DE102014002553A1

DE102014002553A1 - Storage arrangement of a cab on a frame of a vehicle

Info

Publication number: DE102014002553A1
Application number: DE102014002553.5A
Authority: DE
Inventors: Richard Sauerbier; Rouven Haag; Jan Souman; Kathrin Maier
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2014-02-22
Filing date: 2014-02-22
Publication date: 2015-08-27

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lagerungsanordnung eines einen Innenraum aufweisenden Fahrerhauses (14) an einem Rahmen eines Fahrzeugs (10), bei welcher das Fahrerhaus (14) am Rahmen über eine Lagereinrichtung gefedert und/oder gedämpft gelagert ist, welche zwischen einem Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus (14) und dem Rahmen zulassenden, erste Betriebszustand und wenigstens einem die Relativbewegungen gegenüber dem ersten Betriebszustand zumindest begrenzenden zweiten Betriebszustand umschaltbar ist, wobei außerhalb des Innenraums wenigstens ein Aktivierungselement (20) angeordnet ist, mittels welchem infolge einer Interaktion einer Person mit dem Aktivierungselement (20) ein Umschalten der Lagereinrichtung aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand bewirkbar ist.The invention relates to a storage arrangement of an interior cabin (14) on a frame of a vehicle (10), in which the driver's cab (14) is sprung and / or damped on the frame via a bearing device, which is mounted between relative movements between the driver's cabin (10). 14) and the frame permitting, first operating state and at least one relative movements relative to the first operating state at least limiting second operating state is switchable, outside the interior at least one activation element (20) is arranged, by means of which an interaction of a person with the activation element (20 ), a switching of the bearing device from the first operating state in the second operating state is effected.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagerungsanordnung eines Fahrerhauses an einem Rahmen eines Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a storage arrangement of a cab on a frame of a vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Eine solche Lagerungsanordnung eines Fahrerhauses an einem Rahmen eines Fahrzeugs in Form eines Nutzkraftwagens ist beispielsweise aus der DE 10 2004 016 910 A1 als bekannt zu entnehmen. Das Fahrerhaus weist einen Innenraum für wenigstens eine Person auf. Diese Person ist üblicherweise der Fahrer des Nutzkraftwagens, der im Innenraum und somit im Fahrerhaus, insbesondere auf einem Fahrzeugsitz, Platz nehmen kann.Such a storage arrangement of a cab on a frame of a vehicle in the form of a utility vehicle is for example from DE 10 2004 016 910 A1 to be known as known. The cab has an interior for at least one person. This person is usually the driver of the utility vehicle, which can take place in the interior and thus in the cab, especially on a vehicle seat.

Bei der Lagerungsanordnung ist das Fahrerhaus über eine Lagereinrichtung gefedert und/oder gedämpft am Rahmen gelagert. Die Lagereinrichtung ist zwischen einem ersten Betriebszustand und wenigstens einem zweiten Betriebszustand umschaltbar. Im ersten Betriebszustand lässt die Lagereinrichtung Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus und dem Rahmen zu, wobei die Relativbewegungen beziehungsweise das Fahrerhaus mittels der Lagereinrichtung gefedert und/oder gedämpft werden. In dem zweiten Betriebszustand sind die Relativbewegungen gegenüber dem ersten Betriebszustand mittels der Lagereinrichtung zumindest begrenzt. Mit anderen Worten werden Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus und dem Rahmen in dem zweiten Betriebszustand mittels der Lagereinrichtung im Vergleich zu dem ersten Betriebszustand zumindest reduziert.In the storage arrangement, the cab is spring-mounted and / or damped on the frame via a bearing device. The storage device can be switched between a first operating state and at least one second operating state. In the first operating state, the bearing device allows relative movements between the driver's cab and the frame, wherein the relative movements or the driver's cab are sprung and / or damped by means of the bearing device. In the second operating state, the relative movements with respect to the first operating state by means of the bearing device are at least limited. In other words, relative movements between the driver's cab and the frame in the second operating state by means of the bearing device are at least reduced in comparison to the first operating state.

Dies bedeutet beispielsweise, dass – bei gleicher Anregung – sich das Fahrerhaus im zweiten Betriebszustand der Lagereinrichtung im Vergleich zum ersten Betriebszustand weniger beziehungsweise weniger stark oder gar nicht mehr relativ zum Rahmen bewegen kann. Mit anderen Worten werden beispielsweise Wank- und/oder Nickbewegungen des Fahrerhauses relativ zum Rahmen im zweiten Betriebszustand im Vergleich zum ersten Betriebszustand mittels der Lagereinrichtung begrenzt oder unterdrückt beziehungsweise verhindert. Hierzu kann beispielsweise die Feder- und/oder Dämpfungscharakteristik der Lagereinrichtung entsprechend eingestellt werden, wobei beispielsweise die Lagereinrichtung im zweiten Betriebszustand eine höhere Federhärte und/oder eine höhere Dämpferhärte als im ersten Betriebszustand aufweist. Somit ist die Lagereinrichtung im zweiten Betriebszustand gegenüber dem ersten Betriebszustand versteift. Dies bedeutet, dass die Lagereinrichtung im zweiten Betriebszustand eine höhere Steifigkeit beziehungsweise Lagersteifigkeit aufweist als im ersten Betriebszustand.This means, for example, that - with the same excitation - the cab can move in the second operating state of the storage device compared to the first operating state less or less strong or not at all relative to the frame. In other words, for example, rolling and / or pitching movements of the driver's cab are limited or suppressed or prevented relative to the frame in the second operating state in comparison to the first operating state by means of the bearing device. For this purpose, for example, the spring and / or damping characteristic of the bearing device can be adjusted accordingly, wherein, for example, the bearing device in the second operating state has a higher spring hardness and / or a higher damping hardness than in the first operating state. Thus, the bearing device is stiffened in the second operating state relative to the first operating state. This means that the bearing device in the second operating state has a higher rigidity or bearing rigidity than in the first operating state.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Lagerungsanordnung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass sich ein besonders hoher Komfort und eine besonders hohe Sicherheit realisieren lassen.Object of the present invention is to develop a storage arrangement of the type mentioned in such a way that a particularly high level of comfort and a particularly high level of security can be realized.

Diese Aufgabe wird durch eine Lagerungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a storage arrangement having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Lagerungsanordnung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass sich eine besonders hohe Sicherheit und ein besonders hoher Komfort realisieren lassen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass außerhalb des Innenraums des Fahrerhauses wenigstens ein Aktivierungselement angeordnet ist, mittels welchem infolge einer Interaktion einer Person, insbesondere dem Fahrer des beispielsweise als Nutzkraftwagen ausgebildeten Fahrzeugs, mit dem Aktivierungselement ein Umschalten der Lagereinrichtung aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand bewirkbar ist. Kommt es zu einer Interaktion zwischen der Person und dem Aktivierungselement, so wird die Lagereinrichtung aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand umgeschaltet. Dadurch werden Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus und dem Rahmen mittels der Lagereinrichtung im Vergleich zu dem ersten Betriebszustand zumindest begrenzt oder unterdrückt, so dass sich das Fahrerhaus im zweiten Betriebszustand gegenüber dem ersten Betriebszustand weniger beziehungsweise weniger stark oder nicht mehr relativ zum Rahmen bewegen kann.In order to develop a storage arrangement specified in the preamble of claim 1 type such that a particularly high level of security and a particularly high level of comfort can be realized, the invention provides that outside the interior of the cab at least one activation element is arranged, by means of which an interaction of a Person, in particular the driver of, for example, designed as a commercial vehicle, with the activation element, a switching of the bearing device from the first operating state in the second operating state is effected. If there is an interaction between the person and the activation element, then the storage device is switched from the first operating state to the second operating state. As a result, relative movements between the driver's cab and the frame are at least limited or suppressed compared to the first operating state by means of the bearing device, so that the driver's cab can move less or less strongly or no longer relative to the frame in the second operating state compared to the first operating state.

Beispielsweise weist die Lagereinrichtung im zweiten Betriebszustand eine höhere Dämpferhärte und/oder eine höhere Federhärte auf und ist somit im Vergleich zu dem ersten Betriebszustand versteift, so dass Nick- und/oder Wankbewegungen des Fahrerhauses relativ zum Rahmen im zweiten Betriebszustand gegenüber dem ersten Betriebszustand zumindest begrenzt oder vermieden sind.For example, the bearing device in the second operating state to a higher damping hardness and / or a higher spring stiffness and is thus stiffened compared to the first operating state, so that pitching and / or rolling movements of the cab relative to the frame in the second operating state relative to the first operating state at least limited or avoided.

Da das Aktivierungselement außerhalb des Innenraums, beispielsweise an einer Außenseite des Fahrerhauses, angeordnet ist, kann die Umschaltung der Lagereinrichtung vom ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand bereits erfolgen, bevor die Person in den Innenraum des Fahrerhauses einsteigt. Da somit die Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus und dem Rahmen bereits vor dem Einsteigen der Person in den Innenraum zumindest begrenzt oder unterdrückt sind und sich somit das Fahrerhaus nicht oder nur sehr geringfügig relativ zum Rahmen bewegt, kann die Person auf besonders einfache, komfortable und sichere Weise in das Fahrerhaus, das heißt in den Innenraum einsteigen.Since the activation element is arranged outside the interior, for example on an outside of the driver's cab, the switching of the storage device from the first operating state to the second operating state can already take place before the person gets into the interior of the driver's cab. Thus, since the relative movements between the cab and the frame are at least limited or suppressed prior to boarding the person in the interior and thus the cab does not move or only very slightly relative to the frame, the person can be particularly easy, comfortable and safe way into the cab, that is to enter the interior.

Dieses Einsteigen der Person in den Innenraum des Fahrerhauses wird nicht durch übermäßige Wank- und/oder Nickbewegungen des Fahrerhauses relativ zum Rahmen beeinträchtigt. Somit kann die Person beispielsweise auf einfache, komfortable und sichere Weise Trittstufen einer Leiter oder Treppe des Fahrerhauses betreten und somit eine etwaige Höhendifferenz zwischen dem Fahrerhaus und einem Untergrund, von welchem aus die Person in das Fahrerhaus einsteigen möchte, sicher überwinden. Gleiches gilt zum Beispiel z. B. für das Aufsteigen an der Front des Fahrzeugs, etwa zum Reinigen der Windschutzscheibe oder das Besteigen des hinteren Fahrzeugbereichs hinter dem Fahrerhaus, etwa zum Auf-/Absatteln beziehungsweise Entfernen der Druckluft-Brems- und Versorgungsleitungen.This entry of the person in the interior of the cab is not affected by excessive rolling and / or pitching movements of the cab relative to the frame. Thus, the person can enter, for example, in a simple, comfortable and safe way treads a ladder or stairs of the cab and thus overcome any height difference between the cab and a surface from which the person would like to get into the cab, safely overcome. The same applies for example z. As for the upgrade at the front of the vehicle, such as cleaning the windshield or climbing the rear of the vehicle area behind the cab, such as on / underneath or removing the compressed air brake and supply lines.

Der zweite Betriebszustand der Lagereinrichtung ermöglicht auch ein ebenso einfaches, sicheres und komfortables Aussteigen aus dem Innenraum sowie ein Auf- und Absteigen am Fahrzeug allgemein, da übermäßige Aufbaubewegungen des Fahrerhauses relativ zum Rahmen im zweiten Betriebszustand vermieden werden.The second operating state of the bearing device also allows an equally simple, safe and comfortable exit from the interior as well as getting on and off the vehicle in general, since excessive body movements of the cab are avoided relative to the frame in the second operating state.

Das Aktivierungselement ist beispielsweise als Näherungssensor ausgebildet, mittels welchem das Umschalten bewirkbar ist, wenn ein Abstand zwischen der Person und dem Näherungssensor einen vorgebbaren Schwellenwert unterschreitet. Hierbei kann der Näherungssensor insbesondere als berührungsloser Näherungssensor ausgebildet sein, so dass eine Berührung zwischen der Person und dem Näherungssensor unterbleiben kann und die Lagereinrichtung bereits dann aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand umgeschaltet wird, wenn ein Abstand zwischen der Person, beispielsweise einem Finger der Person, und dem Näherungssensor einen vorgebbaren Schwellenwert unterschreitet, wobei jedoch eine Berührung des Näherungssensors durch die Person unterbleibt.The activation element is designed for example as a proximity sensor, by means of which the switching is effected when a distance between the person and the proximity sensor falls below a predetermined threshold. In this case, the proximity sensor can be designed, in particular, as a non-contact proximity sensor, so that contact between the person and the proximity sensor can be omitted and the bearing device is then switched from the first operating state to the second operating state, if a distance between the person, for example a finger of the Person, and the proximity sensor falls below a predetermined threshold, but does not touch the proximity sensor by the person.

Hierbei ist die zuvor genannte Interaktion zwischen dem Aktivierungselement und der Person eine Annäherung der Person an den Näherungssensor, welche mittels des Näherungssensors erfasst wird. Infolge des Erfassens dieser Annäherung wird dann die Lagereinrichtung umgeschaltet.Here, the aforementioned interaction between the activation element and the person is an approximation of the person to the proximity sensor, which is detected by means of the proximity sensor. As a result of detecting this approximation, the storage device is then switched.

Ferner kann vorgesehen sein, dass das Aktivierungselement als Berührungssensor ausgebildet ist, mittels welchem das Umschalten bewirkbar ist, wenn die Person den Berührungssensor berührt. Diese gilt beispielsweise für das Sensieren von Berührungen oder Annäherungen des Fahrzeugnutzers an Stufen und Tritte des Fahrzeugs.Furthermore, it can be provided that the activation element is designed as a touch sensor, by means of which the switching is effected when the person touches the touch sensor. This applies, for example, to the sensing of touches or approaches of the vehicle user to steps and steps of the vehicle.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Aktivierungselement als ein zwischen wenigstens zwei Stellungen bewegbares Betätigungselement ausgebildet ist, mittels welchem das Umschalten infolge einer durch die Person bewirkten Bewegung des Betätigungselements aus einer der Stellungen in die andere Stellung bewirkbar ist. Das Betätigungselement ist beispielsweise ein Knopf, insbesondere ein Druckknopf, oder ein Schalter, insbesondere ein Kippschalter.As further advantageous, it has been shown that the activation element is designed as a movable between at least two positions actuator, by means of which the switching is effected as a result of a person caused by the movement of the actuating element from one of the positions in the other position. The actuating element is, for example, a button, in particular a push button, or a switch, in particular a toggle switch.

Alternativ oder zusätzlich ist es möglich, dass das Aktivierungselement an einem Schlüssel oder Schlüsselanhänger oder einem ähnlichen Teil zur Fernsteuerung des Fahrzeugs angeordnet ist, so dass die Person das Umschalten der Lagereinrichtung aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand von außerhalb des Innenraums bewirken kann.Alternatively or additionally, it is possible that the activation element is arranged on a key or key fob or a similar part for remote control of the vehicle, so that the person can cause the switching of the bearing device from the first operating state to the second operating state from outside the interior.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Fahrerhaus wenigstens eine Tür, insbesondere eine Seitentür aufweist, wobei das Betätigungselement ein Türaußengriff der Tür ist, mittels welchem durch die durch die Person bewirkte Bewegung des Türaußengriffs aus der einen Stellung in die andere Stellung ein Öffnen des Türschlosses der Tür bewirkbar ist. Mit anderen Worten dient der Türaußengriff nicht nur dazu, das Türschloss zu öffnen und in der Folge auch die Tür aus einer Schließstellung in wenigstens eine Offenstellung zu bewegen. Der Türaußengriff dient auch dazu, das Umschalten der Lagereinrichtung aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand zu bewirken. Hierdurch kann die Lagereinrichtung auf besonders einfache Weise bereits dann aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand umgeschaltet werden, wenn die Person die Tür öffnet, um in den Innenraum einzusteigen. Somit kann die Umschaltung der Lagereinrichtung aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand sicher vor dem Einsteigen durchgeführt werden.A further embodiment is characterized in that the cab has at least one door, in particular a side door, wherein the actuating element is an outside door handle of the door, by means of which by the person caused by the movement of the outside door handle from one position to the other position opening the door lock of the door is effected. In other words, the outside door handle not only serves to open the door lock and subsequently move the door from a closed position into at least one open position. The outside door handle also serves to cause the switching of the bearing device from the first operating state to the second operating state. As a result, the bearing device can be switched in a particularly simple manner already from the first operating state to the second operating state, when the person opens the door to enter the interior. Thus, the switching of the storage device from the first operating state to the second operating state can be safely performed before boarding.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Diese zeigt in der einzigen Figur eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs in Form eines Nutzkraftwagens mit einer Lagerungsanordnung eines Fahrerhauses an einem Rahmen des Nutzkraftwagens, wobei das Fahrerhaus am Rahmen über eine Lagereinrichtung gelagert ist, welche mittels eines außerhalb eines Innenraums des Fahrerhauses angeordneten Aktivierungselements aus einem ersten Betriebszustand in einen zweiten Betriebszustand umschaltbar ist.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. This shows in the single figure a schematic side view of a vehicle in the form of a utility vehicle with a storage arrangement of a cab on a frame of the utility vehicle, the cab is mounted on the frame via a bearing device, which by means of an arranged outside an interior of the cab activation element from a first Operating state can be switched to a second operating state.

Die Fig. zeigt in einer schematischen Seitenansicht ein Fahrzeug in Form eines im Ganzen mit 10 bezeichneten Nutzkraftwagens, welcher als Zugmaschine ausgebildet ist. Der Nutzkraftwagen 10 weist einen in der Fig. nicht erkennbaren Rahmen auf, welcher beispielsweise wenigstens zwei in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet angeordnete Längsträger und wenigstens einen Querträger umfasst, über welchen die Längsträger miteinander verbunden sind. An dem Rahmen ist eine Sattelkupplung 12 gehalten, über welche der Nutzkraftwagen 10 mit einem Anhänger in Form eines Sattelaufliegers gekoppelt werden kann.The figure shows a schematic side view of a vehicle in the form of a whole 10 designated Nutzkraftwagens, which is designed as a tractor. The commercial vehicle 10 has a frame, not recognizable in the figure, which, for example, comprises at least two vehicle carriers spaced from one another arranged longitudinal members and at least one cross member, via which the longitudinal members are interconnected. On the frame is a fifth wheel 12 held over which of the commercial vehicles 10 can be coupled with a trailer in the form of a semi-trailer.

Der Nutzkraftwagen 10 umfasst ferner ein Fahrerhaus 12 mit einem Innenraum, in welchem zumindest ein Fahrersitz angeordnet ist, auf dem der Fahrer des Nutzkraftwagens 10 Platz nehmen kann. Das Fahrerhaus 14 ist ein Aufbau des Nutzkraftwagens 10, wobei der Aufbau an dem Rahmen gehalten ist.The commercial vehicle 10 also includes a cab 12 with an interior, in which at least one driver's seat is arranged, on which the driver of the utility vehicle 10 Can take a seat. The cab 14 is a construction of the utility vehicle 10 wherein the structure is held to the frame.

Der Nutzkraftwagen 10 umfasst ferner eine in der Fig. nicht erkennbare Lagereinrichtung, über welche das Fahrerhaus 14 im Rahmen einer Lagerungsanordnung gefedert und/oder gedämpft am Rahmen gelagert ist. Die Lagereinrichtung umfasst beispielsweise wenigstens ein Federelement, mittels welchem das Fahrerhaus 14 und somit Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus 14 und dem Rahmen gefedert werden können. Alternativ oder zusätzlich umfasst die Lagereinrichtung wenigstens ein Dämpfungselement, mittels welchem das Fahrerhaus 14 beziehungsweise die Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus 14 und dem Rahmen gedämpft werden können. Hierdurch kann ein besonders hoher Fahrkomfort realisiert werden.The commercial vehicle 10 further comprises a not visible in the Fig. Storage device, via which the cab 14 as part of a storage arrangement sprung and / or damped on the frame is stored. The bearing device comprises, for example, at least one spring element, by means of which the driver's cab 14 and thus relative movements between the cab 14 and the frame can be sprung. Alternatively or additionally, the bearing device comprises at least one damping element, by means of which the driver's cab 14 or the relative movements between the cab 14 and the frame can be damped. This allows a particularly high ride comfort can be realized.

Die Lagereinrichtung ist dabei zwischen einem ersten Betriebszustand und wenigstens einem zweiten Betriebszustand umschaltbar. Im ersten Betriebszustand lässt die Lagereinrichtung Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus 14 und dem Rahmen zu, wobei diese Relativbewegungen mittels der Lagereinrichtung gefedert und/oder gedämpft werden. Dies bedeutet beispielsweise, dass das Fahrerhaus 14 im ersten Betriebszustand der Lagereinrichtung Nickbewegungen um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Nickachse und/oder Schwenkbewegungen um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse relativ zu dem Rahmen ausführen kann. Durch Umschalten der Lagereinrichtung aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand wird die Dämpfungs- und/oder Federungscharakteristik der Lagereinrichtung derart verändert, dass mittels der Lagereinrichtung im zweiten Betriebszustand Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus 14 und dem Rahmen im Vergleich zu dem ersten Betriebszustand zumindest begrenzt oder vermieden werden. Dies bedeutet beispielsweise, dass das Fahrerhaus 14 im zweiten Betriebszustand im Vergleich zum ersten Betriebszustand – bei gleicher Anregung – nicht mehr oder weniger stark relativ zum Rahmen Wanken und/oder nicken kann. Hierzu weist die Lagereinrichtung beispielsweise im zweiten Betriebszustand eine höhere Dämpfungshärte und/oder eine höhere Federhärte als im ersten Betriebszustand auf. Mit anderen Worten weist die Lagereinrichtung zum Beispiel eine einstellbare Lagersteifigkeit auf, wobei im zweiten Betriebszustand eine höhere Lagersteifigkeit der Lagereinrichtung eingestellt ist als im ersten Betriebszustand.The storage device is switchable between a first operating state and at least a second operating state. In the first operating state, the bearing device allows relative movements between the driver's cab 14 and the frame, wherein these relative movements are sprung and / or damped by means of the bearing device. This means, for example, that the cab 14 In the first operating state of the bearing device, pitching movements about a pitch axis extending in the vehicle transverse direction and / or pivoting movements about a pivot axis extending in the vehicle longitudinal direction can take place relative to the frame. By switching the bearing device from the first operating state to the second operating state, the damping and / or suspension characteristic of the bearing device is changed such that by means of the bearing device in the second operating state relative movements between the cab 14 and the frame are at least limited or avoided compared to the first operating state. This means, for example, that the cab 14 in the second operating state compared to the first operating state - with the same excitation - no more or less strong relative to the frame rolling and / or nodding. For this purpose, the bearing device, for example, in the second operating state, a higher damping hardness and / or a higher spring hardness than in the first operating state. In other words, the bearing device, for example, an adjustable bearing stiffness, wherein in the second operating state, a higher bearing stiffness of the bearing device is set as in the first operating state.

Der Nutzkraftwagen 10 umfasst auch eine auf Seiten des Fahrersitzes angeordnete Seitentür 16, welche an einem Rohbau des Fahrerhauses 14 gehalten und relativ zu dem Rohbau zwischen einer in der Fig. gezeigten Schließstellung und wenigstens einer in der Fig. nicht gezeigten Offenstellung verschwenkbar ist. In der Schließstellung ist eine Türöffnung des Fahrerhauses 14 mittels der Seitentür 16 verschlossen. In der Offenstellung ist die Türöffnung freigegeben, so dass der Fahrer über die freigegebene Türöffnung in den Innenraum des Fahrerhauses 14 einsteigen kann.The commercial vehicle 10 also includes a side door arranged on the driver's seat side 16 which are connected to a shell of the cab 14 held and relative to the shell between a closed position shown in the figure and at least one not shown in the figure, open position is pivotable. In the closed position is a door opening of the cab 14 by means of the side door 16 locked. In the open position, the door opening is released, allowing the driver over the released door opening into the interior of the cab 14 can get in.

Um ein unerwünschtes Verschwenken der Seitentür 16 aus der Schließstellung in die Offenstellung zu vermeiden, umfasst die Seitentür 16 ein in der Fig. nicht erkennbares Türschloss mit einem außerhalb des Innenraums des Fahrerhauses 14 an einer Außenseite 18 der Seitentür 16 und somit des Fahrerhauses 14 angeordneten Türaußengriff 20. In einem geschlossenen Zustand des Türschlosses wirkt beispielsweise eine Drehfalle, insbesondere eine Gabelfalle, mit einem fest am Rohbau des Fahrerhauses 14 angeordneten Schließbolzen, insbesondere Schließbügel, formschlüssig zusammen, so dass die Seitentür 16 in der Schließstellung gehalten ist.To prevent unwanted pivoting of the side door 16 to avoid from the closed position to the open position, includes the side door 16 a door lock not recognizable in the figure with one outside the interior of the driver's cab 14 on an outside 18 the side door 16 and thus the cab 14 arranged outside door handle 20 , In a closed state of the door lock acts, for example, a rotary latch, in particular a fork latch, with a fixed to the shell of the cab 14 arranged locking bolt, in particular striker, form-fitting together, so that the side door 16 is held in the closed position.

Um das Türschloss aus dem geschlossenen Zustand in einen geöffneten Zustand zu überführen, wird der Türaußengriff 20 betätigt. Insbesondere wird der Türaußengriff 20 – bezogen auf die Schließstellung der Seitentür 16 – in Fahrzeugquerrichtung nach außen gezogen. Hierdurch wird das formschlüssige Zusammenwirken der Drehfalle mit dem Schließbolzen aufgehoben, und die Seitentür 16 kann aus ihrer Schließstellung in ihre Offenstellung geschwenkt werden.To move the door lock from the closed state to an open state, the outside door handle 20 actuated. In particular, the outside door handle 20 - Based on the closed position of the side door 16 - Pulled outwards in the vehicle transverse direction. As a result, the interlocking cooperation of the catch with the locking pin is released, and the side door 16 can be pivoted from its closed position to its open position.

Dieses Betätigen des Türaußengriffs 20 erfolgt beispielsweise durch den Fahrer. Dies bedeutet, dass der Fahrer den Türaußengriff 20 betätigt, um dadurch das Türschloss zu öffnen und in der Folge die Seitentür 16 aufschwenken zu können. In der Folge kann der Fahrer durch die freigegebene Türöffnung in den Innenraum einsteigen.This pressing the outside door handle 20 for example, by the driver. This means that the driver is the outside door handle 20 operated to thereby open the door lock and subsequently the side door 16 to be able to swing open. As a result, the driver can enter through the shared door opening into the interior.

Aus der Fig. ist ferner erkennbar, dass der Nutzkraftwagen 10 beziehungsweise das Fahrerhaus 14 eine Stufeneinrichtung 22 mit zwei in Fahrzeughochrichtung übereinander angeordneten Trittstufen 24 und 26 aufweist. Der Fahrer kann beim Einsteigen und beim Aussteigen auf die Trittstufen 24 und 26 treten, um dadurch auf besonders einfache und komfortable Weise eine Höhendifferenz zwischen dem Innenraum des Fahrerhauses 14 und einem Untergrund 28, auf welchem der Nutzkraftwagen 10 steht und von welchem der Fahrer in den Innenraum einsteigen möchte, zu überwinden.From the Fig. It can also be seen that the commercial vehicle 10 or the cab 14 a step device 22 with two in Vehicle vertical direction superimposed treads 24 and 26 having. The driver can get in and out on the steps 24 and 26 occur, thereby in a particularly simple and comfortable way, a height difference between the interior of the cab 14 and a background 28 on which the commercial vehicle 10 stands and from which the driver wants to get into the interior to overcome.

Um nun ein besonders komfortables und sicheres Einsteigen zu ermöglichen, ist der außerhalb des Innenraums angeordnete Türaußengriff 20 als Aktivierungselement ausgebildet, mittels welchem infolge einer Interaktion des Fahrers mit dem Aktivierungselement ein Umschalten der Lagereinrichtung aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand bewirkbar ist. Diese Interaktion ist das beschriebene Betätigen des Türaußengriffs 20.In order to enable a particularly comfortable and safe boarding, is the outside door handle arranged outside the interior 20 formed as an activation element, by means of which, as a result of an interaction of the driver with the activation element, a switching of the bearing device from the first operating state in the second operating state is effected. This interaction is the described operation of the outside door handle 20 ,

Mit anderen Worten wird durch Betätigen, das heißt Ziehen des Türaußengriffs 20 nicht nur das Türschloss geöffnet, sondern durch Betätigen, das heißt Ziehen des Türaußengriffs 20 wird auch das Umschalten der Lagereinrichtung aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand bewirkt. Dies bedeutet, dass die Lagereinrichtung bereits dann aus dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand umgeschaltet wird, wenn der Fahrer die Seitentür 16 öffnet und bevor der Fahrer die Trittstufen 24 und 26 betritt und in den Innenraum einsteigt. Dadurch können übermäßige Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus 14 und dem Rahmen bereits dann vermieden werden, bevor der Fahrer in den Innenraum einsteigt. Auch beim auf das Öffnen der Seitentür 16 folgenden Einsteigen bewegt sich das Fahrerhaus 14 nicht oder nur sehr geringfügig relativ zum Rahmen, so dass das Einsteigen nicht durch übermäßige Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus 14 und dem Rahmen beeinträchtigt wird. Wird die Seitentür 16 nach dem Einsteigen geschlossen, so wird dann beispielsweise die Lagereinrichtung automatische aus dem zweiten Betriebszustand in den ersten Betriebszustand umgeschaltet.In other words, by pressing, that is pulling the outside door handle 20 not only the door lock open, but by pressing, that is pulling the outside door handle 20 the switching of the bearing device from the first operating state to the second operating state is also effected. This means that the bearing device is already then switched from the first operating state to the second operating state, when the driver the side door 16 opens and before the driver steps 24 and 26 enter and get into the interior. This can cause excessive relative movement between the cab 14 and then avoided the frame before the driver enters the interior. Also when opening the side door 16 following boarding moves the cab 14 not or only very slightly relative to the frame, so that the boarding is not caused by excessive relative movement between the cab 14 and the frame is affected. Will the side door 16 closed after boarding, then, for example, the storage device is automatically switched from the second operating state to the first operating state.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004016910 A1 [0002]

Claims

Storage arrangement of an interior cab ( 14 ) on a frame of a vehicle ( 10 ), in which the cab ( 14 ) is sprung on the frame via a bearing device and / or is mounted damped, which between a relative movements between the cab ( 14 ) and the frame permitting, first operating state and at least one relative movements relative to the first operating state at least limiting second operating state is switchable, characterized in that outside the interior at least one activation element ( 20 ) is arranged, by means of which as a result of an interaction of a person with the activation element ( 20 ), a switching of the bearing device from the first operating state in the second operating state is effected.

Storage arrangement according to claim 1, characterized in that the activation element ( 20 ) is designed as a proximity sensor, by means of which the switching is effected when a distance between the person and the proximity sensor falls below a predetermined threshold.

Storage arrangement according to claim 2, characterized in that the proximity sensor is designed as a contactless proximity sensor.

Storage arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that the activation element ( 20 Is formed as a touch sensor Is, by means of which the switching is effected when the person touches the touch sensor.

Storage arrangement according to claim 1, characterized in that the activation element ( 20 ) is designed as a movable between at least two positions actuator, by means of which the switching is effected as a result of a person effected by the movement of the actuating element from one of the positions in the other position.

Storage arrangement according to claim 5, characterized in that the driver's cab ( 14 ) at least one door, in particular a side door ( 16 ), wherein the actuating element an actuating element, in particular an outside door handle ( 20 ), the door is, by means of which by the person caused by the movement of the outside door handle ( 20 ) from one position to the other position opening a door lock of the door is effected.

Storage arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle ( 10 ) at least one step to be entered by the person ( 24 . 26 ), wherein by means of the activation element ( 20 ) entering the step ( 24 . 26 ) can be detected by the person and as a result of this detection, the switching of the bearing device from the first operating state in the second operating state is effected.