DE3047256A1

DE3047256A1 - Motor vehicle friction clutch - has pre-loaded U=section springs joining housing to pressure plate

Info

Publication number: DE3047256A1
Application number: DE19803047256
Authority: DE
Inventors: Heinz 3320 Salzgitter Bonneick
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1980-12-16
Filing date: 1980-12-16
Publication date: 1982-07-15

Abstract

The friction clutch, particularly for a motor vehicle, has a housing turning with a flywheel etc., a pressure plate turning with and sliding in relation to the housing, and a clutch plate with linings clamped by springs between the pressure plate and the flywheel. The pressure plate slides on and turns with the clutch shaft, its portion clamped by the pressure plate being joined by spring components to that on the clutch shaft. The clutch housing (2) and the pressure plate (3) are joined together by U-section springs (6) along the periphery and the arms (6.1,6.2) of the springs are rigidly fixed to them. The springs are pre-loaded, so as to press the friction face (3.1) of the pressure plate against one face (4.1) of the clutch plate, and the other face (4.2) of the latter against the face (1.1) of the flywheel.

Description

Reibungskupplung, insbesondere für Friction clutch, especially for

Kraft fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art. Motor vehicles The invention relates to a friction clutch, especially for motor vehicles, the one mentioned in the preamble of claim 1 Art.

Solche Reibungskupplungen dienen bei Kraftfahrzeugen in der Regel als Anfahrkupplungen. Sie sind zwischen der Motorabtriebswelle und der Getriebeingangswelle angeordnet und müssen in der Lage sein, das von der Motorabtriebswelle gelieferte Drehmoment auf-die Getriebeingangswelle zu übertragen.Such friction clutches are usually used in motor vehicles as starting clutches. They are between the engine output shaft and the transmission input shaft arranged and must be able to read what is supplied by the motor output shaft To transmit torque to the gearbox input shaft.

Sie bestehen im wesentlichen jeweils aus einer Kupplungs- bzw.They essentially each consist of a coupling resp.

Mitnehmerscheibe, einem Kupplungsgehäuse und einer Anpreßplatte.Drive plate, a clutch housing and a pressure plate.

Die Kupplungsscheibe ist drehfest, aber axial verschiebbar auf der Getriebeeingangswelle gelagert und wird zur Herstellung einer drehmomentenübertragenden Verbindung zwischen Motor und Getriebe durch die Anpreßplatte axial fest gegen das Schwungrad gepreßt.The clutch disc is non-rotatable, but axially displaceable on the The transmission input shaft is supported and is used to produce a torque-transmitting Connection between motor and gearbox through the pressure plate axially fixed against the Flywheel pressed.

Die Anpreßplatte ist ihrerseits drehfest, aber axial verschiebbar mit dem Kupplungsgehäuse verbunden, das seinerseits am Schwungrad des Motors angeschraubt ist. Die axiale Anpreßkraft wird über eine zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Anpreßplatte wirksamen Federvorrichtung erzeugt, welche in den meisten Fällen als vorgespannte zentrale Teller- oder Membranfeder ausgebildet ist, die sich an ihren Außendurchmessern an der Anpreßplatte und an einem kleineren Durchmesser am Kupplungsgehäuse abstützt.The pressure plate is in turn non-rotatable, but axially displaceable connected to the clutch housing, which in turn is screwed to the engine flywheel is. The axial contact pressure is via a between the clutch housing and the Pressure plate produced effective spring device, which in most cases as prestressed central disc or diaphragm spring is formed, which are based on their outer diameters on the pressure plate and on a smaller diameter supported on the clutch housing.

Solche herkömmlichen Reibungskupplungen, wie sie z. B. gezeigt sind in der DE-OS 22 51 032, DE-OS 22 57 251 und DE-GM 71 27 710, sind konstruktiv vergleichsweise aufwendig.Such conventional friction clutches, as z. B. are shown in DE-OS 22 51 032, DE-OS 22 57 251 and DE-GM 71 27 710, are structurally comparative laborious.

So besteht z. B. die Kupplungs- oder Mitnehmerscheibe in den Fällen, in denen Vibrationen in Umfangsrichtung absorbiert werden sollen ( z. B. OS 22 51 032, OS 22 57 251 und OS 22 38 947), i. a. aus einem radial äußeren Ringteil o. ä., der für den Kupplungsvorgang benötigte Reibflächen trägt, einem mit der Getriebeingangswelle verbindbaren radial inneren Nabenteil und mehreren zwischen Nabenteil und Ringteil wirksamen schraubenförmigen Torsionsfedern, die - auf einem Teilkreis der Kupplungsscheibe liegend - gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnet und innerhalb einerNzwischen Nabenteil und Ringteil gebildeten Käfiganordnung gelagert sind, wobei erforderlichenfalls eine oder auch zwei zusätzliche mit fensterartigen Ausnehmungen versehene Seitenscheiben vorgesehen sind.So there is z. B. the clutch or drive plate in the cases in which vibrations are to be absorbed in the circumferential direction (e.g. OS 22 51 032, OS 22 57 251 and OS 22 38 947), i. a. from a radially outer ring part o. Ä. That carries the friction surfaces required for the coupling process, one with the transmission input shaft connectable radially inner hub part and several between the hub part and the ring part effective helical torsion springs, which - on a pitch circle of the clutch disc lying - arranged evenly distributed over the circumference and within a range in between Hub part and ring part formed cage arrangement are mounted, if necessary one or two additional side panes provided with window-like recesses are provided.

Ähnlich kompliziert ist der Zusammenbau der mit dem Schwungrad umlaufenden Kupplungsteile. Die Anpreßplatte, häufig auch Kupplung platte genannt, ist - z. B. über Tangentialblattfedern (DE-GM 71 27 710) - drehfest, aber axial verschiebbar am Kupplungsgehäuse befestigt, welches häufig auch als Kupplungsdeckel oder Kupplungskorb bezeichnet wird. Die zentrale Teller- oder Membranfeder wird über entlang dem Umfang verteilte Verbindungsniete am Kupplungsgehäuse gelagert.The assembly of those rotating with the flywheel is similarly complicated Coupling parts. The pressure plate, often also called clutch plate, is - z. B. via tangential leaf springs (DE-GM 71 27 710) - non-rotatable, but axially displaceable attached to the clutch housing, which is often also called a clutch cover or clutch basket referred to as. The central disc or diaphragm spring is about along the perimeter distributed connecting rivets mounted on the clutch housing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine weniger aufwendig ausgebildete Reibungskupplung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art zu schaffen.The invention is based on the object of a less expensive To create friction clutch of the type mentioned in the preamble of claim 1.

Diese Aufgabe wird insbesondere durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 sowie des Patentanspruchs 4 gelöst.This task is in particular due to the characteristic features of claim 1 and claim 4 solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous refinements and developments of the invention are specified in the subclaims.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird die Erfindung näher erläutert.Based on an embodiment shown in the drawing the invention is explained in more detail.

In der Zeichnung zeigen, in schematisierter Form, Fig. 1 eine Reibungskupplung gemäß der Erfindung im Schnitt und Fig. 2 eine Detailansicht in Richtung des Pfeiles II der in Fig. 1 gezeigten Kupplungsscheibe.In the drawing, FIG. 1 shows, in schematic form, a friction clutch according to the invention in section and FIG. 2 shows a detailed view in the direction of the arrow II of the clutch disc shown in FIG.

Dargestellt sind lediglich die für das Verständnis der Erfindung notwendigen Einzelteile, wobei das nur angedeutete Schwungrad des Motors mit 1 und die Getriebeeingangswelle des Getriebes mit 5 beziffert sind. An dem am Außendurchmesser mit einem Anlasserzahnkranz 7 ausgerüsteten Schwungrad ist das Kupplungsgehäuse 2 der Kupplung mittels nicht weiter dargestellter Schraubvorrichtungen starr befestigt, so daß es mit dem Schwungrad umläuft. Radial innerhalb des Kupplungsgehäuses befindet sich die mit 3 bezifferte Anpreßplatte, welche mit einer Reibungsfläche 3.1 axial an der Kupplungsscheibe 4 der Kupplung anliegt, welche drehfest, aber axial verschiebbar auf der Getriebeeingangswelle 5 gelagert ist. Das Kupplungsgehäuse 2 und die Anpreßplatte 3 sind miteinander drehfest, aber axial gegeneinander verschiebbar -verbunden. Diese Verbindung erfolgt über eine Pedervorrichtung 6, im Ausführungsbeispiel eine ringförmig umlaufende, im Querschnitt zumindest annähernd U-förmige Schenkelfeder, die mit ihrem einen Schenkel 6.1 starr am Kupplungsgehäuse 2 und mit ihrem anderen Schenkel 6.2 starr an der Anpreßplatte 3 befestigt ist. Diese Schenkelfeder ist derart vorgespannt, daß auf die Anpreßplatte 3 eine auf das Schwungrad 1 zugerichtete axiale Kraft einwirkt, wodurch die Reibungsfläche 3.1 der Anpreßplatte fest gegen die rechte Reibfläche 4.1 der Kupplungsscheibe 4 und die linke Reibfläche 4.1 der Kupplungsscheibe fest gegen die Reibungsfläche 1.1 des Schwungrades gepreßt wird. Dieser Zustand ist in Fig. 1 dargestellt, der dem eingekuppelten Zustand der Kupplung entspricht. Zum Auskuppeln, d. h. zur Trennung der kraftschlüssigen Verbindung zwischen dem Schwungrad 1 und der Getriebeeingangswelle 5 wird die Anpreßplatte durch ein nicht weiter dargestelltes, an ihrem radial inneren Bereich 3.2 angreifendes Ausrücklager gegen die Wirkung der Schenkelfeder 6 axial nach rechts ausgelenkt.Only those necessary for an understanding of the invention are shown Individual parts, the only indicated flywheel of the engine with 1 and the transmission input shaft of the gearbox are numbered with 5. On the outside diameter with a starter ring gear 7 equipped flywheel is the clutch housing 2 of the clutch by means of not further illustrated screw devices rigidly attached so that it is with the flywheel running around. The number numbered 3 is located radially within the coupling housing Pressure plate, which with a friction surface 3.1 axially on the clutch disc 4 of the clutch rests, which is non-rotatable but axially displaceable on the transmission input shaft 5 is stored. The clutch housing 2 and the pressure plate 3 are rotationally fixed to one another, but axially displaceable against each other -connected. This connection is made via a pedestrian device 6, in the exemplary embodiment a ring-shaped circumferential, in cross section at least approximately U-shaped leg spring, one leg 6.1 of which is rigid on the clutch housing 2 and with its other leg 6.2 rigidly on the pressure plate 3 is attached. This leg spring is biased so that on the pressure plate 3 acts on the flywheel 1 directed axial force, whereby the friction surface 3.1 the pressure plate firmly against the right friction surface 4.1 of the clutch disc 4 and the left friction surface 4.1 of the clutch disc firmly against the friction surface 1.1 of the flywheel is pressed. This state is shown in Fig. 1, the corresponds to the engaged state of the clutch. To disengage, d. H. for separation the positive connection between the flywheel 1 and the transmission input shaft 5 is the pressure plate by a not shown, on its radially inner Area 3.2 attacking release bearing against the action of the leg spring 6 axially deflected to the right.

Die Schenkelfeder 6 übernimmt bei der dargestellten Kupplungsausführung sowohl die Federfunktion der sonst üblichen zentralen Teller- bzw. Membranfeder als auch die Funktion der Verbindungselemente zwischen Anpreßplatte 3 und Kupplungsgehäuse 2. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind das Kupplungsgehäuse 2, die Anpreßplatte 3 und die Schenkelfeder 6 integrale Bestandteile einer einteiligen, z. B. aus einem fasergefüllten Kunststoff gsefertigten Baueinheit. Als Kunststoff kann beispielsweise ein kohlenstoff-oder glasfaserverstärkter Kunststoff verwendet werden, wobei in besonders hoch beanspruchten Bereichen, z. B. im Bereich der Reibungsfläche 3.1 oder der Schenkelfeder 6,besondere Metalleinlagen in den Kunststoff eingebettet werden können.The leg spring 6 takes over in the clutch design shown both the spring function of the otherwise common central plate or diaphragm spring as well as the function of the connecting elements between pressure plate 3 and clutch housing 2. In the embodiment shown, the clutch housing 2, the pressure plate 3 and the leg spring 6 are integral parts of a one-piece, e.g. B. from one fiber-filled plastic assembly unit. As a plastic, for example a carbon or glass fiber reinforced plastic can be used, with in areas subject to particularly high loads, e.g. B. in the area of the friction surface 3.1 or the leg spring 6, special metal inserts embedded in the plastic can be.

Anstelle einer ähnlich einem Rollbalg ringförmig umlaufenden Schenkelfeder können auch mehrere voneinander getrennte und entlang dem Umfang der Anpreßplatte 3 gleichmäßig verteilte, im tuerschnitt zumindest annähernd U-förmige Schenkelfe dern vorgesehen werden.Instead of a leg spring that runs around like a roll bellows can also be several separate from each other and along the circumference of the pressure plate 3 evenly distributed, in the door section at least approximately U-shaped legs should be provided.

Gegenüber herkömmlichen Kupplungsaus führungen von Vorteil wäre es auch bereits, wenn Kupplungsgehäuse 2, Anpreßplatte 3 und Schenkelfeder 6 der erfindungsgemäßen Reibungskupplung - abweichend vom dargestellten Ausführungsbeispiel - nicht integrale Bestandteile einer einteiligen Baueinheit wären, sondern als separate Bauteile mit Hilfe üblicher Befestigungsmittel miteinander verbunden wären.It would be an advantage over conventional clutch designs even if the clutch housing 2, pressure plate 3 and leg spring 6 of the invention Friction clutch - unlike the illustrated embodiment - not integral Components of a one-piece unit would be, but as separate components with Using conventional fasteners would be connected to each other.

In einem solchen Falle könnte die Schenkelfeder einen mit dem Kupplungsgehäuse 2 zu verbindenden radial äußeren Ringteil und einen mit der Anpreßplatte 3 zu verbindenden radial inneren Ringteil besitzen, welche entweder über einen ringförmig umlaufenden oder über mehrere entlang dem Ringumfang gleichmäßig verteilte, im Querschnitt zumindest annähernd U-förmige Federelemente miteinander verbunden sind. Auch bei einer solchen Konstruktion läge der Vorteil vor, daß die Schenkelfeder sowohl die Funktion der sonst üblichen zentralen Teller- oder Membranfeder als auch die Punktion von Verbindungselementen zwischen Anpreßplatte und Kupplungsgehäuse wahrnehmen würde.In such a case, the leg spring could one with the Clutch housing 2 to be connected radially outer ring part and one to be connected to the pressure plate 3 have radially inner ring part, which either has an annular circumferential or over several evenly distributed along the circumference of the ring, at least in cross section approximately U-shaped spring elements are connected to one another. Even with one of these Construction would have the advantage that the leg spring has both the function of otherwise common central plate or diaphragm springs as well as the puncture of connecting elements would perceive between the pressure plate and the clutch housing.

Schenkelfeder 6, Kupplungsgehäuse 2 und Anpreßplatte 3 müssen nicht, wie zuvor ausgeführt ist, aus einem fasergefüllten Kunststoff gefertigt sein. Es ist auch denkbar, entweder alle oder auch nur einige von ihnen aus einem geeigneten Federblech herzustellen.Leg spring 6, clutch housing 2 and pressure plate 3 do not have to as stated above, be made of a fiber-filled plastic. It is also conceivable, either all or just some of them from a suitable one Manufacture spring plate.

Die Kupplungsscheibe 4 besteht im Ausführungsbeispiel aus einem die Reibflächen 4.1 tragenden radial äußeren Ringteil 4.2 und einem mit der Getriebeeingangswelle 5 drehfest, aber axial verschiebbar in Verbindung stehenden radial inneren Nabenteil 4.3. Beide sind über entlang dem Umfang gleichmäßig verteilte und in Umfangsrichtung federnd wirkende Verbindungsstege 4.4 miteinander verbunden. Im Ausführungsbeispiel sind der äußere Ringteil 4.2, der innere Nabenteil. 4.3 und die Verbindungsstege 4.4 integrale Bestandteile einer z. B. ebenfalls aus einem fasergefüllten Kunststoff hergestellten Baueinheit. Die gewünschte Federwirkung in Umfangsrichtung kann mit sehr unterschiedlich ausgebildeten Verbindungsstegen realisiert werden. Im Ausführungsbeispiel sind die Verbindungsstege - wie aus Fig. 2 erkennbar - nicht radial, sondern leicht schräg gestellt.The clutch disc 4 consists in the embodiment of a die Friction surfaces 4.1 bearing radially outer ring part 4.2 and one with the transmission input shaft 5 rotatably, but axially displaceably connected radially inner hub part 4.3. Both are evenly distributed along the circumference and in the circumferential direction resilient connecting webs 4.4 connected to one another. In the exemplary embodiment are the outer ring part 4.2, the inner hub part. 4.3 and the connecting webs 4.4 integral components of a z. B. also made of a fiber-filled plastic manufactured unit. The desired spring action in the circumferential direction can with very differently designed connecting webs can be realized. In the exemplary embodiment the connecting webs - as can be seen from Fig. 2 - are not radial, but light inclined.

Auch liegen die Angriffspunkte der Verbindungsstege 4.4 am radial äußeren Ringteil 4.2 einerseits und am radial inneren Nabenteil 4.3 andererseits in axial gegeneinander versetzten Ebenen. Wenn die Verbindungsstege 4.4 beim Ubertragen von Drehmomenten sowie beim Auftreten von in Umfangsrichtung wirkenden Vibrationsschwingungen federnd wirksam werden, kann sich das Nabenteil 4.3 daher axial auf der Getriebeangangswelle 5 verlagern. Insbesondere dann, wenn die Verbindungsstege weniger schräg, eventuell sogar radial ausgerichtet sind, muß ein entsprechend großer axialer Versatz zwischen dem äußeren Ringteil 4.2 und dem inneren Nabenteil 4.3 vorgesehen werden. Abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel können die Verbindungsstege auch eine axial U- oder S-förmig aus der Ebene des äußeren Ringteils 4.2 hervorspringende Kontur aufweisen. Bei solcher Ausbildung ist ein axialer Versatz zwischen Nabenteil 4.3 und Ringteil 4.2 nicht unbedingt erforderlich, weil eine Relativverdrehung zwischen Nabenteil und Ringteil unter Streckung der 80 ausgebildeten Verbindungsstege erfolgen kann.The points of application of the connecting webs 4.4 are also located radially outer ring part 4.2 on the one hand and on the radially inner hub part 4.3 on the other hand in axially offset planes. If the connecting webs 4.4 when transferring of torques as well as the occurrence of vibration oscillations acting in the circumferential direction be resiliently effective, the hub part 4.3 can therefore axially on shift the gearbox output shaft 5. Especially when the connecting webs are less inclined, possibly even radially aligned, a correspondingly large axial offset between the outer ring part 4.2 and the inner hub part 4.3 are provided. In a departure from the exemplary embodiment shown, the connecting webs also an axially U- or S-shaped protruding from the plane of the outer ring part 4.2 Have contour. With such a design there is an axial offset between the hub part 4.3 and ring part 4.2 not absolutely necessary because a relative rotation between The hub part and the ring part are carried out while stretching the 80 connecting webs can.

Im Vergleich zu Kupplungsscheiben von herkömmlichen Reibungskupplungen besitzt die erfindungsgemäße Kupplungsscheibe einen extrem einfachen Aufbau, der sich insbesondere dadurch ergibt, daß die sonst üblichen aufwendigen Torsionsfedern in Form über den Umfang verteilter Stege in der Kupplungsscheibe integriert sind.Compared to clutch discs of conventional friction clutches the clutch disc according to the invention has an extremely simple structure that results in particular from the fact that the otherwise usual complex torsion springs are integrated in the form of webs distributed over the circumference in the clutch disc.

Selbst dann, wenn die Kupplungsscheibe weder einteilig noch aus fasergefülltem Kunststoff gefertigt wäre, ergäbe sich im Vergleich zu herkömmlichen Reibungskupplungen ein vergleichsweise einfacher Aufbau. Abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel könnte die Kupplungsscheibe z. B. aus mehrerenTeilen zusammengesetzt sein, nämlich aus dem radial äußeren Ringteil 4.2, dem radial inneren Nabenteil 4.3 und einem beide Teile formschlüssig miteinander verbindenden federnden mittleren Teil. Dieser mittlere Teil könnte als einteilige Baueinheit mit einem Außenringteil und einem Innenringteil und sich zwischen diesen beiden Ringteilen erstreckenden Verbindungsstegen bestehen, wobei der Außenringteil mit dem radial äußeren Ringteil und der Innenringteil mit dem radial inneren Nabenteil - z. B. durch Verschraubung - zu verbinden wäre. Zwar entfiele dann der Vorteil einer einteiligen Baueinheit, doch ergäbe sich andererseits der Vorteil größerer Flexibilität bezüglich der Auslegung, weil der äußere Ringteil 4.2, der innere Nabenteil 4.3 und der beide verbindende mittlere Teil erforderlichenfalls aus unterschiedlichen Werkstoffen - fasergefüllter Kunststoff/Feder stahl -gefertigt werden könnten.Even if the clutch disc is neither one-piece nor made of fiber-filled If it were made of plastic, this would result in comparison to conventional friction clutches a comparatively simple structure. Deviating from the embodiment shown could the clutch disc z. Be composed of several parts, viz from the radially outer ring part 4.2, the radially inner hub part 4.3 and one both parts positively interconnecting resilient middle part. This middle part could be a one-piece unit with an outer ring part and a Inner ring part and connecting webs extending between these two ring parts exist, wherein the outer ring part with the radially outer ring part and the inner ring part with the radially inner hub part - z. B. by screwing - would be connected. The advantage of a one-piece structural unit would then be eliminated, but on the other hand there would be the advantage of greater flexibility in terms of design because the outer ring part 4.2, the inner hub part 4.3 and the middle part connecting the two, if necessary from different Materials - fiber-filled plastic / spring steel could be made.

Im Ausführungsbeispiel wird der Außenumfang der Kupplungsscheibe 4 im Kupplungsgehäuse 2 geführt. Dadurch ist es möglich, das freie Ende der Getriebeeingangswelle 5 in der Kupplungsscheibe 4 zu führen und auf ein sonst übliches besonderes Fübrungslager im Schwungrad zu verzichten, was eine weitere Verringerung des Gesamtaufwandes darstellt.In the exemplary embodiment, the outer circumference of the clutch disk 4 guided in the clutch housing 2. This makes it possible to use the free end of the transmission input shaft 5 to lead in the clutch disc 4 and on an otherwise customary special Fübrungslager to do without in the flywheel, which represents a further reduction in the total effort.

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Claims

ANSPRITOHE friction clutch, especially for motor vehicles, with one with a first rotating component, in particular a flywheel, non-rotatably connected Eupplungsgehäuse, one with the clutch housing rotatably, but axially on the other hand slidably connected pressure plate and one between a friction surface the pressure plate and a friction surface of the first rotating component Clutch disc, which can be clamped by spring force, has friction linings and is non-rotatable, but axially displaceable with a second rotating component, in particular one Transmission shaft, is connected, the rotating between the pressure plate and the first Component clampable part of the clutch disc and the rotating with the second Component connected part are connected to each other via operating devices, thereby characterized in that the clutch housing (2) and the pressure plate (3) together over an annular circumferential or over several along the circumference of the pressure plate (3) Evenly distributed leg springs at least approximately U-shaped in cross-section (6) are connected, each of which is rigidly attached to the coupling housing with one of its legs (6.1) (2) and with its other leg (6.2) each rigidly attached to the pressure plate (3) and are biased so that the RoibungsSlEche (3.1) of the pressure plate (3) firmly against the one friction surface (4.1) of the clutch disc (4) and the friction surface (1.1) of the first rotating component (flywheel i) firmly against the other friction surface (4.1) the clutch disc (4) is pressed.

2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the Leg spring (6) one with the clutch housing (2) in connection radially outer ring part and one with the pressure plate (3) in connection radially having inner ring part, which has a circumferential or several along the Ring circumference evenly distributed spring elements are connected to one another.

3. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the Clutch housing (2), the pressure plate (3) and the leg springs (6) are integral are constituent parts of a one-piece structural unit.

4. Friction clutch, in particular according to one of claims 1 to 3, characterized in that the clutch disc (4) consists of a friction surface (4.1) bearing radially outer ring part (4.2) and one with the second rotating component (Gear shaft 5) non-rotatably, but axially displaceable in connection radially inner hub part (4.3), which is evenly distributed over along the circumference and connecting webs (4.4) which act resiliently in the circumferential direction are connected to one another are.

5. Friction clutch according to claim 4, characterized in that the Points of application of the connecting webs (4.4) on the radially outer ring part (4.2) on the one hand and on the other hand on the radially inner hub part (4.3) axially offset from one another Levels lie.

6. Friction clutch according to claim 4 or 5, characterized in that that the connecting webs (4.4) do not run radially but at an angle to it.

7. Friction clutch according to claim 4 or 5, characterized in that that the connecting webs have an axially U- or S-shaped out of the plane of the outer ring part (4.2) have a protruding contour.

8. Friction clutch according to one of claims 4 to 7, characterized in that that the connecting webs are between an outer ring part and an inner ring part extend, with which they form a one-piece structural unit, the outer part with the radially outer ring part (4.f) and the inner ring part with the radially inner Hub part (4.3) is in connection.

9. Friction clutch according to one of claims 4 to 7, characterized in that that the outer ring part (4.2), the inner hub part (4.3) and the connecting webs (4.4) are integral parts of a one-piece structural unit.

10. Friction clutch according to one of claims 1 to 9, characterized gekennzeiohnot, that zumindont dl o drln Eupplux gohtiuse (2) rotatably with the pressure plate (3) connecting leg springs (6) and / or the connecting webs (4.4) of the clutch disc (4) are made of fiber-filled plastic.

11. Friction clutch according to claim 10, characterized in that a carbon or glass fiber reinforced plastic is used.

12. Friction clutch according to claim 10 or 11, characterized in that that in highly stressed areas of the part made of plastic metal inserts are embedded.

13. Friction clutch according to one of claims 1 to 12, characterized in that that the clutch disc (4) along its outer circumference in the clutch housing (2) is radially supported and guided and that the transmission input shaft (5) on the The clutch disc (4) is also guided in the clutch housing (2).