DE102013227013B4

DE102013227013B4 - Seat assembly, passenger compartment, vehicle

Info

Publication number: DE102013227013B4
Application number: DE102013227013.5A
Authority: DE
Inventors: Elmar Baur; Björn Strasdat
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2013-12-20
Filing date: 2013-12-20
Publication date: 2022-09-29
Anticipated expiration: 2033-12-21
Also published as: DE102013227013A1

Abstract

Sitzvorrichtung (6) mit einer ersten Sitzreihe (13) mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzen (15,16), die um eine gemeinsame Drehachse (A) drehbar gelagert sind, wobei jedem Sitz (15,16) jeweils eine Längsführung (21,22) zugeordnet ist, und mit mindestens einer Verstelleinrichtung (18), die, wenn die Sitze (15,16) um die Drehachse (A) gedreht werden, die Sitze (15,16) entlang der jeweiligen Längsführung (21,22) relativ zueinander in Abhängigkeit von einer aktuellen Drehposition der Sitzreihe (13) verschiebt.Seat device (6) with a first row of seats (13) with at least two seats (15, 16) arranged next to one another, which are mounted rotatably about a common axis of rotation (A), each seat (15, 16) having a longitudinal guide (21, 22 ) is assigned, and with at least one adjusting device (18) which, when the seats (15,16) are rotated about the axis of rotation (A), the seats (15,16) along the respective longitudinal guide (21,22) relative to one another shifts depending on a current rotational position of the row of seats (13).

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzvorrichtung mit einer ersten Sitzreihe mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzen. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Fahrgastraum mit einer entsprechenden Sitzvorrichtung sowie ein Fahrzeug mit einem derartigen Fahrgastraum.The invention relates to a seat device with a first row of seats with at least two seats arranged next to one another. Furthermore, the invention relates to a passenger compartment with a corresponding seat device and a vehicle with such a passenger compartment.

Bei modernen Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, ist die Variabilität der Sitzeinstellungen stets auch ein wertsteigerndes Komfortmerkmal. Um einen Fahrgastraum optimal auszunutzen, wurden daher bereits unterschiedliche Sitzkonzepte entwickelt, die unterschiedlichen Ansprüchen genügen sollen. So sind Fahrgasträume bekannt, in welchen mehrere Sitzreihen mit hintereinander angeordneten Sitzen oder mit Sitzen, die einander zugewandt sind, wie beispielsweise bei den sogenannten Mini-Vans oder Wohnmobilen, bekannt. Um dem Benutzer jedoch die volle Flexibilität zu gewährleisten, sind auch Sitzvorrichtungen bekannt, bei denen die Ausrichtung des Sitzes in Fahrtrichtung oder entgegen der Fahrtrichtung durch den Benutzer einstellbar ist. So sind Sitzvorrichtungen bekannt, bei denen ein Sitz um seine Hochachse um 180° verdrehbar ist.In modern vehicles, in particular motor vehicles, the variability of the seat settings is always a value-enhancing comfort feature. In order to make optimal use of a passenger compartment, different seating concepts have already been developed that are intended to meet different requirements. So passenger compartments are known, in which several rows of seats with seats arranged one behind the other or with seats that face each other, as for example in the so-called mini-vans or mobile homes known. However, in order to ensure full flexibility for the user, seat devices are also known in which the orientation of the seat in the direction of travel or against the direction of travel can be adjusted by the user. Thus, seat devices are known in which a seat can be rotated through 180° about its vertical axis.

So offenbart beispielsweise die Offenlegungsschrift DE 10 2004 057 635 A1 eine Sitzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei welcher ein Sitz auf Führungsschienen in Fahrtrichtung längsverschiebbar angeordnet und um eine vertikale Drehachse drehbar ist. Um das Verdrehen des Sitzes zu ermöglichen, ist dabei vorgesehen, dass der Sitz von den Führungsschienen gelöst wird.For example, the disclosure document discloses DE 10 2004 057 635 A1 a seat device for a motor vehicle, in which a seat is arranged to be longitudinally displaceable on guide rails in the direction of travel and is rotatable about a vertical axis of rotation. In order to enable the seat to be rotated, provision is made for the seat to be detached from the guide rails.

Aus der Offenlegungsschrift DE 34 37 962 A1 ist weiterhin eine Sitzvorrichtung bekannt, bei welcher ein Sitz zusammen mit einer Höhen- und Neigungsverstelleinrichtung auf einem Drehkranz angeordnet ist, der ein Verdrehen des Sitzes um seine Hochachse erlaubt. Im Unterschied zu der vorher zitierten Druckschrift erlaubt es diese Lösung, dass der Sitz auch bei räumlich beengten Verhältnissen innerhalb eines Fahrgastraums in einer Weise benutzbar ist, die von einer Bedienperson keine besondere Aufmerksamkeit erfordert, wobei eine Kollision des Sitzes mit anderen Fahrzeugteilen, wie beispielsweise dem Lenkrad oder benachbarten Sitzen, vermieden werden soll. Hierzu ist vorgesehen, dass die Neigungsverstellung des Sitzpolsters mit der Drehverstellung gekoppelt ist.From the disclosure document DE 34 37 962 A1 a seat device is also known in which a seat is arranged together with a height and inclination adjustment device on a turntable which allows the seat to be rotated about its vertical axis. In contrast to the previously cited publication, this solution allows the seat to be used in a way that does not require any special attention from an operator, even in cramped conditions within a passenger compartment, with a collision of the seat with other vehicle parts, such as the steering wheel or adjacent seats, should be avoided. For this purpose it is provided that the inclination adjustment of the seat cushion is coupled with the rotary adjustment.

Während die zuletzt dargestellte Lösung also ein Verdrehen des Sitzes auch auf engem Raum ermöglichen soll, weist sie den Nachteil auf, dass eine entsprechende Höhe zur Verfügung stehen muss, welche das Einstellen der Neigung für das Drehen des Sitzes erlaubt. Somit sind derartige Lösungen für die Anwendung in kleineren Personenkraftfahrzeugen nicht geeignet. Darüber hinaus haben die bekannten Sitzvorrichtungen den Nachteil, dass ein Drehen der Sitze nur dann möglich ist, wenn der Sitz nicht besetzt ist.While the last solution presented is intended to enable the seat to be rotated even in a confined space, it has the disadvantage that a corresponding height must be available, which allows the inclination for the seat to be rotated to be adjusted. Thus, such solutions are not suitable for use in smaller passenger vehicles. In addition, the known seat devices have the disadvantage that the seats can only be turned when the seat is not occupied.

Die Offenlegungsschrift US 2009 / 0 195 037 A1 offenbart eine Sitzvorrichtung mit einer Sitzreihe mit zwei nebeneinander angeordneten Sitzen, die um eine gemeinsame Drehachse drehbar gelagert sind. Jedem der Sitze ist jeweils eine Querführung zugeordnet. Bevor eine Drehung um die Drehachse durchgeführt wird, wird der Abstand zwischen den Sitzen durch Verschieben der Sitze entlang der jeweiligen Querführung verringert.The disclosure document U.S. 2009/0 195 037 A1 discloses a seat device with a row of seats with two seats arranged side by side, which are rotatably mounted about a common axis of rotation. A transverse guide is assigned to each of the seats. Before a rotation around the axis of rotation is carried out, the distance between the seats is reduced by sliding the seats along the respective transverse guide.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Sitzvorrichtung zu schaffen, die auch bei beengten Sitzverhältnissen, die insbesondere auch in der Höhe begrenzt sind, ein Verdrehen zumindest eines Sitzes auch mit einer darauf befindlichen Person ermöglicht.The invention is therefore based on the object of creating a seat device which, even in the case of cramped seating conditions, which in particular are also limited in terms of height, allows at least one seat to be rotated, even with a person sitting on it.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch eine Sitzvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Diese hat den Vorteil, dass zwei nebeneinander angeordnete Sitze einer Sitzreihe auf einfache Art und Weise verdreht werden können, wobei eine Kollision der mindestens zwei Sitze miteinander sowie mit weiteren Fahrzeugteilen auf einfache und kostengünstige Art und Weise vermieden wird. Erfindungsgemäß ist hierzu vorgesehen, dass die mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitze der ersten Sitzreihe um eine gemeinsame Drehachse drehbar gelagert sind, wobei jedem Sitz jeweils eine Längsführung zugeordnet ist, und wobei wenigstens eine Verstelleinrichtung vorgesehen ist, die, wenn die Sitze um die Drehachse gedreht werden, die Sitze entlang der jeweiligen Längsführung relativ zueinander in Abhängigkeit von einer aktuellen Drehposition der Sitzreihe verschiebt. Zunächst einmal ist also vorgesehen, dass beide Sitze der Sitzreihe um eine gemeinsame Drehachse, statt wie bisher üblich um jeweils eine eigene Drehachse, verdreht werden. Dadurch können die beiden Sitze schon nicht miteinander kollidieren. Das Verdrehen von zwei Sitzen um eine gemeinsame Drehachse bedarf jedoch eines entsprechend großen Raumangebots quer zur Drehachse, damit die Sitze insbesondere nicht mit Seitenwänden des Fahrzeugs kollidieren. Durch die den Sitzen jeweils zugeordnete Längsführung lassen sich die Sitze individuell in ihrer Längserstreckung verfahren. Dadurch können die Sitze in Abhängigkeit von der Drehposition in ihrer Lage zu den Seitenwandelementen des Fahrgastraumes derart beeinflusst werden, dass die Sitze auf einer von der einfachen Kreisbahn abweichenden Bewegungsbahn beim Verdrehen um die Drehachse bewegt werden und dadurch eine Kollision mit den Wandelementen vermeiden.The object on which the invention is based is achieved by a seat device having the features of claim 1 . This has the advantage that two seats arranged next to one another in a row of seats can be rotated in a simple manner, with a collision of the at least two seats with one another and with other vehicle parts being avoided in a simple and cost-effective manner. According to the invention, it is provided that the at least two seats arranged next to one another in the first row of seats are rotatably mounted about a common axis of rotation, with each seat being assigned a longitudinal guide, and wherein at least one adjustment device is provided which, when the seats are rotated about the axis of rotation , The seats along the respective longitudinal guide moves relative to each other depending on a current rotational position of the row of seats. First of all, it is therefore provided that both seats of the row of seats are rotated about a common axis of rotation, instead of about their own axis of rotation, as was customary up to now. As a result, the two seats cannot collide with each other. However, rotating two seats about a common axis of rotation requires a correspondingly large amount of space transverse to the axis of rotation, so that the seats do not collide with the side walls of the vehicle in particular. The seats can be moved individually in their longitudinal extent by the longitudinal guide assigned to each of the seats. As a result, the seats can be influenced in relation to the side wall elements of the passenger compartment depending on the rotational position in such a way that the seats move on a path of movement deviating from the simple circular path when rotating about the axis of rotation and thus avoid a collision with the wall elements.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Sitze auf den Längsführungen auf einer Drehplatte angeordnet sind, die mittig um die Drehachse drehgelagert ist. Die beiden Sitze der ersten Sitzreihe sind somit auf einer verdrehbaren Drehplatte angeordnet, die in dem Fahrgastraum anordenbar ist. Auf der Drehplatte lassen sich die Längsführungen auf einfache Art und Weise beispielsweise in Form von Führungsschienen anordnen und arretieren. Durch das Anordnen der Sitze auf der Drehplatte wird außerdem der Vorteil erreicht, dass die Sitze eine insbesondere auch im Crashfall sichere Basis aufweisen, durch welche sie an einer Fahrzeugkarosserie befestigbar sind.According to an advantageous further development of the invention, it is provided that the seats are arranged on the longitudinal guides on a rotary plate which is rotatably mounted centrally about the axis of rotation. The two seats of the first row of seats are thus arranged on a rotatable rotary plate which can be arranged in the passenger compartment. The longitudinal guides can be arranged and locked on the rotary plate in a simple manner, for example in the form of guide rails. By arranging the seats on the rotary plate, the advantage is also achieved that the seats have a secure base, particularly in the event of a crash, by means of which they can be fastened to a vehicle body.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Drehplatte zumindest im Wesentlichen eine kreisförmige Kontur aufweist. Hierdurch ist eine vorteilhafte Lagerung der Drehplatte auch an ihrem Außenumfang möglich. Zweckmäßigerweise ist dem Außenumfang der Drehplatte ein Drehlager zugeordnet, so dass die Drehplatte an ihrem Außenumfang drehgelagert geführt ist. Hierdurch kann die Drehplatte auch hohe Kräfte, die im Betrieb eines Fahrzeugs auftreten können, aufnehmen.Provision is particularly preferably made for the rotary plate to have at least essentially a circular contour. In this way, an advantageous mounting of the rotary plate is also possible on its outer circumference. A rotary bearing is expediently assigned to the outer circumference of the rotary plate, so that the rotary plate is guided in a rotary bearing manner on its outer circumference. As a result, the rotary plate can also absorb high forces that can occur when a vehicle is in operation.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung wenigstens einen Elektromotor zum Drehen der Drehplatte aufweist. Durch den Elektromotor wird für den Benutzer das Verdrehen der Sitze der ersten Sitzreihe vereinfacht. Darüber hinaus kann durch das elektromotorische Verdrehen der ersten Sitzreihe eine automatische Veränderung der Sitzposition erfolgen, auch dann, wenn sich Fahrgäste auf den Sitzen befinden.Furthermore, it is preferably provided that the adjustment device has at least one electric motor for rotating the rotary plate. The electric motor makes it easier for the user to rotate the seats in the first row. In addition, by rotating the first row of seats using an electric motor, the seat position can be changed automatically, even when there are passengers on the seats.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung wenigstens einen Elektromotor zum Verschieben der Sitze auf der jeweiligen Längsführung aufweist. Es ist hierbei also vorgesehen, dass auch das Längsverschieben der Sitze auf der jeweiligen Längsführung elektromotorisch durchgeführt wird. Dadurch erfolgt eine vorteilhafte vollautomatische Drehung der ersten Sitzreihe. Der Verstelleinrichtung ist dabei zweckmäßigerweise ein Steuergerät zugeordnet, das in Abhängigkeit von der Drehposition der ersten Sitzreihe und/oder der Drehplatte den oder die Elektromotoren zum Verschieben der Sitze auf der jeweiligen Längsführung ansteuert, um in Abhängigkeit der Raumverhältnisse die Bewegungsbahn des jeweiligen Sitzes optimal zum Vermeiden einer Kollision einzustellen.Furthermore, it is preferably provided that the adjustment device has at least one electric motor for moving the seats on the respective longitudinal guide. It is therefore provided here that the longitudinal displacement of the seats on the respective longitudinal guide is also carried out by an electric motor. This results in an advantageous fully automatic rotation of the first row of seats. The adjusting device is expediently assigned a control unit which, depending on the rotational position of the first row of seats and/or the rotary plate, controls the electric motor or motors for moving the seats on the respective longitudinal guide in order to optimally avoid the movement path of the respective seat depending on the spatial conditions to stop a collision.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass dem jeweiligen Sitz eine zur jeweiligen Längsführung quer ausgerichtete Querführung zugeordnet ist, und dass die Verstelleinrichtung dazu ausgebildet ist, den jeweiligen Sitz in Abhängigkeit von der aktuellen Drehposition entlang der Querführung zu verschieben. Hierdurch kann der Drehraum der Sitzreihe bei Bedarf weiter verringert werden. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Sitze der ersten Sitzreihe während der Drehbewegung aufeinander zu entlang der jeweiligen Querführung verschoben werden, um den notwendigen Drehraum weiter zu verkleinern. Alternativ ist es auch denkbar, das Querverschieben des jeweiligen Sitzes durch ortsfeste Gleitflächen zu realisieren, die den jeweiligen Sitz mit einer seitlichen Kraft beaufschlagen, die zu einem Verschieben des Sitzes entlang der Querführung führt. Dabei können die Gleitflächen beispielsweise durch Karosserieelemente eines Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs bereitgestellt werden.According to an advantageous development of the invention, it is provided that the respective seat is assigned a transverse guide aligned transversely to the respective longitudinal guide, and that the adjusting device is designed to move the respective seat along the transverse guide depending on the current rotational position. As a result, the turning space of the row of seats can be further reduced if necessary. In particular, it is provided that the seats of the first row of seats are shifted towards one another along the respective transverse guide during the rotary movement in order to further reduce the necessary rotary space. Alternatively, it is also conceivable to realize the transverse displacement of the respective seat by means of fixed sliding surfaces, which apply a lateral force to the respective seat, which leads to a displacement of the seat along the transverse guide. In this case, the sliding surfaces can be provided, for example, by body elements of a passenger compartment of the motor vehicle.

Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung ein Getriebe zur mechanischen Verschiebung der Sitze entlang der jeweiligen Längsachse und/oder entlang der jeweiligen Querachse in Abhängigkeit von der aktuellen Drehposition aufweist. Alternativ zu dem elektromotorischen Verschieben der Sitze, insbesondere auf der Drehplatte, ist gemäß dieser Ausführungsform also ein mechanisches Verschieben vorgesehen. Dies hat den Vorteil, dass die Kosten für einen oder mehrere Elektromotoren sowie das damit einhergehende Gewicht eingespart werden können. Das Getriebe ist zweckmäßigerweise derart mit der Drehplatte gekoppelt, dass ein Verdrehen der Drehplatte um die Drehachse automatisch zu einem Verschieben der Sitze entlang der Längsführung und/oder Querführung führt.Furthermore, it is preferably provided that the adjusting device has a gear for mechanical displacement of the seats along the respective longitudinal axis and/or along the respective transverse axis depending on the current rotational position. As an alternative to the electromotive displacement of the seats, in particular on the rotary plate, mechanical displacement is provided according to this embodiment. This has the advantage that the costs for one or more electric motors and the associated weight can be saved. The transmission is expediently coupled to the rotary plate in such a way that rotating the rotary plate about the axis of rotation automatically leads to a displacement of the seats along the longitudinal guide and/or transverse guide.

Vorzugsweise weist das Getriebe eine Kulissenführung auf. Durch die Kulissenführung können auf einfache Art und Weise in Abhängigkeit von der Drehposition der ersten Sitzreihe beziehungsweise Drehplatte die Bewegungsbahnen der mindestens zwei Sitze optimal vorgegeben werden. Ist der Drehplatte außerdem ein Elektromotor der Verstelleinrichtung zum Verdrehen der Drehplatte zugeordnet, werden mittels der Kulissenführung die Sitze automatisch bei einer Drehbewegung der Drehplatte durch die Kulissenführung entsprechend verschoben.Preferably, the gear has a slotted guide. The movement paths of the at least two seats can be specified optimally in a simple manner as a result of the connecting link guide, depending on the rotational position of the first row of seats or the rotary plate. If the rotary plate is also assigned an electric motor of the adjustment device for turning the rotary plate, the seats are automatically shifted by the link guide by means of the slotted guide when the rotary plate rotates.

Besonders bevorzugt ist dazu vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung beziehungsweise das Getriebe für jeden der Sitze einen Führungshebel aufweist, der mit je einem Führungsende der Kulissenführung und mit einem Betätigungsende dem jeweiligen Sitz zu dessen Verlagerung zugeordnet ist, wobei der jeweilige Führungshebel durch ein jeweiliges Drehgelenk um eine Achse verschwenkbar gelagert ist, die parallel zu der Drehachse ausgerichtet und auf einer Kreisbahn um die Drehachse bewegbar ist. Das Drehgelenk wird somit auf einer Kreisbahn um die Drehachse bewegt, während das Führungsende mit der Kulissenführung zusammenwirkt und das Betätigungselement mit dem jeweiligen Sitz. Hierdurch wird eine einfache mechanische Realisierung der Verschiebung der Sitze in Abhängigkeit der Drehposition der ersten Sitzreihe gewährleistet. Die Kulissenführung ist dabei zweckmäßigerweise in einem Abschnitt unterhalb der Drehplatte, also auf der dem Sitz gegenüberliegenden Seite der Drehplatte ortsfest angeordnet, so dass der jeweilige Hebel mit dem Führungsende durch eine vorzugsweise vorgesehene Aussparung in der Drehplatte hindurch in die Kulissenführung eingreift. Durch das Verdrehen um die Drehachse wird das Führungsende durch die Kulissenführung geführt, wobei der Verlauf der Kulissenführung zu einer Betätigung des Führungshebels und damit zu einem Verschieben des jeweiligen Sitzes entlang der Längsführung und/oder der Querführung führt.Provision is particularly preferably made for the adjusting device or the gear mechanism to have a guide lever for each of the seats, which is associated with a guide end of the link guide and with an actuating end of the respective seat for its displacement, with the respective guide lever being pivoted by a respective rotary joint by a Axis is pivotally mounted, which is aligned parallel to the axis of rotation and on a circular path around the axis of rotation is movable. The swivel joint is thus moved on a circular path around the axis of rotation, while the guide end interacts with the link guide and the actuating element with the respective seat. This ensures a simple mechanical realization of the displacement of the seats depending on the rotational position of the first row of seats. The link guide is expediently arranged stationary in a section below the rotary plate, i.e. on the side of the rotary plate opposite the seat, so that the respective lever engages with the guide end through a preferably provided recess in the rotary plate and into the link guide. By rotating about the axis of rotation, the guide end is guided through the slotted guide, the course of the slotted guide leading to actuation of the guide lever and thus to displacement of the respective seat along the longitudinal guide and/or the transverse guide.

Der erfindungsgemäße Fahrgastraum mit den Merkmalen des Anspruchs 8 zeichnet sich durch zwei beabstandet zueinander angeordnete, den Fahrgastraum seitliche begrenzende Wandelemente aus, wobei in dem Fahrgastraum zwischen den beiden Wandelementen die erfindungsgemäße Sitzvorrichtung angeordnet ist. Durch die vorteilhafte Ausbildung der Sitzvorrichtung wird dabei erreicht, dass der Abstand der Wandelemente zueinander trotz verdrehbarer erster Sitzreihe auf ein Minimum einstellbar ist, das sich von einem herkömmlichen Fahrgastraum mit einer nicht-verdrehbaren Sitzreihe nicht unterscheidet. Auch wird die Anordnung der Sitze der ersten Sitzreihe im Vergleich zu dem herkömmlichen Fahrzeug in der Ausgangsposition durch die erfindungsgemäße Sitzvorrichtung nicht beeinträchtigt. Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus dem zuvor Beschriebenen.The passenger compartment according to the invention with the features of claim 8 is characterized by two spaced-apart wall elements delimiting the passenger compartment laterally, the seat device according to the invention being arranged in the passenger compartment between the two wall elements. The advantageous design of the seat device means that the distance between the wall elements can be adjusted to a minimum, despite the rotatable first row of seats, which does not differ from a conventional passenger compartment with a non-rotatable row of seats. Also, the arrangement of the seats of the first row of seats is not affected by the seat device according to the invention compared to the conventional vehicle in the starting position. Further features and advantages result from what has been described above.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass eine zweite Sitzreihe in dem Fahrgastraum vorgesehen ist, die wenigstens einen längsverschieblich gelagerten Sitz sowie eine weitere Verstelleinrichtung zum Verschieben des Sitzes der zweiten Sitzreihe aufweist, wobei die erste und die zweite Sitzreihe in einer ersten Drehposition (der ersten Sitzreihe) in einem ersten Abstand parallel zueinander angeordnet sind, und wobei die weitere Verstelleinrichtung den Sitz der zweiten Sitzreihe in Abhängigkeit von der Drehposition der ersten Sitzreihe verschiebt, so dass die erste und die zweite Sitzreihe in einer zweiten Drehposition in einem zweiten Abstand, der größer ist als der erste Abstand, insbesondere parallel zueinander angeordnet sind. Hierdurch wird zum einen der zur Verfügung stehende Drehraum für die erste Sitzreihe in Längsrichtung des Fahrgastraums beziehungsweise des Kraftfahrzeugs gesehen vergrößert. Des Weiteren wird in der zweiten Drehposition, die insbesondere eine um 180° zur ersten Drehposition verdrehte Position ist, der Abstand zwischen den nun einander zugewandten Sitzen der ersten und der zweiten Sitzreihe vergrößert, wodurch der Fahrkomfort oder der Benutzungskomfort auch im Stand des Fahrzeugs erhöht wird.Provision is particularly preferably made for a second row of seats to be provided in the passenger compartment, which has at least one seat that is mounted for longitudinal displacement and a further adjustment device for moving the seat of the second row of seats, the first and second rows of seats being in a first rotational position (the first row of seats) are arranged parallel to each other at a first distance, and wherein the further adjusting device shifts the seat of the second row of seats depending on the rotational position of the first row of seats, so that the first and the second row of seats are in a second rotational position at a second distance that is greater than the first distance, in particular are arranged parallel to one another. On the one hand, this increases the available turning space for the first row of seats in the longitudinal direction of the passenger compartment or of the motor vehicle. Furthermore, in the second rotational position, which is in particular a position rotated by 180° from the first rotational position, the distance between the seats in the first and second rows of seats, which are now facing one another, is increased, thereby increasing driving comfort or user comfort even when the vehicle is stationary .

Das erfindungsgemäße Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 10 zeichnet sich durch den erfindungsgemäßen Fahrgastraum aus, wie er zuvor beschrieben wurde. Es ergeben sich hierdurch die bereits genannten Vorteile.The vehicle according to the invention with the features of claim 10 is characterized by the passenger compartment according to the invention, as described above. This results in the advantages already mentioned.

Im Folgenden soll die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Dazu zeigen:

1 ein Fahrzeug in einer Draufsicht,
2A bis D ein erstes Ausführungsbeispiel einer nicht erfindungsgemäßen Sitzvorrichtung des Fahrzeugs in unterschiedlichen Betriebszuständen,
3 bis 7 ein zweites Ausführungsbeispiel der Sitzvorrichtung in mehreren Betriebszuständen,
8 eine Kulissenführung der Sitzvorrichtung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel und
9 ein drittes Ausführungsbeispiel der Sitzvorrichtung.

The invention is to be explained in more detail below using exemplary embodiments. To do this, show:

1 a vehicle in a plan view,
2A until D a first embodiment of a seat device of the vehicle not according to the invention in different operating states,
3 until 7 a second embodiment of the seat device in several operating states,
8th a link guide of the seat device according to the second embodiment and
9 a third embodiment of the seat device.

1 zeigt in einer Draufsicht ein Fahrzeug 1, das als Kraftfahrzeug ausgebildet ist, welches einen Fahrgastraum 2 aufweist, der seitlich durch Wandelemente 3, 4 und nach oben durch ein Dach 5 begrenzt wird. Die Wandelemente 3, 4 werden dabei vorliegend durch die A-, B- und C-Säulen sowie die dazwischen angeordneten Türelemente des Fahrzeugs 1 gebildet. In diesem Fahrgastraum 2 ist eine Sitzvorrichtung 6 des Fahrzeugs 1 angeordnet, die in 1 nur gestrichelt angedeutet ist. Im Folgenden sollen unterschiedliche Ausführungsbeispiele der Sitzvorrichtung 6 erläutert werden, die ein Verdrehen von Sitzen der Sitzvorrichtung 6 in dem Fahrgastraum auf einfache Art und Weise gewährleisten. 1 shows a plan view of a vehicle 1, which is designed as a motor vehicle, which has a passenger compartment 2, which is delimited laterally by wall elements 3, 4 and at the top by a roof 5. In the present case, the wall elements 3, 4 are formed by the A, B and C pillars and the door elements of the vehicle 1 arranged between them. In this passenger compartment 2, a seat device 6 of the vehicle 1 is arranged 1 is only indicated by dashed lines. Different exemplary embodiments of the seat device 6 are to be explained below, which ensure that seats of the seat device 6 can be turned in the passenger compartment in a simple manner.

2 zeigt hierzu in einem nicht erfindungsgemäßen ersten Ausführungsbeispiel einen Einzelsitz 7 der Sitzvorrichtung 6 in mehreren Betriebszuständen beziehungsweise Stellungen. 2A zeigt den Sitz 7 in seiner Ausgangsstellung, in welcher der Sitz 7 in Fahrtrichtung nach vorne, also in Richtung eines Armaturenbretts des Fahrzeugs 1, ausgerichtet ist. Der Sitz 7 weist eine Sitzlehne 8, eine Sitzfläche 9 sowie eine optionale Fußablage 10 mit einer optionalen Wadenauflage auf, wobei die Wadenauflage bevorzugt die Fußablage 10 mechanisch mit der Sitzfläche 9 verbindet. Die Sitzlehne 8 und die Fußablage 10 sind bezüglich der Sitzfläche 9 verschwenkbar an der Sitzfläche 9 gelagert. Die Sitzfläche 9 ist optional, wie in 2 gezeigt, zweigeteilt ausgebildet, wobei sich die beiden Teile auch zueinander verschwenken lassen. Dabei ist ein Teil fest mit einem Sitzgestell 11 verbunden, während der zweite Teil verschwenkbar ist. Das Sitzgestell 11 trägt die Sitzfläche 9 und ist zumindest abschnittsweise verdrehbar ausgebildet, so dass der Sitz 7 um eine Achse 12 verdrehbar ist. In seinen Endstellungen, bevorzugt in seiner Ausgangsstellung, und in einer um 180° gedrehten Endstellung ist der Sitz 7 in seiner Position außerdem verrastbar oder arretierbar. 2 1 shows a single seat 7 of the seat device 6 in a number of operating states or positions in a first exemplary embodiment which is not according to the invention. 2A shows the seat 7 in its initial position, in which the seat 7 is oriented forward in the direction of travel, ie in the direction of a dashboard of the vehicle 1. The seat 7 has a backrest 8 , a seat surface 9 and an optional footrest 10 with an optional calf support, the calf support preferably mechanically connecting the footrest 10 to the seat surface 9 . The seat back 8 and the footrest 10 are angled relative to the seat surface 9 kbar stored on the seat 9. Seat 9 is optional, as in 2 shown, formed in two parts, the two parts can also be pivoted to each other. One part is firmly connected to a seat frame 11, while the second part can be pivoted. The seat frame 11 carries the seat surface 9 and is designed to be rotatable at least in sections, so that the seat 7 can be rotated about an axis 12 . In its end positions, preferably in its starting position, and in an end position rotated by 180°, the seat 7 can also be latched or locked in its position.

Da bei einem einfachen Verdrehen des Sitzes 7 die Fußablage 10 oder die Lehne 8 gegen eines der Wandelemente 3, 4 stoßen würde, was ein weiteres Verdrehen behindern oder den Sitz 7 und/oder eines der Wandelement 3, 4 beschädigen könnte, ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass für das Verschwenken um die Achse 12 die Sitzfläche 9 durch das Sitzgestell 11 in die Höhe verfahren wird, wobei die Sitzlehne 8 und die Fußablage 10 gleichzeitig derart verschwenkt werden, dass ihre freien Enden sich in Richtung der Schwenkachse 12 bewegen. Wird dann der Sitz 7 um die Achse 12 gedreht, geschieht dies auf minimalem Raum. Zweckmäßigerweise wird dabei die Sitzfläche 9 bereichsweise umgeschwenkt. Ist der Sitz 7 um 180° gedreht, wie in 2C dargestellt, werden anschließend die Sitzlehne 8 sowie die Sitzfläche 9 und die Fußablage 10 wieder in die Ausgangsschwenkstellung zurück verfahren, wie in 2D gezeigt, wobei gleichzeitig auch das Sitzgestell 11 eingefahren wird, um die Höhe der Sitzfläche 9 zu verringern. In dem in 2D dargestellten Endzustand ist somit der Sitz 7 um 180° gedreht in dem Fahrgastraum 2 angeordnet.Since simply turning the seat 7 the footrest 10 or the backrest 8 would hit one of the wall elements 3, 4, which could prevent further turning or damage the seat 7 and/or one of the wall elements 3, 4. that for the pivoting about the axis 12 the seat 9 is moved upwards by the seat frame 11, the seat back 8 and the footrest 10 being pivoted at the same time in such a way that their free ends move in the direction of the pivot axis 12. If the seat 7 is then rotated about the axis 12, this takes place in a minimum of space. The seat surface 9 is expediently pivoted in certain areas. If the seat 7 is rotated 180°, as in 2C shown, the backrest 8 as well as the seat surface 9 and the footrest 10 are then moved back into the initial pivoted position, as in 2D shown, at the same time the seat frame 11 is retracted to reduce the height of the seat 9. in the in 2D The end state shown is thus the seat 7 rotated by 180 ° in the passenger compartment 2 is arranged.

In manchen Fahrzeugen reicht jedoch die Höhe des Fahrgastraums, die durch das Dach 5 begrenzt wird, für einen derartigen Verstellmechanismus, wie er in 2 vorgestellt wird, nicht unbedingt aus. Auch reicht der Abstand zum Nebensitz gegebenenfalls für ein Verdrehen nicht aus.In some vehicles, however, the height of the passenger compartment, which is delimited by the roof 5, is sufficient for such an adjustment mechanism as is shown in 2 is presented, not necessarily from. The distance to the next seat may also not be sufficient for twisting.

Im Folgenden soll daher ein zweites Ausführungsbeispiel der Sitzvorrichtung 6 erläutert werden, das sich von dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel im Wesentlichen dadurch unterscheidet, dass zwei Sitze 15, 16 der Sitzvorrichtung 6 gleichzeitig verdreht werden.A second exemplary embodiment of the seat device 6 will therefore be explained below, which essentially differs from the previous exemplary embodiment in that two seats 15, 16 of the seat device 6 are rotated simultaneously.

3 bis 7 zeigen hierzu ein Ausführungsbeispiel der Sitzvorrichtung 6 mit zwei Sitzreihen 13 und 14 mit schematisch angedeuteten Insassen in einer Draufsicht auf den Fahrgastraum 2. Die 3A, 4A, 5A, 6A und 7A zeigen dabei jeweils eine Draufsicht auf die Sitzvorrichtung 6 mit der ersten Sitzreihe 13, während die 3B, 4B, 5B, 6B und 7B die Sitzvorrichtung 6 in einer Draufsicht ohne die Sitze der ersten Sitzreihe 13 zeigen, so dass die darunterliegende Kinematik beziehungsweise ein Getriebe zum Verdrehen der Sitzreihe 13 erkennbar ist. 3 until 7 show an embodiment of the seat device 6 with two rows of seats 13 and 14 with schematically indicated occupants in a plan view of the passenger compartment 2. Die 3A , 4A , 5A , 6A and 7A each show a top view of the seat device 6 with the first row of seats 13, while the 3B , 4B , 5B , 6B and 7B show the seat device 6 in a top view without the seats of the first row of seats 13, so that the underlying kinematics or a gear mechanism for rotating the row of seats 13 can be seen.

Die vordere Sitzreihe 13 der Sitzvorrichtung 6 weist zwei Sitze 15 und 16 auf. Je nachdem, ob es sich bei dem Fahrzeug 1 um einen Rechtslenker oder einen Linkslenker handelt, ist der Sitz 15 der Fahrersitz und der Sitz 16 der Beifahrersitz oder umgekehrt. Die zweite Sitzreihe 14 weist eine Sitzbank 17 auf, die zumindest zwei Sitze, gegebenenfalls mit einem Notsitz dazwischen, zur Verfügung stellt.The front row of seats 13 of the seat device 6 has two seats 15 and 16 . Depending on whether the vehicle 1 is right-hand drive or left-hand drive, seat 15 is the driver's seat and seat 16 is the front passenger seat, or vice versa. The second row of seats 14 has a bench seat 17 that provides at least two seats, optionally with a jump seat in between.

Der Sitzreihe 13 ist eine Verstelleinrichtung 18 zugeordnet, durch welche die beiden Sitze 15, 16 gemeinsam um eine Drehachse A in dem Fahrgastraum 2 um 180° verdrehbar sind. Die Verstelleinrichtung 18 weist dazu eine Drehplatte 19 auf, auf welcher beide Sitze 15, 16 angeordnet sind, und welche drehbar auf einem Boden des Fahrgastraums 2 gelagert ist. Die Drehplatte 19 kann dabei entweder mittig an einem Drehgelenk gelagert sein, oder bevorzugt an ihren Außenumfang in einer entsprechen Lagerführung gehalten sein. Auch ist es denkbar, die Drehplatte 19 auf einem Radius zwischen Außenumfang und Drehachse A zu lagern, der bezüglich der zu erwartenden Belastungen von Vorteil ist. Der Drehplatte 19 ist dabei ein Elektromotor 20 zugeordnet, durch dessen Betätigung die Drehplatte 19 um die Achse A verdrehbar ist. Der Elektromotor 20 ist hierzu zweckmäßigerweise durch ein Getriebe mit der Drehplatte 19 verbunden.The row of seats 13 is assigned an adjustment device 18, by means of which the two seats 15, 16 can be rotated together about an axis of rotation A in the passenger compartment 2 by 180°. For this purpose, the adjustment device 18 has a rotary plate 19 on which both seats 15 , 16 are arranged and which is rotatably mounted on a floor of the passenger compartment 2 . The rotary plate 19 can either be mounted centrally on a rotary joint or, preferably, be held in a corresponding bearing guide on its outer circumference. It is also conceivable to mount the rotary plate 19 on a radius between the outer circumference and the axis of rotation A, which is advantageous with regard to the loads to be expected. The rotary plate 19 is associated with an electric motor 20, which can be actuated to rotate the rotary plate 19 about the axis A. For this purpose, the electric motor 20 is expediently connected to the rotary plate 19 by a gear.

Jedem der Sitze 15, 16 ist auf einer Drehplatte 19 eine Längsführung 21 beziehungsweise 22 zugeordnet, entlang welcher sich die Sitze 15, 16 in ihrer Längserstreckung beziehungsweise in Blickrichtung eines darauf befindlichen Benutzers verschieben lassen. Die Sitze 15, 16 weisen dazu jeweils ein Sitzgestell 23 beziehungsweise 24 auf, das in oder auf den Längsführungen 21, 22 gelagert ist. Die Längsführungen 21, 22 werden beispielsweise durch Schienen gebildet, in welche Führungselemente des jeweiligen Sitzgestells 23, 24 eingreifen. Die Sitzgestelle 23 und 24 weisen bevorzugt jeweils eine Querführung 25 beziehungsweise 26 auf, die jeweils bevorzugt ebenfalls von zwei parallel zueinander verlaufenden Schienen gebildet wird, die mit dem jeweiligen Sitz 15, 16 zu dessen Querverschiebung, also quer zu seiner Längserstreckung, zusammenwirken.Each of the seats 15, 16 is assigned a longitudinal guide 21 or 22 on a rotary plate 19, along which the seats 15, 16 can be displaced in their longitudinal extent or in the direction of view of a user located thereon. For this purpose, the seats 15, 16 each have a seat frame 23 or 24, which is mounted in or on the longitudinal guides 21, 22. The longitudinal guides 21, 22 are formed, for example, by rails in which guide elements of the respective seat frame 23, 24 engage. The seat frames 23 and 24 preferably each have a transverse guide 25 or 26, which is preferably also formed by two rails running parallel to one another, which interact with the respective seat 15, 16 to move it transversely, i.e. transversely to its longitudinal extent.

Auf der Drehplatte 19, wie insbesondere aus 3B ersichtlich, sind für jeden der Sitze 15, 16 ein Führungshebel 27 beziehungsweise 28 angeordnet, der durch ein auf der Drehplatte 19 jeweils fest angeordnetes Drehgelenk 29 beziehungsweise 30 drehbar auf der Drehplatte 19 gelagert ist. Die beiden Führungshebel 27, 28 weisen jeweils zwei rechtwinklig zueinander angeordnete Schenkel auf, so dass der jeweilige Führungshebel 27, 28 L-förmig ausgebildet ist. An dem freien Ende eines ersten Schenkels 27' beziehungsweise 28' weist der jeweilige Führungshebel 27, 28 ein Führungsende 31 beziehungsweise 32 auf, und an dem freien Ende des anderen Schenkels 27" beziehungsweise 28" ein Betätigungsende 33, 34.On the rotary plate 19, as shown in particular 3B As can be seen, a guide lever 27 or 28 is arranged for each of the seats 15, 16, which is rotatably mounted on the rotary plate 19 by a swivel joint 29 or 30 fixedly arranged on the rotary plate 19. The two Guide levers 27, 28 each have two legs arranged at right angles to one another, so that the respective guide lever 27, 28 is L-shaped. At the free end of a first leg 27' or 28', the respective guide lever 27, 28 has a guide end 31 or 32, and at the free end of the other leg 27" or 28" an actuating end 33, 34.

Das jeweilige Betätigungsende 33, 34 ist mit dem jeweiligen Sitzgestell 23 beziehungsweise 24 gekoppelt, während das jeweilige Führungsende 31, 32 einer Kulissenführung 35 zugeordnet ist, die unter der Drehplatte 19 vorgesehen ist. Das jeweilige Betätigungsende 33, 34 ist dazu vorzugsweise an dem Sitzgestell 23, 24 des jeweiligen Sitzes 15, 16 gelagert angeordnet. Dazu weist das jeweilige Betätigungsende 33, 34 beispielsweise einen Bolzen auf, der in eine entsprechende zylinderförmige Aufnahme des jeweiligen Sitzgestells 23, 24 eingreift. Auch ist es denkbar, dass das jeweilige Sitzgestell 23, 24 eine Kulissenaufnahme aufweist, in welche der Bolzen jeweils eingreift, um eine gesteuerte Querbewegung des jeweiligen Sitzes 15, 16 zu erreichen.The respective actuating end 33, 34 is coupled to the respective seat frame 23 or 24, while the respective guide end 31, 32 is assigned to a link guide 35 which is provided under the rotary plate 19. For this purpose, the respective actuating end 33, 34 is preferably mounted on the seat frame 23, 24 of the respective seat 15, 16. For this purpose, the respective actuating end 33, 34 has, for example, a bolt which engages in a corresponding cylindrical receptacle of the respective seat frame 23, 24. It is also conceivable that the respective seat frame 23, 24 has a connecting link receptacle, in which the bolt engages in each case in order to achieve a controlled transverse movement of the respective seat 15, 16.

8 zeigt in diesem Zusammenhang eine Draufsicht auf die Kulissenführung unter der Drehplatte 19. Die Kulissenführung 35 weist zwei nutartige Kulissen 36 und 37 auf, die mit dem Betätigungsende 33, 34 jeweils eines der Führungshebel 27, 28 zusammenwirken. Dazu weist der jeweilige Führungshebel 27, 28 an seinem Betätigungsende 33, 34 einen Zapfen auf, der eine entsprechende Aussparung 38, 39 der Drehplatte 19 durchgreift, und in die jeweilige Kulisse 36, 37 hineingreift, um dort geführt zu werden. Durch eine Drehbewegung der Drehplatte 19, die durch den Motor 20 bewirkt wird, werden die Drehgelenke 29, 30 der Führungshebel 27, 28, auf einer Kreisbahn um die Achse A gedreht, wodurch die Führungshebel 27, 28 mit ihren Führungsenden 31, 32 in der jeweiligen Kulisse 36, 37 derart geführt werden, so dass die Führungshebel 27, 28, wie in den 4B, 5B, 6B und 7B gezeigt, verschwenkt werden. Insgesamt ergibt sich dadurch die folgende Funktion:

Im Ausgangszustand, wie in 3 gezeigt, sind die beiden Sitze 15, 16 der ersten Sitzreihe 13 nebeneinander und nach vorne ausgerichtet in dem Fahrgastraum 2 angeordnet. Sobald der Elektromotor 20 ein Drehmoment auf die Drehplatte 19 ausübt, so dass diese in Richtung eines Pfeils 40 beziehungsweise vorliegend entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht wird, so werden die Hebel entsprechend der Kulissen 36, 37 verschwenkt, wobei das jeweilige Betätigungsende 33, 34 auf die Sitze 15, 16 derart wirkt, dass diese zumindest in ihren Längsführungen 21, 22 verschoben werden.

8th shows in this context a plan view of the link guide under the rotary plate 19. The link guide 35 has two groove-

like links

36 and 37 which interact with the actuating

end

33, 34 of one of the guide levers 27, 28 respectively. For this purpose, the

respective guide lever

27, 28 has a pin at its actuating

end

33, 34, which extends through a

corresponding recess

38, 39 in the rotary plate 19 and into the respective connecting

link

36, 37 in order to be guided there. A rotary movement of the rotary plate 19, which is caused by the motor 20, causes the pivot joints 29, 30 of the guide levers 27, 28 to be rotated on a circular path about the axis A, as a result of which the guide levers 27, 28 with their guide ends 31, 32 in the

respective link

36, 37 are guided in such a way that the

guide lever

27, 28, as in the 4B , 5B , 6B and 7B shown to be pivoted. Overall, this results in the following function:

In the initial state, as in 3 shown, the two seats 15, 16 of the first row of seats 13 are arranged side by side and aligned to the front in the passenger compartment 2. As soon as the electric motor 20 exerts a torque on the rotary plate 19 so that it is rotated in the direction of an arrow 40 or counterclockwise in the present case, the levers are pivoted in accordance with the linkages 36, 37, with the respective actuating end 33, 34 resting on the seats 15, 16 acts in such a way that they are displaced at least in their longitudinal guides 21, 22.

Zunächst ist vorgesehen, wie in 4A und 4B gezeigt, dass durch die Kulissen 36, 37 die Führungshebel 27, 28 derart verschwenkt werden, dass die damit gekoppelten Sitze 15, 16 relativ zueinander längsverschoben werden, wobei der Sitz 15 gemäß Pfeil 41 nach hinten verschoben wird, während der Sitz 16 gemäß Pfeil 42 nach vorne geschoben wird. Dadurch wird erreicht, dass die Sitze 15, 16 trotz des Verdrehens der Drehplatte 19 um etwa 45°, wie in 4 dargestellt, nicht mit den Wandelementen 3, 4 des Fahrgastraums 2 kollidieren (die in den 4A und 6A gezeigte Überlappung an dem Wandelement 4 ergibt sich nur dadurch, dass sich die Sitzlehne des Sitzes 16 im Fahrgastraum 2 auf einer Höhe befindet, in welcher die Wandelemente 3,4 einen größeren Abstand zueinander aufweisen als im Fußbereich, wobei sich die angedeuteten Linien der Wandelemente 3,4 auf den Fußbereich beziehen).First of all, as in 4A and 4B shown that the guide levers 27, 28 are pivoted by the links 36, 37 in such a way that the seats 15, 16 coupled thereto are longitudinally displaced relative to one another, with the seat 15 being displaced backwards in accordance with arrow 41, while the seat 16 in accordance with arrow 42 is pushed forward. This ensures that the seats 15, 16, despite the rotation of the rotary plate 19 by about 45°, as in 4 shown, do not collide with the wall elements 3, 4 of the passenger compartment 2 (which are shown in 4A and 6A The overlap shown on the wall element 4 only results from the fact that the backrest of the seat 16 in the passenger compartment 2 is at a height at which the wall elements 3, 4 are at a greater distance from one another than in the foot area, with the indicated lines of the wall elements 3 ,4 relate to the footer area).

Wird die Drehplatte 19 um weitere 45° gedreht, wie in 5 gezeigt, so wird auch der Sitz 16 wieder nach hinten entlang der Längsführung 22 gemäß Pfeil 43 verlagert, so dass die beiden Sitze 15, 16 wieder parallel zueinander, diesmal jedoch um 90° gedreht zur Ausgangsstellung in dem Fahrgastraum 2 angeordnet sind.If the rotating plate 19 is rotated by a further 45°, as in 5 shown, the seat 16 is also shifted backwards again along the longitudinal guide 22 according to arrow 43, so that the two seats 15, 16 are again arranged parallel to one another, but this time rotated by 90° to the initial position in the passenger compartment 2.

Wird die Drehplatte um weitere 45° gedreht, wie in 6 gezeigt, so wird durch die Kulissen 36 und 37 eine Bewegung der Sitze 15, 16 derart bewirkt, dass der Sitz 16 weiter nach hinten an seiner Längsführung gemäß Pfeil 43 verlagert wird, während der Sitz 15 an seiner Längsführung 21 nach vorne gemäß Pfeil 44 geschoben wird, so dass eine Kollision mit dem Wandelement 4 vermieden wird.If the turntable is rotated another 45°, as in 6 shown, the links 36 and 37 cause a movement of the seats 15, 16 in such a way that the seat 16 is shifted further backwards on its longitudinal guide according to arrow 43, while the seat 15 is pushed forwards on its longitudinal guide 21 according to arrow 44 is, so that a collision with the wall element 4 is avoided.

Wird die Drehplatte 19 durch den Elektromotor 20 um weitere 45° in die in 7 gezeigte Endstellung verdreht, dann wurde die Drehplatte 19 insgesamt um 180° um die Achse A verdreht. Die Kulissen 36, 37 sind dabei derart ausgebildet, dass in der Endstellung die Sitze 15 und 16 wieder parallel und auf gleicher Höhe angeordnet sind. Dazu wird ausgehend von der in 6 gezeigten Stellung der Sitz 16 (gemäß Pfeil 45) nach vorne (stets bezogen auf die jeweilige Längsführung) und der Sitz 15 gemäß Pfeil 46 zurück- beziehungsweise nach hinten geschoben.If the rotary plate 19 is turned by the electric motor 20 by a further 45° in the in 7 rotated end position shown, then the rotary plate 19 was rotated a total of 180 ° about the axis A. The links 36, 37 are designed in such a way that in the end position the seats 15 and 16 are again arranged parallel and at the same height. For this purpose, starting from the in 6 shown position of the seat 16 (according to arrow 45) forward (always based on the respective longitudinal guide) and the seat 15 according to arrow 46 pushed back or backwards.

Allein durch den Elektromotor 20, der die einzige Antriebsvorrichtung darstellt, wird durch das Verdrehen der Drehplatte 19 ein Drehen der Sitze 15 und 16 um die gemeinsame Drehachse, nämlich die Achse A der Drehplatte 19, ermöglicht, ohne dass die Sitze 15, 16 mit den Wandelementen 3, 4 kollidieren. Durch die derart ausgebildete Sitzvorrichtung 6 ist es daher möglich, bei gleichbleibenden Abmaßen des Fahrzeugs 1 und bei gleichbleibender Sitzanordnung der Sitze 15, 16 im Normalbetrieb des Fahrzeugs, wenn die Sitze 15, 16 nach vorne beziehungsweise in Fahrtrichtung ausgerichtet sind, ein Verdrehen der Sitze 15, 16 ohne Kollisionen durchzuführen, wobei dies auch durchführbar ist, wenn der jeweilige Sitz 15, 16 durch eine Person besetzt ist. Vorzugsweise weisen die Sitze 15, 16, gegebenenfalls auch die Sitze der zweiten Sitzreihe 14, Fußablagen, wie in den 4 bis 7 dargestellt, auf. Aufgrund der vorteilhaften Ausbildung der Sitzvorrichtung 6 lassen sich die Sitze 15, 16 trotz vorhandener Fußablage verdrehen, ohne, dass die Fußablagen entfernt oder eingeklappt werden müssen. Dadurch lassen sich die Sitze 15, 16 gegebenenfalls auch als Schlafsitze verdrehen, auch dann, wenn sie bereits durch Personen besetzt sind.The electric motor 20 alone, which represents the only drive device, enables the seats 15 and 16 to rotate about the common axis of rotation, namely the axis A of the rotary plate 19, by rotating the rotary plate 19, without the seats 15, 16 having to Wall elements 3, 4 collide. The seat device 6 designed in this way makes it possible, with the dimensions of the vehicle 1 remaining the same and the seat arrangement of the seats 15, 16 remaining the same, during normal driving If the seats 15, 16 are aligned forwards or in the direction of travel, the seats 15, 16 can be rotated without collisions, and this can also be carried out if the respective seat 15, 16 is occupied by a person. Preferably, the seats 15, 16, optionally also the seats of the second row of seats 14, footrests, as in the 4 until 7 shown, on. Due to the advantageous design of the seat device 6, the seats 15, 16 can be rotated despite the presence of a footrest without the footrests having to be removed or folded in. As a result, the seats 15, 16 can also be rotated as sleeping seats, even if they are already occupied by people.

Vorzugsweise ist außerdem vorgesehen, dass die Sitze 15, 16 während des Verdrehens zunächst aufeinander zu, gemäß Pfeile 47, und vorzugsweise beim Erreichen ihrer in 7 dargestellten Endstellung wieder auseinander bewegt werden, gemäß der Pfeile 48. Dies kann einerseits durch die Verstelleinrichtung 8 und die Führungshebel 27, 28 in Kombination mit dem Querführungen 25, 26 erfolgen. Alternativ ist vorgesehen, dass an den Wandelementen 3, 4 Gleitführungen vorgesehen sind, gegen welche die Sitze 15, 16 bei dem Verdrehen der Drehplatte 19 gedrängt werden, und die ein Verschieben der Sitze 15, 16 aufeinander zu bewirken. Durch ein oder mehrere Federelemente, die dieser Bewegung entgegenwirken, können die Sitze 15, 16 in ihrer Endstellung wieder auseinander bewegt werden.Provision is also preferably made for the seats 15, 16 to initially move towards one another during the turning, according to arrows 47, and preferably when they reach their in 7 end position shown are moved apart again, according to the arrows 48. This can be done on the one hand by the adjusting device 8 and the guide levers 27, 28 in combination with the transverse guides 25, 26. Alternatively, provision is made for sliding guides to be provided on the wall elements 3, 4, against which the seats 15, 16 are pressed when the rotary plate 19 is rotated, and which cause the seats 15, 16 to shift towards one another. By means of one or more spring elements, which counteract this movement, the seats 15, 16 can be moved apart again in their end position.

Die Drehplatte 19 ist, wie in den Figuren dargestellt, bevorzugt mit einer geraden, der zweiten Sitzreihe 14 zugewandten Rückseite 49 ausgebildet. Die Drehplatte 19 ist somit nicht vollständig kreisförmig ausgebildet, sondern weist ein fehlendes Segment auf. Dies dient zu einem automatischen Verlagern der zweiten Sitzreihe 14 nach hinten, um den Abstand zwischen der ersten Sitzreihe 13 und der zweiten Sitzreihe 14 bei einem Verdrehen der ersten Sitzreihe 13 in die in 7 dargestellte Sitzposition zu vergrößern. Insbesondere wie in 3 und 4 dargestellt, liegt die Rückseite 49 zunächst flächig an einer die Sitzreihe 14 tragenden Platte 50 an. Sobald die Drehplatte 19 verdreht wird, bewirkt diese, dass die längsverschieblich gelagerte Platte 50 nach hinten, gemäß Pfeil 51 verlagert wird. Auch hier kann vorgesehen sein, dass diese Verlagerung entgegen der Kraft einer oder mehrerer Federelemente erfolgt, so dass, wenn die Drehplatte 19 zurück in ihre Ausgangsstellung gemäß 3 gedreht wird, die hintere Sitzreihe 14 in ihre Ausgangsposition automatisch verfahren wird.As shown in the figures, the rotary plate 19 is preferably formed with a straight rear side 49 facing the second row of seats 14 . The rotary plate 19 is thus not completely circular, but has a missing segment. This serves to automatically shift the second row of seats 14 to the rear in order to reduce the distance between the first row of seats 13 and the second row of seats 14 when the first row of seats 13 is rotated into the in 7 shown seat position to enlarge. In particular as in 3 and 4 shown, the rear side 49 initially rests flat against a plate 50 carrying the row of seats 14 . As soon as the rotary plate 19 is turned, this causes the plate 50 , which is mounted to be longitudinally displaceable, to be displaced to the rear, according to arrow 51 . Here, too, provision can be made for this displacement to take place against the force of one or more spring elements, so that when the rotary plate 19 returns to its initial position according to FIG 3 is rotated, the rear row of seats 14 is automatically moved to its original position.

9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Sitzvorrichtung 6, wobei in 9 lediglich die Sitzreihe 13 mit einer alternativen Verstelleinrichtung 18 dargestellt ist. Wie zuvor sind die beiden Sitze 15, 16 auf der Drehplatte 19 angeordnet. Dazu sind die Sitze 15, 16 auf den Längsführungen 21 und 22 sowie auf optionalen Querführungen 25 und 26 verschieblich gelagert. Wie zuvor beschrieben, werden die jeweiligen Führungen zweckmäßigerweise durch Schienensysteme realisiert. Im Unterschied zu dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel ist nunmehr jedoch vorgesehen, dass die Sitze 15, 16 nicht gemeinsam durch ein Kulissengetriebe, sondern jeweils elektromotorisch verschoben werden. Dazu ist der jeweiligen Längsführung 21, 22 jeweils ein Elektromotor 52, 53 zugeordnet, der mit dem jeweiligen Sitz 15, 16 gekoppelt ist, um diesen entlang der Längsführung 21, 22 zu verschieben. Dies kann beispielsweise durch einen Spindelantrieb oder einen Zahnstangenantrieb, der durch den jeweiligen Elektromotor 52, 53 angetrieben wird, realisiert werden. Sind die Querführungen 25, 26 ebenfalls vorgesehen, so ist diesen bevorzugt ebenfalls jeweils ein Elektromotor zugeordnet, um die Sitze 15, 16 bei Bedarf aufeinander zu und voneinander weg zu bewegen. 9 shows another embodiment of the seat device 6, wherein in 9 only the row of seats 13 is shown with an alternative adjusting device 18 . As before, the two seats 15, 16 are arranged on the rotary plate 19. For this purpose, the seats 15, 16 are displaceably mounted on the longitudinal guides 21 and 22 and on optional transverse guides 25 and 26. As described above, the respective guides are expediently implemented by rail systems. In contrast to the previous exemplary embodiment, however, it is now provided that the seats 15, 16 are not moved together by a slotted link gear, but each by an electric motor. For this purpose, each longitudinal guide 21 , 22 is assigned an electric motor 52 , 53 which is coupled to the respective seat 15 , 16 in order to displace it along the longitudinal guide 21 , 22 . This can be implemented, for example, by a spindle drive or a rack and pinion drive, which is driven by the respective electric motor 52, 53. If the transverse guides 25, 26 are also provided, they are preferably also each assigned an electric motor in order to move the seats 15, 16 towards one another and away from one another as required.

Die Drehplatte 19 wird wie zuvor durch den Elektromotor 20 in dem Fahrgastraum 2 verdreht. Auf eine Kulissenführung und die damit einhergehende Mechanik wird bei diesem Ausführungsbeispiel also verzichtet. Die Elektromotoren 20, 52 und 53 und gegebenenfalls die Elektromotoren der Querführungen 26, 25 werden zweckmäßigerweise durch ein Steuergerät angesteuert, um die zuvor beschriebenen Bewegungsabläufe der Sitzreihe 13 beziehungsweise der Sitzvorrichtung 6 durchzuführen.The rotating plate 19 is rotated by the electric motor 20 in the passenger compartment 2 as before. In this exemplary embodiment, there is therefore no link guide and the associated mechanism. The electric motors 20, 52 and 53 and optionally the electric motors of the transverse guides 26, 25 are expediently controlled by a control unit in order to carry out the movement sequences of the seat row 13 or the seat device 6 described above.

Die hintere Sitzreihe 14 kann dabei entweder durch die Drehplatte 19, wie zuvor beschrieben, verlagert werden. Alternativ ist bevorzugt vorgesehen, dass auch der hinteren Sitzreihe 14 ein Elektromotor mit beispielsweise einem Spindelantrieb oder Zahnstangenantrieb zugeordnet ist, der die Sitzreihe 14 elektromotorisch, wie zuvor beschrieben, verfährt. Dabei kann die Ansteuerung in folgende vier wesentliche Schritte aufgeteilt werden:

In Schritt 1 wird die Drehplatte 19 um 45° gedreht, wobei der Sitz 15 nach hinten und der Sitz 16 nach vorne geschoben wird. Im Schritt 2 wird die Drehplatte 19 um weitere 45° gedreht, wobei der Sitz 16 nach hinten verlagert wird, um parallel zu dem Sitz 15 beziehungsweise auf gleicher Höhe angeordnet zu sein. Im dritten Schritt wird die Drehplatte 19 um weitere 45° gedreht, wobei der Sitz 16 weiter nach hinten und der Sitz 15 nach vorne geschoben wird. In dem abschließenden vierten Schritt wird die Drehplatte 19 um weitere 45° verdreht, wobei der Sitz 16 wieder nach vorne und der Sitz 15 nach hinten verschoben wird, so dass die Sitze 15, 16 wieder parallel zueinander beziehungsweise auf gleicher Höhe angeordnet sind. Das Verfahren der Rückbank beziehungsweise der zweiten Sitzreihe 14 kann dabei zu jeder Zeit, bevorzugt jedoch bereits während des ersten Schritts durchgeführt werden.

The rear row of seats 14 can either be displaced by the rotary plate 19, as previously described. Alternatively, it is preferably provided that the rear row of seats 14 is also assigned an electric motor with, for example, a spindle drive or rack and pinion drive, which moves the row of seats 14 by an electric motor, as described above. The control can be divided into the following four essential steps:

In step 1, the rotary plate 19 is rotated 45°, sliding the seat 15 backwards and the seat 16 forwards. In step 2, the rotary plate 19 is rotated another 45°, shifting the seat 16 backwards to be parallel to the seat 15 or at the same level. In the third step, the rotary plate 19 is rotated by a further 45°, with the seat 16 being pushed further back and the seat 15 being pushed forward. In the final fourth step, the rotary plate 19 is rotated by a further 45°, with the seat 16 being pushed forward again and the seat 15 being pushed backwards, so that the seats 15, 16 are again arranged parallel to one another or at the same height. That The rear seat or the second row of seats 14 can be moved at any time, but preferably already during the first step.

BezugszeichenlisteReference List

11: Fahrzeugvehicle
22: Fahrgastraumpassenger compartment
33: Wandelementwall element
44: Wandelementwall element
55: Dachroof
66: Sitzvorrichtungseat device
77: Einzelsitzsingle seat
88th: Sitzlehneseat back
99: Sitzflächeseat
1010: Fußablagefootrest
1111: Sitzgestellseat frame
1212: Achseaxis
1313: erste Sitzreihefirst row of seats
1414: zweite Sitzreihesecond row of seats
1515: SitzSeat
1616: SitzSeat
1717: Sitzbankbench
1818: Verstelleinrichtungadjusting device
1919: Drehplatteturntable
2020: Elektromotorelectric motor
2121: Längsführunglongitudinal guide
2222: Längsführunglongitudinal guide
2323: Sitzgestellseat frame
2424: Sitzgestellseat frame
2525: Querführunglateral guidance
2626: Querführunglateral guidance
2727: Führungshebelguide lever
27'27': Schenkelleg
27"27": Schenkelleg
2828: Führungshebelguide lever
28'28': Schenkelleg
28"28": Schenkelleg
2929: Drehgelenkswivel joint
3030: Drehgelenkswivel joint
3131: Führungsendeleading end
3232: Führungsendeleading end
3333: Betätigungsendeactuation end
3434: Betätigungsendeactuation end
3535: Kulissenführunglink guide
3636: Kulissebackdrop
3737: Kulissebackdrop
3838: Aussparungrecess
3939: Aussparungrecess
4040: PfeilArrow
4141: PfeilArrow
4242: PfeilArrow
4343: PfeilArrow
4444: PfeilArrow
4545: PfeilArrow
4646: PfeilArrow
4747: Pfeilearrows
4848: Pfeilearrows
4949: Rückseiteback
5050: Platteplate
5151: PfeilArrow
5252: Elektromotorelectric motor
5353: Elektromotorelectric motor

Claims

Seat device (6) with a first row of seats (13) with at least two seats (15, 16) arranged next to one another, which are mounted rotatably about a common axis of rotation (A), each seat (15, 16) having a longitudinal guide (21, 22 ) is assigned, and with at least one adjusting device (18) which, when the seats (15,16) are rotated about the axis of rotation (A), the seats (15,16) along the respective longitudinal guide (21,22) relative to one another shifts depending on a current rotational position of the row of seats (13).

Seat device (6) after claim 1 , characterized in that the seats are arranged on the longitudinal guides (21, 22) on a rotating plate (19) which is rotatably mounted centrally about the axis of rotation (A).

Seat device (6) according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device (18) has at least one electric motor (20) for rotating the rotary plate (19) and/or for displacing the seats (15, 16) on the respective longitudinal guide (21 ,22).

Seat device (6) according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment device (18) has at least one electric motor (52,53) for moving the seats (15,16) on the respective longitudinal guide (21,22).

Seat device (6) according to one of the preceding claims, characterized in that the respective seat (15,16) is assigned a transverse guide (25,26) aligned transversely to the respective longitudinal guide (21,22), and that the adjusting device (18) for this is designed to move the respective seat (25,26) depending on the current rotational position along the transverse guide (25,26).

Seat device (6) according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device (18) has a gear mechanism for the mechanical displacement of the seats (15, 16) along the respective longitudinal guide (21, 22) and/or along the respective transverse guide (25, 26) depending on the current rotary position.

Seat device (6) after claim 6 , characterized in that the gear has a link guide (35).

Passenger compartment (2) with two wall elements (3, 4) arranged spaced apart from one another and delimiting the passenger compartment (2) laterally, wherein in the passenger compartment (2) between the two wall elements (3, 4) there is a seat device (6) according to one or more of preceding claims is arranged.

Passenger compartment (2) according to the preceding claim, characterized by a second row of seats (14) with at least one seat (17) mounted to be longitudinally displaceable, the first and second rows of seats (13, 14) being arranged parallel to one another in a first rotational position at a first distance and wherein the second row of seats (14) is displaced by the adjusting device (18) depending on the rotational position, so that the first and the second row of seats (13,14) in a second rotational position are at a second distance which is greater than the first distance, are arranged to each other.

Vehicle (1) with a passenger compartment (2) according to one of Claims 8 or 9 .