalteinheit 12 ist gemäß 14 ringförmig ausgebildet und umschließt im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes 10 die Getriebewelle 14, wobei die Aussparungen 34 für die Abstandshalter 32 im Unterschied zu den vorhergehenden Ausführungsformen von einem Innenrand 40 der Schalteinheit 12 beabstandet sind. Damit sind die Abstandshalter 32 der Schaltbaugruppe 26 auch radial von der Getriebewelle 14 beabstandet und dementsprechend axial nicht an der Getriebewelle 14 fixiert. Die Axialkräfte der Gangräder 16 werden somit durch die Abstandshalter 32 nicht direkt in die Getriebewelle 14 eingeleitet, sondern lediglich an ein benachbartes Gangrad oder ein anderes axiales Abstützelement bzw. Lagerbauteil des Schaltgetriebes 10 weitergeleitet.The switching unit 12 is according to 14 ring-shaped and encloses the transmission shaft 14 in the assembled state of the manual transmission 10, the recesses 34 for the spacers 32 being spaced apart from an inner edge 40 of the switching unit 12, in contrast to the previous embodiments. The spacers 32 of the switching assembly 26 are thus also spaced radially from the transmission shaft 14 and are accordingly not fixed axially to the transmission shaft 14 . The axial forces of the gear wheels 16 are thus not introduced directly into the transmission shaft 14 by the spacers 32 , but merely passed on to an adjacent gear wheel or another axial support element or bearing component of the manual transmission 10 .

Ein Vorteil dieser Ausführungsform besteht darin, dass die Abstandshalter 32 durch die radiale Beabstandung von der Getriebewelle 14 auch radial außerhalb der (Nadel-)Lager 28 angeordnet sind und dementsprechend an ihren axialen Enden 36, 38 vollflächig an den Gangrädern 16 anliegen, was bei einer Axialkraftübertragung zu reduzierten Flächenpressungen führt.An advantage of this embodiment is that the spacers 32 are also arranged radially outside of the (needle) bearings 28 due to the radial distance from the transmission shaft 14 and accordingly lie flat on the gear wheels 16 at their axial ends 36, 38, which in a Axial force transmission leads to reduced surface pressures.

Claims (13)

Schaltbaugruppe für ein Schaltgetriebe (10) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Schalteinheit (12), welche um eine Getriebeachse (A) drehbar ist sowie axial verschieblich und im Wesentlichen drehfest auf einer Getriebewelle (14) sitzt, und mehreren in Umfangsrichtung verteilten Abstandshaltern (32), die sich durch Aussparungen (34) in der Schalteinheit (12) erstrecken sowie entgegengesetzte axiale Enden (36, 38) aufweisen, wobei wenigstens ein axiales Ende (36, 38) jedes Abstandshalters (32) axial über die Schalteinheit (12) hinausragt und eine axiale Abstützung für ein axial angrenzendes Gangrad (16) des Schaltgetriebes (10) bildet.Shift assembly for a manual transmission (10) of a motor vehicle, with a shift unit (12) which can be rotated about a transmission axis (A) and is seated on a transmission shaft (14) in an axially displaceable and essentially non-rotatable manner, and a plurality of spacers (32) distributed in the circumferential direction, which extend through recesses (34) in the switching unit (12) and have opposite axial ends (36, 38), at least one axial end (36, 38) of each spacer (32) protruding axially beyond the switching unit (12) and forming an axial support for an axially adjacent gear wheel (16) of the gearbox (10). Schaltbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Abstandshalter (32) axial an der Getriebewelle (14) fixiert ist.switch assembly claim 1 , characterized in that at least one spacer (32) is fixed axially on the transmission shaft (14). Schaltbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Abstandshalter (32) einen radialen Vorsprung (42) aufweist, der sich im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes (10) radial nach innen erstreckt und formschlüssig in eine zugeordnete radiale Ausnehmung (44) der Getriebewelle (14) eingreift.switch assembly claim 1 or 2 , characterized in that at least one spacer (32) has a radial projection (42) which extends radially inwards in the assembled state of the transmission (10) and positively engages in an associated radial recess (44) of the transmission shaft (14). Schaltbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Abstandshalter (32) auf einer an die Schalteinheit (12) angrenzenden Seite eine radiale Ausnehmung (58) aufweist, die sich in einer Schaltstellung der Schalteinheit (12) axial im Bereich eines axialen Endes (62) der Schalteinheit (12) erstreckt.Shift assembly according to one of the preceding claims, characterized in that at least one spacer (32) has a radial recess (58) on a side adjoining the shift unit (12), which in a shift position of the shift unit (12) is located axially in the region of an axial End (62) of the switching unit (12). Schaltbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalter (32) axial gleitend in den Aussparungen (34) der Schalteinheit (12) aufgenommen sowie insbesondere im Wesentlichen stiftförmig ausgebildet sind.Shift assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the spacers (32) are accommodated in the recesses (34) of the shift unit (12) so as to slide axially and are in particular essentially pin-shaped. Schaltbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Abstandshalter (32) in axialer Richtung erstrecken und einen rechteckigen Querschnitt aufweisen, insbesondere dass eine Abmessung der Abstandshalter (32) in Umfangsrichtung der Getriebeachse (A) gesehen größer ist als eine Abmessung der Abstandshalter (32) in radialer Richtung der Getriebeachse (A) gesehen.Shift assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the spacers (32) extend in the axial direction and have a rectangular cross section, in particular that a dimension of the spacers (32) seen in the circumferential direction of the transmission axis (A) is greater than a dimension of the Spacer (32) seen in the radial direction of the transmission axis (A). Schaltbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalter (32) an einem axialen Ende (36, 38), welches einen Anschlag für das axial angrenzende Gangrad (16) des Schaltgetriebes (10) bildet, radial nach außen vorstehende Fortsätze (74) haben.Shift assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the spacers (32) have extensions ( 74) have. Schaltbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine ringförmige Anlaufscheibe (22) vorgesehen ist, welche die Getriebewelle (14) im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes (10) umschließt und sich in einer ersten axialen Richtung an den Abstandshaltern (32) sowie in einer entgegengesetzten zweiten axialen Richtung am angrenzenden Gangrad (16) abstützt.Shift assembly according to one of the preceding claims, characterized in that at least one annular thrust washer (22) is provided, which encloses the transmission shaft (14) when the transmission (10) is assembled and is located in a first axial direction on the spacers (32) and in an opposite second axial direction on the adjacent gear wheel (16). Schaltbaugruppe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalter (32) axiale Fortsätze (46) aufweisen, die sich axial in eine Ausnehmung (48) de Anlaufscheibe (22) erstrecken, sodass die ringförmige Anlaufscheibe (22) bei einer Rotation der Schaltbaugruppe (26) ein Radiallager für die Abstandshalter (32) bildet.switch assembly claim 8 , characterized in that the spacers (32) have axial extensions (46) which extend axially into a recess (48) of the thrust washer (22), so that the annular thrust washer (22) is a radial bearing when the switching assembly (26) rotates for the spacers (32). Schaltbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinheit (12) ringförmig ausgebildet ist und die Getriebewelle (14) im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes (10) umschließt, wobei die Aussparungen (34) für die Abstandshalter (32) an einem radialen Innenrand (40) der Schalteinheit (12) ausgebildet sind, sodass die Abstandshalter (32) unmittelbar an die Getriebewelle (14) angrenzen.Shift assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the shift unit (12) is ring-shaped and encloses the transmission shaft (14) in the assembled state of the transmission (10), the recesses (34) for the spacers (32) on a radial Inner edge (40) of the switching unit (12) are formed so that the spacers (32) directly adjoin the transmission shaft (14). Schaltbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinheit (12) ringförmig ausgebildet ist und die Getriebewelle (14) im zusammengesetzten Zustand des Schaltgetriebes (10) umschließt, wobei die Aussparungen (34) für die Abstandshalter (32) von einem Innenrand (40) der Schalteinheit (12) beabstandet sind.Switch assembly according to one of Claims 1 until 9 , characterized in that the switching unit (12) is ring-shaped and encloses the transmission shaft (14) in the assembled state of the transmission (10), the recesses (34) for the spacers (32) from an inner edge (40) of the switching unit ( 12) are spaced. Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch eine Getriebewelle (14), die eine Außenverzahnung (24) aufweist, eine Schaltbaugruppe (26) nach Anspruch 11, die eine auf der Getriebewelle (14) axial verschiebliche, ringförmige Schalteinheit (12) umfasst, sowie wenigstens ein Gangrad (16), das axial an die Schaltbaugrupe (26) angrenzt und auf der Getriebewelle (14) drehbar gelagert ist, wobei die Schalteinheit (12) eine Innenverzahnung (30) aufweist, welche in die Außenverzahnung (24) der Getriebewelle (14) eingreift, und wobei die Abstandshalter (32) der Schaltbaugruppe (26) von der Getriebewelle (14) radial beabstandet sind.Manual transmission of a motor vehicle, characterized by a transmission shaft (14) which has external teeth (24), a switching assembly (26). claim 11 , which comprises an annular shifting unit (12) that is axially displaceable on the transmission shaft (14), and at least one gear wheel (16), which axially adjoins the shifting assembly (26) and is rotatably mounted on the transmission shaft (14), the shifting unit (12) has internal teeth (30) which engage in the external teeth (24) of the transmission shaft (14), and wherein the spacers (32) of the switching assembly (26) are spaced radially from the transmission shaft (14). Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch eine Getriebewelle (14), die eine Außenverzahnung (24) aufweist, eine Schaltbaugruppe (26) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, die eine auf der Getriebewelle (14) axial verschiebliche, ringförmige Schalteinheit (12) umfasst, sowie wenigstens ein Gangrad (16), das axial an die Schaltbaugruppe (26) angrenzt und auf der Getriebewelle (14) drehbar gelagert ist, wobei die Schalteinheit (12) eine Innenverzahnung (30) aufweist, welche in die Außenverzahnung (24) der Getriebewelle (14) eingreift, und wobei die Abstandshalter (32) sowohl in die Aussparungen (34) der Schalteinheit (12) als auch in die Außenverzahnung (24) der Getriebewelle (14) eingreifen.Manual transmission of a motor vehicle, characterized by a transmission shaft (14) which has external teeth (24), a switching assembly (26) according to one of Claims 1 until 10 , which comprises an annular shifting unit (12) that is axially displaceable on the transmission shaft (14), and at least one gear wheel (16), which axially adjoins the shifting assembly (26) and is rotatably mounted on the transmission shaft (14), the shifting unit (12) has internal teeth (30) which engage in the external teeth (24) of the transmission shaft (14), and the spacers (32) fit both in the recesses (34) of the switching unit (12) and in the external teeth (24 ) of the gear shaft (14) engage.
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