DE102014101220A1

DE102014101220A1 - Sunroof arrangement with herausstellem cover element

Info

Publication number: DE102014101220A1
Application number: DE102014101220.8A
Authority: DE
Inventors: Dominik Hölzel
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2014-01-31
Filing date: 2014-01-31
Publication date: 2015-08-06

Abstract

Es wird eine Schiebedachanordnung für ein Fahrzeugdach vorgeschlagen, umfassend ein Deckelelement (12), mittels dessen eine Dachöffnung (14) wahlweise geschlossen oder zumindest teilweise freigegeben werden kann und das bezogen auf eine vertikale Dachlängsmittelebene beidseits ein Trägerelement (26) aufweist, das mit einem Antriebsschlitten (36) zusammenwirkt, der in einer jeweiligen Führungsschiene (22A, 22B) verfahrbar ist, wobei das Trägerelement (26) einen bezogen auf die Dachausrichtung bugseitigen, in der jeweiligen Führungsschiene (22A, 22B) geführten Gleiter (30) und eine Führungsbahn (34) aufweist, entlang derer der Antriebsschlitten (36) zum Verschwenken des Deckelelements (12) geführt ist, so dass das Deckelelement (12) zwischen einer die Dachöffnung (14) schließenden Schließstellung und einer Lüfterstellung verschwenkbar ist, in der ein heckseitiger Rand (18) des Deckelelements (12) gegenüber einem Rand eines angrenzenden Dachabschnitts (16) ausgestellt ist. Der Antriebsschlitten (36) ist bei Anordnung in einem bugseitigen Endabschnitt (C, D) der Führungsbahn (34) des Trägerelements (26) über einen Koppelmechanismus wahlweise mit dem Trägerelement (26) koppelbar, so dass das Deckelelement (12) in einer Lüfterstellung mittels des Antriebsschlittens (36) in der Führungsschiene (22A, 22B) verfahrbar ist, oder von dem Trägerelement (26) entkoppelbar, so dass das Deckelelement (12) durch Verfahren des Antriebsschlittens (36) entlang der Führungsbahn (34) des Trägerelements (26) aus einer Lüfterstellung in Richtung seiner Schließstellung verschwenkbar ist.It is proposed a sunroof arrangement for a vehicle roof, comprising a cover element (12), by means of which a roof opening (14) selectively closed or at least partially released and based on a vertical roof longitudinal center plane on both sides a support element (26) which with a drive carriage (36) which is movable in a respective guide rail (22A, 22B), wherein the carrier element (26) has a bow-side relative to the roof orientation, in the respective guide rail (22A, 22B) guided slider (30) and a guide track (34 ), along which the drive carriage (36) is guided for pivoting the cover element (12), so that the cover element (12) can be pivoted between a closed position closing the roof opening (14) and a ventilation position, in which a rear-side edge (18) the cover element (12) is exposed to an edge of an adjacent roof section (16). The drive slide (36) can be coupled to the carrier element (26) when arranged in a bow-side end section (C, D) of the guide track (34) of the carrier element (26) via a coupling mechanism, so that the cover element (12) is in a fan position by means of of the drive carriage (36) in the guide rail (22A, 22B) is movable, or decoupled from the carrier element (26), so that the cover element (12) by moving the drive carriage (36) along the guide track (34) of the carrier element (26) from a ventilation position in the direction of its closed position is pivotable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiebedachanordnung für ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a sliding roof arrangement for a vehicle roof with the features of the preamble of patent claim 1.

Eine derartige Schiebedachanordnung ist aus der Praxis bekannt und umfasst ein Deckelelement, mittels dessen eine Dachöffnung wahlweise geschlossen oder zumindest freigegeben werden kann und das bezogen auf eine vertikale Dachlängsmittelebene beidseits jeweils ein Trägerelement aufweist, das mit einem Antriebsschlitten zusammenwirkt, der in einer jeweiligen Führungsschiene verführbar ist. Die Trägerelemente, die starr mit dem Deckelelement verbunden sind, weisen jeweils einen bezogen auf die Dachausrichtung bugseitigen, in der jeweiligen Führungsschiene geführten Gleiter und eine Führungs- bzw. Kulissenbahn auf, entlang derer der Antriebsschlitten zum Verschwenken des Deckelelements geführt ist. Durch ein Verfahren des Antriebsschlittens kann damit das Deckelelement zwischen einer die Dachöffnung schließenden Schließstellung und einer Lüfterstellung verschwenkt werden, in der ein heckseitiger Rand des Deckelelements gegenüber einem Rand eines angrenzenden Dachabschnitts ausgestellt ist.Such a sunroof arrangement is known from practice and comprises a cover element by means of which a roof opening can optionally be closed or at least released and which, relative to a vertical roof longitudinal center plane, has on both sides a support element which cooperates with a drive carriage which can be guided in a respective guide rail , The support elements, which are rigidly connected to the cover element, each have a relative to the roof orientation bow-side, guided in the respective guide rail slider and a guide or slide track along which the drive carriage is guided for pivoting the lid member. By a method of the drive carriage, the cover element can thus be pivoted between a closed position closing the roof opening and a ventilation position, in which a rear-side edge of the cover element is exposed to an edge of an adjacent roof section.

Ferner sind aus der Praxis so genannte Spoilderdächer bekannt, bei denen ein Dachelement zur Freigabe einer Dachöffnung zunächst in eine Lüfterstellung ausstellbar und anschließend über einen heckseitigen, festen Dachabschnitt verführbar ist. Bei bekannten Spoilerdächern werden beispielsweise zum Ausstellen und Verriegeln des Deckelelements zusätzliche Hebel, Kulissen und Steuerstangen eingesetzt. Dies ist mit Bauraum und erhöhten Kosten verbunden. Bei bisher bekannten Spoilerdächern wird zudem beim Ausstellen des Deckelelements auch ein vorderer Rand des Deckelelements angehoben, der damit im Fahrbetrieb des betreffenden Fahrzeugs vom Fahrtwind beaufschlagt wird. Dies ist aber aus aerodynamischen Gründen nicht wünschenswert. Wenn der vordere Rand des Deckelelements nicht mit angehoben werden würde, ergäbe sich ein großer Ausstellwinkel für das Deckelelement, da sich beim Verfahren des Deckelelements in Heckrichtung die Mechanik über einen hinteren Stützhebel schiebt. Zudem werden bei bisherigen Spoilerdächern die Antriebsschlitten sowohl zum Ausstellen als auch zum Verfahren des Deckelelements in der gleichen Richtung angetrieben. Damit werden lange Antriebskabel notwendig, deren Leerweg auf der dem angetriebenen Bauteil abgewandten Seite eines Antriebsmotors vorgehalten werden muss. Dies führt wiederum dazu, dass Rahmenteile für die betreffende Schiebedachanordnung entsprechend aufwändig ausgeführt sein müssen, um den Leerweg realisieren zu können.Furthermore, so-called Spoilder roofs are known from practice, in which a roof element for releasing a roof opening first in a fan position exhibited and then via a rear-side, fixed roof section is feasible. In known spoiler roofs, additional levers, links and control rods are used, for example, for issuing and locking the cover element. This is associated with space and increased costs. In previously known spoiler roofs also a front edge of the lid member is raised when issuing the lid member, which is thus applied during driving of the vehicle concerned by the wind. However, this is not desirable for aerodynamic reasons. If the front edge of the lid member would not be lifted with, there would be a large deployment angle for the lid member, as the mechanism slides over a rear support lever when moving the lid member in the rear direction. In addition, in previous spoiler roofs, the drive carriage are driven both for issuing and for moving the lid member in the same direction. This long drive cables are necessary, the free travel must be kept on the side facing away from the driven component of a drive motor. This in turn means that frame parts for the respective sunroof assembly must be carried out correspondingly complex in order to realize the free travel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gemäß der einleitend genannten Gattung ausgeführte Schiebedachanordnung zu schaffen, die gegenüber bekannten Schiebedachanordnungen dieser Art einen kleineren Bauraum erfordert und sich durch geringere Herstellungskosten auszeichnet und bei Spoilerdächern eingesetzt werden kann.The invention has for its object to provide a running according to the aforementioned type sliding roof arrangement, which requires a smaller space compared to known sunroof arrangements of this type and is characterized by lower production costs and can be used in spoiler roofs.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Schiebedachanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the sunroof assembly with the features of claim 1.

Der Kern der Erfindung besteht mithin darin, dass der Antriebsschlitten ausgehend von einer eine Dachöffnung verschließenden Schließstellung des Deckelelements nach vorne, das heißt in Fahrzeugbugrichtung, verfahren werden kann, wodurch das Deckelelement in eine Lüfterstellung gebracht wird, in der ein hinterer Rand des Deckelelements gegenüber einem angrenzenden festen Dachabschnitt nach oben ausgestellt ist, und bei Anordnung in einem bugseitigen Endabschnitt der Führungsbahn des Trägerelements der Antriebsschlitten mit dem Trägerelement koppelbar ist. Damit kann das Deckelelement durch Antrieb des Antriebsschlittens in die Gegenrichtung, das heißt in Fahrzeugheckrichtung, im ausgestellten Zustand in der Führungsschiene verfahren werden. Beim Schließen des Deckelelements wird der Antriebsschlitten von dem Trägerelement entkoppelt. Dann wird das Deckelelement bei einem Verfahren des Antriebsschlittens in Heckrichtung aus der Lüfterstellung in Richtung seiner Schließstellung verschwenkt. Es ist nicht erforderlich, zum Anheben der Deckelhinterkante weitere Hebel, Kulissen oder Steuerstangen vorzusehen. Vielmehr wird lediglich der Antriebsschlitten zum Ausstellen des Deckelelements ausgehend von der Schließstellung entlang der Führungsbahn bzw. Kulisse des Trägerelements in Bugrichtung bzw. nach vorne verfahren. Diese Funktion ist mit der Funktion eines Antriebsschlittens bei einem Schiebehebedach vergleichbar. Durch eine Umkehrung der Antriebsrichtung des Antriebsschlittens nach dem Koppeln des Antriebsschlittens mit dem Trägerelement wird ein Kabelweg eines Antriebskabels, das an den Antriebsschlitten angebunden ist, zweimal durchfahren. Dadurch kann ein vergleichsweise kurzes Antriebskabel eingesetzt werden. Ferner können durch den an der Führungsbahn des Trägerelements verfahrbaren Antriebsschlitten hohe Schließkräfte in das Deckelelement eingetragen werden, zumal die Hebelverhältnisse mit dem Schließen des Daches, das heißt beim Verschwenken des Deckelelements aus der Lüfterstellung in die Schließstellung größer werden.The core of the invention consists in the fact that the drive carriage starting from a closing a roof opening closing position of the lid member forward, that is in Fahrzeugbugrichtung, can be moved, whereby the lid member is brought into a ventilation position in which a rear edge of the lid member against a adjacent fixed roof section is issued upwards, and when arranged in a bow-side end portion of the guide rail of the carrier element of the drive carriage can be coupled to the carrier element. Thus, the lid member can be moved by driving the drive carriage in the opposite direction, that is in the vehicle rear direction, in the issued state in the guide rail. When closing the cover element, the drive carriage is decoupled from the carrier element. Then the lid member is pivoted in a process of the drive carriage in the rear direction of the fan position in the direction of its closed position. It is not necessary to provide additional levers, links or control rods for lifting the lid trailing edge. Rather, only the drive carriage for issuing the cover element, starting from the closed position along the guide track or backdrop of the support element in the bow direction or moved forward. This function is similar to the function of a drive slide in a sliding roof. By reversing the drive direction of the drive carriage after coupling the drive carriage with the carrier element, a cable path of a drive cable, which is connected to the drive carriage, passes twice. As a result, a comparatively short drive cable can be used. Furthermore, high closing forces can be entered into the cover element by the movable on the guideway of the support element driving carriage high, especially since the lever ratios with the closing of the roof, that is, when pivoting the cover member from the fan position in the closed position become larger.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Schiebedachanordnung nach der Erfindung umfasst der Koppelmechanismus ein Koppelelement, das an dem Abtriebsschlitten ausgebildet ist und zur Kopplung mit einer Koppelausnehmung in Eingriff bringbar ist, die an dem Trägerelement ausgebildet ist.In a preferred embodiment of the sunroof arrangement according to the invention, the coupling mechanism comprises a coupling element, which is formed on the output slide and the Coupling can be brought into engagement with a coupling recess, which is formed on the carrier element.

Eine besonders bauraumfreundliche Ausführungsform kann realisiert werden, wenn das Koppelelement ein federelastischer, sich in Richtung der jeweiligen Führungsschiene erstreckender Finger oder Hebel des Antriebsschlittens ist und an dem Finger bzw. dem Hebel ein Quervorsprung ausgebildet ist, der einen Koppelzapfen bildet und mit der Koppelausnehmung in Eingriff bringbar ist. Der Finger oder Hebel erstreckt sich ausgehend von dem Antriebsschlitten beispielsweise nach vorne, das heißt in Bugrichtung. Er ist damit in einem ohnehin zur Verfügung stehenden Bauraum angeordnet.A particularly space-friendly embodiment can be realized when the coupling element is a resilient, extending in the direction of the respective guide rail fingers or levers of the drive carriage and on the finger or the lever a transverse projection is formed, which forms a coupling pin and with the coupling recess into engagement can be brought. The finger or lever extends from the drive carriage, for example forward, that is in the bowing direction. He is thus arranged in an already available space.

Bei einer unter Montagegesichtspunkten und unter Kostengesichtspunkten vorteilhaften Ausführungsform der Schiebedachanordnung nach der Erfindung ist der Antriebsschlitten als Kunststoffspritzgießteil ausgebildet. Das Koppelelement ist dann vorzugsweise einstückig mit dem Antriebsschlitten hergestellt. Alternativ kann das Koppelelement auch aus einem separaten Bauteil gefertigt sein, das über ein Gelenk an den Antriebsschlitten angelenkt ist und vorzugsweise mittels eines Federelements in Position gehalten wird.In an embodiment of the sliding roof arrangement according to the invention that is advantageous in terms of assembly and cost, the drive carriage is designed as a plastic injection-molded part. The coupling element is then preferably made in one piece with the drive carriage. Alternatively, the coupling element can also be made of a separate component, which is articulated via a hinge to the drive carriage and is preferably held in position by means of a spring element.

Um das Ankoppeln und das Abkoppeln des Antriebsschlittens von dem jeweiligen Trägerelement des Deckelelements allein durch den Verfahrweg des Antriebsschlittens gegenüber dem Trägerelement in dem bugseitigen Endabschnitt der Führungsbahn des Trägerelements realisieren zu können, ist die Koppelausnehmung bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Schiebedachanordnung nach der Erfindung von einer herzkurvenartigen Kulisse gebildet. Eine herzkurvenartige Kulisse ist im vorliegenden Fall dadurch definiert, dass sie eine umlaufende Kurve ist, die einen ersten Kurvenabschnitt aufweist, der von einem Mündungsbereich, über den das Koppelelement einfährt, bis zu einem aussparungsartigen Eingriffsbereich für das Koppelelement reicht und in dem das Koppelelement beim Koppeln des Antriebsschlittens mit dem Trägerelement verfahren wird. Hingegen wird beim Entkoppeln das Koppelelement in einem zweiten Kurvenabschnitt der herzkurvenartigen Kulisse verfahren, der von dem Eingriffsabschnitt bis zu dem Mündungsbereich der Kulisse reicht.In order to realize the coupling and uncoupling of the drive carriage of the respective support member of the cover member solely by the travel of the drive carriage relative to the support member in the bow-side end portion of the guide rail of the support member, the coupling recess is in an advantageous embodiment of the sunroof assembly according to the invention of a cardioid Scenery formed. A heart-shaped gate is defined in the present case in that it is a circumferential curve having a first curve portion, which extends from an opening region, via which the coupling element, to a recess-like engagement region for the coupling element and in which the coupling element during coupling the drive carriage is moved with the carrier element. By contrast, when decoupling the coupling element is moved in a second curve section of the cardioid curve, which extends from the engagement section to the mouth region of the gate.

Um das Koppelelement zuverlässig in den ersten Kurvenabschnitt zu führen, der zum Koppeln des Antriebsschlittens mit dem Trägerelement dient, ist die herzkurvenartige Kulisse zweckmäßigerweise mit einer Einlaufschräge für das Koppelelement versehen.To reliably guide the coupling element in the first curve section, which serves to couple the drive carriage with the carrier element, the cardioid-like backdrop is expediently provided with an inlet slope for the coupling element.

Damit das Koppelelement beim Verfahren des Antriebsschlittens entlang der Führungsbahn, das heißt beim Verschwenken des Deckelelements zwischen der Lüfterstellung und der Schließstellung eine definierte Lage einnimmt, ist es vorzugsweise in der Führungsbahn des Trägerelements geführt. Alternativ kann auch eine separate Führungsbahn für das Koppelelement an dem Trägerelement ausgebildet sein.So that the coupling element assumes a defined position during the movement of the drive carriage along the guideway, that is to say when pivoting the cover element between the ventilation position and the closed position, it is preferably guided in the guideway of the carrier element. Alternatively, a separate guide track for the coupling element may be formed on the carrier element.

Um das Koppelelement, das fingerartig oder als Hebel ausgebildet ist, in einer definierten Position halten zu können, kann es mittels eines Federelements nach unten vorgespannt sein. Damit kann gewährleistet werden, dass das Koppelelement in der erforderlichen Positionierung in die Koppelausnehmung bzw. die herzkurvenartige Kulisse einfährt und gegebenenfalls erforderliche Rückstellkräfte in das Koppelelement eingeleitet werden. Zudem kann eine klapperfreie Lagerung des Koppelelements in dessen ungekoppeltem Zustand gewährleistet werden.In order to hold the coupling element, which is designed like a finger or lever, in a defined position, it can be biased by means of a spring element down. This can be ensured that the coupling element moves in the required positioning in the coupling recess or the heart curve-like backdrop and possibly required restoring forces are introduced into the coupling element. In addition, a rattle-free storage of the coupling element can be ensured in its uncoupled state.

Die Kulisse kann starr oder beweglich an dem Trägerelement ausgebildet sein. Beispielsweise ist die Kulisse an einem schwenkbaren Hebel angeordnet, der Ausgleichsbewegungen beim Einfahren des Koppelelements in die Kulisse ausführen kann und der mittels einer geeigneten Federeinrichtung in seiner Grundstellung vorgespannt sein kann. Der Hebel kann beim Verfahren des Deckelelements dadurch in Position gehalten werden, dass ein Führungszapfen oder dergleichen in einen an der Führungsschiene ausgebildeten Führungskanal eingreift.The backdrop may be rigid or movable formed on the support element. For example, the scenery is arranged on a pivotable lever which can perform compensating movements when retracting the coupling element into the gate and which can be biased by a suitable spring means in its basic position. The lever can be held in position during the process of the cover element in that a guide pin or the like engages in a guide channel formed on the guide rail.

Um das Deckelelement in der Schließstellung und der Lüfterstellung gegen ein ungewolltes Verfahren in der Führungsschiene zu sichern, kann der bugseitige Gleiter des Trägerelements in der Schließstellung und in der Lüfterstellung des Deckelelements in einer Aufnahme der Führungsschiene angeordnet sein. Vorzugsweise ist die Aufnahme über eine Stufe mit einer Gleitbahn der Führungsschiene verbunden.In order to secure the cover element in the closed position and the fan position against an unwanted procedure in the guide rail, the bow-side slider of the support member may be arranged in the closed position and in the fan position of the cover member in a receptacle of the guide rail. Preferably, the receptacle is connected via a step with a sliding track of the guide rail.

Als zusätzliche Sicherung zur Aufnahme des Gleiters in der Aufnahme der Führungsschiene kann ein Abdeckelement vorgesehen sein, das zum Verfahren des Gleiters in der Führungsschiene in Schienenlängsrichtung verschiebbar ist. Das Abdeckelement kann also zwischen einer Sperrstellung, in der der Gleiter in der Aufnahme gehalten wird, und einer Freigabestellung verstellt werden, in der der Gleiter aus der Aufnahme gezogen werden kann.As an additional safeguard for receiving the slider in the receptacle of the guide rail, a cover may be provided which is displaceable for moving the slider in the guide rail in the rail longitudinal direction. The cover can therefore be adjusted between a blocking position in which the slider is held in the receptacle, and a release position in which the slider can be pulled out of the receptacle.

Beispielsweise ist das Abdeckelement mittels des Antriebsschlittens betätigtbar, der über ein Betätigungselement mit dem Abdeckelement koppelbar ist. Denkbar ist es auch, das Abdeckelement über ein Antriebskabel oder ein Antriebsgestänge zu betätigen, das mit einer entsprechenden Antriebseinrichtung verbunden ist.For example, the cover is actuated by means of the drive carriage, which can be coupled via an actuating element with the cover. It is also conceivable to actuate the cover via a drive cable or a drive linkage, which is connected to a corresponding drive means.

Die Führungsbahn des Trägerelements, die zum Verschwenken des Deckelelements in Wirkverbindung mit dem Antriebsschlitten dient, kann insbesondere so ausgebildet sein, dass sie einen ersten heckseitigen Abschnitt, in dem der Antriebsschlitten in der Schließstellung des Deckelelements angeordnet ist, einen zweiten, bugseitig von dem ersten Abschnitt angeordneten Abschnitt, der gegenüber dem ersten Abschnitt angestellt ist und in dem der Antriebsschlitten zum Verschwenken des Deckelelements angeordnet ist, und einen dritten, bugseitig von dem zweiten Abschnitt angeordneten Abschnitt, aufweist, in dem der Antriebsschlitten bei ausgestelltem Deckelelement angeordnet und der gegenüber dem zweiten Abschnitt angestellt ist.The guideway of the support element, for pivoting the cover element in Actually connected to the drive carriage, may in particular be designed such that it has a first rear-side portion, in which the drive carriage is arranged in the closed position of the lid member, a second, arranged on the bow side of the first portion portion, which is employed against the first portion and in which the drive carriage is arranged for pivoting the cover element, and a third, the bow side of the second portion arranged portion, in which the drive carriage is arranged with the lid member and raised against the second portion.

Bei einer speziellen Ausführungsform wird beim Verfahren des Antriebsschlittens in dem dritten Abschnitt keine Schwenkbewegung in das Deckelelement eingeleitet, wobei der dritte Abschnitt eine Länge bzw. Erstreckung in Schienenlängsrichtung hat, die mindestens einem Antriebsschlittenverfahrweg entspricht, der zum Koppeln und Entkoppeln des Antriebsschlittens und des Trägerelements genutzt wird. Der dritte Abschnitt kann dann den bugseitigen Endabschnitt bilden, in dem der Antriebsschlitten beim Koppeln und Entkoppeln mit dem Trägerelement angeordnet ist.In a specific embodiment, when moving the drive carriage in the third section no pivoting movement is introduced into the cover element, wherein the third section has a length in the rail longitudinal direction, which corresponds to at least one Antriebsschlittenverfahrweg used for coupling and decoupling of the drive carriage and the support member becomes. The third section can then form the bow-side end portion, in which the drive carriage is arranged when coupling and decoupling with the carrier element.

Die Schiebedachanordnung nach der Erfindung ist insbesondere Bestandteil eines Spoilerdachs, das heißt eines Dachs, bei dem ein Deckelelement zur Freigabe einer Dachöffnung zunächst mit seinem hinteren Rand gegenüber einem angrenzenden Dachelement nach oben ausgestellt wird, so dass es anschließend über den angrenzenden Dachabschnitt in Fahrzeugheckrichtung verfahren werden kann. Beim Verfahren des Deckelelements bleibt bei der Schiebedachanordnung nach der Erfindung der Ausstellwinkel des Deckelelements zumindest weitgehend unverändert.The sunroof arrangement according to the invention is in particular part of a spoiler roof, that is a roof, in which a cover element for releasing a roof opening is first issued with its rear edge opposite an adjacent roof element upwards, so that it is then moved over the adjacent roof section in the vehicle rear direction can. In the process of the cover element remains in the sunroof assembly according to the invention, the deployment angle of the cover element at least largely unchanged.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention are the description, the drawings and the claims removed.

Zwei Ausführungsbeispiele einer Schiebedachanordnung nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:Two embodiments of a sunroof arrangement according to the invention are shown schematically simplified in the drawing and are explained in more detail in the following description. It shows:

1 eine schematische perspektivische Ansicht eines Fahrzeugdachs mit einer Schiebedachanordnung nach der Erfindung in der Schließstellung eines Deckelelements; 1 a schematic perspective view of a vehicle roof with a sliding roof assembly according to the invention in the closed position of a cover member;

2 eine 1 entsprechende Darstellung, jedoch bei Anordnung des Deckelelements in Freigabestellung; 2 a 1 corresponding representation, however, in the arrangement of the lid member in the release position;

3 eine Seitenansicht einer Antriebsmechanik für das Deckelelement in der Schließstellung; 3 a side view of a drive mechanism for the lid member in the closed position;

4 eine 3 entsprechende Ansicht, jedoch in einer Lüfterstellung des Deckelelements; 4 a 3 corresponding view, but in a ventilation position of the lid member;

5 eine ebenfalls 3 entsprechende Ansicht, jedoch bei Kopplung eines Antriebsschlittens mit einem Trägerelement des Deckelelements; 5 one too 3 corresponding view, however, when coupling a drive carriage with a support member of the lid member;

6 den Antriebsmechanismus beim Verfahren des Deckelelements in Fahrzeugheckrichtung; 6 the drive mechanism when moving the lid member in the vehicle rear direction;

7 den Antriebsmechanismus in der Freigabestellung des Deckelelements; 7 the drive mechanism in the release position of the lid member;

8 eine zweite Seitenansicht des Antriebsmechanismus in der Schießstellung des Deckelelements; 8th a second side view of the drive mechanism in the firing position of the lid member;

9 die zweite Seitenansicht in der Lüfterstellung des Deckelelements; 9 the second side view in the fan position of the lid member;

10 die zweite Seitenansicht bei Kopplung des Antriebsschlittens mit dem Trägerelement; 10 the second side view when coupling the drive carriage with the support element;

11 die zweite Seitenansicht des Antriebsmechanismus beim Verfahren des Deckelelements in Fahrzeugheckrichtung; 11 the second side view of the drive mechanism in the process of the cover member in the vehicle rear direction;

12 die zweite Seitenansicht des Antriebsmechanismus in der Freigabestellung des Deckelelements; 12 the second side view of the drive mechanism in the release position of the lid member;

13 eine projizierte Seitenansicht eines Antriebsmechanismus einer zweiten Ausführungsform der Schiebedachanordnung nach der Erfindung; 13 a projected side view of a drive mechanism of a second embodiment of the sliding roof assembly according to the invention;

14 die Schiebedachanordnung nach 13 in Lüfterstellung; 14 the sunroof arrangement after 13 in fan position;

15 bis 18 die Schiebedachanordnung nach 13 beim Koppeln eines Antriebsschlittens mit einem Trägerelement des Deckelelements; 15 to 18 the sunroof arrangement after 13 when coupling a drive carriage with a carrier element of the cover element;

19 bis 22 ein Verfahren des Deckelelements der Schiebedachanordnung nach 12 in Heckrichtung; 19 to 22 a method of the cover element of the sunroof assembly after 12 in the stern direction;

23 bis 26 ein Entkoppeln des Antriebsschlittens von dem Trägerelement bei der Schiebedachanordnung nach 13; 23 to 26 decoupling the drive carriage from the carrier element in the sliding roof arrangement according to 13 ;

27 eine vergrößerte Darstellung eines Bugbereichs des Antriebsmechanismus der Schiebedachanordnung nach 13 in der Schließstellung; 27 an enlarged view of a bow portion of the drive mechanism of the sunroof assembly according to 13 in the closed position;

28 den Bugbereich in Lüfterstellung des Deckelelements; 28 the bow area in fan position of the cover element;

29 bis 32 das Koppeln des Antriebsschlittens mit einem Trägerelement des Deckelelements; 29 to 32 the coupling of the drive carriage with a carrier element of the cover element;

33 bis 35 den Bugbereich beim Verfahren des Deckelelements in Fahrzeugheckrichtung; und 33 to 35 the bow area when moving the cover element in the vehicle rear direction; and

36 bis 39 das Entkoppeln des Antriebsschlittens von dem Trägerelement. 36 to 39 the decoupling of the drive carriage from the carrier element.

In den 1 und 2 ist ein Fahrzeugdach 10 dargestellt, das mit einer Schiebedachanordnung versehen ist, die ein in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbares Deckelelement 12 aufweist, mittels dessen eine Dachöffnung 14 wahlweise verschlossen oder zumindest teilweise freigegeben werden kann.In the 1 and 2 is a vehicle roof 10 shown, which is provided with a sunroof assembly, which is a displaceable in the vehicle longitudinal direction cover element 12 has, by means of a roof opening 14 optionally closed or at least partially released.

In der in 1 dargestellten Schließstellung des Deckelelements 12 grenzt an dieses heckseitig ein fester Dachabschnitt 16. Zum Freigeben der Dachöffnung 14 kann das Deckelelement 12 aus der in 1 dargestellten Schließstellung in eine so genannte Lüfterstellung ausgeschwenkt werden, in der ein hinterer Rand 18 des Deckelelements gegenüber dem festen Dachabschnitt 16 nach oben ausgestellt ist. Ausgehend von dieser Lüfterstellung kann das Deckelelement 12 entsprechend 2 mittels eines entsprechenden Antriebsmechanismus über den heckseitigen festen Dachabschnitt 16 in die Freigabestellung verfahren werden. Im vorliegenden Fall handelt es sich um ein so genanntes Spoilerdach, bei dem das Deckelelement in der Freigabestellung nur nahe an seinem vorderen Rand 20 seitlich über entsprechende Bauelemente in seitlichen Führungsschienen 22A und 22B gelagert ist.In the in 1 illustrated closed position of the lid member 12 adjoins this rear side a fixed roof section 16 , To release the roof opening 14 can the cover element 12 from the in 1 shown closed position in a so-called fan position are swung out in a rear edge 18 the lid member relative to the fixed roof section 16 is shown up. Starting from this ventilation position, the cover element 12 corresponding 2 by means of a corresponding drive mechanism via the rear fixed roof section 16 be moved to the release position. In the present case, it is a so-called spoiler roof, wherein the cover element in the release position only close to its front edge 20 laterally via corresponding components in lateral guide rails 22A and 22B is stored.

Zum Ausstellen und Verfahren des Deckelelements 12 in den Führungsschienen 22A und 22B weist die Schiebedachanordnung bezogen auf eine vertikale Dachlängsmittelebene beidseits im Bereich der Führungsschienen 22A und 22B jeweils einen Antriebsmechanismus auf. Der auf der rechten Fahrzeugseite angeordnete Antriebsmechanismus ist spiegelsymmetrisch zu dem auf der linken Fahrzeugseite angeordneten Antriebsmechanismus ausgebildet. Der Übersichtlichkeit halber wird daher nachfolgend nur der auf der linken Fahrzeugseite angeordnete und der Führungsschiene 22A zugeordnete Antriebsmechanismus beschrieben. Der auf der rechten Fahrzeugseite und der Führungsschiene 22B zugeordnete Antriebsmechanismus ist in entsprechender Weise ausgebildet.To issue and process the cover element 12 in the guide rails 22A and 22B has the sunroof assembly relative to a vertical roof longitudinal center plane on both sides in the region of the guide rails 22A and 22B each have a drive mechanism. The arranged on the right side of the vehicle drive mechanism is formed mirror-symmetrically to the arranged on the left side of the vehicle drive mechanism. For clarity, therefore, only the arranged on the left side of the vehicle and the guide rail is below 22A associated drive mechanism described. The one on the right side of the vehicle and the guide rail 22B associated drive mechanism is formed in a corresponding manner.

Ein Antriebsmechanismus 24 für das Deckelelement 12 ist in den 3 bis 12 dargestellt. Der Antriebsmechanismus 24 umfasst ein Trägerelement 26, das am jeweiligen seitlichen Rand des Deckelelements 12 angeordnet ist und über Schraubverbindungen 28 starr mit dem Deckelelement 12 verbunden ist. Im bugseitigen Endbereich ist das Trägerelement 26 mit einem Gleiter 30 versehen, der in einer Führungsbahn 32 der Führungsschiene 22A verschiebbar geführt ist. Des Weiteren weist das Trägerelement 26 eine Führungs- bzw. Kulissenbahn 34 auf, entlang derer ein Antriebsschlitten 36 verfahrbar ist, der ebenfalls in der Führungsschiene 22A in Schienenlängsrichtung verfahrbar ist. Der Antriebsschlitten 36, der zumindest weitgehend als Kunststoffspritzgießteil ausgebildet ist, hat einen oberen Eingriffsabschnitt 38, der in die Führungsbahn 34 des Trägerelements 26 eingreift.A drive mechanism 24 for the lid element 12 is in the 3 to 12 shown. The drive mechanism 24 comprises a carrier element 26 at the respective lateral edge of the cover element 12 is arranged and screwed 28 rigid with the cover element 12 connected is. In the bow end area is the support element 26 with a glider 30 provided in a guideway 32 the guide rail 22A slidably guided. Furthermore, the carrier element 26 a guide or slide track 34 on, along which a drive carriage 36 movable, which is also in the guide rail 22A can be moved in the rail longitudinal direction. The drive carriage 36 , which is at least largely formed as a plastic injection molded part, has an upper engagement portion 38 in the guideway 34 the carrier element 26 intervenes.

Die Führungsbahn 34 des Trägerelements 26 weist einen heckseitigen Abschnitt A auf, der der Schließstellung des Deckelelements 12 zugeordnet ist und in dem der Antriebsschlitten 36 mit seinem Eingriffsabschnitt 38 in der Schließstellung angeordnet ist. Bugseitig von dem heckseitigen Abschnitt A ist ein zweiter Abschnitt B angeordnet, der gegenüber dem ersten Abschnitt A angestellt ist, so dass das Deckelelement 12 bzw. das Trägerelement 26 bei einem Verfahren des Antriebsschlittens 36 in dem zweiten Abschnitt B in Fahrzeugbugrichtung, das heißt bei der in den 3 bis 7 gewählten Orientierung nach links, eine Schwenkbewegung ausführt und die in 4 dargestellte Lüfterstellung erreicht wird. Bugseitig von dem zweiten Abschnitt B der Führungsbahn 34 des Trägerelements 26 ist ein dritter Abschnitt C angeordnet, in dem der Eingriffsabschnitt 38 des Antriebsschlittens 36 in der Lüfterstellung des Deckelelements 12 angeordnet ist (vgl. beispielsweise 4). Der dritte Abschnitt C ist wiederum gegenüber dem zweiten Abschnitt B angestellt, so dass das Trägerelement 26 bei einem Verfahren des Antriebsschlittens 36 in den dritten Abschnitt C keine Schwenkbewegung ausführt.The guideway 34 the carrier element 26 has a rear-side section A, which is the closed position of the cover element 12 is assigned and in which the drive carriage 36 with its engagement section 38 is arranged in the closed position. At the bow side of the rear-side section A, a second section B is arranged, which is employed in relation to the first section A, so that the cover element 12 or the carrier element 26 in a method of the drive carriage 36 in the second section B in Fahrzeugbugrichtung, that is at the in the 3 to 7 selected orientation to the left, performs a pivoting movement and the in 4 shown ventilation position is achieved. Bow side of the second section B of the guideway 34 the carrier element 26 a third section C is arranged, in which the engagement section 38 of the drive carriage 36 in the fan position of the cover element 12 is arranged (see, for example 4 ). The third section C is again turned against the second section B, so that the carrier element 26 in a method of the drive carriage 36 in the third section C performs no pivotal movement.

In der Schließstellung des Deckelelements 12 und bei dessen Ausstellen ist der bugseitige Gleiter des Trägerelements 26 in einer bugseitigen Aufnahme 40 der Führungsschiene 22A angeordnet, die über eine Stufe 41 in die Führungsbahn 32 zur Führung des Gleiters 30 beim Verfahren des Deckelelements 12 übergeht. In der Schließstellung des Deckelelements 12 und beim Verschwenken des Trägerelements 26 durch Verfahren des Antriebsschlittens 36 in dem zweiten Abschnitt B der Führungsbahn 34 des Trägerelements 26 sichert die Stufe 41 den Gleiter 30 in der Aufnahme 40, so dass das Deckelelement 12 nicht in ungewollter Weise in Dachlängsrichtung verfahren werden kann.In the closed position of the cover element 12 and when it is exhibiting the bow-side slider of the carrier element 26 in a bow-side recording 40 the guide rail 22A arranged over a step 41 in the guideway 32 to guide the slider 30 during the process of the cover element 12 passes. In the closed position of the cover element 12 and during pivoting of the carrier element 26 by moving the drive carriage 36 in the second section B of the guideway 34 the carrier element 26 secures the stage 41 the glider 30 in the recording 40 so that the cover element 12 can not be moved in an unintentional manner in the roof longitudinal direction.

Wie den 9 bis 12 in gestrichelter Weise zu entnehmen ist, weist der Antriebsschlitten 36 an der der Dachlängsmittelebene zugewandten Seite einen in Bugrichtung vorstehenden, einstückig mit dem Antriebsschlitten 36 ausgeformten Finger 42 auf, der ein Koppelelement zur Kopplung des Antriebsschlittens 36 mit dem Trägerelement 26 darstellt. Der Finger 42 hat an seinem bugseitigen Ende einen Koppelzapfen 44, der sich in Dachquerrichtung erstreckt und beim Verfahren des Antriebsschlittens 36 an dem Trägerelement 26 in der Führungsbahn 34, die beidseits an dem Trägerelement 26 ausgebildet ist, geführt ist.Like that 9 to 12 can be seen in dashed lines, has the drive carriage 36 on the side facing the roof longitudinal center plane a projecting in the bow direction, integral with the drive carriage 36 shaped fingers 42 on, which is a coupling element for coupling the drive carriage 36 with the carrier element 26 represents. The finger 42 has a coupling pin at its bow end 44 which extends in the roof transverse direction and in the process of driving carriage 36 on the carrier element 26 in the guideway 34 , on both sides of the support element 26 is trained, is guided.

Zum Koppeln des Antriebsschlittens 36 mit dem Trägerelement 26 weist das Trägerelement 26 eine Koppelausnehmung 46 auf, die von einer herzkurvenartigen Kulisse gebildet ist. Die Koppelausnehmung 46 hat heckseitig eine Einlaufschräge 48, über die der Koppelzapfen 44 des Koppelelements 42 von hinten eingefahren werden kann. Des Weiteren hat die Koppelausnehmung 46 einen ersten unteren Kurvenabschnitt 50, in dem der Koppelzapfen 44 zum Koppeln des Antriebsschlittens 36 mit dem Trägerelement 26 bis zu einem aussparungsartigen Eingriffsbereich 52 verfahren wird, in dem der Koppelzapfen 44 im gekoppelten Zustand angeordnet ist (vgl. 10).For coupling the drive carriage 36 with the carrier element 26 has the carrier element 26 a coupling recess 46 on, which is formed by a heart-shaped backdrop. The coupling recess 46 has an inlet slope at the rear 48 over which the coupling pin 44 of the coupling element 42 can be retracted from the rear. Furthermore, the coupling recess has 46 a first lower curve section 50 in which the coupling pin 44 for coupling the drive carriage 36 with the carrier element 26 up to a recess-like engagement area 52 is moved, in which the coupling pin 44 is arranged in the coupled state (see. 10 ).

Zum Entkoppeln des Antriebsschlittens 36 von dem Trägerelement 26 kann der Antriebsschlitten 36 ausgehend von der in 10 dargestellten Stellung ein Stück nach vorne, das heißt in 10 nach rechts gefahren werden, bis der Koppelzapfen 44 an einer Stellfläche 54 der Koppelausnehmung 46 anschlägt und das Koppelelement bzw. der Finger 42 nach oben gedrückt wird. Bei einem anschließenden Verfahren des Antriebsschlittens 36 in Heckrichtung bzw. nach hinten wird der Koppelzapfen 44 durch einen zweiten, oberen Kurvenabschnitt 53 der Koppelausnehmung 46 gefahren, bis er aus der Koppelausnehmung 46 austritt und der Finger 42 aufgrund seiner Vorspannung wieder seine Grundstellung einnimmt. Durch ein weiteres Verfahren des Antriebsschlittens 36 in dem zweiten Abschnitt B der Führungsbahn 34 des Trägerelements 26 wird dann das Deckelelement 12 ausgehend von der Lüfterstellung in die Schließstellung zurück geschwenkt. Der Antriebsmechanismus 24 nimmt dann wieder die in den 3 und 8 dargestellte Anordnung an.For decoupling the drive carriage 36 from the carrier element 26 can the drive carriage 36 starting from the in 10 position shown a bit forward, that is in 10 be moved to the right until the coupling pin 44 on a footprint 54 the coupling recess 46 strikes and the coupling element or the finger 42 is pushed upwards. In a subsequent process of the drive carriage 36 in the rear direction or to the rear is the coupling pin 44 through a second, upper curve section 53 the coupling recess 46 drove until he left the coupling recess 46 exit and the finger 42 due to its bias again assumes its basic position. By another method of the drive carriage 36 in the second section B of the guideway 34 the carrier element 26 then becomes the cover element 12 pivoted back from the ventilation position in the closed position. The drive mechanism 24 then take the back in the 3 and 8th shown arrangement.

Wenn der Koppelzapfen 44 in dem Eingriffsbereich 52 der Koppelausnehmung 46 angeordnet ist, wird das Trägerelement 26 und damit das Deckelelement 12 bei einem Verfahren des Antriebsschlittens 36 in der Führungsschiene 22A in Heckrichtung ebenfalls in Heckrichtung verfahren, was zu einer Freigabe der Dachöffnung 14 führt. Beim Verfahren in Heckrichtung wird, wie den 10 und 11 zu entnehmen ist, der Gleiter 30 über die Stufe 41 aus der Aufnahme 40 gezogen und in der Führungsbahn 32 der Führungsschiene 22A verfahren. Das Deckelelement 12 bzw. das Trägerelement 26 des Deckelelements 12 stützt sich in der Freigabestellung einerseits über den Gleiter 30 und andererseits über den Antriebsschlitten 36 an der Führungsschiene 22A ab.When the coupling pin 44 in the intervention area 52 the coupling recess 46 is arranged, the support element 26 and thus the cover element 12 in a method of the drive carriage 36 in the guide rail 22A also moved in the rear direction in the rear direction, resulting in a release of the roof opening 14 leads. In the process in the tail direction is how the 10 and 11 it can be seen, the slider 30 over the step 41 from the recording 40 pulled and in the guideway 32 the guide rail 22A method. The cover element 12 or the carrier element 26 the lid element 12 is supported in the release position on the one hand on the slider 30 and on the other hand via the drive carriage 36 on the guide rail 22A from.

In den 13 bis 39 ist eine zweite Ausführungsform einer Schiebedachanordnung nach der Erfindung dargestellt, die ebenfalls als so genanntes Spoilerdach ausgebildet ist. Diese Schiebedachanordnung umfasst ebenfalls ein Deckelelement 12, mittels dessen eine Dachöffnung 14 wahlweise geöffnet oder zumindest teilweise freigegeben werden kann. Zur Freigabe der Dachöffnung 14 kann das Deckelelement 12 über einen heckseitigen festen Dachabschnitt 16 gefahren werden.In the 13 to 39 shows a second embodiment of a sliding roof assembly according to the invention is shown, which is also designed as a so-called spoiler roof. This sunroof assembly also includes a cover member 12 , by means of which a roof opening 14 optionally open or at least partially released. To release the roof opening 14 can the cover element 12 via a rear fixed roof section 16 be driven.

Entsprechend der in den 1 bis 12 dargestellten Ausführungsform umfasst die Schiebedachanordnung bezogen auf eine vertikale Dachlängsmittelebene beidseits eine Führungsschiene 22A bzw. 22B, die Teil eines Antriebsmechanismus 24 zur Betätigung des Deckelelements 12 ist. Der Antriebsmechanismus 24 umfasst ein Trägerelement 26, an dem das Deckelelement 12 fixiert ist und das in seinem vorderen Endbereich einen Gleiter 30 umfasst, über den es sich an der jeweiligen Führungsschiene 22A bzw. 22B abstützt und der in dieser Führungsschiene 22A bzw. 22B in Dachlängsrichtung verfahrbar ist.According to the in the 1 to 12 illustrated embodiment, the sunroof assembly comprises a guide rail on both sides relative to a vertical roof longitudinal center plane 22A respectively. 22B that are part of a drive mechanism 24 for actuating the cover element 12 is. The drive mechanism 24 comprises a carrier element 26 to which the cover element 12 is fixed and that in its front end a slider 30 includes, over which it is attached to the respective guide rail 22A respectively. 22B supports and in this guide rail 22A respectively. 22B Can be moved in the roof longitudinal direction.

An dem Trägerelement 26 ist eine Führungsbahn bzw. Ausstellkulisse 34 ausgebildet, entlang derer ein Antriebsschlitten 36 zum Verschwenken des Trägerelements 26 und damit des Deckelelements 12 verfahrbar ist. Die Führungsbahn 34 hat einen Kurvenverlauf, der vergleichbar ist mit demjenigen der Führungsbahn des Trägerelements der in den 1 bis 12 dargestellten Ausführungsform. Die Führungsbahn 34 hat also einen ersten heckseitigen Abschnitt A, der der Schließstellung des Deckelelements zugeordnet ist, einen zweiten gegenüber dem ersten Abschnitt angestellten Abschnitt B, den der Antriebsschlitten 36 beim Verschwenken des Deckelelements durchfährt, und einen dritten, gegenüber dem zweiten Abschnitt B angestellten Abschnitt C, in dem der Antriebsschlitten 36 mit seinem Eingriffsabschnitt 38 in der Lüfterstellung des Deckelelements 12 angeordnet ist (vgl. 4).On the support element 26 is a guideway or Ausstellkulisse 34 formed along which a drive carriage 36 for pivoting the support element 26 and thus the lid member 12 is movable. The guideway 34 has a curve that is comparable to that of the guideway of the support member in the 1 to 12 illustrated embodiment. The guideway 34 So has a first rear-side portion A, which is associated with the closed position of the lid member, a second opposite the first section employed section B, the drive carriage 36 durchfährt during pivoting of the lid member, and a third, opposite the second section B employed section C, in which the drive carriage 36 with its engagement section 38 in the fan position of the cover element 12 is arranged (see. 4 ).

Bugseitig von dem dritten Abschnitt C geht die Führungsbahn 34 über eine S-Kurve in einen bugseitigen Endabschnitt D über, in dem der Antriebsschlitten 36 mit seinem Eingriffsabschnitt 38 zum Koppeln mit dem Trägerelement 26 angeordnet ist.On the bow side of the third section C is the guideway 34 via an S-curve in a bow-side end portion D over, in which the drive carriage 36 with its engagement section 38 for coupling with the carrier element 26 is arranged.

Der Antriebsschlitten 36 weist als Koppelelement einen Hebel 60 auf, der als in Bugrichtung vorspringender Finger ausgebildet ist und über ein Gelenk 62 an den Antriebsschlitten 36 angelenkt ist. Entsprechend der Ausführungsform nach den 1 bis 12 weist der Hebel 60 an seinem bugseitigen Ende einen sich in Dachquerrichtung erstreckenden Koppelzapfen 44 auf. Der Hebel 60 ist mit einer hier nicht näher dargestellten Feder nach unten vorgespannt, wodurch er im nicht gekoppelten Zustand klapperfrei auf einer von der Führungsschiene 22A bzw. 22B gebildeten Führungsfläche aufliegen kann und eine Grundstellung des Hebels 60 gewährleistet werden kann.The drive carriage 36 has a lever as a coupling element 60 on, which is designed as a protruding finger in the bow direction and a joint 62 on the drive carriage 36 is articulated. According to the embodiment of the 1 to 12 points the lever 60 at its bow-side end in the roof transverse direction extending coupling pin 44 on. The lever 60 is biased by a spring, not shown here down, causing it in the uncoupled state rattle-free on one of the guide rail 22A respectively. 22B formed guide surface can rest and a basic position of the lever 60 can be guaranteed.

Um eine Kopplung des Antriebsschlittens 36 mit dem Trägerelement 26 zu ermöglichen, ist an dem Trägerelement 26 eine Koppelausnehmung 46 ausgebildet, die, wie bei der Ausführungsform nach den 1 bis 12, aus einer herzkurvenartigen Kulisse gebildet ist. Die Koppelausnehmung 46 ist an einem Hebel 64 angeordnet, welcher über ein Gelenk 66 am bugseitigen Ende des Trägerelements 26 angelenkt ist. Auch der Hebel 64 ist mittels einer nicht näher dargestellten Federeinrichtung nach unten vorgespannt.To a coupling of the drive carriage 36 with the carrier element 26 to allow, is on the support element 26 a coupling recess 46 formed, which, as in the embodiment of the 1 to 12 , formed from a heart-shaped backdrop. The coupling recess 46 is at a lever 64 arranged, which has a joint 66 at the bow-side end of the support element 26 is articulated. Also the lever 64 is biased by means of a spring device not shown down.

Der Hebel 64 hat im Bereich der Koppelausnehmung 46 einen Führungszapfen 68, der in einen führungsschienenfesten Führungskanal 70 geführt ist. Der Führungskanal 70 erstreckt sich in Längsrichtung der Führungsschiene und hat einen steil nach oben anstehenden, vorderen Endabschnitt 71, in welchem der Führungszapfen 68 während des Kopplungsvorgangs, das heißt beim Einfahren des Koppelzapfens 44 des Hebels 60 in die Koppelausnehmung 46 verfahren wird, damit der Hebel 64 Ausgleichsbewegungen ausführen kann (vgl. 28 bis 31).The lever 64 has in the area of the coupling recess 46 a guide pin 68 in a guide rail fixed guide channel 70 is guided. The guide channel 70 extends in the longitudinal direction of the guide rail and has a steeply upstanding, front end portion 71 , in which the guide pin 68 during the coupling process, that is, when retracting the coupling pin 44 of the lever 60 in the coupling recess 46 is moved, so the lever 64 Compensating movements can perform (see. 28 to 31 ).

Die Koppelausnehmung 46, die als herzkurvenartige Kulisse ausgebildet ist, hat, wie auch die oben beschriebene erste Ausführungsform, eine Einlaufschräge 48 für den Koppelzapfen 44, einen ersten Kurvenabschnitt 50, der unten angeordnet ist und von einem Mündungsbereich bis zu einem Eingriffsbereich 52 führt, und einen zweiten Kurvenabschnitt 53, der eine Stellfläche 54 aufweist, der von dem ausnehmungsartigen Endabschnitt 42 zu dem Mündungsbereich führt und in dem der Koppelzapfen 44 beim Entkoppeln des Antriebsschlittens 36 von dem Trägerelement 26 geführt ist.The coupling recess 46 , which is designed as a heart-shaped backdrop, has, like the first embodiment described above, an inlet slope 48 for the coupling pin 44 , a first curve section 50 , which is arranged below and from a mouth area to an engagement area 52 leads, and a second curve section 53 that has a footprint 54 that of the recess-like end portion 42 leads to the mouth area and in which the coupling pin 44 when decoupling the drive carriage 36 from the carrier element 26 is guided.

Wie auch bei der den 1 bis 12 dargestellten Ausführungsform, hat die Führungsschiene 22A bzw. 22B eine bugseitige Aufnahme 40 für den Gleiter 30, die über eine Stufe 41 von einer Führungsbahn 32 für den Gleiter 30 getrennt ist.As with the 1 to 12 illustrated embodiment, has the guide rail 22A respectively. 22B a bow-sided recording 40 for the glider 30 that go beyond a step 41 from a guideway 32 for the glider 30 is disconnected.

Um den Gleiter 30 in der Aufnahme 40 zu sichern, ist ein Abdeckelement 72 vorgesehen, das in Schienenlängsrichtung verfahrbar ist und in der in 13 dargestellten Schließstellung und in der in 14 dargestellten Lüfterstellung des Deckelelements 12 die Aufnahme 40 überdeckt. Zum Verfahren des Deckelelements 12 in Heckrichtung wird das Abdeckelement 72 zur Freigabe der Aufnahme 40 nach vorne, das heißt in Bugrichtung verfahren. Hierzu ist an dem Antriebsschlitten 36 eine Betätigungsstange 74 ausgebildet, die bei der Kopplung des Antriebsschlittens 36 mit dem Trägerelement 26, das heißt beim Eingreifen des Hebels 60 in die Koppelausnehmung 46 das Abdeckelement 72 nach vorne verschiebt. Damit kann der Gleiter 30 bei einem anschließenden Verfahren des Antriebsschlittens 36 in Heckrichtung aus der Aufnahme 40 gezogen werden (vgl. 33 und 34). Hierbei wird der vordere Rand 20 des Deckelelements 12 zur Überbrückung der Stufe 41 geringfügig angehoben.To the glider 30 in the recording 40 to secure, is a cover 72 provided, which is movable in the rail longitudinal direction and in the in 13 shown closed position and in the in 14 illustrated ventilation position of the cover element 12 the recording 40 covered. For moving the cover element 12 in the rear direction, the cover 72 to release the recording 40 forward, that is moved in the bow direction. For this purpose is on the drive carriage 36 an actuating rod 74 formed in the coupling of the drive carriage 36 with the carrier element 26 That is, when the lever is engaged 60 in the coupling recess 46 the cover 72 moves forward. This allows the glider 30 in a subsequent process of the drive carriage 36 in the stern direction from the picture 40 be drawn (cf. 33 and 34 ). This will be the front edge 20 the lid element 12 for bridging the stage 41 slightly raised.

Die in den 13 bis 39 dargestellte Ausführungsformarbeitet in nachfolgend beschriebener Weise.The in the 13 to 39 illustrated embodiment operates in the manner described below.

Ausgehend von der in den 13 und 27 dargestellten Schließstellung wird der Antriebsschlitten 36 in Bugrichtung verfahren. Damit wird durch Zusammenwirken des Eingriffsabschnitts 38 des Antriebsschlittens 36 mit der Führungsbahn 34 des Trägerelements 26 das Deckelelement 12 mit seinem hinteren Rand gegenüber dem heckseitigen festen Dachabschnitt 16 angehoben. In der dann erreichten Lüfterstellung (4) ist der Antriebsschlitten 36 in dem Abschnitt C der Führungsbahn 34 angeordnet.Starting from the in the 13 and 27 shown closed position is the drive carriage 36 proceed in the bowing direction. This is by interaction of the engaging portion 38 of the drive carriage 36 with the guideway 34 the carrier element 26 the lid element 12 with its rear edge opposite the rear fixed roof section 16 raised. In the then reached ventilation position ( 4 ) is the drive carriage 36 in the section C of the guideway 34 arranged.

Soll nun das Deckelelement 12 nach hinten über den festen Dachabschnitt 16 verfahren werden, wird der Antriebsschlitten 36 weiter in Bugrichtung, das heißt in der Zeichnung nach links verfahren, bis er in dem vorderen Endabschnitt D der Führungsbahn 34 angeordnet ist. Hierbei fährt der Koppelzapfen 44 des Hebels 60 in die Koppelausnehmung 46 ein. Bis zum Erreichen des Eingriffsbereichs 52 der Koppelausnehmung 46 wird der Koppelzapfen 44 zunächst entlang des unteren Kurvenabschnitts 50 verfahren, wobei der Hebel 64, an dem die Koppelausnehmung 46 ausgebildet ist, eine Auslenkung nach oben erfährt, die durch den Führungszapfen 68 in dem steilen Endabschnitt 71 des Führungskanals 70 geführt ist. Nach Erreichen des bugseitigen Endes des Kurvenabschnitts 50 kann der Hebel 64 durch die entsprechende Federeinrichtung wieder nach unten schwenken, wodurch der Koppelzapfen 44 des Hebels 60 in den Eingriffsbereich 52 der Koppelausnehmung 46 einrücken kann. Während des Koppelvorgangs wird das Abdeckelement 72 durch die Betätigungsstange 74 zur Freigabe der Aufnahme 40 nach vorne verschoben. Ausgehend von der in 32 dargestellten Eingriffsstellung kann der Antriebsschlitten 36 in der betreffenden Führungsschiene 22A bzw. 22B in Heckrichtung verfahren werden. Hierbei wirkt der Koppelzapfen 44 als Mitnehmer, mittels dessen das Trägerelement 26 und damit das Deckelelement 12 zusammen mit dem Antriebsschlitten 36 in Heckrichtung verfahren wird. Der Gleiter 30 wird aus seiner bugseitigen Aufnahme 40 in der Führungsschiene 22A bzw. 22B gezogen. Der Hebel 64, an dem die Koppelausnehmung 46 angeordnet ist, wird beim Verfahren in Schienenlängsrichtung über den Führungszapfen 68 in dem Führungskanal 70 gerührt, so dass er eine definierte Schwenkstellung gegenüber den anderen Bauelementen der Schiebedachanordnung einnimmt und der Koppelzustand zwischen den Antriebsschlitten 36 und dem Trägerelement 26 gesichert ist.Now should the lid element 12 to the rear over the fixed roof section 16 be moved, the drive carriage 36 further in the bow direction, that is to say in the drawing to the left, until it is in the front end portion D of the guideway 34 is arranged. Here, the coupling pin moves 44 of the lever 60 in the coupling recess 46 one. Until reaching the intervention area 52 the coupling recess 46 becomes the coupling pin 44 first along the lower curve section 50 procedure, with the lever 64 to which the coupling recess 46 is formed, a deflection upwards experiences through the guide pin 68 in the steep end section 71 of the guide channel 70 is guided. After reaching the bow end of the curve section 50 can the lever 64 pivot down again by the corresponding spring device, whereby the coupling pin 44 of the lever 60 in the intervention area 52 the coupling recess 46 can indent. During the coupling process, the cover is 72 through the operating rod 74 to release the recording 40 moved forward. Starting from the in 32 shown engaged position, the drive carriage 36 in the relevant guide rail 22A respectively. 22B be moved in the rear direction. Here, the coupling pin acts 44 as a driver, by means of which the carrier element 26 and thus the cover element 12 together with the drive carriage 36 is moved in the rear direction. The glider 30 gets out of his bow-side shot 40 in the guide rail 22A respectively. 22B drawn. The lever 64 to which the coupling recess 46 is arranged, is in the process in the rail longitudinal direction over the guide pin 68 in the guide channel 70 stirred, so that it assumes a defined pivot position relative to the other components of the sunroof assembly and the coupling state between the drive carriage 36 and the carrier element 26 is secured.

Beim Entkoppeln des Antriebsschlittens 36 von dem Trägerelement 26 wird zunächst das Trägerelement 26 durch die Antriebskraft des Antriebsschlittens 36 in seine vordere Endstellung verfahren, in der der Gleiter 30 in seine Aufnahme 40 eintaucht (36). Ein Weiterverfahren des Antriebsschlittens 36 nach vorne bewirkt ein Verschwenken des Hebels 60 nach oben, und zwar durch das Zusammenwirken des Koppelzapfens 44 und der Stellfläche 54. Wird nun die Antriebsrichtung des Antriebsschlittens 36 reversiert, wird der Koppelzapfen 44 in dem zweiten Kurvenabschnitt 53 der Koppelausnehmung 46 nach hinten verfahren, bis er über den Mündungsabschnitt aus der Koppelausnehmung 46 austreten kann (37 bis 39). Zudem wird das Abdeckelement 72 wieder über die Aufnahme 40 gefahren, so dass der Gleiter 30 gesichert in dieser angeordnet ist.When decoupling the drive carriage 36 from the carrier element 26 first becomes the carrier element 26 by the driving force of the drive carriage 36 moved to its front end position, in which the slider 30 in his recording 40 dips ( 36 ). A further process of the drive carriage 36 forward causes a pivoting of the lever 60 upwards, through the interaction of the coupling pin 44 and the footprint 54 , Now the drive direction of the drive carriage 36 reverses, the coupling pin 44 in the second curve section 53 the coupling recess 46 moved backwards until it over the mouth section of the coupling recess 46 can escape ( 37 to 39 ). In addition, the cover is 72 again about the recording 40 drove, so the glider 30 secured in this is arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Fahrzeugdachvehicle roof
1212: Deckelelementcover element
1414: Dachöffnungroof opening
1616: fester Dachabschnittfixed roof section
1818: hinterer Randrear edge
2020: vorderer Randfront edge
22A, B22A, B: Führungsschienenguide rails
2424: Antriebsmechanismusdrive mechanism
2626: Trägerelementsupport element
2828: Schraubverbindungenscrew
3030: Gleiterskid
3232: Führungsbahnguideway
3434: Führungsbahnguideway
3636: Antriebsschlittendrive carriage
3838: Eingriffsabschnittengaging portion
4040: Aufnahmeadmission
4141: Stufestep
4242: Fingerfinger
4444: Koppelzapfencoupling pin
4646: Koppelausnehmungcoupling recess
4848: Einlaufschrägerun-in slope
5050: Kurvenabschnittcurve section
5252: Eingriffsbereichengagement area
5353: Kurvenabschnittcurve section
5454: Stellflächefootprint
6060: Hebellever
6262: Gelenkjoint
6464: Hebellever
6666: Gelenkjoint
6868: Führungszapfenspigot
7070: Führungskanalguide channel
7171: Endabschnittend
7272: Abdeckelementcover
7474: Betätigungsstangeactuating rod

Claims

Sunroof arrangement for a vehicle roof, comprising a cover element ( 12 ), by means of which a roof opening ( 14 ) optionally closed or at least partially released and related to a vertical roof longitudinal center plane on both sides a support element ( 26 ), which with a drive carriage ( 36 ) cooperating in a respective guide rail ( 22A . 22B ) is movable, wherein the carrier element ( 26 ) one with respect to the roof alignment bow-side, in the respective guide rail ( 22A . 22B ) guided gliders ( 30 ) and a guideway ( 34 ), along which the drive carriage ( 36 ) for pivoting the cover element ( 12 ) is guided, so that the cover element ( 12 ) between a roof opening ( 14 ) closing position and a ventilation position is pivotable, in which a rear edge ( 18 ) of the cover element ( 12 ) opposite an edge of an adjacent roof section ( 16 ), characterized in that the drive carriage ( 36 ) when arranged in a bow-side end portion (C, D) of the guideway ( 34 ) of the carrier element ( 26 ) via a coupling mechanism optionally with the carrier element ( 26 ) is coupled, so that the cover element ( 12 ) in a ventilation position by means of the drive carriage ( 36 ) in the guide rail ( 22A . 22B ), or of the carrier element ( 26 ) is decoupled, so that the cover element ( 12 ) by moving the drive carriage ( 36 ) along the guideway ( 34 ) of the carrier element ( 26 ) is pivotable from a fan position in the direction of its closed position.

Sliding roof assembly according to claim 1, characterized in that the coupling mechanism comprises a coupling element which on the drive carriage ( 36 ) is formed and for coupling with a coupling recess ( 46 ) engageable on the carrier element ( 26 ) is trained.

Sunroof arrangement according to claim 2, characterized in that the coupling element is a resilient, in the direction of the respective guide rail ( 22A . 22B ) extending finger ( 42 ) of the drive carriage ( 36 ) and on the finger a coupling pin ( 44 ) is formed, which with the coupling recess ( 46 ) is engageable.

Sliding roof arrangement according to claim 2 or 3, characterized in that the drive carriage ( 36 ) formed as a plastic injection molded part is, wherein the coupling element preferably in one piece with the drive carriage ( 36 ) is made.

Sunroof arrangement according to one of claims 2 to 4, characterized in that the coupling recess ( 46 ) is formed by a heart-shaped backdrop.

Sliding roof arrangement according to claim 5, characterized in that the cardioid-like backdrop with an inlet slope ( 48 ) is provided for the coupling element.

Sliding roof arrangement according to one of claims 2 to 6, characterized in that the coupling element in the process of driving carriage ( 36 ) along the guideway ( 34 ) of the carrier element ( 26 ) in the carrier element ( 26 ) is guided.

Sunroof arrangement according to one of claims 5 to 7, characterized in that the cardioid curve on a lever ( 64 ) is formed, which is pivotally mounted on the carrier element ( 26 ) is attached.

Sliding roof arrangement according to claim 8, characterized in that the lever ( 64 ) is biased downwards by means of a spring element.

Sliding roof arrangement according to claim 9 or 10, characterized in that the lever ( 64 ) during pivoting and during the movement of the carrier element ( 26 ) in the guide rail ( 22A . 22B ) in a guide channel ( 70 ) of the guide rail ( 22A . 22B ) is guided.

Sliding roof arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the bow-side slider ( 30 ) of the carrier element ( 26 ) in the closed position and in the fan position of the cover element in such a manner in a receptacle ( 40 ) of the guide rail ( 22A . 22B ) is arranged so that it is against a procedure in the guide rail ( 22A . 22B ), the recording ( 40 ) preferably via a stage ( 41 ) with a guideway ( 32 ) of the guide rail ( 22A . 22B ) connected is.

Sunroof arrangement according to claim 11, that the receptacle ( 40 ) of the guide rail ( 22A . 22B ) with a cover element ( 72 ) provided for moving the slider ( 30 ) in the guide rail ( 22A . 22B ) is displaceable in the rail longitudinal direction.

Sunroof arrangement according to claim 12, that the cover element ( 72 ) by means of the drive carriage ( 36 ) is actuated, via an actuating element with the cover ( 72 ) can be coupled.

Sliding roof arrangement according to one of claims 1 to 13, characterized in that the guideway ( 34 ) of the carrier element ( 26 ) a first rear-side section (A), in which the drive carriage ( 36 ) in the closed position of the cover element ( 12 ), a second, on the bow side of the first portion (A) arranged portion (B) which is opposite to the first portion (A) is employed and in which the drive carriage ( 36 ) for pivoting the cover element ( 12 ), and a third, on the bow side of the second portion (B) arranged portion (C), in which the drive carriage ( 36 ) with the cover element ( 12 ) is arranged and which is employed in relation to the second section (B).

Sliding roof arrangement according to claim 14, characterized in that in the method of the drive carriage ( 36 ) in the third section (C) of the guideway ( 34 ) no pivoting movement in the cover element ( 12 ) and the third section (C) has a length corresponding to at least one drive carriage travel path for coupling and decoupling the drive carriage ( 36 ) and the carrier element ( 26 ) is used, wherein the third section (C) is the bow-side end portion in which the drive carriage ( 36 ) when coupling and decoupling with the carrier element ( 26 ) is arranged.

Sunroof arrangement according to one of claims 1 to 15, characterized in that it is part of a spoiler roof.