DE102014012196B4 - Hinge for a front door of a motor vehicle - Google Patents

Hinge for a front door of a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102014012196B4
DE102014012196B4 DE102014012196.8A DE102014012196A DE102014012196B4 DE 102014012196 B4 DE102014012196 B4 DE 102014012196B4 DE 102014012196 A DE102014012196 A DE 102014012196A DE 102014012196 B4 DE102014012196 B4 DE 102014012196B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hinge
bearing lever
pivot axis
front flap
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102014012196.8A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102014012196A1 (en
Inventor
Bernhard-Konrad Pfaller
Martin Seiler
Markus Wittmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE102014012196.8A priority Critical patent/DE102014012196B4/en
Publication of DE102014012196A1 publication Critical patent/DE102014012196A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102014012196B4 publication Critical patent/DE102014012196B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R2021/343—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using deformable body panel, bodywork or components
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D2011/009—Impact absorbing hinges for vehicle doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

Scharnier für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Scharnierunterteil (3) das an der Karosserie befestigt ist, und ein Scharnieroberteil (2) das an der Frontklappe befestigt ist, wobei das Scharnierunterteil. (3) und das Scharnieroberteil (2) über eine Schwenkachse (10) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnierunterteil (3) einen Befestigungsabschnitt (4) aufweist, an dem sich ein dazu seitlich versetzter Lagerhebel (8) einteilig anschließt, wobei der Lagerhebel (8) entgegen der Fahrtrichtung gebogen ist, nach oben abragt und an seinem freien Ende (9) die Schwenkachse (10) angeordnet istHinge for a front flap of a motor vehicle, comprising a hinge base (3) which is fixed to the body, and a hinge upper part (2) which is fixed to the front flap, wherein the hinge lower part. (3) and the hinge upper part (2) via a pivot axis (10) are interconnected, characterized in that the lower hinge part (3) has a mounting portion (4) on which a laterally offset bearing lever (8) integrally connects, wherein the bearing lever (8) is bent counter to the direction of travel, projects upwards and at its free end (9), the pivot axis (10) is arranged

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnier für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Scharnierunterteil, das an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs zu befestigen ist, und ein Scharnieroberteil, das an der Frontklappe zu befestigen ist, wobei das Scharnierunterteil und das Scharnieroberteil miteinander um eine Schwenkachse schwenkbar verbunden sind.The invention relates to a hinge for a front flap of a motor vehicle, comprising a hinge base, which is to be fastened to a body of the motor vehicle, and a hinge upper part, which is to be fastened to the front flap, wherein the hinge base and the hinge shell are pivotally connected to each other about a pivot axis ,

Die Frontklappe eines Kraftfahrzeugs ist üblicherweise über zwei an ihrem windschutzscheibenseitigen Ende vorgesehene Scharniere schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie angeordnet. Wie hinlänglich bekannt, kann die Frontklappe über diese Scharnierlagerung mit ihrem vorderen Ende aufgeschwenkt werden, um in den Motorraum zu gelangen.The front flap of a motor vehicle is usually arranged pivotably on the vehicle body via two hinges provided at its windscreen-side end. As is well known, the front door can be pivoted about this hinge bearing with its front end to get into the engine compartment.

Im Zuge der Verringerung von Verletzungsfolgen im Falle der Kollision des Kraftfahrzeugs insbesondere mit einer Person ist es bekannt, Schutzmechanismen vorzusehen, die den Aufprall der Person auf die Frontklappe etwas dämpfen. Bekannt sind hierbei aktive Systeme, bei denen die Frontklappe im Kollisionsfall schlagartig leicht angehoben wird, wozu entsprechende Stellelemente vorgesehen sind, wie Sie in der DE 10 2009 040 403 A1 offenbart werden. Daneben sind auch passive Schutzmaßnahmen bekannt, wobei eine solche passive Schutzmaßnahme darin liegt, dass die Scharniere, über die die Frontklappe an der Karosserie angebunden ist, deformierbar ausgelegt sind, sich also im Falle einer Belastung verformen. Bei bekannten passiven Frontklappenscharnieren findet hierbei die Verformung ausschließlich im Bereich der Schwenkachse statt. Diese Verbindung ist so ausgelegt, dass sie im Falle einer einwirkenden Last zu einer seitlichen Verbiegung neigt, wie es in der DE 10 2007 053 172 A1 oder in der DE 10 2007 059 086 A1 offenbart ist. Von vorne auf die Frontklappe gesehen kippt also das Scharnieroberteil je nach Lastrichtung nach rechts oder links relativ zum karosseriefesten Scharnierunterteil. Hierüber kann ein gewisser Fußgängerschutz erreicht werden, solange die kollisionsbedingt eingeleitete Kraft derart gerichtet ist, dass eine solche seitliche Bewegung möglich ist.In the course of reducing injury consequences in the event of the collision of the motor vehicle, in particular with a person, it is known to provide protective mechanisms which somewhat dampen the impact of the person on the front flap. In this case, active systems are known in which the front flap is raised abruptly slightly in the event of a collision, for which purpose corresponding adjusting elements are provided, as you can see in the DE 10 2009 040 403 A1 be revealed. In addition, passive protective measures are known, with such a passive protective measure lies in the fact that the hinges over which the front flap is attached to the body, are designed deformable, so deform in the event of a load. In the case of known passive front flap hinges, the deformation takes place exclusively in the region of the pivot axis. This connection is designed so that, in the event of an applied load, it tends to bend sideways, as is the case in the DE 10 2007 053 172 A1 or in the DE 10 2007 059 086 A1 is disclosed. Seen from the front of the front flap, the top of the hinge tilts, depending on the direction of the load, to the right or left relative to the body-fixed hinge base. By way of this a certain pedestrian protection can be achieved, as long as the force induced by the collision is directed in such a way that such a lateral movement is possible.

Der Deformationsweg ist also stark eingeschränkt, es ist letztlich lediglich nur ein Freiheitsgrad, nämlich die Verkippung um eine Achse, die senkrecht zur Schwenkachse steht, möglich. Aus diesem Grund sind üblicherweise weitere Maßnahmen wie beispielsweise der Verbau zusätzlicher Blechteile, die eine gewisse Dämpfungsfunktion haben, und Ähnliches erforderlich.The deformation path is thus severely limited, it is ultimately only one degree of freedom, namely the tilt about an axis which is perpendicular to the pivot axis, possible. For this reason, usually other measures such as the installation of additional sheet metal parts that have a certain damping function, and the like are required.

Der Erfindung liegt damit das Problem zugrunde, ein Scharnier anzugeben, das ein demgegenüber verbessertes Deformationsverhalten zeigt.The invention is therefore based on the problem of specifying a hinge, which shows a contrast improved deformation behavior.

Zur Lösung dieses Problems ist bei einem Scharnier der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass das plattenförmige Scharnierunterteil einen seiner Befestigung dienenden Befestigungsabschnitt aufweist, an dessen einem Ende ein sich oberhalb des Befestigungsabschnitts zu dessen anderem Ende erstreckender Lagerhebel abragt, an dem die Schwenkachse vorgesehen ist, und der bei einer auf ihn wirkenden Last relativ zum Befestigungsabschnitt bewegbar ist.To solve this problem is provided according to the invention in a hinge of the type mentioned that the plate-shaped hinge base has a fastening portion serving its attachment, at one end of a protruding above the mounting portion to the other end extending bearing lever on which the pivot axis is provided and which is movable relative to the mounting portion at a load acting on it.

Das erfindungsgemäße Scharnier zeichnet sich durch eine besondere Ausgestaltung des Scharnierunterteils aus. Das Scharnierunterteil ist plattenförmig, weist also eine näherungsweise ebene oder flächige Gestalt auf, wobei natürlich entsprechende Versteifungsanformungen oder Sicken etc. vorgesehen sein können.The hinge according to the invention is characterized by a special embodiment of the hinge base. The hinge base is plate-shaped, thus has an approximately flat or planar shape, of course, appropriate stiffening projections or beads etc. may be provided.

Von diesem Befestigungsabschnitt ragt ein Lagerhebel ab, der quasi freitragend sich vom einen Ende des Befestigungsabschnitts zu dessen anderem Ende und gegebenenfalls darüber hinaus erstreckt. In der Montagestellung ist dieser Lagerhebel mit seinem freien Ende zur Windschutzscheibe hin gerichtet. An dem Lagerhebel, bevorzugt im Bereich seines freien Endes, befindet sich nun die Schwenkachse, dort ist das Scharnieroberteil angebunden.From this attachment portion projects from a bearing lever, which extends quasi cantilevered from one end of the mounting portion to the other end and optionally beyond. In the assembled position of this bearing lever is directed with its free end to the windshield out. On the bearing lever, preferably in the region of its free end, is now the pivot axis, where the hinge upper part is connected.

Aufgrund der freitragenden Anordnung respektive Führung des Lagerhebels relativ zum Befestigungsabschnitt kann sich nun der Lagerhebel bei einer von vorne einwirkenden Last oder einer von oberhalb einwirkenden Last zum Befestigungsabschnitt hin bewegen. Das heißt, dass er sich letztlich einerseits in der Plattenebene zum Befestigungsabschnitt hin bewegen kann, zu einem gewissen Grad aber auch leicht schräg dazu. Das heißt, dass bei Einwirken einer Frontal- oder Seitenlast, insbesondere wenn die Last von oben auf den Lagerhebel wirkt, zusätzliche Deformationswege gegeben sind, die eine Deformation respektive ein „Abtauchen“ des Scharniergelenks ermöglichen. Selbstverständlich ist nach wie vor die seitliche Deformation respektive das Verkippen um die Schwenkachse möglich. Insgesamt sind folglich bei dem erfindungsgemäßen Scharnier deutlich mehr Deformationswege realisiert, so dass der Fußgängerschutz mit einem solchen passiven Scharnier deutlich verbessert werden kann.Due to the cantilevered arrangement respectively guidance of the bearing lever relative to the attachment portion, the bearing lever can now move towards the attachment portion in the event of a load acting from the front or a load acting from above. This means that, on the one hand, it can ultimately move in the plane of the plate towards the attachment section, but to a certain extent also slightly obliquely. This means that when a frontal or side load is applied, in particular when the load acts on the bearing lever from above, additional deformation paths are provided which allow deformation or "dipping" of the hinge joint. Of course, the lateral deformation or tilting about the pivot axis is still possible. Overall, significantly more deformation paths are thus realized in the hinge according to the invention, so that the pedestrian protection can be significantly improved with such a passive hinge.

Die Schwenkachse ist wie beschrieben bevorzugt im Bereich des freien Endes des Lagerhebels vorgesehen, so dass letztlich ein großer Hebel für die Krafteinleitung in den Schenkel und ein hinreichend langer Deformationsweg gegeben ist. Das heißt, die „Abtauchlänge“ ist entsprechend lang.As described, the pivot axis is preferably provided in the region of the free end of the bearing lever, so that ultimately a large lever for the introduction of force into the leg and a sufficiently long deformation path is provided. That is, the "immersion length" is correspondingly long.

Der Befestigungsabschnitt selbst ist bevorzugt U-förmig ausgeführt, wobei der Lagerhebel von einem Ende des Befestigungsabschnitts abragt und sich in Richtung des anderen Endes des Befestigungsabschnitts erstreckt. Durch entsprechende geometrische Ausgestaltung des Lagerhebels kann ein hinreichend langer Deformätionsweg realisiert werden, bis der Lagerhebel gegen den Befestigungsabschnitt läuft.The mounting portion itself is preferably designed U-shaped, wherein the bearing lever protrudes from one end of the mounting portion and extends toward the other end of the attachment portion. By appropriate geometric design of the bearing lever, a sufficiently long Deformätionsweg be realized until the bearing lever runs against the mounting portion.

Um die Quersteifigkeit zwischen dem Lagerhebel und dem Befestigungsabschnitt, die wie beschrieben letztlich nur über den Verbindungsabschnitt, in dem der Befestigungsabschnitt in den Lagerhebel übergeht, miteinander verbunden sind, zu verbessern, ist am Befestigungsabschnitt oder am Lagerhebel wenigstens ein Seitenführungselement vorgesehen, das sich zum Lagerhebel oder zum Befestigungsabschnitt erstreckt und diesen seitlich übergreift. Hierüber wird dem Befestigungsabschnitt und damit dem Scharnier insgesamt eine hinreichende Quersteifigkeit verliehen, die es im Hinblick darauf erfordert, dass ja die Frontklappe hinreichend querstabil zu lagern ist, so dass es beim üblichen Aufschwenken zu keinen Querbewegungen kommt. Dieses Seitenführungselement kann als einfache plattenförmige Führungsstücke oder dergleichen ausgeführt sein, auch zwei solche Führungselemente an beiden Seiten des Lagerhebels oder Befestigungsabschnitts können vorgesehen sein.In order to improve the transverse rigidity between the bearing lever and the attachment portion which, as described, ultimately only via the connecting portion in which merges the attachment portion in the bearing lever, are connected, at least one side guide member is provided on the mounting portion or on the bearing lever, which is the bearing lever or extends to the attachment portion and this overlaps laterally. Hereby, a sufficient transverse rigidity is imparted to the fastening section and thus to the hinge as a whole, which requires that the front flap should be supported sufficiently stable in transverse directions so that no transverse movements occur during normal pivoting. This side guide element can be designed as a simple plate-shaped guide pieces or the like, and two such guide elements on both sides of the bearing lever or mounting portion can be provided.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiel sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:

  • 1 eine Perspektivansicht eines erfindungsgemäßen Scharniers im undeformierten Zustand, und
  • 2 eine Ansicht des Scharniers aus 1 im aufgrund einer Frontallast deformierten Zustand.
Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the embodiment described below and from the drawing. Showing:
  • 1 a perspective view of a hinge according to the invention in the undeformed state, and
  • 2 a view of the hinge 1 in the deformed due to a frontal load state.

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Scharnier 1, das der Anordnung respektive Schwenklagerung einer Frontklappe an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs dient. Das Scharnier 1 besteht aus einem Scharnieroberteil 2, das an der Frontklappe, die hier nicht gezeigt ist, zu befestigen ist. Das Scharnieroberteil 2 ist im Wesentlichen plattenförmig ausgeführt und verfügt über entsprechende Befestigungsmöglichkeiten, um es mit der Frontklappe zu verbinden. 1 shows a hinge according to the invention 1 , which serves the arrangement respectively pivotal mounting of a front door on the body of a motor vehicle. The hinge 1 consists of a hinge shell 2 , which is to attach to the front flap, which is not shown here. The hinge shell 2 is essentially plate-shaped and has appropriate mounting options to connect it to the front door.

Das Scharnier 1 umfasst des Weiteren ein Scharnierunterteil 3, das näherungsweise plattenförmig ausgeführt ist. Es handelt sich um ein flaches Bauteil, an dem, wie 1 zeigt, gegebenenfalls Sicken oder Versteifungsrippen oder Ähnliches vorgesehen sind, um es auszusteifen.The hinge 1 further includes a hinge base 3 , which is approximately plate-shaped. It is a flat component on which, like 1 shows, if necessary, beads or stiffening ribs or the like are provided to stiffen it.

Das plattenförmige Scharnierunterteil 3 besteht aus einem Befestigungsabschnitt 4, mit dem es karosserieseitig befestigt wird. Auch hier sind entsprechende Befestigungsmöglichkeiten für Schrauben etc. vorgesehen, um es an der nicht gezeigten Karosserie anzubringen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Befestigungsabschnitt näherungsweise U-förmig respektive bügelförmig ausgebildet. Er weist quasi einen ersten, in 1 links gezeigten Seitenschenkel 5 und einen gegenüberliegenden, rechts gezeigten Seitenschenkel 6 auf, die über einen Verbindungsschenkel 7 verbunden sind. Am Ende des Seitenschenkels 5 ist ein Lagerhebel 8 einstückig angeformt, der sich, wie 1 deutlich zeigt, über den Befestigungsabschnitt 4 in Richtung des anderen Seitenschenkels 6 und über diesen noch etwas hinaus erstreckt. Der Lagerhebel 8 ist leicht schräg respektive gebogen geformt und freitragend, das heißt, er ist in hinreichendem Abstand zum Befestigungsabschnitt 4 und insbesondere zum Seitenschenkel 6 geführt. Am freien Ende 9 des Lagerhebels 8 ist das Scharnieroberteil 2 um eine Schwenkachse 10 schwenkbar befestigt. Die Schwenkachse 10 ist mittels eines entsprechenden Zapfens oder Bolzens realisiert. Um diese Schwenkachse 10 kann das Scharnieroberteil 2, wie durch den Pfeil P gezeigt, in bekannter Weise aufgeschwenkt werden.The plate-shaped hinge base 3 consists of a mounting section 4 with which it is attached to the body side. Again, appropriate mounting options for screws, etc. are provided to attach it to the body, not shown. In the illustrated embodiment, the attachment portion is approximately U-shaped or bow-shaped. He has a first, in 1 left side legs shown 5 and an opposite side leg shown on the right 6 on that over a connecting leg 7 are connected. At the end of the side leg 5 is a bearing lever 8th integrally formed, which, like 1 clearly shows, over the attachment section 4 in the direction of the other side leg 6 and beyond that something else extends. The bearing lever 8th is slightly oblique or curved shaped and self-supporting, that is, it is at a sufficient distance from the attachment section 4 and in particular to the side leg 6 guided. At the free end 9 of the bearing lever 8th is the hinge top 2 around a pivot axis 10 hinged. The pivot axis 10 is realized by means of a corresponding pin or bolt. Around this pivot axis 10 can the hinge shell 2 as by the arrow P shown, be pivoted in a known manner.

Des Weiteren ist am Lagerhebel 8 ein Seitenführungselement 11 angebracht. Das Seitenführungselement 11, hier plättchenförmig, erstreckt sich zum Seitenschenkel 6 und übergreift diesen seitlich etwas. Es dient der Erhöhung der Quersteifigkeit zwischen dem Befestigungsabschnitt 4 und dem Lagerhebel 8, so dass der Lagerhebel 8 nur gering um die Längsachse des Seitenschenkels 5 tordieren kann, sich also nur gering seitlich relativ zum Seitenschenkel 6 versetzen kann.Furthermore, the bearing lever 8th a side guide element 11 appropriate. The side guide element 11 , here platelike, extends to the lateral leg 6 and overlaps this laterally something. It serves to increase the transverse rigidity between the attachment portion 4 and the bearing lever 8th , so the bearing lever 8th only slightly around the longitudinal axis of the side leg 5 can twist, so only slightly laterally relative to the side legs 6 can put off.

Das erfindungsgemäße Scharnier 1 ist als passives Frontklappenscharnier ausgelegt. Es ist zur Deformation ausgelegt, wenn Kräfte, die aus einer Kollision resultieren, einwirken. Diese Deformationsmöglichkeit dient der Verbesserung des Fußgängerschutzes.The hinge according to the invention 1 is designed as a passive front flap hinge. It is designed to deform when forces resulting from a collision act. This deformation possibility serves to improve the pedestrian protection.

Wirkt eine seitliche Kraft, wie durch den mit F1 gekennzeichneten Kraftpfeil angedeutet ist, so kann das Scharnieroberteil 2 und damit die Frontklappe relativ zum befestigten Scharnierunterteil 3 um die Schwenkachse 10 verkippen, wie durch den Pfeil P1 . Es setzt also eine Verformung durch eine seitliche Verbiegung im Bereich der Schwenkachse 10 ein.Acts a lateral force, as by the with F 1 indicated force arrow is indicated, so the hinge upper part 2 and thus the front flap relative to the attached hinge base 3 around the pivot axis 10 tilt as indicated by the arrow P 1 , It thus sets a deformation by a lateral bending in the region of the pivot axis 10 on.

Um einen Deformationsweg auch bei Einwirken einer Kraft aus einer anderen Richtung, insbesondere von vorne oder von schräg von der Seite kommend zu ermöglichen, ist die besondere Ausgestaltung des Scharnierunterteils 3 vorgesehen.In order to enable a deformation path even when a force from another direction, in particular from the front or obliquely coming from the side of a force, is the special design of the hinge base 3 intended.

Wirkt, wie durch den Kraftpfeil F2 dargestellt ist, eine Kraft von vorne auf das Scharnier 1, so kann der Lagerhebel 8, wie durch den Pfeil P2 dargestellt ist, in Richtung des Befestigungsabschnitts respektive in Richtung des Seitenschenkels 6 wandern. Das heißt, dass der Lagerhebel 8 nach unten, sich quasi in der Plattenebene des Scharnierunterteils bewegend, dem Befestigungsabschnitt 4 nähert. Durch die Führung über das Seitenführungselement 11 ist diese Deformations- oder Abtauchbewegung auch hinlänglich bestimmt, das heißt, dass der Lagerhebel 8 nicht oder nur geringfügig seitlich auswandern kann.Acts like the power arrow F 2 is shown, a force from the front on the hinge 1 so the bearing lever can 8th as by the arrow P 2 is shown, in the direction of the attachment portion respectively in the direction of the side leg 6 hike. That means the bearing lever 8th down, almost moving in the plane of the hinge lower part, the attachment section 4 approaches. Through the guide over the side guide element 11 This deformation or Abtauchbewegung is also well-defined, that is, the bearing lever 8th not or only slightly sideways emigrate.

2 zeigt das Scharniergelenk 1 nach Einwirken einer Kraft F2 . Ersichtlich hat sich der Lagerhebel 8 stark in Richtung des bügelförmigen Befestigungsabschnitts 4 bewegt. Die Schwenkachse 10 ist nach unten abgetaucht, mit ihr auch das Scharnieroberteil 2 und damit letztlich auch die Frontklappe selbst. 2 shows the hinge joint 1 after the action of a force F 2 , Obviously, the bearing lever 8th strong in the direction of the bow-shaped attachment portion 4 emotional. The pivot axis 10 has dived down, with her also the hinge shell 2 and ultimately the front door itself.

Das erfindungsgemäße Scharnier weist somit mehrere definierte Deformationswege auf, nämlich zum einen den im Falle einer seitlich einwirkenden Last, gegeben durch die seitliche Verbiegung oder Verknickung im Bereich der Schwenkachse 10. Zum anderen den „abtauchenden“ Deformationsweg im Falle einer frontalen oder schrägen respektive von oben einwirkenden Last, in dem der Lagerhebel 8 zum Befestigungsabschnitt 4 hin gebogen wird. Dieser zusätzliche Deformationsweg ist hinreichend lang bemessen, das heißt, dass der Deformationsgrad beachtlich groß ist. Eine Bewegung um mehrere Zentimeter ist ohne weiteres möglich.The hinge according to the invention thus has a plurality of defined deformation paths, namely on the one hand in the case of a laterally acting load, given by the lateral bending or buckling in the region of the pivot axis 10 , On the other hand, the "emerging" deformation in the case of a frontal or oblique respectively from above acting load, in which the bearing lever 8th to the attachment section 4 is bent over. This additional deformation is dimensioned sufficiently long, that is, that the degree of deformation is considerably large. A movement of several centimeters is readily possible.

Insgesamt werden aufgrund der mehreren und entsprechend bemessenen Deformationswege die Aufschlagkräfte für den Fußgängerschutz erheblich reduziert. Zusätzliche Maßnahmen wie aktive Systeme oder zusätzliche Blechdeformationsteile etc. sind nicht mehr erforderlich.Overall, the impact forces for pedestrian protection are significantly reduced due to the multiple and appropriately sized deformation paths. Additional measures such as active systems or additional Blechdeformationsteile etc. are no longer required.

Claims (2)

Scharnier für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Scharnierunterteil (3) das an der Karosserie befestigt ist, und ein Scharnieroberteil (2) das an der Frontklappe befestigt ist, wobei das Scharnierunterteil. (3) und das Scharnieroberteil (2) über eine Schwenkachse (10) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnierunterteil (3) einen Befestigungsabschnitt (4) aufweist, an dem sich ein dazu seitlich versetzter Lagerhebel (8) einteilig anschließt, wobei der Lagerhebel (8) entgegen der Fahrtrichtung gebogen ist, nach oben abragt und an seinem freien Ende (9) die Schwenkachse (10) angeordnet istHinge for a front flap of a motor vehicle, comprising a hinge base (3) which is fixed to the body, and a hinge upper part (2) which is fixed to the front flap, wherein the hinge lower part. (3) and the hinge upper part (2) via a pivot axis (10) are interconnected, characterized in that the lower hinge part (3) has a mounting portion (4) on which a laterally offset bearing lever (8) integrally connects, wherein the bearing lever (8) is bent counter to the direction of travel, projects upwards and at its free end (9), the pivot axis (10) is arranged Scharnier nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass am Befestigungsabschnitt (4) oder am Lagerhebel (8) wenigstens ein Seitenführungselement (11), das sich zum Lagerhebel (8) oder zum Befestigungsabschnitt (4) erstreckt und diesen seitlich übergreift, vorgesehen ist.Hinge after Claim 1 characterized in that on the attachment portion (4) or on the bearing lever (8) at least one side guide element (11) which extends to the bearing lever (8) or the attachment portion (4) and laterally engages over, is provided.
DE102014012196.8A 2014-08-18 2014-08-18 Hinge for a front door of a motor vehicle Expired - Fee Related DE102014012196B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014012196.8A DE102014012196B4 (en) 2014-08-18 2014-08-18 Hinge for a front door of a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014012196.8A DE102014012196B4 (en) 2014-08-18 2014-08-18 Hinge for a front door of a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102014012196A1 DE102014012196A1 (en) 2016-02-18
DE102014012196B4 true DE102014012196B4 (en) 2019-06-13

Family

ID=55234755

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014012196.8A Expired - Fee Related DE102014012196B4 (en) 2014-08-18 2014-08-18 Hinge for a front door of a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014012196B4 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017002251B3 (en) 2017-03-09 2018-04-05 Audi Ag Hinge arrangement for a front flap of a motor vehicle and motor vehicle
DE102021130927A1 (en) 2021-11-25 2023-05-25 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Hinge arrangement for articulating a front hood

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007053172A1 (en) 2007-11-08 2009-05-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Butt hinge for linking front opening hood or rear flap at supporting structure of motor vehicle, has butt hinge lower part which is fixed by mounting flange at supporting structure
DE102007059086A1 (en) 2007-12-07 2009-06-10 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft hinge
DE102009040403A1 (en) 2009-09-07 2011-03-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Frame joint for vehicle, particularly for front cover of vehicle, has frame joint lower part which is connected with frame joint upper part in movable manner

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007053172A1 (en) 2007-11-08 2009-05-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Butt hinge for linking front opening hood or rear flap at supporting structure of motor vehicle, has butt hinge lower part which is fixed by mounting flange at supporting structure
DE102007059086A1 (en) 2007-12-07 2009-06-10 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft hinge
DE102009040403A1 (en) 2009-09-07 2011-03-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Frame joint for vehicle, particularly for front cover of vehicle, has frame joint lower part which is connected with frame joint upper part in movable manner

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014012196A1 (en) 2016-02-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010018628B4 (en) Arrangement structure for a vehicle hood hinge
WO2019072653A1 (en) Bumper crossmember
EP2351605B1 (en) Toy vehicle component and toy vehicle
DE202009005269U1 (en) Running part for a sliding door leaf
DE102012111643A1 (en) Support structure of door impact beam for vehicle
EP1305192B1 (en) Driver protection system for mobile operating means
DE102010061764B4 (en) Lower structure of a rear part of a vehicle body
DE102015215592A1 (en) vehicle seat
DE102015010395B3 (en) Front door hinge and associated motor vehicle
DE102009040415A1 (en) Safety mechanism for lifting e.g. front flap of outer shell of automobile during person collision, has lower hinge upper part supported at upper hinge upper part, groove provided at hinge part, where other part of pin is arranged at groove
EP3781840B1 (en) Cable carrier having damping elements and side part for same
EP1890911B1 (en) Outer rear-view mirror for vehicles, preferably motor vehicles
DE102014012196B4 (en) Hinge for a front door of a motor vehicle
DE102018206604B4 (en) bumper assembly
DE202005009185U1 (en) Height adjusting device for a vehicle seat comprises an end stop assigned to a region of a link
DE602005001626T2 (en) ARRANGEMENT FOR A REPLACEMENT WHEEL FOR A MOTOR VEHICLE
DE102010044055A1 (en) Vehicle seat frame has frame side parts and cross tube that connects frame side part with another frame side part, where swinging brackets are hinged mounted on one of frame side parts
EP2996908B1 (en) Vehicle with a kinking element between a chassis part and an outer bodywork part
WO2016026745A1 (en) Unit bearing assembly
DE102009057833A1 (en) Device for holding a functional part, in particular a roof grab handle, in a vehicle
DE10119131A1 (en) Vehicle door has crash impact protection as flat surface area on side facing an adjoining vehicle pillar to prevent undue deformation preventing door from opening
EP4046879B1 (en) Protective device for a work vehicle cabin front
DE202012103824U1 (en) Open roof construction for a vehicle
DE60122245T2 (en) Construction of an openable vehicle roof
DE102020113606B4 (en) Front hood hinge and front hood hinge construction

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee