DE102004057635A1

DE102004057635A1 - Seat arrangement for vehicle, has seat base frame which is detachable from bearings seat part is swivelable in a reverse manner after rotation around a vertical rotary axis, in the other swiveling position

Info

Publication number: DE102004057635A1
Application number: DE200410057635
Authority: DE
Inventors: Werner Badorrek; Günter Badorrek; Andreas Thiere
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-11-30
Filing date: 2004-11-30
Publication date: 2006-06-01
Anticipated expiration: 2024-12-01
Also published as: DE102004057635B4

Abstract

The arrangement has a seat base frame (22) which is detachable from bearings (16). A seat part of the vehicle seat is movable over a vertical rotary axis of a rotary arm (24) which is releasable from the seat base frame, from a usage position to a swiveling position. The seat part is swivelable in a reverse manner after rotation around a vertical rotary axis, in the other swiveling position.

Description

Die Erfindung betrifft eine im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebene Sitzanordnung.The The invention relates to a described in the preamble of claim 1 Seat assembly.

Drehsitze sind in verschiedenen Ausführungen bekannt und werden dabei jeweils unterschiedlichen Kraftfahrzeugen wie beispielsweise Pkws, LKWs oder Van's angepasst.swivel seats are in different versions are known and are each different motor vehicles such as cars, trucks or Van's adapted.

So sind in der DE 832856 B und der DE 1116987 B Sitzkonstruktionen für Fahrzeuge beschrieben, die den Benutzern dieser Fahrzeuge das Ein- und Aussteigen dadurch erleichtern sollen, dass der Sitz um eine vertikale Achse in den Türausschnitt des Fahrzeugs hineinschwenkbar ist.So are in the DE 832856 B and the DE 1116987 B Seat structures for vehicles are described, which are intended to facilitate the entry and exit of the users of these vehicles in that the seat is hineinschwenkbar about a vertical axis in the door opening of the vehicle.

Aus der DE 861057 B und DE 1077543 B ist es bekannt, Drehsitze so auszubilden, dass sie ebenfalls um eine vertikale Achse um 180° gedreht und dann arretiert werden können, damit die Fahrzeuginsassen eine Änderung der Richtung des Fahrzeugsitzes um 180° vornehmen können.From the DE 861057 B and DE 1077543 B It is known to form rotary seats so that they can also be rotated about a vertical axis by 180 ° and then locked so that the vehicle occupants can make a change in the direction of the vehicle seat by 180 °.

Schließlich ist es auch bekannt, einen Drehsitz der gattungsgemäßen Art in ein Fahrzeug nach Art eines Wohnmobils einzubauen, so dass der Sitz in einer seiner beiden Stellungen in Fahrtrichtung und in der anderen Stellung in den Wohnbereich weist.Finally is It is also known, a rotary seat of the generic type in a vehicle according to Art to install a motorhome, leaving the seat in one of his two Positions in the direction of travel and in the other position in the living area has.

Aus der DE 3325295 C2 ist ferner eine Sitzanordnung bekannt, die grundsätzlich geeignet ist, als Drehsitz zu dienen, allerdings mit der Einschränkung, dass seitlich des Sitzes genügend Platz vorhanden ist, um ihn in eine vorgegebene Gebrauchsstellung drehen zu können. Gerade ausreichend Platz für vorzugsweise 180° Drehungen ist aber bei vielen der heutigen kleineren PKW und Minivan's nicht vorhanden.From the DE 3325295 C2 Furthermore, a seat assembly is known, which is basically suitable to serve as a rotary seat, but with the restriction that the side of the seat enough space is available to turn it into a predetermined position of use can. Just enough space for preferably 180 ° turns but is not present in many of today's smaller cars and minivans.

Zum einen befinden sich zumeist auf der einen Seite aus Gründen der seitlichen Auffahr-Sicherheit relativ hohe Türschweller und zum anderen auf der anderen Seite zumeist ein Mitteltunnel, auf dem seitlich vom Sitz zudem noch der gegebenenfalls sogar gezogene Handbremshebel montiert ist. Außerdem ist in Fahrtrichtung des Drehsitzes das Lenkrad angeordnet, welches beim Drehen des Drehsitzes um 180° ebenfalls ein Hindernis darstellen kann.To the Most are on the one hand for the sake of lateral collision safety relatively high door sills and on the other hand mostly a center tunnel, on the side of the seat also the possibly even drawn Handbrake lever is mounted. Furthermore is arranged in the direction of travel of the rotary seat, the steering wheel, which when turning the swivel seat by 180 ° as well can be an obstacle.

Bei solchen baulich bedingten engen Platzverhältnissen ist es nicht möglich, die oben zitierte Sitzanordnung unterzubringen. Die bekannten Anordnungen zum Drehen des Sitzes einfach höher zu legen, so dass der Sitz über die seitlichen Hindernisse hinweg drehbar ist, ist ebenfalls nicht möglich, da zumeist konstruktiv bedingte Freiheiten auch in vertikaler Richtung nicht im ausreichenden Maße bestehen.at Such structurally limited space, it is not possible, the to accommodate the above cited seating arrangement. The known arrangements to turn the seat just higher to lay so that the seat over the side obstacles is rotatable is also not possible, because mostly constructive restrictions also in the vertical direction not enough consist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Sitzanordnung zu schaffen, deren Sitzgestell sich auch bei durch seitliche Schweller und Mitteltunnel beengten Platzverhältnissen aus einer ersten Position, in der ein Sitzbenutzer in Fahrtrichtung blickt, in eine zweite Position drehen lässt, so dass der Sitzbenutzer mit dem Rücken in Fahrtrichtung sitzt. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass Führungsschienen zur Längsverstellung des Fahrzeugsitzes vom Sitzuntergestell lösbar sind und das mindestens eine Sitzteil des Fahrzeugsitzes über mindestens einen vom Sitzuntergestell entriegelbaren Dreharm aus einer ersten Gebrauchsstellung in alle Raumrichtungen in eine Schwenkstellung verlagerbar ist und nach Drehung um eine vertikale Drehachse in eine zweite Gebrauchsstellung zurück verschwenkbar ist.Of the Invention is therefore based on the object, a generic seat assembly to create, the seat frame is also at by side sills and central tunnels cramped space from a first position, in which a seat occupant looks in the direction of travel, in a second Turn position, so that the seat occupant sits with his back in the direction of travel. This task is solved by that guide rails for longitudinal adjustment of the vehicle seat are detachable from the seat base and that at least a seat part of the vehicle seat on at least one of the seat base unlockable rotary arm from a first position of use in all Spaces in a pivoting position is displaced and after Rotation about a vertical axis of rotation in a second position of use back is pivotable.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind die Führungsschienen durch ein Sperrelement an dem Sitzuntergestell gesichert. Die Führungsschienen sind von dem Sitzuntergestell durch Lösen des Sperrelementes und durch gleichzeitige Gewichtsentlastung des Sitzteiles von dem Sitzuntergestell lösbar.In preferred embodiment of the invention are the guide rails secured by a locking element on the seat base. The guide rails are of the seat base by loosening the locking element and by simultaneous weight relief of the seat part of the seat base solvable.

Ferner ist an dem Sitzuntergestell im Bereich des mindestens einen Dreharms jeweils mindestens ein Halter angeordnet, der einen an dem Sitzuntergestell befestigbaren horizontalen Bereich und einen um einen vorgebbaren Schwenkwinkel abgekröpften Bereich aufweist. Der Halter ist vorzugsweise in dem ausgebildeten horizontalen Bereich an einem am Sitzuntergestell ausgebildeten gegenüberliegenden horizontalen Bereich kraftschlüssig, beispielsweise durch Schweißen oder Schrauben, an dem Sitzuntergestell befestigbar. Um nach Lösen der Führungsschienen den Dreharm geeignet an den Führungsschienen befestigen zu können, weist der mindestens eine Dreharm zur Führung aus der ersten Gebrauchsstellung in die Schwenkstellung und zurück in die zweite Gebrauchsstellung mindestens eine Aufnahme auf. Diese Aufnahme ist so ausgestaltet, dass sowohl einerseits durch eine Verbindung die Aufnahme mit der Führungsschiene verbindbar ist und andererseits der Dreharm an der Aufnahme angreifen kann. Der untere Bereich des jeweiligen Dreharmes ist an dem abgekröpften flächigen Bereich des Halters gelagert und weist dadurch den vorgebbaren Schwenkwinkel des abgekröpften Halters auf, wodurch der jeweilige Dreharm um die sich so ausbildende Schwenkachse in alle Raumrichtungen (x, y, z) schwenkbar ist. Der Dreharm weist im Bereich des abgekröpften Halters einen Spannbereich auf, in dem der Dreharm an dem Halter eingespannt ist.Further is on the seat base in the region of the at least one rotary arm each arranged at least one holder, the one on the seat base fastenable horizontal area and one to a predefinable Swivel angle cranked area having. The holder is preferably in the formed horizontal Area on a formed on the seat base opposite horizontal Area frictionally, for example by welding or screws, attachable to the seat base. To solve the problem guide rails the rotary arm suitable on the guide rails to be able to fasten has the at least one rotary arm for guidance from the first position of use in the swivel position and back in the second position of use at least one shot. These Recording is designed so that both on the one hand by a Connection the recording with the guide rail is connectable and On the other hand, the rotary arm can attack the recording. The lower Area of the respective rotary arm is at the bent area stored the holder and thereby has the predetermined pivot angle of the cranked Holder on, whereby the respective rotary arm around the thus forming Swivel axis in all spatial directions (x, y, z) is pivotable. Of the Rotary arm has a clamping area in the region of the bent holder, in which the rotary arm is clamped to the holder.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Schwenkbewegung des mindestens einen Dreharmes von jeweils einem in der ersten Gebrauchsstellung vorgespannten Federelement, welches einerseits an dem abgekröpften Bereich des Halters und andererseits an dem mindestens einem Dreharm angeordnet ist, in die Schwenkstellung unter Entspannung des Federelementes unterstützbar. Die Spannung des Federelementes wird in der Rückbewegung aus der Schwenkstellung in die zweite Gebrauchsstellung nach Drehung des Sitzteiles um vorzugsweise 180° wieder gespannt. Das Federelement wird selbstverständlich auch bei Rückstellung des Sitzteiles aus der Schwenkstellung in die erste Gebrauchsstellung bei nichterfolgter Drehung des Sitzteiles um eine vertikale Schwenkachse wieder gespannt.In preferred embodiment of the invention is the pivoting movement the at least one rotating arm of one in each case in the first position of use prestressed spring element, which on the one hand at the bent portion of the holder and on the other hand arranged on the at least one rotary arm is, in the pivoting position under relaxation of the spring element supportable. The Tension of the spring element is in the return movement from the pivot position in the second position of use after rotation of the seat part to preferably 180 ° again curious; excited. The spring element is of course also at rest the seat part from the pivot position to the first position of use in case of unsuccessful rotation of the seat part about a vertical pivot axis excited again.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung gibt bei Erreichen der Schwenkstellung ein Auslöseelement die Drehbewegung des Fahrzeugsitzes frei. Ferner ist zur Sicherung einer nicht gewünschten Drehbewegung um einen vorgebbaren zweiten Winkel (Drehwinkel) ein Sicherungsstift angeordnet.In preferred embodiment of the invention gives when reaching the pivot position a trigger element the rotational movement of the vehicle seat free. Further, for backup a non-desired rotation by a predeterminable second angle (rotation angle) a locking pin arranged.

Zur Realisierung der Drehbewegung des mindestens einen Sitzteiles des Fahrzeugsitzes weist der Fahrzeugsitz einen oberen Drehteller und einen unteren Teller auf, wobei nach Erreichen der Schwenkstellung, Freigabe des Auslöseelementes und Entfernung des Sicherungsstiftes der obere Drehteller gegenüber dem unteren Teller um den vorgebbaren zweiten Winkel β um die vertikale Drehachse drehbar ist.to Realization of the rotational movement of the at least one seat part of Vehicle seat, the vehicle seat has an upper turntable and a lower plate, wherein after reaching the pivot position, release of the trigger element and Removal of the locking pin of the upper turntable against the lower plate around the predetermined second angle β to the vertical Rotary axis is rotatable.

In bevorzugter Ausgestaltung ist schließlich nach Drehung des oberen Drehtellers, vorzugsweise um 180°, der Sitz wieder durch den Sicherungsstift fixierbar und durch Gewichtsbelastung beziehungsweise durch manuelle Betätigung wird der Fahrzeugsitz unter Freigabe des Auslöseelementes aus der Schwenkbewegung über die Schwenkachse in alle Raumrichtungen (x, y, z) in die zweite Gebrauchsposition zurückverlagert. In dieser zweiten Gebrauchsposition sitzt der Fahrzeugsitzbenutzer dann entgegen der Fahrtrichtung. Letztlich erfolgt die Verriegelung der Führungsschienen in der zweiten Gebrauchsposition durch das Sperrelement, wonach der Fahrzeugsitz wieder in den Führungsschienen längsverschiebbar ist und über das Sitzuntergestell karosseriefest angebracht ist.In preferred embodiment is finally after rotation of the upper Turntable, preferably by 180 °, the seat again fixable by the locking pin and by weight or by manual operation of the vehicle seat under release of the trigger element from the pivoting movement over the pivot axis in all spatial directions (x, y, z) in the second Used position shifted back. In this second use position sits the vehicle seat user then against the direction of travel. Finally, the lock takes place the guide rails in the second position of use by the blocking element, after which the Vehicle seat again longitudinally displaceable in the guide rails is and about the seat base is fixed to the body.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the others, in the subclaims mentioned features.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen eläutert. Es zeigen:The Invention will be described below in embodiments with reference to FIG associated Draws a line. Show it:

1 einen Schnitt durch ein Sitzuntergestell im Bereich zweier Dreharme und teilweiser Darstellung einer ersten Gebrauchsstellung und Darstellung einer Schwenkposition des Fahrzeugsitzes und 1 a section through a seat underframe in the region of two rotating arms and partial representation of a first position of use and representation of a pivotal position of the vehicle seat and

2 einen Schnitt mit einer Sicht von oben auf die Sitzanordnung mit Darstellung der ersten und zweiten Gebrauchsposition und der Schwenkposition des Fahrzeugsitzes gegenüber dem Sitzuntergestell. 2 a section with a view from above of the seat assembly showing the first and second use position and the pivotal position of the vehicle seat relative to the seat base.

Nachfolgend werden Bezugszeichen ohne obere Kennzeichnung für Elemente verwendet, die in einer ersten Gebrauchsstellung angeordnet sind. Mit einem einfachen Strich (') gekennzeichnete Bauteile befinden sich in einer Schwenkstellung. Mit einem Doppelstrich ('') gekennzeichnete Teile sind in einer zweiten Gebrauchsstellung angeordnet oder gehören zu einer Position, die als Vorstufe zu der zweiten Gebrauchsstellung anzusehen ist.following Reference signs without upper marking are used for elements which are in one first use position are arranged. With a simple stroke (') marked Components are in a swivel position. With a double line ('') marked Parts are arranged in a second position of use or belong to one Position to view the precursor to the second position of use is.

1 zeigt sowohl teilweise die erste Gebrauchsstellung als auch die Schwenkstellung und die mögliche Drehung des Fahrzeugsitzes 10' als Vorstufe zur zweiten Gebrauchsstellung 10''. 1 shows both partially the first use position and the pivot position and the possible rotation of the vehicle seat 10 ' as a precursor to the second position of use 10 '' ,

1 zeigt zunächst ein Sitzuntergestell 22, welches karosseriefest mit einem nicht dargestellten Fahrzeugboden verbunden ist. Auf dem Sitzuntergestell 22 sind jeweils links und rechts Führungsschienen 16 angeordnet. Die Führungsschienen 16 sind durch nichtdargestellte Verriegelungs- beziehungsweise Sperrelemente gegenüber dem Sitzuntergestell 22 festgelegt. Am Sitzuntergestell 22 sind in einem horizontalen Bereich des Sitzuntergestells 22 Halter 20 kraftschlüssig angeordnet. Die Halter 20 weisen einen horizontalen und einen um einen Schwenkwinkel α abgekröpften Bereich auf. Der jeweils abgekröpfte Bereich des Halters 20 dient als Spannteil beziehungsweise Spannbereich 26 für den jeweiligen Dreharm 24, der in 1 in der Schwenkstellung 24' dargestellt ist. In dem Spannbereich 26 ist zudem jeweils ein Federelement 28 angeordnet, welches mit seinem unteren Ende im Bereich einer Schwenkachse 36 der Dreharme 24 des Spannbereiches 26 angeordnet ist. Mit seinem oberen Ende greift das jeweilige Federelement 28, welches ebenfalls bereits in Schwenkstellung 28' dargestellt ist, an dem jeweiligen Dreharm 24, 24' an. 1 shows first a seat base 22 , which is connected to the vehicle body with a vehicle floor, not shown. On the seat base 22 are each left and right guide rails 16 arranged. The guide rails 16 are by unillustrated locking or locking elements relative to the seat base 22 established. At the seat base 22 are in a horizontal area of the seat base 22 holder 20 arranged frictionally. The holders 20 have a horizontal and an area bent by a swivel angle α. The respective cranked area of the holder 20 serves as a clamping part or clamping area 26 for the respective rotary arm 24 who in 1 in the pivot position 24 ' is shown. In the clamping area 26 In addition, each is a spring element 28 arranged, which with its lower end in the region of a pivot axis 36 the swivel arms 24 of the clamping range 26 is arranged. With its upper end engages the respective spring element 28 , which also already in pivot position 28 ' is shown, on the respective rotary arm 24 . 24 ' at.

1 zeigt ferner eine Aufnahme 18 in der ersten Gebrauchsstellung und in der Schwenkstellung 18'. Die Aufnahme 18 ist vorzugsweise durch eine Schweißverbindung an einer Verbindungsstelle 30 mit der Führungsschiene 16 verbunden. 1 zeigt dabei die Aufnahme 18 in der ersten Gebrauchsstellung und in der Schwenkstellung 18' mit der jeweils verlagerten Verbindungsstelle 30. Ferner zeigt 1, dass in den Führungsschienen 16, 16' ein unterer Teller 14, der wiederum bereits in Schwenkstellung 14' dargestellt ist, längsverschieblich angeordnet ist. Nahezu spiegelbildlich ist auf dem unteren Teller 14' in Schwenkstellung ein oberer Drehteller 12' in Schwenkstellung gezeigt. In dieser Schwenkstellung 12' ist der Fahrzeugsitz, insbesondere das mindestens eine Sitzteil, aus der Schwenkstellung 12' um einen Drehwinkel β um eine vertikale Drehachse 32 drehbar. 1 zeigt dabei anhand des Bezugszeichens 34 die Drehbewegung 34 um die vertikale Drehachse 32. 1 also shows a picture 18 in the first use position and in the pivot position 18 ' , The recording 18 is preferably by a welded joint at a joint 30 with the guide rail 16 connected. 1 shows the recording 18 in the first use position and in the pivot position 18 ' with the respective relocated connection point 30 , Further shows 1 that in the guide rails 16 . 16 ' a lower plate 14 , in turn, already in pivot position 14 ' is shown, is arranged longitudinally displaceable. Almost mirror image is on the lower plate 14 ' in pivot position, an upper turntable 12 ' shown in pivoting position. In this pivot position 12 ' is the vehicle seat, in particular the at least one seat part, from the pivot position 12 ' by a rotation angle β about a vertical axis of rotation 32 rotatable. 1 shows by the reference sign 34 the rotational movement 34 around the vertical axis of rotation 32 ,

Zur weiteren Verdeutlichung der Erfindung zeigt 2 eine Draufsicht mit Darstellung des Fahrzeugsitzes 10' in Schwenkstellung gegenüber dem Sitzuntergestell 22. Bei der Schwenkstellung wird gemäß den neben den Figuren dargestellten kartesischen Koordinaten eine Verlagerung des Fahrzeugsitzes 10 entgegen der Fahrtrichtung (x-Richtung), in Querrichtung (y-Richtung) und in Höhenrichtung (z-Richtung) erreicht. In 1 wird somit gemäß den Koordinaten die Verlagerung des Fahrzeugsitzes 10 in die Schwenkstellung in z-Richtung und y-Richtung dargestellt. Die 2 zeigt neben der ersten Gebrauchsstellung ebenfalls die Schwenkstellung 10', dabei die Verlagerung des Fahrzeugsitzes 10 entgegen der Fahrtrichtung (x-Richtung) und ebenfalls quer zur Fahrtrichtung (y-Richtung).To further illustrate the invention shows 2 a plan view showing the vehicle seat 10 ' in pivoting position relative to the seat base 22 , In the swivel position is according to the Cartesian coordinates shown next to the figures, a displacement of the vehicle seat 10 contrary to the direction of travel (x-direction), in the transverse direction (y-direction) and in the height direction (z-direction) reached. In 1 Thus, according to the coordinates, the displacement of the vehicle seat 10 shown in the pivoting position in the z-direction and y-direction. The 2 shows next to the first position of use also the pivot position 10 ' , while the relocation of the vehicle seat 10 opposite to the direction of travel (x-direction) and also transversely to the direction of travel (y-direction).

Die Sitzanordnung ermöglicht somit gemäß den 1 und 2 zunächst eine Bewegung des Fahrzeugsitzes 10 weg vom Sitzuntergestell 22 in die Schwenkstellung 10', 12', 14', 16', 18', 24' und 28'. Ein nicht dargestelltes Sperrelement wird zunächst gelöst und entriegelt die Führungsschiene 16 vom Sitzuntergestell 22. Die jeweiligen Dreharme 24 liegen zunächst gemäß 2 parallel zum Sitzuntergestell 22 beziehungsweise parallel zu den Führungsschienen 16 an. Nach Lösen des nichtdargestellten Sperrelementes beziehungsweise notwendiger Entlastung des Fahrzeugsitzes ist nun der Fahrzeugsitz zusammen mit den Führungsschienen 16, dem oberen Drehteller 12 und dem unteren Teller 14 um die Schwenkachse 36 in die Raumrichtungen x, y und z bewegbar. Diese Bewegung ist sowohl im Schnitt der 1 (z, y) als auch im Schnitt der 2 (x, y) dargestellt. Unterstützt wird diese Schwenkbewegung, die durch den Schwenkwinkel α des abgekröpften Halters 20 vorgebbar ist, durch die in 1 dargestellten Federelemente 28, 28'. Die Federelemente 28, 28' sind in der ersten Gebrauchsposition, die nur anhand der Dreharme 24 der 2 dargestellt sind, in einem vorgespannten Zustand am Dreharm 24 angeordnet. Bei Entlastung des Sitzes 10 unterstützen die vorgespannten Federn 28 die Schwenkbewegung zu dem im 1 dargestellten entspannten Federelement 28'. Durch diese Schwenkbewegung nehmen sowohl die Führungsschiene 16' als auch der obere Drehteller 12' und der untere Teller 14' sowie das Sitzteil 10' die Schwenkstellung ein. Diese Schwenkstellung ermöglicht nun den ausreichenden Freiraum zur Drehung des Fahrzeugsitzes 10' um die vertikale Drehachse 32. Der Fahrzeugsitz 10' hat nun ausreichenden Freiraum, zum Beispiel zur B-Säule, zum Lenkrad und zur nicht gezogenen oder sogar zur gezogenen Handbremse. Der Freiraum zur B-Säule wird durch die Verlagerung in y-Richtung, der Freiraum zum Lenkrad wird durch die Verlagerung entgegen der Fahrtrichtung in x-Richtung und der Freiraum zum Handbremse wird durch die Verlagerung des Fahrzeugsitzes in Höhenrichtung in z-Richtung erreicht.The seat assembly thus allows according to the 1 and 2 first a movement of the vehicle seat 10 away from the seat base 22 in the swivel position 10 ' . 12 ' . 14 ' . 16 ' . 18 ' . 24 ' and 28 ' , An unillustrated locking element is first released and unlocks the guide rail 16 from the seat base 22 , The respective rotating arms 24 are initially according to 2 parallel to the seat base 22 or parallel to the guide rails 16 at. After releasing the locking element not shown or necessary relief of the vehicle seat is now the vehicle seat together with the guide rails 16 , the upper turntable 12 and the lower plate 14 around the pivot axis 36 in the spatial directions x, y and z movable. This movement is both on average 1 (z, y) and on average the 2 (x, y) are shown. This pivoting movement is supported by the tilt angle α of the cranked holder 20 is specifiable by the in 1 illustrated spring elements 28 . 28 ' , The spring elements 28 . 28 ' are in the first position of use, only on the basis of the rotating arms 24 of the 2 are shown, in a prestressed state on the rotary arm 24 arranged. With relief of the seat 10 support the preloaded springs 28 the pivoting movement to the in 1 illustrated relaxed spring element 28 ' , By this pivoting movement take both the guide rail 16 ' as well as the upper turntable 12 ' and the lower plate 14 ' as well as the seat part 10 ' the pivoting position. This pivotal position now allows sufficient space for rotation of the vehicle seat 10 ' around the vertical axis of rotation 32 , The vehicle seat 10 ' now has sufficient space, for example, to the B-pillar, to the steering wheel and not drawn or even pulled handbrake. The clearance to the B-pillar is achieved by the displacement in the y-direction, the clearance to the steering wheel by the displacement against the direction of travel in the x-direction and the free space for the handbrake is achieved by the displacement of the vehicle seat in the height direction in the z-direction.

Die zweite Gebrauchsstellung wird erreicht, indem der Fahrzeugsitz in der Schwenkstellung 10' um vorzugsweise 180° um die vertikale Drehachse um den Drehwinkel β gedreht wird. Durch diese 180°-Drehung wird der Fahrzeugsitz 10' entgegen der Fahrtrichtung (x-Richtung) zu dem Fahrzeugsitz 10'' gedreht. Diese Verlagerung ist durch die Drehbarkeit des oberen Drehtellers 12' in einer Art Vorstufe zu der zweiten Gebrauchsstellung des Drehtellers 12'' beziehungsweise des Fahrzeugsitzes 10'' möglich.The second position of use is achieved by the vehicle seat in the pivoting position 10 ' is preferably rotated by 180 ° about the vertical axis of rotation about the rotation angle β. Through this 180 ° rotation of the vehicle seat 10 ' against the direction of travel (x-direction) to the vehicle seat 10 '' turned. This shift is due to the rotatability of the upper turntable 12 ' in a kind of precursor to the second position of use of the turntable 12 '' or the vehicle seat 10 '' possible.

Die entgültige zweite Gebrauchsposition wird erst erreicht, nachdem nach der Drehung des Fahrzeugsitzes 10', 10'' der Sitz wieder in die Ausgangsposition – erste Gebrauchsstellung mit gedrehtem Fahrzeugsitz 10'' in die zweite Gebrauchsstellung – zurück verschwenkt worden ist. Durch eine manuelle Betätigung einer nicht dargestellten Vorrichtung und/oder durch Gewichtsbelastung wird der Fahrzeugsitz 10' wieder um die Schwenkachse 36 in allen Raumrichtungen zurück verlagert, wodurch der Fahrzeugsitz über alle Dreharme 24 und den Führungsschienen 16 wieder in die erste beziehungsweise jetzt mit gedrehtem Fahrzeugsitz 10'' und gedrehtem oberen Drehteller 12'' in die zweite Gebrauchsstellung zurückschwenkt. Bei dieser Rückbewegung wird das nicht dargestellte Auslöseelement, welches bei einer erfolgten Schwenkbewegung die Drehung des oberen Drehtellers 14' freigibt, für einen neuerlichen Schwenkvorgang entlastet.The final second use position is only reached after after the rotation of the vehicle seat 10 ' . 10 '' the seat back to the starting position - first use position with rotated vehicle seat 10 '' in the second position of use - has been pivoted back. By manual operation of a device, not shown, and / or by weight load of the vehicle seat 10 ' again around the pivot axis 36 moved back in all spatial directions, causing the vehicle seat over all pivot arms 24 and the guide rails 16 back in the first or now with a turned vehicle seat 10 '' and turned upper turntable 12 '' pivots back into the second position of use. During this return movement, the triggering element, not shown, which in a successful pivotal movement, the rotation of the upper turntable 14 ' releases, relieved for a new swing.

Schließlich wird die Führungsschiene 16 wieder mit dem Sitzuntergestell 22 durch ein Verriegelungs-/Sperrelement (nicht dargestellt) verbunden, so dass die erste Gebrauchsstellung gemäß den 1 und 2 wieder erreicht ist.Finally, the guide rail 16 again with the seat base 22 by a locking / locking element (not shown), so that the first position of use according to the 1 and 2 is reached again.

1010: Fahrzeugsitzvehicle seat
10'10 ': Fahrzeugsitz (Schwenkstellung)vehicle seat (Swing position)
10''10 '': Fahrzeugsitz (zweite Gebrauchsstellung)vehicle seat (second position of use)
1212: oberer Drehtellerupper turntable
12'12 ': oberer Drehteller (Schwenkstellung)upper Turntable (swivel position)
12''12 '': oberer Drehteller (zweite Gebrauchsstellung)upper Turntable (second position of use)
1414: unterer Tellerlower Plate
14'14 ': unterer Teller (Schwenkstellung)lower Plate (pivot position)
1616: Führungsschieneguide rail
16'16 ': Führungsschiene (Schwenkstellung)guide rail (Swing position)
1818: Aufnahmeadmission
18'18 ': Aufnahme (Schwenkstellung)admission (Swing position)
2020: Halterholder
2222: SitzuntergestellSeat base
2424: Dreharmrotating arm
24'24 ': Dreharm (Schwenkstellung)rotating arm (Swing position)
2626: Spannteil/DreharmTensioning member / rotating arm
2828: Federelementspring element
28'28 ': Federelement (Schwenkstellung)spring element (Swing position)
3030: Verbindungsstellejunction
30'30 ': Verbindungsstelle (Schwenkstellung)junction (Swing position)
3232: vertikale Drehachsevertical axis of rotation
3434: Drehbewegungrotary motion
3636: Schwenkachseswivel axis
3838: Schwenkbewegungpivotal movement
xx: x-Richtung (Fahrtrichtung)x-direction (Direction of travel)
yy: y-Richtung (Querrichtung)y-direction (Transverse direction)
zz: z-Richtung (Höhenrichtung)z-direction (Height direction)
(α)(Α): Schwenkwinkelswivel angle
(β)(Β): Drehwinkelangle of rotation

Claims

Seat arrangement in a vehicle, in particular in a passenger vehicle, having a seat-supporting at least a seat part seat base, wherein the at least one seat part of a vehicle seat in its position of use in arranged on the seat base guide rails in a direction of travel is longitudinally displaceable and rotatable about a vertical axis of rotation, characterized that the guide rails ( 16 ) from the seat base ( 22 ) are detachable and the at least one seat part of the vehicle seat ( 10 ) via at least one of the seat base ( 22 ) unlockable swivel arm ( 24 ) from a first position of use ( 10 . 12 . 14 . 16 . 18 . 24 . 28 ) in (x, y, z direction) into a pivot position ( 10 ' . 12 ' . 14 ' . 16 ' . 18 ' . 24 ' . 28 ' ) is displaceable and after rotation about a vertical axis of rotation ( 32 ) in a second position of use ( 10 '' . 12 '' . 14 . 16 . 18 . 24 . 28 ) is pivotable back.

Seat arrangement according to claim 1, characterized in that the guide rails ( 16 ) by a blocking element and by weight relief of the seat base ( 22 ) from the first position of use ( 10 . 12 . 14 . 16 . 18 . 24 . 28 ) are detachable.

Seat arrangement according to claim 1, characterized in that on the seat frame ( 22 ) in the region of the at least one rotary arm ( 24 ) at least one holder ( 20 ), one on the seat base ( 22 ) fastened horizontal region and by a predetermined pivot angle (α) bent region.

Seat arrangement according to claim 1, characterized in that on the guide rails ( 16 ) for guiding the at least one rotating arm ( 24 ) from the first position of use ( 10 . 12 . 14 . 16 . 18 . 24 . 28 ) in the pivot position ( 10 ' . 12 ' . 14 ' . 16 ' . 18 ' . 24 ' . 28 ' ) and the second position of use ( 10 '' . 12 '' . 14 . 16 . 18 . 24 . 28 ) at least one recording ( 18 ) is arranged.

Seat arrangement according to claim 1 to 4, characterized in that the at least one rotary arm ( 24 ) at the bent area of the holder ( 20 ) in a clamping range ( 26 ) is mounted and to a by the predetermined pivot angle (α) displaced pivot axis ( 36 ) is pivotable in the (x, y, z direction).

Seat arrangement according to claim 3 and 4, characterized in that the pivoting movement ( 36 ) of the at least one rotary arm ( 24 ) of one each in the first position of use ( 10 . 12 . 14 . 16 . 18 . 24 . 28 ) prestressed spring element ( 28 ), which on the one hand at the bent portion of the holder ( 20 ) and on the other hand on the at least one rotary arm ( 24 ) is arranged in the pivot position ( 10 ' . 12 ' . 14 ' . 16 ' . 18 ' . 24 ' . 28 ' ) under relaxation of the spring element ( 28 ' ) is supportable.

Seat arrangement according to claim 6, characterized in that upon reaching the pivot position ( 10 ' . 12 ' . 14 ' . 16 ' . 18 ' . 24 ' . 28 ' ) a trigger element the rotational movement of the vehicle seat ( 10 ' ) releases.

Seat arrangement according to claim 1, characterized in that the vehicle seat ( 10 ) an upper turntable ( 12 ) and a lower plate ( 14 ), wherein after reaching the pivot position ( 10 ' . 12 ' . 14 ' . 16 ' . 18 ' . 24 ' . 28 ' ) the upper turntable ( 12 ' ) opposite the lower plate ( 14 ' ) by a predefinable angle of rotation (β) about the vertical axis of rotation ( 32 ) is rotatable.

Seat arrangement according to claim 8, characterized in that for securing the rotational movement of the upper turntable ( 12 ' . 12 '' ) is arranged around the angle of rotation (β) a locking pin.

Seat arrangement according to claim 1 and 8, characterized in that the second position of use ( 10 '' . 12 '' . 14 . 16 . 24 . 28 ) after rotation of the upper turntable ( 12 ' / 12 '' ) is achievable by loading the seat and / or by manual operation.