DE102012111643A1 - Support structure of door impact beam for vehicle - Google Patents

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Abstract

Eine Abstütz-Struktur eines Tür-Aufprallbalkens für ein Fahrzeug, die an einem inneren Paneel einer Tür für das Fahrzeug montiert ist, kann aufweisen einen Kupplungsteil, der mit einer Kupplungsnut, mit der der Aufprallbalken gekuppelt ist, gebildet ist, einen Abstützten, der von dem Kupplungsteil nach unten bzw. innen gebogen ist und der den Kupplungsteil abstützt, und Befestigungsteile, die entlang der Seitenabschnitte des Kupplungsteils und des Abstützteils bereitgestellt sind und an dem inneren Paneel der Tür montiert sind, wobei der Kupplungsteil, der Abstützten und die Befestigungsteile integral gebildet sein können, und wobei der Kupplungsteil und der Abstützteil von dem inneren Paneel der Tür vorstehen, um einen Verstärkungsteil zu bilden.A support structure of a door impact bar for a vehicle mounted on an inner panel of a door for the vehicle may include a coupling part formed with a coupling groove with which the impact bar is coupled, a support provided by the coupling part is bent downwardly and which supports the coupling part, and fixing parts, which are provided along the side portions of the coupling part and the support part and are mounted on the inner panel of the door, wherein the coupling part, the support and the fastening parts integrally formed and the coupling part and the supporting part project from the inner panel of the door to form a reinforcing part.

Description

Verweis auf verwandte AnmeldungReference to related application

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2011-0127559 , eingereicht am 1. Dezember 2011, deren gesamter Inhalt hierin für alle Zwecke durch diese Bezugnahme aufgenommen ist.The present application claims the priority of Korean Patent Application No. 10-2011-0127559 , filed on Dec. 1, 2011, the entire contents of which are incorporated herein for all purposes by this reference.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abstütz-Struktur eines Tür-Aufprallbalkens für ein Fahrzeug (z. B. Kfz., z. B. Automobil), und insbesondere eine Abstütz-Struktur eines Tür-Aufprallbalkens für ein Fahrzeug, die eine verbesserte Seitenaufprall-Leistung hat.The present invention relates to a support structure of a door impact bar for a vehicle (eg, automobile, eg automobile), and more particularly to a support structure of a door baffle for a vehicle having improved side impact performance Has.

Beschreibung der bezogenen TechnikDescription of the related art

Im Allgemeinen werden Insassen durch einen Seitenaufprall eines Fahrzeugs bei einem Fahrzeugunfall schwer verletzt. Deshalb ist jede Tür eines Fahrzeugs mit einem oder mehreren Aufprallbalken, die bei einem Aufprall als Puffer wirken, ausgestattet, wodurch die Sicherheit der Insassen verbessert ist. Der Aufprallbalken ist eine verstärkende Struktur, die verhindert, dass die jeweilige Tür übermäßig eingedrückt wird, um den Schaden innerhalb eines Fahrzeugs zu verringern.In general, occupants are severely injured by a side impact of a vehicle in a vehicle accident. Therefore, each door of a vehicle is equipped with one or more impact bars which act as a buffer in an impact, thereby improving the safety of the occupants. The impact beam is a reinforcing structure that prevents the door from being excessively dented to reduce damage within a vehicle.

Ferner dient der Aufprallbalken außer zum Schutz der Insassen noch dazu, zu verhindern, dass das Aussehen bzw. die Erscheinung der Tür deformiert wird infolge des wiederholten Öffnens und Schließens der Türen über einen langen Zeitraum.Further, in addition to protecting the occupants, the impact beam also serves to prevent the appearance of the door from being deformed due to the repeated opening and closing of the doors for a long period of time.

Der Aufprall-Balken hat eine Rohr-Form und ist an einer Tür in einer Längsrichtung eines Fahrzeugs montiert, um gegen den Seitenaufprall eines Fahrzeugs vorbereitet zu sein. Der Aufprallbalken ist von einer Halterung/Klammer-Konstruktion abgestützt, die an einem inneren Paneel einer Tür montiert ist.The impact beam has a pipe shape and is mounted on a door in a longitudinal direction of a vehicle to be prepared against the side impact of a vehicle. The impact beam is supported by a bracket / bracket construction mounted on an inner panel of a door.

Die Halterung zum Abstützen des Aufprallbalkens gemäß der verwandten Technik ist im Allgemeinen zusätzlich zu einer Basishalterung mit einer Verstärkungshalterung montiert/befestigt/versehen, um so eine Abstütz-Kraft zu verstärken. Die Halterung, die den Aufprallbalken abstützt, kann in zahlreichen Formen ausgebildet sein. Ein Beispiel der Halterung wird mit Bezug auf die 4–6 beschrieben. Die 4 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Abstütz-Struktur eines Tür-Aufprallbalkens für ein Fahrzeug, die 5 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie C-C der 4, und die 6 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie D-D der 5.The bracket for supporting the impact bar according to the related art is generally mounted / fixed / provided in addition to a base bracket with a reinforcement bracket so as to reinforce a supporting force. The bracket that supports the impact beam may be formed in numerous shapes. An example of the holder will be described with reference to FIGS 4 - 6 described. The 4 shows a perspective view of a support structure of a door impact bar for a vehicle, the 5 shows a sectional view taken along the line CC of 4 , and the 6 shows a sectional view taken along the line DD of 5 ,

Eine Basishalterung 121 befestigt einen Aufprallbalken 110 an einer Tür und stützt den Aufprallbalken 110 ab. Die Basishalterung 121 ist in einer ausgekragten Form (z. B. Ausleger-Form) bereitgestellt durch das integrale Biegen eines Kupplungsteils 122, eines Armes 123 und eines geneigten Teils (z. B. durch Biegen, um Kupplungsteil 122, Arm 123 und geneigten Teil integral gebildet herzustellen). Eine Fläche des Arms 123 ist mit einer Fixier-Nut 125 versehen, so dass der Aufprallbalken 110 an dem Arm 123 montiert ist, z. B. in den Arm 123 eingepasst ist.A base holder 121 attaches an impact bar 110 on a door and supports the impact beam 110 from. The base holder 121 is in a cantilevered shape (eg cantilever shape) provided by the integral bending of a coupling part 122 , an arm 123 and an inclined part (eg, by bending to coupling part 122 , Poor 123 and inclined part integrally formed). An area of the arm 123 is with a fixing groove 125 provided so that the impact bar 110 on the arm 123 is mounted, z. B. in the arm 123 is fitted.

Der Kupplungsteil 122 ist an einer äußeren Seite eines inneren Paneels 130 einer Tür durch Punktschweißen befestigt. Der geneigte Teil 124 erstreckt sich mit einer vorbestimmten Neigung, indem er ausgehend von/gegenüber dem Kupplungsteil 122 gebogen ist, und der Arm 123 stützt den Aufprallbalken 110 ab, indem er von/gegenüber dem geneigten Teil 124 gebogen ist. Der Arm 123 hat eine halbkreisförmige Form (an einem Abschnitt davon), so dass die Fixier-Nut 125 zum Einpassen/Montieren des Aufprallbalkens 110 der Form des Aufprallbalkens 110 entspricht. Dadurch ist der Aufprallbalken 110 in die Fixier-Nut 125 eingepasst bzw. in dieser montiert, so dass er durch die Basishalterung 121 abgestützt ist und mit der Tür eines Fahrzeugs verbunden ist.The coupling part 122 is on an outer side of an inner panel 130 a door attached by spot welding. The inclined part 124 extends at a predetermined inclination by starting from / opposite the coupling part 122 is bent, and the arm 123 supports the impact bar 110 off, by from / opposite the inclined part 124 is bent. The arm 123 has a semicircular shape (on a portion of it), leaving the fixing groove 125 for fitting / mounting the impact beam 110 the shape of the impact beam 110 equivalent. This is the impact bar 110 in the fixing groove 125 fitted or mounted in this, allowing it through the base mount 121 is supported and connected to the door of a vehicle.

Ferner ist die Verstärkungsbacke 140 an dem inneren Paneel der Türe montiert, so dass sie die Auskragungs-Form der Basishalterung 121 abstützt. Die Verstärkungshalterung 140 ist integral bereitgestellt mit einem vertikalen (in 4 + 5) Kupplungsteil 141 und einem Verstärkungsarm 142. Der vertikale Kupplungsteil 141 ist an einem inneren Teil der äußeren Seite des inneren Paneels 130 der Tür durch Punktschweißen befestigt. Der vertikale Kupplungsteil 141 verbindet die Verstärkungshalterung 140 mit der Tür und stützt den Verstärkungsarm 142 der Verstärkungshalterung 140 ab. Der Verstärkungsarm 142 ist so von dem (bzw. bzgl. des) vertikalen Kupplungsteil 141 gebogen, dass er zu der Fläche des Armes 123 der Basishalterung 121 benachbart ist. Die Fläche des Verstärkungsarms 142 ist ebenfalls mit einer halbkreisförmigen Verstärkungsnut 143 bereitgestellt, um der Form des Aufprallbalkens 110, ähnlich wie es der Arm 123 der Basishalterung 121 tut, zu entsprechen. Dadurch stützt die Verstärkungshalterung 140 die Basishalterung 121 zusätzlich in einer vertikalen Richtung (in 4 + 5) ab, um die Aufprallleistung der Basisbacke 121, die eine Auskragungs-Form hat, zu verbessern.Further, the reinforcing jaw 140 mounted on the inner panel of the door, so that they are the cantilever shape of the base bracket 121 supported. The reinforcement bracket 140 is integrally provided with a vertical (in 4 + 5 ) Coupling part 141 and a reinforcement arm 142 , The vertical coupling part 141 is at an inner part of the outer side of the inner panel 130 the door attached by spot welding. The vertical coupling part 141 connects the reinforcement bracket 140 with the door and supports the reinforcement arm 142 the reinforcement bracket 140 from. The reinforcement arm 142 is so from the (or regarding the.) Vertical coupling part 141 bent that to the surface of the arm 123 the base holder 121 is adjacent. The area of the reinforcement arm 142 is also with a semi-circular reinforcing groove 143 provided to the shape of the impact bar 110 , similar to the arm 123 the base holder 121 does, to suit. This will support the reinforcement bracket 140 the base holder 121 additionally in a vertical direction (in 4 + 5 ) to the impact performance of the base jaw 121 that has a cantilever shape to improve.

Jedoch, wie es in der 5 gezeigt ist, wird die Verstärkungshalterung 140 der Halterung gemäß der bezogenen Technik, die den Aufprallbalken abstützt, beim Aufprall einfach zusammengefaltet (z. B. zusammengedrückt) wegen des, abgesehen von dem vertikalen Kupplungsteil 141, Fehlens eines Abschnitts, der mit der Tür verbunden ist. Dadurch wird die Aufprallenergie, die auf die Tür eines Fahrzeugs bei einem Seitenaufprall des Fahrzeugs übertragen wird, nicht ausreichend absorbiert, und dadurch wird viel Aufprallenergie in das Innere des Fahrzeugs übertragen. Deshalb gibt es einen Bedarf für ein Verfahren (und eine Vorrichtung) zum Verbessern der Seitenaufprall-Leistung.However, as it is in the 5 is shown, the reinforcement bracket 140 the bracket according to the related art, the impact beam simply collapses upon impact (eg, compressed) because of, apart from the vertical coupling part 141 , Missing a section that is connected to the door. Thereby, the impact energy transmitted to the door of a vehicle in a side impact of the vehicle is not sufficiently absorbed, and thereby much impact energy is transmitted to the interior of the vehicle. Therefore, there is a need for a method (and apparatus) for improving side impact performance.

Die Informationen, die in diesem Abschnitt ”Hintergrund der Grund der Erfindung” offenbart werden, dienen nur zur Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollten nicht als eine Bestätigung oder irgendeine Form von Andeutung verstanden werden, dass diese Informationen den Stand der Technik, wie er dem Fachmann schon bekannt ist, bilden.The information disclosed in this Background of the Invention section is only for enhancement of understanding of the general background of the invention and should not be construed as an endorsement or any form of suggestion that this information is prior art, as it is already known to those skilled form.

Kurze Beschreibung der ErfindungBrief description of the invention

Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung zielen darauf ab, eine Abstütz-Struktur eines Tür-Aufprallbalkens für ein Fahrzeug mit verbesserter Seitenaufprallleistung zu schaffen.Various aspects of the present invention aim to provide a support structure for a door impact bar for a vehicle with improved side impact performance.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann eine Abstütz-Struktur (z. B. Halterung) eines Tür-Aufprallbalkens (z. B. Seitenaufprallschutz-Träger oder Strebe) für ein Fahrzeug, die an einem inneren Paneel (z. B. Blech) einer Tür für das Fahrzeug montiert ist, aufweisen einen Kupplungsteil/Verbindungsteil (z. B. Teil zur Verbindung mit einem Aufprallbalken), der mit einer Kupplungsnut/Verbindungsnut, mit der der Aufprallbalken gekuppelt ist (z. B. ist der Balken (teilweise in der Nut aufgenommen/angebracht), gebildet ist, einen Abstützteil (z. B. Zusätzliche-Befestigung-Teil), der von/gegenüber dem Kupplungsteil nach unten (1) bzw. nach innen (z. B. im Bezugssystem des Fahrzeugs bei geschlossener Tür nach innen, wobei sich der im Kupplungsteil im Wesentlichen in Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken kann) gebogen ist und der den Kupplungsteil abstützt, und Befestigungsteile (z. B. Montageteile; Abstütz-Struktur-Tür-Verbindungsabschnitte), die entlang der (jeweiligen lateralen) Seitenabschnitte des Kupplungsteils und des Abstützteils bereitgestellt sind und an dem inneren Paneel der Tür montiert sind, wobei der Kupplungsteil, der Abstützteil und der Befestigungsteil integral/einstückig gebildet sind (z. B. monolithisch integral gebildet sind), und wobei der Kupplungsteil und der Abstützteil von dem inneren Paneel der Tür vorstehen (z. B. vorstehend gebildet sein können; zum Beispiel einen Abstand zu dem Paneel haben können), um einen Verstärkungsteil zu bilden.According to one aspect of the present invention, a support structure (eg, support) of a door impact bar (eg, side impact protector support or strut) for a vehicle may be attached to an interior panel (eg, panel) of a vehicle Door for the vehicle is mounted, have a coupling part / connection part (eg, part for connection with an impact bar), which is coupled with a coupling / connecting groove, with which the impact bar is coupled (eg, the beam (partially in the Groove / attached) is formed, a support member (eg, additional fastening part), which from the opposite of the coupling part down ( 1 ) or inwardly (eg in the reference frame of the vehicle with the door closed inwards, which can extend in the coupling part substantially in the longitudinal direction of the vehicle) is bent and which supports the coupling part, and fastening parts (eg Support structure door joint portions) provided along the side lateral portions of the coupling part and the support part and mounted on the inner panel of the door, the coupling part, the support part and the fixing part being integrally formed (FIG. monolithically formed, for example), and wherein the coupling part and the support part project from the inner panel of the door (eg, may be formed protruding, for example, may be spaced from the panel) to form a reinforcing part ,

Ein (z. B. freies) Ende des Kupplungsteils und/oder ein (z. B. freies) Ende des Abstützteils können offen sein (z. B. eine Öffnung bilden).A (eg free) end of the coupling part and / or a (eg free) end of the support part may be open (eg form an opening).

Die Kupplungsnut (z. B. der Boden davon) kann in einem vorbestimmten Abstand zu/von dem inneren Paneel angeordnet sein.The coupling groove (eg, the bottom thereof) may be disposed at a predetermined distance to / from the inner panel.

Ein Abschnitt (z. B. Bereich) des Abstützteils kann in einem einen vorbestimmten Abstand von/zu dem inneren Paneel angeordnet sein.A portion (eg, area) of the support member may be disposed at a predetermined distance from / to the inner panel.

Ein Abschnitt des Kupplungsteils kann in einem vorbestimmten Abstand zu/von dem inneren Paneel angeordnet sein.A portion of the coupling part may be arranged at a predetermined distance to / from the inner panel.

Die Kupplungsnut kann zwischen einem Paar von Kupplungsteilen und einem Paar von Abstützteilen gebildet sein, um den Aufprallbalken zwischen dem Paar von Kupplungsteilen aufzunehmen, wobei ein Abschnitt der Abschnitt Abstützteile mit einem vorbestimmten Intervall/Zwischenraum im Abstand zu dem inneren Paneel angeordnet ist, und wobei ein Abschnitt der Kupplungsteile einen vorbestimmten Abstand von dem inneren Paneel hat, und wobei der Verstärkungsteil konvexe Teile (z. B. Bereiche) und einen konkaven Teil (z. B. Bereich), der zwischen den konvexen Teilen gebildet ist, indem er von den konvexen Teilen gebogen ist (z. B. weg-gebogen) ist, aufweisen kann.The coupling groove may be formed between a pair of coupling parts and a pair of supporting parts to receive the impact beam between the pair of coupling parts, wherein a portion of the section supporting parts at a predetermined interval / clearance is spaced from the inner panel, and wherein a Section of the coupling parts has a predetermined distance from the inner panel, and wherein the reinforcing part has convex parts (e.g., areas) and a concave part (e.g., area) formed between the convex parts by being convex Parts bent (eg bent away) is, may have.

Der konkave Teil kann gebildet sein durch die Erstreckung der Kupplungsnut zwischen den Kupplungsteilen und den Abstützteilen.The concave part may be formed by the extension of the coupling groove between the coupling parts and the supporting parts.

Die konvexen Teile können gebildet sein durch die Erstreckung der Abstützteile und der Kupplungsteile.The convex parts may be formed by the extension of the support parts and the coupling parts.

Die konvexen Teile können zueinander symmetrisch basierend auf dem konkaven Teil (d. h. z. B. symmetrisch bzgl. des und neben dem konkaven Teil angeordnet).The convex portions may be arranged symmetrically with respect to each other based on the concave portion (i.e., arranged symmetrically with respect to and adjacent to the concave portion, for example).

Die Befestigungsteile können mit dem inneren Paneel der Tür mittels Schweißens verbunden sein.The fasteners may be connected to the inner panel of the door by means of welding.

Dadurch kann die Abstützleistung des Aufprallbalkens weiter verbessert sein gegenüber der bezogenen Technik, und die Sicherheit kann erhöht sein durch das Minimieren des Betrages der Aufprallenergie, die beim Aufprall in das Innere des Fahrzeugs übertragen wird.Thereby, the supporting performance of the impact beam can be further improved over the related art, and the safety can be increased by minimizing the amount of impact energy transmitted to the interior of the vehicle upon impact.

Ein (z. B. freies) Ende des Kupplungsteils und ein (z. B. freies) Ende des Abstützteils können offen sein (z. B. jeweils eine Öffnung bereitstellen oder ausbilden).A (eg, free) end of the coupling member and a (eg, free) end of the support member may be open (eg, each providing or forming an aperture).

Dadurch ist es möglich, die Steifigkeit der Abstütz-Struktur weiter zu erhöhen. This makes it possible to further increase the rigidity of the support structure.

Der Verstärkungsteil kann konvexe/erhabene Teile (z. B. zwei) und einen (z. B. mittig dazwischen angeordneten) konkaven/ausgehöhlten Teil, der gebildet ist, indem er von den konvexen Teilen aus gebogen ist (z. B. in Richtung zu dem inneren Paneel hin), aufweisen.The reinforcing member may include convex / raised portions (eg, two) and a concave / hollowed portion (eg, disposed centrally therebetween) formed by being bent from the convex portions (eg, in the direction of towards the inner panel).

Dadurch ist es möglich, den Aufprallbalken noch fester abzustützen und die Aufprallenergie zum Zeitpunkt der Übertragung der Aufprallenergie effektiv zu verteilen (zum Beispiel zu streuen).This makes it possible to support the impact beam even more firmly and to effectively distribute (for example, scatter) the impact energy at the time of transmission of the impact energy.

Der konkave Teil kann gebildet sein durch die Erstreckung der Kupplungsnut von dem Kupplungsteil zu dem Abstützteil hin.The concave part may be formed by the extension of the coupling groove from the coupling part to the support part.

Der Verstärkungsteil kann so bereitgestellt sein, dass die konvexen Teile zueinander symmetrisch sind basierend bzw. bezogen auf den konkaven Teil (z. B. um den konkaven Teil symmetrisch angeordnet sind).The reinforcing member may be provided so that the convex portions are symmetrical with each other based on the concave portion (eg, symmetrically arranged around the concave portion).

Dadurch kann der Aufprallbalken an beiden Seiten (zum Beispiel an zwei Seiten in der Querrichtung des Balkens und Höhenrichtung des Fahrzeugs abgestützt werden, so dass der Balken stabiler abgestützt ist und die Aufprallenergie verteilt wird.Thereby, the impact beam can be supported on both sides (for example, on two sides in the transverse direction of the beam and the height direction of the vehicle, so that the beam is more stably supported and the impact energy is dispersed.

Der Befestigungsteil kann mit dem inneren Paneel der Tür mittels Schweißens verbunden bzw. an diesem angebracht sein.The fastening part may be connected to the inner panel of the door by means of welding or attached thereto.

Dadurch ist es möglich, eine Haftfläche/Festhaltefläche/Befestigungsfläche des Aufprallbalkens (bzw. der Stützstruktur/Halterung) weiter zu vergrößern und den Aufprallbalken noch stabiler zu montieren.This makes it possible to further increase an adhesive surface / retaining surface / attachment surface of the impact beam (or the support structure / support) and to mount the impact beam even more stable.

Die Verfahren und Vorrichtung der vorliegenden Erfindung haben andere Merkmale und Vorteile, die aus den begleitenden Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind, und der folgenden ausführlichen Beschreibung, welche zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären, deutlich werden oder in diesen detailliert beschrieben sind.The methods and apparatus of the present invention will be apparent from and will be described in detail in detail in the accompanying drawings, which are incorporated herein, and the following detailed description, which together serve to explain certain principles of the present invention are.

Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures

Die 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Abstütz-Struktur eines Tür-Aufprallbalkens für ein Fahrzeug gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.The 1 FIG. 12 is a perspective view of a support structure of a door impact bar for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention. FIG.

Die 2 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie A-A in der 1.The 2 shows a sectional view taken along the line AA in the 1 ,

Die 3 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie B-B der 2.The 3 shows a sectional view taken along the line BB of 2 ,

Die 4 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Abstütz-Struktur eines Tür-Aufprallbalkens für ein Fahrzeug gemäß der bezogenen/verwandten Technik.The 4 shows a perspective view of a support structure of a door impact bar for a vehicle according to the related / related art.

Die 5 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie C-C der 4.The 5 shows a sectional view taken along the line CC of 4 ,

Die 6 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie D-D der 5.The 6 shows a sectional view taken along the line DD of 5 ,

Es muss verstanden werden, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung der zahlreichen Merkmale, die veranschaulichend sind für die grundsätzlichen Prinzipien der Erfindung, zeigen können bzw. zeigen. Die spezifischen Gestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie sie hierin offenbart wird, inklusive zum Beispiel spezifischer Abmessungen, Orientierungen, Positionen und Formen, werden teilweise bestimmt durch die im Besonderen angedachte Anwendung und Nutzungsumgebung.It should be understood that the appended drawings are not necessarily to scale, presenting a somewhat simplified representation of the numerous features illustrative of the basic principles of the invention. The specific design features of the present invention as disclosed herein, including, for example, specific dimensions, orientations, locations, and shapes, will be determined in part by the particular application and usage environment envisioned.

In den Figuren beziehen sich durchgängig durch alle Figuren gleiche Bezugszeichen auf die gleichen oder äquivalente Teile der vorliegenden Erfindung.Throughout the figures, like reference characters refer to the same or equivalent parts of the present invention throughout the figures.

Ausführliche BeschreibungDetailed description

Es wird nun im Detail Bezug genommen auf zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, von denen Beispiele in den angehängten Zeichnungen veranschaulicht sind und im Folgenden beschrieben werden. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit exemplarischen Ausführungsformen beschrieben wird, wird verstanden werden, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu gedacht ist, die Erfindung auf diese exemplarischen Ausführungsformen einzuschränken. Im Gegenteil, die Erfindung ist dazu gedacht, nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen abzudecken, sondern auch zahlreiche Alternativen, Modifikationen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, die im Sinn und Umfang der Erfindung, wie er durch die angehängten Ansprüche definiert ist, enthalten sind.Reference will now be made in detail to numerous embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the attached drawings and described below. Although the invention will be described in conjunction with exemplary embodiments, it will be understood that the present description is not intended to limit the invention to those exemplary embodiments. On the contrary, the invention is intended to cover not only the exemplary embodiments, but also numerous alternatives, modifications, variations, and other embodiments included within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

Im Folgenden werden exemplarische Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung detailliert mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

Die 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Abstütz-Struktur eines Tür-Aufprallbalkens für ein Fahrzeug (zum Beispiel Kraftfahrzeug, zum Beispiel Automobil) gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die 2 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie A-A der 1 und die 3 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie B-B der 2.The 1 FIG. 12 shows a perspective view of a support structure of a door impact bar for a vehicle (eg, automotive, for example, automobile) according to an exemplary embodiment. FIG Embodiment of the present invention. The 2 shows a sectional view taken along the line AA of 1 and the 3 shows a sectional view taken along the line BB of 2 ,

Wie es in den 1–3 veranschaulicht ist, weist die Abstütz-Struktur des Tür-Aufprallbalkens für ein Fahrzeug gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung auf einen Kupplungsteil 21, der mit einer Kupplungsnut 25 zum Kuppeln/Aufnehmen/Befestigen eines Aufprall-Balkens 10 bereitgestellt ist, einen Abstützteil 22, der von dem Kupplungsteil 21 (in der Ansicht der 1 und 2) nach unten gebogen ist, um eine Abstütz-Struktur 20 abzustützen, sowie Befestigungsteile 23, die entlang des Kupplungsteils 21 und des Abstützteils 22 bereitgestellt sind und an einem inneren Paneel (zum Beispiel Blech) 30 einer Tür montiert sind. Der Kupplungsteil 21, der Abstützteil 22 und die Befestigungsteile 23 sind integral (zum Beispiel monolithisch integral) gebildet.As it is in the 1 - 3 1, the support structure of the door impact bar for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention has a coupling part 21 that with a coupling groove 25 for coupling / picking up / attaching an impact beam 10 is provided, a supporting part 22 that of the coupling part 21 (in the view of 1 and 2 ) is bent down to a support structure 20 support, and fasteners 23 that go along the coupling part 21 and the support part 22 are provided and on an inner panel (for example sheet metal) 30 a door are mounted. The coupling part 21 , the support part 22 and the fasteners 23 are integrally formed (for example monolithically integral).

Der Kupplungsteil 21 ist an einem horizontalen (in den 1 und 2) Teil 31 des inneren Paneels 30 der Tür angeordnet. Der Kupplungsteil 21 ist an dem horizontalen Teil 31 des inneren Paneels 30 mittels der Befestigungsteile 23, die integral entlang beider Seiten davon (des Kupplungsteils 21) gebildet sind, befestigt. In diesem Fall ist das Kupplungsteil 21 mittels Punktschweißens (zum Beispiel mittels eines Schweißpunkts) befestigt.The coupling part 21 is on a horizontal (in the 1 and 2 ) Part 31 of the inner panel 30 arranged the door. The coupling part 21 is at the horizontal part 31 of the inner panel 30 by means of the fastening parts 23 integral with both sides thereof (the coupling part 21 ) are attached. In this case, the coupling part 21 by means of spot welding (for example by means of a spot weld).

Der Kupplungsteil 21 bildet einen (jeweiligen) konvexen/erhabenen Teil 24a eines Verstärkungsteils 24, der weiter unten beschrieben ist, dadurch, dass er vorsteht und gebogen ist (z. B. zunächst weg und dann wieder dem Paneel 30 hin gebogen ist) von dem jeweiligen Befestigungsteil 23 aus, die entlang beider Seiten (die in Querrichtung des Balkens gegenüberliegend seien können) davon gebildet sind. In diesem Fall hat der (so) gebildete Verstärkungsteil (oder konkave Teil) 24 einen rechteckigen Querschnitt oder einen Querschnitt mit einer anderen Form.The coupling part 21 forms a (respective) convex / raised part 24a a reinforcement part 24 described further below, in that it protrudes and is bent (eg first off and then back on the panel 30 is bent) from the respective fastening part 23 which are formed along both sides (which may be opposite to each other in the transverse direction of the beam) thereof. In this case, the reinforcing part (or concave part) formed 24 a rectangular cross section or a cross section with a different shape.

Der Kupplungsteil 21 ist mit der Kupplungsnut 25 bereitgestellt, um den Aufprall-Balken 10 (darin) zu montieren. Der Kupplungsteil 21, der den Verstärkungsteil 24 bildet, indem er vorsteht und weg-gebogen ist von dem horizontalen Teil 31 des inneren Paneels 30, ist zurück zu der Fläche des inneren Paneels 30 gebogen, um die Kupplungsnut 25 zu bilden. In diesem Fall kann die Kupplungsnut 25 mit einem vorbestimmten Intervall von/zu dem inneren Paneel 30 angeordnet sein, wobei der vorstehende Zustand beibehalten wird, ohne das innere Paneel 30 vollständig zu berühren. Dies steigert die Steifigkeit zusätzlich. Die Kupplungsnut 25 kann eine Halbkreisform haben entsprechend dem Querschnitt des Aufprallbalkens 10. Dies dient dazu, eine Kontaktfläche zwischen dem Aufprallbalken 10 und der Kupplungsnut 25 zu vergrößern. Der Aufprallbalken 10 ist an der Aufprallbalken-Abstütz-Struktur 20 dadurch befestigt, dass er in der Kupplungsnut 25 montiert ist, zum Beispiel eingepasst ist (zum Beispiel ist der Aufprall-Balken stoffschlüssig oder formschlüssig in der Kupplungsnut befestigt).The coupling part 21 is with the coupling groove 25 provided to the impact bar 10 to mount (in). The coupling part 21 , the reinforcing part 24 forms by projecting and bent away from the horizontal part 31 of the inner panel 30 , is back to the surface of the inner panel 30 bent to the coupling groove 25 to build. In this case, the coupling groove 25 at a predetermined interval from / to the inner panel 30 be arranged, wherein the above state is maintained, without the inner panel 30 completely touching. This additionally increases the stiffness. The coupling groove 25 may have a semicircular shape corresponding to the cross section of the impact beam 10 , This serves to provide a contact surface between the impact bar 10 and the coupling groove 25 to enlarge. The impact bar 10 is at the impact beam support structure 20 attached by being in the coupling groove 25 is mounted, for example, fitted (for example, the impact beam is cohesively or positively mounted in the coupling groove).

Die Kupplungsnut 25 kann sich zu dem Abstützteil 22 erstrecken, das sich von dem Kupplungsteil 21 erstreckt. Im Ergebnis ist der Kupplungsteil 21 mit einem konkaven Teil 24b des Verstärkungsteils 24 bereitgestellt.The coupling groove 25 can become the support part 22 extend, extending from the coupling part 21 extends. As a result, the coupling part 21 with a concave part 24b of the reinforcing part 24 provided.

Der Kupplungsteil 21 kann dann, sich von der Kupplungsnut 25, die dadurch gebildet ist, dass sie zu einer Seite des inneren Paneels 30 gebogen ist, aus erstreckend, wieder vorstehen und gebogen sein von dem inneren Paneel 30. Im Ergebnis ist der Kupplungsteil 21 mit den konvexen Teilen 24a des Verstärkungsteils 24 bereitgestellt.The coupling part 21 can then, from the coupling groove 25 which is formed by being to one side of the inner panel 30 is bent, extending, protruding, and bent from the inner panel 30 , As a result, the coupling part 21 with the convex parts 24a of the reinforcing part 24 provided.

Wenn der Aufprallbalken 10 in der Kupplungsnut 25 montiert ist, haben die Verstärkungsteile basierend auf/bzgl. einer longitudinalen Richtung des Aufprall-Balkens 10 (die bei geschlossener Tür einer longitudinalen Richtung des Fahrzeugs entsprechen kann) eine symmetrische Form (siehe 3). Das bedeutet, zwei Verstärkungsteile 24 stehen hervor in/an dem oberen Abschnitt bzw. dem unteren Abschnitt, basierend auf/bzgl. der Längsrichtung des Aufprallbalkens 10. Jedoch sind die zwei Verstärkungsteile 24 nicht notwendigerweise symmetrisch basierend auf der Längsrichtung des Aufprallbalkens 10, sondern die Verstärkungsteile 24, die in der Lage sind, den Aufprall-Balken 10 an beiden Seiten davon abzustützen, sind in/an dem oberen Abschnitt bzw. dem unteren Abschnitt basierend auf der Längsrichtung des Aufprallbalkens 10 bereitgestellt (d. h. in Querrichtung des Balkens über bzw. unter dem Balken).When the impact bar 10 in the coupling groove 25 is mounted, the reinforcement parts have based on / respect. a longitudinal direction of the impact bar 10 (which may correspond to a longitudinal direction of the vehicle when the door is closed) has a symmetrical shape (see 3 ). That means two reinforcing parts 24 stand out in / at the top section and the bottom section, respectively, based on / respect. the longitudinal direction of the impact bar 10 , However, the two reinforcing parts 24 not necessarily symmetrical based on the longitudinal direction of the impact bar 10 but the reinforcing parts 24 that are capable of the impact beam 10 on both sides thereof are in / at the upper portion and the lower portion, respectively, based on the longitudinal direction of the impact bar 10 provided (ie in the transverse direction of the bar above or below the bar).

Der Abstützteil 22 ist entlang des vertikalen Teils 32 des inneren Paneels 30 der Tür bereitgestellt, indem es sich von dem Kupplungsteil 21 aus erstreckt. Der Abstützteil 22 ist an (zum Beispiel auf) dem vertikalen Teil 32 des inneren Paneels 30 befestigt (zum Beispiel montiert) mittels der Befestigungsteile 23, die integral entlang beider Seiten des Abstützteils 22 gebildet sind. Hier ist der Abstützteil 22 durch Punktschweißen befestigt (kann aber zum Beispiel auch auf andere Art und Weise befestigt sein (gleiches gilt für den Kupplungsteil 21)).The support part 22 is along the vertical part 32 of the inner panel 30 the door provided by itself from the coupling part 21 extends out. The support part 22 is on (for example on) the vertical part 32 of the inner panel 30 fastened (for example, mounted) by means of the fastening parts 23 integral with both sides of the support member 22 are formed. Here is the support part 22 fixed by spot welding (but can also be attached in other ways, for example (the same applies to the coupling part 21 )).

Die beiden Teile/Flächen 31, 32 des inneren Paneels, an denen der Kupplungsteil bzw. der Abstützteil befestigt sind, können z. B. gewinkelt sein, z. B. im Wesentlichen rechtwinklig angeordnet sein.The two parts / surfaces 31 . 32 the inner panel to which the coupling part or the supporting part are attached, z. B. be angled, z. B. may be arranged substantially at right angles.

Der Abstützteil 22 erstreckt sich zu der Kupplungsnut 25, die an/auf dem Kupplungsteil 21 gebildet ist, um den konkaven Teil 24b des Verstärkungsteils 24 zu bilden, der unten beschrieben ist. Der Grund dafür ist, dass der Aufprall-Balken 10 fester montiert sein kann und dass die Aufprallenergie, die zum Zeitpunkt des Aufpralls übertragen wird, basierend auf der Kupplungsnut 25 durch das Verstärkungsteil 24 verteilt werden kann. Im Ergebnis ist es möglich, die Aufprallenergie, die auf/in das Innere (des Fahrzeugs) eingebracht wird, weiter zu verringern. The support part 22 extends to the coupling groove 25 on / on the coupling part 21 is formed to the concave part 24b of the reinforcing part 24 to form, which is described below. The reason is that the impact bar 10 can be mounted more solid and that the impact energy that is transmitted at the time of impact, based on the coupling groove 25 through the reinforcement part 24 can be distributed. As a result, it is possible to further reduce the impact energy applied to the inside of the vehicle.

Im Folgenden wird die Form des Abstützteils 22 detaillierter beschrieben. Der Abstützteil 22 erstreckt sich in einer vorstehenden Art allmählich von dem inneren Paneel 30 aus entlang des vertikalen Teils 32 des inneren Paneels 30. Der Abstützteil 22, der graduell/allmählich bis zu einer vorbestimmten Länge vorsteht/vorspringt (z. B. vom Kupplungsteil über- bzw. weg-steht), kann wieder gebogen sein, so dass er benachbart ist zu der Seite des inneren Paneels 30.The following is the shape of the support member 22 described in more detail. The support part 22 gradually extends from the inner panel in a protruding manner 30 out along the vertical part 32 of the inner panel 30 , The support part 22 which projects gradually / gradually up to a predetermined length (for example, protruding from the coupling part) may be bent again so as to be adjacent to the side of the inner panel 30 ,

Der Verstärkungsteil 24 ist ein Raum/Abschnitt, in dem der Kupplungsteil 21 und der Abstützteil 22 von dem inneren Paneel 30 vorstehen (z. B. einen Abstand zu letzterem haben). Der Verstärkungsteil 24 enthält den Kupplungsteil 21, der von dem horizontalen (1) Teil 31 des inneren Paneels 30 vorsteht, und den Abstützteil 22, der integral mit dem Kupplungsteil 21 gebildet ist und von dem vertikalen Teil 32 des inneren Paneels 30 vorsteht. Das Verstärkungsteil 24 bildet den konvexen Teil 24a und den konkaven Teil 24b. Die Form des Verstärkungsteils 24 verbessert die Abstütz-Leistung des Aufprallbalkens 10, da der Abschnitt, an dem die Abstütz-Struktur 20 mit der Tür verbunden ist, im Vergleich zur bezogenen Technik weiter vergrößert ist.The reinforcement part 24 is a space / section in which the coupling part 21 and the support part 22 from the inner panel 30 project (eg have a distance to the latter). The reinforcement part 24 contains the coupling part 21 coming from the horizontal ( 1 ) Part 31 of the inner panel 30 protrudes, and the support part 22 that is integral with the coupling part 21 is formed and from the vertical part 32 of the inner panel 30 protrudes. The reinforcement part 24 forms the convex part 24a and the concave part 24b , The shape of the reinforcing part 24 improves the support performance of the impact bar 10 as the section where the support structure 20 is connected to the door, in comparison to the related art further enlarged.

Wie es in der 2 dargestellt ist, ist der konkave Teil 24b gebildet durch die Verlängerung/Erstreckung der Kupplungsnut 25 zu dem Abstützteil 22 hin. Die Kupplungsnut 25, die an/von dem Kupplungsteil 21 gebildet ist, steht in Kontakt mit dem Aufprallbalken 10 und ist mit vorbestimmten Abstand von/zu dem inneren Paneel 30 der Tür angeordnet unter Ausbildung des vorbestimmten Zwischenraums. Die Kupplungsnut 25 erstreckt sich (mit einer Längsrichtung der Nut) entlang des horizontalen (1) Teils 31 des inneren Paneels 30 und ist dann gebogen, so dass sich die Kupplungsnut zu dem Abstützteil 22 erstreckt.As it is in the 2 is shown, is the concave part 24b formed by the extension / extension of the coupling groove 25 to the support part 22 out. The coupling groove 25 to / from the coupling part 21 is formed, is in contact with the impact bar 10 and is at a predetermined distance from / to the inner panel 30 the door arranged to form the predetermined gap. The coupling groove 25 extends (with a longitudinal direction of the groove) along the horizontal ( 1 ) Part 31 of the inner panel 30 and is then bent so that the coupling groove to the support part 22 extends.

Der konvexe (Hohl-)Teil 24a steht von dem inneren Paneel 30 vor (zum Beispiel hat einen Abstand zu diesem) (siehe 3). Der konvexe Teil 24a ist so gebildet, dass er den Verstärkungsteil 24 graduell entlang des vertikalen Teils 32 des inneren Paneels 30 ausweitet/erweitert (d. h. der Abstand nimmt zu). Dann kann der konvexe Teil 24a so bereitgestellt sein, dass er einen Kasten- oder Rechteck-Querschnitt hat, indem er wieder zu dem vertikalen Teil 32 des inneren Paneels 30 gebogen ist. Im Ergebnis kann die Aufprallenergie, die beim Aufprall übertragen wird, besser zu der Seite der Tür übertragen werden, und der Aufprallbalken 10 kann im Vergleich zur bezogenen Technik noch fester (stärker) abgestützt sein. Jedoch ist der konvexe Teil 24a nicht notwendigerweise auf die oben beschriebene Form beschränkt, sondern der konvexe Teil 24a kann auch andere Formen haben, wenn der konvexe Teil 24a durch das Vorstehen des Kupplungsteils 21 und des Abstützteils 22 von dem (z. B. über das) inneren Paneel 30 gebildet ist.The convex (hollow) part 24a stands from the inner panel 30 before (for example, has a distance to this) (see 3 ). The convex part 24a is formed so that it is the reinforcing part 24 gradually along the vertical part 32 of the inner panel 30 expands / expands (ie the distance increases). Then the convex part 24a be provided so that it has a box or rectangle cross-section by returning to the vertical part 32 of the inner panel 30 is bent. As a result, the impact energy transmitted upon impact can be better transmitted to the door side, and the impact bar 10 can be even stronger (stronger) compared to the related technique. However, the convex part 24a not necessarily limited to the shape described above, but the convex part 24a can also have other shapes if the convex part 24a by the projection of the coupling part 21 and the support part 22 from the (eg via the) inner panel 30 is formed.

Der konkave Teil 24b ist ausgehend von dem konvexen Teil 24a zu einer Seite des inneren Paneels 30 hin gebogen (siehe 3). Der konkave Teil 24b ist so gebildet, dass er den Verstärkungsteil 24 entlang des vertikalen Teils 32 des inneren Paneels 30 graduell reduziert/verringert. Dann kann der konkave Teil 24b so bereitgestellt sein, dass er eine Kasten- oder Rechteck-Querschnittsform hat, dadurch dass er wieder weg von dem vertikalen Teil 32 des inneren Paneels 30 gebogen ist. Im Ergebnis wird die Aufprallenergie, die beim Aufprall übertragen wird, besser zu der Seite der Tür übertragen, und der Aufprallbalken 10 kann stärker abgestützt sein, als dies in der bezogenen Technik der Fall ist. Der konkave Teil 24b ist aber nicht auf die oben beschriebene Form eingeschränkt, sondern der konkave Teil 24b kann andere Formen haben, wenn der konkave Teil 24b durch das Vorstehen (z. B. Überstehen) des Kupplungsteils 21 und des Abstützteils 22 von dem inneren Panel 30 gebildet ist.The concave part 24b is starting from the convex part 24a to one side of the inner panel 30 bent over (see 3 ). The concave part 24b is formed so that it is the reinforcing part 24 along the vertical part 32 of the inner panel 30 gradually reduced / decreased. Then the concave part 24b be provided so that it has a box or rectangle cross-sectional shape, in that he again away from the vertical part 32 of the inner panel 30 is bent. As a result, the impact energy transmitted upon impact is better transmitted to the side of the door, and the impact bar 10 can be more strongly supported than is the case in the related art. The concave part 24b but is not limited to the shape described above, but the concave part 24b can have other shapes if the concave part 24b by the protrusion (eg protruding) of the coupling part 21 and the support part 22 from the inner panel 30 is formed.

Insgesamt zwei konvexe Teile 24a sind an dem unteren bzw. an (z. B. bei) dem oberen Abschnitt basierend auf dem konkaven Teil 24b bereitgestellt. Dadurch ist es möglich, die Abstützleistung des Aufprallbalkens 10 im Vergleich zur bezogenen Technik zu verbessern.A total of two convex parts 24a are at the lower (eg, at) the upper portion based on the concave portion 24b provided. This makes it possible, the support performance of the impact bar 10 to improve compared to the related technique.

Das Ende des Kupplungsteils 21 und dasjenige des Abstützteils 22, die gebogen sind, um den Verstärkungsteil 24 zu bilden, können offen sein (d. h., es kann eine jeweilige Öffnung bereitgestellt sein). Dadurch ist es möglich, die Aufprallenergie besser zu verteilen.The end of the coupling part 21 and that of the supporting part 22 which are bent to the reinforcing part 24 may be open (ie, a respective opening may be provided). This makes it possible to better distribute the impact energy.

Die Befestigungsteile 23 sind entlang beider Seiten (z. B. sowohl) des Kupplungsteils 21 und (z. B. als auch) des Abstützteils 22 gebildet. Die Befestigungsteile 23 erstrecken sich von dem horizontalen (in 1) Teil 31 des inneren Paneels 30 zu dem vertikalen Teil 32 und sind entlang der gebogenen Form des inneren Paneels 30 bereitgestellt. Der Befestigungsteil 23 (z. B. die Befestigungsteile) berührt (berühren) die Fläche des inneren Paneels 30, um die Gesamt-Abstütz-Struktur 20 an der Tür des Fahrzeugs zu montieren (zum Beispiel zu befestigen). Die Befestigungsteile 23 können an der Tür des Fahrzeugs durch Punktschweißen montiert sein, sie können aber auch durch die Benutzung eines Verbindungselements, wie zum Beispiel einer (oder mehrerer) Schraube, montiert sein.The fastening parts 23 are along both sides (eg, both) of the coupling part 21 and (eg, as well as) the support member 22 educated. The fastening parts 23 extend from the horizontal (in 1 ) Part 31 of the inner panel 30 to the vertical part 32 and are along the curved shape of the inner panel 30 provided. The fastening part 23 (eg the fasteners) touch (touch) the surface of the inner panel 30 to the overall support structure 20 at the door of the Vehicle to mount (for example, to attach). The fastening parts 23 may be mounted on the door of the vehicle by spot welding, but they may also be mounted by the use of a connecting element, such as one (or more) bolts.

In einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Kupplungsnut 25 (bzw. ein Boden der Nut) einen vorbestimmten Abstand zu dem inneren Paneel haben, z. B. von dem horizontalen Teil 31, wie es in der 2 gezeigt ist.In an exemplary embodiment of the present invention, the coupling groove 25 (or a bottom of the groove) have a predetermined distance to the inner panel, z. B. from the horizontal part 31 as it is in the 2 is shown.

Gemäß der Abstütz-Struktur 20 des Aufprallbalkens 10, wie sie oben beschrieben ist, nimmt der Aufprallbalken 10 die Aufprallenergie von der Außenseite auf und überträgt die Kraft durch das Drehen (Umleiten) der Aufprallkraft (zum Beispiel Aufprallenergie) in eine Richtung, die durch die Biegung (zum Beispiel das Biegen) des Verstärkungsteiles 24 gebildet ist (zum Beispiel definiert ist). Dadurch ist es möglich, das Meiste der Aufprallenergie zu der Seite der Tür zu übertragen und im Vergleich zur bezogenen Technik die Aufprallenergie, die in das Innere übertragen wird, zu reduzieren.According to the support structure 20 of the impact bar 10 As described above, the impact bar picks up 10 the impact energy from the outside and transmits the force by rotating (deflecting) the impact force (for example, impact energy) in a direction caused by the bending (for example, bending) of the reinforcing member 24 is formed (for example, is defined). Thereby, it is possible to transfer most of the impact energy to the side of the door, and to reduce the impact energy transmitted to the inside as compared with the related art.

Gemäß der exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es möglich, die Abstütz-Struktur des Tür-Aufprallbalkens für ein Fahrzeug mit der verbesserten Abstützleistung und Aufprallleistung des Aufprallbalkens bereitzustellen.According to the exemplary embodiment of the present invention, it is possible to provide the support structure of the door impact bar for a vehicle having the improved supporting performance and impact performance of the impact bar.

Obwohl bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben wurden zum Zwecke der Veranschaulichung, werden es Fachleute zu würdigen wissen, dass zahlreiche Modifikationen, zusätzliche Merkmale und ein Austausch eines oder mehrerer Merkmale möglich sind, ohne vom Sinn und Umfang der Erfindung, wie sie in den begleitenden Ansprüchen offenbart ist, abzuweichen.Although preferred embodiments of the present invention have been described for purposes of illustration, it will be appreciated by those skilled in the art that numerous modifications, additional features and substitutes of one or more features are possible without departing from the spirit and scope of the invention as set forth in the accompanying claims is disclosed departing.

Zur Vereinfachung der Erklärung und zur genauen Definition in den angehängten Ansprüchen werden die Begriffe „oberer”, „unterer”, „innerer”, „äußerer” und ähnliche Positionsangaben benutzt, um die Merkmale der exemplarischen Ausführungsformen mit Bezug auf die Positionen dieser Merkmale, wie sie in den Figuren dargestellt sind, zu beschreiben.For ease of explanation and detailed definition in the appended claims, the terms "upper," "lower," "inner," "outer," and similar positional indications are used to describe the features of the exemplary embodiments with respect to the positions of such features they are shown in the figures to describe.

Die vorangegangene Beschreibung der spezifischen exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurde zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung präsentiert. Sie sind nicht dazu gedacht, erschöpfend zu sein oder um die Erfindung auf genau die offenbarten Formen einzuschränken, und es sind offensichtlich viele Abwandlungen und Variationen im Lichte der obigen Lehre möglich. Die exemplarischen Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und deren praktische Anwendung zu beschreiben, um es so dem Fachmann zu ermöglichen, zahlreiche exemplarische Ausführungsformen der vorliegende Erfindung sowie zahlreiche Alternativen und Abwandlungen dieser herzustellen und zu benutzen. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die Ansprüche, die hier angehängt sind, und deren Äquivalente definiert ist.The foregoing description of the specific exemplary embodiments of the present invention has been presented for purposes of illustration and description. They are not intended to be exhaustive or to limit the invention to the precise forms disclosed, and obviously many modifications and variations are possible in light of the above teachings. The exemplary embodiments have been chosen and described to describe certain principles of the invention and its practical application so as to enable those skilled in the art to make and use numerous exemplary embodiments of the present invention as well as numerous alternatives and modifications thereof. It is intended that the scope of the invention be defined by the claims appended hereto and their equivalents.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Aufprallbalkenimpact beams
2121
Kupplungsteilcoupling part
2222
Abstützteilsupporting part
2323
Befestigungsteilattachment portion
2424
Verstärkungsteilreinforcing part
3030
inneres Paneelinner panel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • KR 10-2011-0127559 [0001] KR 10-2011-0127559 [0001]

Claims (13)

Abstütz-Struktur eines Tür-Aufprallbalkens (10) für ein Fahrzeug, die an einem inneren Paneel (30) einer Tür für das Fahrzeug montiert ist, und aufweist: einen Kupplungsteil (21), der mit einer Kupplungsnut (25), mit der der Aufprallbalken (10) gekuppelt ist, gebildet ist, einen Abstützteil (22), der von dem Kupplungsteil (21) nach unten bzw. innen gebogen ist und der den Kupplungsteil (21) abstützt, und Befestigungsteile (23), die entlang der Seitenabschnitte des Kupplungsteils (21) und des Abstützteils (22) bereitgestellt sind und die an dem inneren Paneel (30) der Tür montiert sind, wobei der Kupplungsteil (21), der Abstützteil (22) und die Befestigungsteile (23) integral gebildet sind, und wobei der Kupplungsteil (21) und der Abstützteil (22) von dem inneren Paneel (30) der Tür vorstehen, um einen Verstärkungsteil (24) zu bilden.Support structure of a door impact beam ( 10 ) for a vehicle mounted on an inner panel ( 30 ) is mounted a door for the vehicle, and comprising: a coupling part ( 21 ), which with a coupling groove ( 25 ), with which the impact bar ( 10 ) is formed, a supporting part ( 22 ), of the coupling part ( 21 ) is bent downwards or inwards and the coupling part ( 21 ) and fasteners ( 23 ), which along the side portions of the coupling part ( 21 ) and the supporting part ( 22 ) and those on the inner panel ( 30 ) of the door are mounted, wherein the coupling part ( 21 ), the supporting part ( 22 ) and the fastening parts ( 23 ) are formed integrally, and wherein the coupling part ( 21 ) and the supporting part ( 22 ) from the inner panel ( 30 ) protrude the door to a reinforcing part ( 24 ) to build. Abstütz-Struktur gemäß Anspruch 1, wobei ein Ende des Kupplungsteils (21) und ein Ende des Abstützteils (22) offen sind.A support structure according to claim 1, wherein an end of the coupling part ( 21 ) and one end of the support part ( 22 ) are open. Abstütz-Struktur gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die Kupplungsnut (25) einen vorbestimmten Abstand zu dem inneren Paneel (30) hat.Support structure according to claim 1 or 2, wherein the coupling groove ( 25 ) a predetermined distance to the inner panel ( 30 ) Has. Abstütz-Struktur gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei ein Abschnitt des Abstützteils (22) einen vorbestimmten Abstand zu dem inneren Paneel (30) hat.A support structure according to any one of claims 1 to 3, wherein a portion of the support member (16) 22 ) a predetermined distance to the inner panel ( 30 ) Has. Abstütz-Struktur gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei ein Abschnitt des Kupplungsteils (21) einen vorbestimmten Abstand von dem inneren Paneel (30) hat.Supporting structure according to one of claims 1 to 4, wherein a portion of the coupling part ( 21 ) a predetermined distance from the inner panel ( 30 ) Has. Abstütz-Struktur gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Kupplungsnut (24) zwischen einem Paar von Kupplungsteilen (21) und Abstützteilen (22) gebildet ist, um den Aufprallbalken (10) zwischen dem Paar von Kupplungsteilen (21) aufzunehmen.Supporting structure according to one of claims 1 to 5, wherein the coupling groove ( 24 ) between a pair of coupling parts ( 21 ) and supporting parts ( 22 ) is formed around the impact bar ( 10 ) between the pair of coupling parts ( 21 ). Abstütz-Struktur gemäß Anspruch 6, wobei ein Abschnitt der Abstützteile (22) einen vorbestimmten Abstand zu dem inneren Paneel (30) hat.A support structure according to claim 6, wherein a portion of the support parts ( 22 ) a predetermined distance to the inner panel ( 30 ) Has. Abstütz-Struktur gemäß Anspruch 6 oder 7, wobei ein Abschnitt der Kupplungsteile (21) einen vorbestimmten Abstand von dem inneren Paneel (30) hat.A support structure according to claim 6 or 7, wherein a portion of the coupling parts ( 21 ) a predetermined distance from the inner panel ( 30 ) Has. Abstütz-Struktur gemäß Anspruch 6, wobei der Verstärkungsteil (24) konvexe Teile (24a) und einen konkaven Teil (24b) aufweist, der zwischen, den konvexen Teilen (24a) gebildet ist, indem er ausgehend von den konvexen Teilen (24a) gebogen ist.A support structure according to claim 6, wherein the reinforcement part ( 24 ) convex parts ( 24a ) and a concave part ( 24b ), which between, the convex parts ( 24a ) is formed by starting from the convex parts ( 24a ) is bent. Abstütz-Struktur gemäß Anspruch 9, wobei der konkave Teil (24b) dadurch gebildet ist, dass sich die Kupplungsnut (25) zwischen den Kupplungsteilen (24) und den Abstützteilen (25) erstreckt.A support structure according to claim 9, wherein the concave part ( 24b ) is formed by the fact that the coupling groove ( 25 ) between the coupling parts ( 24 ) and the supporting parts ( 25 ). Abstütz-Struktur gemäß Anspruch 9 oder 10, wobei die konvexen Teile (24a) durch die Erstreckung der Abstützteile (22) und der Kupplungsteile (24) gebildet sind.A support structure according to claim 9 or 10, wherein the convex parts ( 24a ) by the extension of the support parts ( 22 ) and the coupling parts ( 24 ) are formed. Abstütz-Struktur gemäß einem der Ansprüche 9 bis 11, wobei die konvexen Teile (24a) basierend auf dem konkaven Teil (24b) zueinander symmetrisch sind.Support structure according to one of claims 9 to 11, wherein the convex parts ( 24a ) based on the concave part ( 24b ) are symmetrical to each other. Abstütz-Struktur gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei die Befestigungsteile (23) mit dem inneren Paneel (30) der Tür mittels Schweißens verbunden sind.Supporting structure according to one of claims 1 to 12, wherein the fastening parts ( 23 ) with the inner panel ( 30 ) of the door are connected by welding.
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