DE102014010163A1

DE102014010163A1 - Vehicle door structure

Info

Publication number: DE102014010163A1
Application number: DE102014010163.0A
Authority: DE
Inventors: c/o Suzuki Motor Corporation Hiroyuki Satoh
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2013-07-16
Filing date: 2014-07-09
Publication date: 2015-01-22
Also published as: CN104290579A; JP2015020451A; JP6221441B2; IN2014DE01912A; CN104290579B

Abstract

Eine Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung umfasst eine Türinnenplatte 112, die eine Innenfläche einer Fahrzeugtür 100 bildet, sowie eine Türverkleidung 104, die an einer Fahrzeuginnenseite der Türinnenplatte 112 angebracht ist. Die Fahrzeug-Türstruktur umfasst ferner ein Türdichtungselement 110, das ringförmig an der Türinnenplatte 112 unter Umranden der Türverkleidung 104 angebracht ist, ein Karosseriedichtungselement 130, das ringförmig an einer Fahrzeugkarosserie 114 angebracht ist und das so mit der Türverkleidung in Kontakt gelangt, dass ein erster Raum 120 zwischen dem Türdichtungselement 110 und dem Karosseriedichtungselement 130 gebildet ist, wenn die Tür geschlossen ist, eine Rippe 132, die einen Abstand zwischen der Türverkleidung 104 und der Türinnenplatte 112 einhält, und ein Belüftungsloch 150, das in der Türverkleidung 104 so hergestellt ist, dass der erste Raum 120 und der zweite Raum 140 durch das Belüftungsloch 150 miteinander kommunizieren können.A vehicle door structure according to the invention includes a door inner panel 112 that forms an inner surface of a vehicle door 100, and a door panel 104 that is attached to a vehicle interior side of the door inner panel 112. The vehicle door structure further includes a door seal member 110 annularly attached to the door inner panel 112 under the perimeter of the door trim 104, a body seal member 130 annularly attached to a vehicle body 114 and contacting the door trim such that a first space 120 is formed between the door seal member 110 and the body seal member 130 when the door is closed, a rib 132 keeping a clearance between the door trim 104 and the door inner panel 112, and a vent hole 150 made in the door trim panel 104 the first space 120 and the second space 140 may communicate with each other through the ventilation hole 150.

Description

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Türstruktur, in der ein Zwischenraum zwischen einer Fahrzeugtür und einer Fahrzeugkarosserie durch eine Doppeldichtungsstruktur abgedichtet ist.The present invention relates to a vehicle door structure in which a space between a vehicle door and a vehicle body is sealed by a double seal structure.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Bei einer Fahrzeugtür ist ein Dichtungselement wie ein Witterungsstreifen generell so angeordnet, dass es einen Türöffnungsabschnitt ringförmig umrandet, um das Eindringen von Wasser, Staub oder Geräuschen von der Außenseite des Fahrzeugs in einen Fahrzeuginnenraum zu verhindern. Beispielsweise ist eine Doppeldichtungsstruktur, bei der Dichtungselemente jeweils sowohl an einer Tür als auch einer Fahrzeugkarosserie vorgesehen sind, in JP-A-2007-237982 , JP-A-2009-6976 , JP-A-2006-123582 und JP-A-10-129262 beschrieben. Wenn eine derartige Doppeldichtungsstruktur verwendet wird, können Fremdstoffe wie Wasser oder Geräusche durch ein zweites Dichtungselement an einer Innenseite blockiert werden, auch wenn die Fremdstoffe oder das Geräusch von einem ersten Dichtungselement an einer Außenseite eindringen. Daher ist es selbstverständlich, dass die Doppeldichtungsstruktur eine höhere Dichtleistung (Luftdichtigkeit) als eine Einzeldichtungsstruktur gewährleisten kann.In a vehicle door, a sealing member such as a weather strip is generally arranged to annularly surround a door opening portion to prevent water, dust or noise from entering the vehicle interior from the outside of the vehicle. For example, a double-sealing structure in which sealing members are provided respectively on both a door and a vehicle body is shown in FIG JP-A-2007-237982 . JP-A-2009-6976 . JP-A-2006-123582 and JP-A-10-129262 described. When such a double-seal structure is used, foreign matter such as water or noise may be blocked by a second seal member on an inner side even if the foreign matter or the noise from a first seal member penetrates on an outer side. Therefore, it goes without saying that the double-seal structure can ensure a higher sealing performance (airtightness) than a single-seal structure.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Wenn die Doppeldichtungsstruktur verwendet wird, bilden ein großes Dichtungselement und ein kleines Dichtungselement eine ringförmige Doppeldichtung zwischen der Tür und der Fahrzeugkarosserie derart, dass ein ringförmiger Raum zwischen diesen Dichtungselementen gebildet werden kann, wenn die Tür geschlossen wird. Dieser Raum ist abgedichtet, sobald die Tür geschlossen ist. Luft im Inneren des Raums wird komprimiert, wodurch der Luftdruck erhöht wird, wodurch auf die Tür eine Reaktionskraft ausgeübt wird. Daher tritt insofern ein Problem auf, als die Schließeigenschaft der Tür beeinträchtigt sein kann.When the double seal structure is used, a large seal member and a small seal member form an annular double seal between the door and the vehicle body such that an annular space can be formed between these seal members when the door is closed. This room is sealed once the door is closed. Air inside the room is compressed, increasing the air pressure, thereby exerting a reaction force on the door. Therefore, a problem arises in that the closing property of the door may be impaired.

Die JP-A-2007-237982 offenbart eine Technik zu einer Fahrzeugkarosseriestruktur, deren Ziel eine Verbesserung der Einsteig/Aussteigeigenschaft für einen Passagier ist. Die JP-A-2009-6976 offenbart eine Technik zum Schutz eines Passagiers und dergleichen vor einem großen Aufprall von einer Seite eines Fahrzeugs. Das heißt, dass die JP-A-2007-237982 und die JP-A-2009-6976 keine Vorschläge für das Problem einer Beeinträchtigung der Schließeigenschaft einer Tür machen.The JP-A-2007-237982 discloses a technique of a vehicle body structure whose aim is to improve the boarding / disembarking property for a passenger. The JP-A-2009-6976 discloses a technique for protecting a passenger and the like from a large impact from a side of a vehicle. That means that the JP-A-2007-237982 and the JP-A-2009-6976 make no suggestions for the problem of compromising the closing quality of a door.

Die JP-A-2006-123582 und die JP-A-10-129262 schlagen eine Ventilationsstruktur vor, durch die Luft, die, wenn eine Tür eines Fahrzeugs geschlossen wird, plötzlich in einen Raum zwischen zwei Dichtungselementen gestoßen wird, zur Außenseite des Fahrzeugs abgelassen werden kann. Jedoch verwenden die JP-A-2006-123582 und die JP-A-10-129262 ein Verfahren, bei dem ein Loch direkt in eine Türinnenplatte, die den Raum zwischen den zwei Dichtelementen bildet, gemacht wird. Daher kann Luft tatsächlich durch das Loch abgelassen werden, doch besteht andererseits die Gefahr, dass Fremdstoffe wie Wasser und Staub, die sich innerhalb der Tür befinden, durch das Loch eindringen können und den Raum zwischen den zwei Dichtungselementen erreichen können. Infolgedessen kann das Vorsehen der Doppeldichtungsstruktur insofern unbrauchbar werden, als es die Gefahr erhöht, dass Fremdstoffe in den Fahrzeuginnenraum eindringen können.The JP-A-2006-123582 and the JP-A-10-129262 propose a ventilation structure, by the air, which, when a door of a vehicle is closed, is suddenly pushed into a space between two sealing elements, can be discharged to the outside of the vehicle. However, use the JP-A-2006-123582 and the JP-A-10-129262 a method in which a hole is made directly in a door inner panel forming the space between the two sealing members. Therefore, air can actually be drained through the hole, but on the other hand, there is a risk that foreign matters such as water and dust inside the door can penetrate through the hole and reach the space between the two seal members. As a result, the provision of the double-seal structure may become unusable in that it increases the risk that foreign matter may enter the vehicle interior.

Unter Berücksichtigung des im Vorhergehenden angegebenen Problems ist eine Aufgabe der Erfindung die Bereitstellung einer Fahrzeug-Türstruktur, bei der verhindert werden kann, dass die Schließeigenschaft einer Tür aufgrund der Erhöhung des Luftdrucks in einem Raum zwischen zwei Dichtungselementen beeinträchtigt wird, während eine hohe Luftdichtigkeit, die in einem Fahrzeuginnenraum durch eine Doppeldichtungsstruktur erreicht wird, aufrechterhalten wird.In consideration of the above-mentioned problem, an object of the invention is to provide a vehicle door structure in which the closing property of a door can be prevented from being impaired due to the increase of the air pressure in a space between two seal members, while high airtightness is achieved in a vehicle interior through a double seal structure is maintained.

Um das Problem zu lösen, umfasst eine repräsentative Konfiguration einer Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung eine Fahrzeug-Türstruktur mit: einer Türinnenplatte, die eine Innenfläche einer Fahrzeugtür bildet, und einer Türverkleidung, die an einer Fahrzeuginnenseite der Türinnenplatte angebracht ist, wobei die Fahrzeug-Türstruktur ferner aufweist: ein Türdichtungselement, das ringförmig an der Türinnenplatte angebracht ist, um die Türverkleidung zu umranden, und das in Kontakt mit einer Fahrzeugkarosserie gelangt, um einen Zwischenraum zwischen der Türinnenplatte und der Fahrzeugkarosserie abzudichten, wenn die Tür geschlossen ist; ein Karosseriedichtungselement, das ringförmig an der Fahrzeugkarosserie angebracht ist und das in Kontakt mit der Türverkleidung gelangt, um einen Zwischenraum zwischen der Fahrzeugkarosserie und der Türverkleidung so abzudichten, dass ein erster Raum zwischen dem Türdichtungselement und dem Karosseriedichtungselement gebildet ist, wenn die Tür geschlossen ist; eine Rippe, die von der Türverkleidung zu einer Fahrzeugaußenseite so vorsteht, dass sie in Kontakt mit der Türinnenplatte gelangt, um einen Abstand zwischen der Türverkleidung und der Türinnenplatte so zu halten, dass ein zweiter Raum, der zwischen der Türinnenplatte und der Türverkleidung gebildet ist, angrenzend an den ersten Raum unter Dazwischenfügung der Türverkleidung hergestellt werden kann; und ein Belüftungsloch, das in der Türverkleidung so ausgebildet ist, dass der erste Raum und der zweite Raum miteinander durch das Belüftungsloch kommunizieren können.To solve the problem, a representative configuration of a vehicle door structure according to the invention includes a vehicle door structure having: a door inner panel forming an inner surface of a vehicle door and a door panel attached to a vehicle interior side of the door inner panel; Door structure further comprising: a door seal member which is annularly attached to the door inner panel to surround the door panel, and which comes into contact with a vehicle body to seal a gap between the door inner panel and the vehicle body when the door is closed; a body seal member annularly attached to the vehicle body and coming into contact with the door trim to seal a space between the vehicle body and the door trim such that a first space is formed between the door seal member and the body seal member when the door is closed; a rib projecting from the door trim to a vehicle outer side so as to come into contact with the door inner panel so as to hold a space between the door trim and the door inner panel such that a second space formed between the door inner panel and the door trim panel adjacent to the first room with the interposition of the Door panel can be made; and a ventilation hole formed in the door trim so that the first space and the second space can communicate with each other through the ventilation hole.

Gemäß dieser Konfiguration kann Luft, die in dem zwischen dem Türdichtungselement und dem Karosseriedichtungselement gebildeten ersten Raum eingeschlossen ist, wenn die Tür geschlossen ist, in den zweiten Raum durch das in der Türverkleidung hergestellte Belüftungsloch abgelassen werden. Daher kann eine übermäßige Zunahme des Luftdrucks in dem ersten Raum verhindert werden, so dass auch eine Beeinträchtigung der Schließeigenschaft der Tür verhindert werden kann.According to this configuration, air trapped in the first space formed between the door seal member and the body seal member when the door is closed can be discharged into the second space through the ventilation hole made in the door trim. Therefore, an excessive increase of the air pressure in the first space can be prevented, so that an impairment of the closing property of the door can be prevented.

Ferner ist, anders als bei den Techniken des technischen Hintergrunds kein Loch direkt in der Türinnenplatte, die den ersten Raum zwischen den zwei Dichtungselementen bildet, hergestellt. Daher kann hohe Luftdichtigkeit, die in einem Fahrzeuginnenraum durch eine Doppeldichtungsstruktur erreicht wird, aufrechterhalten werden, so dass ein Eindringen von Fremdstoffen ebenfalls verhindert werden kann.Further, unlike the techniques of the background art, no hole is made directly in the door inner panel forming the first space between the two seal members. Therefore, high air-tightness achieved in a vehicle compartment through a double-seal structure can be maintained, so that foreign matter intrusion can also be prevented.

Das Belüftungsloch in der Fahrzeug-Türstruktur kann so angeordnet sein, dass der erste Raum und der zweite Raum miteinander durch das Belüftungsloch kommunizieren können, sobald das Karosseriedichtungselement in Kontakt mit der Türverkleidung in einem Ablauf, in dem die Tür geschlossen wird, kommt; die Türverkleidung sich der Fahrzeugkarosserie in dem Ablauf nähert, um dadurch eine Kontaktfläche des Karosseriedichtungselements mit der Türverkleidung so zu vergrößern, dass ein Blockieren des Belüftungslochs durch das Karosseriedichtungselement beginnen kann; ein blockierter Bereich des Belüftungslochs ebenfalls zunehmen kann, wenn sich das Karosseriedichtungselement und die Türverkleidung weiter einander nähern; und das Belüftungsloch durch die Türverkleidung und das Karosseriedichtungselement vollständig blockiert werden kann, wenn die Fahrzeugtür vollständig geschlossen ist.The vent hole in the vehicle door structure may be arranged so that the first space and the second space can communicate with each other through the vent hole as soon as the body seal member comes into contact with the door trim in a drain in which the door is closed; the door trim approaches the vehicle body in the drain to thereby increase a contact area of the body seal member with the door trim such that blockage of the vent hole by the body seal member may begin; a blocked area of the vent hole may also increase as the body seal member and the door trim continue to approach each other; and the vent hole can be completely blocked by the door trim and the body seal member when the vehicle door is completely closed.

Gemäß dieser Konfiguration kann, sobald die Tür geschlossen ist, in dem ersten Raum eingeschlossene Luft durch das Belüftungsloch zum zweiten Raum abgelassen werden, so dass ein Erhöhen des Luftdrucks verhindert wird und eine Beeinträchtigung der Schließeigenschaft der Tür verhindert wird. Ferner wird der blockierte Bereich des Belüftungslochs ebenfalls entsprechend dem Fortschreiten des Prozessablaufs, in dem die Tür geschlossen wird, verbreitert, so dass das Belüftungsloch auch blockiert sein kann, wenn die Tür vollständig geschlossen ist. Daher wird der erste Raum so abgedichtet, dass das Eindringen von Fremdstoffen in den zweiten Raum durch das Belüftungsloch auch dann verhindert werden kann, wenn die Fremdstoffe durch das Türdichtungselement von der Außenseite des Fahrzeugs durchbrechen und in den ersten Raum eindringen.According to this configuration, once the door is closed, air trapped in the first space can be drained to the second space through the ventilation hole so as to prevent the air pressure from being increased and to prevent deterioration of the door closing property. Further, the blocked area of the ventilation hole is also widened in accordance with the progress of the process flow in which the door is closed, so that the ventilation hole may also be blocked when the door is completely closed. Therefore, the first space is sealed so that the infiltration of foreign matter into the second space through the ventilation hole can be prevented even when the foreign matter penetrates through the door seal member from the outside of the vehicle and enters the first space.

Die Fahrzeug-Türstruktur kann ferner eine Vertiefung, in der die Türinnenplatte zu einer Fahrzeugaußenseite so vertieft ist, dass ein dem Belüftungsloch zugewandter dritter Raum gebildet wird, umfassen.The vehicle door structure may further include a recess in which the door inner panel is recessed toward a vehicle exterior so as to form a third space facing the ventilation hole.

Gemäß dieser Konfiguration kann auch für den Fall einer Fahrzeug-Türstruktur, bei der eine ausreichende Ventilation nur durch die Bildung des Belüftungslochs nicht gewährleistet sein kann, ein Raum, durch den Luft hindurchgehen kann, aufgrund der Bildung des dritten Raums ausreichend sichergestellt sein. Daher kann Luft zuverlässiger in den zweiten Raum abgelassen werden.According to this configuration, even in the case of a vehicle door structure in which sufficient ventilation can not be ensured only by the formation of the ventilation hole, a space through which air can pass can be sufficiently ensured due to the formation of the third space. Therefore, air can be discharged more reliably into the second space.

Eine weitere Konfiguration der Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung ist eine Fahrzeug-Türstruktur mit: einer Türinnenplatte, die eine Innenfläche einer Fahrzeugtür bildet; und einer Türverkleidung, die an einer Fahrzeuginnenseite der Türinnenplatte angebracht ist, wobei die Fahrzeug-Türstruktur ferner aufweist: ein Türdichtungselement, das ringförmig an der Türinnenplatte angebracht ist, um die Türverkleidung zu umranden, und das in Kontakt mit einer Fahrzeugkarosserie kommt, um einen Zwischenraum zwischen der Türinnenplatte und der Fahrzeugkarosserie abzudichten, wenn die Tür geschlossen ist; ein Karosseriedichtungselement, das ringförmig an der Fahrzeugkarosserie angebracht ist und das in Kontakt mit der Türverkleidung kommt, um einen Zwischenraum zwischen der Fahrzeugkarosserie und der Türverkleidung so abzudichten, dass ein erster Raum zwischen dem Türdichtungselement und dem Karosseriedichtungselement gebildet ist, wenn die Tür geschlossen ist; eine Vertiefung, in der die Türinnenplatte zur Fahrzeugaußenseite so vertieft ist, dass sie daran gehindert ist, in Kontakt mit einem Rand der Türverkleidung zu gelangen, und ein dritter Raum gebildet ist, der mit dem ersten Raum kommuniziert; und eine Rippe, die von dem Rand der Türverkleidung so vorsteht, dass sie in Kontakt mit der Türinnenplatte kommt, um einen Abstand zwischen der Türverkleidung und der Türinnenplatte so einzuhalten, dass ein zweiter Raum, der zwischen der Türinnenplatte und der Türverkleidung gebildet ist, mit dem dritten Raum kommunizieren kann.Another configuration of the vehicle door structure according to the invention is a vehicle door structure having: a door inner panel forming an inner surface of a vehicle door; and a door trim attached to a vehicle interior side of the door inner panel, the vehicle door structure further comprising: a door seal member annularly attached to the door inner panel to surround the door trim and come into contact with a vehicle body by a gap seal between the door inner panel and the vehicle body when the door is closed; a body seal member annularly attached to the vehicle body and coming into contact with the door trim to seal a space between the vehicle body and the door trim such that a first space is formed between the door seal member and the body seal member when the door is closed; a recess in which the door inner panel is recessed toward the vehicle outside so as to prevent it from coming into contact with an edge of the door panel, and a third space communicating with the first room is formed; and a rib projecting from the edge of the door trim so as to come into contact with the door inner panel so as to maintain a distance between the door trim and the door inner panel so that a second space formed between the door inner panel and the door trim communicates with can communicate to the third room.

Gemäß dieser Konfiguration kann Luft, die in dem zwischen dem Türdichtungselement und dem Karosseriedichtungselement gebildeten ersten Raum eingeschlossen ist, wenn die Tür geschlossen ist, durch den dritten Raum in den zweiten Raum abgelassen werden. Daher kann eine übermäßige Zunahme des Luftdrucks in dem ersten Raum verhindert werden, so dass eine Beeinträchtigung der Schließeigenschaft der Tür ebenfalls verhindert werden kann.According to this configuration, air trapped in the first space formed between the door seal member and the body seal member when the door is closed can be discharged through the third space into the second space. Therefore, excessive increase of the air pressure in the first space can be prevented so that a deterioration of the closing property of the door can also be prevented.

Ferner ist, anders als bei den Techniken des technischen Hintergrunds kein Loch direkt in der Türinnenplatte, die den Raum zwischen den zwei Dichtungselementen bildet, hergestellt. Daher kann die hohe Luftdichtigkeit, die in einem Fahrzeuginnenraum durch die Doppeldichtungsstruktur erreicht wird, aufrechterhalten werden, so dass das Eindringen von Fremdstoffen ebenfalls verhindert werden kann.Further, unlike the techniques of the background art, no hole is made directly in the door inner panel forming the space between the two seal members. Therefore, the high air-tightness that is achieved in a vehicle interior through the double-seal structure can be maintained, so that the intrusion of foreign matter can also be prevented.

Ferner ist eine weitere Konfiguration der Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung eine Fahrzeug-Türstruktur mit: einer Türinnenplatte, die eine Innenfläche einer Fahrzeugtür bildet, und einer Türverkleidung, die an einer Fahrzeuginnenseite der Türinnenplatte angebracht ist, wobei die Fahrzeug-Türstruktur ferner aufweist: ein Türdichtungselement, das ringförmig an der Türinnenplatte angebracht ist, um die Türverkleidung zu umranden, und das in Kontakt mit einer Fahrzeugkarosserie gelangt, um einen Zwischenraum zwischen der Türinnenplatte und der Fahrzeugkarosserie abzudichten, wenn die Tür geschlossen ist; ein Karosseriedichtungselement, das ringförmig an der Fahrzeugkarosserie angebracht ist und das in Kontakt mit der Türverkleidung kommt, um einen Zwischenraum zwischen der Fahrzeugkarosserie und der Türverkleidung so abzudichten, dass ein erster Raum zwischen dem Türdichtungselement und dem Karosseriedichtungselement gebildet wird, wenn die Tür geschlossen ist; eine Rippe, die von einem Rand der Türverkleidung so vorsteht, dass sie in Kontakt mit der Türinnenplatte gelangt, um einen Abstand zwischen der Türverkleidung und der Türinnenplatte so aufrechtzuerhalten, dass ein zweiter Raum, der zwischen der Türinnenplatte und der Türverkleidung gebildet ist, angrenzend an den ersten Raum unter Dazwischenfügung des Randes der Türverkleidung hergestellt werden kann, und einen Aussparungsabschnitt, der durch Abschneiden des Randes der Türverkleidung derart, dass der erste Raum und der zweite Raum miteinander durch den Aussparungsabschnitt kommunizieren können, gebildet ist.Further, another configuration of the vehicle door structure according to the invention is a vehicle door structure comprising: a door inner panel forming an inner surface of a vehicle door and a door panel attached to a vehicle interior side of the door inner panel, the vehicle door structure further comprising A door seal member which is annularly attached to the door inner panel to surround the door panel, and which comes into contact with a vehicle body to seal a gap between the door inner panel and the vehicle body when the door is closed; a body seal member annularly attached to the vehicle body and coming into contact with the door trim to seal a space between the vehicle body and the door trim so as to form a first space between the door seal member and the body seal member when the door is closed; a rib projecting from an edge of the door trim so as to come into contact with the door inner panel so as to maintain a distance between the door trim and the door inner panel so that a second space formed between the door inner panel and the door trim adjoins the first space can be made with the edge of the door trim interposed, and a recess portion formed by cutting the edge of the door trim such that the first space and the second space can communicate with each other through the recess portion.

Gemäß der Konfiguration kann Luft, die in dem ersten Raum, der zwischen dem Türdichtungselement und dem Karosseriedichtungselement gebildet ist, eingeschlossen ist, wenn die Tür geschlossen ist, über den Aussparungsabschnitt zu dem zweiten Raum abgelassen werden. Daher kann ein übermäßiges Ansteigen des Luftdrucks in dem ersten Raum verhindert werden, so dass eine Beeinträchtigung der Schließeigenschaft der Tür ebenfalls verhindert werden kann.According to the configuration, air trapped in the first space formed between the door seal member and the body seal member may be discharged to the second space via the recess portion when the door is closed. Therefore, an excessive increase in the air pressure in the first space can be prevented, so that deterioration of the closing property of the door can also be prevented.

Ferner ist, anders als bei den Techniken des technischen Hintergrunds kein Loch direkt in der Türinnenplatte, die den Raum zwischen den zwei Dichtungselementen bildet, ausgebildet. Daher kann die hohe Luftdichtigkeit, die in einem Fahrzeuginnenraum durch die Doppeldichtungsstruktur erreicht wird, beibehalten werden, so dass das Eindringen von Fremdstoffen ebenfalls verhindert werden kann.Further, unlike the techniques of the background art, no hole is formed directly in the door inner panel forming the space between the two seal members. Therefore, the high air-tightness that is achieved in a vehicle interior through the double-seal structure can be maintained, so that the intrusion of foreign matter can also be prevented.

Die Fahrzeug-Türstruktur kann ferner eine Vertiefung, bei der die Türinnenplatte zur Fahrzeugaußenseite so vertieft ist, dass der Abstand zwischen der Türinnenplatte und dem Rand der Türverkleidung vergrößert ist, umfassen, wobei ein dritter Raum gebildet wird, der mit dem ersten Raum kommuniziert.The vehicle door structure may further include a recess in which the door inner panel is recessed toward the vehicle exterior such that the distance between the door inner panel and the edge of the door panel is increased, forming a third space communicating with the first room.

Gemäß dieser Konfiguration wird auch für den Fall einer Fahrzeug-Türstruktur, bei der keine ausreichende Ventilation nur durch die Bildung des Aussparungsabschnitts gewährleistet werden kann, eine Öffnung von dem ersten Raum zu dem zweiten Raum aufgrund der Bildung des dritten Raums, durch den Luft hindurchgehen kann, vergrößert. Daher kann Luft zuverlässiger zu dem zweiten Raum abgelassen werden.According to this configuration, even in the case of a vehicle door structure in which sufficient ventilation can not be ensured only by the formation of the recess portion, an opening from the first space to the second space due to the formation of the third space can pass through the air , enlarged. Therefore, air can be discharged more reliably to the second space.

Gemäß der Erfindung ist es möglich, eine Fahrzeug-Türstruktur vorzusehen, bei der eine Beeinträchtigung der Schließeigenschaft einer Tür aufgrund der Zunahme des Luftdrucks in einem Raum zwischen zwei Dichtungselementen verhindert werden kann, während die hohe Luftdichtigkeit, die in einem Fahrzeuginnenraum durch eine Doppeldichtungsstruktur erreicht wird, beibehalten wird.According to the invention, it is possible to provide a vehicle door structure in which deterioration of the closing property of a door due to the increase in air pressure in a space between two seal members can be prevented while the high air-tightness achieved in a vehicle interior through a double seal structure , is maintained.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine perspektivische Darstellung einer Fahrzeugtür, auf die eine erste Ausführungsform einer Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung angewandt ist, bei Betrachtung von einer Fahrzeuginnenseite. 1 FIG. 13 is a perspective view of a vehicle door to which a first embodiment of a vehicle door structure according to the invention is applied when viewed from a vehicle interior side. FIG.

2 ist eine Seitenansicht der Fahrzeugtür in 1 bei Betrachtung von der Fahrzeuginnenseite. 2 is a side view of the vehicle door in 1 when viewed from the vehicle interior.

3 ist eine Schnittdarstellung entlang einer Linie A-A von 2. 3 is a sectional view taken along a line AA of 2 ,

4A und 4B sind partiell vergrößerte Darstellungen von 3. 4A and 4B are partially enlarged representations of 3 ,

5 ist eine perspektivische Darstellung einer Türinnenplatte und einer Türverkleidung in 4A bei Betrachtung von einer vorderen unteren Seite der Fahrzeuginnenseite schräg nach oben. 5 is a perspective view of a door inner panel and a door trim in 4A when viewed from a front lower side of the vehicle interior obliquely upward.

6A und 6B sind Darstellungen entsprechend 4A, die eine zweite Ausführungsform der Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung zeigen. 6A and 6B are representations accordingly 4A showing a second embodiment of the vehicle door structure according to the invention.

7A und 7B sind Darstellungen, die eine Modifikation von 6A und 6B zeigen. 7A and 7B are representations that are a modification of 6A and 6B demonstrate.

8 ist eine Darstellung entsprechend 4A, die eine dritte Ausführungsform der Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung zeigt. 8th is a representation accordingly 4A showing a third embodiment of the vehicle door structure according to the invention.

9 ist eine perspektivische Darstellung einer Türinnenplatte und einer Türverkleidung in 8 bei Betrachtung von einer vorderen unteren Seite einer Fahrzeuginnenseite schräg nach oben. 9 is a perspective view of a door inner panel and a door trim in 8th when viewed from a front lower side of a vehicle interior obliquely upward.

10A und 10B sind Darstellungen entsprechend 4A und 4B, die eine vierte Ausführungsform und deren Modifikation der Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung zeigen. 10A and 10B are representations accordingly 4A and 4B showing a fourth embodiment and its modification of the vehicle door structure according to the invention.

11 ist eine perspektivische Darstellung einer Türinnenplatte und einer Türverkleidung in 10A bei Betrachtung von einer vorderen unteren Seite einer Fahrzeuginnenseite schräg nach oben. 11 is a perspective view of a door inner panel and a door trim in 10A when viewed from a front lower side of a vehicle interior obliquely upward.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Fahrzeugtürvehicle door
102102: TüraußenplatteDoor outer panel
104104: Türverkleidungdoor trim
105105: Pfeilarrow
110110: TürdichtungselementDoor seal element
112112: TürinnenplatteDoor inner panel
114114: Fahrzeugkarosserievehicle body
115115: Seitenschwelle-AußenplatteSide sill outer panel
116, 117116, 117: Verstärkungreinforcement
118118: Seitenschwelle-InnenplatteSide sill inner plate
119119: Stufenplattestep plate
120120: Erster RaumFirst room
130130: KarosseriedichtungselementBody sealing element
132132: Ripperib
140140: Zweiter RaumSecond room
150150: Belüftungslochvent hole
160, 161, 163, 165160, 161, 163, 165: Vertiefungdeepening
170, 171, 173, 175170, 171, 173, 175: Dritter RaumThird room
180180: Aussparungsabschnittrecess portion

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen detailliert beschrieben. Abmessungen, Materialien, andere spezielle Zahlenwerte und dergleichen, die in den Ausführungsformen angegeben sind, sind lediglich Beispiele, um die Erfindung leichter verständlich zu machen, sie sollen aber die Erfindung nicht beschränken, außer im Falle einer speziellen Anmerkung. Hierbei ist, da Elemente, die im Wesentlichen identische Funktionen oder Konfigurationen aufweisen, in der Beschreibung und den Zeichnungen die gleichen Bezugszeichen in entsprechender Weise erhalten, eine doppelte Beschreibung derselben weggelassen. Ferner sind Elemente, die für die Erfindung nicht direkt relevant sind, nicht angegeben.Preferred embodiments of the invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. Dimensions, materials, other specific numerical values and the like given in the embodiments are merely examples to make the invention easier to understand, but they are not intended to limit the invention except in the case of a specific note. Here, since elements having substantially identical functions or configurations are given the same reference numerals in the description and the drawings, a duplicate description thereof is omitted. Furthermore, elements that are not directly relevant to the invention are not specified.

Erste AusführungsformFirst embodiment

1 ist eine perspektivische Darstellung einer Fahrzeugtür 100, auf die eine erste Ausführungsform einer Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung angewandt wird, bei Betrachtung von einer Fahrzeuginnenseite. Obwohl die Fahrzeugtür 100 in der Ausführungsform eine rechte Vordertür eines Fahrzeugs ist, kann die Ausführungsform auf alle Türen des Fahrzeugs, die eine linke Vordertür und eine linke und rechte Hecktür des Fahrzeugs umfassen, angewandt werden. Die Fahrzeugtür 100 umfasst eine Türinnenplatte 112 und eine Türverkleidung 104. Die Türinnenplatte 112 bildet eine Innenfläche der Fahrzeugtür 100. Die Türverkleidung 104 ist an der Fahrzeuginnenseite der Türinnenplatte 112 angebracht. 1 is a perspective view of a vehicle door 100 to which a first embodiment of a vehicle door structure according to the invention is applied when viewed from a vehicle interior side. Although the vehicle door 100 in the embodiment, a right front door of a vehicle, the embodiment may be applied to all the doors of the vehicle including a left front door and a left and right rear door of the vehicle. The vehicle door 100 includes a door inner panel 112 and a door panel 104 , The door inner panel 112 forms an inner surface of the vehicle door 100 , The door panel 104 is on the vehicle interior side of the door inner panel 112 appropriate.

Wie durch einen Pfeil 105 in 1 angegeben ist, ist ein Türdichtungselement 110 ringförmig an der Türinnenplatte 112 unter Umranden der Türverkleidung 104 in der Ausführungsform angebracht. Das Türdichtungselement 110 wird generell als Witterungsstreifen bezeichnet. Das Türdichtungselement 110 ist ein Element, das aus Kautschuk oder einer Formmasse besteht. Wenn die Fahrzeugtür 110 geschlossen wird, kommt das Türdichtungselement 110 in Kontakt mit einer (in 1 nicht gezeigten) Fahrzeugkarosserie 114, wobei ein Zwischenraum zwischen der Türinnenplatte 112 und der Fahrzeugkarosserie 114 abgedichtet wird.As if by an arrow 105 in 1 is indicated, is a door seal member 110 ring on the door inner panel 112 under the edges of the door panel 104 mounted in the embodiment. The door sealing element 110 is generally referred to as weather strip. The door sealing element 110 is an element made of rubber or a molding compound. When the vehicle door 110 is closed, comes the door sealing element 110 in contact with a (in 1 not shown) vehicle body 114 , with a gap between the door inner panel 112 and the vehicle body 114 is sealed.

2 ist eine Seitenansicht der Fahrzeugtür 100 in 1 bei Betrachtung von der Fahrzeuginnenseite. 2 zeigt die Fahrzeugtür 100, an der das Türdichtungselement 110 in 1 angebracht ist. 2 is a side view of the vehicle door 100 in 1 when viewed from the vehicle interior. 2 shows the vehicle door 100 on which the door seal element 110 in 1 is appropriate.

3 ist eine Schnittdarstellung entlang einer Linie A-A von 2. Hierbei ist nicht nur die Fahrzeugtür 100, sondern auch die Fahrzeugkarosserie 114, wenn die Fahrzeugtür 100 geschlossen ist, in 3 gezeigt. Eine Türaußenplatte 102 ist an einer Außenseite der Türinnenplatte 112 der Fahrzeugtür 100 angebracht, wodurch eine Außenfläche der Fahrzeugtür 100 gebildet wird. 3 is a sectional view taken along a line AA of 2 , This is not just the vehicle door 100 , but also the vehicle body 114 when the vehicle door 100 is closed, in 3 shown. A door outside plate 102 is on an outside of the door inner panel 112 the vehicle door 100 attached, creating an outer surface of the vehicle door 100 is formed.

Ein Fahrzeugschwellen-(Seitenschwellen-)Bereich der Fahrzeugkarosserie 114 ist in 3 gezeigt. Die Fahrzeugkarosserie 114 umfasst eine äußerste Seitenschwelle-Außenplatte 115 und eine Verstärkung 116, die aufeinandergesetzt und an deren oberen Endabschnitten miteinander verschweißt sind. Ferner umfasst die Fahrzeugkarosserie 114 eine Verstärkung 117, die die Verstärkung 116 verstärkt, sowie eine Innenseitenschwelle-Innenplatte 118, die mit der Seitenschwelle-Außenplatte 115 und der Verstärkung 116 in deren oberem Endabschnitt zusammengeschweißt ist. Ferner umfasst die Fahrzeugkarosserie 114 eine innerste Stufenplatte 119, die den geschweißten Abschnitt der oberen Enden der Seiteschwelle-Außenplatte 115, der Verstärkung 116 und der Seitenschwelle-Innenplatte 118 abdeckt.A vehicle threshold (side sill) area of the vehicle body 114 is in 3 shown. The vehicle body 114 includes an outermost side sill outer panel 115 and a reinforcement 116 , which are stacked and welded together at their upper end portions. Furthermore, the vehicle body includes 114 a reinforcement 117 that the reinforcement 116 reinforced, as well as an inner side sill inner plate 118 that fit with the side sill outer panel 115 and the reinforcement 116 is welded together in the upper end portion. Furthermore, the vehicle body includes 114 an innermost step plate 119 that the welded portion of the upper ends of the side threshold outer panel 115 , the reinforcement 116 and the side sill inner plate 118 covers.

Wenn die Fahrzeugtür 100, wie in 3 gezeigt, geschlossen ist, kommt das Türdichtungselement 110 in Kontakt mit der Seitenschwelle-Außenplatte 115 der Fahrzeugkarosserie 114, wie im Vorhergehenden beschrieben ist. Auf diese Weise dichtet das Türdichtungselement 110 den Zwischenraum zwischen der Türinnenplatte 112 und der Seitenschwelle-Außenplatte 115 (Fahrzeugkarosserie 114) ab.When the vehicle door 100 , as in 3 is shown closed, comes the door seal element 110 in contact with the side sill outer panel 115 the vehicle body 114 as described above. In this way, the door seal member seals 110 the space between the door inner panel 112 and the side sill outer panel 115 (Vehicle body 114 ).

Andererseits ist ein Karosseriedichtungselement 130 ringförmig an einem vorstehenden Ende des geschweißten Abschnitts, der durch die Seitenschwelle-Außenplatte 115, die Verstärkung 116 und die Seitenschwelle-Innenplatte 118 gebildet ist, die in der Fahrzeugkarosserie 114 aufeinandergesetzt sind, so angebracht, dass ein Türöffnungsabschnitt von dem Karosseriedichtungselement 130 umrandet sein kann. Hierbei ist nicht das gesamte Bild, sondern nur die Schnittdarstellung der Ringform des Karosseriedichtungselements 130 in 3 gezeigt. Wenn die Fahrzeugtür wie in 3 gezeigt geschlossen ist, kommt das Karosseriedichtungselement 130 in Kontakt mit der Türverkleidung 104. Auf diese Weise dichtet das Karosseriedichtungselement 130 einen Zwischenraum zwischen der Fahrzeugkarosserie 114 und der Türverkleidung 104 so ab, dass zwischen dem Karosseriedichtungselement 130 und dem Türdichtungselement 110 ein erster Raum 120 gebildet wird. Auf diese Weise kann gemäß der Ausführungsform der Zwischenraum zwischen der Fahrzeugtür 100 und der Fahrzeugkarosserie 114 durch eine Doppeldichtungsstruktur, die aus dem Türdichtungselement 110 und dem Karosseriedichtungselement 130 besteht, abgedichtet werden.On the other hand, a body sealing element 130 annular at a protruding end of the welded portion passing through the side sill outer panel 115 , the reinforcement 116 and the side sill inner plate 118 is formed in the vehicle body 114 Are placed on each other, attached so that a door opening portion of the body sealing element 130 can be edged. Here is not the entire picture, but only the sectional view of the ring shape of the body sealing element 130 in 3 shown. If the vehicle door as in 3 is closed, comes the body sealing element 130 in contact with the door panel 104 , In this way, seals the body sealing element 130 a space between the vehicle body 114 and the door panel 104 so off that between the bodywork sealing element 130 and the door seal member 110 a first room 120 is formed. In this way, according to the embodiment, the space between the vehicle door 100 and the vehicle body 114 by a double seal structure resulting from the door seal element 110 and the body sealing element 130 exists, be sealed.

4A und 4B sind partiell vergrößerte Darstellungen von 3. 4A ist eine vergrößerte Darstellung, in der die Umgebung des Karosseriedichtungselements 130 in 3 vergrößert ist. 4B ist eine Modifikation von 4A. Diese Modifikation wird später beschrieben. Wie in 4A gezeigt ist, umfasst die Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Ausführungsform Rippen 132. Jede der Rippen 132 ist ein Element, das von einer der Türinnenplatte 112 zugewandten Seite der Türverkleidung 104 vorsteht und das in Kontakt mit der Türinnenplatte 112 so kommt, dass ein Abstand zwischen der Türverkleidung 104 und der Türinnenplatte 112 eingehalten wird. 4A and 4B are partially enlarged representations of 3 , 4A is an enlarged view in which the environment of the body sealing element 130 in 3 is enlarged. 4B is a modification of 4A , This modification will be described later. As in 4A 1, the vehicle door structure according to the embodiment includes ribs 132 , Each of the ribs 132 is an element of one of the door inner panel 112 facing side of the door panel 104 protrudes and in contact with the door inner panel 112 so that comes a distance between the door panel 104 and the door inner panel 112 is complied with.

5 ist eine perspektivische Darstellung der Türinnenplatte 112 und der Türverkleidung 105 in 4A bei Betrachtung von einer vorderen unteren Seite der Fahrzeuginnenseite schräg nach oben. In 5 sind der Querschnitt der Türverkleidung 104 und der Querschnitt der Türinnenplatte 112 durch eine gestrichelt-doppelpunktierte Linie 104A bzw. eine gestrichelt-doppelpunktierte Linie 112A angegeben. Hierbei ist die Fahrzeugkarosserie 114 in 5 nicht gezeigt. Wie in 5 gezeigt ist, sind die Rippen 132 an der der Türinnenplatte 112 zugewandten Seite der Türverkleidung 104 vorgesehen, wobei sich ein Abstand zwischen den Rippen 132 in einer Vorne/Hinten-Richtung des Fahrzeugs vergrößert. Ferner sind gemäß 5 jede Rippe 132 und ein Belüftungsloch 150 an unterschiedlichen Positionen angeordnet. Jedoch ist die Positionsbeziehung zwischen der Rippe 132 und dem Belüftungsloch 150 nicht hierauf beschränkt. Es besteht kein Problem, auch wenn die Rippe 132 und das Belüftungsloch 150 so angeordnet sind, dass sie einander überlagern. 5 is a perspective view of the door inner panel 112 and the door panel 105 in 4A when viewed from a front lower side of the vehicle interior obliquely upward. In 5 are the cross section of the door panel 104 and the cross section of the door inner panel 112 by a dashed-double-dotted line 104A or a dashed double-dotted line 112A specified. Here is the vehicle body 114 in 5 Not shown. As in 5 shown are the ribs 132 on the door inner panel 112 facing side of the door panel 104 provided, with a distance between the ribs 132 in a front / rear direction of the vehicle increases. Furthermore, according to 5 every rib 132 and a ventilation hole 150 arranged at different positions. However, the positional relationship between the rib 132 and the ventilation hole 150 not limited to this. There is no problem, even if the rib 132 and the ventilation hole 150 are arranged so that they overlap each other.

Da der Abstand zwischen der Türverkleidung 104 und der Türinnenplatte 112 durch die Rippen 132 wie bereits in 4A beschrieben gehalten wird, erreicht ein zweiter Raum 140, der zwischen der Türinnenplatte 112 und der Türverkleidung 104 gebildet ist, einen Rand der Türverkleidung 104. Infolgedessen kann der zweite Raum 140 angrenzend an den ersten Raum 120 unter Dazwischenfügung der Türverkleidung 104 hergestellt werden.As the distance between the door panel 104 and the door inner panel 112 through the ribs 132 as already in 4A is described, reaches a second room 140 that is between the door inner panel 112 and the door panel 104 is formed, an edge of the door panel 104 , As a result, the second room can 140 adjacent to the first room 120 with the door paneling in between 104 getting produced.

Wie in 4A gezeigt ist, umfasst die Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Ausführungsform das Belüftungsloch 150, das in der Türverkleidung 104 so hergestellt ist, dass der erste Raum 120 und der zweite Raum 140 durch das Belüftungsloch 150 miteinander kommunizieren können.As in 4A is shown, the vehicle door structure according to the embodiment includes the ventilation hole 150 That in the door panel 104 made so that the first room 120 and the second room 140 through the ventilation hole 150 can communicate with each other.

Gemäß der Ausführungsform kann Luft, die in dem zwischen dem Türdichtungselement 110 und dem Karosseriedichtungselement 130 gebildeten ersten Raum 120 eingeschlossen ist, wenn die Fahrzeugtür 100 geschlossen ist, in den zweiten Raum 140 durch das in der Türverkleidung 104 hergestellte Belüftungsloch 150 abgelassen werden, wie durch die Pfeile 151 und 152 angegeben ist, wie in 4A gezeigt ist. Wenn sich der zweite Raum in das Innere des Fahrzeugs öffnet, besteht genügend Raum, in den die Luft aus dem ersten Raum 120 abgelassen werden kann. Auch wenn der zweite Raum ein abgedichteter Raum ist, kommuniziert der zweite Raum mit dem ersten Raum 120 so, dass das Volumen des ersten Raums 120 wesentlich zunehmen kann. Demgemäß kann in jedem Fall ein Erhöhen des Luftdrucks im Inneren des ersten Raums 120, wenn die Tür geschlossen wird, verhindert werden, so dass auch eine Beeinträchtigung der Schließeigenschaft der Tür verhindert werden kann.According to the embodiment, air that is in between the door seal member 110 and the body sealing element 130 formed first room 120 is included when the vehicle door 100 is closed, in the second room 140 through the door panel 104 made ventilation hole 150 be drained, as by the arrows 151 and 152 is specified as in 4A is shown. When the second space opens into the interior of the vehicle, there is enough space in which the air from the first room 120 can be drained. Although the second room is a sealed room, the second room communicates with the first room 120 so that the volume of the first room 120 can increase significantly. Accordingly, in any case, increasing the air pressure inside the first space 120 be prevented when the door is closed, so that a deterioration of the closing property of the door can be prevented.

Ferner ist gemäß der Ausführungsform kein Loch direkt in der Türinnenplatte 112, die den ersten Raum 120 bildet, zwischen den zwei Dichtungselementen 110 und 130 hergestellt. Daher kann die Luftdichtigkeit, die in dem Fahrzeuginnenraum durch die Doppeldichtungsstruktur erreicht wird, aufrechterhalten werden, so dass ein Eindringen von Fremdstoffen ebenfalls verhindert werden kann. Further, according to the embodiment, no hole is directly in the door inner panel 112 that the first room 120 forms, between the two sealing elements 110 and 130 produced. Therefore, the air-tightness that is achieved in the vehicle interior through the double-seal structure can be maintained, so that foreign substance intrusion can also be prevented.

Modifikation der ersten AusführungsformModification of the first embodiment

4B ist eine Darstellung, die eine Modifikation der ersten Ausführungsform, die in 4A angezeigt ist, zeigt. Wie in 4B gezeigt ist, ist eine Vertiefung 161 ähnlich einer Vertiefung 160 gemäß einer dritten Ausführungsform in 8 in der Türinnenplatte 112 in der Modifikation der ersten Ausführungsform vorgesehen. In der ersten Ausführungsform kann Luft in dem ersten Raum 120 aufgrund der Bildung des Belüftungslochs 150 bereits ausreichend abgelassen werden. Jedoch kann in dem Fall, in dem eine ausreichende Ventilation aus irgendeinem Grund nur durch die Bildung des Belüftungslochs 150 nicht gewährleistet sein kann, die Vertiefung 161 vorgesehen werden. Der Grund hierfür liegt darin, dass ein Raum, durch den der erste Raum 120 und der zweite Raum 140 miteinander kommunizieren können, aufgrund der Bildung eines dritten Raums 171 im Inneren der Vertiefung 161 ausreichend gewährleistet sein kann. Daher kann Luft zuverlässiger zu dem zweiten Raum 140 abgelassen werden. 4B FIG. 14 is a diagram showing a modification of the first embodiment shown in FIG 4A is displayed shows. As in 4B is shown is a depression 161 similar to a depression 160 according to a third embodiment in 8th in the door inner panel 112 provided in the modification of the first embodiment. In the first embodiment, air in the first room 120 due to the formation of the ventilation hole 150 already sufficiently drained. However, in the case where sufficient ventilation for some reason can only by the formation of the ventilation hole 150 can not be guaranteed the recess 161 be provided. The reason for this is that a room through which the first room 120 and the second room 140 communicate with each other due to the formation of a third room 171 inside the depression 161 can be sufficiently ensured. Therefore, air can be more reliable to the second room 140 be drained.

Zweite AusführungsformSecond embodiment

6A und 6B sind Darstellungen entsprechend 4A, die eine zweite Ausführungsform der Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung zeigen. 7A und 7B sind Darstellungen, die eine Modifikation von 6A und 6B zeigen. Diese Modifikation wird später beschrieben. Nur ein gegenüber der ersten Ausführungsform in 4A verschiedener Punkt der Ausführungsform wird beschrieben. Elemente, die denen in der ersten Ausführungsform ähnlich sind, erhalten die entsprechenden gleichen Bezugszeichen. Gemäß der Ausführungsform in 4A kann Luft in dem ersten Raum 120 durch das Belüftungsloch 150 zu dem zweiten Raum 140 abgelassen werden. Jedoch besteht die Möglichkeit, dass Fremdstoffe wie Wasser und Staub in den zweiten Raum 140 durch das Belüftungsloch 150 eindringen können, wenn die Fremdstoffe das Türdichtungselement 110 durchbrechen und in den ersten Raum 120 eindringen. 6A and 6B are representations accordingly 4A showing a second embodiment of the vehicle door structure according to the invention. 7A and 7B are representations that are a modification of 6A and 6B demonstrate. This modification will be described later. Only one over the first embodiment in 4A various point of the embodiment will be described. Elements similar to those in the first embodiment are given the same like reference numerals. According to the embodiment in FIG 4A can air in the first room 120 through the ventilation hole 150 to the second room 140 be drained. However, there is a possibility that foreign matter such as water and dust in the second room 140 through the ventilation hole 150 can penetrate when the foreign matter the door sealing element 110 break through and into the first room 120 penetration.

Die zweite Ausführungsform dient zur Lösung des im Vorhergehenden angegebenen Problems. 6A zeigt einen Moment, in dem das Karosseriedichtungselement 130 mit der Türverkleidung 104 in Kontakt kommt, wenn die Fahrzeugtür 100 in der Ausführungsform geschlossen wird. 6B zeigt einen Zustand, in dem sich die Türverkleidung 104 der Fahrzeugkarosserie 114 weiter so nähert, dass die Tür vollständig geschlossen ist.The second embodiment is for solving the above problem. 6A shows a moment in which the body sealing element 130 with the door panel 104 comes into contact when the vehicle door 100 in the embodiment is closed. 6B shows a condition in which the door panel 104 the vehicle body 114 Continue to approach so that the door is completely closed.

Das heißt, dass, wie in 6A gezeigt ist, der erste Raum 120 und der zweite Raum 140 in dem Moment, in dem das Karosseriedichtungselement 130 in Kontakt mit der Türverkleidung 104 in der Ausführungsform kommt, miteinander kommunizieren können. Daher kann Luft, die in dem ersten Raum 120 eingeschlossen ist, sobald die Tür geschlossen wird, durch das Belüftungsloch 150 in den zweiten Raum 140 abgelassen werden.That means that, as in 6A shown is the first room 120 and the second room 140 at the moment in which the body sealing element 130 in contact with the door panel 104 in the embodiment, can communicate with each other. Therefore, air can be in the first room 120 is enclosed as soon as the door is closed, through the ventilation hole 150 in the second room 140 be drained.

Andererseits ist im Vergleich zur ersten Ausführungsform der Abstand zwischen dem Belüftungsloch 150 und dem Karosseriedichtungselement 130 in der Ausführungsform verringert. Daher nimmt in dem Prozessablauf, in dem die Fahrzeugtür 100 geschlossen wird, die Kontaktfläche des Karosseriedichtungselements 130 mit der Türverkleidung 104 so zu, dass eine Blockierung des Belüftungslochs 150 durch das Karosseriedichtungselement 130 beginnt. Wenn sich das Karosseriedichtungselement 130 und die Türverkleidung 104 einander weiter nähern, nimmt auch der blockierte Bereich des Belüftungslochs 150 zu. Wie in 6B gezeigt ist, ist das Belüftungsloch 150 durch die Türverkleidung 104 und das Karosseriedichtungselement 130 vollständig blockiert, wenn die Fahrzeugtür 100 vollständig geschlossen ist. Daher ist der erste Raum 120 so abgedichtet, dass ein Eindringen von Fremdstoffen in den zweiten Raum 140 durch das Belüftungsloch 140 verhindert werden kann, auch wenn die Fremdstoffe durch das Dichtungselement 110 von der Außenseite des Fahrzeugs durchbrechen und in den ersten Raum 120 eindringen.On the other hand, compared to the first embodiment, the distance between the ventilation hole 150 and the body sealing element 130 reduced in the embodiment. Therefore, in the process flow takes in the vehicle door 100 is closed, the contact surface of the body sealing element 130 with the door panel 104 so to that a blockage of the ventilation hole 150 through the body sealing element 130 starts. When the bodywork sealing element 130 and the door panel 104 approaching each other, also takes the blocked area of the ventilation hole 150 to. As in 6B is shown, is the vent hole 150 through the door panel 104 and the body sealing element 130 completely blocked when the vehicle door 100 is completely closed. Therefore, the first room 120 so sealed, that an intrusion of foreign matter into the second room 140 through the ventilation hole 140 can be prevented, even if the foreign matter through the sealing element 110 from the outside of the vehicle break through and into the first room 120 penetration.

Modifikation der zweiten AusführungsformModification of the second embodiment

7A und 7B sind Darstellungen, die eine Modifikation der zweiten Ausführungsform zeigen, die in 6A und 6B gezeigt ist. In der Modifikation der zweiten Ausführungsform, die in 7A und 7B gezeigt ist, ist eine Vertiefung 163, die ähnlich der Vertiefung 160 gemäß der dritten Ausführungsform in 8 ist, in der Türinnenplatte 112 vorgesehen. In der zweiten Ausführungsform kann Luft in dem ersten Raum 120 bereits ausreichend aufgrund der Bildung des Belüftungslochs 150 abgelassen werden. Jedoch kann für den Fall, dass eine ausreichende Ventilation aus irgendeinem Grund nur durch die Bildung des Belüftungslochs 150 nicht gewährleistet werden kann, die Vertiefung 163 vorgesehen sein. Der Grund hierfür liegt darin, dass ein Raum, durch den der erste Raum 120 und der zweite Raum 140 miteinander kommunizieren können, aufgrund der Bildung eines dritten Raums 173 in Inneren der Vertiefung 163 gewährleistet sein kann. Daher kann Luft zuverlässiger in den zweiten Raum 140 abgelassen werden. 7A and 7B FIG. 15 are diagrams showing a modification of the second embodiment shown in FIG 6A and 6B is shown. In the modification of the second embodiment shown in FIG 7A and 7B is shown is a depression 163 that are similar to the depression 160 according to the third embodiment in 8th is in the door inner panel 112 intended. In the second embodiment, air in the first room 120 already sufficient due to the formation of the ventilation hole 150 be drained. However, in the event that adequate ventilation for some reason can only by the formation of the ventilation hole 150 can not be guaranteed the recess 163 be provided. The reason for this is that a room through which the first room 120 and the second room 140 communicate with each other due to the formation of a third room 173 in the interior of the well 163 can be guaranteed. Therefore, air can be more reliable in the second room 140 be drained.

Dritte AusführungsformThird embodiment

8 ist eine Darstellung entsprechend 4A, die die dritte Ausführungsform der Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung zeigt. Nur ein von der ersten Ausführungsform in 4A verschiedener Punkt der Ausführungsform wird beschrieben. Elemente, die denen in der ersten Ausführungsform ähnlich sind, erhalten die entsprechenden gleichen Bezugszeichen. In der dritten Ausführungsform ist die Vertiefung 160 durch Vertiefen der Türinnenplatte 112 zur Fahrzeugaußenseite ausgebildet. 8th is a representation accordingly 4A showing the third embodiment of the vehicle door structure according to the invention. Only one of the first embodiment in 4A various point of the embodiment will be described. Elements similar to those in the first embodiment are given the same like reference numerals. In the third embodiment, the recess 160 by deepening the door inner panel 112 formed to the vehicle outside.

9 ist eine perspektivische Darstellung der Türinnenplatte 112 und der Türverkleidung 104 in 8 bei Betrachtung von der vorderen unteren Seite der Fahrzeuginnenseite schräg nach oben. Der Querschnitt der Türverkleidung 104 und der Querschnitt der Türinnenplatte 112 sind ebenfalls durch eine gestrichelt-doppelpunktierte Linie 104A bzw. eine gestrichelt-doppelpunktierte Linie 112A in 9 angegeben. Hierbei ist die Fahrzeugkarosserie 114 ebenfalls in 9 nicht gezeigt. 9 is a perspective view of the door inner panel 112 and the door panel 104 in 8th when viewed from the front lower side of the vehicle interior obliquely upward. The cross section of the door panel 104 and the cross section of the door inner panel 112 are also indicated by a dashed-dotted line 104A or a dashed double-dotted line 112A in 9 specified. Here is the vehicle body 114 also in 9 Not shown.

Obwohl nur eine Vertiefung 160 in 9 gezeigt ist, sind eine Mehrzahl von Vertiefungen 160 in der Praxis in Abständen in der Vorne/Hinten-Richtung des Fahrzeugs vorgesehen. Daher gelangt, wie in 8 gezeigt ist, die Türinnenplatte 112 nicht in Kontakt mit dem Rand der Türverkleidung 104 an der Position, an der die Vertiefung 160 vorgesehen ist. Ein dritter Raum 170, der mit dem ersten Raum 120 kommuniziert, ist im Inneren der Vertiefung 160 ausgebildet. Daher kann Luft von dem ersten Raum 120 durch den dritten Raum 170 in den zweiten Raum 140 strömen.Although only one depression 160 in 9 are shown are a plurality of depressions 160 provided in practice at intervals in the front / rear direction of the vehicle. Therefore, as in 8th shown is the door inner panel 112 not in contact with the edge of the door panel 104 at the position where the recess 160 is provided. A third room 170 that with the first room 120 communicates, is inside the recess 160 educated. Therefore, air can be from the first room 120 through the third room 170 in the second room 140 stream.

Vierte AusführungsformFourth embodiment

10A und 10B sind Darstellungen entsprechend 4A und 4B, die eine vierte Ausführungsform und deren Modifikation der Fahrzeug-Türstruktur gemäß der Erfindung zeigen. 10A ist eine Darstellung, die die Ausführungsform zeigt. 10B ist eine Darstellung, die eine Modifikation von 10A zeigt. Diese Modifikation wird später beschrieben. Nur ein von der ersten Ausführungsform in 4A verschiedener Punkt der Ausführungsform wird beschrieben. Elemente, die ähnlich denen in der ersten Ausführungsform sind, erhalten die entsprechenden gleichen Bezugszeichen. Wie in 10A gezeigt ist, ist ein Aussparungsabschnitt 180 durch Wegschneiden des Rands der Türverkleidung 104 in der vierten Ausführungsform ausgebildet. 10A and 10B are representations accordingly 4A and 4B showing a fourth embodiment and its modification of the vehicle door structure according to the invention. 10A Fig. 13 is a diagram showing the embodiment. 10B is a representation that is a modification of 10A shows. This modification will be described later. Only one of the first embodiment in 4A various point of the embodiment will be described. Elements similar to those in the first embodiment are given the same like reference numerals. As in 10A is shown is a recess portion 180 by cutting away the edge of the door panel 104 formed in the fourth embodiment.

11 ist eine perspektivische Darstellung der Türinnenplatte 112 und der Türverkleidung 104 in 10A bei Betrachtung von der Fahrzeugvorderseite der Fahrzeuginnenseite schräg nach oben. In 11 sind der Querschnitt der Türverkleidung 104 und der Querschnitt der Türinnenplatte 112 durch eine gestrichelt-doppelpunktierte Linie 104A bzw. eine gestrichelt-doppelpunktierte Linie 112A angegeben. Hierbei ist die Fahrzeugkarosserie 114 in 11 nicht gezeigt. 11 is a perspective view of the door inner panel 112 and the door panel 104 in 10A when viewed from the vehicle front side of the vehicle interior obliquely upward. In 11 are the cross section of the door panel 104 and the cross section of the door inner panel 112 by a dashed-double-dotted line 104A or a dashed double-dotted line 112A specified. Here is the vehicle body 114 in 11 Not shown.

Obwohl in 11 nur ein Aussparungsabschnitt 140 gezeigt ist, sind eine Mehrzahl von Aussparungsabschnitten 180 in der Praxis in Abständen in der Vorne/Hinten-Richtung des Fahrzeugs vorgesehen. Wie in 10A gezeigt ist, gelangt die Türinnenplatte 112 nicht in Kontakt mit dem Rand der Türverkleidung 104 an der Position, an der der Aussparungsabschnitt 180 vorgesehen ist. Ferner wird der Aussparungsabschnitt 180 durch Wegschneiden des Rands der Türverkleidung 104 so ausgebildet, dass der erste Raum 120 und der zweite Raum 140 durch den Aussparungsabschnitt 180 miteinander kommunizieren können.Although in 11 only one recess section 140 are shown are a plurality of recess portions 180 provided in practice at intervals in the front / rear direction of the vehicle. As in 10A is shown, the door inner panel passes 112 not in contact with the edge of the door panel 104 at the position where the recess portion 180 is provided. Further, the recess portion becomes 180 by cutting away the edge of the door panel 104 designed so that the first room 120 and the second room 140 through the recess section 180 can communicate with each other.

Modifikation der vierten AusführungsformModification of the fourth embodiment

10B ist eine Darstellung, die eine Modifikation der vierten Ausführungsform zeigt, die in 10A gezeigt ist. In der Modifikation der vierten Ausführungsform, die in 10B gezeigt ist, ist eine Vertiefung 165, die ähnlich der Vertiefung 160 gemäß der dritten Ausführungsform in 8 ist, in der Türinnenplatte 112 vorgesehen. Luft in dem ersten Raum 120 kann aufgrund der Bildung des Aussparungsabschnitts 180 in der vierten Ausführungsform bereits ausreichend abgelassen werden. Jedoch kann für den Fall, dass aus irgendeinem Grund eine ausreichende Ventilation nur durch die Bildung des Aussparungsabschnitts 180 nicht gewährleistet werden kann, die Vertiefung 165 vorgesehen werden. Der Grund hierfür liegt darin, dass ein Raum, durch den der erste Raum 120 und der zweite Raum 140 miteinander kommunizieren können, aufgrund der Bildung eines dritten Raums 175 im Inneren der Vertiefung 165 ausreichend gewährleistet sein kann. Daher kann Luft zuverlässiger in den zweiten Raum 140 abgelassen werden. 10B FIG. 14 is a diagram showing a modification of the fourth embodiment shown in FIG 10A is shown. In the modification of the fourth embodiment shown in FIG 10B is shown is a depression 165 that are similar to the depression 160 according to the third embodiment in 8th is in the door inner panel 112 intended. Air in the first room 120 may due to the formation of the recess portion 180 already sufficiently drained in the fourth embodiment. However, in the event that, for some reason, sufficient ventilation can only by the formation of the recess portion 180 can not be guaranteed the recess 165 be provided. The reason for this is that a room through which the first room 120 and the second room 140 communicate with each other due to the formation of a third room 175 inside the depression 165 can be sufficiently ensured. Therefore, air can be more reliable in the second room 140 be drained.

Obwohl die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung im Vorhergehenden unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben wurden, ist es selbstverständlich, dass die Erfindung nicht auf diese Beispiele beschränkt ist. Es ist klar, dass ein Fachmann zu verschiedenen Änderungen oder Modifikationen innerhalb des Umfangs, der in den Ansprüchen der Erfindung beschrieben ist, gelangen kann. Es ist ganz klar, dass diese Änderungen oder Modifikationen zum technischen Umfang der Erfindung gehören.Although the preferred embodiments of the invention have been described above with reference to the accompanying drawings, it is to be understood that the invention is not limited to these examples. It is clear that a person skilled in the art can make various changes or modifications within the scope described in the claims of the invention. It is quite clear that these changes or modifications belong to the technical scope of the invention.

Die Erfindung kann für eine Fahrzeug-Türstruktur verwendet werden, bei der ein Zwischenraum zwischen einer Fahrzeugtür und einer Fahrzeugkarosserie durch eine Doppeldichtungsstruktur abgedichtet ist. The invention may be used for a vehicle door structure in which a space between a vehicle door and a vehicle body is sealed by a double-seal structure.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2007-237982 A [0002, 0004, 0004]
JP 2009-6976A [0002, 0004, 0004]
JP 2006-123582 A [0002, 0005, 0005]
JP 10-129262 A [0002, 0005, 0005]

Claims

A vehicle door structure with: a door inner panel forming an inner surface of a vehicle door, and a door trim attached to a vehicle interior of the door inner panel, wherein: the vehicle door structure further comprises: a door seal member annularly attached to the door inner panel to surround the door trim, and which comes into contact with a vehicle body to seal a space between the door inner panel and the vehicle body when the door is closed; a body seal member annularly attached to the vehicle body and coming into contact with the door trim to seal a space between the vehicle body and the door trim such that a first space is formed between the door seal member and the body seal member when the door is closed; a rib projecting from the door trim to a vehicle outside so as to come into contact with the door inner panel so as to maintain a distance between the door trim and the door inner panel such that a second space formed between the door inner panel and the door trim is, can be made adjacent to the first room with the interposition of the door panel, and a ventilation hole formed in the door trim so that the first space and the second space can communicate with each other through the ventilation hole.

The vehicle door structure according to claim 1, wherein: the ventilation hole is arranged so that: the first space and the second space can communicate with each other through the vent hole as soon as the body seal member comes into contact with the door trim in a door closing process, the door trim approaches the vehicle body at the drain and thereby enlarges a contact surface of the body seal member with the door trim such that the ventilation hole begins to be blocked by the body seal member; a blocked area of the ventilation hole may also increase as the body sealing element and the door panel continue to approach each other, and the ventilation hole can be completely blocked by the door panel and the body seal member when the vehicle door is completely closed.

The vehicle door structure according to claim 1 or 2, further comprising: a recess in which the door inner panel is recessed to a vehicle outer side so that a third space facing the ventilation hole is formed.

A vehicle door structure comprising: a door inner panel forming an inner surface of a vehicle door and a door panel attached to a vehicle inner side of the door inner panel, wherein: the vehicle door structure further comprises: a door seal member annularly attached to the door inner panel to surround the door trim, and which comes into contact with a vehicle body to seal a gap between the door inner panel and the vehicle body when the door is closed, a body seal member which is annularly attached to the vehicle body and in Contact with the door trim passes to seal a gap between the vehicle body and the door trim such that a first space is formed between the door seal member and the body seal member when the door is closed, a recess in which the door inner panel is recessed to a vehicle outside so as to prevent it from coming into contact with an edge of the door panel; and that a third space communicating with the first space is formed, and a rib projecting from the edge of the door trim so as to come into contact with the door inner panel so as to maintain a distance between the door trim and the door inner panel such that a second space formed between the door inner panel and the door trim can communicate with the third space.

A vehicle door structure with: a door inner panel forming an inner surface of a vehicle door, and a door trim attached to a vehicle interior of the door inner panel, wherein: the vehicle door structure further comprises: a door seal member annularly attached to the door inner panel to surround the door trim, and which comes into contact with a vehicle body to seal a space between the door inner panel and the vehicle body when the door is closed; a body seal member annularly attached to the vehicle body and coming into contact with the door trim to seal a space between the vehicle body and the door trim so as to form a first space between the door seal member and the body seal member when the door is closed; a rib projecting from an edge of the door trim so as to come into contact with the door inner panel so as to maintain a distance between the door trim and the door inner panel so that a second space formed between the door inner panel and the door trim adjoins the first space can be made with the interposition of the edge of the door panel, and a recess portion formed by cutting off the edge of the door trim so that the first space and the second space can communicate with each other via the recess portion.

The vehicle door structure according to claim 5, further comprising: a recess in which the door inner panel is recessed to a vehicle exterior such that the distance between the door inner panel and the edge of the door panel is widened to form a third space communicating with the first space.