DE102014006779A1 - Kraftverbindungsstrebe - Google Patents

Kraftverbindungsstrebe Download PDF

Info

Publication number
DE102014006779A1
DE102014006779A1 DE102014006779.3A DE102014006779A DE102014006779A1 DE 102014006779 A1 DE102014006779 A1 DE 102014006779A1 DE 102014006779 A DE102014006779 A DE 102014006779A DE 102014006779 A1 DE102014006779 A1 DE 102014006779A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
profile body
bearing element
power connecting
connecting strut
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102014006779.3A
Other languages
English (en)
Inventor
Andreas Ottinger
Vladimir Idelevitch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE102014006779.3A priority Critical patent/DE102014006779A1/de
Publication of DE102014006779A1 publication Critical patent/DE102014006779A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001Suspension arms, e.g. constructional features
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/014Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with reinforcing nerves or branches
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10Constructional features of arms
    • B60G2206/11Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80Manufacturing procedures
    • B60G2206/82Joining
    • B60G2206/8209Joining by deformation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Kraftverbindungsstrebe (1), umfassend einen rohrartigen Profilkörper (2) mit zumindest einer endständigen Aufnahmeöffnung (3), in der ein Lagerelement (4) gehalten ist, wobei die Haupterstreckungsrichtung des Profilkörpers (2) und des Lagerelements (4) räumlich gleichgerichtet sind.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftverbindungsstrebe, umfassend einen rohrartigen Profilkörper mit zumindest einer endständigen Aufnahmeöffnung, in der ein Lagerelement gehalten ist.
  • Derartige Kraftverbindungsstreben werden vorzugsweise als Fahrwerkslenker in der Radaufhängung von Fahrzeugen verwendet, wo sie das Rad unter Beschränkung auf gewisse Freiheitsgrade relativ zum Aufbau des Fahrzeugs führen. Dieser Typ von Fahrwerkslenkern zeichnet sich vor allem durch seine geringen Material- und Herstellungskosten aus. In endständigen Lageraufnahmen kann der Fahrwerkslenker Gummi-Metall-Lager aufnehmen, mit denen er an einem Radführungsglied (Radträger) und andererseits an der Karosserie oder dem Hilfsrahmen angeordnet werden kann.
  • Die gattungsbildende EP 2 241 459 A1 zeigt eine durch ein Extrusionsverfahren gewonnene Kraftverbindungsstrebe für ein Fahrzeug mit einem Profilkörper und Lageraufnahmeöffnungen zum Halten von Lagerelementen an beiden Enden des Profilkörpers, wobei die Haupterstreckungsrichtung des Profilkörpers und des Lagerelements räumlich orthogonal zueinander ausgerichtet sind.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine alternative Ausführungsform für eine Kraftverbindungsstrebe bereitzustellen.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Eine Kraftverbindungsstrebe umfasst einen rohrartigen, insbesondere extrudierten, Profilkörper mit zumindest einer endständigen Aufnahmeöffnung, in der ein Lagerelement gehalten ist, wobei die Haupterstreckungsrichtung des Profilkörpers und des Lagerelements räumlich gleichgerichtet sind.
  • Indem die (axialen) Haupterstreckungsrichtungen des extrudierten Profilkörpers und des Lagerelements kongruent sind, kann das Lagerelement ohne aufwändige Bearbeitung des Profilkörpers in diesem befestigt werden. Der Profilkörper hat einen hohlgeformten Querschnitt beliebiger geometrischer Gestalt, insbesondere kreisförmig, elliptisch, rechteckig oder vieleckig. Der Querschnitt ist zumindest über den Großteil seiner Länge geschlossen. Als Material eignen sich neben diversen Metallen wie Stahl oder Aluminium auch Kunststoffe wie GFK oder CFK. Der Profilkörper kann einfach und schnell fortlaufend urgeformt und anschließend auf die gewünschte Länge abgelängt werden. Damit können günstig verschieden lange Kraftverbindungsstreben erstellt werden. Zusätzlich kann der Profilkörper nach Belieben umgeformt, insbesondere gebogen oder gequetscht werden. Das Lagerelement dient der Befestigung der Kraftverbindungsstrebe an entsprechenden Bauteilen, zum Beispiel dem Radträger einer Fahrzeugachse. Der Querschnitt des Lagerelements ist dem des Profilkörpers angepasst.
  • In einer bevorzugten Ausführung ist das Lagerelement formschlüssig in dem Profilkörper gehalten. In einer besonders bevorzugten Ausführung wird der Profilkörper zur Erzeugung des Formschlusses umgeformt. Dies kann in Form einer Querschnittsverengung oder des Ausstanzens von Haltelaschen erfolgen. In einer weiteren, besonders bevorzugten Ausführung verrastet das Lagerelement mit dem Profilkörper. Das Verrasten kann als lösbare Verbindung genutzt werden und verbessert so die Reparaturfreundlichkeit. Dazu kann der Profilkörper in Umfangsrichtung verteilte Ausnehmungen aufweisen, in die entsprechende (federnde) Rasthaken des Lagerelements eingreifen.
  • In einer bevorzugten Ausführung weist der Profilkörper ein Innengewinde und das Lagerelement ein korrespondierendes Außengewinde zum Einschrauben des Lagerelements in den Profilkörper auf. Dadurch kann das Lagerelement beliebig oft und besonders einfach vom Profilkörper gelöst und wieder eingefügt werden.
  • In einer bevorzugten Ausführung ist das Lagerelement als ein Gummi-Metall-Lager ausgebildet. In einer besonders bevorzugten Ausführung weist das Lagerelement (von innen nach außen) einen zentralen Befestigungsanker mit einer Umhüllung aus einem Elastomer und einer metallischen Außenhülse auf. Der Befestigungsanker stellt die Verbindung zu einem anderen Bauteil her, während das Elastomer für die elastische Entkoppelung sorgt. Die Außenhülse (aus Metall) verleiht dem Lagerelement Stabilität und durch eine geschlitzte Ausführung kann die Vorspannung des Elastomers definiert werden. Der Befestigungsanker hat ein Befestigungsmittel, das beispielsweise als Gewindebolzen ausgeführt sein kann, wobei das Befestigungsmittel eine von der Haupterstreckungsrichtung des Lagerelements abweichende Ausrichtung haben kann.
  • In einer bevorzugten Ausführung liegt das Lagerelement zumindest abschnittsweise innerhalb des Profilkörpers. Besonders bevorzugt nimmt der Profilkörper die Außenhülse des als Gummi-Metall-Lager ausgebildeten Lagerelements vollständig auf.
  • In einer bevorzugten Ausführung wird der Profilkörper mit Verstärkungsrippen oder Hohlkanälen extrudiert. Dadurch kann die Steifigkeit des Profilkörpers gezielt beeinflusst werden. Die Hohlkanäle können später mit Einlegern gefüllt werden, um die Stabilität weiter zu erhöhen.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.
  • Darin zeigen:
  • 1 eine Teilansicht einer Kraftverbindungsstrebe;
  • 1a eine Schnittansicht einer ersten Ausführungsform des Profilkörpers;
  • 1b eine Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform des Profilkörpers;
  • 1c eine Schnittansicht einer dritten Ausführungsform des Profilkörpers;
  • 2 eine Schnittansicht der Kraftverbindungsstrebe aus 1;
  • 3 ein Lagerelement.
  • Die 1 zeigt eine Kraftverbindungsstrebe 1, bestehend aus einem kreisrund rohrförmigen Profilkörper 2 aus Metall mit einem rechtwinklig flachen Anschnitt an einem Ende, der die Aufnahmeöffnung 3 ausbildet. In die Aufnahmeöffnung 3 ist ein Lagerelement 4 eingeführt, wobei die axialen Haupterstreckungsrichtungen von Profilkörper 2 und Lagerelement 4 deckungsgleich sind. Das Lagerelement 4 besteht aus einem zentralen Befestigungsanker 6, der von einer tonnenförmigen Umhüllung 7 aus einem Elastomer eingefasst, insbesondere einvulkanisiert, und von einer metallischen Außenhülse 8 eingefasst ist, siehe 3.
  • Wie in 2 zu erkennen ist, wird das Lagerelement 4 vorliegend durch einen Formschluss in der Aufnahmeöffnung 3 des Profilkörpers 2 gehalten. Dazu wird der Rand des Profilkörpers 2 um die Aufnahmeöffnung 3 eingebogen, also der Querschnitt verringert, und zusätzlich Ausnehmungen 5 in den Umfang des Profilkörpers 2 eingebracht, deren sich ergebende Laschen das Lagerelement 4 zur Mitte des Profilkörpers 2 hin abstützten. Das Lagerelement 4 ist über die gesamte Länge der Außenhülse 8 bzw. der Umhüllung 7 in dem Profilkörper 2 gehalten, wobei nur der Befestigungsanker 6 mit seinem Gewindebolzen herausragt.
  • Die 1a bis 1c zeigen verschiedene Ausführungsformen für den Profilkörper 2, wobei die in 1a dargestellte, erste Ausführungsform einen kreisrunden Rohrquerschnitt zeigt, der besonders einfach herzustellen ist. In 1b wurde dieser Rohrquerschnitt auf seiner Innenseite um in Haupterstreckungsrichtung des Profilkörpers 2 verlaufende Verstärkungsrippen 2a ergänzt. In 1c sind in die Wandung des Profilkörpers 2 in dessen Haupterstreckungsrichtung verlaufende Hohlkanäle 2b eingebracht, die beispielsweise mit Kunststoffen wie CFK-Stäben gefüllt werden können.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Kraftverbindungsstrebe
    2
    Profilkörper
    2a
    Verstärkungsrippe
    2b
    Hohlkanal
    3
    Aufnahmeöffnung
    4
    Lagerelement
    5
    Ausnehmung
    6
    Befestigungsanker
    7
    Umhüllung
    8
    Außenhülse
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 2241459 A1 [0003]

Claims (10)

  1. Kraftverbindungsstrebe (1), umfassend einen rohrartigen Profilkörper (2) mit zumindest einer endständigen Aufnahmeöffnung (3), in der ein Lagerelement (4) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Haupterstreckungsrichtung des Profilkörpers (2) und des Lagerelements (4) räumlich gleichgerichtet sind.
  2. Kraftverbindungsstrebe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerelement (4) formschlüssig in dem Profilkörper (2) gehalten ist.
  3. Kraftverbindungsstrebe (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilkörper (2) umgeformt wird.
  4. Kraftverbindungsstrebe (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerelement (4) mit dem Profilkörper (2) verrastet.
  5. Kraftverbindungsstrebe (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilkörper (2) in Umfangsrichtung verteilte Ausnehmungen (5) aufweist, in die entsprechende Rasthaken des Lagerelements (4) eingreifen.
  6. Kraftverbindungsstrebe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilkörper (2) ein Innengewinde und das Lagerelement (4) ein korrespondierendes Außengewinde zum Einschrauben des Lagerelements (4) in den Profilkörper (2) aufweist.
  7. Kraftverbindungsstrebe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerelement (4) als ein Gummi-Metall-Lager ausgebildet ist.
  8. Kraftverbindungsstrebe (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerelement (4) einen zentralen Befestigungsanker (6) mit einer Umhüllung (7) aus einem Elastomer und einer metallischen Außenhülse (8) aufweist.
  9. Kraftverbindungsstrebe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerelement (4) zumindest abschnittsweise innerhalb des Profilkörpers (2) liegt.
  10. Kraftverbindungsstrebe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilkörper (2) mit Verstärkungsrippen (2a) oder Hohlkanälen (2b) extrudiert wird.
DE102014006779.3A 2014-05-08 2014-05-08 Kraftverbindungsstrebe Withdrawn DE102014006779A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014006779.3A DE102014006779A1 (de) 2014-05-08 2014-05-08 Kraftverbindungsstrebe

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014006779.3A DE102014006779A1 (de) 2014-05-08 2014-05-08 Kraftverbindungsstrebe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014006779A1 true DE102014006779A1 (de) 2015-11-12

Family

ID=54336253

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014006779.3A Withdrawn DE102014006779A1 (de) 2014-05-08 2014-05-08 Kraftverbindungsstrebe

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014006779A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014009937A1 (de) 2014-07-04 2016-01-07 Audi Ag Fahrwerkslenker

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2241459A1 (de) 2008-02-05 2010-10-20 Showa Denko K.K. Verbindungsteil für ein fahrzeug

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2241459A1 (de) 2008-02-05 2010-10-20 Showa Denko K.K. Verbindungsteil für ein fahrzeug

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014009937A1 (de) 2014-07-04 2016-01-07 Audi Ag Fahrwerkslenker

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016123499B4 (de) Radlenker für eine Radaufhängung in einem Fahrzeug
DE102014014834A1 (de) Fahrwerkslenker mit einer Luftleiteinrichtung
DE212013000204U1 (de) Ringverbindungsanordnung
DE102014221927A1 (de) Clip zur Befestigung von Verkleidungen an einer Fahrzeugkarosserie
DE102013011589A1 (de) Fahrwerkslenker für ein Fahrzeug und Verfahren zur Herstellung eines Fahrwerkslenkers
DE102015102258A1 (de) Leitungselement mit Dämpfung
EP1404987A1 (de) Gummilager, vorzugsweise stabilisatorlager, und verfahren zur montage des lagers
DE102014205194A1 (de) Lager für Radaufhängungen in einem Kraftfahrzeug
DE102014006779A1 (de) Kraftverbindungsstrebe
DE202013101679U1 (de) Greifreifen für einen Rollstuhl
DE102011012376A1 (de) Rohr-Schlauch-Anordnung
DE202013105226U1 (de) Lagereinheit für Drehanoden von Röntgenröhren
DE102018107352A1 (de) Entlüftungsschlauchkappe
DE102015004466B3 (de) Lagerung eines Stabilisators für ein zweispuriges Fahrzeug
DE102021106098B3 (de) Halterung zur Befestigung einer Pumpe
DE102014110705B4 (de) Fahrzeugstruktur
DE102010038423A1 (de) Kotflügel für ein Fahrzeug
DE102015010567B4 (de) Hilfsrahmenanordnung für ein Fahrzeug
DE202016106804U1 (de) Klammer und Klammeranordnung
DE102005006540B3 (de) Vorrichtung zum Befestigen eines losen Gegenstandes an einem Träger
DE102017008880A1 (de) Kraftstofftank für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einem Kraftstofftank und Verfahren zum Herstellen eines Kraftstofftanks
DE102016006808A1 (de) Fahrzeugbauteil
DE102018125199A1 (de) Mehrteiliges Buchsenlager
DE102009052636B4 (de) Montagesockel bestehend aus einem umspritzten, eine Hülse umfassenden Formteil
DE202014001889U1 (de) Domstrebe für Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee