DE102014017761A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs - Google Patents

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Werner Bernzen
Frauke Driewer
Wiebke Müller
Christiane Spindler
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs (1), wobei ein Aufmerksamkeitsgrad des Fahrers anhand eines Lenkverhaltens des Fahrers ermittelt wird. Erfindungsgemäß wird eine Bedienung einer Anzeigeeinheit (6) zugeordneten Bedieneinheit (5) erfasst und bei Vorliegen der Bedienung und einer anhand des Lenkverhaltens während der Bedienung ermittelten Unaufmerksamkeit des Fahrers wird mittels der Anzeigeeinheit (6) ein Warnsignal (W) ausgegeben.
Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung (2), welche derart ausgebildet ist, ein solches Verfahren durchzuführen, und ein Fahrzeug (1), umfassend eine solche Vorrichtung (2).

Description

  • Die Erfindung betrifft Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs, wobei ein Aufmerksamkeitsgrad des Fahrers anhand eines Lenkverhaltens des Fahrers ermittelt wird.
  • Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs, wobei eine Ermittlungseinheit zur Ermittlung eines Aufmerksamkeitsgrades des Fahrers anhand eines Lenkverhaltens des Fahrers vorgesehen ist.
  • Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug, umfassend eine solche Vorrichtung.
  • Die DE 10 2005 026 457 A1 beschreibt ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs, wobei erkannt wird, wann der Fahrer des Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, unaufmerksam wird. Dabei werden eine Lenkruhephase und eine daran anschließende Lenkaktion erkannt. Eine Lenkruhephase wird erkannt, wenn der Betrag eines Lenkradwinkels und/oder seiner zeitlichen Änderung während einer Dauer eines vorgegebenen Zeitschwellwertes einen ersten Schwellwert nicht überschreitet. Die Lenkaktion wird erkannt, wenn der Betrag des Lenkradwinkels und/oder seiner zeitlichen Änderung einen zweiten Schwellwert überschreitet, wobei der erste und der zweite Schwellwert fahrerspezifisch verändert werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs, eine verbesserte Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs und ein verbessertes Fahrzeug anzugeben.
  • Hinsichtlich des Verfahrens wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale, hinsichtlich der Vorrichtung durch die in Anspruch 3 angegebenen Merkmale und hinsichtlich des Fahrzeugs durch die in Anspruch 4 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Bei dem Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs wird ein Aufmerksamkeitsgrad des Fahrers anhand eines Lenkverhaltens des Fahrers ermittelt. Erfindungsgemäß wird eine Bedienung einer Anzeigeeinheit zugeordneten Bedieneinheit erfasst und bei Vorliegen der Bedienung und einer anhand des Lenkverhaltens während der Bedienung ermittelten Unaufmerksamkeit des Fahrers wird mittels der Anzeigeeinheit ein Warnsignal ausgegeben.
  • Somit wird der Fahrer in vorteilhafter Weise mittels der Anzeigeeinheit, deren Bedienung die Unaufmerksamkeit hervorruft, auf dieselbe hingewiesen, so dass dieser seinen Blick auf das Verkehrsgeschehen richtet und eine anhaltende Unaufmerksamkeit vermieden wird.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
  • 1 schematisch einen Ausschnitt eines Innenraums eines Fahrzeugs, umfassend eine erfindungsgemäße Vorrichtung und
  • 2 schematisch ein Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
  • Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • 1 zeigt einen Ausschnitt eines Innenraums eines Fahrzeugs 1, umfassend ein mögliches Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 2 zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen des Fahrzeugs 1.
  • Die Vorrichtung 2 umfasst zumindest eine Ermittlungseinheit 3 zur Ermittlung eines Aufmerksamkeitsgrades des Fahrers anhand eines Lenkverhaltens des Fahrers.
  • Die Ermittlungseinheit 3 umfasst beispielsweise einen Lenkwinkelsensor, wobei eine Lenkruhephase und eine daran anschließende Lenkaktion und eine Lenkradwinkelgeschwindigkeit in Abhängigkeit eines Zeitintervalls t das Lenkverhalten oder ein so genanntes Lenkmuster ergeben.
  • Weiterhin umfasst die Vorrichtung 1 eine Erfassungseinheit 4 zur Erfassung einer Bedienung einer Bedieneinheit 5, welche einer Anzeigeeinheit 6 zugeordnet ist. Die Anzeigeeinheit 6 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel ein berührungssensibler Bildschirm einer so genannten Head-Unit, bei welchem die Bedienung in bekannter Weise durch Berührung des berührungssensiblen Bildschirms erfolgt. Die Erfassungseinheit 4 erfasst hierbei eine Oberflächenberührung des berührungssensiblen Bildschirms. Alternativ oder zusätzlich ist in nicht dargestellter Weise eine weitere, von der Anzeigeeinheit 6 beabstandet angeordnete Bedieneinheit, beispielsweise ein Multifunktionstaster, zur Betätigung der Anzeigeeinheit 6 oder der Head-Unit vorgesehen. Bei dieser Ausführung ist die Erfassungseinheit 4 entsprechend für eine Erfassung einer mittels dieses Bedienelements durchgeführten Bedienung vorgesehen.
  • Die Ermittlungseinheit 3 und die Erfassungseinheit 4 sind derart mittels einer Datenverbindung DV miteinander gekoppelt, dass bei erfasster Unaufmerksamkeit während der Bedienung der Bedieneinheit 5 die Anzeigeeinheit 6 ein Warnsignal W ausgibt. Somit wird der Fahrer in vorteilhafter Weise mittels der Anzeigeeinheit 6, deren Bedienung die Unaufmerksamkeit hervorruft, auf die Unaufmerksamkeit hingewiesen und eine anhaltende Unaufmerksamkeit wird vermieden. Beispielsweise wird eine während der erfassten Unaufmerksamkeit momentane Darstellung eines aufgerufenen Menüs auf der Anzeigeeinheit 6 mit dem Warnsignal W überlagert. Dieses Warnsignal W ist beispielsweise eine rot blinkende kreuzförmige Information. Alternativ oder zusätzlich ist das Warnsignal W ein akustisches Signal, beispielsweise ein Warnton, welches mittels einer nicht gezeigten akustischen Ausgabeeinheit erzeugt wird.
  • 2 zeigt ein Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Vorrichtung 2, wobei die Ermittlungseinheit 3 und die Erfassungseinheit 4 mittels der Datenverbindung DV gekoppelt sind. Die Ermittlungseinheit 3 ermittelt das Lenkverhalten des Fahrers in einem vorgegebenen Zeitintervall t während der Ausführung der Bedienung und ermittelt bei Unterschreiten eines vorgegeben Aufmerksamkeitsgrades die Unaufmerksamkeit des Fahrers. Bei einer solchen Unaufmerksamkeit während der Bedienung wird mittels der Anzeigeeinheit 6 das Warnsignal W ausgegeben.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102005026457 A1 [0004]

Claims (4)

  1. Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs (1), wobei ein Aufmerksamkeitsgrad des Fahrers anhand eines Lenkverhaltens des Fahrers ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bedienung einer Anzeigeeinheit (6) zugeordneten Bedieneinheit (5) erfasst wird und bei Vorliegen der Bedienung und einer anhand des Lenkverhaltens während der Bedienung ermittelten Unaufmerksamkeit des Fahrers mittels der Anzeigeeinheit (6) ein Warnsignal (W) ausgegeben wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Unaufmerksamkeit dann erkannt wird, wenn während der Bedienung der Bedieneinheit (5) ein anhand des Lenkverhaltens des Fahrers in einem vorgegebenen Zeitintervall (t) ermittelter Aufmerksamkeitsgrad einen vorgegebenen Aufmerksamkeitsgrad unterschreitet.
  3. Vorrichtung (2) zur Unterstützung eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs (1), wobei eine Ermittlungseinheit (3) zur Ermittlung eines Aufmerksamkeitsgrades des Fahrers anhand eines Lenkverhaltens des Fahrers vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Erfassungseinheit (4) zur Erfassung einer Bedienung einer Anzeigeeinheit (6) zugeordneten Bedieneinheit (5) vorgesehen ist, wobei die Anzeigeeinheit (6) derart ansteuerbar ist, dass bei Vorliegen der Bedienung und einer anhand des Lenkverhaltens während der Bedienung ermittelten Unaufmerksamkeit des Fahrers mittels der Anzeigeeinheit (6) ein Warnsignal (W) ausgebbar ist.
  4. Fahrzeug (1), umfassend eine Vorrichtung (2) nach Anspruch 3.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005026457A1 (de) 2005-06-09 2006-12-21 Daimlerchrysler Ag Verfahren und Steuergerät zum fahrerindividuellen Erkennen von Unaufmerksamkeiten des Fahrers eines Fahrzeuges

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102005026457A1 (de) 2005-06-09 2006-12-21 Daimlerchrysler Ag Verfahren und Steuergerät zum fahrerindividuellen Erkennen von Unaufmerksamkeiten des Fahrers eines Fahrzeuges

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