DE4306126C1

DE4306126C1 - Sunroof panel for vehicle with coupled inner liner

Info

Publication number: DE4306126C1
Application number: DE19934306126
Authority: DE
Inventors: Manfred Faerber
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Priority date: 1993-02-27
Filing date: 1993-02-27
Publication date: 1994-07-21
Anticipated expiration: 2013-02-28
Also published as: JPH06247148A

Abstract

The sunroof panel is moved on rails each side of the opening and has a tilt action for ventilation. The inner lining has a separate sliding panel which is automatically slid back when the roof panel is tilted up. The coupling between the two panels is a cable drive (11) with one end attached to the lining panel and the other end to the sliding mounting for the roof panel.The cable is ducted through a curved tube section (9) mounted on a slider (8) moving in the side rails. A variation has a telescopic arm connection with levers to couple to the lining panel.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 mit einer Mitnehmereinrichtung zum zwangsweisen Verschieben eines unter dem Deckel angeordneten Schiebehimmels nach hinten zur Freigabe eines Lüftungsspaltes bei einer Ausstellbewegung des Deckels.The invention relates to an openable vehicle roof according to the preamble of Claim 1 with a driver device for forcibly moving a Sliding headlining arranged behind the lid to release a Ventilation gap when the cover is opened.

Bei einem gattungsgemäßen Fahrzeugdach gemäß DE 37 22 293 A1 ist ein Schwenkhebel an einer an der Wasserrinne befestigten Schwenkachse derart gelagert, daß er mit einem an seinem einen Ende befindlichen Bolzen im Eingriff mit einer an einem verschiebbaren Himmel angeordneten Nut steht und mit seinem anderen Ende durch einen weiteren Bolzen mit einer an einem hinteren Gleitschuh angelenkten Mitnehmereinrichtung in Verbindung steht. Durch die Anordnung der Schwenkachse an der Wasserrinne wird bei diesem Fahrzeugdach eine beträchtliche Bauhöhe benötigt. Auch andere bekannte Einrichtungen zur Mitnahme eines Himmels bei einer Ausstellbewegung des Deckels, die entweder im Bereich der Deckelhebemechanik oder davorliegend angeordnet sind, sind für ein extrem flachbauendes Dach aus Platzgründen ungeeignet.In a generic vehicle roof according to DE 37 22 293 A1 is a pivot lever mounted on a pivot axis attached to the gully in such a way that it is connected to a at one end of the bolt in engagement with one on a slidable Heavenly arranged groove stands and with its other end through another Bolt with a driving device hinged to a rear sliding shoe in Connection is established. The arrangement of the swivel axis on the water channel is at this vehicle roof requires a considerable overall height. Other well-known ones Devices for taking a sky when the cover is opened, the are arranged either in the area of the lid lifting mechanism or in front of it an extremely flat roof is unsuitable for reasons of space.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein mit einer Mitnehmereinrichtung für den Himmel ausgestattetes, öffnungsfähiges Fahrzeugdach bereitzustellen, das eine sehr niedrige Bauhöhe aufweist.The invention is based, with a driver device for the task Heavenly equipped, openable vehicle roof to provide a very has a low overall height.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im kennzeichnenden Teil des Patent anspruchs 1 angegebenen Mittel gelöst.This object is achieved according to the invention by the in the characterizing part of the patent claims 1 specified means solved.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegen stands sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous developments of the invention counter statuses can be found in the subclaims.

Durch die Anordnung einer Umlenkeinrichtung für eine ein Zugelement umfassende Betätigungseinrichtung an einem hinter der Deckel hinterkante in den Führungen verschiebbar gelagerten Schlitten wird die Mitnahmeein richtung im Kern in einen Bereich verlagert, in dem keine für ein Anheben oder Verschieben des Deckels erforderlichen Mechanikteile angeordnet sind und daher genügend Platz vorhanden ist.By arranging a deflection device for an actuating device comprising a pulling element on a behind the cover the sledge is slidably mounted on the rear edge of the guides towards the core in an area in which none for lifting or Moving the lid required mechanical parts are arranged and therefore there is enough space.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird die Umlenkeinrichtung von einem ein Bogenstück aufweisenden Führungsrohr gebildet, durch das ein mit einem Ende am Deckel befestigter, einen Teil der Betätigungseinrichtung bildender Zugdraht hindurch geführt ist, dessen anderes Ende an einem am hinteren Gleitschuh angelenkten, in einen geraden Abschnitt des Führungsrohres eintauchenden, auch zur Übertragung von Druckkräften geeigneten Zugelement befestigt ist. Der Zugdraht ist bei dieser Anordnung zweckmäßigerweise aus Federdraht hergestellt. Bei dieser Ausführungsform wird der Himmel über die Umlenkeinrichtung von einem flexiblen Zugdraht nach hinten gezogen, wobei der Zugdraht mit etwa 1 mm Durchmesser so dünn gehalten sein kann, daß er ohne weiteres unter der Wasserrinne hindurchgeführt werden kann, ohne die gesamte Bauhöhe wesentlich zu beeinflussen. Durch die Anbindung dieses Zugdrahtes an ein steiferes Zug-/ Druckelement, das mit dem hinteren Gleitschuh in Verbindung steht, ist gewährleistet, daß sich bei einem Zurückfahren des hinteren Gleitschuhes bei teilweise geöffnetem Himmel nur am Zugdraht Schlaufen bilden, die sich jedoch geordnet auf den Himmel ablegen, während der die Druckkräfte auf das Zugseil übertragende Teil steif genug ausgeführt ist, um die Kraft auf den Zugdraht auszuüben ohne dabei auszuknicken. Durch die Verwendung von Federdraht als Zugdraht wird eine besonders günstige, geordnete Schlaufenbildung desselben gewährleistet.According to a preferred embodiment, the deflection device is one Formed bend guide tube, through which one end at Covered pulling wire forming part of the actuating device is guided, the other end of one articulated on the rear shoe, in one straight section of the guide tube immersed, also for the transmission of Suitable tensile force is attached. The pull wire is in this arrangement Conveniently made from spring wire. In this embodiment, the Sky pulled backwards over the deflection device by a flexible pull wire, wherein the pull wire with about 1 mm in diameter can be kept so thin that it without can be passed under the water channel without the entire height to influence significantly. By connecting this pull wire to a stiffer pull / Pressure element, which is connected to the rear sliding block, is guaranteed that when the rear shoe is retracted with the part open Heaven only form loops on the pull wire, which, however, are ordered on the sky lay down while the part transmitting the compressive forces to the pull rope is stiff enough is designed to exert the force on the puller wire without buckling. By the use of spring wire as a pull wire is a particularly cheap, orderly Loop formation guaranteed.

Die Schlaufen des Zugdrahtes können vorzugsweise von einer an der Oberseite des Himmels vorgesehenen flachen Tasche aufgenommen werden.The loops of the pull wire can preferably be from one at the top of the Heaven's provided flat pocket can be included.

Bei einer weiteren Ausführungsform wird die Betätigungseinrichtung von einer mit ihrem einen Ende am hinteren Gleitschuh angelenkten Teleskopstange und einem an deren anderen Ende drehbar gelagerten Schlepphebel gebildet, der mit einem in seinem mittleren Bereich angeordneten Führungsbolzen in eine die Umlenkeinrichtung bildende Kulissenbahn eingreift und dessen anderes Ende zumindestens mittelbar auf ein himmelfestes Teil zur Verschiebung des Himmels einwirkt. Bei dieser Anordnung ist der Schlepphebel in Grundstellung - d. h. bei geschlossenem Deckel - in etwa paralleler Lage zur Wasserrinne hinter dieser angeordnet. Durch eine bogenförmige Gestaltung der Kulissenbahn, die vorzugsweise direkt am Schlitten angeformt ist, wird der Schlepphebel beim Nachvornebewegen des hinteren Gleitschuhes für eine Ausstellung des Deckels seitlich um die hintere Ecke der Wasserrinne herumgeführt, so daß er höhengleich zu dieser angeordnet sein kann, was sich im Gegensatz zum abgehandelten Stand der Technik vorteilhaft auf eine Verringerung der Bauhöhe auswirkt.In a further embodiment, the actuating device is one with its one end hinged to the rear slide shoe and one at the other other end rotatable rocker arm formed with one in its arranged in the middle region guide pin in a forming the deflection Slide track engages and the other end at least indirectly on heavenly part acts to shift the sky. In this arrangement, the Rocker arm in basic position - d. H. with the lid closed - in a roughly parallel position arranged behind the water channel. Through an arched design of the Slide track, which is preferably formed directly on the slide, becomes the rocker arm when moving the rear shoe forward for an opening of the cover led laterally around the back corner of the gully, so that it was level with this can be arranged, which is in contrast to the dealt with prior art beneficial to a reduction in height.

Eine Vergrößerung des Verstellweges des Himmels bei gleichem Verstellweg des hinteren Gleitschuhes wird durch eine vorteilhafte Weiterbildung ermöglicht, bei der der Schlepp hebel am anderen Ende einen Mitnehmerbolzen trägt, der in einen Schlitz eines Stellhebels eingreift, der um eine auf dem Schlitten nahe der Mitte der Kulissenbahn angeordnete Schwenkachse nach hinten schwenkbar ist und sich mit einer kurvenförmigen Außenkontur beim Schwenken des Stellhebels gleitend an einer aufragenden Kante des Schiebehimmels abwälzt. Durch die zusätzliche Übersetzung vom Schlepphebel auf den Schwenkhebel wird der Verstellweg des Schiebehimmels beträchtlich vergrößert.An increase in the travel of the sky with the same travel of the rear Sliding shoe is made possible by an advantageous development in which the towing lever on the other end carries a driving pin that slides into a slot Adjusting lever engages by one on the sled near the center of the slide arranged pivot axis is pivotable to the rear and with a curved Outer contour sliding when pivoting the control lever on an upstanding edge of the Rolling sky rolls. By the additional translation from the rocker arm to the The lever of the sliding headliner is considerably increased.

Schlepphebel und Stellhebel sind vorteilhaft so am Schlitten angelenkt, daß sie in Grundstellung bei geschlossenem Deckel in etwa parallel hinter einer die Deckelhinter kante untergreifenden Wasserrinne liegen. Auch bei Verwendung eines Stellhebels kann dieser, wie bereits weiter oben in Verbindung mit dem Schlepphebel erwähnt, in etwa höhengleich zur Wasserrinne angeordnet sein.The rocker arm and adjusting lever are advantageously articulated on the carriage so that they are in Basic position with the lid closed, roughly parallel behind the lid behind edge under the gutter. Even when using an adjusting lever this, as already mentioned above in connection with the rocker arm, roughly be level with the water channel.

Besonders vorteilhaft ist eine Anordnung, bei der an dem die Umlenkeinrichtung tragenden Schlitten zugleich die Wasserrinne befestigt ist. Dadurch kann bei einem Schiebehebedach auf zusätzliche Gleitführungen für die Wasserrinne verzichtet werden.An arrangement in which the deflection device is particularly advantageous carrying sledge the gully is attached at the same time. This can result in a Additional sliding guides for the water channel can be dispensed with.

Es ist ferner vorteilhaft, wenn am Schlitten eine mit einem auf der Oberseite des Himmels angeordneten Anschlag zur Begrenzung der Himmelverschiebebewegung nach hinten zusammenwirkende Anschlagfläche vorgesehen ist.It is also advantageous if on the sled one with one on the top of the sky arranged stop to limit the sky shifting movement to the rear cooperating stop surface is provided.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben.Exemplary embodiments of the invention are described below with reference to the drawing.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht eines Fahrzeugdaches (ohne Deckel) mit einem Schiebehimmel in geschlossener Position, Fig. 1 is a schematic perspective view of a vehicle roof (without cover) with a sliding roof liner in the closed position,

Fig. 2 eine zu Fig. 1 analoge Darstellung mit teilweise geöffnetem Schiebehimmel bei einer Ausstellposition des Deckels, Fig. 2 is a view analogous to Fig. 1 representation with partly open sliding headliner at a deployed position of the lid,

Fig. 3 eine Anordnung entsprechend Fig. 1 mit vollständig zurückgeschobenem Schiebehimmel, Fig. 3 shows an arrangement according to Fig. 1 with fully pushed back sliding headliner,

Fig. 4 die schematische Draufsicht einer alternativen Ausführungsform mit Schiebehimmel und Ausstellmechanik in Grundstellung, Fig. 4 is a schematic plan view of an alternative embodiment with sliding headliner and-out mechanism in the basic position,

Fig. 5 die Anordnung aus Fig. 4 bei Ausstellposition des Deckels, Fig. 5 shows the arrangement of Fig. 4 in the deployed position of the lid,

Fig. 6 die Anordnung gemäß Fig. 4 bei vollständig geöffnetem Himmel und Fig. 6 shows the arrangement of FIG. 4 with the sky fully open and

Fig. 7 die Anordnung gemäß Fig. 4 mit zurückgefahrenem Gleitschuh für das Absenken des Deckels. Fig. 7 shows the arrangement of FIG. 4 with retracted shoe for lowering the lid.

In Fig. 1 ist in eine feste Dachhaut 1 ein Rahmen 2 eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches, hier eines Schiebehebedaches, eingesetzt, an dem sich zu beiden Seiten einer Dachöffnung parallel zueinander erstreckende Führungsschienen 3 befestigt sind. Aus Gründen der Zeichnungsvereinfachung ist der Deckel dieses öffnungsfähigen Fahrzeugdaches nicht in allen Figuren dargestellt. Der nicht gezeigte Deckel ist mittels einer ebenfalls nicht gezeigten Ausstelleinrichtung an einem hinteren Gleitschuh 4 angelenkt, der an den Führungsschienen 3 verschiebbar geführt und mittels eines nicht dargestellten Antriebskabels bewegbar ist. Auf eine Darstellung der vorderen Gleitschuhe, an denen der Deckel mittels einer Schwenkachse gelagert ist, wurde ebenfalls verzichtet, weil auch diese für die vorliegende Erfindung nicht relevant sind. Die Hinterkante des nicht dargestellten Deckels wird in Grundstellung, d. h. bei geschlossenem Deckel, von einer quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich über die gesamte Breite der Dachöffnung erstreckenden Wasserrinne 5 untergriffen, die im Bereich der Deckelhinterkante eindringendes Wasser auffängt und nach außen in Wasserauffangrinnen im Bereich der Führungsschienen 3 einleitet. Die Dachöffnung ist außer mittels des nicht dargestellten Deckels auch mittels eines darunter liegenden, seitlich an den Führungsschienen 3 verschiebbar gelagerten Schiebehimmels 6 abgedeckt. Der Schiebehimmel 6 ist manuell durch Eingreifen in eine Griffschale 7 unabhängig von der Stellung des Deckels verschiebbar.In Fig. 1, a frame 2 of an openable vehicle roof, here a sliding / lifting roof, is inserted into a fixed roof skin 1 , to which guide rails 3 extending parallel to one another are fastened on both sides of a roof opening. For reasons of simplification of the drawing, the cover of this openable vehicle roof is not shown in all figures. The cover, not shown, is articulated on a rear sliding shoe 4 by means of an opening device, also not shown, which is guided displaceably on the guide rails 3 and can be moved by means of a drive cable, not shown. An illustration of the front sliding shoes, on which the cover is mounted by means of a pivot axis, has also been dispensed with because these are also not relevant to the present invention. In the basic position, ie when the cover is closed, the rear edge of the cover, which is not shown, is underneath a water channel 5 which extends across the entire width of the roof opening and which traps water penetrating in the area of the rear edge of the cover and outwards in water collecting channels in the area of the guide rails 3 initiates. The roof opening is covered not only by means of the cover, not shown, but also by means of an underlying sliding headliner 6 which is displaceably mounted laterally on the guide rails 3 . The sliding headliner 6 can be moved manually by engaging in a grip 7 regardless of the position of the cover.

Um eine größere Lüftungseffektivität bei ausgestelltem Deckel zu erreichen, ist es üblich, den Schiebehimmel 6 bei einer Ausstellbewegung des Deckels zwangsweise ein Stück mit nach hinten zu verschieben, so daß er vorne einen Lüftungsspalt 16 (Fig. 2) freigibt. Gemäß der Erfindung ist hierfür hinter der Deckelhinterkante, d. h. auch hinter der Wasserrinne 5, ein in den Führungsschienen 3 verschiebbarer Schlitten 8 angeordnet, an dem eine Umlenkeinrichtung 9 befestigt ist. Im Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 1 bis 3 ist diese Umlenkeinrichtung 9 von einem Rohr gebildet, das einen gebogenen Abschnitt und einen von vorne etwa bis in Höhe der Wasserrinne reichenden geraden Abschnitt aufweist. Die Umlenkeinrichtung 9 dient zum Umlenken der Bewegung einer Betätigungseinrichtung, die sich im Falle des ersten Ausführungsbeispiels aus einem steifen Zugelement 10 und einem daran befestigten flexiblen Zugdraht 11 zusammensetzt. Das Zugelement 10 ist am hinteren Gleitschuh 4 angelenkt und hat eine solche Länge, daß es auch bei nach vorne gefahrenem hinteren Gleitschuh (Fig. 2) mit seinem anderen Ende noch in das Rohr der Umlenkeinrichtung 9 eintaucht. Das Zugelement 10 ist hinreichend steif, um auch Druckkräfte beim Zurückbewegen des hinteren Gleitschuhs 4 auf den Zugdraht 11 übertragen zu können. Der Zugdraht 11 ist mittels eines Mitnehmers 12 am Schiebe himmel 6 befestigt. Er ist aus Federdraht von etwa 1 mm Durchmesser hergestellt, so daß er, ohne die Bauhöhe des gesamten Daches nachteilig zu beeinflussen, unter der Wasserrinne 5 hindurchgeführt werden kann. Auf der Oberseite des Schiebehimmels 6 ist ferner ein winkelförmiger Anschlag 13 im Bereich der Seiten angeordnet, der bei voll ständig zurückgeschobenem Schiebehimmel 6 (Fig. 3) mit einer Anschlagfläche 14 am Schlitten 8 zusammenwirkt und die Verschiebebewegung des Schiebehimmels 6 nach hinten begrenzt. Auf der Oberseite des Schiebehimmels 6 ist ferner vorteilhaft eine flache Tasche 15 angeformt, in die sich, wie in Fig. 3 zu sehen, der Zugdraht 11 bei vollständig zurückgeschobenem Schiebehimmel 6 mit seinen dabei gebildeten Schlaufen einlegen kann.In order to achieve a greater ventilation effectiveness when the cover is open, it is customary to forcibly move the sliding liner 6 a little backwards when the cover is opened, so that it releases a ventilation gap 16 ( FIG. 2) at the front. According to the invention, a slide 8, which can be displaced in the guide rails 3 and to which a deflection device 9 is fastened, is arranged behind the rear edge of the cover, ie also behind the water channel 5 . In the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 3, this deflection device 9 is formed by a tube which has a bent section and a straight section which extends from the front approximately to the level of the water channel. The deflecting device 9 serves to deflect the movement of an actuating device which, in the case of the first exemplary embodiment, is composed of a rigid pull element 10 and a flexible pull wire 11 attached to it. The tension element 10 is articulated on the rear slide shoe 4 and has such a length that it also dips into the tube of the deflection device 9 with its other end when the rear slide shoe ( FIG. 2) is moved forward. The pulling element 10 is sufficiently rigid to be able to transmit compressive forces to the pulling wire 11 when the rear sliding shoe 4 is moved back. The pull wire 11 is fastened to the sliding sky 6 by means of a driver 12 . It is made of spring wire of about 1 mm in diameter so that it can be passed under the water channel 5 without adversely affecting the overall height of the entire roof. On the upper side of the sliding headliner 6, an angular stop further 13 arranged in the region of the sides of at full constantly pushed back sliding liner 6 (Fig. 3) cooperates with a stop surface 14 on the slide 8 and the displacement movement of the sliding headliner 6 rearwardly limited. On the top of the sliding headliner 6 , a flat pocket 15 is also advantageously formed, into which, as can be seen in FIG. 3, the pull wire 11 can insert with its loops formed when the sliding headliner 6 is completely pushed back.

Nachfolgend soll die Funktion der ersten Ausführungsvariante ausgehend von der geschlossenen Stellung des Deckels und des Schiebehimmels gemäß Fig. 1 beschrieben werden. Bei einer Betätigung des nicht dargestellten Antriebes zum Ausstellen des nicht gezeigten Deckels wird der hintere Gleitschuh 4 mittels eines nicht dargestellten Antriebskabels nach vorne, d. h. in Fig. 1 nach rechts, bewegt. Bei vollständig ausgestelltem Deckel erreicht er die in Fig. 2 dargestellte Position und hat somit gegenüber der dort gestrichelten Position aus Fig. 1 einen Verschiebeweg X₁ zurückgelegt. Bei dieser Bewegung des hinteren Gleitschuhs 4 wird das Zugelement 10 um den gleichen Betrag X₁ mit nach vorne bewegt, wodurch der an diesem befestigte und mittels der Umlenkeinrichtung 9 umgelenkte Zugdraht 11 über den Mitnehmer 12 den Schiebehimmel 6 um einen Betrag X₂ nach hinten bewegt. Der dabei entstehende Lüftungsspalt vor der Vorderkante des Schiebehimmels 6 ist in Fig. 2 schraffiert und mit 16 bezeichnet.The function of the first embodiment variant is to be described below on the basis of the closed position of the cover and the sliding headlining according to FIG. 1. When the drive (not shown) is actuated to open the cover (not shown), the rear sliding shoe 4 is moved forward, ie to the right in FIG. 1, by means of a drive cable (not shown). When the cover is completely raised, it reaches the position shown in FIG. 2 and has thus covered a displacement X ₁ compared to the position shown in FIG . During this movement of the rear sliding shoe 4, the tension element 10 is moved by the same amount X ₁ forward, whereby the deflected attached thereto and by means of the deflection device 9 puller wire 11 moves over the catches 12 the sliding liner 6 by an amount X ₂ rearwards . The resulting ventilation gap in front of the front edge of the sliding headlining 6 is hatched in FIG. 2 and designated 16 .

Wird bei der in Fig. 2 in durchgezogenen Linien gezeigten Position der hintere Gleitschuh 4 mittels der nicht dargestellten Antriebsmechanik wieder in seine dort gestrichelt dargestellte Position gemäß Fig. 1 zurückverfahren und bringt dabei die Deckelhinterkante wieder in die Schließstellung, so ergibt sich für den Zugdraht 11 auf Grund des gleichzeitig dabei mit nach hinten geschobenen Zugelementes 10 die in Fig. 2 gestrichelt dargestellte Schlaufenform 11A. Durch die Verwendung von Federdraht als Zugdraht 11 und durch die Anordnung des Mitnehmers 12 bezüglich der Umlenkeinrichtung 9 ergibt sich dabei stets eine definierte Schlaufenbildung des Zugdrahtes 11.If, in the position shown in solid lines in FIG. 2, the rear slide shoe 4 is moved back into its position shown in dashed lines according to FIG. 1 by means of the drive mechanism (not shown) and thereby brings the rear edge of the lid back into the closed position, the result is for the pull wire 11 due to the pull element 10 pushed backwards at the same time, the loop shape 11 A shown in dashed lines in FIG. 2. The use of spring wire as pull wire 11 and the arrangement of the driver 12 with respect to the deflection device 9 always results in a defined loop formation of the pull wire 11 .

Wird der Schiebehimmel 6 gemäß der Darstellung in Fig. 3 manuell vollständig zurückgeschoben, so daß der Anschlag 13 an der Anschlagfläche 14 des Schlittens 8 anliegt, bildet der Zugdraht 11 dabei eine größere S-förmige Schlaufe, die zum größten Teil von der Tasche 15 auf der Oberseite des Schiebehimmels 6 aufgenommen wird.If the sliding headliner 6 is completely pushed back manually as shown in FIG. 3, so that the stop 13 abuts the stop surface 14 of the slide 8 , the pull wire 11 forms a larger S-shaped loop, which for the most part is from the pocket 15 the top of the sliding headliner 6 is recorded.

Soll der nicht dargestellte Deckel zur vollständigen Öffnung abgesenkt und nach hinten unter die feste Dachhaut gefahren werden, so macht der Schiebehimmel 6 mitsamt der auf dem Schlitten 8 befestigten Umlenkeinrichtung 9 und der ebenfalls vorzugsweise am Schlitten 8 befestigten Wasserrinne 5 diese Bewegung mit.The lid is not shown for the complete opening is to be lowered and moved rearwardly under the fixed roof skin, 6 makes the sliding headliner together with the mounted on the carriage 8 deflection device 9 and also preferably mounted on the carriage 8 water channel 5 this movement.

Bei der Beschreibung des zweiten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 4 bis 7 wurden für gleiche Teile Bezugszahlen verwendet, die gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel um 20 erhöht sind. Dementsprechend sind die feste Dachhaut mit 21, der darin eingesetzte Rahmen mit 22, die am Rahmen befestigten Führungsschienen mit 23 und der in den Führungsschienen 23 verschiebbar geführte hintere Gleitschuh mit 24 bezeichnet. Der hintere Gleitschuh 24, von dem analog zum ersten Ausführungsbeispiel jeweils nur der auf der linken Fahrzeugseite liegende dargestellt ist, ist wiederum über ein nicht dargestelltes Antriebskabel mit einem nicht dargestellten Antrieb für den Deckel eines Schiebehebedachs verbunden. Der über eine Ausstellmechanik mit dem hinteren Gleitschuh 24 verbundene Deckel ist auch in den Fig. 4 bis 7 weggelassen worden, denn er ist für die vorliegende Erfindung ohne Belang. Ein unterhalb des nicht dargestellten Deckels an Führungsschienen des Rahmens 22 seitlich geführter Schiebehimmel 26 weist an seiner Hinterkante eine nach oben gerichtete Aufkantung 32 auf. Eine die gesamte Dachöffnung quer zur Fahrzeuglängsrichtung überspannende Wasserrinne 25, die die Deckelhinterkante bei geschlossenem Deckel untergreift, ist an einem in den Führungs schienen 23 geführten Schlitten 28 befestigt. In diesem Schlitten 28 sind als Umlenkeinrichtung Kulissenbahnen 29 eingearbeitet. Alternativ zu der direkten Einarbeitung der Kulissenbahn ist selbstverständlich auch ein Befestigen eines mit einer entsprechenden Kulissenbahn versehenen Teiles am Schlitten 28 möglich. Der Schlitten 28 weist in der Draufsicht eine abgewinkelte Form auf, deren einer Schenkel sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und zur Führung des Schlittens 28 in den Führungsschienen 23 dient und dessen anderer Schenkel sich quer zur Fahrzeug längsrichtung hinter der Wasserrinne 25 erstreckt. Die Kulissenbahn 29 weist ebenfalls eine abgewinkelte, jedoch ausgerundete Form auf und reicht in beide Schenkel des Schlittens 28 hinein. In die Kulissenbahn 29 greift ein Führungsbolzen 37 ein, der etwa in der Mitte eines Schlepphebels 31 befestigt ist. Der Schlepphebel 31 liegt in Grundstellung bei geschlossenem Deckel (Fig. 4) in etwa parallel zur Wasserrinne 25 und in etwa höhengleich zu dieser hinter derselben. Er ist mit seinem nach außen, d. h. den Führungsschienen 23 zugewandten Ende mittels eines Drehgelenkes mit einer Teleskopstange 30 verbunden, die ihrerseits mit ihrem anderen Ende am hinteren Gleitschuh 24 befestigt ist. Die Teleskopstange 30 erstreckt sich in etwa parallel zu den Führungsschienen 23. Auf den Schlitten 28 ist etwa nahe der Mitte der abgewinkelten Kulissenbahn 29 ein Stellhebel 35 mittels eines Drehgelenkes befestigt. Dieser liegt in Grundstellung (Fig. 4) parallel zur Wasserrinne 25 zwischen dieser und dem Schlepphebel 31. Der Stellhebel 35 weist einen Längsschlitz 34 auf, der sich ebenfalls parallel zur Wasserrinne 25 erstreckt, und in den ein am nach innen weisenden Ende des Schlepp hebels 31 angeordneter Mitnehmerbolzen 33 eingreift. An seiner nach innen, d. h. zur Fahrzeugmitte weisenden Stirnseite hat der Stellhebel 35 eine kurvenförmige Außen kontur 36, die in seine hintere Längskante übergeht. Diese liegt in Grundstellung des Deckels und des Schiebehimmels 26 an der Aufkantung 32 des Schiebehimmels 26 an.In the description of the second exemplary embodiment according to FIGS . 4 to 7, reference numbers have been used for identical parts, which are increased by 20 compared to the first exemplary embodiment. Correspondingly, the fixed roof skin with 21 , the frame inserted therein with 22 , the guide rails attached to the frame with 23 and the rear sliding shoe in the guide rails 23 are designated with 24 . The rear sliding block 24 , of which only the one on the left-hand side of the vehicle is shown analogously to the first exemplary embodiment, is in turn connected via a drive cable (not shown) to a drive (not shown) for the cover of a sliding / tilting roof. The cover connected to the rear sliding shoe 24 via an opening mechanism has also been omitted in FIGS. 4 to 7, because it is of no importance for the present invention. A sliding headliner 26 , which is guided laterally below the cover, not shown, on guide rails of the frame 22 has an upwardly directed upturn 32 on its rear edge. A spanning the entire roof opening transversely to the longitudinal direction of the vehicle 25 , which engages under the lid trailing edge when the lid is closed, is attached to a slide 28 guided in the guide 23 slide 28 . Guide rails 29 are incorporated in this slide 28 as a deflection device. As an alternative to the direct incorporation of the slide track, it is of course also possible to attach a part provided with a corresponding slide track to the slide 28 . The top view of the carriage 28 has an angled shape, one leg of which extends in the longitudinal direction of the vehicle and serves to guide the carriage 28 in the guide rails 23 and the other leg of which extends transversely to the vehicle in the longitudinal direction behind the water channel 25 . The slide track 29 also has an angled but rounded shape and extends into both legs of the slide 28 . A guide pin 37 , which is fastened approximately in the middle of a rocker arm 31 , engages in the slide track 29 . The rocker arm 31 is in the basic position with the cover closed ( FIG. 4) approximately parallel to the water channel 25 and approximately at the same height behind it. It is connected with its outward end, ie the end facing the guide rails 23, by means of a swivel joint to a telescopic rod 30 , which in turn is attached at its other end to the rear sliding block 24 . The telescopic rod 30 extends approximately parallel to the guide rails 23 . An adjusting lever 35 is fastened on the slide 28 approximately near the center of the angled sliding track 29 by means of a swivel joint. This is in the basic position ( FIG. 4) parallel to the water channel 25 between the latter and the rocker arm 31 . The actuating lever 35 has a longitudinal slot 34 , which also extends parallel to the water channel 25 , and in which an entraining pin 33 arranged on the inwardly facing end of the drag lever 31 engages. On its inward, ie facing the center of the vehicle, the control lever 35 has a curved outer contour 36 which merges into its rear longitudinal edge. In the basic position of the cover and the sliding headliner 26 , this rests on the upstand 32 of the sliding headliner 26 .

Nachfolgend soll die Funktion des zweiten Ausführungsbeispiels beschrieben werden.The function of the second exemplary embodiment will be described below.

Wenn der hintere Gleitschuh 24 durch das nicht angestellte Antriebskabel zur Erzeugung einer Ausstellbewegung des nicht dargestellten Deckels, ausgehend von der Darstellung in Fig. 4, zur in Fig. 5 gezeigten Darstellung um einen Betrag X₁ nach vorne bewegt wird, so wird dabei über die Teleskopstange 30 der Schlepphebel 31 mit seinen Führungsbolzen 37 in der Kulissenbahn 29 nach außen und nach vorne geführt und dabei geschwenkt. Die Kulissenbahn 29 ist dabei so auf die Länge und die Breite des Schlepphebels 31 abgestimmt, daß der Schlepphebel 31 am hinteren Eck der Wasserrinne 25 vorbeigeführt wird (Fig. 5).When the rear slide shoe 24 through the non-employee drive cable for generating a deployment movement of the lid, not shown, starting from the illustration in Fig. 4, is used to in Fig representation shown 5 by an amount X ₁ is moved forwardly., So it is the Telescopic rod 30 of the rocker arm 31 with its guide pin 37 in the link path 29 out and out and pivoted. The slide track 29 is matched to the length and width of the rocker arm 31 so that the rocker arm 31 is guided past the rear corner of the water channel 25 ( FIG. 5).

Durch den Eingriff des Mitnehmerbolzens 33 in den Schlitz 34 des Stellhebels 35 schwenkt der Schlepphebel 31 bei dieser Bewegung den Stellhebel 35 ebenfalls nach hinten und außen. Dabei gleitet und wälzt sich die kurvenförmige Außenkontur 36 an der Aufkantung 32 des Schiebehimmels 26 ab und drückt diesen um einen Betrag X₂ nach hinten. Wie der Darstellung in Fig. 5 gut zu entnehmen ist, könnte die kurvenförmige Außenkontur 36 auch direkt am Schlepphebel 31 angeformt sein, wobei sich jedoch ein erheblich geringerer Verstellweg X₂ ergäbe. Durch den zusätzlichen Stellhebel 35 wird auf Grund der zusätzlichen Hebelübersetzung zwischen diesem und dem Schlepphebel 31 bei kaum vergrößertem Platzbedarf ein wesentlich größerer Verstellweg ermöglicht. Schlepphebel 31 und Stellhebel 35 bleiben stets hinter oder außen von der Wasserrinne 25 und können somit höhengleich zu dieser angeordnet werden. Da sich in diesem Bereich eines Schiebe hebedaches keinerlei Mechanikteile befinden, ist deren Anordnung dort ohne zusätzliche Vergrößerung der Bauhöhe eines Daches möglich.Due to the engagement of the driving pin 33 in the slot 34 of the actuating lever 35 , the rocker arm 31 also pivots the actuating lever 35 backwards and outwards during this movement. The curved outer contour 36 slides and rolls on the upstand 32 of the sliding headliner 26 and presses it backward by an amount X ₂ . As can be seen clearly from the illustration in FIG. 5, the curved outer contour 36 could also be formed directly on the rocker arm 31 , but this would result in a considerably smaller adjustment path X ₂ . Due to the additional lever ratio between this and the rocker arm 31, the additional adjusting lever 35 enables a much larger adjustment path with hardly any increased space requirement. Rocker arm 31 and adjusting lever 35 always remain behind or outside of the water channel 25 and can thus be arranged at the same height as this. Since there are no mechanical parts in this area of a sliding roof, their arrangement there is possible without additional increase in the height of a roof.

Wie Fig. 5 zu entnehmen, ist auch bei der zweiten Variante auf der Oberseite des Schiebe himmels 26 ein Anschlag 38 vorgesehen, der bei vollständig zurückgeschobenem Schiebe himmel 26 (Fig. 6) mit einer Anschlagfläche 39 am Schlitten 28 zusammenwirkt und die weitere Verschiebung des Schiebehimmels 26 nach hinten verhindert.As can be seen FIG. 5, sky also provided in the second variant, on the upper side of the slide 26, a stopper 38, which when fully pushed back shift sky 26 (Fig. 6) with a stop surface 39 on the carriage 28 cooperates and the further displacement of the Prevents sliding headliner 26 to the rear.

Bei der Grundstellung der Schiebehimmelmitnahmemechanik, wie in Fig. 4 und 6 gezeigt, haben der hintere Gleitschuh 24 und der Schlitten 28 einen Abstand X₀ voneinander. Hierbei befindet sich die Teleskopstange 30 in vollständig ausgezogenem Zustand. Sie besteht aus zwei nicht näher dargestellten ineinander schiebbaren Teilen, die beim Zurückfahren des hinteren Gleitschuhs 24 zum Absenken und unter die feste Dachhaut Verfahren des Deckels gemäß Fig. 7 bis auf einen geringen Abstand X₄ zwischen hinterem Gleitschuh 24 und Schlitten 28 zusammengefahren werden können. Bei diesem Verfahren des nicht dargestellten Deckels nach hinten unter die feste Dachhaut macht auch hier, wie beim ersten Ausführungsbeispiel, die gesamte Himmelverschiebemechanik, bestehend aus Teleskopstange 30, dem Schlitten 28, dem Schlepphebel 31 und dem Stellhebel 35 die Verschiebebewegung mit. In the basic position of the sliding headlining mechanism, as shown in FIGS. 4 and 6, the rear sliding block 24 and the slide 28 are at a distance X ₀ from one another. Here, the telescopic rod 30 is in the fully extended state. It consists of two parts, not shown, which can be pushed into one another and which can be moved together when the rear sliding block 24 is lowered to lower and under the firm roof covering method of the cover according to FIG. 7 to a small distance X ₄ between the rear sliding block 24 and the slide 28 . With this method of the cover, not shown, to the rear under the fixed roof skin, as in the first exemplary embodiment, the entire headliner mechanism, consisting of telescopic rod 30 , the slide 28 , the rocker arm 31 and the actuating lever 35, also makes the shifting movement.

Mittels des vorstehend in zwei Varianten beschriebenen öffnungsfähigen Daches wurde die Möglichkeit geschaffen, eine sehr flache Bauweise zu realisieren, ohne dadurch auf den Komfort des automatischen Mitnehmens eines Schiebehimmels bei einer Ausstell bewegung verzichten zu müssen. Dabei ist die erste Ausführungsform auf Grund der wenigen und einfachen Teile besonders einfach zu realisieren.By means of the openable roof described above in two variants, the Possibility created to realize a very flat design, without this on the Convenience of automatically taking a sliding headliner with you during an exhibition to have to do without movement. The first embodiment is based on the few and simple parts particularly easy to implement.

Claims

1. Openable vehicle roof

- With a cover in the side, on the fixed roof ( 1 or 21 ) fixed guide rails ( 3 or 23 ) slidably mounted cover, which is pivoted by means of an opening mechanism on rear sliding shoes ( 4 or 24 ) and by means of an axis near its front edge ,
- with drive cables engaging on the rear sliding blocks ( 4 or 24 ),
- With a sliding headliner ( 6 or 26 ) mounted underneath the cover and
- With a driver device for forcibly moving the sliding headliner ( 6 or 26 to the rear to release a ventilation gap ( 16 ) when the cover is opened,

characterized in that behind the cover rear edge in the guide rails ( 3 or 23 ) a slide ( 8 or 28 ) is slidably arranged, on which a deflection device ( 9 or 29 ) for an actuating device comprising a tension element ( 10 or 30 ) (Pull wire 11 and driver 12 or rocker arm 31 , adjusting lever 35 and upstand 32 ) is attached, which exerts a rearward force on the sliding headliner ( 6 or 26 ) with one end.

2. A vehicle roof according to claim 1, characterized in that the deflection device ( 9 ) is formed by a guide tube having an arc piece, through which a pull wire ( 11 ) attached to one end of the cover and forming part of the actuating device is passed, the other end of which is fastened to a traction element ( 10 ) which is articulated on the rear sliding shoe ( 4 ) and which plunges into a straight section of the guide tube and is also suitable for the transmission of compressive forces.

3. Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the pull wire ( 11 ) consists of spring steel.

4. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that on the top of the sliding headliner ( 6 ) a pocket ( 15 ) for receiving the attached to the sliding headliner ( 6 ) part (wire 11 ) of the Zugvor direction is provided.

5. A vehicle roof according to claim 1, characterized in that the actuating device is formed by one with its one end on the rear sliding shoe ( 24 ) articulated telescopic rod ( 30 ) and at the other end rotatably mounted rocker arm ( 31 ) which with one in its Guide pins ( 37 ) arranged in the middle area engage in a guide track ( 29 ) forming the deflection device and the other end thereof acts at least indirectly on a sky-fixed part (upstand 32 ) for displacing the sliding headliner ( 26 ).

6. The vehicle roof according to claim 5, characterized in that the slide track ( 29 ) on the carriage ( 28 ) is integrally formed.

7. The vehicle roof according to claim 5 or 6, characterized in that the other end of the rocker arm ( 31 ) carries a driving pin ( 23 ) which engages in a slot ( 34 ) of an actuating lever ( 35 ), which around a on the carriage ( 28th ) arranged pivot axis can be pivoted to the rear and has a curved outer contour ( 36 ) which merges with the rear edge at its end face pointing towards the center of the roof and which slides smoothly on a projecting edge (upstand 32 ) of the sliding headliner when the adjusting lever ( 25 ) is pivoted ( 26 ) passes on.

8. Vehicle roof according to claim 7, characterized in that the rocker arm ( 31 ) and actuating lever ( 35 ) in the basic position with the lid closed are approximately parallel behind a trailing edge of the lid under engaging water channel ( 25 ).

9. Vehicle roof according to claim 8, characterized in that the rocker arm ( 31 ) and adjusting lever ( 35 ) are arranged approximately at the same height as the water channel ( 25 ).

10. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that on the slide ( 8 or 28 ) is attached to a closed under the rear edge of the trailing edge water channel ( 5 or 25 ).

11. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that on the slide ( 8 or 28 ) with a on the top of the sliding headliner ( 6 or 26 ) arranged stop ( 13 or 38 ) cooperating to limit the headlining movement stop surface ( 14 or 39 ) is provided.